TEMA Nr.

4
Subiectul: SISTEMUL SANCIONATOR
Nerespectarea dispoziiilor legale privind circulaia pe drumurile publice se poate solda cu fapte pentru care se iau msuri de natur: I. Penal II. Contraventional : 1. sanciuni principale A) avertismentul B) amenda 2. sanciuni complementare A) aplicarea p.p. B) suspendarea dreptului de a conduce C) confiscarea bunurilor D) imobilizarea vehiculului E) radierea din oficiu a nmatriculrii sau nregistrrii vehiculului III. Tehnico-administrativ A) reinerea permisului, certif. de nmatriculare i/sau a dovezii B) retragerea permisului, certif. ori a plcuelor cu numerele de nmatriculare C) anularea permisului de conducere D) ridicarea vehiculului staionat neregulamentar

CAPITOLUL VI Infraciuni i pedepse

I. Msurile de natur penal constau n nchisoare sau amend, dup cum urmeaz: ART.85 (1) Punerea n circulaie sau conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai,nenmatriculat sau nenregistrat, se pedepsete cu : nchisoare de la unu la 3 ani. (2) Punerea n circulaie sau conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai cu numr fals de nmatriculare sau de nregistrare se pedepsete cu : nchisoare de la unu la 5 ani. (3) Tractarea unei remorci nenmatriculate sau nenregistrate ori cu numr fals de nmatriculare sau de nregistrare se pedepsete cu : nchisoare de la 3 luni la 2 ani sau cu amend. (4) Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tractarea unei remorci ale crei plcue cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare au fost retrase sau a unui vehicul nmatriculat n alt stat, care nu are drept de circulaie n Romnia, se pedepsete cu : nchisoare de la 6 luni la 2 ani. ART.86 (1) Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul ori a unui tramvai de ctre o persoan care nu posed permis de conducere se pedepsete cu : nchisoare de la unu la 5 ani. (2) Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai de ctre o persoan al crei permis de conducere este necorespunztor categoriei sau subcategoriei din care face parte 142

vehiculul respectiv sau permisul i-a fost retras sau anulat ori creia exercitarea dreptului de a conduce i-a fost suspendat sau care nu are dreptul de a conduce autovehicule n Romnia se pedepsete cu : nchisoare de la 6 luni la 3 ani sau cu amend. (3) Cu pedeapsa prevzut la alin.(2) se sancioneaz i persoana care ncredineaz cu tiin un autovehicul sau tramvai, pentru conducerea pe drumurile publice, unei persoane care se afla n una dintre situaiile prevzute la alin.(1) sau (2) sau unei persoane care sufer de o boal psihic ori se afl sub influena alcoolului sau a unor produse ori substane stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora. ART.87 (1) Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai de ctre o persoan care are o mbibaie alcoolica de peste 0,80 g/l alcool pur n snge se pedepsete cu : nchisoare de la unu la 5 ani. (2) Cu pedeapsa prevazut la alin.(1) se sancioneaz i persoana care conduce un autovehicul sau un tramvai i care se afl sub influena unor substane ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora. (3) Substanele sau produsele stupefiante, precum i medicamentele cu efecte similare acestora se stabilesc de ctre Ministerul Sntii Publice, iar lista acestora se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. (4) Dac persoana aflat n una dintre situaiile prevzute la alin.(1) sau (2) efectueaz transport public de persoane, transport de substane sau produse periculoase ori se afl n procesul de instruire practic a unei persoane pentru obinerea permisului de conducere sau n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere, pedeapsa este: nchisoare de la 2 la 7 ani. (5) Refuzul, mpotrivirea ori sustragerea conductorului unui autovehicul sau al unui tramvai ori a instructorului auto aflat n procesul de instruire, sau a examinatorului autoritii competente, aflat n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere, de a se supune recoltrii probelor biologice sau testrii aerului expirat, n vederea stabilirii alcoolemiei ori a prezentei de produse sau substante stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora, se pedepsete cu : nchisoare de la 2 la 7 ani. ART.88 (1) Recoltarea probelor biologice se face n unitile de asisten medical ambulatorie de specialitate autorizate n acest sens sau n instituii medico-legale i se efectueaz numai n prezena unui reprezentant al poliiei rutiere. (2) Stabilirea concentraiei de alcool sau a prezenei n organism de substane ori produse stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora se face n instituiile medico-legale autorizate, n conformitate cu normele metodologice elaborate de Ministerul Sntii Publice. (3) Stabilirea prezenei alcoolului n aerul expirat sau testarea preliminar a prezenei n organism a substanelor ori produselor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora se face de ctre poliia rutier, cu ajutorul unor mijloace tehnice certificate. (4) Stabilirea concentratiei de alcool n aerul expirat se face de ctre poliia rutier, cu ajutorul unui mijloc tehnic omologat i verificat metrologic. (5) Persoana care conduce un autovehicul sau tramvai, testat de poliistul rutier cu un mijloc tehnic certificat i depistat ca avnd o concentraie de pn la 0,40 mg/l alcool pur n aerul expirat, poate solicita acestuia s i se recolteze probe biologice de ctre unitile sau instituiile medicale prevzute la alin. (1), n vederea stabilirii mbibaiei de alcool n snge. (6) Persoana care conduce un autovehicul sau tramvai, testat cu un mijloc tehnic certificat ca avnd o concentraie de peste 0,40 mg/l alcool pur n aerul expirat, este obligat s se supun recoltrii probelor biologice sau testrii cu un mijloc tehnic omologat i verificat metrologic. (7) Conductorilor de autovehicule sau tramvaie, testati n trafic cu un mijloc tehnic certificat, care indic prezena, n produsele biologice, a unor substane sau produse stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora, li se recolteaz obligatoriu probe biologice. 143

ART.89 (1) Prsirea locului accidentului de ctre conductorul vehiculului sau de ctre instructorul auto, aflat n procesul de instruire, sau de examinatorul autoritii competente, aflat n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere, implicat ntr-un accident de circulaie n urma cruia a rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane ori dac accidentul s-a produs ca urmare a unei infraciuni, fr ncuviinarea poliiei care efectueaz cercetarea locului faptei, se pedepsete cu nchisoare de la 2 la 7 ani. (2) Cu pedeapsa prevzut la alin.(1) se sancioneaz i fapta oricrei persoane de a modifica starea locului sau de a terge urmele accidentului de circulaie din care a rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a snttii uneia sau mai multor persoane, fr acordul echipei de cercetare la faa locului. (3) Nu constituie infraciune fapta conductorului de vehicul care, n lipsa altor mijloace de transport, el nsui transport persoanele rnite la cea mai apropiat unitate sanitar n msur s acorde asistena medical necesar i la care a declarat datele personale de identitate i numrul de nmatriculare sau nregistrare a vehiculului condus, consemnate ntr-un registru special, dac se napoiaz imediat la locul accidentului. (4) Nu constituie infraciunea de prsire a locului accidentului fapta conductorului autovehiculului cu regim de circulaie prioritar, dac acesta anun de ndat poliia i dup terminarea misiunii se prezint la sediul unitii de poliie pe a crei raz de competen s-a produs accidentul, n vederea ntocmirii documentelor de constatare. (5) Nu constituie infraciunea de prsire a locului accidentului, dac victima prsete locul faptei, iar conductorul de vehicul anun imediat evenimentul la cea mai apropiat unitate de poliie. ART.90 (1) Fapta conductorului de vehicul sau a instructorului auto, aflat n procesul de instruire, ori a examinatorului autoritii competente, aflat n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere, de a consuma alcool, produse ori substane stupefiante sau medicamente cu efecte similare acestora, dup producerea unui accident de circulaie care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane, pn la recoltarea probelor biologice ori pn la testarea cu un mijloc tehnic omologat i verificat metrologic sau pn la stabilirea cu un mijloc tehnic certificat a prezenei acestora n aerul expirat, se pedepsete cu nchisoare de la unu la 5 ani. .................................................................................................................................................... ART. 91. Nendeplinirea de ctre unitatea de asisten medical autorizat care a efectuat examenul de specialitate a obligaiei de a comunica poliiei rutiere faptul c o persoan a fost declarat inapt pentru a conduce un autovehicul sau tramvai, dac s-a produs un accident de circulaie care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori a sntii uneia sau mai multor persoane, ca urmare a afeciunilor medicale ale conductorului de vehicul, se pedepsete cu amend. ART.92 (1) Fapta svrit cu intenie de a sustrage, distruge, degrada ori de a aduce n stare de nentrebuinare indicatoarele, semafoarele, amenajrile rutiere sau crearea de obstacole pe partea carosabil se pedepsete cu nchisoare de la 6 luni la 2 ani sau cu amend. (2) Cu pedeapsa prevazut la alin.(1) se sancioneaz instalarea de mijloace de semnalizare rutier sau modificarea poziiilor acestora, fr autorizaie eliberat de autoritile competente, de natur s induc n eroare participanii la trafic. (3) Organizarea sau participarea, n calitate de conductor de vehicul sau de animale, la ntreceri neautorizate pe drumurile publice se pedepsete cu nchisoare de la 3 luni la 2 ani sau cu amend. (4) Cu pedeapsa prevazut la alin.(3) se sancioneaz blocarea cu intenie a drumului public, dac se pune n pericol sigurana circulaiei ori se aduce atingere dreptului la libera circulaie a celorlali participani la trafic. 144

(5) Lsarea fr supraveghere pe partea carosabil a drumurilor publice a unui vehicul care transport produse sau substane periculoase se pedepsete cu nchisoare de la 3 la 7 ani. ART.93 (1) ndeplinirea defectuoas sau nendeplinirea atribuiilor de verificare tehnic ori inspecie tehnic periodic a autovehiculelor, remorcilor sau tramvaielor ori a celor referitoare la efectuarea unor reparaii sau intervenii tehnice de ctre persoanele care au asemenea atribuii, dac din cauza strii tehnice a vehiculului s-a produs un accident de circulaie care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea integritii corporale ori sntii unei persoane se pedepsete conform legii penale. (2) Repararea autovehiculelor, remorcilor, tramvaielor sau mopedelor avnd urme de avarii, fr documentele de constatare eliberate de poliia rutier sau, dup caz, de societile din domeniul asigurrilor, se pedepsete cu nchisoare de la 3 luni la 2 ani sau cu amend. (3) Nu constituie infraciunea prevzut la alin. (2) repararea autovehiculelor avnd urme de accident, n baza atestrii validitii constatrii amiabile de accident. ART.94 (1) Efectuarea unor lucrri de construire, modificare, modernizare sau reabilitare a drumului public i amplasarea unor construcii, panouri sau reclame publicitare n zona drumului, fr autorizaie de construcie eliberat n condiiile legii, se pedepsesc cu : nchisoare de la 6 luni la 3 ani sau cu amend. (2) Cu pedeapsa prevazut la alin.(1) se sancioneaz i persoana care nu respect condiiile stabilite n autorizaia de construcie, eliberat n condiiile legii, pentru amenajarea accesului rutier la drumul public, n cazul construciilor amplasate n zona acestuia. (3) Persoana autorizat de administratorul cii ferate care nu ia msurile corespunztoare pentru semnalizarea trecerilor la nivel cu calea ferat se pedepsete cu : nchisoare de la 3 luni la 2 ani sau cu amend. (4) Cu pedeapsa prevazut la alin.(3) se sancioneaz i persoana autorizat de ctre administratorul unui drum public sau de ctre executantul unei lucrri pe partea carosabil, care nu ia msurile corespunztoare pentru semnalizarea obstacolelor sau a lucrrilor pe drumurile publice, dac prin aceasta s-a produs un accident de circulaie din care au rezultat victime omeneti sau pagube materiale.

CAPITOLUL VII Rspunderea contravenional

II. ART. 95. Sanciunile contravenionale A) Avertismentul 1. Sanciunile contravenionale principale B) Amenda atenionare scris A) Avertismentul: atenionare verbal ART.98. (1), (2) B) Amenda se exprim n puncte-amend ncepnd cu cifra 2 i ncheind cu numrul 100, un punct-amend reprezentnd valoric 10% din salariul minim brut pe economie, stabilit prin hotrre de guvern. ART. 98. (3), (4), (5) (4) Clasele de sanciuni, crora le corespunde un numr de puncte-amend, n funcie de gravitatea faptelor i de pericolul lor social, sunt urmtoarele: a) clasa I = 2 sau 3 puncte-amend b) clasa a II a = 4 sau 5 puncte-amend c) clasa a III a = de la 6 la 8 puncte-amend d) clasa a IV a = de la 9 la 20 puncte-amend 145

e) clasa a V a = de la 21 la 100 puncte-amend, sanciunile prevzute la aceast clas aplicndu-se persoanelor juridice. ART. 96. (2) Sanciunile contravenionale complementare A) aplicarea punctelor de penalizare (p.p.), pe lng sanciunea principal a amenzii Art. 108 a) 2 sau 3 puncte-amend i 2 puncte de penalizare b) 4 sau 5 puncte-amend i 3 puncte de penalizare c) de la 6 la 8 puncte-amenda i 4 puncte de penalizare d) de la 9 la 20 puncte-amend i 6 puncte de penalizare Faptele pentru care se aplic puncte de penalizare : ART.108. (1), a) 2 sau 3 p.a. + 2 p.p. 1) Folosirea incorect a luminilor de drum la ntlnirea cu un autovehicul care circul din sens opus ; 2) Folosirea telefoanelor mobile n timpul conducerii, cu excepia celor prevzute cu dispozitive de tip mini libere; 3) Nerespectarea obligaiei de a purta, n timpul circulaiei pe drumurile publice, centura de siguran ori casca de protecie omologat, dup caz ; 4) Depirea cu 10-20 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate si verificate metrologic ; 5) Circulaia pe un sector de drum pe care accesul este interzis ; 6) Nerespectarea regulilor privind manevra de ntoarcere, mersul napoi, schimbarea benzii de circulaie sau a direciei de mers ; 7) Nerespectarea obligaiei de a folosi luminile de ntlnire i pe timpul zilei, pe autostrzi, drumuri expres i pe drumuri naionale europene ( E ) ; 8) Oprirea neregulamentar ; 9) Folosirea incorect a luminilor de drum fa de autovehiculul care circul naintea sa,n aceeai direcie de mers. ART.108. (1), b) 4 sau 5 p.a. + 3 p.p. 1. Oprirea nejustificat sau circulaia pe banda de urgen a autostrzilor ori oprirea pe partea carosabil a drumurilor expres sau a drumurilor naionale europene (E) ; 2. Depirea cu 21-30 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic ; 3. Nerespectarea regulilor privind manevra de ntoarcere, mersul napoi, schimbarea benzii de circulaie sau a direciei de mers, dac prin aceasta s-a produs un accident din care a rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale ; 4. Nepstrarea unei distane corespunztoare fa de vehiculul care l precede, dac prin aceasta s-a produs un accident din care a rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale ; 5. Nerespectarea semnificaiei indicatorului ocolire instalat pe refugiul staiilor de tramvai ; 6. Ptrunderea ntr-o intersecie atunci cnd circulaia n interiorul ei este blocat. 7. Staionarea neregulamentar 8. Folosirea luminilor de cea n alte condiii dect pe timp de cea. ART.108. (1), c) de la 6 la 8 p.a. + 4 p.p. 1) Nerespectarea obligaiilor care i revin n cazul vehiculelor rmase n pan sau avariate ; 2) Refuzul nmnrii actului de identitate, permisului de conducere, certificatului de nmatriculare sau de nregistrare, a celorlalte documente prevzute de lege, la cererea poliistului rutier, precum i refuzul de a permite verificarea vehiculului; 146

3) Depirea cu 31-40km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic; 4) Circulaia n timpul nopii sau ziua, pe timp de cea, ninsoare abundent sau ploaie torenial, cu un autovehicul fr lumini sau fr semnalizare corespunztoare; 5) Conducerea unui autovehicul sau tractarea unei remorci atunci cnd dovada nlocuitoare a certificatului de nmatriculare sau nregistrare este eliberat fr drept de circulaie sau durata acesteia a expirat ART.108. (1), d) de la 9 la 20 p.a. + 6 p.p. 1) Refuzul de a permite imobilizarea vehiculului sau verificarea tehnic a acestuia ; 2) Nerespectarea semnificaiei semnalelor regulamentare ale agenilor de cale ferat care dirijeaz circulaia la trecerile la nivel cu calea ferat ; 3) Depirea cu 41-50km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat,potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic. 4) Conducerea pe drumurile publice a unui vehicul fr a avea montat una dintre plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare ori dac plcuele cu numrul de nmatriculare ori de nregistrare nu sunt fixate n locurile special destinate; 5) Circulaia sau staionarea pe spaiul interzis care separ sensurile de circulaie pe autostrad ; 6) Staionarea ori parcarea autovehiculelor pe autostrad n alte locuri dect cele special amenajate i semnalizate ; 7) Executarea, pe autostrad, a manevrei de ntoarcere sau de mers napoi, traversarea de pe un sens de circulaie pe celalalt prin zonele interzise, respectiv prin zona median sau racordurile dintre cele dou pri carosabile ; 8) Nerespectarea semnificaiei indicatoarelorTrecerea la nivel cu o cale ferat simpl, fr bariere ;Trecerea la nivel cu o cale ferat dubl fr barieresauOprire, instalate la trecerea la nivel cu o cale ferat ; 9) Schimbarea direciei de mers prin viraj spre stnga, dac prin aceasta se ncalc marcajul longitudinal continuu care separ sensurile de circulaie ; 10) Ptrunderea ntr-o intersecie dirijat prin semafoare, dac prin aceasta se produce blocarea circulaiei n interiorul interseciei. ART.96. (2) B) Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce pe timp limitat a) Art. 100 (3) 30 de zile b) Art. 101 (3) 60 de zile c) Art. 102 (3) 90 de zile ART.100. (3) a) 30 de zile i 4 sau 5 puncte- amend a) depirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roie a semaforului sau la trecerile la nivel cu calea ferat ; b) neacordarea prioritii de trecere pietonilor angajai n traversarea regulamentar a drumului public prin locurile special amenajate i semnalizate, aflai pe sensul de deplasare a autovehiculului sau tamvaiului; c) neacordarea prioritii de trecere vehiculelor care au acest drept ; d) nerespectarea semnificaiei culorii roii a semaforului ; e) nerespectarea regulilor privind depirea ; f) nerespectarea semnalelor, indicaiilor i dispoziiilor poliistului rutier aflat n exercitarea atribuiilor de serviciu ; g) neprezentarea la unitatea de poliie competent pe raza creia s-a produs un accident de circulaie din care au rezultat numai pagube materiale, cu excepia cazurilor prevzute la art. 79 alin. (2). h) Cumularea a 15 puncte de penalizare[art.103,alin.(1) lit.a)] 147

ART.101. (3), b) 60 de zile i de la 6 la 8 puncte -amend a) nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depirea sau trecerea la culoarea roie a semaforului.dac prin aceasta s-a produs un accident de circulaie din care a rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; b) nerespectarea interdiciei temporare de circulaie instituite pe un anumit segment de drum public ; c) nerespectarea regulilor de circulaie la trecerea unei coloane oficiale sau intercalarea ntr-o astfel de coloan; d) circulaia pe sens opus, cu excepia cazurilor n care se efectueaz regulamentar manevra de depire; e) dac titularul permisului de conducere cumuleaz ( din nou ) cel putin 15 puncte de penalizare n urmtoarele 12 luni de la data expirrii ultimei suspendri a exercitrii dreptului de a conduce; [art.103,alin.(1) lit.b] f) dac conductorul auto, svrete, n interval de 6 luni de la data restituirii permisului de conducere, o nou fapt pentru care se prevede suspendarea exercitrii dreptului de a conduce pentru o perioada de 30 zile.[art.103,alin.2] Posesorului permisului de conducere, reinut pentru svrirea oricreia dintre aceste fapte, n vederea suspendrii exercitrii dreptului de a conduce pentru 30 i 60 de zile, i se elibereaz o dovad nlocuitoare cu drept de circulaie pentru o perioad de 15 zile. [art.111,alin.(5)] n cazurile prevzute la literele e) i f) hotrrea de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce se comunic titularului, de ctre serviciul poliiei rutiere care are n eviden contravenientul, n termen de 10 zile de la data constatrii ultimei contravenii, acesta fiind obligat s se prezinte, n 5 zile, la unitatea de poliie pe raza creia ii are domiciliul sau reedina pentru a preda permisul de conducere.[art.103,alin.(3)] (4) Punctele de penalizare se anuleaz la nplinirea termenului de 6 luni de la data constatrii contraveniei.[art.103,alin.(4)] (5) Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce anuleaz toate punctele de penalizare acumulate pn n acel moment.[art.103,alin(5)] (6)n cazurile prevzute la alin. (1), contravenientul este obligat s se prezinte la unitatea de poliie pe raza creia domiciliaz, are reedina sau, dup caz, rezidena normal, n termen de 5 zile de la primirea ntiinrii scrise, pentru a preda permisul de conducere. (7) Neprezentarea contravenientului la termenul prevzut (5 zile), n mod nejustificat, atrage majorarea perioadei de suspendare de la 30 la 60 de zile i de la 60 la 90 de zile.[art.103,alin.(7)] ART.102 (3), c) 90 de zile i de la 9 la 20 puncte- amend a) conducera sub influena buturilor alcoolice, dac fapta nu constituie, potrivit legii, infraciune; b) conducerea vehicului cu defeciuni grave la sistemul da frnare sau la mecanismul de direcie, constatate de poliia rutier mpreun cu Registrul Auto Romn; c) neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferat cand barierele sau semibarierele sunt coborte ori n curs de coborre sau cnd semnalele cu lumini roii i/sau sonore sunt n funciune; d) depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv i pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic. e) cnd fapta conductorului de autovehicul sau tramvai a fost urmrit ca infraciune la regimul circulaiei pe drumurile publice, precum i n cazul accidentului de circulaie din care a rezultat decesul sau vtmarea corporal a unei persoane i instana de judecat sau procurorul a dispus nenceperea urmririi penale, scoaterea de sub urmrire penal sau ncetarea urmririi penale, dac pentru regula de circulaie nclcat prezenta ordonan de urgen prevede suspendarea exercitrii dreptului de a conduce. ART. 103 (2) n cazul n care conductorul de autovehicul sau tramvai svrete, ntr-un interval de 6 luni de la data restituirii permisului de conducere, din nou, una dintre faptele pentru care se suspend exercitarea dreptului de a conduce pentru 30,60 sau 90 de zile, perioada de suspendare se 148

majoreaz cu 30 de zile ( 30 la 60 ;60 la 90 ;90 la 120 zile). ART. 104 La cererea titularului permisului de conducere, perioadele de suspendare se reduc de ctre eful poliiei rutiere a judeului sau a Municipiului Bucureti pe raza creia a fost svrit fapta ori de ctre eful poliiei rutiere din Inspectoratul General al Poliiei Romne, dar nu mai puin de 30 de zile, n condiiile prevzute n regulament. . .. ART. 110 n cazul n care mpotriva titularului permisului de conducere s-a luat msura de siguran prevzut la art.112 lit.c) din Codul penal suspendarea exercitrii dreptului de a conduce se dispune pe ntreaga perioad ct dureaz interzicerea dreptului de a exercita profesia sau ocupaia de conductor de autovehicul ART.106 (1) Pn la expirarea perioadei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce, conductorul de autovehicul i tramvai trebuie s se prezinte la serviciul poliiei rutiere care l are n eviden, pentru verificarea cunoaterii regulilor de circulaie, dup cum urmeaz: a) cnd permisul de conducere i-a fost reinut pentru conducerea sub influena buturilor alcoolice sau pentru nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depirea sau trecerea la culoarea roie a semaforului, dac prin aceasta s-a produs un accident de circulaie din care a rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; b) cnd fapta a fost urmrit ca infraciune prevzut de prezenta ordonan de urgen, iar instana de judecat sau procurorul a dispus nlocuirea rspunderii penale cu una dintre sanciunile cu caracter administrativ prevzute la art. 91 din Codul penal; c) cnd a solicitat reducerea perioadei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce, conform art. 104. (2) Perioada de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie se prelungete cu 30 de zile, dac titularul permisului de conducere nu promoveaz testul de cunoatere a regulilor de circulaie, n situaiile prevzute la alin. (1) lit. a) i b), sau nu se prezint la serviciul poliiei rutiere pentru susinerea verificrii cunoaterii regulilor de circulaie. ART.107 Sanctiunile prevazute mai inainte se aplica si instructorului auto atestat, aflat in procesul de instruire practica a persoanelor pentru obtinerea permisului de conducere ori examinatorului aflat in timpul desfasurarii probei practice a examenului pentru obtinerea permisului de conducere. ART.96 (4) n cazul cumulului de 15 puncte de penalizare suspendarea exercitrii dreptului de a conduce se dispune de ctre eful poliiei rutiere din judeul sau Municipiul Bucureti care l are n eviden pe titularul permisului de conducere. ART. 96. (2) c) Confiscarea bunurilor destinate svririi contraveniilor ori folosite n acest scop, se dispune de ctre poliia rutier prin proces-verbal de constatare a contraveniei, o dat cu aplicarea punctelor-amend. ART. 96. (6) Sunt supuse confiscrii: a) mijloacele speciale de avertizare luminoas i sonor deinute, montate i folosite pe alte autovehicule dect cele cu regim de circulaie prioritar

Cls.a IV-a,9 20 p.a.

Cls. a IV-a,9 20 p.a. Cls. a IV-a,9 20 p.a. Cls. a IV-a,9 20 p.a.

b) dispozitivele care perturb funcionarea mijloacelor tehnice de supraveghere a traficului c) plcuele cu numerele de nmatriculare sau de nregistrare care nu corespund standardelor n vigoare i care sunt montate pe vehicule d) vehiculele cu traciune animal, cnd circul pe drumurile publice pe care le este interzis accesul ori pe alte trasee dect cele stabilite de autoritile publice locale

149

ART. 96. (2), (7) d) Imobilizarea unui vehicul const n scoaterea lui n afara prii carosabile, pe acostament sau ct mai aproape de marginea drumului i punerea lui n imposibilitate de micare, prin folosirea unor dispozitive de blocare. ART. 117. (1) Imobilizarea unui vehicul se dispune de ctre poliistul rutier, n cazul svririi de ctre conductorul acestuia a uneia dintre urmtoarele fapte: a) conducerea unui vehicul nenmatriculat sau nenregistrat ori cu numr de nmatriculare sau de nregistrare fals ori fr a avea montate plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare

Cls. a IV-a 9-20 p.a. + 6 p.p.

Cls. a IV-a,9 20 p.a. + susp. 90 zile; dovada fr drept de circulaie

b) conducerea unui vehicul a crui stare tehnic pune n pericol grav sigurana circulaiei, deterioreaz drumul public sau afecteaz mediul c) conducerea unui vehicul cu nclcarea regulilor referitoare la transportul mrfurilor periculoase ori cu gabarite i/sau mase depite d) conducerea unui vehicul despre care exist date sau indicii ca face obiectul unei fapte de natur penal e) refuz s se legitimeze f) se afl sub influena buturilor alcoolice, a produselor sau substanelor stupefiante, iar conducerea vehiculului nu poate fi asigurat de o alt persoan

Cls.a IV-a,9 20 p.a. pentru ofer, 21-100 p.a. pentru persoana juridic

Cls. a IV-a,9 20 p.a., + suspendare 90 zile; dovada fr drept de circulaie Cls. a IV-a,9 20 p.a. + suspendare 90 zile; dovad fr drept de circulaie

g) nu respect timpii de conducere i de odihn prevzui de lege 1000 RON 5000 RON conf.art.26-48 din OUGR nr.37/2007, aplicabil ntreprinderii sau operatorului de transport. ART. 117. (2) Imobilizarea unui vehicul se dispune i n cazul n care conductorul acestuia ori unul dintre pasageri svrete o fapt de natur penal sau este urmrit pentru svrirea unei infraciuni. ART. 117. (3) Pentru oprirea forat sau imobilizarea vehiculelor, poliia rutier poate utiliza dispozitive speciale, omologate. ART. 96. (2) e) Radierea din oficiu a nmatriculrii sau nregistrrii vehiculului, n cazurile prevzute la art. 17 alin. (4) (... fr stpn sau abandonate); La articolul 96 alineatul (2), litera f) se abrog. ART. 97. (1) III. Msuri tehnico-administrative A. Reinerea permisului de conducere sau a dovezii nlocuitoare de ctre poliistul rutier, se aplic conform [art.111,alin(1)] n urmatoarele cazuri : a) la cumularea a cel puin 15 puncte de penalizare ; b) cnd titularul acestuia a svrit una dintre infraciunile prevzute la art.85, art.86 alin.(2), art.87 alin.(1),(2),(4) i (5), art.89 alin.(1), art.90 alin.(1) si 92 alin.(3) i (5) ; c) la svrirea uneia dintre contraveniile prevzute la art.100 alin.(3), art.101 alin.(3), art.102 alin.(3) i 115 alin.(1) ; d) cnd prezint modificri, tersturi sau adugiri, este deteriorat ori se afl n mod nejustificat asupra altei persoane ; e) cnd perioada de valabilitate a expirat. (2) Reinerea permisului de conducere ori a certificatului de nmatriculare sau de nregistrare se face de ctre poliistul rutier, de regul o dat cu constatarea faptei, eliberndu-se titularului o dovada nlocuitoare cu sau fr drept de circulaie (3) Perioada n care titularul permisului de conducere nu are dreptul de a conduce un autovehicul sau tramvai se consider suspendare conform dispoziiilor art. 96,alin.2,lit.b). 150

ART. 97. (1) B. Retragerea permisului de conducere se dispune de ctre poliia rutier dac titularul acestuia a fost declarat inapt pentru a conduce vehicule pe drumurile publice de ctre o unitate de asisten medical ambulatorie autorizat.[art.97,alin.(4)] C. (1) Anularea permisului de conducere se dispune de ctre poliia rutier pe a crei raz de competen s-a produs una dintre faptele prevzute la art.114,alin.(1): a) titularul permisului de conducere a fost condamnat printr-o hotrre judecatoreasc rmas definitiv pentru o infraciune care a avut ca rezultat uciderea sau vtmarea corporal a unei persoane, svrit ca urmare a nerespectrii regulilor de circulaie ; b) titularul permisului de conducere a fost condamnat printr-o hotrre judectoreasc rmas definitiv pentru infraciunile prevzute la art.77, art.78 alin.(2), art.79 alin.(1),(2),(4) i (5), art.81 alin.(1) i (2), art.82 alin(1) i la art.84 alin.(3) ; c) se abrog; d) titularului permisului de conducere i s-a aplicat, printr-o hotrre judectoreasc rmas definitiv, pedeapsa complementar a interzicerii exercitrii profesiei sau ocupaiei de conductor de vehicule, prevzut la art.64 litera c din codul penal ; e) permisul de conducere a fost obinut cu nclcarea normelor legale, situaie constatat de instana competent. f) permisul de conducere a fost obinut n perioada n care titularul era cercetat sau judecat n cadrul unui proces penal pentru svrirea unei infraciuni la regimul circulaiei pe drumurile publice, atunci cnd acesta a fost condamnat printr-o hotrre judectoreasc rmas definitiv. D. Ridicarea vehiculelor staionate neregulamentar ART.112 (1) Certificatul de nmatriculare ori dovada nlocuitoare a acestuia se reine, de ctre poliia rutier, n urmtoarele cazuri : a) vehiculul nu are efectuat inspecia tehnic periodic valabil; b) nu sunt respectate normele tehnice constructive referitoare la transportul produselor periculoase ; c) vehiculul circul noaptea fr faruri sau lmpi de semnalizare, fr dispozitivele de iluminare i semnalizare luminoase i fr mijloacele fluorescent-reflectorizante, prevzute n normele tehnice n vigoare ; d) vehiculul circul cu defeciuni majore la sistemele de iluminare-semnalizare sau cu alte dispozitive dect cele omologate ; e) sistemul de frnare de serviciu este defect ; f) sistemul de frnare de ajutor sau de staionare este defect ;

Cls.a IV-a, 9 20 p.a., iar dup 90 de zile de la data expirrii se suspend de drept nmatricularea, conf. art.3 din OUGR nr.189/2005; dovada nlocuitoare pentru 15 zile. Cls. A-a, 21100 p.a., imob., rpnr; d.f.d.c.

Cls.a V-a,21 100 p.a., imob.; d.f.d.c..

Cls.a III-a,6 8 p.a.; d.d.c. pentru 15 zile.

Suspendarea 90 de zile, imob.; 9-20 p.a., d.f.d.c. Cls.I-a,2 3 p.a.; d.d.c. pentru 15 zile.

