Read without ads and support Scribd by becoming a Scribd Premium Reader.
See Premium Plans
 
De langsscheepse stabiliteit (deel 1)De langs
 
scheepse stabiliteit (deel 1)
Herhaling
•
Minimaal vrijboord afhankelijk van
o
Tijd van het jaar 
o
Plaats op de aarde
•
Loodlijnen
o
Voorloodlijn:door snijpunt ontwerplastlijn en voorkant voorsteven
o
Achterloodlijn:valt meestal samen met hartlijn roerkoning
•
Diepgang =verticale afstand tussen waterlijn en onderkant kiel
o
Ware diepgangen:diepgangen gemeten op de loodlijnen
o
Schijnbare diepgangen:diepgangen gelezen op diepgangsmerken
Inleiding
•
Langsscheepse stabiliteit geen directe relatie met veiligheid schip
•
Slechts van belang wanneer het gaat om bepalen van
o
Juiste deplacement
o
Diepgangen voor en achter 
o
Diepgangen bij aankomst
Trim
•
Het verschil tussen diepgang voor en achter 
•
Positieve trim
o
Da > Df 
o
Stuurlastig
•
 Negatieve trim
o
Da < Df 
o
Koplastig
•
Geen trim
o
Da = Df 
o
Gelijklastig
•
Ware trim
o
Verschil tussen ware diepgangen
o
Da – Df 
•
Schijnbare trim
o
Verschil tussen schijnbare diepgangen
o
DA – DF
 
•
Koplastig vermijden want
o
Moeilijk sturen
o
Minder efficiënte propulsie
o
Meer waterverplaatsing => meer wrijving
o
Als schip stampt
Meer trillingen
Roer inefficiënt
o
Ballasttanks kunnen niet meer compleet geleegd worden
•
Te stuurlastig vermijden want
o
Moeilijk sturen
o
Te veel panting en pounding
o
Blinde zone voor het schip
o
DROOGDOK 
o
Andere dingen zoals diepganglimieten in havens
•
Sagging: Dmid – Dmean > 0
•
Hogging: Dmid – Dmean < 0
Tipping centre
•
Centre of flotation (F)
o
Is zwaartepunt van de waterlijn
o
Langsscheeps vertrimt het schim om F
o
Geen vast punt
o
Afhankelijk van oppervlak waterlijn
•
Ligging F
o
Hydrostatische tabellen, gemeten vanaf APP
o
Vroeger door krommen maar niet nauwkeurig
•
Opmerkingen
o
LCF kan geschieden met Simpson
o
Ligging F gegeven voor schip in rechte stand en gelijklastig
Het trimmoment (MCT)
•
Schip in evenwicht als LCG = LCB
o
LCG: longitudinaal zwaartepunt / horizontale afstand APP – G
o
LCB: longitudinaal drijfpunt / horizontale afstand APP – B
•
Trim verandert
o
Verplaatsen gewicht
o
Laden / lossen gewicht
•
Trimmoment door verplaatsen gewicht
o
GG
1
= w * d /
∆
o
MCT = w * d = GG
1
*
∆
=
∆
* | LCB – LCG
1
|
•
Trimmoment door laden en lossen (niet op LCF)
o
Sinkage = w / TPC
o
Gewicht virtueel verplaatsen =>MCT = w * d
 
Het eenheidstrimmoment (MCTC)
•
Moment nodig om schip 1 centimeter te vertrimmen
•
Uitgedrukt in ton * meter / centimeter 
•
Te vinden in hydrostatische tabellen
•
Afhankelijk van
o
Diepgang
o
Trim
•
Berekening:MCTC = (
∆
* GM
L
) / ( 100 * LBPP )metGM
L
= KM
L
– KG
De trimverandering (dTrim)
•
dTrim = MCT / MCTC
Berekenen van de diepgangsveranderingen
•
F op MPP
o
dTrim = MCT / MCTC
o
dTrim = dDa + dDf 
o
dDf = dDa = ½ dTrim
•
F niet op MPP
o
dTrim = MCT / MCTC
o
dTrim = dDa + dDf 
o
dDa = dTrim * ( LCF / LBPP )
o
dDf = dTrim – dDa
Berekenen van de nieuwe diepgangen
•
F verandert niet noemswaardig van plaats bij kleine gewichten
•
Ligging F bepalen
•
Laad / los het gewicht in F =>sinkage(rise) = w / TPC
•
Diepgangen veranderen
•
Verplaats gewicht over vereiste afstand
•
Bereken MCT
•
Bepaal totale trimverandering
•
Bepaal trimverandering vooraan en achteraan
•
Bepaal nieuwe diepgangen
Search
Search History:
Searching...
Result 00 of 00
00 results for result for
  • p.
    • Notes
    Load more