Suspendarea 90 de zile, imob.; 9-20 p.a., d.f.d.c. Cls.a II-a,4 5 p.a.; d.d.c. pentru 15 zile. Cls.a II-a,4 5 p.a.; d.d.c. pentru 15 zile. Cls.a II-a,4 5 p.a.; d.d.c. pentru 15 zile.

g) mecanismul de direcie prezint uzuri peste limitele admise ; h) anvelopele au alte dimensiuni sau caracteristici dect cele prevzute n cartea de identitate a vehiculului, ori sunt uzate peste msura ; i) zgomotul n mers sau n staionare depete limita legal admis pentru tipul respectiv de vehicul; j) Motorul emite noxe poluante peste limitele legal admise; 151

Cls.a II-a, 4 5 p.a.; d.f.d.c.

k) elementele dispozitivului de cuplare pentru remorcare prezint uzuri pronunate ori nu sunt compatibile, fiind de natur s provoace desprinderea remorcii sau dezechilibrarea ansamblului ; l) autovehiculul sau tramvaiul are aplicate pe parbriz, lunet sau geamurile laterale afie sau reclame publicitare, folii neomologate ori accesorii care restrng vizibilitatea n timpul mersului, att din interior ct si din exterior; m) autovehiculul are aplicate pe partea frontal i/sau posterioar afie, nscrisuri sau reclame care diminueaz eficacitatea dispozitivelor de iluminare-semnalizare ori citirea numrului de nmatriculare; n) autovehiculul prezint scurgeri semnificative de carburant sau lubrifiant; o) plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare nu sunt conforme cu standardul ori au aplicate dispozitive de iluminare altele dect cele omologate; p) datele din certificatul de nmatriculare nu concord cu caracteristicile tehnice ale vehiculului; r.p.n.r.,d.f.d.c. r) vehiculul nu a fost radiat din circulaie n cazurile prevzute de lege; s) vehiculul nu este asigurat de rspundere civila n caz de pagube produse terilor prin accidente de circulaie, conform legii. Poliia reine certificatul i plcuele cu numerele de nmatriculare, d.f.d.c. Iar dup 30 de zile dispune radierea din eviden a respectivului vehicul. t) deintorul vehiculului nu a preschimbat certificatul de nmatriculare sau nregistrare, n conformitate cu prevederile legale;

Cls.a IV-a, 9 20 p.a.; d.d.c. pentru 15 zile.

Cls.a IV-a, 9 20 p.a.; d.d.c. pentru 15 zile. Cls.I-a,2 3 p.a.; d.d.c. 15 zile.

Cls. I-a,2 3 p.a.; r.p.n.r.; d.f.d.c.

Cls.a IV-a,9 20 p.a., d.f.d.c., r.p.n.r..

Cls.a III-a, 6-8 p.a., d.d.c. pentru 15 zile.

Cls.a IV-a, 9-20p.a., 6 p.p.,d.d.c. pentru 15 zile. Cls.I-a,2 3 p.a.; d.d.c. pentru 15 zile.

u) vehiculul nu are montat una dintre plcuele cu numrul de nmatriculare sau nregistrare; v) vehiculul are lips elemente ale caroseriei ori aceasta este ntr-o stare avansat de degradare;

Cls.a II-a, 4 5 p.a., d.d.c. pentru 15 zile.

w) lipsa dotrilor obligatorii pe autovehiculele destinate nvrii conducerii autovehiculelor n procesul instruirii persoanelor n vederea obinerii permisului de conducere, prevzute n reglementrile n vigoare;

Msuri tehnico-administrative (Regulamentul de aplicare a O.U.G.R. Nr.195/2002)

1. Reinerea sau retragerea permisului de conducere ART. 189 (1) Poliistul rutier este obligat ca, atunci cnd verific documentele unui conductor de autovehicul sau tramvai, s urmreasc dac exist concordana ntre datele nscrise n actul de identitate i cele din permisul de conducere. n cazul n care constat neconcordane referitoare la nume, prenume, domiciliu sau reedint, precum i n cazul n care termenul de valabilitate a expirat, poliistul rutier este obligat s rein permisul de conducere i s elibereze dovada nlocuitoare a acestuia cu drept de circulaie de 15 zile. (2) n cazul n care conductorul de autovehicul sau tramvai are asupra sa numai permisul de conducere, poliistul rutier efectueaz verificrile prevzute la art. 184 alin. (2). n cazul n care datele nu corespund, poliistul rutier procedeaz conform alin. (1). (3) Permisul de conducere reinut n condiiile alin. (1) sau (2) se trimite, mpreun cu raportul de reinere, autoritii competente care l-a eliberat. 152

ART. 190 (1) n cazurile prevzute de lege, o dat cu constatarea faptei, poliistul rutier sau, dup caz, poliistul de frontier reine permisul de conducere, elibernd dovada nlocuitoare cu sau fr drept de circulaie, dup caz. (2) Permisul de conducere reinut n condiiile alin. (1), mpreun cu un raport de reinere, al crui model este prevzut n anexa nr. 1E, se trimit, cel mai trziu n prima zi lucrtoare care urmeaz celei n care a fost eliberat dovada nlocuitoare, la serviciul poliiei rutiere pe raza cruia a fost svrit fapta, care are obligaia s fac imediat meniunile corespunztoare n evidena conductorilor de autovehicule i tramvaie. (3) Raportul de reinere, precum i documentele sau plcuele cu numrul de nmatriculare reinute unui conductor de autovehicul care posed permis de conducere sau certificat de nmatriculare eliberat de o autoritate strin se trimit poliiei rutiere din cadrul Inspectoratului General al Poliiei Romne pentru a fi trimise autoritilor emitente. ART. 191 (1) n situaia n care contravenientul a svrit fapta pe raza de competen a altui jude dect cel care l are n eviden, permisul de conducere se pstreaz la serviciul poliiei rutiere pe teritoriul cruia a fost constatat contravenia, pn cnd eful serviciului hotrte asupra sanciunii contravenionale complementare, dar nu mai mult de 15 zile de la data reinerii, dup care l trimite serviciului poliiei rutiere al judeului care il are n eviden. (2) Permisul de conducere se pstreaz la serviciul poliiei rutiere din judeul care are n eviden titularul, pn la restituire sau, dup caz, pn la anularea documentului. ART. 192 (1) Conductorului de autovehicul sau tramvai, testat cu un mijloc tehnic certificat sau cu un mijloc tehnic omologat i verificat metrologic, i se reine permisul de conducere dac valoarea concentraiei este de cel mult 0,40 mg/l alcool pur n aerul expirat, eliberandu-se dovada nlocuitoare fr drept de circulaie, dac nu dorete recoltarea probelor biologice n vederea stabilirii alcoolemiei, n condiiile stabilite la art. 194 alin. (1). (2) Cnd conductorul vehiculului solicita recoltarea probelor biologice n vederea stabilirii alcoolemiei, acesta va fi nsoit de poliistul rutier la cea mai apropiat instituie medical autorizat sau instituie medico-legal, iar dup recoltare i se va elibera o dovad nlocuitoare cu drept de circulaie pentru cel mult 15 zile, a crei valabilitate intr n vigoare la 24 de ore de la cea de-a doua recoltare de probe biologice. ART. 193 (1) Conductorul de autovehicul sau tramvai trebuie nsoit de poliistul rutier sau, dup caz, de poliistul de frontier, imediat, la cea mai apropiat instituie medical autorizat sau institutie medico-legal pentru a i se recolta probe biologice n vederea stabilirii alcoolemiei, dac prin testarea cu un mijloc tehnic certificat sau cu un mijloc tehnic omologat i verificat metrologic s-a constatat c valoarea concentraiei de alcool este mai mare de 0,40 mg/l alcool pur n aerul expirat. (2) Dup recoltarea probelor biologice, poliistul rutier reine permisul de conducere i elibereaz dovada nlocuitoare fr drept de circulaie. (3) Atunci cnd conductorul de autovehicul sau tramvai nu are asupra sa actul de identitate si nici permisul de conducere, poliistul rutier este obligat, nainte de a-l conduce la instituia medical autorizat sau instituia medico-legal, s fac verificri n evidene pentru stabilirea identitii acestuia i a situaiei permisului de conducere. (4) n situaia n care conductorul de autovehicul sau tramvai nu are asupra sa permisul de conducere, poliistul rutier i aduce acestuia la cunotin, prin ntiinare scris pe care i-o nmneaz imediat, c nu mai are dreptul s conduc autovehicule sau tramvaie pn la finalizarea dosarului penal, precum i obligaia de a preda permisul de conducere serviciului poliiei rutiere pe raza cruia a fost svrit fapta. ART. 194 (1) Pentru determinarea alcoolemiei se recolteaz dou probe biologice la interval de o or ntre prelevri. n cazul refuzului de prelevare a celei de-a doua probe biologice nu se efectueaz calculul retroactiv al alcoolemiei. (2) Refuzul persoanei examinate de a i se recolta cea de-a doua prob biologic se consemneaz n procesul-verbal de prelevare. 153

ART. 195 Conductorului de autovehicul sau tramvai, testat preliminar cu ajutorul unui mijloc tehnic certificat care a relevat prezena n organism a substanelor ori produselor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora, i se aplic procedura prevzut la art. 192. ART. 196 (1) Conductorului de autovehicul sau tramvai, depistat n trafic nclcnd o norm rutier pentru care se dispune sanciunea contravenional complementar a suspendrii exercitrii dreptului de a conduce i care prezint la control dovada nlocuitoare a permisului de conducere reinut pentru o fapt svrit anterior, aflat n termenul de valabilitate, i se reine dovada prezentat i i se elibereaz o nou dovad, a crei valabilitate nu poate depi termenul de valabilitate al primei dovezi. (2) Dac cea de-a doua fapt este una dintre cele prevzute la art. 102 din Ordonana de urgen a Guvernului nr. 195/2002, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, poliistul rutier elibereaz titularului permisului o dovad nlocuitoare fr drept de circulaie. (3) Dovada nlocuitoare a permisului de conducere, reinut n condiiile prevzute la alin. (1), se trimite la serviciul poliiei rutiere al judeului care l are n evidena pe contravenient, mpreun cu raportul de reinere. ART. 197 (1) Permisul de conducere al unei persoane declarate inapt din punct de vedere medical de ctre o instituie medical autorizat se retrage de ctre serviciul poliiei rutiere pe raza cruia i desfoar activitatea medicul de familie care are n eviden persoana respectiv. (2) eful serviciului poliiei rutiere dispune retragerea permisului de conducere i l pstreaz la sediul unitii pn la ncetarea cauzelor pentru care a fost retras. n situaia n care conductorul de autovehicul sau tramvai are domiciliul ori resedina pe raza altui jude, eful serviciului poliiei rutiere care a dispus msura tehnico-administrativ trimite permisul de conducere la serviciul poliiei rutiere din judeul care l are n evidena, mpreun cu un raport de retragere. 2. Reinerea sau retragerea certificatului de nmatriculare ori de nregistrare i a plcuelor cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare ART. 198 (1) n cazurile prevzute de lege, o dat cu constatarea faptei, poliistul rutier sau, dup caz, poliistul de frontier reine certificatul de nmatriculare sau de nregistrare ori plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare, elibernd dovada nlocuitoare cu sau fr drept de circulaie, dup caz. (2) Documentele sau plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare reinute n condiiile alin. (1), mpreun cu raportul de reinere, se trimit, cel mai trziu n prima zi lucrtoare care urmeaz celei n care a fost eliberat dovada nlocuitoare, la serviciul poliiei rutiere pe raza cruia a fost svrit fapt, care are obligaia s fac imediat meniunile corespunztoare n evidenta vehiculelor. (3) Certificatul de nregistrare sau plcuele cu numrul de nregistrare, eliberate de o autoritate a administraiei publice locale, reinute n condiiile legii, se trimit mpreun cu raportul de reinere autoritii care le-a eliberat. (4) Raportul de reinere, precum i documentele sau plcuele cu numrul de nmatriculare, eliberate de o autoritate strin, reinute n condiiile legii, se trimit poliiei rutiere din cadrul Inspectoratului General al Poliiei Romne pentru a fi remise autoritilor emitente. ART. 199 (1) Atunci cnd poliistul rutier sau poliistul de frontier constat c autovehiculul este condus de proprietar sau de deintorul mandatat i datele privind numele, prenumele, domiciliul sau reedina nscrise n certificatul de nmatriculare ori de nregistrare nu coincid cu cele din documentul de identitate, agentul constatator reine certificatul de nmatriculare sau de nregistrare, elibernd titularului dovada nlocuitoare cu drept de circulaie pentru 15 zile. (2) Certificatul de nmatriculare sau de nregistrare se trimite autoritii competente care l-a eliberat, mpreun cu raportul de reinere. 154

ART. 200 (1) n cazurile n care legea prevede aplicarea msurii tehnico-administrative a retragerii plcuelor cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare, conductorul vehiculului este obligat s demonteze i s predea plcuele agentului constatator care a dispus msura. (2) Cnd conductorul vehiculului refuz s predea plcuele, agentul constatator demonteaz el nui plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare, n prezena unui martor asistent, consemnnd despre aceasta n procesul-verbal de constatare a contraveniei. ART. 201 Atunci cnd vehiculul este nmatriculat sau nregistrat ntr-un alt judet dect cel pe teritoriul cruia a fost constatat fapta, certificatul de nmatriculare sau de nregistrare i plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare se trimit, dup expirarea termenului prevzut de lege pentru introducerea plngerii mpotriva procesului-verbal de constatare a contraveniei, serviciului poliiei rutiere din judeul care are n eviden vehiculul. ART. 202 (1) Certificatul de nmatriculare sau de nregistrare, precum i plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare se restituie de ctre serviciul poliiei rutiere care le are n pstrare proprietarului sau utilizatorului vehiculului, la prezentarea de ctre acesta a dovezii ncetrii motivelor pentru care s-a dispus msura tehnico-administrativ. (2) n cazul introducerii plngerii mpotriva procesului-verbal de constatare a contraveniei, n dovada nlocuitoare a certificatului de nmatriculare sau de nregistrare se nscrie meniunea c vehiculul are drept de circulaie pentru 30 de zile, cu posibilitatea prelungirii dreptului de circulaie, iar plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare se restituie de ctre poliia rutier n baza ordonanei preediniale emise de instana investit cu soluionarea cauzei sau a hotrrii judectoreti rmase definitiv. 3. Anularea permisului de conducere ART. 203 (1) Anularea permisului de conducere, n cazurile prevzute la art. 114 alin. (1) din Ordonana de urgen a Guvernului nr. 195/2002, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, se dispune: a) de eful serviciului poliiei rutiere pe raza cruia a fost constatat fapta, n baza hotrrii judectoreti rmase definitiv, dispus de o instana din Romnia; b) de eful poliiei rutiere din cadrul Inspectoratului General al Poliiei Romne, n baza unei hotrri judectoreti rmase definitiv, pronunat de ctre o autoritate strin competena, pentru o infraciune svrit de titular pe teritoriul statului respectiv, dac pentru fapta svrit legislaia romn prevede aceast msur. (2) Anularea permisului de conducere al persoanei decedate se dispune de seful serviciului poliiei rutiere pe raza cruia titularul a domiciliat, n condiiile existenei unei sesizri din partea unei autoriti competente sau a unui certificat de deces. (3) Msura anulrii permisului de conducere se comunic, n termen de cel mult 5 zile lucrtoare, titularului permisului de conducere, la domiciliul acestuia, pentru situaiile prevzute la alin. (1). (4) n termenul prevzut la alin. (3), permisul de conducere se transmite de serviciul poliiei rutiere care a dispus anularea la autoritatea competent care l-a eliberat, n vederea efecturii meniunii n eviden.

155

Sanciuni contravenionale complementare

1. Aplicarea punctelor de penalizare ART. 204 (1) Cnd pentru fapta svrit legea prevede i aplicarea punctelor de penalizare, agentul constatator are obligaia sa le nscrie n procesul-verbal de constatare a contraveniei. (2) Procesul-verbal de constatare a contraveniei se trimite, n cel mult dou zile lucrtoare de la data ntocmirii acestuia, la serviciul poliiei rutiere pe raza cruia a fost svrit fapta. ART. 205 Punctele de penalizare se nscriu n evidena conductorilor de autovehicule sau tramvaie de ctre serviciul poliiei rutiere pe raza cruia a fost constatat fapta. ART. 206 Cnd instana competent, prin hotrre judectoreasc rmas irevocabil, a dispus anularea procesului-verbal de constatare a contraveniei, serviciul poliiei rutiere pe raza cruia a fost svrit fapta radiaz din eviden punctele de penalizare aplicate. ART. 207 Cnd un conductor de autovehicule, posesor al unui permis de conducere eliberat de ctre o autoritate strin, svrete o fapt pentru care legea prevede i aplicarea punctelor de penalizare, procesul-verbal de constatare a contraveniei se trimite poliiei rutiere din cadrul Inspectoratului General al Poliiei Romne, pentru informarea autoritii statului care a emis permisul de conducere. ART. 208 Titularul permisului de conducere, la cerere, are dreptul s obin, personal, la sediul poliiei rutiere din judeul care l are n eviden, informaii cu privire la numrul de puncte de penalizare ce i-au fost aplicate. 2. Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie ART. 209 (1) La cumulul a cel puin 15 puncte de penalizare, serviciul poliiei rutiere din judeul care are n eviden conductorul de autovehicul comunic acestuia, n scris, n termen de 10 zile de la data nregistrrii n eviden a ultimelor puncte de penalizare, sanciunea contravenional complementar a suspendrii exercitrii dreptului de a conduce, precum i obligaia de a se prezenta la sediul poliiei rutiere, n termen de 5 zile de la primirea ntiinrii scrise, pentru a preda permisul de conducere. (2) Titularul permisului de conducere are dreptul de a conduce autovehicule de la data cumulrii celor 15 puncte de penalizare i pn la data expirrii termenului cnd avea obligaia de a preda permisul de conducere sau, dup caz, pn la data predrii permisului de conducere. (3) Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule opereaz n ziua urmtoare celei n care a fost predat permisul de conducere sau, dup caz, a expirat termenul de predare a acestuia. (4) n cazul n care titularul permisului de conducere nu se prezint la poliie n termenul prevzut la alin. (1), perioada de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce autovehicule se majoreaz, de drept, cu 30 de zile. (5) n situaia n care titularul permisului de conducere face dovada imposibilitii prezentrii la poliie n termenul de 5 zile de la primirea ntiinrii scrise, perioada de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce autovehicule dispus potrivit alin. (4) se anuleaz. ART. 210 (1) n situaia n care conductorul de autovehicul svrete o fapt pentru care, potrivit legii, se reine permisul de conducere n vederea suspendrii exercitrii dreptului de a conduce, eliberndu-se dovada nlocuitoare cu drept de circulaie, sanciunea contravenional complementar opereaz ncepnd cu ziua urmtoare celei n care a expirat valabilitatea dovezii. (2) Cnd dovada nlocuitoare a permisului de conducere este eliberat fr drept de circulaie, suspendarea exercitrii dreptului de a conduce opereaz din momentul aplicrii sanciunii 156

contravenionale complementare prin procesul-verbal de constatare a contraveniei. ART. 211 n cazul n care titularului permisului de conducere i s-a interzis s ocupe o funcie sau profesie care are legtura cu dreptul de a conduce autovehicule sau tramvaie, potrivit art. 112 lit. c) din Codul penal, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, eful serviciului poliiei rutiere care funcioneaz pe teritoriul de competent al autoritii care a luat msura de siguran dispune suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie pe durata ct opereaz msura de siguran. ART. 212 (1) Permisul de conducere eliberat de o autoritate strin, reinut ca urmare a nclcrii de ctre titular a unei norme rutiere pentru care legea prevede suspendarea exercitrii dreptului de a conduce i pentru care s-a eliberat dovada nlocuitoare cu drept de circulaie, mpreun cu o copie a procesului-verbal de constatare a contraveniei se trimit poliiei rutiere din cadrul Inspectoratului General al Poliiei Romne, n termen de 15 zile de la aplicarea sanciunii contravenionale complementare. (2) Cnd dovada nlocuitoare este eliberat fr drept de circulaie, permisul de conducere i copia procesului-verbal de constatare a contraveniei se trimit unitii de poliie prevzute la alin. (1) n cel mult o zi lucrtoare de la data constatrii faptei. (3) Pn la mplinirea termenului prevzut la alin. (1), titularul permisului de conducere eliberat de o autoritate strin poate solicita ca, pn la expirarea perioadei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce, documentul s fie pstrat la serviciul poliiei rutiere pe raza cruia a fost svrit fapta, pentru a-i fi restituit. Despre aceast posibilitate titularul permisului de conducere va fi informat odat cu comunicarea suspendrii exercitrii dreptului de a conduce. ART. 213 (1) Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce se dispune de ctre poliia rutier din cadrul Inspectoratului General al Poliiei Romne i n cazul n care titularul permisului de conducere eliberat de ctre autoritatea competent din Romnia a svrit o fapt pe teritoriul altui stat, iar autoritatea statului respectiv a dispus, prin hotarre, o astfel de masur. (2) Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce se aplic pe teritoriul Romniei numai dac pentru fapta svrit legislaia rutier romneasc prevede o astfel de msur. (3) Perioada de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce pe teritoriul Romniei nu poate fi mai mare dect cea prevzut de legislaia rutier romneasc pentru o fapt asemntoare. (4) Pentru stabilirea perioadei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce se ia n considerare, obligatoriu, perioada ct titularul permisului de conducere nu a avut drept de circulaie pe teritoriul statului care a emis o astfel de decizie. ART. 214 (1) n cazul svririi a doua sau a mai multor contravenii care atrag i suspendarea exercitrii dreptului de a conduce, constatate prin acelai proces-verbal, perioada de suspendare se calculeaz prin nsumarea perioadelor prevzute pentru fiecare fapt, fr ca aceasta sa depeasc 90 de zile. (2) Cnd o persoan creia i-a fost reinut permisul de conducere pentru o fapt prevzut cu suspendarea exercitrii dreptului de a conduce svrete, n perioada n care are drept de circulaie, o nou contravenie pentru care se dispune suspendarea exercitrii dreptului de a conduce, se aplic distinct perioade de suspendare pentru fiecare contravenie. 3. Confiscarea bunurilor ART. 215 (1) Mijloacele speciale de avertizare luminoase i sonore, precum i dispozitivele care perturb funcionarea mijloacelor tehnice de supraveghere a traficului confiscate, n condiiile legii, se predau la serviciul poliiei rutiere pe raza creia a fost constatat fapta. (2) Plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare confiscate n condiiile legii se predau la serviciul poliiei rutiere pe raza cruia a fost constatat fapta pentru a fi trimise autoritii competente care le-a eliberat. (3) Vehiculele cu traciune animal confiscate n condiiile legii se predau autoritilor 157

administraiei publice locale, pe baz de proces-verbal, n vederea transmiterii acestora spre valorificare, potrivit dispoziiilor Ordonanei Guvernului nr. 128/1998 pentru reglementarea modului i condiiilor de valorificare a bunurilor confiscate sau intrate, potrivit legii, n proprietatea privat a statului, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 98/1999, republicat. 4. Imobilizarea vehiculului ART. 216 (1) Imobilizarea unui vehicul se dispune i se efectueaz de ctre poliia rutier, n cazurile i n condiiile prevzute de lege. (2) Imobilizarea se face n prezena unui martor asistent, prin folosirea, n interiorul sau n exteriorul vehiculului, a unor dispozitive tehnice sau a altor mijloace de blocare, care se consemneaz n procesul-verbal de constatare a faptei pentru care s-a dispus masura. (3) n lipsa unui martor asistent poliistul rutier precizeaz motivele care au condus la ncheierea procesului-verbal n acest mod. (4) Imobilizarea unui vehicul este interzis n toate locurile unde oprirea sau staionarea este interzis. ART. 217 (1) Atunci cnd se impune imobilizarea, n condiiile legii, a unui vehicul care transport produse sau substane periculoase, poliistul rutier este obligat s anune, de ndat, unitatea de poliie din care face parte pentru a se stabili, mpreun cu unitile Inspectoratului General pentru Situaii de Urgen, destinaia final pentru parcarea autovehiculului. (2) Imobilizarea unui vehicul care efectueaz transport de mrfuri sau produse periculoase ori cu gabarite i/sau mase depite se dispune de ctre poliia rutier, n condiiile stabilite mpreun cu reprezentanii autoritilor cu atribuii n domeniu. ART. 218 Revocarea imobilizrii se dispune: a) de ctre poliistul rutier care a dispus-o, dac este prezent, iar motivele pentru care a fost dispus au ncetat; b) de ctre eful serviciului poliiei rutiere din care face parte agentul constatator, dac motivele pentru care a fost dispus msura au ncetat; c) de ctre procuror sau de instana de judecat, atunci cnd vehiculul a facut obiectul unei infraciuni.

Restituirea permisului de conducere i reducerea perioadei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce

ART. 219 (1) Restituirea permisului de conducere se dispune de ctre eful serviciului poliiei rutiere care l are n eviden, la cererea titularului, n urmtoarele cazuri: a) la expirarea termenului de suspendare, cnd sanciunea a fost aplicat pentru cumul de puncte; b) la expirarea termenului de suspendare, cand sanciunea a fost aplicat ca urmare a svririi unei contravenii pentru care legea prevede suspendarea dreptului de a conduce pentru 30, 60 sau 90 de zile sau, dup caz, a fost majorat cu 30 de zile, dac titularul a promovat testul de verificare a cunoaterii regulilor de circulaie; c) n baza certificatului medico-legal prin care se confirm c afeciunile medicale care au determinat declararea persoanei respective ca inapt medical au ncetat. (2) Restituirea permisului de conducere se dispune de ctre eful serviciului poliiei rutiere pe raza creia a fost svrit fapta, la cererea titularului, n baza rezoluiei sau, dup caz, a ordonanei procurorului prin care s-a dispus nenceperea urmririi penale, scoaterea de sub urmrirea penal ori ncetarea urmririi penale, n baza hotrrii judectoreti rmase definitive prin care s-a dispus achitarea inculpatului sau prin care procesul-verbal de constatare a contraveniei a fost anulat ori ca urmare a ncetrii msurii de siguran prevzute la art. 112 lit. c) din Codul penal, 158

republicat, cu modificrile i completrile ulterioare. (3) Verificarea cunoaterii regulilor de circulaie de ctre contravenient se efectueaz de ctre serviciul poliiei rutiere care l are n eviden, n cazul n care sanciunea a fost aplicat ca urmare a svririi unei contravenii pentru care legea prevede suspendarea dreptului de a conduce pentru 30, 60 sau 90 de zile sau, dup caz, a fost majorat cu 30 de zile. (4) Verificarea cunoaterii regulilor de circulaie const n completarea unui test-gril, ce conine 15 ntrebri din legislaia rutier. Este declarat "promovat" persoana care a formulat raspunsul corect la cel putin 13 ntrebri. (5) Contravenientul este obligat s susin examenul de verificare a cunoaterii regulilor de circulaie, n perioada executrii sanciunii contravenionale complementare a suspendrii exercitrii dreptului de a conduce, n zilele stabilite, saptmnal, la nivelul serviciului poliiei rutiere. (6) Prevederile alin. (1)-(5) se aplic i n cazul titularului unui permis de conducere romnesc pentru care, potrivit legii, a fost aplicat sanciunea contravenional complementar a suspendrii exercitrii dreptului de a conduce de ctre o autoritate competent strin, ca urmare a svririi de ctre acesta, pe teritoriul statului respectiv, a unei fapte pentru care se aplic aceast sanciune. ART. 220 (1) Titularul permisului de conducere eliberat de o autoritate strin, mpotriva cruia s-a dispus suspendarea dreptului de a conduce, poate solicita efului poliiei rutiere pe raza creia a fost constatat fapta restituirea documentului, nainte de expirarea perioadei de suspendare, cu cel mult o zi lucrtoare nainte de data prsirii teritoriului Romniei. (2) n situaia restituirii permisului de conducere potrivit alin. (1), eful poliiei rutiere din cadrul Inspectoratului General al Politiei Romne comunic sanciunea aplicat autoritii strine care a eliberat documentul. ART. 221 (1) Perioada de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce se reduce la 30 de zile, la cererea titularului, dac sunt ndeplinite, cumulativ, urmtoarele condiii: a) a fost declarat admis la testul de verificare a cunoaterii regulilor de circulaie; b) a obinut permis de conducere cu cel puin un an nainte de svrirea faptei; c) n ultimii 3 ani de la data svririi faptei pentru care se solicit reducerea perioadei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce nu a beneficiat de o astfel de msur; d) n ultimii 2 ani de la data constatrii contraveniei pentru care se aplic sanciunea contravenional complementar nu a mai avut suspendat exercitarea dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie. (2) Conductorul de autovehicul sau tramvai nu beneficiaz de reducerea perioadei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce, dac: a) perioada de suspendare a fost majorat, conform legii; b) a cumulat, din nou, cel puin 15 puncte de penalizare n urmtoarele 12 luni de la data expirrii ultimei suspendri a exercitrii dreptului de a conduce; c) a fost implicat ntr-un accident de circulaie din care au rezultat numai pagube materiale, iar rezultatul testrii aerului expirat sau al probelor biologice a stabilit c a condus vehiculul n timp ce se afla sub influena alcoolului; d) sanciunea contravenional complementar s-a dispus ca urmare a neopririi la trecerea la nivel cu calea ferat cnd barierele sau semibarierele sunt coborate ori n curs de coborre sau cnd semnalele cu lumini roii i/sau sonore sunt n funciune. ................................................................................................................................................................

Dispoziii tranzitorii i finale

ART. 223 (1) Poliia rutier asigur nsoirea coloanelor oficiale cu echipaje specializate potrivit competenei. (2) Se nsoesc cu echipaje ale poliiei rutiere demnitari romni sau oficialiti strine cu funcii similare acestora, dup cum urmeaz: 159

a) Preedintele Romniei; b) preedintele Senatului; c) preedintele Camerei Deputailor; d) primul-ministru al Guvernului. (3) n situaii deosebite, care impun deplasarea n regim de urgen, pot beneficia de nsoirea cu echipaje ale poliiei rutiere i minitrii din Guvernul Romniei sau omologi din strintate aflai n vizita oficial n Romnia, precum i efii misiunilor diplomatice acreditai n Romnia, cu ocazia depunerii scrisorilor de acreditare. (4) Beneficiaz de nsoire i candidaii la funcia de Preedinte al Romniei, pe timpul campaniei electorale, dup validarea candidaturii, numai pe raza localitilor unde au loc activitile electorale. (5) Beneficiaz de nsoire cu echipaje ale poliiei rutiere fotii preedini ai Romniei, n condiiile legii. (6) Concursurile organizate pe drumurile publice, autorizate potrivit legii, care presupun restricionarea circulaiei pe anumite sectoare, precum i transporturile agabaritice sau speciale vor fi nsoite numai cu aprobarea Inspectoratului General al Poliiei Romne, n funcie de disponibiliti, contra cost, potrivit tarifelor stabilite de normele legale. ART. 224 (1) La nivelul unitilor de nvmnt, curs primar i gimnazial, cadrele didactice care predau orele de educaie rutier vor fi sprijinite i ndrumate de ctre poliiti rutieri. (2) Concursurile organizate la nivelul unitilor de nvmnt pe teme rutiere vor fi coordonate de ctre serviciul poliiei rutiere din judeul n care i are sediul unitatea de nvmnt.

PENTRU CAPITOLUL VI infraciuni i pedepse, vezi sistemul sancionator, art.85-94 PENTRU CAPITOLUL VII rspunderea contravenional, vezi sistemul sancionator, art.95-117
........................................................ ART.99. (1) Constituie contravenii i se sancioneaz cu 2-3 p.a. prevzut n clasa I de sanciuni urmtoarele fapte svrite de ctre persoane fizice: 1. conducerea unui autovehicul n mod nejustificat cu o vitez cu cel puin 10 km/h sub limita minim obligatorie stabilit pe tronsonul de drum respective; 2. nerespectarea obligaiei de semnalizare a manevrei de schimbare a direciei de mers; 3. nerespectarea de ctre pietoni a normelor privind circulaia pe drumurile publice; 4. nendeplinirea obligaiei proprietarului sau a utilizatorului de autovehicul de a solicita documentul de constatare a avariilor produse acestuia n alte mprejurri dect n urma unui accident de circulaie; 5. nerespectarea normelor privind circulaia pe drumurile publice de ctre conductorii coloanelor militare, ai grupurilor organizate autorizate i cortegiilor; 6. nerespectarea semnificaiei semnalului luminos intermediar de forma uneia sau mai multor sgei de culoare galben ori alb cu vrful orientat n jos pe dreapta, care anun schimbarea semnalului de culoare verde n cazul benzilor cu circulaie reversibil; 7. conducerea unui vehicul avariat peste termenul de 30 de zile de la data eliberrii documentului de constatare a avariei; 8. nerespectarea obligaiei conductorului de autovehicul i a pasagerilor acestuia de a purta, n timpul deplasrii pe drumurile publice,centura sau dispozitivele de siguran omologate; 9. nerespectarea obligaiei de ctre conductorul de motociclet sau moped de a purta,n timpul deplasrii pe drumurile publice, casca de protecie omologat; 10. nerespectarea obligaiei conductorului de vehicul de a lsa liber traseul tramvaiului la apropierea acestuia,cnd drumul are o singur band; 11. nerespectarea regulilor de circulaie de ctre conductorii de animale; 12. nerespectarea obligaiei de a aplica semnul distinctive pe autovehicule conduse de 160

persoane care au mai puin de un an vechime de la dobndirea permisului de conducere; 13. lsarea liber n timpul conducerii a volanului, ghidonului sau a manetei de comand a vehiculului; 14. nerespectarea de ctre pasageri sau cltori a obligaiilor ce le revin atunci cnd se afl n vehicule; 15. nerespectarea semnificaiei culorii galbene a semaforului; 16. conducerea unui vehicul ale crui plcue cu numrul de nmatriculare sau nregistrare deteriorate, murdare ori acoperite cu ghia sau zpad de natur a mpiedica identificarea numrului de nmatriculare sau de nregistrare; 17. conducerea unui vehicul pe ale crui plcue cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare sunt aplicate folii sau alte dispozitive care nu permit citirea numrului de nmatriculare ori plcuele nu corespund standardelor n vigoare; 18. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul cu defeciuni tehnice,altele dect cele prevzute la art.102,alin.(3)lit.b), ori care are lips unul sau mai multe elemente de caroserie sau aceasta este deteriorat vizibil. (2) Amenda contravenional prevzut la alin.(1) se aplic i conductorului de autovehicul sau tramvai care svrete o fapt pentru care se aplic 2 puncte de penalizare, conf. art.108, alin.(1) lit.a). ART.100. (1) Constituie contravenii i se sancioneaz cu 4-5 p.a. prevzut n clasa a II-a de sanciuni urmtoarele fapte svrite de persoane fizice: 1. nerespectarea semnalelor poliitilor de frontier n punctele de trecere a frontierei de stat a Romniei, ale ndrumtorilor de circulaie ai Ministerului Aprrii Naionale, ale agenilor de cale ferat, ale persoanelor desemnate pentru dirijarea circulaiei, pe sectoarele de drum pe care se execut lucrri de reabilitare a acestora, precum i cele ale patrulelor colare de circulaie i ale nevztorilor; 2. nerespectarea regulilor de utilizare a mijloacelor de avertizare sonor de ctre conductorii de vehicule, cu excepia celor care conduc autovehicule prevzute la art.32 alin.(2) lit.a) i b); 3. nerespectarea semnificaiei indicatoarelor i marcajelor de obligare; 4. nendeplinirea obligaiei de a solicita autoritii competente, n termenul prevzut de lege,eliberarea unui duplicate al permisului de conducere sau al certificatului de nmatriculare ori de nregistrare, n cazul n care acestea au fost declarate furate, pierdute, deteriorate sau nu mai corespund din punct de vedere al formei i coninutului celor n vigoare; 5. lipsa dotrilor specifice la autovehiculele destinate nvrii conducerii auto,prevzute n reglementrile n vigoare; 6. conducerea unui autovehicul care are montate anvelope cu alte dimensiuni sau caracteristici dect cele prevzute n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare ori sunt uzate peste limita admis; 7. conducerea unui autovehicul care, n mers sau staionare,polueaz fonic sau eman noxe peste limita legal admis; 8. nerespectarea traseelor stabilite de poliia rutier pentru pregtirea practic sau susinerea examenului pentru obinerea permisului de conducere; 9. nerespectarea obligaiei de a circula pe un singur ir, indiferent de direcia de deplasare,ntr-o intersecie n care circul i tramvaie i de a lsa liber traseul tramvaiului atunci cnd spaiul dintre ina din dreapta i trotuar nu permite circulaia pe dou iruri; 10. efectuarea de ctre conductorul unui vehicul a unor activiti de natur a-i distrage atenia de la conducere ori folosirea instalaiilor de sonorizare la un nivel de zgomot care afecteaz deplasarea n siguran a lui i a celorlali participani la trafic; 11. nerespectarea obligaiei ce revine conductorului de motociclet sau moped de a avea n funciune, n timpul zilei, luminile de ntlnire n circulaia pe drumurile publice; 12. neutilizarea echipamentului de protecie-avertizare fluorescent-reflectorizant de ctre persoana care execut lucrri n zona drumului public sau de ctre agentul de cale ferat care asigur trecerea la nivel; 13. conducerea unui autovehicul care nu este dotat cu trus medical, triunghiuri 161

reflectorizante i stingtor pentru incendii,omologate; (2) Amenda contravenional prevzut la alin.(1) se aplic i conductorului de autovehicul sau tramvai care svrete o fapt pentru care se aplic 3 puncte de penalizare, conform art.108 alin.(1)lit.b). (3) Constituie contravenie i se sancioneaz cu 4-5 p.a. prevzut n clasa a II-a de sanciuni i cu aplicarea sanciunii contravenionale complementare a suspendrii exercitrii dreptului de a conduce pentru o perioad de 30 zile svrirea de ctre conductorul de autovehicul sau tramvai a urmtoarelor fapte: a) depirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roie a semaforului sau la trecerile la nivel cu calea ferat; b) neacordarea prioritii de trecere pietonilor angajai n traversarea regulamentar a drumului public prin locurile special amenajate i semnalizate, aflati pe sensul de deplasare a autovehiculului sau tramvaiului; c) neacordarea prioritii de trecere vehiculelor care au acest drept ; d) nerespectarea semnificaiei culorii roii a semaforului; e) nerespectarea regulilor privind depirea; f) nerespectarea semnalelor,indicaiilor i dispoziiilor poliistului rutier aflat n exercitarea atribuiilor de serviciu; g) nerespectarea prevederilor art.79 alin.(2) sau (3),dup caz.. ART.101. (1)Constituie contravenii i se sancioneaz cu 6-8 p.a. prevzut n clasa a III-a de sanciuni urmtoarele fapte svrite de persoane fizice: 1. conducerea unui autovehicul cu permis de conducere a crui valabilitate a expirat; 2. abrogat; 3. conducerea unui autovehicul de ctre o persoan cu domiciliul n Romnia care nu a preschimbat permisul de conducere obinut n alt stat,n termenul prevzut de lege; 4. nendeplinirea obligaiilor de preschimbare a certificatului de nmatriculare sau de nregistrare a autovehiculului ori remorcii n cazurile prevzute de lege; 5. nepstrarea distanei laterale suficiente fa de vehiculul care circul din sens opus; 6. nerespectarea de ctre conductorul de vehicul a semnificaiei indicatoarelor i marcajelor de interzicere sau restricie ori a celor temporare, cu excepia celor care interzic accesul sau depirea care se ncadreaz n alt clas de sanciuni; 7. nerespectarea obligaiei de a permite prsirea interseciei conductorului vehiculului rmas n interiorul acesteia; 8. nerespectarea normelor privind circulaia bicicletelor i mopedelor; 9. nereducerea vitezei n cazurile prevzute de regulament; 10. montarea la autovehicul, remorc sau tramvai a luminilor de alt culoare sau intensitate,a altor lumini ori dispozitive de avertizare sonor sau accesorii ori modificri neomologate[c.i.]; 11. circulaia cu un autovehicul,remorc sau tramvai cu defeciuni la sistemul de iluminare sau de avertizare sonor ori cnd acestea lipsesc; 12. nerespectarea regulilor n cazul imobilizrii involuntare n pasaje subterane i tuneluri; 13. nerespectarea regulilor privind transportul persoanelor i al obiectelor n sau pe vehicul; 14. pornirea de pe loc a autovehiculului sau tramvaiului cu uile deschise, circulaia cu uile deschise ori deschiderea acestora n timpul mersului; deschiderea uilor autovehiculului atunci cnd acesta este oprit sau staionat, fr asigurarea c nu se pune n pericol sigurana deplasrii celorlali participani la trafic; 15. oprirea autovehiculelor destinate transportului public de persoane n alte locuri dect n staiile semnalizate ca atare; 16. nerespectarea regulilor privind circulaia pe benzi; 17. conducerea pe drumurile publice a vehiculelor cu dou roi, fr a se asigura contactul cu partea carosabil pe ambele roi; 18. nerespectarea prevederilor art.35 alin.(2). (2) Amenda contravenional prevzut la alin.(1)se aplic i conductorului de autovehicul sau tramvai care svrete o fapt pentru care se aplic 4 puncte de penalizare, conform art.108 alin.(1)lit.c). 162

(3) Constituie contravenie i se sancioneaz cu 6-8 p.a. prevzut n clasa a III-a de sanciuni i cu aplicarea sanciunii contravenionale complementare a suspendrii dreptului de a conduce pentru o perioad de 60 de zile svrirea de ctre conductorul de autovehicul sau tramvai a urmtoarelor fapte: a) nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depirea sau trecerea la culoarea roie a semaforului, dac prin aceasta s-a produs un accident de circulaie din care a rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; b) nerespectarea interdiciei temporare de circulaie instituite pe un anumit segment de drum public; c) nerespectarea regulilor de circulaie la trecerea unei coloane oficiale sau intercalarea ntr-o astfel de coloan; d) circulaia pe sens opus, cu excepia cazurilor n care se efectueaz regulamentar manevra de depire; ART.102. (1) Constituie contravenii i se sancioneaz cu 9-20 p.a. prevzut n clasa a IV-a de sanciuni urmtoarele fapte svrite de persone fizice: 1. conducerea pe drumurile publice a unui vehicul care nu corespunde din punct de vedere tehnic sau al crui termen de valabilitate a inspeciei tehnice periodice a expirat; 2. abrogat 3. conducerea unui vehicul cu traciune animal nenregistrat; 4. neefectuarea radierii vehiculelor din evident,n cazurile i termenele prevzute de lege; 5. conducerea unui autovehicul destinat transportului public de persoane sau de mrfuri fr a deine atestatul profesional ; 6. neefectuarea verificrii medicale periodice; 7.abrogat. 8. deinerea simultan a dou premise de conducere naionale, dintre care unul eliberat de o autoritate competent strin; 9. lipirea de afie, inscripii sau nscrisuri pe indicatoarele sau dispozitivele ce servesc la semnalizarea rutier, inclusive pe suporturile acestora; 10. deinerea,montarea sau folosirea n circulaia pe drumurile publice a mijloacelor speciale de avertizare sonor sau luminoas pe vehiculele care nu au acest drept; 11. deinerea, montarea sau folosirea n circulaia pe drumurile publice a dispozitivelor care perturb funcionarea normal a dispozitivelor de msurare a vitezei; 12. folosirea nejustificat a mijloacelor speciale de avertizare luminoase sau sonore de ctre conductorii autovehiculelor care au regim de circulaie prioritar; 13. abrogat; 14. necomunicarea de ctre proprietarul sau utilizatorul unui vehicul, la solicitarea poliiei rutiere, a identitii persoanei creia i-a ncredinat vehiculul spre a fi condus; 15. nendeplinirea obligaiilor ce i revin conductorului de vehicule care efectueaz transport public de persoane sau de mrfuri [i. dac nu respect timpii de conducere i de odihn prevzui de lege]; 16. nerespectarea obligaiilor ce revin conductorilor de vehicule cu traciune animal [c.cnd circul pe drumurile publice pe care le este interzis accesul ori pe alte trasee dect cele stabilite de autoritile publice locale]; 17. nerespectarea dispoziiilor art.74 privind circulaia pe autostrzi; 18. abrogat; 19. efectuarea transportului de mrfuri sau persoane cu autovehicule i remorci care circul n baza autorizaiei pentru prob; 20. conducerea unui autovehicul care circul n baza autorizaiei pentru probe n afara judeului sau a Municipiului Bucureti n raza cruia i are sediul titularul autorizaiei; 21. nerespectarea semnificaiei luminii roii a dispozitivelor instalate pentru semnalizarea benzilor cu circulaia reversibil; 22. svrirea de ctre conductorul de vehicule sau pasagerii acestora de gesturi obscene, proferarea de injurii, adresarea de expresii jignitoare sau vulgare participanilor la trafic; 23. aruncarea, lsarea ori abandonarea pe drumul public de obiecte, materiale, substane sau 163

vehicule, dup caz; 24. nerespectarea regulilor privind remorcarea vehiculelor [c.i.dac elementele dispozitivului de cuplare pentru remorcare prezint uzuri pronunate ori nu sunt compatibile,fiind de natur s provoace desprinderea remorcii sau dezechilibrarea ansamblului]; 25. neprezentarea,n mod nejustificat,n termenul stabilit la unitatea de poliie rutier la care a fost invitat pentru soluionarea oricrei probleme legate de calitatea de participant la trafic sau de proprietar ori utilizator de vehicul; 26. ptrunderea pe drumurile publice modernizate cu un vehicul care are pe roi sau pe caroserie noroi ce se depune pe partea carosabil ori din care cad sau se scurg produse, substane sau materiale ce pun n pericol sigurana circulaiei; 27. transportul copiilor n vrst de pn la 12 ani sau al animalelor pe locurile din fa ale vehiculelor; 28. conducerea autovehiculului cu masa maxim autorizat mai mare de 3,5 tone pe drumurile acoperite cu ghea, zpad sau polei,fr a avea montate pe roi lanuri sau alte echipamente antiderapante omologate; 29. neaplicarea, n partea din spate a unui autovehicul nmatriculat ntr-un stat care nu este semnatar al Conveniei asupra circulaiei rutiere, a semnului distinctive al statului care a efectuat nmatricularea; 30. abrogat 31. lovirea, deteriorarea sau ocolirea porilor de gabarit instalate naintea trecerii la nivel cu calea ferat; 32. lovirea i/sau deteriorarea pasajelor superioare de pe drumurile publice, prin nerespectarea gabaritului de liber trecere semnalizat corespunztor; 33. montarea pe autovehicul a unui sistem antifurt sonor a crui durat a semnalului depete pragul fonic prevzut de lege; 34. neaplicarea, n partea din spate a vehiculului care efectueaz transport public de persoane sau de mrfuri, a indicatorului cu limitele de vitez admise pentru categoria din care face parte vehiculul condus; 35. aplicarea tratamentelor chimice sau foliilor pe parbriz, lunet sau pe geamurile laterale,cu excepia celor omologate i/sau certificate de ctre autoritatea competent i care sunt marcate corespunztor; 36. aplicarea de afie, reclame publicitare,nscrisuri sau accesorii pe parbriz,lunet sau geamurile laterale care restrng sau estompeaz vizibilitatea sub limita legal admis ori mpiedic sau diminueaz eficacitatea dispozitivelor de iluminare i semnalizare luminoas ori citirea numrului de nmatriculare; 37. nclcarea obligaiilor referitoare la circulaia pe drumurile publice a vehiculelor care transport produse sau mrfuri periculoase ori a vehiculelor cu masa i / sau gabaritul depit ; 38. nerespectarea obligaiei de comunicare prevzute la art.801 i la art.81 alin.(3) sau comunicarea de date inexacte ori incomplete. (2) Amenda contravenional prevzut la alin.(1) se aplic i conductorului de autovehicul sau tramvai care svrete o fapt pentru care se aplic 6 puncte de penalizare,conform art.108 alin.(1) lit.d). (3) Constituie contravenie i se sancioneaz cu 9-20 p.a.prevzut n clasa a IV-a de sanciuni complementare a suspendrii exercitrii dreptului de a conduce pentru o perioad de 90 de zile svrirea de ctre conductorul de autovehicul sau tramvai a urmtoarelor fapte: a) conducerea sub influena buturilor alcoolice, dac fapta nu constituie, potrivit legii, infraciune; b) conducerea vehiculului cu defeciuni grave la sistemul de frnare sau la mecanismul de direcie, constatate de poliia rutier mpreun cu specialitii Registrului Auto Romn; c) neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferat cnd barierele sau semibarierele sunt coborte ori n curs de coborre sau cnd semnalele cu lumini roii i /sau sonore sunt n funciune; d) abrogat; e) depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respective i pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit legii, cu mijloace 164

tehnice omologate i verificate metrologic. ART.103. (1) Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule se dispune: a) pentru o perioad de 30 de zile, dac titularul permisului de conducere a svrit contravenii care cumuleaz 15 puncte de penalizare; b) pentru o perioad de 60 zile,dac titularul permisului de conducere cumuleaz din nou cel puin 15 puncte de penalizare n urmtoarele 12 luni de la data expirrii ultimei suspendri a exercitrii dreptului de a conduce; c) pentru o perioad de 90 de zile. (2) n cazul n care conductorul de autovehicul sau tramvai svrete, ntr-un interval de 6 luni de la data restituirii permisului de conducere,din nou o fapt prevzut la art.100 alin.(3),art.101 alin.(3) ;I art.102 alin.(3),perioada de suspendare se majoreaz cu nc 30 de zile. (3) n cazurile prevzute la alin.(1) i (2) hotrrea de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce se comunic titularului de ctre serviciul poliiei rutiere,care are n eviden contravenientul, n termen de 10 zile de la data constatrii ultimei contravenii. (4) Punctele de penalizare se anuleaz la mplinirea termenului de 6 luni de la data constatrii contraveniei. (5) Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce anuleaz toate punctele de penalizare acumulate pna n acel moment. (6) n cazurile prevzute la alin.(1), contravenientul este obligat s se prezinte la unitatea de poliie pe raza creia domiciliaz, are reedina sau, dup caz, rezidena normal, n termen de 5 zile de la primirea ntiinrii scrise, pentru a preda permisul de conducere. (7) Neprezentarea contravenientului n termenul prevzut la alin.(6), n mod nejustificat, atrage majorarea cu 30 de zile a duratei de suspendare a a exercitrii dreptului de a conduce, prevzut la alin.(1) lit.a) i b). (8) n situaia n care autoritatea emitent a permisului de conducere a sesizat instana de judecat potrivit art. 114 alin.(1) lit. e), autoritatea emitent a permisului de conducere va dispune prin ordin suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule, suspendare ce opereaz pn la rmnerea definitiv i irevocabil a hotrrii judectoreti. n acest caz, titularul este obligat s se prezinte la unitatea de poliie pe raza creia domiciliaz, are reedina sau, dup caz, rezidena normal, n termen de 5 zile de la comunicarea ordinului, pentru a preda permisul de conducere. ART.104. La cererea motivat a titularului permisului de conducere, perioadele de suspendare se reduc de ctre eful poliiei rutiere al judeului sau al municipiului Bucureti pe raza creia a fost svrit fapta ori de ctre eful poliiei rutiere din Inspectoratul General al Poliiei Romne, dar nu mai puin de 30 de zile, n condiiile prevzute n regulament. ART.105. Constituie contravenii i se sancioneaz cu 21-100 p.a. prevzut n clasa a V-a de sanciuni urmtoarele fapte svrite de ctre persoane juridice: 1. nesemnalizarea sau semnalizarea necorespunztoare a drumului public sau a trecerilor la nivel cu calea ferat, conform standardelor n vigoare;nenlturarea obstacolelor care mpiedic vizibilitatea conductorilor de vehicule la trecerile la nivel cu calea ferat; 2. nendeplinirea obligaiilor de instalare a mijloacelor de semnalizare rutier, precum i a dispozitivelor speciale de acest fel; 3. nesemnalizarea sau semnalizarea necorespunztoare, conform standardelor n vigoare, a obstacolelor sau a lucrrilor aflate n zona drumului public; 4. neasigurarea strii de viabilitate a prii carosabile potrivit standardelor n vigoare, precum i neluarea msurilor de nlturare a obstacolelor aflate pe partea carosabil; 5. amplasarea n zona drumului public de dispozitive care pot fi confundate cu indicatoarele ori instalaiile care servesc la semnalizarea rutier ori realizarea de construcii sau instalaii ori crearea de alte obstacole de natur s limiteze vizibilitatea sau eficacitatea; 6. instituirea de restricii de circulaie pe drumurile publice fr autorizaia administratorului drumului i avizul poliiei rutiere; 7. nerespectarea termenelor i condiiilor stabilite de administratorul drumului public i de poliia rutier privind amplasarea i executarea de lucrri n zona drumului public; 165

8. nerespectarea obligaiilor de ctre executant sau, dup caz, beneficiar ca, dup terminarea lucrrilor n partea carosabil,acostament sau trotuar,s readuc drumul public cel puin la starea iniial; 9. nendeplinirea de ctre persoana juridic a obligaiilor ce i revin, potrivit normelor legale, n legtur cu vehiculele i conductorii acestora; 10. necomunicarea,n termen,la cererea poliiei rutiere,a identitii persoanei creia i-a ncredinat vehiculul pentru a fi condus pe drumurile publice; 11. lipsa dotrilor specifice obligatorii pentru admiterea i meninerea n circulaie a vehiculelor ; 12. neasigurarea nsoirii deplasrii vehiculelor care efectueaz transport de mrfuri sau produse periculoase, precum i a celor cu mase sau gabarite depite; 13. nerespectarea obligaiei de a echipa personalul de execuie a lucrrilor n zona drumului public cu echipamente de protecie-averizare fluorescent-reflectorizant; 14. amplasarea staiilor mijloacelor de transport public de persoane fr avizul poliiei rutiere; 15. nerespectarea obligaiilor de a efectua orele de educaie rutier n unitile de nvmnt; 16. practicarea actelor de comer pe trotuar, acostament sau pe partea carosabil, iar n afara localitilor, n zona de siguran a drumului public; 17. refuzul nejustificat de a nmatricula sau de a nregistra un vehicul sau de a elibera plcuele cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare ori de a meniona n certificatul de nmatriculare datele de indentificare a utilizatorului; 18. nendeplinirea, de ctre proprietarul sau deintorul mandatat al vehiculului, a obligaiei de a solicita autoritii competente nscrierea n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare a datelor de identificare a utilizatorului; 19. nendeplinirea obligaiilor ce revin organizatorilor ntrecerilor autorizate de a lua toate msurile necesare pentru desfurarea n siguran a acestora, precum i pentru protecia celorlali participani la trafic; 20. nendeplinirea obligaiei, de ctre autoritile publice locale, de a efectua amenajri rutiere destinate circulaiei pietonilor, biciclitilor,vehiculelor cu traciune animal i calmrii traficului, precum i nesemnalizarea sau semnalizarea necorespunztoare a acestora; 21. ncredinarea unui vehicul destinat transportului public de persoane sau de mrfuri pentru a fi condus pe drumurile publice de ctre un conductor de autovehicul sau tramvai care nu are atestat profesional; 22. dispunerea efecturii transportului de mrfuri i produse periculoase sau a vehiculelor cu masa i /sau gabaritul depit fr autorizaie special emis n condiiile legii ori pe alte trasee dect cele stabilite de autoritatea competent; 23. nendeplinirea obligaiei de ntiinare a poliiei rutiere de pe a crei raz de competen pleac transportul de mrfuri sau produse periculoase cu privire la traseul stabilit i localitatea de destinaie; 24. nendeplinirea obligaiei de ctre autoritile administraiei publice locale de a amenaja drumuri laterale n condiiile art.71 alin.(2); 25. nerespectarea obligaiei administratorului drumului public sau autoritii publice locale de a executa sau, dup caz, de a desfiina amenajrile rutiere, n termenul stabilit mpreun cu poliia rutier; 26. punerea n aplicare a planurilor de urbanism generale, zonale sau de detaliu, fr ca acestea s fie avizate n prealabil de ctre administratorul drumului public i poliia rutier; 27. nclcarea dispoziiilor legale privind efectuarea de modificri i completri n certificatul de nmatriculare sau nregistrare ori n cartea de identitate a vehiculului, precum i verificarea tehnic periodic a acestuia fr solicitarea prezentrii de ctre proprietar a dovezii existenei asigurrii de rspundere civil pentru pagube produse terilor prin accidente de autovehicule; 28. nendeplinirea obligaiei de ntreinere a drumului public pr timp de iarn, potrivit reglementrilor n vigoare; 29. nerespectarea obligaiei de comunicare prevzute la art.801i la art.81 alin.(3) sau 166

comunicarea de date inexacte ori incomplete. ART.109 (1) Constatarea contraveniilor i aplicarea sanciunilor se fac direct de ctre poliistul rutier, iar n punctele de trecere a frontierei de stat a Romniei, de ctre poliitii de frontier. (2) Constatarea contraveniilor se poate face i cu ajutorul unor mijloace tehnice certificate sau mijloace tehnice omologate i verificate metrologic, consemnndu-se aceasta n procesul-verbal de constatare a contraveniei. (3) n cazurile prevzute la alin.(2), procesul-verbal se poate ncheia i n lipsa contravenientului, dup stabilirea identitii conductorului de vehicul, menionndu-se aceasta n procesul-verbal, fr a fi necesar confirmarea faptelor de ctre martori. (4) Forma i coninutul procesului-verbal de constatare a contraveniei se stabilesc prin regulament. (5) Contravenientul, cu excepia persoanei juridice, poate achita n cel mult dou zile lucrtoare de la data primirii procesului-verbal de constatare a contraveniei, jumtate din minimul amenzii prevzute de lege. (6) Pentru amenzile contravenionale n cuantum de pn la 20 p.a., contravenientul poate achita pe loc agentului constatator jumtate din minimul amenzii prevzute de lege. (7) n cazul prevzut la alin.(6), agentul constatator elibereaz contravenientului chitana reprezentnd contravaloarea amenzii, n care se menioneaz data, numele i prenumele contravenientului, fapta svrit, actul normativ care stabilete i sancioneaz contravenia, numele, prenumele i semntura agentului constatator, nemaifiind necesar ncheierea procesuluiverbal de constatare a contraveniei dac nu se dispune i o sanciune contravenional complementar. (8) Amenzile privind circulaia pe drumurile publice se achit n condiiile legii i se fac venit integral la bugetele locale. .................................................................................................................................................... ART. 111 (1) - vezi sistemul sancionator. (2) la reinerea permisului de conducere, n cazurile prevzute la aliniatul 1 (din sistemul sancionator) titularului acestuia i se elibereaz o dovad nlocuitoare cu sau fr drept de circulaie; (3) n situaiile prevzute la alin. (1) lit. b) i art. 102 alin. (3) lit. a)-c), dovada nlocuitoare a permisului de conducere se elibereaz fr drept de circulaie. (4) Permisul de conducere al conductorului de autovehicul sau tramvai, implicat ntr-un accident de circulaie din care a rezultat uciderea sau vtmarea corporal a unei persoane, se reine de ctre poliia rutier dac autorul accidentului a nclcat o regul de circulaie, eliberndu-se dovad nlocuitoare cu sau fr drept de circulaie, n condiiile stabilite n regulament. (5) n situaiile prevzute la art. 85 alin. (1), art. 90 alin. (1), art. 100 alin. (3) i la art. 101 alin. (3), art. 102 alin. (3) lit. e), dovada nlocuitoare a permisului de conducere se elibereaz cu drept de circulaie pentru o perioad de 15 zile. (6) Prelungirea dreptului de circulaie, atunci cnd dovada nlocuitoare eliberat n condiiile alin. (4) prevede acest drept, se poate dispune, cu cte 30 de zile, de ctre eful poliiei rutiere pe raza creia s-a comis fapta, la propunerea procurorului care efectueaz urmrirea penal sau care exercit supravegherea cercetrii penale ori la propunerea instanei de judecat care soluioneaz cauza penal ori plngerea introdus mpotriva procesului-verbal de constatare a contraveniei, pn la dispunerea nenceperii urmririi penale ori scoaterii de sub urmrire penal sau, dup caz, pn la rmnerea definitiv i irevocabil a hotrrii judectoreti. (7) Decizia sefului poliei rutiere privind prelungirea dreptului de circulaie poate fi atacat la instana de contencios administrativ competenta de orice persoan interesat. Procedura prealabil nu este obligatorie. pentru art. 112, vezi sistemul sancionator ART.113 (1) Permisul de conducere se restituie titularului: a) la expirarea perioadei de suspendare; b) se abrog. 167

c) la ncetarea msurii de siguran prevzute la art.112 lit. c) din Codul penal. d) se abrog. e) n baza hotrrii judectoreti rmase definitive prin care s-a dispus achitarea inculpatului ori procesul-verbal de constatare a contraveniei a fost anulat ; f) la ncetarea cauzelor pentru care a fost retras permisul de conducere n condiiile art.97 alin.(4), certificat printr-un act medico-legal. (11) Titularul permisului de conducere eliberat de o autoritate strin, mpotriva cruia s-a dispus suspendarea dreptului de a conduce, poate solicita efului poliiei rutiere pe raza creia a fost constatat fapta, restituirea documentului, nainte de expirarea perioadei de suspendare, cu cel mult o zi lucrtoare nainte de data prsirii teritoriului Romniei. (12) n situaia restituirii permisului de conducere potrivit alin. (11), Inspectoratul General al Poliiei Romne comunic sanciunea aplicat autoritii strine care a eliberat documentul. pentru art.114 i 115, vezi sistemul sancionator. ART.116 (1) Persoana al carei permis de conducere a fost anulat ca urmare a rmnerii definitive a unei hotrri judectoreti de condamnare pentru una dintre faptele prevzute la art.114 alin.(1) i la art.115 alin.(1) se poate prezenta la examen pentru obinerea unui nou permis de conducere, pentru toate categoriile avute anterior,dup caz,dac a intervenit una dintre situaiile urmtoare : a) au trecut 6 luni de la data executrii pedepsei amenzii penale sau a pedepsei n regim de privare de libertate ori la locul de munc ; b) a trecut un an de la data graierii pedepsei sau a rmnerii definitive a hotrrii judectoreti prin care s-a dispus suspendarea condiionat a executrii pedepsei ori suspendarea executrii pedepsei sub supraveghere. c) a intervenit amnistia ; d) interzicerea dreptului de a exercita profesia sau ocupaia de conductor de autovehicule, prevzut la art.64 lit. c) din Codul penal, a expirat sau a fost revocat. (2) Persoana creia i-a fost anulat permisul de conducere, nainte de intrarea n vigoare a prezentei ordonane de urgen, ca urmare a svririi, ntr-un interval de 6 luni de la restituirea permisului de conducere, a unei fapte care atragea suspendarea exercitrii dreptului de a conduce, se poate prezenta la examen n vederea obinerii unui nou permis de conducere, fr a fi necesar trecerea vreunui termen de la data aplicrii msurii administrative. (3) Pentru prezentarea la examen n vederea obinerii unui nou permis de conducere, persoana aflat n una dintre situaiile prevzute la alin.(1) i (2) trebuie s fac dovada c: a)este apt din punct de vedere medical i psihologic; b)nu a fost condamnat prin hotrre judectoreasc rmas definitiv pentru una dintre infraciunile prevzute la art.24 alin.(6), cu excepia cazurilor n care a intervenit una dintre situaiile prevzute la alin.(1). ............................................ pentru art.117, vezi sistemul sancionator. ART. 118. (1) mpotriva procesului-verbal de constatare a contraveniilor se poate depune plngere, n termen de 15 zile de la comunicare, la judectoria n a crei raz de competen a fost constatat fapta. (2) Plngerea suspend executarea amenzilor i a sanciunilor contravenionale complementare de la data nregistrrii acesteia pn la data rmnerii definitive i irevocabile a hotrrii judectoreti. (3) Dovada nregistrrii plngerii depuse la judectorie n termenul prevzut la alin. (1) se prezint de contravenient la unitatea de poliie din care face parte agentul constatator, care va efectua meniunile n evidene i i va restitui permisul de conducere. (4) n termen de 15 zile de la data rmnerii definitive i irevocabile a hotrrii judectoreti prin care instana a respins plngerea mpotriva procesului-verbal de constatare a contraveniei, contravenientul este obligat s se prezinte la serviciul poliiei rutiere care l are n eviden pentru a preda permisul de conducere. 168

(5) Neprezentarea contravenientului n termenul prevzut la alin. (4), n mod nejustificat, atrage majorarea cu 30 de zile a duratei de suspendare a exercitrii dreptului de a conduce. ART.119 n cazul n care fapta unui conductor de autovehicul sau tramvai a avut ca urmare producerea unui accident de circulaie, instana de judecat investit cu soluionarea cauzei va cita unitatea de poliie din care face parte agentul constatator, prile implicate n eveniment i societatea de asigurare. ART. 120. (1) Procesul-verbal neatacat n termen de 15 zile de la data comunicrii acestuia ori, dup caz, a rmnerii definitive i irevocabile a hotrrii judectoreti prin care s-a respins plngerea constituie titlu executoriu, fr vreo alt formalitate. (2) Procesele-verbale ale cetenilor strini sau ale cetenilor romni cu domiciliul sau, dup caz, rezidena normal n strintate, devenite titlu executoriu, se comunic de ctre poliia rutier pe raza creia s-a produs fapta, Inspectoratului General al Poliiei Romne. (3) Poliia rutier din cadrul Inspectoratului General al Poliiei Romne comunic n scris Inspectoratului General al Poliiei de Frontier, n cel mult 6 luni de la primirea titlului executoriu, numele i prenumele contravenientului, numrul paaportului i al procesului-verbal de constatare a contraveniei, precum i suma datorat, pentru a fi luate n eviden i a fi condiionat intrarea pe teritoriul Romniei a contravenientului. ART.121 Alineatul (1) al articolului 121 se abrog. (2) Executarea sanciunii contravenionale complementare se prescrie n acelai termen n care se prescrie sanciunea contraventional principal.

169

TEST pentru fixarea i verificarea cunotinelor la TEMA nr. 4

1. Confiscarea bunurilor destinate svririi contraveniilor ori folosite n acest scop se dispune de ctre: a) consiliile locale, prin ordonan; b) poliia economic, prin decizie ; c) poliia rutier, prin proces-verbal. 2. Montarea i folosirea dispozitivelor care perturb funcionarea mijloacelor tehnice de supraveghere a traficului, se sancioneaz? a) nu ; b) da, cu amend contravenional; c) da, cu amend ca sanciune contravenional principal i cu confiscarea ca sanciune contravenional complementar. 3. Conductorul unui vehicul ale crui plcue cu numrul de nmatriculare sau nregistrare nu corespund standardelor n vigoare i care sunt montate pe vehicule se sancioneaz? a) da, cu amend i confiscarea plcuelor neconforme ; b) da, cu amend sau avertisment ; c) nu se sancioneaz. 4. Conducerea unui vehicul care nu are montate plcuele cu numrul de nmatriculare se sancioneaz cu: a) amenda i suspendarea dreptului de a conduce pe timp nelimitat ; b) amenda i imobilizarea vehiculului ; c) avertisment sau amend. 5. Conducerea unui vehicul a crui stare tehnic pune n pericol grav sigurana circulaiei, deterioreaz drumul public sau afecteaz mediul este considerat: a) infraciune pedepsit cu nchisoare strict; b) contravenie sancionat cu amend penal; c) contravenie sancionat cu amend i cu imobilizarea vehiculului. 6. n situaia n care un conductor auto refuz s se legitimeze, i se aplic sanciuni? a) da, amend contravenional; b) imobilizarea vehiculului condus da suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule pe 6 luni; c) anularea perm isului de conducere. 7. n situaia n care un conductor auto se afla sub influena buturilor alcoolice i/sau a substanelor stupefiante se dispune i msura imobilizrii vehiculului? a) nu ; b) da, n toate situaiile ; c) numai atunci cnd conducerea vehiculului nu poate fi asigurat de o alt persoan. 8. Nerespectarea, de ctre sofer, a timpilor de conducere i de odihn prevzui de lege, atrage dup sine i sanciunea complementar: a) imobilizarea vehiculului ; b) retragerea atestatului profesional n vederea anulrii ; c) suspendarea exercitrii dreptului de a conduce.

170

9. n cazul n care conductorul unui autovehicul ori unul dintre pasagerii acestuia, svrete o fapt penal sau este urmrit pentru svrirea unei infraciuni, se va dispune i msura: a) anulrii permisului de conducere ; b) imobilizrii vehiculului ; c) punerii vehiculului sub sechestru. 10. Plngerea mpotriva procesului-verbal de constatare a contraveniei suspend executarea amenzilor i a sanciunilor contravenionale complementare: a) pe o perioad de 30 de zile; b) pe o perioad de 60 de zile ; c) de la data nregistrrii acesteia pn la data rmnerii definitive a hotrrii judectoreti. 11. Plngerea mpotriva procesului-verbal de constatare a contraveniei mpreun cu dosarul cauzei, se trimit n termenul legal: a) instanei de judecat pe raza creia a fost svrit fapta ; b) procuraturii competente teritorial ; c) efului poliiei n subordinea cruia se afl agentul constatator. 12. Cartea de identitate a vehiculului este documentul care atest: a) starea tehnic a vehiculului ; b) omologarea vehiculului; c) inspecia tehnic periodic. 13. Depirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roie a semaforului se sancioneaz complementar cu: a) amend contravenional; b) suspendarea exercitrii dreptului de a conduce pe timp limitat ; c) amenda contravenional i suspendarea exercitrii dreptului de a conduce pe o perioad nelimitat. 14. Se interzice deinerea simultan a dou permise de conducere: a) internaionale; b) unul naional i altul internaional; c) naionale. 15. Neacordarea prioritii vehiculelor care au acest drept se sancioneaz cu: a) amenda contravenional i suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule pe timp de 30 de zile ; b) avertisment sau amend; c) imobilizarea autovehiculului. 16. Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce pe timp de 30 de zile, ca sanciune contravenional complementar, se aplic i pentru nerespectarea semnificaiei culorii roii a semaforului? a) nu ; b) da ; c) numai dac s-a soldat cu un accident grav de circulaie. 17. Nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, dac prin aceasta s-a produs un accident de circulaie soldat cu avarierea unui vehicul, se sancioneaz cu: a) amend contravenional i suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule pe timp de 60 de zile ; b) reinerea permisului pe o perioad de 90 de zile; c) retragerea permisului. 171

18. Avarierea unui autovehicul, ca urmare a nerespectrii regulilor privind depirea, se sancioneaz cu: a) amend i suspendarea exercitrii dreptului de a conduce pe timp de 60 de zile; b) imobilizarea autovehiculului ; c) retragerea certificatului de nmatriculare. 19. Producerea unui accident soldat cu avarierea unui vehicul ca urmare a trecerii la culoarea roie a semaforului, se sancioneaz cu: a) recoltarea probelor biologice de la conductorul auto ; b) amend i suspendarea dreptului de a conduce pentru 60 de zile ; c) retragerea permisului de conducere pentru 90 de zile. 20. Conducerea unui autovehicul cu care se efectueaz transport de mrfuri periculoase si/sau transport public de persoane fr a poseda atestat profesional se sancioneaz cu: a) amenda penal; b) nchisoare sau zile-amend; c) puncte-amend i imobilizarea autovehicului. 21. Amenda contravenional i suspendarea exercitrii dreptului de a conduce pentru 90 de zile, constituie sanciunea ce i se aplic conductorului unui vehicul cu defeciuni grave la sistemul de frnare sau la mecanismul de direcie, constatate de: a) poliia rutier mpreun cu specialitii Registului Auto Romn ; b) poliia rutier mpreun cu specialitii Autoritii Rutiere Romne ; c) poliia rutier mpreun cu specialitii Automobil Clubului Romn. 22. Neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferat cnd barierele sau semibarierele sunt coborte sau cnd semnalele roii i/sau sonore sunt n funciune, se sancioneaz cu: a) anularea permisului de conducere ; b) amend contravenional i suspendarea exercitrii dreptului de a conduce pentru 90 de zile; c) imobilizarea autovehicului. 23. Fapta conductorului de a nu-i permite poliistului rutier s-i exercite atribuiile de serviciu, privind verificarea vehiculului i identitatea pasagerilor, atunci cnd exist indicii despre svrirea unei fapte de natur contravenional sau penal, se sancioneaz cu: a) amend contravenional; b) puncte de penalizare; c) imobilizarea autovehiculului. 24. Depirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv i pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, se sancioneaz cu amend i suspendarea exercitarii dreptului de a conduce pentru 90 de zile dac: a) este constatat, potivit legii, de ctre poliiti i specialiti de la Registrul Auto Romn ; b) este constatat, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate i verificate metrologic ; c) este constatat i nregistrat cu camerele de supraveghere a traficului. 25. Nerespectarea regulilor de circulaie la trecerea unei coloane oficiale sau intercalarea ntr-o asemenea coloan, se sancioneaz cu : a) amend contravenional i suspendarea dreptului de a conduce pentru 60 de zile ; b) zile-amend; c) amend penal.

172

26. Circulaia pe sens opus, cu excepia cazurilor n care se efectueaz regulamentar manevra de depire, este sancionat cu: a) avertisment sau amend; b) amend contravenional i suspendarea exercitrii dreptului de a conduce autovehicule pentru 60 de zile ; c) retragerea permisului de conducere.

1 c 14 c

2 c 15 a

3 a 16 b

4 b 17 a

5 b 18 a

6 a 19 b

7 c 20 c

8 a 21 a

9 b 22 b

10 c 23 abc

11 a 24 b

12 b 25 a

13 b 26 b

173

TEMA Nr. 5 Subiectul:

VEHICULELE I CONDUCTORII LOR
Condiiile privind circulaia vehiculelor i controlul acestora (O.U.G.R. Nr.195/2002)
Art.7 Orice vehicul care circul pe drumurile publice trebuie s corespund normelor tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i utilizarea conform destinaiei. Art. 8. Pentru a fi conduse pe drumurile publice, fiecare autovehicul i tramvai trebuie s fie dotat cu trus medical de prim ajutor, dou triunghiuri reflectorizante i un stingtor de incendiu, omologate.

Cls.a II-a,4-5.p.a [ art.100 alin.(1) pct.13]

Art.9 (1). Pentru a fi nmatriculate, nregistate sau admise n circulaie, autovehiculele, mopedele, remorcile i tramvaiele trebuie s fie omologate n condiiile legii. (2). Categoriile de vehicule care pot fi admise n circulaie fr a fi omologate se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor,construciilor i turismului, cu avizul Ministerului Administraiei i Internelor- Inspectoratul General al Poliiei, care se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea 1. (3). Documentul care atest omologarea este cartea de identitate a vehiculului, eliberat n condiiile legii. (4). Pentru a fi meninute n circulaie, vehiculele nmatriculate se supun inspeciei tehnice periodice. (5). Inspecia tehnic periodic se efectueaz n staii autorizate, conform legislaiei n vigoare. N.a. Inspeciile tehnice periodice se efectueaz, conform art.4 din OGR nr.81/2000, modificat prin OGR nr.40/2005, de ctre RAR (sau de ctre operatorii economici autorizai ori de ctre instituiile publice autorizate, denumite persoane autorizate) la urmatoarele termene: A ) la 6 luni - a) autovehiculele destinate transportului de persoane care au, n afara locului -

conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune; b) autovehiculele destinate transportului de persoane n regim de taxi i de nchiriere ; c) autovehiculele utilizate la nvarea conducerii autovehiculelor.

B) la 1 an

a) autovehiculele de la A), dac la data primei nmatriculari n Romnia au fost noi ; b) tractoarele avnd masa total maxim autorizat (m.t.m.a.) mai mare de 3500kg ; c) autovehiculele speciale ambulana ; d) autovehiculele destinate transportului de mrfuri, avnd m.t.m.a mai mare de 3500kg ; e) remorcile i semiremorcile avnd m.t.m.a. mai mare de 3500kg.

C) la 2 ani

a) tractoarele avnd m.t.m.a. mai mic de 3500kg ; b) mopedele, motocicletele, autovehiculele cu trei roi i cvadriciclurile ; c) autovehiculele cu cel puin patru roi, destinate transporturilor de mrfuri, remorci i semiremorci, avnd m.t.m.a. care nu depete 3500kg; d) autovehiculele destinate transportului de persoane care au n afara locului conductorului, cel mult 8 locuri pe scaune.

- remorcile i semiremorcile agricole. ITP priveste cumulativ : a) sigurana rutier ; b) protecia mediului ; c)ncadrarea n categoria de folosin conform destinaiei.
174

D) la 3 ani

Termenul pentru efectuarea primei ITP se socotete de la data primei nmatriculri, iar pentru urmtoarea ITP de la data celei precedente.
(6). Pentru autovehiculele aparinnd instituiilor din sistemul de aprare, ordine public i sigurana naional, inspecia tehnic periodic se poate efectua i n spaii proprii, autorizate potrivit legii. ART.10 (1) Este interzis circulaia pe drumurile publice a vehiculelor care nu corespund din punct de vedere tehnic, a celor al cror termen de valabilitate a inspeciei tehnice periodice a expirat, precum i a celor neasigurate pentru rspundere civil pentru caz de pagube produse terilor prin accidente de circulaie.

Cls.a Iv-a,9-20.p.a+r.ci.+r.p.nr.[art.102 alin(1) pct.1]

(2). Constatarea defeciunilor tehnice ale vehiculelor se face de ctre poliia rutier, iar verificarea strii tehnice a vehiculelor aflate n trafic pe drumurile publice se face de ctre poliia rutier, mpreun cu instituiile abilitate de lege.

nmatricularea, nregistrarea i radierea vehiculelor

Art. 11 (1) Proprietarii de vehicule sau deintorii mandatai ai acestora sunt obligai s le nmatriculeze sau s le nregistreze, dup caz, nainte de a le pune n circulaie, conform prevederilor legale. (2) nmatricularea vehiculelor este continu,de la admiterea n circulaie pn la scoaterea definitiv din circulaie a unui vehicul din categoria celor supuse acestei condiii, potrivit prevederilor prezentei ordonane de urgen i presupune urmtoarele operaiuni: a) nscrierea n evidenele autoritilor competente,potrivit legii,a dobndirii dreptului de proprietate asupra unui vehicul de ctre primul proprietar (contract vnzare-cumprare, donaie, motenire etc); b) transcrierea n evidenele autoritilor competente,potrivit legii,a tuturor transmiterilor ulterioare( N.a.admiterii n circulaie) ale dreptului de proprietate asupra unui vehicul. (3) Operaiunile prevzute la alin.(2) se realizeaz pe baza datelor de identificare ale vehiculului i ale proprietarului i condiioneaz eliberarea de ctre autoritile competente, potrivit legii, a unui certificat de nmatriculare, precum i a plcuelor cu numrul de nmatriculare atribuit i transcrierile necesare n certificatul de nmatriculare i n cartea de identitate a vehiculului. (4) n cazul transmiterii dreptului de proprietate asupra unui vehicul, datele noului proprietar se nscriu n evidenele autoritilor competente simultan cu menionarea ncetrii calitii de titular al nmatriculrii a fostului proprietar. Pentru realizarea acestei operaiuni i emiterea unui nou certificat de nmatriculare, noul proprietar este obligat s solicite autoritii competente transcrierea transmiterii dreptului de proprietate, n termen de 30 de zile de la data dobndirii dreptului de proprietate asupra vehiculului. (5) Solicitanii unei operaiuni de nmatriculare a unui vehicul n evidenele autoritilor competente, potrivit legii,trebuie s fac dovada certificrii autenticitii vehiculului de ctre Registrul Auto Romn,n condiiile stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i al ministrului administraiei i internelor, care se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.Certificarea autenticitii vehiculului conine i atestarea faptului c acesta nu figureaz n baza de date ca fiind furat. (6) Dovada certificrii vehiculului nu se impune n cazul vehiculelor noi pentru solicitanii operaiunilor de nmatriculare. (7) Cu ocazia realizrii oricrei operaiuni privind nmatricularea unui vehicul, verificarea efecturii inspeciei tehnice periodice i a asigurrii obligatorii de rspundere civil, respectiv a valabilitii acestora,se poate face i pe cale informatic, n condiiile stabilite prin protocolul ncheiat ntre autoritatea competent din subordinea Mnisterului Administraiei i Internelor cu atribuii de organizare i coordonare a activitii de eviden i eliberare a certificatelor de nmatriculare i Registrul Auto Romn, respectiv Comisia de Supraveghere a Asigurrilor. 175

(8) Autoritile competente s realizeze operaiunile de nmatriculare a vehiculelor pot ncasa de la solicitani toate taxele i tarifele stabilite potrivit legii, aferente acestor operaiuni. (9) Societile abilitate s comercializeze vehicule noi i societile de leasing din Romnia pot solicita, pe cale informatic, nmatricularea sau autorizarea provizorie pentru circulaie a vehiculelor,prin intermediul unei aplicaii informatice puse la dispoziie, n condiiile stabilite prin protocol, de ctre autoritatea competent din subordinea Ministerului Administraiei i Internelor cu atribuii de organizare i coordonare a activitii de eviden i eliberare a certificatelor de nmatriculare i a plcuelor cu numere de nmatriculare. (10) Proprietarul sau deintorul mandatat al unui vehicul este obligat s solicite autoritii competente nscrierea n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare a oricrei modificri a datelor de identificare a vehiculului respectiv sau, dup caz, ale proprietarului, n termen de 30 de zile de la data la care a intervenit modificarea. (11) Proprietarul sau deintorul mandatat al unui vehicul este obligat s solicite autoritii competente nscrierea n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare a oricrei modificri a datelor de identificare a vehiculului respectiv.

Cls.a II-a,4-5 p.a.+r.ci [art.100 alin.(1) pct.4]

ART.12 (1). Pentru a circula pe drumurile publice, vehiculele, cu excepia celor trase sau mpinse cu mna i a bicicletelor, trebuie s fie nmatriculate ori nregistrate, dup caz, i s poarte plcue cu numrul de nmatriculare sau de nregistrare, cu forme, dimensiuni i continut prevzute de standardele n vigoare.

9-20 p.a pentru un vehicul nenregistrat.

(2). Vehiculele care nu sunt supuse nmatriculrii sau nregistrrii pot circula pe drumurile publice numai n condiiile prevzute prin regulament. ART.13 (1). Autovehiculele i remorcile se nmatriculeaz permanent sau temporar la autoritatea competent n a crei raz teritorial proprietarii i au domiciliul, reedina ori sediul, n condiiile stabilite prin reglementrile n vigoare. (2) Autovehiculele i remorcile din dotarea Ministerului Aprrii, a Ministerului Internelor i Reformei Administrative, precum i cele ale Serviciului Romn de Informaii se nregistreaz la aceste instituii i pot, dup caz, s fie nmatriculate n condiiile prevzute la alin. (1). (3). Pn la nmatriculare, vehiculele prevzute la alin. (1) pot circula cu numere provizorii, pe baza unei autorizaii speciale eliberate de autoritatea competent. (4). La cerere, persoanelor juridice care fabric, asambleaz, caroseaz ori testeaz autovehicule sau remorci li se poate elibera pentru acestea autorizatii i numere pentru prob. (5). Evidena vehiculelor nmatriculate se ine la autoritatea competent pe raza creia proprietarul i are domiciliul, reedina sau sediul. ART.14 (1). Tramvaiele, troleibuzele, mopedele, mainile i utilajele autopropulsate utilizate n lucrri de construcii, agricole, forestiere, tractoarele care nu se supun nmatriculrii, precum i vehiculele cu traciune animal se nregistreaz de ctre consiliile locale, care in i evidena acestora. .................................................................................................................................................... Art. 15. (1) O dat cu realizarea operaiunilor de nmatriculare a vehiculului, autoritatea competent elibereaz proprietarului sau mandatarului acestuia un certificat de nmatriculare conform categoriei sau subcategoriei din care face parte vehiculul respectiv, precum i plcue cu numrul de nmatriculare. (11) La cererea scris a proprietarului unui vehicul, n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare se poate nscrie i o alt persoan dect proprietarul, specificandu-se calitatea n care aceasta poate utiliza vehiculul. n cazul n care proprietarul vehiculului este o societate de leasing, este obligatorie menionarea n certificatul de nmatriculare sau de nregistrare i a datelor de identificare a utilizatorului. (2). Autovehiculele se ncadreaz n una din urmatoarele categorii : A, B, BE, C, CE, D, 176

21-100 p.a. pentru proprietar

Cls.a III-a,6-8 p.a.+4 p.p.[art.101,alin.(2) i art.108,alin.(1) lit.c)] 9-20 p.a.+6 p.p. pentru plcue nemontate i 6-8 p.a.+4p.p. pentru dovada neconform

DE, Tr sau Tb ori n una din subcategoriile: A1, B1, C1, C1E, D1 sau D1E, iar tramvaiele, n categoria Tv, n condiiile stabilite n regulament. (3). Pentru vehiculele prevzute la art.13 alin. (2) i art.14 alin. (1), autoritatea care le nregistreaz elibereaz proprietarilor acestora certificate i plcue cu numere de nregistrare, conform categoriei sau subcategoriei din care fac parte vehiculele respective. ....................................................................... (5). Este interzis punerea n circulaie a unui vehicul, nmatriculat sau nregistrat, care nu are montate plcue cu numrul de nmatriculare sau nregistrare atribuite de autoritatea competent {cls.a IV-a,9-20 p.a.[art.102 alin.(1) pct.2} ori dac acestea nu sunt conforme cu standardele n vigoare,{ cls.I-a,2-3 p.a.+.ci.+r.p.nr.[art.99, alin.(1) pct.17]} precum i n cazul n care certificatul de nmatriculare sau de nregistrare este reinut, iar dovada nlocuitoare a acestuia este eliberat fr drept de circulaie sau termenul de valabilitate a expirat.

ART.16 nmatricularea, nregistrarea sau atribuirea numrului provizoriu ori pentru probe a unui vehicul se anuleaz de ctre autoritatea care a efectuat-o, dac se constat c au fost nclcate normele legale referitoare la aceste operaiuni. Art. 17 (1) Radierea din eviden a vehiculelor se face de ctre autoritatea care a efectuat nmatricularea sau nregistrarea doar n cazul scoaterii definitive din circulaie a acestora, la cererea proprietarului, n urmtoarele cazuri: a) proprietarul dorete retragerea definitiv din circulaie a vehiculului i face dovada depozitrii acestuia ntr-un spaiu adecvat, deinut n condiiile legii; b) proprietarul face dovada dezmembrrii, casrii sau predrii vehiculului la uniti specializate n vederea dezmembrrii; c) la scoaterea definitiv din Romnia a vehiculului respectiv; d) n cazul furtului vehiculului. (2) Radierea din eviden a vehiculelor nregistrate, la trecerea acestora n proprietatea altei persoane, se face de ctre autoritatea care a efectuat nregistrarea, la cererea proprietarului, n condiiile legii. (3) Este interzis circulaia pe drumurile publice a vehiculelor radiate din eviden. (4) Vehiculele declarate, potrivit legii, prin dispoziie a autoritii administraiei publice locale, fr stpn sau abandonate se radiaz din oficiu n termen de 30 de zile de la primirea dispoziiei respective. Art. 18. n cazul pierderii, furtului, schimbrii numelui ori deteriorrii certificatului de nmatriculare sau de nregistrare, proprietarul vehiculului respectiv este obligat s solicite autoritii competente eliberarea unui nou certificat de nmatriculare sau de nregistrare, n condiiile stabilite de autoritatea competent, n termen de 30 de zile de la data declarrii pierderii sau furtului, de la data schimbrii numelui ori de la data constatrii deteriorrii, dup caz.

Cls. a-II-a,4-5 p.a.[ art.100,alin.(1) pct.4]

.......................................................................

Starea tehnic a vehiculelor i controlul acesteia (Regulamentul de aplicare a O.U.G.R. Nr.195/2002)

ART. 9 (1) Pn la nmatriculare sau nregistrare, vehiculele pot circula pe drumurile publice, fr inspecie tehnic, n baza unei autorizaii provizorii pentru circulaie, eliberat de autoritatea competent, dac ndeplinesc normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere. (2) Se inspecteaz din punct de vedere tehnic, nainte de a fi repuse n circulaie, autovehiculele, tramvaiele sau remorcile crora le-au fost efectuate reparaii n urma unor evenimente care au produs avarii grave la mecanismul de direcie, instalaia de frnare sau la structura de rezisten a caroseriei ori a asiului. 177

 1. Condiiile minime de iluminare, semnalizare luminoas i avertizare sonor pe care trebuie s le ndeplineasc autovehiculele, tramvaiele, remorcile, tractoarele folosite n exploatri agricole i forestiere i vehiculele pentru efectuarea de servicii sau lucrri. ART. 10 Autovehiculele, tractoarele folosite n exploatri agricole i forestiere i vehiculele pentru efectuarea de servicii sau lucrri, tramvaiele i remorcile trebuie s fie dotate, prin construcie, cu instalaii de iluminare, semnalizare luminoas i avertizare sonor, omologate, care s corespund condiiilor tehnice stabilite de autoritatea competent. ART. 11 Autovehiculele destinate exclusiv transportului copiilor trebuie s aib montat pe caroserie, n fa i n spate, indicatorul "Copii!". ART. 12 Autovehiculele care depesc masa i/sau gabaritul trebuie echipate cu urmatoarele dispozitive suplimentare de semnalizare: a) o plcu de identificare fluorescent-reflectorizant, avnd fondul alb i chenarul rou, montat la partea din stanga fa; b) marcaje fluorescent-reflectorizante aplicate la partea din spate a autovehiculului sau ncrcturii, ct mai aproape de marginile laterale, formate din benzi alternante albe i roii, descendente ctre exterior, dac limea autovehiculului depete 2,5 m; c) unul sau mai multe dispozitive speciale de avertizare luminoas de culoare galben, montate astfel nct lumina emis de acestea s fie vizibil din fa, din spate i din ambele pri laterale, precum i dispozitive fluorescent-reflectorizante de culoare galben montate pe prile laterale la distana de 1,5 m ntre ele; d) lumini montate pe prile laterale ale ncrcturii ori ale vehiculului care depete limea de 2,5 m, care trebuie s funcioneze concomitent cu luminile de poziie, precum i un dispozitiv fluorescent-reflectorizant. ART. 13 Se interzice montarea la autovehicul, tractor folosit n exploatri agricole i forestiere i vehicul pentru efectuarea de servicii sau lucrri, tramvai ori remorc a luminilor de alt culoare sau intensitate, a altor lumini, dispozitive ori accesorii de avertizare dect cele omologate. 2. Condiiile tehnice minime pe care trebuie s le ndeplineasc bicicletele, mopedele, vehiculele cu traciune animal i cele trase sau mpinse cu mna. ART. 14 n circulaia pe drumurile publice bicicleta trebuie s fie: a) prevzut cu dispozitiv de frnare eficace; b) prevzut cu un sistem adecvat, funcional, de direcie; c) dotat cu sistem de avertizare sonor; se interzic echiparea i folosirea sistemelor de avertizare sonor specifice autovehiculelor; d) echipat n fa cu lumina de culoare alb sau galben, iar n spate cu lumina de culoare roie i cu cel puin un dispozitiv fluorescent-reflectorizant, vizibil, de aceeai culoare; e) echipat cu elemente sau dispozitive care, n micare, formeaz un cerc continuu, fluorescent-reflectorizante de culoare portocalie fixate pe spiele roilor. ART. 15 Remorca ataat unei biciclete trebuie s fie echipat, n partea din spate, cu un dispozitiv fluorescent-reflectorizant de culoare roie, iar dac lumina din spate a bicicletei este obturat de remorc, aceasta trebuie sa fie echipat i cu o lumin de culoare roie. ART. 16 (1) n circulaia pe drumurile publice mopedul trebuie s fie echipat cu: a) instalaie de frnare eficace; b) sistem de avertizare sonor; c) instalaie de evacuare a gazelor de ardere care s respecte normele de poluare fonic i de 178

protecie a mediului; d) lumina de culoare alb n fa, respectiv lumina i dispozitiv fluorescent-reflectorizant de culoare roie n spate; e) lumini de culoare galben pentru semnalizarea schimbrii direciei de mers, n fa i n spate; f) plcua cu numrul de nregistrare, amplasat la partea din spate a mopedului fr a obtura vizibilitatea sistemului de iluminare i semnalizare. (2) Se interzice montarea la moped a luminilor de alt culoare sau intensitate, a altor lumini, dispozitive ori accesorii de avertizare dect cele omologate. ART. 17 (1) Vehiculul cu traciune animal trebuie s fie dotat n fa cu dou dispozitive fluorescent-reflectorizante de culoare alb, iar n spate, cu dou dispozitive fluorescentreflectorizante de culoare roie, omologate, montate ct mai aproape de marginile exterioare ale vehiculului. (2) Plcuele cu numrul de nregistrare se amplaseaz n locuri unde se asigur permanent vizibilitatea acestora, una pe partea stnga i una la partea din spate a vehiculului. (3) Atunci cnd plou torenial, ninge abundent sau este cea dens ori n alte condiii meteorologice care reduc vizibilitatea, precum i pe timpul nopii vehiculul cu traciune animal trebuie s fie dotat n plus, n partea lateral stnga, cu cel puin o lumin de culoare alb sau galben, situat mai sus de nivelul roilor. (4) Mijloacele de semnalizare prevzute la alin. (1), precum i dispozitivul care asigur lumina de culoare alb sau galben conform prevederilor alin. (3) trebuie meninute curate i intacte, iar vizibilitatea lor s nu fie obturat de elementele constructive ale vehiculului sau de ncrctura transportat. (5) Conductorul vehiculului cu traciune animal trebuie s aplice pe harnaamentul animalului trgtor materiale reflectorizante pentru ca acesta sa fie observat cu uurin de ctre ceilali participani la trafic. ART. 18 Vehiculul tras sau mpins cu mna trebuie s fie prevzut, n fa i n spate, cu cte un dispozitiv fluorescent-reflectorizant omologat, de culoare alb, respectiv roie.

nmatricularea i nregistrarea vehiculelor

ART. 19 Autoritile competente pentru nmatricularea i radierea autovehiculelor i remorcilor sunt serviciile publice comunitare regim permise de conducere i nmatriculare a vehiculelor, sub coordonarea Direciei regim permise de conducere i nmatriculare a vehiculelor. ART. 20 (1) La nmatriculare, autovehiculului sau remorcii i se atribuie plcue cu numrul de nmatriculare i se elibereaz certificatul de nmatriculare. (2) Plcuele cu numrul de nmatriculare trebuie sa aib fondul reflectorizant de culoare alb i literele i cifrele, n relief, de culoare neagr, albastr sau roie. (3) n certificatul de nmatriculare se nscriu, obligatoriu, numrul de nmatriculare atribuit, precum i numrul de identificare al autovehiculului sau remorcii. ART. 21 (1) Autovehiculul, tramvaiul, remorca sau mopedul ce nu poate fi identificat din cauza lipsei, alterrii sau distrugerii elementelor de identificare poansonate sau tanate de constructor, precum i autovehiculul sau remorca asamblate din piese ce nu pot fi identificate sau cele pentru care nu se poate stabili identitatea unuia sau mai multor deintori ori proprietari succesivi nu pot fi omologate n vederea admiterii n circulaia pe drumurile publice. Se excepteaz autovehiculul i remorca pentru care poliia poate stabili proveniena legal a acestora. (2) Autovehiculele i remorcile reclamate ca fiind furate n Romnia sau n strintate i date n urmrire de Inspectoratul General al Poliiei Romne nu se nmatriculeaz. (3) Fac excepie de la prevederile alin. (2) autovehiculele si remorcile pentru care organul de 179

urmrire penal a emis o dispoziie prin care se permite nmatricularea pn la finalizarea cercetrilor, caz n care n certificatul de nmatriculare i n cartea de identitate a vehiculului se nscrie meniunea "Autovehicul declarat furat din (ar) la data de ....... .". (4) Circulaia vehiculelor prevzute la alin. (3) este permis doar pe teritoriul Romniei. ART. 22 La nregistrare, vehiculelor li se atribuie plcue cu un singur numr de registrare, care trebuie s aib: a) fondul reflectorizant de culoare galben, iar literele i cifrele, n relief, de culoare neagr, pentru vehiculele nregistrate la consiliile locale; b) fondul reflectorizant de culoare alb, iar literele i cifrele, n relief, de culoare neagr, pentru autovehiculele care se nregistreaza la Ministerul Aprrii, Ministerul Administraiei i Internelor sau, dup caz, la Serviciul Romn de Informaii.

Numerele de nmatriculare sau de nregistrare, cele provizorii i de probe ale autovehiculelor sau tramvaielor
ART. 23 (1) La nmatriculare, fiecrui autovehicul i fiecrei remorci li se atribuie cte un numr de nmatriculare compus din indicativul judeului sau al Municipiului Bucureti, numrul de ordine, format din cifre arabe, i o combinatie de trei litere cu caractere latine majuscule. (2) Numerele de nmatriculare ale autovehiculelor i remorcilor aparinnd misiunilor diplomatice, oficiilor consulare i membrilor acestora, precum i altor organizaii i persoane strine cu statut diplomatic, care i desfoar activitatea n Romania, sunt compuse din indicativul CD, CO sau TC, dupa caz, i numrul de ordine. (3) n cazul numrului de nmatriculare temporar, la indicativul judeului sau al Municipiului Bucureti la numrul de ordine se adaug luna i anul n care expir valabilitatea nmatriculrii. (4) La autorizarea provizorie a circulaiei autovehiculului sau remorcii se atribuie un numr compus din indicativul judeului sau al Municipiului Bucureti i numrul de ordine. (5) La nmatricularea pentru probe a autovehiculului sau a remorcii se atribuie un numr compus din indicativul judeului sau al Municipiului Bucureti, numrul de ordine i nscrisul "PROBE". (6) La data nmatriculrii, nregistrrii sau autorizrii pentru circulaie se elibereaz i plcuele cu numrul atribuit. ART. 24 (1) Numerele de nmatriculare se atribuie la rnd, n ordine cresctoare. (2) La nmatriculare, proprietarul vehiculului poate solicita, cu plata tarifelor n vigoare, atribuirea unei combinaii prefereniale a numrului de nmatriculare. (3) Nu pot fi atribuite combinaiile de litere care pot avea o semnificaie obscen sau cele care pot conduce la asocierea cu denumirile unor autoriti publice, dac acestea solicit n scris autoritii emitente restricionarea atribuirii unei anumite combinaii a numrului de nmatriculare. Persoanele care dein deja vehicule nmatriculate cu numere restricionate ulterior pot utiliza n continuare numerele n cauz, dar numai pn la nstrinarea vehiculului. (4) La transferul dreptului de proprietate asupra unui vehicul, numrul de nmatriculare i plcuele aferente se transfer automat fr plat noului proprietar, dac acesta are domiciliul sau sediul n acelai jude cu fostul proprietar i dac fostul proprietar nu a optat pentru pstrarea combinaiei numrului de nmatriculare respectiv. Noul proprietar poate solicita atribuirea unei combinaii prefereniale a numrului de nmatriculare, cu plata tarifelor n vigoare. ART. 25 (1) Numrul de nregistrare al vehiculelor nregistrate la consiliile locale se compune din denumirea localitii i denumirea abreviat a judeului, scrise cu litere cu caractere latine majuscule, precum i dintr-un numr de ordine, format din cifre arabe. (2) Numrul de nregistrare al autovehiculelor nregistrate la Ministerul Aprrii, Ministerul Administraiei i Internelor i, dup caz, la Serviciul Romn de Informaii se compune din 180

abrevierea denumirii instituiei, scris cu litere cu caractere latine majuscule, precum i dintr-un numr de ordine, format din cifre arabe. ART. 26 (1) Proprietarul sau deintorul legal trebuie s fixeze plcuele cu numrul de nmatriculare ori de nregistrare n locurile special destinate, la partea din fa i din spate a autovehiculului sau tramvaiului, dup caz, iar la motociclet i la remorc, numai la partea din spate. (2) Se interzice circulaia pe drumurile publice a vehiculelor care nu au montate plcuele cu numrul de nmatriculare sau, dup caz, de nregistrare, n locurile stabilite.

Cls.a IV-a,9-20 p.a.+r.ci.+imob.[art.102,alin.(1)pct.2]

Obligaiile proprietarilor sau deintorilor de vehicule

ART. 27 (1) Proprietarul de autovehicul sau remorc, cu domiciliul, sediul ori reedina n Romnia, este obligat: a) s declare autoritii emitente pierderea, furtul sau distrugerea certificatului de nmatriculare, n cel mult 48 de ore de la constatare;

Cls.a II-a,4-5 p.a.[art.100,alin.(1) pct.4]

b) s depun imediat la autoritatea emitent originalul certificatului de nmatriculare, dac, dup obinerea duplicatului, a reintrat n posesia acestuia. (2) Persoanele juridice deintoare de vehicule au, pe lang cele prevzute la alin. (1), i urmtoarele obligaii: a) s verifice starea tehnic a vehiculelor, s fac meniuni despre aceasta n foaia de parcurs sau ordinul de serviciu i s nu permit ieirea n circulaie a celor care nu ndeplinesc condiiile tehnice; b) s elibereze foaie de parcurs sau ordin de serviciu pentru vehiculele care se deplaseaz n curs; c) s nu permit conducerea vehiculului de ctre persoane care nu posed permis de conducere corespunztor sau atestat profesional; d) s nu permit conductorilor de vehicule s plece n curs sub influena buturilor alcoolice, a substanelor ori produselor stupefiante sau a medicamentelor cu efecte similare acestora ori ntr-o stare accentuat de oboseal; e) s in seama de observaiile fcute de poliiti sau de conductorii de vehicule n foaia de parcurs; f) s anune imediat poliia despre orice accident de circulaie n care sunt implicai conductorii de vehicule proprii care nu posed documente de constatare a acestuia; g) s verifice respectarea timpilor de repaus i de odihn, precum i a regimului legal de vitez, prin citirea nregistrrilor aparatelor de control al timpilor de odihn i al vitezei de deplasare; h) s verifice existena autorizaiei speciale de transport i respectarea condiiilor nscrise n aceasta.

Cls.a V-a,21-100 p.a.(art.105,pct.9)

Cls.a IV-a,9-20 p.a.[art.102,alin.(1) pct.33]

ART. 28 (1) Deintorii de vehicule pot monta pe acestea sisteme sonore antifurt. (2) Durata semnalului emis de sistemul prevzut la alin. (1) nu trebuie s fie mai mare de un minut, iar intensitatea acestuia nu trebuie s depeasc pragul fonic prevzut n reglementrile legale n vigoare.

(3) Se interzice montarea pe vehicule a sistemelor sonore antifurt care se declaneaz la trecerea, n imediata apropiere, a altui vehicul .

181

Conductorii de vehicule (O.U.G.R. Nr.195/2002) Dispoziii generale

ART.20 (1). Pentru a conduce un autovehicul pe drumurile publice, conductorul acestuia trebuie s posede permis de conducere corespunztor i s aib vrsta minim de 18 ani mplinii, cu excepia celor care conduc autovehicule din subcategoriile A1 i B1, care trebuie s aib vrsta minim de 16 ani mplinii. (2). Pentru a conduce pe drumurile publice tractoare, maini i utilaje autopropulsate agricole, forestiere sau pentru lucrri, conductorii acestora trebuie s posede permis de conducere valabil pentru categoriile sau subcategoriile prevzute n regulament. (3). Conductorii de tramvaie sau vehicule care efectueaz transport public de persoane, precum i cei care conduc autovehicule cu masa maxim autorizat mai mare de 3,5 tone sau cu gabarite depite ori transport produse sau substane periculoase trebuie s aib vrsta minim de 21 de ani mplinii. (4). Condiiile de obinere a permisului de conducere se stabilesc prin regulament. Art. 21 (1) Conductorii de autovehicule sau tramvaie trebuie s aib cunotinele i ndemnarea necesare conducerii i s fie api din punct de vedere medical i al capacitilor psihologice. (2) Conductorii de autovehicule sau tramvaie vor fi verificai periodic din punct de vedere medical, n condiiile stabilite de reglementrile n vigoare.

Cls.a IV+a,9-20 p.a.[art.102,alin.(1)pct.6]

Art. 22 (1) Examinarea medical se realizeaz n scopul certificrii strii de sntate i a calitailor fizice necesare unui conductor de autovehicul sau tramvai. (2) Afeciunile medicale incompatibile cu calitatea de conductor de autovehicule sau tramvaie se stabilesc de ctre Ministerul Sntii Publice i se aprob prin ordin al ministrului, care se public n Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. (3) Examinarea medical se realizeaz n vederea: a) aprobrii prezentrii la examen pentru obinerea permisului de conducere; b) obinerii certificatului de atestare profesional pentru conductorii de autovehicule i tramvaie stabilii prin prezenta ordonan de urgen; c) verificrii periodice, conform reglementrilor n vigoare. (4) Examinarea medical se realizeaz n uniti de asisten medical autorizate,existente la nivelul fiecrui jude, care au obligaia lurii n eviden a solicitantului sau a conductorului de autovehicul ori de tramvai de ctre medicul de familie. (5) Lista unitilor de asisten medical autorizate se stabilete i se actualizeaz prin ordin al ministrului sntii publice,care se public n Monitorul Oficial al Romniei,Partea I. (6) Medicul de familie, atunci cnd constat c o persoan din evidena sa, care posed permis de conducere, prezint afeciuni medicale prevzute n ordinul ministrului sntii publice emis conform alin. (2), va solicita unitii de asisten, medical autorizate examenul de specialitate necesar. n cazul n care unitatea de asisten medical autorizat a stabilit c persoana este inapt medical pentru a conduce un autovehicul sau tramvai, va comunica aceasta imediat poliiei rutiere pe a crei raz teritorial i desfoar activitatea. (7) Verificarea medical se efectueaz n condiiile stabilite prin ordin al ministrului sntii publice, care se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. (8) Permisul de conducere al persoanei care este declarat inapt medical sau psihologic pentru a conduce autovehicule ori tramvaie se retrage de ctre poliia rutier i poate fi redobndit numai dup ncetarea motivului pentru care s-a luat aceast masur. (9) Avizul de apt sau inapt medical poate fi contestat doar pe baza unei expertize efectuate de instituiile medico-legale, la solicitarea i pe cheltuiala prilor interesate.

182

Permisul de conducere
ART.23. (1). Dreptul de a conduce un autovehicul sau tramvai pe drumurile publice l are numai persoana care posed permis de conducere valabil, corespunztor categoriei ori subcategoriei din care face parte vehiculul respectiv, sau dovada nlocuitoare a acestuia cu drept de circulaie. (2). Au dreptul de a conduce autovehicule sau tramvaie pe drumurile publice, n condiiile stabilite prin regulament, i persoanele care urmeaz un curs de pregtire practic, n vederea obinerii permisului de conducere, numai n prezena i sub supravegherea direct a unui instructor auto atestat n acest sens, precum i a examinatorului din cadrul autoritii competente n timpul desfurrii probelor practice ale examenului pentru obinerea permisului de conducere pentru oricare dintre categoriile ori subcategoriile prevzute de lege. (3). Pe parcursul activitii de pregtire practic sau de examinare n vederea obinerii permisului de conducere, instructorul auto atestat ori, dup caz, examinatorul mpreun cu persoana pe care o supravegheaz sau examineaz rspund pentru nclcarea de ctre aceasta a regulilor de circulaie sau, dup caz, pentru pagubele produse terilor ca urmare a producerii unui accident de circulaie. (31) Pregtirea teoretic i practic a persoanelor n vederea obinerii permisului de conducere este precedat de o evaluare obligatorie a capacitilor psihologice solicitate n activitatea de conducere a autovehiculelor sau tramvaielor. Evaluarea psihologic este obligatorie n vederea obinerii certificatului de atestare profesional pentru conductorii de autovehicule i tramvaie stabilii prin prezenta ordonan de urgen.. (32) Conductorii de autovehicule sau tramvaie,deintori ai certificatului de atestare profesional,vor fi evaluai periodic din punctul de vedere al capacitilor psihologice solicitate n activitatea de conducere a autovehiculelor sau tramvaielor,n condiiile stabilite de reglementrile n vigoare. (33) Evaluarea psihologic se efectueaz n condiiile stabilite prin ordin al ministrului Transporturilor, n condiiile legii, care se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. (34) Evaluarea psihologic se realizeaz n laboratoare de specialitate autorizate din cadrul instituiilor abilitate. (35) Lista laboratoarelor de specialitate autorizate, se stabilete i se actualizeaz prin ordin al ministrului Transporturilor, care se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. (4). Persoanele care solicit prezentarea la examen pentru obinerea permisului de conducere sau a unor noi categorii ori subcategorii ale acestuia trebuie s ndeplineasc, potrivit legii, condiiile de vrst, s fie apte din punct de vedere medical i s fac dovada pregtirii teoretice i practice prin cursuri organizate de uniti autorizate, potrivit legii. (5) Pregtirea teoretic i practic a persoanelor n vederea obinerii permisului de conducere se efectueaz de ctre profesori de legislaie rutier i instructori auto atestai de autoritatea competent, conform normelor metodologice aprobate prin ordin comun al ministrului Transporturilor, al ministrului Educaiei i Cercetrii i al ministrului Internelor i Reformei Administrative, care se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. (6) Pot fi atestai ca profesori de legislaie sau instructori auto pentru pregtirea practic, fr colarizare i sustinerea examenului de atestare, poliitii rutieri cu grad de ofier crora le-au ncetat raporturile de serviciu i care i-au desfurat activitatea nentrerupt, n ultimii 10 ani, n structurile poliiei rutiere. (7) Poliitii rutieri care nu au grad de ofier pot fi atestati ca instructori auto pentru pregtirea practic, dac ndeplinesc conditile prevzute la alin.(6). (8) Programa de nvmnt pe baza creia se organizeaz cursuri de pregtire, precum i metodologia de organizare i desfurare a cursurilor n vederea obinerii permisului de conducere se stabilesc prin ordin comun al ministrului Educaiei i Cercetrii, al ministrului Transporturilor i al ministrului administraiei i internelor, care se public n Monitorul Oficial al Romaniei. (9) Categoriile sau subcategoriile de vehicule pentru care este necesar obinerea permisului de conducere, precum i condiiile concrete de obinere a acestuia se stabilesc prin regulament. (10) Procedura de examinare pentru obinerea permisului de conducere se stabilete prin ordin al ministrului Internelor i Reformei Administrative, care se public n Monitorul Oficial al Romniei. 183

Art. 231 (1) Persoanele cu domiciliul sau reedina n Romnia, precum i cetenii statelor membre ale Uniunii Europene care se afl la studii n Romnia pentru o perioad de cel puin 6 luni sau care au rezidena normal n Romnia pot solicita obinerea permisului de conducere la autoritile competente s le examineze. (2) Pentru scopurile prezentei ordonane de urgen, prin reziden normal se nelege locul unde o persoan locuiete n mod obinuit, adic cel puin 185 de zile ntr-un an calendaristic, datorit unor legturi personale i profesionale sau, n cazul persoanelor fr legturi profesionale, datorit unor legturi strnse ntre acestea i locul n care locuiesc. Art.24 (1) Examinarea pentru obinerea permisului de conducere i eliberarea acestuia se realizeaz de ctre autoritatea competent pe raza creia solicitanii i au domiciliul, reedina ori rezidena normal sau, n cazul celor aflai la studii n Romnia potrivit art. 231 alin. (1), de ctre autoritatea competent pe raza creia se afl instituia de nvmnt. (2) Forma i coninutul permisului de conducere se stabilesc prin ordin al ministrului Internelor i Reformei Administrative, care se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. (3) n localitile n care autoritatea competent autorizeaz desfaurarea cursurilor de pregtire i sustinerea examenului pentru obinerea permisului de conducere, acestea se pot organiza, la cerere, i n limba minoritii naionale respective. (4) n cazul cetenilor strini care i stabilesc domiciliul sau reedina n Romnia, precum i al cetenilor statelor membre ale Uniunii Europene care au rezidena normal sau care se afl la studii n Romnia, examinarea la proba teoretic pentru obinerea permisului de conducere se poate efectua, la cerere, ntr-o limb de circulaie internaional. (5) Permisul de conducere este valabil 10 ani de la data eliberrii. La schimbarea de ctre titular a numelui, n cazul pierderii, furtului ori al deteriorrii, precum i la expirarea perioadei de valabilitate, permisul de conducere se preschimb fr susinerea unui nou examen, n condiiile stabilite prin ordin al ministrului Internelor i Reformei Administrative, care se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.

Cls.a III-a,6-p.a[art.101,alin.(1) pct.2]

(6) Nu are dreptul s se prezinte la examen pentru obinerea permisului de conducere persoana care a fost condamnat, prin hotrre judectoreasc rmas definitiv, pentru o infraciune la regimul circulaiei pe drumurile publice sau pentru o infraciune de omor, lovire sau vtmare cauzatoare de moarte, vtmare corporal grav, produs ca urmare a nclcrii unei reguli de circulaie, cu excepia cazurilor cnd a intervenit una dintre situaiile prevzute la art. 116 alin. (1). Art.25 (1) Pentru conductorii de autovehicule sau tramvaie care au o vechime mai mic de 1 an de la obinerea permisului de conducere se stabilesc prin regulament reguli suplimentare de circulaie. (2) Autovehiculele conduse de persoanele prevzute la alin.(1) vor purta un semn distinctiv, n condiiile stabilite prin regulament.

Cls.I-a,2 3 p.a.[art.99,alin.(1)pct.12]

Art.26 Proprietarii (sau deintorii mandatai) de autovehicule care efectueaz transport public de persoane sau de mrfuri periculoase sunt obligai s asigure testarea anual a conductorilor de autovehicule atestai profesional, n scopul nsuirii corecte i al respectrii de ctre acetia a dispoziiilor legale care reglementeaz circulaia pe drumurile publice.

Cls.a V-a,21 100 p.a.(art.105,pct.9)

Art.27 Se abrog. ....................................................... Art. 28 Evidena permiselor de conducere reinute i a sanciunilor aplicate conductorilor de autovehicule sau tramvaie se ine de ctre poliia rutier, n condiii stabilite prin ordin al ministrului internelor i reformei administrative. ...................................................... 184

ORDONANA DE URGEN nr. 109 din 14 iulie 2005 privind transporturile rutiere, aprobat, modificat i completat prin LEGEA nr. 102/2006 i prin OUGR nr. 74/17.06.2008
..................................................................................................................................................

CAPITOLUL VII Sigurana rutier SECIUNEA 1 Dispoziii generale

ART. 481 (1) Sigurana rutier se definete prin totalitatea reglementrilor privind circulaia rutier, precum i condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc infrastructura rutier, mijloacele de transport, persoanele cu atribuii care concur la sigurana circulaiei i ceilali participani la trafic, pentru a se asigura desfurarea transportului rutier n condiii de siguran i de protecie a mediului. (2) Reglementrile privind circulaia rutier sunt stabilite prin lege special.

SECIUNEA a 2-a Persoane cu funcii care concur la sigurana rutier

ART. 482 n sensul prezentei ordonane de urgen, persoanele cu funcii care concur la sigurana rutier sunt conductorul auto al operatorului de transport/ntreprinderii i consilierul de siguran pentru transportul rutier al mrfurilor periculoase, instructorul de pregtire practic, profesorul de legislaie rutier. ART. 483 (1) Persoanele cu funcii care concur la sigurana circulaiei trebuie s fac dovada c sunt apte din punct de vedere medical i psihologic pentru ocuparea i meninerea pe funcie. (2) Avizul medical i psihologic se obine n urma unei examinri, iniiale i periodice, efectuate n uniti specializate stabilite obligatoriu n fiecare jude din reeaua sanitar proprie a Ministerului Transporturilor sau agreate de acesta. (3) Cazurile pentru care se impune efectuarea examinrii medicale i/sau psihologice, precum i periodicitatea avizelor medicale i/sau psihologice se stabilesc prin norme. ART. 484 ntreprinderea sau operatorul de transport, n calitate de angajator, are obligaia s in evidena avizelor medicale i/sau psihologice i s respecte recomandrile comisiilor medicale i psihologice cu privire la persoanele cu funcii care concur la sigurana rutier. ART. 485 (1) Persoanele cu funcii care concur la sigurana rutier trebuie s dein un certificat de competen/calificare/pregtire profesional, eliberat de autoritatea competent. (2) Prin lege se pot stabili i alte categorii de conductori auto care trebuie s dein certificat de competen profesional. ART. 486 Certificatul de competen/calificare/pregtire profesional are o valabilitate de 5 ani cu posibilitatea prelungirii pentru aceeai perioad, n urma susinerii i promovrii unui examen, n condiiile stabilite de autoritatea competent. ART. 487 Se abrog. ART. 488 (1) Pentru prevenirea evenimentelor rutiere, ntreprinderile care execut transport public 185

sau transport n cont propriu au obligaia de a asigura pregtirea profesional i instruirea periodic a personalului care concur la sigurana circulaiei. (2) Instruirea personalului cu atribuii n sigurana circulaiei se realizeaz n condiiile stabilite de autoritatea competent. ART. 489 Autoritatea competent va stabili sarcinile i responsabilitile pe care trebuie s le ndeplineasc persoanele cu funcii care concur la sigurana circulaiei.

SECTIUNEA a 21-a colile de conducere auto

ART. 4810 colile de conducere auto autorizate fac parte din cadrul instituional nainal n domeniul siguranei rutiere i asigur pregtirea persoanelor n vederea obinerii permisului de conducere. ART. 4811 Organizarea i desfurarea cursurilor de pregtire n vederea obinerii permisului de conducere se fac, n conformitate cu prevederile legale, n cadrul colilor de conducere auto autorizate de autoritatea competent, n baza programelor de pregtire aprobate. ART. 4812 Condiiile de autorizare a colilor de conducere auto se stabilesc de ctre autoritatea competent, care asigur i controlul acestora. ART. 4813 Instruirea practic a persoanelor n vederea obinerii permisului de conducere se efectueaz numai cu autovehiculele care ndeplinesc condiiile prevzute de reglementrile n vigoare. ART. 4814 (1) Instructorii auto autorizai prevzui la art. 29 alin.(3) din Regulamentul de aplicare a Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaia pe drumurile publice, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 1.391/2006, cu modificrile ulterioare, efectueaz instruirea practic numai cu persoane care au efectuat n prealabil pregtirea teoretic ntr-o coal de conducere auto cu care acetia au ncheiat contract. (2) Instructorii auto la care se face referire la alin.(1) au aceleai obligaii ca i colile de conducere auto n ceea ce privete documentele privind evidena cursanilor, a orelor de instruire practic, precum i perioada de arhivare a acestora. Nerespectarea prevederilor art. 4811 4814 se sancioneaz, conform art. 59(41), cu amend de la 4000 RON la 6000 RON. ..

Conductorii de vehicule (Regulamentul de aplicare a O.U.G.R. 195/2002)

ART. 29 (1) De la data aderrii Romniei la Uniunea European, pentru a fi nscris la o unitate autorizat n vederea pregtirii teoretice i practice pentru obinerea permisului de conducere, solicitantul trebuie s fac dovada c este apt din punct de vedere psihologic. (2) nainte de a urma cursurile practice de nvare a conducerii unui vehicul pe drumurile publice, solicitantul trebuie s fac dovada pregtirii teoretice, ntr-o unitate autorizat, n vederea obinerii permisului de conducere. (3) Pregtirea practic a persoanei prevazute la alin. (2), n vederea obinerii permisului de conducere valabil pentru oricare dintre categoriile A, B, BE i subcategoriile A1 i B1, se poate efectua i de ctre un instructor auto autorizat n condiiile legii, care a ncheiat un contract cu unitatea autorizat n care solicitantul a efectuat pregtirea teoretic. (4) Pot efectua cursurile practice de nvare a conducerii unui vehicul pe drumurile publice i persoanele care nu au nc vrsta minim prevzut de lege pentru categoria sau subcategoria din care face parte vehiculul respectiv, dar nu cu mai mult de 3 luni nainte de 186

mplinirea acesteia sau dac urmeaz cursurile unei instituii de nvmnt preuniversitar cu profil auto, nu cu mai mult de un an nainte de mplinirea vrstei. ART. 30 Permisul de conducere se elibereaz pentru una sau mai multe dintre urmatoarele categorii i subcategorii de vehicule: a) CATEGORIA A: motocicleta cu sau fr ata; b) CATEGORIA B: 1. autovehiculul a crui mas total maxim autorizat nu depete 3.500 kg i al crui numr de locuri pe scaune, n afara conductorului, nu este mai mare de 8; 2. ansamblul format dintr-un autovehicul tragator din categoria B i o remorc a crei mas total maxim autorizat nu depete 750 kg; 3. ansamblul de vehicule a crui mas total maxim autorizat nu depete 3.500 kg, format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o remorc, a crei mas total maxim autorizat nu depete masa proprie a autovehiculului trgtor; c) CATEGORIA BE: ansamblul format dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o remorc a crei mas total maxim autorizat depete 750 kg, iar masa total maxim autorizat a ntregului ansamblu depete 3.500 kg; d) CATEGORIA C: 1. autovehiculul, altul dect cel din categoria D, a crui mas total maxim autorizat este mai mare de 3.500 kg; 2. ansamblul format dintr-un autovehicul din categoria C i o remorc a crei mas total maxim autorizat nu depete 750 kg; e) CATEGORIA CE: ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor din categoria C i o remorc a carei mas total maxim autorizat este mai mare de 750 kg; f) CATEGORIA D: autovehiculul destinat transportului de persoane avnd mai mult de 8 locuri pe scaune, n afara locului conductorului. Autovehiculului din aceast categorie i se poate ataa o remorc a crei mas total maxim autorizat nu depete 750 kg; g) CATEGORIA DE: ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor din categoria D i o remorc a crei mas total maxim autorizat este mai mare de 750 kg. Remorca nu trebuie s fie destinat transportului de persoane; h) CATEGORIA Tr: tractor, maini i utilaje autopropulsate agricole, forestiere sau pentru lucrri; i) CATEGORIA Tb: troleibuz; j) CATEGORIA Tv: tramvai; k) SUBCATEGORIA A1: motocicleta cu o capacitate care nu depete 125 cmc i o putere care nu depete 11 kW;(14,946 C.P.) l) SUBCATEGORIA B1: autovehiculul cu trei sau patru roi avnd masa proprie peste 400 kg, dar nu mai mare de 550 kg, i echipat cu un motor cu ardere intern cu capacitate cilindric mai mare de 45 cmc sau cu orice alt motor cu o putere echivalent ori cu viteza prin construcie mai mare de 50 km/h; m) SUBCATEGORIA C1: autovehiculul, altul dect cel din categoria D, a crui mas total maxim autorizat este de peste 3.500 kg, dar nu mai mare de 7.500 kg. Autovehiculului din aceast categorie i se poate ataa o remorc a crei mas total maxim autorizat nu depete 750 kg; n) SUBCATEGORIA C1E: ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor din subcategoria C1 i o remorc a crei mas total maxim autorizat este mai mare de 750 kg, cu condiia ca masa total maxim autorizat a ansamblului s nu depeasc 12.000 kg, iar masa total maxim autorizat a remorcii s nu depeasc masa proprie a autovehiculului trgtor; o) SUBCATEGORIA D1: 1. autovehiculul destinat transportului de persoane avnd cel puin 9 locuri pe scaune, dar nu mai mult de 16, n afara locului conductorului; 2. ansamblul de vehicule format dintr-un autovehicul trgtor din subcategoria D1 i o remorc a crei mas total maxim autorizat nu depete 750 kg; p) SUBCATEGORIA D1E: ansamblul de vehicule constnd dintr-un autovehicul trgtor din subcategoria D1 i o remorc a crei mas total maxim autorizat este mai mare de 750 kg, cu condiia ca masa total maxim autorizat a ansamblului s nu depeasc 12.000 kg, iar masa 187

total maxim autorizat a remorcii s nu depeasc masa proprie a autovehiculului trgtor. Remorca nu trebuie s fie destinat transportului de persoane. ART. 31 Traseele pe care se poate nva conducerea unui autovehicul sau tramvai ori, dup caz, se poate susine examenul pentru obinerea permisului de conducere se stabilesc de ctre poliia rutier.

Cls.a II-a,4-5 p.a.[art.100,alin.(1) pct.8]

ART. 32 (1) Autoritile competente care examineaz persoanele n vederea obinerii permisului de conducere sunt serviciile publice comunitare regim permise de conducere i nmatriculare a vehiculelor din cadrul instituiei prefectului pe raza creia candidaii i au domiciliul sau reedina. (2) Membrii misiunilor diplomatice, ai oficiilor consulare i ai reprezentanelor internaionale acreditate n Romania se pot prezenta la examen n vederea obinerii permisului de conducere n condiiile stabilite prin protocol de ctre Ministerul Administraiei i Internelor i Ministerul Afacerilor Externe. (3) Examinarea la probele teoretice i practice pentru obinerea permisului de conducere poate fi efectuat i n alte localiti dect n municipiul reedina de jude n care candidaii i au domiciliul sau reedina, n baza ordinului prefectului unitii administrativ-teritoriale respective. ART. 33 (1) Persoana care solicit examinarea n vederea obinerii permisului de conducere trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) s aib vrsta de cel puin 16 ani mplinii, pentru subcategoriile A1 i B1; b) s aib vrsta de cel puin 18 ani mplinii, pentru categoriile A, B, BE, C, CE, C1, C1E i Tr; c) s aib vrsta de cel puin 21 de ani mplinii, pentru categoriile D, DE, Tb i Tv, precum i pentru subcategoriile D1 i D1E; d) s fie apt din punct de vedere medical pentru conducerea autovehiculelor din categoriile i subcategoriile pentru care solicit examinarea; e) s nu fi fost condamnat, prin hotrre judectoreasc rmas definitiv, pentru o infraciune la regimul circulaiei pe drumurile publice sau de omor, lovire ori vtmare cauzatoare de moarte, vtmare corporal grav, tlhrie sau de furt al unui autovehicul; f) s fac dovada ca ndeplinete condiiile prevzute de art. 116 din Ordonana de urgen a Guvernului nr. 195/2002, republicat, cu modificrile si completrile ulterioare, pentru prezentarea la examen n vederea obinerii unui nou permis de conducere, n cazul n care a fost condamnat printr-o hotrre judectoreasc definitiv, pentru una dintre infraciunile prevzute la lit. e); g) s fie apt din punct de vedere psihologic pentru a conduce autovehicule sau tramvaie pe drumurile publice. (2) Condiia prevzut la lit. g) a alin. (1) opereaz pn la data aderrii Romniei la Uniunea European. ART. 34 (1) Pentru programarea la examen n vederea obinerii permisului de conducere, dosarul personal al solicitantului trebuie s conin urmtoarele documente: a) cererea-tip, semnat de solicitant; b) fia de colarizare n care se consemneaz i avizul medicului "apt pentru conducerea vehiculelor" din categoria sau subcategoria pentru care se solicit examinarea. Fia medical se pstreaz la unitatea autorizat care a pregtit candidatul; c) certificatul de cazier judiciar; d) copia actului de identitate; e) chitanele de plata a taxelor aferente obinerii permisului de conducere. (2) Programarea la primul examen a candidailor pentru obinerea permisului de conducere se efectueaz de ctre unitile autorizate la care acetia au urmat cursurile de pregtire teoretic i practic. (3) Titularul unui permis de conducere care solicit obinerea de noi categorii sau subcategorii trebuie s depun la dosarul de examinare, pe lang documentele prevzute la alin. (1), i o copie a permisului de conducere. (4) Ceteanul romn cu domiciliul n strintate care solicit obinerea permisului de conducere trebuie s depun la dosarul de examinare, pe lang documentele prevzute la alin. (1), o 188

declaraie autentificat la notarul public din care s rezulte c nu mai posed un alt permis de conducere eliberat de o autoritate strain, dreptul de a conduce nu i-a fost suspendat ori anulat, precum i documente din care s rezulte c are o locuina deinut n proprietate sau nchiriat n Romnia. ART. 35 (1) Examenul pentru obinerea permisului de conducere const n: a) proba teoretic, de cunoatere a reglementrii circulaiei rutiere, a noiunilor elementare de mecanic i a noiunilor de prim ajutor. Examinarea la proba teoretic se poate face, n condiiile legii, n limba minoritii naionale sau ntr-o limb de circulaie internaional, potrivit solicitrii celui examinat; b) proba practic de conducere a autovehiculului n traseu, corespunztoare categoriei de permis solicitat, cu excepia categoriei A i subcategoriei A1, pentru care se verific numai ndemnarea n conducere n poligoane special amenajate. (2) Persoana cu handicap fizic poate susine examenul pentru obinerea permisului de conducere pentru categoriile A i/sau B dac autovehiculul utilizat la examinare este adaptat infirmitii acesteia. (3) Examinarea candidailor care solicit obinerea permisului de conducere pentru mai multe categorii sau subcategorii se poate efectua n zile diferite, pentru fiecare categorie sau subcategorie n parte. ART. 36 (1) Rezultatul examinrii la proba teoretic i la proba practic se consemneaz prin calificativul "admis" sau "respins". (2) Persoana declarat "admis" la proba teoretic, dar care nu se prezint la proba practic de conducere a vehiculului n traseu ntr-un termen de cel mult un an de la data absolvirii cursurilor este declarat "respins", urmnd s efectueze un nou curs de pregtire. (3) Persoana declarat "respins" se poate programa la un nou examen dupa cel puin 15 zile de la data la care a fost declarat "respins", dar nu mai trziu de un an de la absolvirea cursurilor, n caz contrar urmnd s efectueze un nou curs de pregtire. ART. 37 Permisul de conducere se elibereaz de ctre serviciile publice comunitare regim permise de conducere i nmatriculare a vehiculelor la care candidaii au sustinut examinarea, potrivit art. 32. ART. 38 (1) Posesorul permisului de conducere pentru categoria A are dreptul s conduc o motociclet cu o putere care depete 25 kW sau un raport putere/greutate care depete 0,16 kW/kg ori o motociclet cu ata cu un raport putere/greutate care depete 0,16 kW/kg, numai dac are o experien de minimum 2 ani pe o motociclet cu specificaii tehnice inferioare sau dac persoana are 21 de ani i promoveaz un test specific de cunotine i comportament. (2) Posesorul unui permis de conducere valabil numai pentru categoria Tr are dreptul s conduc i un ansamblu de vehicule format dintr-un tractor i una sau dou remorci. (3) Posesorul permisului de conducere valabil pentru una dintre categoriile B, C sau CE are dreptul s conduc i vehicule din categoria Tr. (4) Posesorul unui permis de conducere valabil pentru categoriile D sau DE are dreptul s conduc i vehicule din categoria Tb - troleibuz. ART. 39 (1) Persoana care solicit examinarea n vederea obinerii permisului de conducere valabil pentru categoriile C sau D ori subcategoriile C1 sau D1 trebuie s fi obinut anterior dreptul de a conduce autovehicule din categoria B sau dup caz, s fi fost admis la examenul pentru obinerea permisului de conducere pentru categoria B. (2) Persoana care solicit examinarea n vederea obinerii permisului de conducere pentru categoriile BE, CE, DE ori subcategoriile C1E sau D1E trebuie s fi obinut anterior dreptul de a conduce autovehicule din categoriile B, C, D ori subcategoriile C1 sau D1 sau, dup caz, s fi fost admis la examenul pentru obinerea permisului de conducere pentru categoriile BE, CE, DE ori subcategoriile C1E sau D1E.

189

ART. 40 (1) Permisul de conducere valabil pentru o categorie d dreptul de a conduce i autovehiculele din subcategoria pe care aceasta o include. (2) Permisul de conducere valabil pentru categoriile CE sau DE este valabil i pentru conducerea ansamblului de vehicule din categoria BE, dac titularul acestuia posed i permis pentru categoria B. (3) Permisul de conducere valabil pentru categoria CE este valabil i pentru categoria DE, dac titularul acestuia posed i permis pentru categoria D. (4) Permisul de conducere valabil pentru subcategoria C1E este valabil i pentru subcategoria D1E, dac titularul are vrsta de cel puin 21 de ani. (5) Permisul de conducere pentru subcategoriile D1 sau D1E este valabil i pentru conducerea vehiculelor din subcategoriile C1 sau, respectiv, C1E. ART. 41 (1) Autovehiculele destinate nvrii conducerii, cu excepia motocicletelor, vor fi dotate cu dubl comand pentru frn i ambreiaj. (2) Autovehiculele prevzute la alin. (1) vor fi echipate cu o caset avnd inscripia "coal", cu dimensiunile i caracteristicile prevzute n actele normative n vigoare. Fac excepie autobuzele, troleibuzele i tramvaiele, care vor avea inscripia "coal" aplicat pe prile laterale, n faa i n spate.

Cls.a II-a,4-5 p.a.+r.ci.[art.100,alin.(1) pct.5]

ART. 42 Permisul de conducere eliberat de o autoritate strin se preschimb, n condiiile legii, de ctre serviciul public comunitar regim permise de conducere i nmatriculare a vehiculelor din cadrul instituiei prefectului pe raza creia titularul are domiciliul sau, n cazul cetenilor strini i al cetenilor romni cu domiciliul n strintate, reedina. ART. 43 Titularul permisului de conducere trebuie s declare pierderea, furtul sau distrugerea acestui document autoritii emitente, n cel mult 48 de ore de la constatare, i s solicite eliberarea unui nou permis de conducere. ART. 44 (1) Eliberarea unui nou permis de conducere se efectueaz, n condiiile legii, n baza urmtoarelor documente: a) fia deintorului permisului de conducere; b) originalul i copia actului de identitate; c) dovada plii contravalorii permisului de conducere i a taxei de eliberare a acestui document; d) permisul de conducere a crui preschimbare se solicit, n original, dac acesta exist; e) fia medical tip din care s rezulte c este apt pentru a conduce autovehicule sau tramvaie, dac solicitarea preschimbrii s-a fcut dup expirarea valabilitii administrative a permisului de conducere. (2) Pe lang documentele prevzute la alin. (1) solicitantul trebuie s prezinte, n cazul schimbrii numelui, documentul care atest acest lucru, n original i copie. (3) n situaia cetenilor romni care au domiciliul n Romania i se afl temporar n strintate, eliberarea unui nou permis de conducere se poate face prin intermediul altei persoane, pe baza de procur special, autentificat de misiunile diplomatice sau de oficiile consulare ale Romniei ori, dac a fost dat n faa autoritilor strine, s ndeplineasc condiiile de supralegalizare prevzute de lege sau s aib aplicat apostila "conform Conveniei cu privire la suprimarea cerinei supralegalizrii actelor oficiale strine, adoptat la Haga la 5 octombrie 1961, la care Romnia a aderat prin Ordonana Guvernului nr. 66/1999, aprobat prin Legea nr. 52/2000, cu modificrile ulterioare". Mandatarul va prezenta documentele prevzute la alin. (1), n urmtoarele condiii: a) fia detintorului permisului de conducere trebuie s fie semnat de titularul permisului de conducere n faa unui funcionar diplomatic; b) actul care atest starea de sntate, precum i dou fotografii de dat recent ale titularului, din care una aplicat pe procura special eliberat mandatarului, iar a doua pe fia 190

detintorului permisului de conducere, trebuie s fie vizate de misiunea diplomatic; c) declaraia pe proprie rspundere a titularului, dat n faa funcionarului diplomatic, din care s rezulte c nu mai deine un alt permis de conducere naional cu excepia celui depus pentru preschimbare. ART. 45 Permisul de conducere al conductorului auto decedat se pred de ctre persoana care l deine, n termen de 30 de zile, autoritii emitente.

191

TEMA NR. 6
Subiectul:
I. NOUTI TEHNICE PRIVIND SIGURANA N CONDUCERE II. PRIMUL AJUTOR IN ACCIDENTELE DE CIRCULAIE I. SIGURANA N CONDUCERE
n prevenirea comiterii accidentelor de circulaie, pe de o parte i n stpnirea situaiilor periculoase produse deja pe de alta, se disting dou feluri de siguran: sigurana activ, adic totalitatea mijloacelor prin care un automobil poate fi condus n condiii de securitate prin mbuntirea principalelor sisteme ca direcia, frnarea, rularea i iluminarea; sigurana pasiv care const n ameliorarea condiiilor oferite de habitaclul autovehiculului. Sigurana activ vizeaz perioada de dinaintea producerii accidentului, pe cnd cea pasiv se manifest din momentul nceperii evenimentului negativ de trafic, numit accident de circulaie. Dintre cele patru sisteme ameliorate n cadrul siguranei active, vom trata noutile privitoare la sistemul de frnare, sistem cu o mare pondere n economia general a conducerii n siguran. I. SISTEMUL D.S.C. (Dynamic Stability Control, adic controlul dinamic al stabilitii) Acest sistem intervine att asupra frnelor ct i asupra motorului i este format din urmtoarele module: 1) EBM (Electronic Brake Management, adic managementul electronic al frnrii) 2) ASC (Automatic Stability Control - controlul automat al stabilitii)

1) Modulul EBM cuprinde:

a) sistemul ABS (Anti-lock Brake System sistemul antiblocare) b) sistemul DBC (Dinamic Brake Control controlul dinamic al frnrii) c) sistemul CBC (Cornering Brake Control controlul frnrii n viraje) d) sistemul ADB (Automatic Diferenial Brake frnare difereniat automat) e) sistemul ESP sau ESC (controlul electronic al stabilitii)

Ce tie s fac fiecare dintre acestea? a) Sistemul ABS (antiblocare) monitorizeaz permanent viteza de rotaie a fiecrei roi, asigurnd la nevoie, individual, presiunea optim n sistemul de frnare; menine stabilitatea i controlul asupra direciei; senzorii ABS, de la fiecare roat, sesizeaz tendina de blocare i comand reducerea presiunii de frnare pn cnd roata ajunge la viteza optim de rostogolire; determin o micorare a distanei de oprire. b) Sistemul DBC (controlul dinamic al frnrii) Sesizeaz c oferul acioneaz rapid pedala de frn i comand presiunea maxim n circuitul de frnare chiar dac oferul nu a apsat cu for pedala respectiv. c) Sistemul CBC (controlul frnrii n viraje) Mrete presiunea de frnare pe roile din interiorul virajului, ameliornd stabilitatea lateral 205

a autovehiculului i mpiedicnd deraparea acestuia spre exteriorul curbei (virajului). d) Sistemul ADB (frnare difereniat automat) Aplic fora de frnare individual, pe fiecare roat, n funcie de condiiile de rulare de regul la modelele cu traciune integral. e) Sistemul ESC (controlul automat al stabilitii) Imprim roilor motrice fluxul maxim de putere, evitnd imobilizarea autovehiculului pe un carosabil cu o aderen foarte sczut. II. Sistemul ASR (antipatinare) n situaia n care una dintre roile autovehiculului a ptruns pe o suprafa glisant, modulul intervine i transfer presiunea de frnare roii paralele, mpiedicnd, astfel, patinarea celei eliberate. III. Sistemul ESP (controlul dinamic al traiectoriei) Menine controlul stabilitii autovehiculului, acionnd asupra mai multor sisteme inclusiv a motorului, mpiedicnd nscrierea pe traiectorii necontrolate n cazul manevrelor brute pe carosabil alunecos. Sigurana pasiv Principalul element al siguranei pasive l constituie acea caroserie construit, ntr-o aa manier, nct s aib capacitatea de a prelua o important parte din energia de oc produs n timpul unei coliziuni. Aceast capacitate este dat de suprafeele de contact ct mai moi (neagresive) de comenzile ergonomice cu forme rotunjite, de echipamentul AIRBAG, de confortul postului de pilotaj i nu n cele din urm de centurile de siguran, introduse pentru prima dat n 1950, n echiparea standardizat a autovehiculelor Volvo. n concluzie: Sigurana activ are rolul de a preveni producerea accidentelor de circulaie, pe cnd cea pasiv diminueaz (pe ct posibil) gravitatea consecinelor rezultate din consumarea nedoritelor evenimente negative pe drumurile publice.

Condiii privind sistemul de frnare

Ansamblul sistemelor de frnare cu care este echipat un vehicul trebuie s fie compus din frna de serviciu, frna de securitate i frna de staionare. 1. Frnarea de serviciu - trebuie s permit reducerea progresiv a vitezei i oprirea automobilului i, dup caz, a combinaiei de vehicule; echipamentul pentru frnarea de serviciu trebuie s aib dou circuite independente, fiecare circuit acionnd cel puin dou roi amplasate pe pri diferite. Conductorul trebuie s poat obine aceast frnare de pe locul su de conducere, fr s ridice minile de pe comanda direciei. 2. Frnarea de securitate - trebuie s permit reducerea progresiv a vitezei i oprirea automobilului i, dup caz, a combinaiei de vehicule, n cazul defectri echipamentului pentru frnarea de serviciu. Conductorul trebuie s poat obine aceast frnare de pe locul su de conducere, pstrnd cel puin o mn pe comanda direciei. 3. Frnarea de staionare - trebuie s permit meninerea vehiculului imobilizat pe o pant ascendent sau descendent de cel puin 18% (12% atunci cnd autovehiculul tracteaz o remorc ncrcat), chiar i n absena conductorului, elementele active rmnnd meninute n poziia de strngere prin intermediul unui dispozitiv cu acionare pur mecanic. Conductorul trebuie s poat obine frnarea de pe locul su de conducere, cu excepia remorcilor unde sistemul de acionare al frnei de staionare poate fi activat de ctre o persoan aflat lng vehicul, pe sol. Sistemele care asigur frnarea de serviciu, frnarea de securitate i frnarea de staionare pot avea pri comune, dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii: 1. trebuie s existe cel puin dou comenzi independente una de alta i uor accesibile conductorului de pe locul su (postul de pilotaj); 206

2. comanda sistemului de frnare de serviciu trebuie s fie independent de cea a sistemului de frnare de staionare; 3. dac funcia sistemului de frnare de securitate este preluat de sistemul de frnare de serviciu, acesta trebuie s aib dou circuite independente.

II. PRIMUL AJUTOR

n urma accidentelor rutiere apar numeroase urgene medicale, necesitnd cunotine minime de acordare a unui prim ajutor. Acestea devin inutile n absena unei dotri strict necesare. n aceste condiii prezena trusei sanitare i cunoaterea unor noiuni simple de prim ajutor sunt eseniale i interdependente. Numim urgen starea de alterare grav a sntii organismului aprut n urma aciunii unui factor brutal sau a oricrei afeciuni care amenin viaa persoanei respective. Primul ajutor reprezint un complex de msuri de urgen, care se aplic n cazuri de accidente naintea interveniei cadrelor medicale.

Organizarea activitii de acordare a primului ajutor

n momentul n care se intervine pentru salvarea victimelor unui accident trebuie respectate urmtoarele principii: - victima nu se mobilizeaz de la locul accidentului dect n cazul n care situaia din teritoriul respectiv continu s fie periculoas pentru victim sau/i pentru cel care acord primul ajutor! - primul ajutor se acord la locul accidentului! - n primul rnd se evalueaz gravitatea strii victimei i dup aceast evaluare se alerteaz imediat ambulana! innd cont de aceste principii este bine ca aciunea dumneavoastr s se desfoare n urmtoarea succesiune: 1. Semnalizai accidentul (evitai creterea numrului de victime) 2. Degajai accidentatul! 3. Acordai primul ajutor! 4. Apelai telefonic numrul naional de urgen 112 5. Supravegheai victima i continuai, dac este nevoie, s-i acordai primul ajutor pn la sosirea ambulanei! 1. Semnalizarea accidentului: Prima preocupare pe care trebuie s o avei este s acionai n aa fel nct numrul victimelor s nu creasc. n mod ideal aceast semnalizare se face prin amplasarea triunghiurilor reflectorizante n ambele sensuri din preajma locului accidentului! Nu lsai nesupravegheate aceste triunghiuri! Dac nu avei la dispoziie triunghiuri reflectorizante folosii orice alte mijloace pentru semnalizarea accidentului. Simpla amplasare a cte unei persoane la minimum 50 m n spatele i n faa locului n care s-a produs evenimentul rutier i gesturile de avertizare ale acestora pot fi extrem de utile. 2. Degajarea accidentatului: Se vor evita gesturile brutale i mobilizarea lui excesiv. Scoaterea accidentatului din autovehiculul avariat se va face cu cea mai mare blndee, procedndu-se la degajare prin eliberarea metodic, la nevoie cu sacrificarea materialelor ce l acoper. Dac trebuie s mobilizai o victim a unui accident de trafic nu uitai c aceasta poate avea o fractur de coloan vertebral! Din acest motiv, mobilizarea victimei trebuie fcut n aa fel nct coloana vertebrala s fie meninut dreapt. 207

Manevrele se desfoar n urmtoarea succesiune: - cu un bra salvatorul sprijin ceafa accidentatului iar cu cellalt mandibula; - se aaz braul victimei dinspre lateral peste abdomen, dup care salvatorul apuca victima cu cellalt bra al su, ca o ching trecut pe sub spate i axil; - salvatorul imobilizeaz mandibula accidentatului, iar cu obrazul fixeaz suplimentar capul acestuia; - printr-o micare de traciune-rotaie accidentatul este scos de pe scaun. Degajarea accidentatului se face cu urmtoarele precautii: - se urmrete meninerea permanent a coloanei vertebrale n linie dreapt (cap-gttrunchi), pentru a evita lezarea mduvei spinrii n cazul unei fracturi de coloan; - n cazul unei fracturi nchise membrul fracturat se menine n poziia gsit, fr a ncerca punerea n poziie normal; Dup degajare victima va fi ntins cu blndee pe o ptur sau pe nite haine. 3. Acordarea primului ajutor: Dup ce ai degajat victima trebuie s avei imediat n vedere controlarea funciilor vitale ale acesteia. Concret, trebuie s decidei rapid dac victima este contient, dac respir i dac circulaia sngelui este meninut. Pentru aceasta procedai n felul urmtor: a) Verificai starea de contien! n acest scop ncercai s vedei dac victima poate rspunde la ntrebrile dumneavoastr (ce s-a ntmplat? Cum v simii? Ce v doare?) n timp ce i adresai aceste ntrebri punei minile dumneavoastr pe umerii victimei i micai-o uor. Dac nu v rspunde la ntrebri atunci ncercai s vedei dac reacioneaz la durere. Dac victima nu este contient trebuie s acionai rapid n urmtoarea succesiune: b) Solicitai ajutor! - dac vei constata c victima nu este contient atunci solicitai imediat ajutorul altor martori ai accidentului; nu uitai c este mai uor ca primul ajutor s fie acordat de dou sau mai multe persoane dect de ctre una singur! c) Eliberai cile respiratorii ale victimei! n acest scop scoatei toi corpii strini aflai n gura accidentatului (resturi de mbrcminte, pmnt, etc.) i protezele dentare mobile. d) Controlai existena respiraiei victimei! innd capul victimei n extensie(ridicat pe spate), apropiai-v cu urechea de gura acesteia n timp ce privirea dumneavoastr este ndreptat spre pieptul accidentatului. n felul acesta avei posibilitatea s i auzii respiraia i n acelai timp s vedei, eventual, micrile respiratorii ale pieptului accidentatului. e) Controlai existena circulaiei sngelui! Aceast manevr se execut prin cutarea pulsului la artera carotid. Artera carotid se poate palpa pe partea lateral a gtului, la 2-3cm distan de cartilajul tiroid (mrul lui Adam). Nu uitai! La o persoan n stare de incontien, lsat s zac culcat pe spate, exist riscul ca baza limbii s cad n faringe, fapt care va avea drept consecin asfixierea victimei! Dup ce ai asezat victima n poziie de siguran, chemai ambulana! Privind respiraia, se pot ntlni dou situaii: a) Victima nu respir dar are puls (stop respirator). Dac accidentatul nu respir (dar are puls) ncepei imediat ventilaia artificial (respiraie gur la gur). Facei 10 ventilaii artificiale dup care anunai ambulana! Continuai ulterior ventilaia artificial pn la sosirea ambulanei! b) Victima nu respir i nu are puls (stop cardiac i respirator!). Aceast situaie este de o gravitate deosebit. Trebuie s retinei faptul c, n cazul apariiei stopului cardiorespirator, ansa de a reanima 208

victima numai prin forele dumneavoastr este foarte redus.De aceea, primul lucru pe care trebuie s l facei cnd constatai absena respiraiei i a pulsului este s solicitai imediat ajutor i s chemai ambulana. Atenie! Comprimarea toracelui victimei trebuie facut astfel nct sternul(osul pieptului) s se nfunde cu 4-6 centrimetri. Nu ntrerupei msurile de reanimare dect n momentul n care pacientul este preluat de ctre personalul ambulanei! 3. Cum anunm ambulana? n momentul n care solicitm intervenia ambulanei, operatorului de la telefonul unic112, trebuie s-i furnizm urmtoarele informaii absolut necesare: a) unde s-a petrecut accidentul (adresa exact i puncte de reper); b) ce s-a ntmplat; c) cte victime au rezultat din accident; d) de unde se d alarma (numele persoanei care solicit intervenia ambulanei, adresa i nr. de telefon). 4. Oprirea hemoragiilor(hemoreelor) Scurgerea abundent de snge n urma ruperii sau tierii peretelui unui vas sanguin se numete hemoragie. Putem deosebi mai multe feluri de hemoragii: a) Hemoragii externe - n care sngele se scurge n afara organismului datorit secionrii unor vase de snge. b) Hemoragii interne - n care sngele ce curge rmne n interiorul organismului (ex.: n cavitatea abdominal, etc.). n funcie de vasele care au fost secionate, putem deosebi: - hemoragii arteriale, n care sngele, de o culoare rou-aprins, nete ntr-un jet sacadat, n acelai ritm cu pulsaiile inimii; - hemoragii venoase, n care sngele, avnd o culoare rou-nchis, curge lin, continuu; - hemoragii capilare, n care curgerea sngelui se observ pe toat suprafaa rnii, avnd o intensitate redus. Hemoragiile externe i cele exteriorizate sunt uor de recunoscut. Hemoragiile interne sunt nsoite de o serie de semne prin care se pot bnui i diagnostica. Aceste semne sunt: ameeala, creterea numrului de bti ale inimii pe minut, creterea numrului de respiraii pe minut. Pulsul bolnavului este slab, iar tensiunea sa arterial scade mult sub cifra normal. Bolnavul este nelinitit, palid, vorbete repede, are transpiraii reci i prezint o sete intens. Oprirea unei hemoragii se numete hemostaza. Hemostaza se poate realiza n dou feluri: natural sau artificial. Hemostaza natural se datoreaz capacitii sngelui de a se coagula n momentul n care a venit n contact cu mediul exterior. Acest fel de hemostaz se produce n cazul unor hemoragii mici, capilare, n care intensitatea curgerii sngelui este mic. n cazul unor hemoragii mai mari este nevoie de o intervenie special pentru oprirea sngerrii. Oprirea rapid i competent a unei hemoragii este una din aciunile decisive care trebuie executat de ctre cel care acord primul ajutor. Cel mai simplu mod de a face o hemostaz provizorie este aplicarea unui pansament compresiv. Cteva comprese aplicate pe plag, o bucat de vat i un bandaj ceva mai strns sunt suficiente pentru a opri o sngerare medie. Dac hemoragia nu se oprete, vom face imediat comprimarea vasului prin care curge sngele. n hemoragia arterial, comprimarea se face ntr-un punct situat ct mai aproape de ran, ntre aceasta i inim, deoarece trebuie oprit ieirea sngelui care vine de la inim prin vasul deschis, iar n hemoragia venoas garoul se aplic sub plag. Comprimarea vaselor se face mai bine n locurile n care sunt mai aproape de un plan osos i se poate face direct, cu degetul sau cu toat palma, numai pentru o hemostaza de scurt durat. n cazul n care nu se poate menine comprimat vasul un timp ndelungat, se recurge la aplicarea garoului. 209

Garoul este un tub sau o band elastic. Pentru a favoriza compresiunea pe pachetul vascular, se aplic sub garou o fa de tifon, sau un obiect dur, cu axul mare orientat paralel cu axul vascular al membrului. Meninerea unui garou nu poate depi o or, timp n care accidentatul trebuie s ajung la o unitate medical. Ori de cte ori se aplic un garou, trebuie s se noteze ora i data la care a fost pus pentru evitarea unor accidente grave din cauza lipsei de snge din zona de sub garou. Bolnavii care prezint hemoragii exteriorizate, altele dect cele nazale, trebuie imediat culcai i lsai linitii. Se va chema de urgen medicul. Bolnavii la care se bnuie o hemoragie intern trebuie bine nvelii, nclzii cu sticle cu ap cald la mini i la picioare i li se vor da s bea ceaiuri dulci. Intervenia medicului este necesar. Pansarea ranilor. De felul n care am facut primul pansament depinde modul de vindecare a rnii. Oprirea hemoragiei. Se face cu ajutorul mijloacelor cunoscute (garou, comprese sterile) n funcie de intensitatea i locul hemoragiei. Controlul rnii. Rnitul va fi dezbrcat sau se vor tia hainele n zona rnii pentru a se putea aprecia locul unde se afl rana, ntinderea i aspectul ei. Curarea rnii. n ran pot rmne deseori corpuri strine (pmnt, nisip, bucele de stof, cioburi) ce trebuie nlaturate. Spalarea i dezinfectarea rnii i a zonei din jur. Atenie! Niciodat nu se d cu tinctur de iod pe ran! Executarea pansamentului Imobilizarea fracturilor. Fracturile pot fi de mai multe feluri. n funcie de poziia capetelor de fractur putem distinge: - fracturi fr deplasare, n care fragmentele osului rupt rmn pe loc; - fracturi cu deplasare, cnd capetele de fractur se ndeprteaz unul de cellalt. n funcie de comunicarea focarului de fractur cu exteriorul putem distinge: - fracturi nchise, n care pielea din regiunea fracturii rmne intact; - fracturi deschise, la care ruptura osului este nsoit de o ran a pielii i a muchilor din regiunea respectiv. n funcie de numrul de fragmente osoase rezultate din fractura se pot distinge: - fracturi simple, care au numai dou fragmente osoase; - fracturi cominutive, n care osul este sfrmat n mai multe fragmente. O fractur cu aspect particular se poate ntlni mai des la copiii mici, la care oasele sunt mai flexibile este vorba de asa numita fractura n lemn verde. Primul ajutor n cazul accidentatilor cu fracturi se desfaoar dup urmtoarea schem: - degajarea din focarul de producere a fracturilor; - aezarea accidentatului n poziie ct mai comoda i interzicerea oricrui tip de micri; - calmarea durerilor; Calmarea durerilor se obine prin administrarea de antalgice minore (algocalmin, antinevralgic). Semnele dup care putem recunoate o fractur se pot mpri n dou categorii: semne de probabilitate i semne de certitudine. Semnele de probabilitate ale unei fracturi sunt: - durerea local care apare brusc; - deformarea local, care ine de deplasarea fragmentelor din focarul de fractur; - impotena funcional (imposibilitatea folosirii membrului fracturat); 210

- echimoza (vntaia) local care apare ulterior; Semnele de certitudine ale unei fracturi sunt: - mobilitatea anormal la nivelul focarului de fractur, n funcie de axele osului respectiv; - frecarea oaselor (zgomot caracteristic, de pritur, care apare la micarea sau lovirea capetelor fracturate); - lipsa de transmitere a micrii la distan (micarea imprimat la unul din capetele osului nu se transmite la celalalt capat); - ntreruperea traiectului osos, care se poate pune n eviden doar la oasele care se gsesc imediat sub piele. ATENIE! Nu se insist prea mult la cercetarea semnelor de siguran ale unei fracturi deoarece mobilizarea capetelor osoase poate provoca rnirea unor artere sau a unor nervi din vecinatate! n fracturile deschise, n afara semnelor descrise mai sus, apare i rana. Imobilizarea unei fracturi se face de cele mai multe ori provizoriu, cu mijloacele pe care le gsim la ndemn. Se pot folosi atele din orice material (lemn, metal, carton). Pentru membrul superior i pentru clavicul se utilizeaz doi colaci de pnz rsucii i legai la spate; pentru bra se utilizeaz 1-2 atele aplicate pe acesta i apoi antebraul se imobilizeaz prin utilizarea a 1-2 atele, dup care acesta se suspend cu ajutorul unui bandaj nedeformabil legat de gt. n cazul fracturii membrului inferior, imobilizarea cuprinde, de obicei, ntreg membrul respectiv. Ca regul general, orice atel bine aezat trebuie s depeasc i deasupra i dedesupt ambele articulaii ale osului fracturat, imobilizndu-le. Luxaiile sunt poziii vicioase ale oaselor care formeaz o articulaie i se produc de obicei n acelai mod ca i fracturile. De cele mai multe ori, luxaia traumatic este nsoit de ruptura capsulei i a ligamentelor articulare. Semnele caracteristice ale unei luxaii sunt: - durerea local; - deformarea regiunii respective comparativ cu regiunea simetric; - limitarea micrilor; - poziia anormal a membrului luxat; - scurtarea sau lungirea membrului lezat. Primul ajutor trebuie s se rezume doar la imobilizarea provizorie i, dac este cazul, la pansarea eventualelor plgi. ATENIE! Nu vom ncerca sub nici un motiv s punem la loc oasele luxate. Aceast manevr tebuie fcut numai de un cadru medical de specialitate. Entorsele Sub denumirea de entors se nelege ansamblul unor leziuni produse ntr-o articulaie ca urmare a unei micri forate de torsiune. Uneori aceasta este nsoit i de ruptura ligamentelor. Cauzele acestor accidente sunt aceleai ca la fracturi sau luxaii. Cele mai frecvente sunt entorsele la nivelul extremitilor (degete, ncheietura minii, glezne). Semnele unei entorse sunt: - durerea intens ce apare imediat dup traumatism; - umflarea regiunii respective; - imposibilitatea folosirii membrului lezat. Primul ajutor n cazul entorselor cuprinde doar imobilizarea provizorie i transportul accidentatului la unitatea medico-sanitar cea mai apropiat. 5. Asigurarea unui transport rapid i netraumatizant. n cazul n care este necesar s se acorde primul ajutor, unui numr mare de accidentai, trebuie fcut un triaj al cazurilor n funcie de gravitatea fiecruia: n funcie de categoria de urgent, se acord primul ajutor i se asigur transportul accidentatilor. 211

Poziia n care vom transporta victima, variaz n funcie de genul leziunii i starea general a accidentatului: - bolnavul politraumatizat, contient, va fi lungit pe spate; - bolnavul politraumatizat, n stare de incontien, mai ales dac are i traumatism cranian, va fi lungit pe orizontal, ns cu capul pe o parte; - bolnavul care a pierdut mult snge prin hemoragie va fi culcat pe spate cu corpul nclinat astfel nct capul s se afle mai jos dect restul corpului; - bolnavul cu rni ale abdomenului va fi culcat pe spate cu coapsele flectate; - n fracturile coloanei vertebrale bolnavul se aaz pe spate pe un plan dur; - n cazul fracturii coloanei cervicale (oasele gtului) bolnavul se aaz pe spate; - n traumatismele toracice cu fracturi ale coastelor, dac bolnavul nu prezint tulburri respiratorii (sufocare, cianoz, agitaie) va fi aezat pe spate cu toracele ridicat ct mai sus (semieznd). n cursul transportului accidentailor comatoi se folosete pipa GUEDELL care este o pies de material plastic n forma de secera, prin a carei aplicare se previne obstrucia cilor respiratorii superioare prin cderea bazei limbii peste orificiul glotic. Introducerea pipei necesit punerea capului n extensie. Varful pipei alunec pe peretele superior al cavitii bucale, concavitatea pipei fiind orientat n sus; n momentul n care vrful pipei a ajuns la nivelul peretelui gtului, pipa se rotete cu concavitatea n jos pe faa superioar a limbii.

ASPECTE PRIVIND EFECTELE CONSUMULUI DE ALCOOL I INFLUENA SA ASUPRA ORGANISMULUI CONDUCTORULUI AUTO
Din datele Institutului pentru Cercetarea i Prevenirea Criminalitii, consumul de alcool continu s-i extind numrul de victime, ocupnd mpreun cu fumatul primul loc n topul viciilor. Dependena de alcool impune o abordare pluridisciplinar a acestui fenomen. Disponibil populaiei sub diverse forme, alcoolul este un duman de temut pentru omul modern stresat de viaa de zi cu zi i care privete consumul de buturi alcoolice ca pe o modalitate de a scpa de problemele cotidiene. Cercetrile i studiile efectuate, au stabilit faptul c buturile alcoolice consumate de conductorii auto mresc riscul producerii de accidente rutiere, fa de cei care nu au consumat alcool, astfel: - 0,5%o - de 2 ori; - 0,7%o - de 4 ori; - 1 %o - de7 ori; - 1,2 %o - de 9 12 ori; - 1,4 %o - de 13 20 de ori; - peste 1,4 %o - de 36 de ori; Conform adresei nr. A 8/4165 din 16.04.2002, a Institutului de Medicin Legal Mina Minovici, se consider c pn la 0,10 mg/l alcool n aerul expirat (rezultat obinut cu ajutorul etilotestului), nu apare nici un fel de alterare a vitezei de reacie, a reflexelor sau celorlalte funcii psihomotorii, iar depirea acestui prag atrage dup sine rspunderea contravenional. Atunci cnd valoarea indicat de aparatul electronic este cuprins ntre 0,11 0,40 mg/l (inclusiv) i subiectul testat recunoate abaterea comis, acesta va fi sancionat contravenional conform prevederilor art. 102 alin 3, lit. a, din OUG nr. 195/2002 republicat. n componena buturilor alcoolice se gsete printre alte substane i alcoolul etilic, denumit i etanol, care se exprim n grade alcoolice. Intoxicaia cu alcool etilic, n marea majoritate a cazurilor se realizeaz prin ingerarea buturilor alcoolice. ntruct etanolul este extrem de hidrosolubil, ptrunderea n organismul uman se face foarte uor, cile de ptrundere n organism fiind urmtoarele: - calea respiratorie, care se ntlnete foarte rar la conductorii auto, alcoolul ptrunznd n plmni accidental sub form de vapori n locurile de fabricaie i de mbuteliere a buturilor alcoolice; - calea digestiv, care ncepe cu mucoasa bucal, este cel mai des ntlnit la conductorii 212

auto, n stomac absorbindu-se circa 90-95% din cantitatea de alcool consumat, restul absorbinduse la nivelul duodenului i a intestinului subire. Absorbia gastric este direct proporional cu cantitatea i concentraia de alcool a buturii ingerate. Ptruns n organism cu ajutorul sngelui i a lichidului limfatic, alcoolul este transportat n tot organismul, direct proporional cu coninutul de ap al esuturilor i invers proporional cu coninutul lor n grsimi. Ficatul este organul care catabolizeaz alcoolul ingerat, aceasta fcndu-se ntr-un ritm constant de 0,15 grame la %o pe or, alcoolul rmas nedegradat, aproximativ 5,6 % din cantitatea total absorbit, se elimin prin urin, expiraie, care se numesc i halena alcoolic, transpiraie, saliv. Ca orice substan euforizant, la nceput alcoolul ofer o stare temporar de bine, de energie i vitalitate. Intoxicaia acut cu alcool etilic se datoreaz inhibrii sistemului nervos central i evolueaz n trei etape: Etapa I Faza de intoxicare a funciilor intelectuale evolueaz n raport cu tolerana individului cu valori individuale de 0,2 0,4 %o pn la 1 1,25 %o. n cursul acestei etape sunt afectate treptat sobrietatea, memoria, individul devenind logoreic i impulsiv. Timpul de laten a reflexelor este modificat nc de la alcoolemii mici, ceea ce explic contraindicarea consumului de buturi alcoolice la conductorii auto. Etapa II Faza medico-legal sau infractogena se instaleaz de regul la alcoolemii cuprinse ntre 0,80%o i 2,5 %o. n aceast etap apar diaziartriatoxia, tahipneea, transpiraii, sughiul, voma. Denumirea infractogen provine de la faptul c n aceast faz se comit fapte antisociale (accidente de circulaie, scandaluri, infraciuni).O persoan aflat la volanul unui autovehicul i care se afl ntr-o asemenea stare constituie un pericol real pentru sigurana traficului rutier, motiv pentru care legiuitorul a incriminat aceast faz a intoxicaiei ca infraciune. Etapa III Faza comatoas evolueaz cu anestezie, narciz, hipotermie, facies hipertermic, colaps, convulsii i com ce poate dura 10-12 ore i care poate conduce la decesul persoanei. De regul o persoan aflat n aceast stare nu mai poate conduce un autovehicul. Alcoolemiile pot avea valori cuprinse ntre 2 %0 i 3,5 %o, dar practica a demonstrat c acestea, n unele situaii pot fi i mai mari. Butorii nveterai tolereaz cantiti mari de alcool, datorit adaptrii sistemului nervos central la consumul de alcool i a unei tolerane accentuate urmare a creterii ratei de epurare a etalonului din snge. Msurarea cantitii de alcool pe care a ngurgitat-o un individ se numete alcoolemie i reprezint cantitatea de alcool din snge, exprimat n grame de alcool etilic la litrul de snge, nivelul su fiind condiionat de mai muli factori cum ar fi: cantitate i concentraia buturii ingerate, durata ingerrii, plenitudinea stomacului, starea de somn, capacitatea ficatului de etiloxidare, etc. Curba alcoolemiei prezint trei segmente: - segmentul ascendent, care corespunde etapei de difuziune, atingnd un nivel maxim la alcoolemii de aproximativ 1,5 grame la %o; - segmentul orizontal, care corespunde ingestiei de alcool desfurat n paralel cu excreia i catabolizarea alcoolului, n raport cu cantitatea i viteza de ingerare; - segmentul descendent, care corespunde ncetrii absoriei de alcool i dezintoxicrii organismului. Pentru a exemplifica, facem precizarea c atingerea unei alcoolemii de aproximativ 0,5 grame la %o de ctre o persoan de 70 de Kg, este dat de consumarea a 100 ml de butur distilat, 350 ml de vin sau 700 ml de bere. Diversele studii de specialitate au demonstrat c o treime din bolnavii spitalelor de psihiatrie au pe lng diagnosticul clinic i alcoolismul ca o complicaie a strii lor. 213

Consumul de alcool devenit deja obicei poate avea o multitudine de repercusiuni pentru sntatea individului. Cel mai afectat organ este ficatul la nivelul cruia alcoolul este metabolizat. Ciroza hepatic, este cea mai ntlnit afeciune cauzat de consumul de alcool. S-a constatat c ciroza hepatic survine de apte ori mai frecvent la alcoolici dect la nealcoolici. Aceast boal se instaleaz dup o lung perioad de consum de alcool etilic i const n necroza celulelor hepatice precum pierderea funciei hepatice parial sau total, se asociaz cu icter permanent sau periodic, tulburri renale i tulburri hematologice. Etilismul, rezultat al consumului de alcool o perioad ndelungat, are drept consecin tulburarea funciei hepatice, prin creterea cantitii de colesterol pe care acesta o metabolizeaz, fiind prima etap spre o boal mai complex denumit generic ficat gras sau steatoza hepatic. Afeciuni posibile: infarct miocardic, accident vascular etc. Pancreatita cronic, este de departe cea mai ntlnit afeciune, avnd de cele mai multe ori ca finalitate moartea. Datorit bogiei alcoolului n zaharuri, consumul de buturi alcoolice epuizeaz funcia pancreatic. Printre bolile determinate de consumul excesiv de alcool se mai numr: hepatita toxic, diabetul zaharat, coma alcoolic, ulcer gastric, disfuncii cerebrale i distrugerea celulelor nervoase. n ceea ce privete aspectul psihic al consumului ndelungat de alcool se poate afirma c acesta este extrem de periculos deoarece subiectul nu i pune doar propria via n pericol, ci i vieile altora, ceea ce devine o problem a ntregii societi. Tulburrile psihice determinate de alcoolism pot produce subiectului modificri de personalitate sau stri de nebunie temporar, n special n perioadele de sevraj. Dependena organismului de alcool la aceste persoane, impune de multe ori internarea lor, din cauza pericolului pe care l reprezint pentru sine i pentru ceilali. Consumul regulat a mai mult de 3 4 uniti pe zi de ctre brbai i a mai mult de 2 3 uniti pe zi de ctre femei pune n pericol starea de sntate a persoanei i duce la instalarea toleranei i posibil a dependenei. Astfel o unitate este similar cu: - jumtate de pahar cu bere obinuit sau vin; - un sfert de pahar cu bere tare sau vin; - un pahar mic cu vin, sherry sau vermut; - o msur de 25 ml. de coniac, wischy, lichior sau votc. Lund n considerare toate aceste aspecte, ne este foarte uor s realizm pericolul la care ne expunem consumnd alcool n exces.

214

TEST pentru fixarea i verificarea cunotinelor la Tema nr. 6

(primul ajutor n accidentele de circulaie) 1. Primul ajutor reprezint un complex de msuri de urgen care se aplic n cazuri de accidente : a) naintea interveniei cadrelor medicale; b) n timpul interveniei cadrelor medicale ; c) imediat dup sosirea ambulanei. 2. Urgen se numete starea de alterare grava a sanatatii, n urma unui accident, care amenin viaa : a) numai a conductorului auto ; b) numai a pasagerilor din autovehicul ; c) oricruia dintre participanii la trafic angajai n accident. 3. Primul ajutor se acord: a) numai la spital ; b) la locul accidentului ; c) numai n ambulan. 4. n timpul acordrii primului ajutor se poate muta victima din locul n care a fost gsit? a) nu; b) numai cu aprobarea anchetatorului; c) da, n situaia n care locul respectiv prezint pericol pentru victima i/sau pentru cel care i acord primul ajutor. 5. Cnd trebuie apelat, numrul unic pentru urgene 112? a) dup evaluarea strii sntii victimei; b) imediat dup descarcerarea din autovehicul; c) chiar n momentul producerii accidentului. 6. Pentru a se evita o supraaccidentare, semnalizarea locului accidentului se face: a) imediat dup ieirea din autovehicul; b) dup acordarea primului ajutor; c) dup chemarea ambulanei. 7. Semnalizarea locului accidentului se va face obligatoriu: a) numai cu luminile de avarii ; b) numai cu indicatorul mobil ,,Accident ; c) prin oricare mijloc capabil s asigure securitatea la locul accidentului. 8. Rniii trebuie scoi din autovehiculul angajat n accident: a) prin ridicare atent i fr micri brute de ncovoiere frontal a corpului i/sau de rotire a capului; b) prin tragere rapid pentru a li se acorda primul ajutor; c) prin mpingere spre uile care nu s-au blocat n accident. 9. Pentru a se evita nrutirea unei eventuale traumatizri a coloanei vertebrale, rnitul trebuie ridicat : a) prin ncovoierea toracelui ; b) astfel nct coloana s fie meninut dreapt; c) prin folosirea unui scaun cu sptarul drept. 215

10. n cazul unei fracturi nchise, membrul fracturat se va : a) trage i se va pune n poziia iniial (normal) ; b) lega cu un garou deasupra fracturii ; c) menine n poziia gsit fr a ncerca repunerea n poziie normal. 11. Dup degajarea (scoaterea din autovehicul) victimei trebuie controlate funciile ei vitale i anume: a) dac respir ; b) dac este contient; c) dac este contient, dac respir i dac circulaia sngelui este meninut. 12. Eliberarea cilor respiratorii presupune : a) scoaterea cravatei care i strnge traheea ; b) scoaterea corpurilor strine i a eventualelor proteze din gura accidentatului; c) scoaterea hainelor strmte care l sufoc. 13. Pn la sosirea ambulanei, poziia de ateptare a victimei va fi: a) una ct mai confortabil; b) una care s-i permit o bun i ct mai completa respiratie; c) una din care s fie vzut de ctre cei care i vin n ajutor. 14. Exist vreo deosebire ntre hemoragiile externe? a) nu; b) toate hemoragiile externe sunt arteriale; c) da. Culoarea sngelui, de un rou aprins dovedete c hemoragia este arterial iar cea de un rou nchis (violaceu), atest o hemoragie venoas. 15. Cum recunoatei dac un accidentat, care nu mai mic, este viu? a) numai prin testarea pulsului radial; b) numai prin testarea pulsului carotidian; c) folosind metodele de la a) si b). 16. n cazul unui accidentat a crui inim nu mai bate, se impune: a) numai respiraia artificial gur la gur; b) numai masajul cardiac; c) luarea uneia sau ambelor msuri de la a) i b). 17. Dup evaluarea degradrii strii de sntate a victimei unui accident rutier, se va apela telefonul unic pentru urgene cu numrul : a) 954 ; b) 962 ; c) 112. 18. Ce se nelege prin hemoragie ? a) scurgerea sngelui n afara vaselor sanguine ; b) scurgerea sngelui n interiorul vaselor sanguine ; c) scurgerea sngelui n partea inferioara a corpului. 19. Cte feluri de hemoragii se cunosc? a) numai interne ; b) numai externe ; c) externe i interne. 20. Ce se nelege prin hemoragie extern? a) cea n care sngele se scurge n afara organismului datorit secionrii unor nervi principali; b) cea n care sngele se scurge n afara organismului datorita secionrii unor vase de snge; c) cea n care sngele se scurge sub poriunea de piele traumatizat. 216

21. n funcie de vasele care au fost secionate, hemoragiile pot fi : a) arteriale; b) venoase; c) capilare, venoase i arteriale. 22. Hemoragiile interne sunt acelea n care sngele ce se scurge rmne : a) n interiorul organismului; b) n interiorul inimii; c) n interiorul plmnilor. 23. Accidentatul cu hemoragie intern este : a) linitit, mbujorat la fa, calculat n vorbire ; b) nelinitit, palid, vorbete repede, are transpiraii reci i prezint o sete intens; c) greu de diagnosticat. 24. Garoul este o band elastic sau un tub elastic folosit la oprirea hemoragiei. Meninerea unui garou nu poate depi : a) 3 ore ; b) 2 ore ; c) 1 or. 25. n cazul hemoragiilor arteriale, garoul, pe care se noteaza data i ora la care a fost pus, se poziioneaz: a) deasupra rnii; b) sub ran; c) peste ran. 26. n cazul fracturii membrului inferior, imobilizarea cu atele cuprinde, de obicei: a) numai poriunea fracturat; b) portiunea fracturat i articulaia inferioar; c) poriunea fracturat i ambele articulaii. 27. Poziia n care se va transporta un accidentat politraumatizat, constient, va fi: a) lungit pe spate ; b) cu capul pe o parte ; c) aezat pe un plan dur. 28. Accidentatul care a pierdut mult snge va fi transportat n poziia : a) pe spate cu coapsele flexate ; b) pe spate, cu capul mai jos dect restul corpului; c) cu toracele comprimat din partea dreapt; 29. n fracturile coloanei vertebrale, accidentatul se transport: a) aezat pe o parte ; b) aezat pe spate pe un plan moale ; c) aezat pe spate pe un plan dur ; 30. Spalarea i dezinfectarea unei rni i a zonei din jur se face : a) cu ap oxigenat; b) cu tinctur de iod direct pe ran; c) cu apa distilat;

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 a c b c a a c a b c c b b c c 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 c c a c b c a b c a c a b c a 217

TEMA nr.7
Subiectul :
CONDUITA PREVENTIVA N TRAFICUL RUTIER
I. Caracteristici definitorii ale comportamentului conductorului auto n trafic Definiie: suma unor reguli, uneori diferite de cele ale legislaiei rutiere (fr a fi n contradicie cu acestea), completat cu un set de recomandari, procedee i comportamente pe care legislaia rutier nu le poate cuprinde. Prin conduit preventiv trebuie s nelegem : - comportamentul corect al conductorului auto, care n interaciune cu mediul ambiant(traficul rutier), urmrete evitarea angajrii ntr-un accident de circulaie; - comportamentul (tot) corect al celorlali participani la trafic. Rolul conduitei preventive a) anticiparea situaiilor generatoare de accidente b) evitarea celor pe cale de a se produce c) ieirea, cu minimum de consecine, dintr-un accident care nu a putut fi evitat MINIMA DE MALIS (cel mai mic dintre rele) 1) cunotine teoretice i practice 2) vigilena 3) prevederea 4) judecata 5) ndemnarea

Elementele componenete ale conducerii preventive

Ce nseamn fiecare dintre cele 5 elemente? 1. Cunotine teoretice i practice a) norme de legislaie rutier b) norme de conduit preventiv c) cunotinele practice de conducere auto n siguran

2. Vigilena Reprezint capacitatea conductorului auto de a fi atent n permanen la ceea ce se petrece n jurul su n timpul conducerii i de a fi pregtit s acioneze prompt pentru evitarea oricrui eveniment negativ de trafic. Starea de vigilen presupune explorarea general a mediului, ateptare i cutare a ceva nc nedefinit. Ea nu se oprete asupra a ceva, exploreaz orice(totul). Vigilena solicit toate simurile unui conductor auto, astfel: Simul oftalmic (vzul) - prin care conductorul auto urmrete drumul, semnalizarea rutier, comportamentul celorlali participani la trafic; Simul auditiv- (auzul) - pe calea cruia recepioneaz informaii despre apariia unei defeciuni sau funcionarea necorespunztoare a unor mecanisme sau angrenaje ale autovehiculului (bti, ciocnituri, detonaii etc); Simul olfactiv-( mirosul) cu ajutorul cruia recepioneaz nereguli privind funcionarea necorespunztoare a diferitelor sisteme sau mecanisme (frecarea frnei, scurtcircuit etc); Simul tactil care ajut la acionarea dozat a pedalelor, nregistrarea vibraiilor, recepionarea comportamentului dinamic al autovehiculului. Toate aceste informaii vor fi prelucrate de sistemul nervos i transformate ntr-un comportament armonios ce are drept scop conducerea corect i evitarea accidentelor de circulaie. 218

Diminuarea vigilenei este determinat de: - vorbitul la telefonul mobil;- consumul de alimente n timpul condusului;- mnuirea CDplayer-ului sau a radioului;- aprinderea igrii;- ntoarcerea capului ctre pasagerii din autovehicul;- balansarea diferitelor obiecte plasate n cmpul vizual ppui, brelocuri, perdelue etc.- discuii, gesturi ale pasagerilor din autovehicul. Atenia se definete ca funcie sau mecanism de orientare, focalizare i fixare a contiinei asupra unui obiect, sarcini, probleme, etc. filtrare selectare(orientare) Atenia are 2 roluri activare focalizat(concentrare)

Dac inteligena este considerat o funcie psihic complex, care asigur ntr-o form superioar adaptarea ntre organism i mediu, atenia este un factor activ al investigrii mediului nconjurtor, cu efecte favorabile asupra activitii de cunoatere. CARACTERISTICILE SAU CALITATILE ATENTIEI Stabilitatea ateniei nseamna mentinerea un timp mai lung a orientarii si concentrarii psihonervoase asupra aceluiasi fapt sau aceleiasi activitati. E influentata de proprietatile stimulului, de complexitatea si natura activitatii si nu n ultimul rnd de motivatia subiectului. Un obiect cu structura simpla si nemiscat ne retine atentia foarte putin timp. Concentrarea(intensitatea) atentiei nseamna mobilizarea intereselor si eforturilor mntr-o anumita directie n functie de semnificatiile stimulilor, paralel cu inhibarea actiunii unor factori perturbatori. Gradul de concentrare e dependent de multi factori dintre care amintim: interesul subiectului pentru acea activitate si rezistenta lui la factorii perturbatori. Se poate masura prin rezistenta la factori perturbatori, n special la zgomot. Volumul ateniei Adica cantitatea de date ce pot fi cuprinse simultan n planul reflectarii constiente . Volumul mediu este de 5-7 elemente. Flexibilitatea sau mobilitatea ateniei nseamna capaciatea subiectului de a deplasa atentia de la un obiect la altul n intervale ct mai scurte de timp. Pragul minim de deplasare potrivit cercetarilor este de o sesime de secunda. Distributivitatea ateniei Este proprietatea care vizeaza amplitudinea unghiului de cuprindere simultana n planul constiintei clare a unei diversitati de fapte , procese, manifestari. Adica capacitatea de a sesiza simultan ntelesul mai multor surse de informatii. Ex: conducatorul auto este atent la cel care il precede, la biciclisti, pietoni, etc timp in care urmareste si aparatura de bord. Atentia involuntara este declansata de stimuli interni si externi si consta n orientarea, concentrarea neintentionata, declansata spontan si fara efort voluntar. Atentia involuntara poate fi atrasa de mediul exterior, ca urmare a organizarii particulare a cmpului perceptiv n care apare un obiect detasat din ansamblu. Este n general de scurta durata mentinndu-se atta vreme ct dureaza actiunea stimulilor care o provoaca. Atentia voluntara se caracterizeaza prin prezenta intentiei de a fi atent si a efortului voluntar de a o mentine. Deci aceasta forma de atentie depinde n mare masura de individ si de motivatiile sale. Fiind autoreglata n mod constient, atentia voluntara este superioara att prin mecanismele verbale de producere, ct si prin implicatiile ei pentru activitatea omului.

219

3. Prevederea este capacitatea unui conductor auto de a intui, de a anticipa evenimentele care sar putea produce n timpul conducerii, inclusiv greelile celorlalti participani la trafic. imediat Prevederea ndeprtat faruri de cea tetiere dezaburitor la lunet faruri reglabile frnarea uoar pe lng animale, bicicliti claxonarea lumini de ntlnire

4. Judecata Este capacitatea conductorului auto de a fi capabil s aleag varianta optim de ieire dintro situaie periculoas aprut pe neateptate n trafic; acest proces se petrece ntr-un timp foarte scurt conductorul auto trebuind s judece prompt, rapid, selectiv i corect situaia aprut i s acioneze n consecin. Importante n aceast privin sunt: experiena n conducere, capacitatea de analiz rapid i discernmnt, puterea de intuiie, luciditate, capacitatea de a-i stpni reaciile impulsive etc. 5. ndemnarea Reprezint capacitatea conductorului auto de a efectua corect toate manevrele impuse de traficul rutier: depiri, viraje, opriri, parcri etc. Aceste deprinderi se vor forma dup multe exerciii dar, o dat formate, ca acte reflexe, ele vor putea constitui premise pentru o conducere n siguran. II. Elemente de referin n adaptarea la condiiile de circulaie Viteza ( D.E.X.) este raportul dintre spaiul parcurs de un mobil i timpul folosit pentru parcurgerea acestui spaiu. Viteza de deplasare a unui autovehicul pe 1) minim obligatorie ( Fig. D3) drumurile publice 2) maxim admis (Fig. C29) 3) recomandat ( Fig. G41 a i G66) Factorii care influeneaz viteza de deplasare a ) aderena b) vizibilitatea c) traficul d) caracteristicile drumului

Denumirea fiecrui factor enunat : a) Aderena este fora care ine n contact roile motrice ale unui autovehicul cu calea de rulare. natura i proprietile materialelor aflate n contact Aderena depinde de conformaia i starea suprafeelor aflate n friciune direct proporional cu rugozitatea Aderena este invers proporional cu alunecarea (acvaplanarea, deraparea etc.) 220

Cu ct coeficientul de aderen scade, cu att distana de oprire crete. b) Vizibilitatea este distana maxim pn la care un obiect, luat ca reper, rmne vizibil n condiii atmosferice date. Factorii care o diminueaz = ploaie, ninsoare abundent, cea dens, ntuneric, etc. c) Traficul rutier = ( DEX) Este totalitatea transporturilor de mrfuri i persoane care se fac pe o anumit cale de comunicaie (drum), cu anumite mijloace de transport, ntr-un anumit interval de timp i n condiii precizate. El poate influena viteza prin aglomeraie, eterogenitate etc. d) Caracteristicile drumului = curbe, rampe, pante, suprafaa de rulare deteriorat etc III. Timpul de reacie Este intervalul, msurat n secunde, din momentul apariiei unui semnal sau a unui eveniment, pn la acionarea uneia sau a mai multor comenzi ale autovehiculului. Acest timp este de 0,5 1,5 sec., lundu-se, de regul, valoarea de 1 secund. distana de reacie Distana de oprire este format din distana de frnare distana parcurs n timpul mort Distana de frnare depinde de distana real de frnare Distana de frnare este influenat de viteza de deplasare masa autovehiculului eficiena frnelor

Distana de frnare este direct proporional cu viteza de deplasare i cu masa autovehiculului. Acvaplanarea este fenomenul datorit cruia se produce ruperea aderenei i plutirea aparent a pneurilor pe o pelicul de ap existent pe suprafaa carosabil. viteza de deplasare apa (ntr-un strat mai gros dect adncimea striului) desenul profilului limea pneului sarcina pe roi

Factorii favorizatori ai fenomenului de acvaplanare

Relaia dintre vitez i cmpul de percepie vizual Cmp de vedere = valoarea vederii periferice fr a ntoarce capul. Cmpul de vedere este invers proporional cu viteza. Cu ct viteza crete , cu att cmpul de vedere se ngusteaz. Exemplu : a) la 30 km/h cmpul de vedere = 100 de grade b) la 60 km/h cmpul de vedere = 70 de grade c) la 100 km/h cmpul de vedere = 40 de grade

221

Tehnici de baz ale conducerii preventive

Aceste tehnici se bazeaz pe: 1) - vederea, observarea i concentrarea asupra pericolelor actuale sau poteniale; 2) - pregtirea mental pentru efectuarea unei curse, conditia fizic i psihic a conductorului auto; 3) - stpnirea tehnicilor de conducere necesare pentru a evita o situaie periculoas sau de a limita consecinele unei astfel de situaii pe cale s se produc 1. Vederea Prin intermediul vzului oferul recepioneaz aproximativ 90% din informaiile privind traficul rutier. O vedere bun permite: - distingerea formelor i detaliilor;- percepia global;- evaluarea distanelor i vitezelor;- evaluarea culorilor. Reguli ale vigilenei vizuale : a) regula celor 15 secunde: privete departe naintea vehiculului pe care l conduci astfel nct s tii ce se petrece ntre vehiculul tau i un reper fix, la care nu trebuie s ajungi n mai puin de 15 secunde. Astfel poi dispune de timp pentru a reaciona la situaiile aprute n trafic. Practic alegi un reper fix naintea vehiculului (indicator, born kilometric, copac etc) dupa care ncepi s numeri: o mie unu, o mie doi etc; dac ajungi cu vehiculul la reperul ales n mai puin de 15 secunde atunci privirea ta este ndreptat prea aproape n faa vehiculului. Este posibil ca o situaie neateptat din trafic s te surprind datorit ntrzierii cu care o percepi! b) pstreaz o imagine global a situaiei: ntotdeauna trebuie s tii ce se petrece n faa i n spatele tale, dar i n prile laterale ale vehiculului condus. n localitate poi pstra un interval de 4 - 6 secunde fa de vehiculul ce te preced; acest interval permite pstrarea imaginii globale, dar i supravegherea vehiculului care ruleaz n faa ta. Atenie la unghiurile moarte! c) menine ochii n micare: Privirea fix elimin posibilitatea de a vedea zonele exterioare, limitrofe ale vehiculului. Ochii trebuie s se mite la fiecare 2 secunde. n oglinzile retrovizoare trebuie privit o dat la 4,5 secunde. d) pstreaz o soluie de rezerv lund msuri de precauie! Ai la ndemn dou soluii: modificarea direciei sau modificarea vitezei: n oricare dintre acestea trebuie avut n vedere ieirea cu minimum de consecine dintr-o situaie periculoas. e) fii vizibil; pentru ca ceilali s te vad trebuie s comunici.Folosete claxonul, luminile indicatoare de direcie, flash-urile, schimb uor poziia vehiculului. Asigur-te c mesajul pe care vrei s-l transmii este unul univoc i a fost receptat de cel cruia i-l transmii! 2. Pregtirea mental i fizic Conductorul auto trebuie s posede, pe lng cunotinele teoretice i practice, o anumit conduit n conducerea vehiculelor pe drumul public; i se cere s posede a anumit condiie fizic i psihic necesare pentru a nu svri un eveniment rutier sau pentru a iei cu minimum de consecine dintr-o situaie periculoas. Oboseala constituie unul dintre factorii care genereaz accidente rutiere; ea este deseori ignorat, muli oferi considernd c o cafea, un energizant, splatul pe fa, pot nlocui odihna. oferii trebuie s cunoasc semnele oboselii i riscurile scderii vigilenei. Alcoolul afecteaz percepia, gndirea i reflexele conductorului auto. Cercetrile arat c de la 0,3 debuteaz riscul producerii unui accident (aprox. o bere sau un pahar cu vin); la 0,7 riscul este multiplicat de 4 ori, la 1,2 riscul producerii unui accident se multiplic de 9-12 de ori, la 1,4 riscul producerii unui accident se multiplic de 13-20 de ori, iar la peste 1,4 de 36 de ori. Principalele efecte ale alcoolului sunt: - scade nivelul concentrrii;- reduce cmpul vizual;- mrete timpul de reacie;- diminueaz precizia gesturilor, reflexele scad;- euforie, agresivitate sau emotivitate, inhibiia crete. 222

Medicamentele din grupa celor psihotrope influeneaz negativ capacitatea de a conduce. Exist aproximativ 1000 de medicamente cu asemenea influen ( sedative, tranchilizante, antiseptice, microrelaxante, analgezice etc). Acestea pot genera somnolen, astenie, scad capacitatea de concentrare, diminueaz performanele, induc tulburri n comportament i coordonarea micrilor, reduc precizia i atenia.

3. Tehnici de conducere defensiv

Studiile au artat c mai mult de o treime din accidente ar fi putut fi evitate dac manevrele de prevenire ar fi fost efectuate! Modul corect de acionare n situaiile delicate aprute n trafic ine de experiena conductorului auto i de modul n care i poate menine stpnirea de sine pentru a gndi manevrele ce trebuie executate. Derapajul se nate prin alunecarea roilor i devierea lateral a mainii. El poate fi de trei feluri: - cu deraparea tuturor roilor, produs la reducerea vitezei prin frnare care aduce deplasarea lateral a mainii. Aderena pneurilor la derapare este mai mic dect aderena la frnarea prin rostogolire, deci va crete distana de frnare. - deraparea spatelui, este cea mai periculoas, fiind ntlnit cel mai des la mainile cu motorul sau traciunea pe spate. Maina fuge de spate, ajungnd uneori s se ntoarc la un unghi de 90 grade fa de direcia iniial, moment n care muli conductori auto neexperimentai se pierd i acioneaz...frna! De fapt, trebuie s se procedeze exact invers, eliberndu-se frna, manevrndu-se lin volanul ctre partea n care se rsucete maina i accelernd apoi uor. - plecarea ntr-o parte a punii din fa, aciune ce poate fi contracarat prin manevrarea volanului, n sens opus, n acelai timp cu eliberarea pedalei de acceleraie. Frnare de urgen Dac este imposibil de executat o manevr de ocolire atunci frnarea de urgen rmne singura soluie. O stpnire a tehnicii de frnare permite imobilizarea vehiculului pe distana cea mai scurt dar i pstrarea controlului asupra vehiculului. Frnarea modulat: apsai frnele la maxim i slbii efortul de apsare cnd roile se blocheaz. Cnd roile rencep s se nvrt, repetai manevra. Frnarea controlat: apsai pedala de frn pn cnd roile au tendina de a se bloca; meninei efortul de apsare pe pedala de frn.

Situaii cu risc potenial n circulaie

1.Trecerile de pietoni Obligaia clara a conducatorului n preajma trecerilor pentru pietoni este reducerea vitezei, i observarea fluxului de pietoni ce se deplaseaz pe trotuar, anticipnd intenia lor de a traversa. 2.Circulaia pe timp de noapte Se constituie ntr-un factor de risc datorat utilizrii greite a luminii de drum i a celei de intlnire de ctre unii conductori, sau proastelor reglaje la nivelul farurilor, ajungndu-se la "orbire". Asigur-te c farurile sunt reglate i folosite corespunztor fazele, schimbnd din timp la intersectarea cu alt autovehicul, concomitent cu reducerea vitezei. 3.Circulaia n condiii meteo nefavorabile (ploaie, polei, ghea, zpad, etc). Dac ai fost surprins de ploaie n timpul deplasrii, reduce viteza, pune n funciune tergtoarele de parbriz. Toamna, pot aprea diferene importante de temperatur de la o zon la alta ce pot surprinde prin apariia poleiului pe sectoare scurte - n special pe poduri sau n zonele nalte, a ceii n zonele joase, sau a noroiului pe sectoare de drum din preajma cmpurilor fermelor agricole etc. Primavara, ne ateptm la multe gropi formate n iarn, precum i la prezena nisipului i a altor materiale antiderapante ce au fost utilizate la deszpezire i care acum pot determina derapaje.

223

Termeni specifici siguranei auto

Airbagul Airbagul este o parte a conceptului de sigurana pasiv care ofer o protecie suplimentar pentru zona capului i a pieptului oferului i pasagerului.Sistemul de gestionare a airbagurilor activeaz, n cazul unui accident grav, att airbagurile ct i aparatele de pretensionare cat i diferite msuri de siguranta ca: inchiderea centralizat este dezactivat pentru a uura salvarea; iluminarea interioar se activeaza; pompa de combustibil i motorul sunt oprite (la motorizarile Diesel doar motorul) si semnalizarea de avarie este activat. ABS - Antilock Braking System Evitarea blocrii la frnare; acest sistem elimin blocarea roilor la frnare i pierderea controlului volanului pe suprafee alunecoase. Senzorii de vitez monitorizeaz fiecare roat n parte i reduc presiunea de frnare pe roata care se nvrte mult mai ncet dect celelalte. ASR Reglarea patinrii traciunii. mpiedica rotirea roilor de traciune i sporete astfel stabilitatea la drum. Exista doua metode de baza: ori e micorata electronic puterea motorului, ori se acioneaz frna roii ce tinde s se rsuceasc. BAS Acest sistem recunoate intenia oferului de a pune o frn totala dup viteza i puterea micrii pedalei de frn i activeaz automat ntreaga putere de frnare, pentru a se obine un spaiu de frnare ct mai scurt. ESP - Electronic Stability Program Cu ajutorul ESP-ului se poate crete capacitatea de control asupra autovehiculului n situaiile limit ale dinamicii de deplasare. De exemplu, n cazul curbelor luate prea rapid. ESP-ul extinde funcia ABS i reduce pericolul de derapare, n orice condiii ale carosabilului. Prin intervenia punctual asupra managementului motorului i asupra frnelor, ESP-ul mpiedic o posibil derapare a autovehiculului. ESP-ul acioneaz n ntreg domeniul de viteze i se cupleaz automat la fiecare pornire a motorului. PSS Bosch a pus la punct sistemul de securitate PSS (Predictive Safety Systems) care anticipeaz pericolul i reacioneaz imediat, protejnd pasagerii i celelalte vehicule de pe osea. SBC Numit sensotronic (SBC), sistemul nu se mai bazeaz pe ofer pentru a obine presiunea hidraulica. Pedala de frna este conectata la unitatea centrala a mainii (ECU) printr-un cablu. Senzorii vor informa ECU asupra modului n care este apsata pedala (viteza, adncime). Computerul va disipa apoi fora necesar pentru fiecare roat cu ajutorul unor modulatoare. SIPS Prescurtarea vine de la Side Impact Protection System, un termen ce denumete prima utilizare a airbagurilor laterale, precum si a unui schelet foarte stabil al ramelor podelei. Acest sistem dublu a fost o inovaie care asigura i astzi, o buna protecie a cltorilor mpotriva efectelor unei eventuale ciocniri laterale.

224

Cteva chestiuni privind bioritmurile O important atenie trebuie acordat bioritmurilor(bios-via i ritmos-caden) n funcie de care se poate realiza (sau nu) conduita preventiv. Bioritmurile sunt cicluri naturale ale mintii i corpului uman. Pe lang bioritmurile cunoscute: zi/noapte, odihn/oboseal, somn/veghe, ciclul menstrual al femeii, exist i alte bioritmuri care ne influeneaz viaa. Toi oamenii au 3 feluri de a tri, 3 energii interne care interacioneaz permanent, i anume: Bioritmul fizic dureaz 23 de zile i se refer la energia corpului fizic. Perioada de maxim este atunci cnd ne simim n stare s depunem eforturi care cer putere i rezisten fizic mari. Perioada de minim este cea de-a doua jumtate a ciclului, cnd avem mai putin energie i vitalitate. Bioritmul emoional are 28 de zile, fiind denumit i ritmul sensibilitii. El influeneaz strile emoionale, stimuleaz dragostea sau ura, optimismul sau pesimismul, pasiunea sau indiferena. Bioritmul intelectual evolueaz dup un ciclu de 33 de zile i este n strns legtur cu inteligena, memoria, abilitatea de a nva, reaciile mentale, logica, luarea deciziilor. Toate aceste bioritmuri ne regleaz capacitile fizice i mentale, precum i sntatea ntregului organism.

225

TEST pentru fixarea i verificarea cunotinelor la Tema nr. 7

(conduita preventiv) ( <lat. prae nainte + ventus sosire, venire) 1. Suma unor reguli, uneori diferite de cele ale legislaiei rutiere (fr a fi n contradicie cu acestea), completat cu un set de recomandri, procedee i comportamente pe care legislaia rutier nu le poate cuprinde, se numete: a) conducere preventiv; b) conducere programat; c) conducere vigilent. 2. Pentru prevenirea accidentelor de trafic i micorarea consecinelor rezultate din producerea acestora, se cunosc dou feluri de siguran n conducere: a) activ i pasiv; b) agresiv i pasiv; c) pasiv i flegmatic. 3. Ieirea, cu minimum de consecine, dintr-un accident rutier care nu a putut fi evitat, se poate realiza numai aplicnd principiile conducerii: a) internaionale; b) profesioniste; c) preventive. 4. Principalele sisteme care concur la sigurana activ sunt: a) de ungere, rcire, rulare i frnare; b) de transmisie, rcire, rulare i frnare; c) de direcie, frnare, rulare i iluminare. 5. Vigilena, n timpul conducerii unui vehicul pe drumurile publice, este un element al: a) exploatrii raionale a autovehiculului; b) conducerii preventive; c) ndemnrii n conducerea autovehiculului. 6. Ca un element de prevedere, nainte de plecarea n curs, conductorul auto nu trebuie s neglijeze verificrile privind: a) nivelurile lichidelor; b) semnalizarea i frnele; c) luminile,nivelurile,semnalizarea,roile i frnele. 7. Prevederea, ca element component al conducerii preventive, este: a) imediat i ndeprtat; b) stabil i mobil; c) concentrat i distributiv. 8. Echipamentul AIRBAG face parte din: a) sigurana activ; b) sigurana pasiv; c) confortul oferului i al pasagerilor. 9. Promtitudinea, rapiditatea, selectivitatea i justeea sunt atributele importante ale: a) vigilenei; b) ndemnrii; c) judecii.

226

10. Cea mai mare pondere, n economia general a conducerii n siguran, o deine sistemul: a) de frnare; b) de transmisie; c) de alimentare cu combustibil. 11. Vederea este simul primar prin intermediul cruia conductorul auto primete informaii din trafic n proporie de: a) 70%; b) 80%; c) 90%. 12. Intervalul de timp dintre momentul observrii unui obstacol i cel al acionrii frnei, numit timp de reacie, este evaluat de regul la: a) 1 secund; b) 3 secunde; c) 5 secunde. 13. Dac acea form de frecare ntre pneu i suprafaa carosabil, numit aderen, este scazut, distana de oprire a vehiculului: a) crete; b) scade; c) nu se modific. 14. Acvaplanarea, pierderea contactului dintre pneu i suprafaa carosabil, se produce pe o osea: a) cu un strat de ap sau zpad topit; b) cu denivelri pronunate; c) cu o geometrie neregulat. 15. Fenomenul de acvaplanare poate fi contracarat prin: a) folosirea judicioas a echipamentului de frnare; b) reducerea treptat a vitezei,fr folosirea brusc a frnei; c) reducerea presiunii din pneuri. 16. Fenomenul acvaplanrii apare numai la niveluri de vitez foarte ridicate? a) da; b) niciodat la viteze regulamentare; c) poate aprea i la viteze moderate,dac adncimea striurilor(canalelor) benzii de rulare este mai mic dect adncimea apei sau a zpezii topite de pe carosabil. 17. Exist vreo relaie ntre viteza de deplasare a autovehiculului i percepia vizual a conductorului auto? a) nu; b) da, creterea vitezei reduce cmpul de percepie vizual; c) da,numai n condiii de vizibilitate diminuat. 18. Ce se nelege prin cmp de vedere (vizibilitate)? a) vedere aintit n fa; b) vederea spaiului din stnga sau din dreapta drumului prin ntoarcerea corpului; c) vederea periferic fr ca oferul s ntoarc capul. 19. Monitorizarea fiecrei roi, meninerea stabilitii autovehiculului i controlul asupra direciei acestuia, o realizeaz: a) sistemul ASR (antipatinare); b) sistemul ABS (antiblocare); c) sistemul ESP (controlul dinamic al traiectoriei). 227

20. n situaia n care, n spatele unui autovehiculul staionat, s-a format o coloan de autoturisme, primul n depire se va angaja: a) cel din captul coloanei; b) cel cu demaraj mai rapid; c) ultimul din coloan. 21. Caroseria capabil s preia o important cantitate din energia de oc produs n timpul unei coliziuni este un element al: a) stilului constructiv modern; b) siguranei pasive; c) siguranei active. 22. Nepstrarea unei distane corespunztoare n raport cu cel care ruleaz n faa sa, pe autostrad, conductorul auto este considerat: a) sigur pe volan; b) un pilot cu mare experien; c) imprudent prin reducerea posibilitii de manevrare pentru evitarea accidentelor. 23. La cte secunde este evaluat distana ce trebuie meninut ntre 2 autovehicule care ruleaz cu pn la 60 km/h pe aceeai band de circulaie cu carosabil uscat? a) 2 secunde; b) 3 secunde; c) 5 secunde. 24. Distana ce trebuie meninut ntre 2 autovehicule,care ruleaz cu 60km/h pe aceeai band de circulaie cu asfalt uscat, este evaluat la 2 secunde. Exist situaii n care aceast valoare trebuie modificat? a) nu; b) da, la o vitez de peste 60km/h se mai adaug o secund, iar dac vremea este nefavorabil, se mai adaug nc una; c) cifra rmne invariabil. 25. A conduce la o distan prea mic fa de vehiculul ce l preced, un conductor auto se nscrie n rndurile celor care: a) conduc preventiv; b) conduc detaat i odihnitor; c) i asum riscuri i ajung la destinaie foarte obosii. 26. Rolul de a diminua (pe ct posibil) gravitatea consecinelor unui accident de circulaie l are: a) sigurana pasiv; b) sigurana activ; c) vigilena n trafic. 27. Reglarea corect a scaunului oferului, a oglinzilor retrovizoare i a centurilor de siguran sunt: a) norme obligatorii,sancionabile contravenional; b) msuri ce se iau n conformitate cu conduita preventiv; c) recomandri ce trebuie fcute de administratorul public. 28. Totalitatea mijloacelor prin care un automobil poate fi condus n condiii de securitate, prin mbuntirea principalelor sisteme tehnice, formeaz: a) oglinda de frim sigur a societii de transport; b) sigurana activ; c) sigurana pasiv. 228

29. Cte tipuri de derapare se cunosc? a) la accelerare,n viraje i la frnare; b) la urcarea n rampe cu nclinare mare; c) la coborrea pantelor abrupte. 30. n timpul conducerii, poziia corect a minilor pe volan, n raport cu cadranul circular al unui ceasornic, este: a) mna stng la ora 12 i cea dreapt la ora 15; b) mna stng la ora 09 i cea dreapt la ora 15; c) mna stng la ora 10 i cea dreapt la ora 14. 31. Care este pericolul la care te poi atepta, primvara sau toamna, ntr-o curb lipsit de vizibilitate i umbrit? a) nici un pericol; b) existena unei poriuni de drum cu ghea; c) cunoscnd zona, nu exist nici un pericol. 32. n care dintre fazele unui accident sau coliziuni, intervenia conductorului auto are eficiena maxim ? a) n faza producerii accidentului; b) n faza premergtoare accidentului; c) n faza imediat urmtoare producerii accidentului. 33. Care din urmtoarele manifestri ale conductorului auto sunt de natur s v ngrijoreze, n ceea ce privete capacitatea de prevedere ? a) ntotdeauna, cu excepia schimbrii treptelor de vitez, ine volanul cu ambele mini; b) ori de cte ori sesizeaz pericole poteniale n trafic elibereaz pedala de acceleraie, fiind pregtit s frneze; c) n permanen ine mna dreapt pe maneta schimbtorului de viteze. 34. Aciunea pentru a controla un derapaj este urmtoarea: a) se acioneaz volanul n direcia n care a derapat autovehiculul; b) se frneaz progresiv; c) se oprete acceleraia, nu se frneaz i se acioneaz volanul fr bruscare, n direcia n care a derapat spatele autovehiculului. 35. n cazul exploziei unui pneu din fata autovehiculului, conductorul va: a) frna brusc; b) realiza o frn de motor,iar dup ncetinirea mersului va frna uor pn la oprire; c) va braca volanul n sensul invers al deraprii spatelui autovehiculului; 36. Cte tipuri de derapare se cunosc? a) la accelerare,n viraje i la frnare; b) la urcarea n rampe cu nclinare mare; c) la coborrea pantelor abrupte; 37. Urmeaz s traversai toamna o localitate rural. Care sunt factorii de risc caracteristici de care trebuie s inei seama la adaptarea modului de deplasare ? a) cruele care circul regulamentar pe partea dreapt a drumului; b) pietonii, care traverseaz pe trecerile pentru pietoni; c) carosabilul e posibil s fie acoperit de noroi, antrenat de tractoare i cruele care vin de pe drumuri laterale.

229

38. Dac circulai n coloan cu viteza de 60 km/h, care trebuie s fie distana fa de vehiculul care v precede, pentru a nu intra n coliziune, n cazul n care conductorul acestuia frneaz brusc ? (aplicai regula celor 2 secunde) a) 25 m; b) 36 m; c) 60 m. 39. Adaptarea vitezei de deplasare trebuie s permit: a) efectuarea oricrei manevre n condiii de siguran; b) oprirea n limitele cmpului de vizibilitate a luminii farurilor; c) oprirea autovehiculului dincolo de limitele cmpului de vizibilitate ctre nainte. 40. ntr-o curb, fora centrifug: a) poate fi controlat de conductorul auto; b) este direct proporional cu viteza i masa vehiculului, dar invers proporional cu raza curbei; c) este direct proporional cu viteza, masa vehiculului i cu raza curbei. 41. Impactul autovehiculului, pe care-l conducei, cu un animal este de neevitat. Cum reacionai? a) m aplec spre dreapta pentru a-mi feri capul; b) ncerc s evit prin bruscarea volanului, impactul frontal cu acest animal; c) frnez energic, innd ferm volanul i direcia de deplasare. 42. Pentru a se diminua fora aerodinamic manifestat asupra caroseriei, autocamionele moderne sunt dotate (din construcie) cu: a) spoiler vertical pe cabin; b) spoiler orizontal pe caroserie; c) spolier nclinat nspre napoi pe cabin. 43. Abordnd o curb nspre dreapta, fora centrifug tinde : a) s deplaseze lateral autovehiculul, spre anul din stnga prii carosabile; b) s deplaseze lateral autovehiculul ctre banda rezervat circulaiei din sens invers; c) s deplaseze lateral autovehiculul, nspre stnga sau dreapta, funcie de starea suspensiilor i sistemului de frnare 44. Mrimea forei centrifuge ce acioneaz asupra vehiculelor, n curbe, depinde de : a) starea prii carosabile, starea tehnic a autovehiculelor i capacitatea psiho-motorie a conductorului auto; b) intensitatea traficului, condiiile atmosferice i poziia centrului de greutate fa de carosabil; c) viteza de deplasare, masa autovehiculului i raza curbei. 45. Aderena roii la suprafaa carosabil este: a) invers proporional cu rugozitatea; b) direct proporional cu rugozitatea; c) invers proporional cu alunecarea produs sub forma acvaplanrii, a deraprii, etc. 46. Eliminarea din snge a unei concentraii de alcool de 1 are loc ntr-o perioad mai mare de: a) 3 ore; b) 6 ore; c) 10 ore. 47. Sistemul (mecanismul) de direcie al unui autovehicul trebuie: a) s nu fie influenat de oscilaiile suspensiei; b) s transmit la volan toate ocurile primite de roi; c) s fie prevzut cu servomecanism electromagnetic. 230

48. La cte secunde este evaluat distana ce trebuie meninuta ntre doua vehicule care ruleaz pe aceeai band de circulaie cu carosabil uscat? a) 3 secunde; b) 2 secunde; c) 1 secunda. 49. Precizai care dintre urmtoarele procedee, asigur reducerea spaiului de frnare? a) acionarea pedalei de frnare cu ambreiajul i transmisia decuplate; b) acionarea pedalei de frnare cu transmisia decuplat i ambreiajul cuplat; c) acionarea pedalei de frnare cu ambreiajul i transmisia cuplate. 50. Sistemul de sustentaie a autovehiculului l constituie: a) roata care se sprijin pe suprafaa carosabil; b) suspensia care limiteaz ridicrile roii de la sol; c) organele de transmisie a energiei mecanice la roi.

1 a 16 c 31 32 b b

2 a 17 b 33 c 34 c

3 c 18 c 35 b

4 c 19 c 36 a

5 b 20 a 37 c

6 c 21 b 38 b

7 a 22 c 39 a 40 b

8 b 23 a 41 c

9 c 24 b 42 c

10 a 25 c 43 a

11 c 26 a 44 c

12 a 27 b 45 bc 46 b

13 a 28 b 47 a

14 a 29 a 48 b

15 b 30 b 49 c 50 a

231

TEMA Nr.8
Subiectul:
CONDUCEREA ECOLOGIC
Conducerea ecologic este ansamblul msurilor comportamentale de control sau verificare ale autovehiculului, prin care se realizeaz optimizarea combustibilului i protejarea mediului nconjurtor. ECOLOGIE < gr. oicos cas, gospodrie + logos studiu > tiina care se ocup cu studiul interaciunii dintre organisme i mediul lor de via, (biotic=de via ex.factor biotic; mediu biotic i abiotic = fr via ex.temperatura, umiditatea etc). Factorul biotic l constituie nsui conductorul auto i se refer la starea general de sntate viznd, n primul rnd, bioritmul su de zi cu zi ( < gr.bios=via+ ritmos=caden>). Mediul biotic este compus din totalitatea celor cu care el intr n relaii de via, de serviciu i de trafic rutier. Factorii de mediu abiotic sunt reprezntai de fenomenele meteorologice, (ploaie, ninsoare, canicul i cea) de starea suprafeelor de rulare i performanele tehnice ale autovehiculelor. n constituia conducerii ecologice se regsesc nuclee importante ale conduitei preventive care conduit presupune suma unor reguli diferite, uneori, de cele ale legislaiei rutiere( dar nu n contradicie cu acestea) completat cu un set de recomandri, procedee i comportamente pe care legislaia rutier nu le poate cuprinde i ale conducerii raionale fundamentate pe randament, optimizare i siguran n trafic. Randamentul este capacitatea de producie a unei maini msurat ntr-o unitate de timp dat (i n raport cu consumul).El se regsete n eficien, n beneficiu i, n final, n profit. A optimiza nseamn a face ca randamentul unei maini s fie optim, adic foarte bun, s corespund unor exigene sporite. Cunoaterea celor definite mai sus trebuie pus n slujba reducerii polurii mediului nconjurtor, poluare care const n acele aciuni ce pot produce modificri ale echilibrului ecologic sau s duneze sntii, linitii i strii de confort ale oamenilor, ori s provoace pagube economiei naionale, prin modificarea calitii factorilor naturali sau creai prin activiti umane. Transporturile auto reprezint unul dintre factorii de poluare a mediului nconjurtor. Conductorul auto poate s-i aduc o important contribuie la reducerea polurii mediului prin abordarea unei conduceri logice privind sigurana rutier, comportamentul fa de ceilali participani la trafic i grija fa de mediul natural ce-l nconjur. Sigurana activ are rolul de a preveni producerea accidentelor de circulaie, pe cnd cea pasiv diminueaz (pe ct posibil) gravitatea consecinelor rezultate din svrirea acestora. A conduce ecologic privind sigurana rutier presupune: - bagajele(ncrctura) s nu stnjeneasc vizibilitatea conductorului ori s pericliteze stabilitatea vehiculului; - s nu mascheze dispozitivele de semnalizare, catadioptrii sau plcuele cu numerele de nmatriculare; - s nu aib aplicate pe parbriz, lunet sau geamurile laterale, afie, reclame sau accesorii care restrng vizibilitatea conductorului ori a pasagerilor; - s nu lase liber n timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comand, s nu opreasc motorul sau s decupleze transmisia n timpul mersului; - s nu conduc n timp ce se afl sub influena alcoolului sau a substanelor halucinogene; - s nu conduc un autovehicul care nu corespunde din punct de vedere tehnic; - s poarte, n timpul deplasrii pe drumurile publice, casca de protecie, centura sau dispozitivele de siguran omologate. A conduce ecologic n raport cu ceilali participani la traficul rutier impune : - s nu foloseasc n mod abuziv mijloacele de avertizare sonor; - s nu svreasc gesturi obscene i s nu profereze injurii la adresa altor participani la trafic; - s nu monteze pe autovehicul sisteme antifurt cu intensitatea semnalului ce depete pragul fonic prevzut de lege ori a cror durat a semnalului depete un minut consecutiv; - s conduc, pe timp nefavorabil, de o asemenea manier, nct s nu stropeasc partenerii 232

de trafic cu ap, noroi sau zpad topit. A conduce ecologic n raport cu mediul natural (nconjurtor) nseamn: - s nu foloseasc un autovehicul care eman noxe peste limita legal admis; - zgomotul, produs n mers sau n staionare, s nu depeasc pragul fonic prevzut de lege; - s nu foloseasc dispozitive neomologate pe sistemul de evacuare a gazelor; - s nu arunce din autovehicul, pe drumurile publice, obiecte, materiale sau substane ; - ncrctura vehiculului s nu pun n pericol persoane i s nu cauzeze prejudicii proprietii publice ori private; - s nu in motorul pornit atunci cnd ateapt ridicarea barierelor la trecerile la nivel peste calea ferat ori n alte situaii care impun o staionare ndelungat; - s opreasc motorul atunci cnd o situaie de urgen i impune imobilizarea prelungit a autovehiculului ntr-un tunel; - s nu foreze trecerea pe sub porile de gabarit instalate naintea cilor ferate electrificate, dac nlimea sau ncrctura vehiculului atinge ori depete partea superioar a porii; - s verifice dac mrfurile ori substanele periculoase, ce urmeaz a fi transportate, sunt autorizate conform ADR; - s se asigure c vehiculele i ncrcturile nu prezint defecte vizibile, scurgeri, sau fisuri, lips de dispozitive i de echipamente; - s verifice dac autovehiculele nu sunt suprancrcate; - s tie s foloseasc extinctoarele atunci cnd situaia impune; - n cazul pierderii de substan s mpiedice deversarea produsului n cursuri de ape, n canalele de scurgere i s limiteze extinderea suprafeei contaminate, utiliznd materialele absorbante din dotare; - bagajele s fie bine fixate, nct ele s nu cad pe drum i s nu fie trte ; - s nu produc praf sau mirosuri pestileniale ; - s nu foloseasc pneuri cu tifturi (cuie) care pot deteriora suprafaa drumului; - s nu intre pe drumurile publice modernizate cu autovehicule care au pe roi sau pe caroserie noroi sau din care se scurg produse, substane ori materiale. Constructorii de autovehicule i operatorii de transport rutier coopereaz strns pentru a mbunti performanele de mediu n ceea ce privete poluarea chimic. Astzi, mai mult de jumtate din parcul de autovehicule din Europa occidental, corespund standardelor stricte de mediu stabilite de U.E., ajungndu-se pn la EURO 5, tehnici care au condus la reducerea substanial a emisiilor de monoxid de carbon, de hidrocarburi i de oxid de azot cu 50% fa de 1999, iar a pulberilor fine n suspensie cu peste 80% raportat la acelai an. Valorile emisiilor poluante-limit admise la omologarea autovehiculelor, conform directivelor Uniunii Europene sunt: EURO 2 - pentru autoturisme M.A.S. (cu benzin) = monoxid de carbon 2,2 g/km i hidrocarburi + noxe = 0,5 g/km; - pentru autoturisme M.A.C. (diesel) = monoxid de carbon 1,0 g/km, hidrocarburi + noxe = 0,15 g/km i particule fine n suspensie 0,08 g/km. EURO 3 - pentru autoturisme M.A.S. = monoxid de carbon 2,3 g/km, hidrocarburi 0,20 g/km i noxe 0,15 g/km; - pentru autoturisme M.A.C. = monoxid de carbon 0,64 g/km, hidrocarburi + noxe = 0,56 g/km i particule = 0,05 g/km. EURO 4 - pentru autoturisme M.A.S. = monoxid de carbon 1,0 g/km, hidrocarburi = 0,10 g/km i noxe = 0,08 g/km; - pentru autoturisme M.A.C. = monoxid de carbon 0,64 g/km, noxe = 0,08 g/km, hidrocarburi + noxe = 0,30 g/km i particule = 0,025 g/km. n condiiile creterii numrului de autovehicule n circulaie se prevede ca, pn n anul 2010, emisiile totale n Europa occidental s nregistreze o scdere de aproximativ 40% fa de 233

anul 2007. Raportat la motorizarea autovehiculelor, existent la nivelul anului 2008, specialitii sunt unanimi n sensul c motorul cu aprindere prin comprimare (diesel) posed cel mai mare potenial de reducere a nivelului polurii n condiiile creterii randamentului su n exploatare. i n privina polurii fonice s-au fcut progrese notabile materializate n tehnici speciale de izolare cu care s-a realizat reducerea zgomotului maxim cu peste 50% fa de ultimele 3 decenii. Pentru a nregistra progrese i mai mari se impune, cu necesitate, reducerea zgomotului produs de anvelopele vehiculelor i de suprafeele carosabile care, astzi, reprezint sursa predominat a polurii fonice. Orice folosire a unui sistem auxiliar acionat de motor (aer condiionat, dispozitive servo, generatorul de curent) va avea drept efect creterea consumului de carburant. Autovehiculele sunt construite din multe materiale care, odat ajunse n stadiul de deeu, pot polua grav mediul, fie prin toxicitatea lor (lichid de frn, antigel), fie prin perioada lung de descompunere (anvelope, mase plastice). Prelungirea duratei lor de serviciu este component a conducerii ecologice ( de ex. permutarea anvelopelor la 10.000 de km ). Sistemul GNC( gaze naturale comprimate) folosit de unele motoare cu ardere intern nu contribuie la nclzirea global provocat de gazele de ser pentru c sursele gazului metan(materiile organice intrate n putrefacie) consum dioxidul de carbon din atmosfer i reduce cu 25% noxele emanate de motoarele n discuie n comparaie cu cele pe benzin. Convertorul catalitic poziionat chiar lang motor, pentru a oferi mai rapid o eficien maxim, elimin aproximativ 95% din emisiile particulelor nocive. Mediul ecologic n interiorul autovehiculului este mbuntit prin: - tapieriile i materialele textile testate n vederea detectrii substanelor periculoase sau alergice; - sistemul avansat de meninere a calitaii aerului reduce nivelul anumitor gaze i particule periculoase - piesele de metal din interiorul autovehiculului sunt testate n vederea reducerii posibilitii de alergizare a echipajelor de la bord - producerea unor anvelope silenioase i usor reciclabile. La mbuntirea condiiilor de conducere ecologic a autovehiculelor vin s-i alture contribuia: - motorul hibrid( cu propulsie diesel+electric). Prototipul V70 hibrid parcurge distana de 1199 km cu emisii de numai 50g CO2/km i un consum de combustibil de 1,6l/100km ntrecut fiind de VW I care consum doar 1,30l la viteza de 160km/h. - greutatea redus a caroseriei prin folosirea magneziului - sunetul n cabin care nu trebuie s fie deranjant ci purttor de informaii asupra deplasrii pe drum - cabina GLOBETROTTER cu o nltime interioar de 193 cm, cu noi scaune i un nou panou de instrumente, un nou sistem audio-video, un pat pliabil cu multe posibiliti de reglaj i un scaun de pasager ce se poate roti - combustibilul Bio- D.M.E.( dimetileter) produs din biomas are att eficien energetic mare ct i emisii reduse de gaze cu efect de ser.Materia prim folosit este leia neagr, un produs secundar bogat energetic i foarte vscos din industria celulozei. Combustibilul Bio- D.M.E. reduce, cu 95% emisiile de dioxid de carbon. Motorul diesel alimentat cu Bio- D.M.E. furnizeaz un randament egal cu cel nregistrat de motorul diesel alimentat cu motorin, producnd un nivel mai sczut de zgomot. Eman mai putini oxizi de azot ceea ce presupune folosirea unui sistem mai simplu pentru tratarea gazelor de eapament. n aceeai not se nscrie i folosirea tehnologiei de reducere catalitic selectiv cu AdBlue care este un aditiv format din ap deionizat i uree n concentraie de 32,5%. Se prezint sub forma unui lichid stabil, incolor, inodor i netoxic care reduce, pe lng emisia de noxe i consumul de carburant. Nu este un aditiv pentru combustibili sau lubrifiani. Pentru respectarea exigentelor cerine ale Euro 4 si Euro 5 se aplic tehnologia SCR cu AdBlue, generalizat n toat Europa, care prezint o larg palet de avantaje, printe care: 234

Este funcional i in cazul motorinelor de o mai scazut calitate Necesit o ntreinere minim si este conceput pentru ntreaga via a autovehiculului i-a dovedit eficiena n materie de economisire a combustibilului Protejeaz mediul nconjurtor

Prin tehnologia SCR aditivul AdBlue se injecteaz in gazele de evacuare, nainte ca acestea s treac printr-un catalizator SCR n care, o dat intrate, oxizii de azot pe care i conin sunt transformai n vapori de ap inofensivi i azot (N) care se gsete n mod natural n atmosfer, n volum de 78,2%, i n greutate de 76%. Catalizatorul este complet integrat n toba de eapament. Substana activ a aditivului AdBlue ureea (produs din gaz natural) este stabil si netoxic, fr reacie la nmagazinare sau transport. Cantitatea de AdBlue necesar pentru standardul Euro 4 este de 3-4%, iar pentru Euro 5 de 5-7%. Sistemul SCR este alctuit, n principiu, dintr-un rezervor pentru aditivul AdBlue confecionat, din aluminiu sau plastic, cu capacitatea de 30-120 litri poziionat lng rezervorul standard de motorin,dotat cu pomp AdBlue, injector i catalizator SCR. Motorul nu este implicat, de fapt, n derularea procesului dect cu furnizarea unei arderi optime a amestecului carburant. Punctul de nghe al aditivului este de C; el nghea, dar se dezghea imediat dup pornirea motorului, care nu este afectat n nici un fel. Gazele de evacuare nu sunt filtrate n ntregime dect atunci cnd motorul i sistemul de eapare ating temperatura normal de funcionare. Tehnologia SCR se recomand a fi folosit la motoarele cu cilindree mare, la cele de capacitate medie promovndu-se sistemul EGR( Recircularea Gazelor de evacuare) funcional prin reintroducerea, n cilindri, a unei pri din gazele de evacuare. Stilul ecologic de conducere este o modalitate simpl de reducere a consumului de carburant i a gazelor de emisie cu efect de ser stimulate de dioxidul de carbon, n aplicarea cruia considerm c se impune a se ine seama de urmtoarele recomandri: - accelereaz rapid i comut ntr-o treapt superioar de vitez nainte de a atinge 3000 de ture pe minut la MAS i 2000 la MAC - decelereaz gradual, prin eliberarea pedalei de acceleraie - condu cu vitez constant, utiliznd treapta cea mai nalt de vitez. Accelerrile inutile consum mult combustibil. Conducerea cu vitez mare consum de asemenea mult energie. Ex. La 120km/h consumul de combustibil se mreste, pentru fiecare kilometru parcurs, cu 30% n comparaie cu conducerea cu 80km/h. - anticipnd intensitatea traficului, privind n profunzime, evii frnrile i accelerrile excessive - utilizeaz frna de motor n ct mai multe cazuri - nu lsa motorul s funcioneze la ralanti - elibereaz pedala de acceleraie la parcurgerea pantelor lungi - nu apsa la blan pedala de acceleraie - nu depi capacitatea de ncrcare a autovehiculului pentru a nu provoca supranclzirea anvelopelor i dificulti n meninerea direciei i la frnare - nu uita c o ncrcatur excedentar solicit mai mult motorul, mrind consumul de carburant i face s creasc spaiul(distana) de frnare - nu purta permanent portbagajul pe plafonul autovehiculului - cnd staionezi mai mult de un minut, oprete motorul - nu nclzi motorul, nici iarna, nainte de a pleca la drum - verific, lunar, presiunea din pneuri care atunci cnd nu sunt umflate la presiunea de regim, fac ca rezistena la naintare s creasc cu 10% ,iar consumul de combustibil cu 2% - dac nu conduci ecologic faci ca cele 12% din emisiile de gaze cu efect de ser, la nivel european, s creasc - folosete tempomatul pentru reducerea consumului de combustibil - nu uita c cele 216 milioane de autoturisme care circul pe strzile Europei sunt o surs major de poluare a aerului care ucide cca 370.000 de persoane anual. 235

TESTUL Nr.1 pentru verificarea i consolidarea conostinelor privind conducerea ecologic 1. n ce fel v sporii confortul termic n habitaclul autovehiculului , dac conducei ntr-un ora cu un trafic intens, pentru a proteja mediul ? a) pornesc aerul condiionat; b) deschid geamurile laterale; c) pornesc aerul condiionat i las un geam ntredeschis. 2. n ce fel v sporii confortul termic n habitaclul autovehiculului, dac conducei pe un drum public situat n afara localitailor, pentru a proteja mediul ? a) pornesc aerul condiionat; b) activez i setez tempomatul; c) deschid dou geamuri laterale, de pe aceeai parte a autovehiculului, pentru ca aerul s circule; 3. Comportamentul ecologic n conducerea autovehiculului presupune: a) planificarea traseului pentru a economisi timp i carburant; b) evitarea zonelor cu circulaie dens, cu lucrri pe carosabil sau teren accidentat; c) deplasarea cu vitez si accelerri brute, pentru a scurta timpul deplasrii; 4. Efectul folosirii instalaiei de aer condiionat este: a) scderea puternic a gradului de confort; b) reducerea consumului de combustibil; c) creterea consumului de combustibil; 5. Utilizarea pe autostrad a limitatorului de viteza pentru autovehicule dotate cu acest sistem are ca efect : a) creterea consumului de carburant; b) reducerea consumului de carburant; c) nu are nici un efect n ceea ce privete consumul de carburant; 6. Pentru a conduce ecologic este necesar : a) s verifici o dat pe lun, la rece presiunea n anvelope; b) s nlocuieti pneurile la fiecare 1000 km; c) s schimbi pneurile, ntre ele dup parcurgerea a cca. 10.000 km; 7. Ce se nelege prin conducere ecologic ? a) folosirea permanent a combustibilului biodegradabil; b) ansamblul msurilor comportamentale, de control sau verificare a vehiculului , prin care se realizeaz economie de energie i protejarea mediului; c) deplasri urbane cu bicicleta, role, pe jos sau alte mijloace care nu polueaz atmosfera; 8. Cum trebuie s conduci, astfel nct s reduci poluarea ? a) porneti motorul fr a folosi acceleraia i demarezi imediat b) porneti motorul, apsnd acceleraia la un sfert din curs, apoi nclzeti motorul pentru ca n timpul deplasrii consumul s fie redus; c) porneti motorul cu acceleraia la podea, apoi porneti de pe loc demarnd agresiv 9. n sensul conducerii ecologice a autovehiculului se recomand: a) s evitai transportul obiectelor inutile i grele n portbagaj sau habitaclu; b) s nu ai montat n permanen pe autovehicul, portbagajul suplimentar; c) s utilizezi spoilere i faruri suplimentare;

236

10. Pentru a conduce ecologic se recomand: a) utilizarea climatizrii numai n cazul traseelor scurte; b) utilizarea climatizrii numai cnd este absolut necesar c) utilizarea climatizrii numai pe timp de noapte; 11. Consumul de carburant se mrete dac: a) foloseti orice aparat electric conectat la generatorul de current al autovehiculului; b) lichidul de rcire nu conine antigel c) autovehiculul nu este dotat cu servo-direcie; 12. n care situaii crete consumul de carburant ? a) atunci cnd motorul nu atinge temperatura de funcionare; b) atunci cnd fumul de la eapament este de culoare neagr; c) atunci cnd motorul funcioneaz cu ntreruperi; 13. Cnd se recomand oprirea motorului pentru reducerea consumului de combustibil ? a) n cazul unei opriri lungi la trecerea la nivel cu calea ferat; b) la culoarea roie a unui semafor care de regul dureaz foarte mult; c) la semnalul de oprire al poliistului rutier; 14. Cum trebuie s procedezi pentru a conduce ecologic un autovehicul ? a) s reduci viteza, folosind frna de motor; b) s scoi levierul schimbtorului de vitez pe punctul mort, cnd frnezi c) s acionezi frna de serviciu simultan cu cea de ajutor pentru a opri mai repede; 15. Pentru a conduce ecologic un autovehicul, se recomand: a) folosirea motorului la ralanti, n cazul staionrii voluntare. b) oprirea motorului la coborrea unei pante, pentru a economisi carburant; c) meninerea unei viteze constante, de preferin medie; 16. Conduita ecologic n conducerea unui autovehicul nseamn : a) s nu poluezi fonic mediul nconjurtor, folosind instalaia de sonorizare la maxim; b) s anticipezi situaiile din trafic, astfel nct s nu frnezi brusc i s nu accelerezi agresiv; c) s ntreii permanent parbrizul curat; 17. Cauzele care determin poluarea mediului sunt: a) arderea incomplet i defectuoas a combustibilului; b) rularea cu vitez redus ; c) mbcsirea filtrului de carburant; 18. Cum este indicat s demarezi, astfel nct s reduci consumul de carburant? a) s schimbi succesiv treptele de vitez, astfel nct s ajungi ct mai curnd n treapta de vitez optim, pentru viteza de deplasare pe acel sector de drum; b) foloseti o treapt de vitez superioar, la o turaie medie sau medie-inferioar; c) foloseti trepte de vitez inferioare, la turaii ale motorului medii-superioare sau superioare, pentru a obine putere maxim; 19. Transportul bagajelor pe portbagajul de pe pavilionul autovehicului are ca efect: a) scderea puternic a gradului de confort; b) reducerea consumului de combustibil; c) creterea consumului de combustibil; 20. Sistemul GNC(gaze naturale comprimate) folosit la unele motoare cu ardere intern: a) contribuie la nclzirea global provocat de gazele de ser; b) nu contribuie la nclzirea global provocat de gazele de ser; c) consum dioxidul de carbon din atmosfer; 237

21. Este recomandat s se plece la drum(n trafic) imediat dup pornirea motorului? a) nu; b) da; c) numai dup o nclzire a motorului de cel putin 5 minute; 22. Este recomandat s se profite de coborri prelungite pentru: a) a scoate levierul de vitez n punctul mort; b) a ridica piciorul de pe pedala de acceleraie; c) a folosi judicios dispozitivul pneumatic de ncetinire. 23. Aditivul Ad Blue se injecteaz n circuitul: a) de alimentare cu combustibil; b) de aprindere a amestecului carburant; c) de evacuare a gazelor arse; 24. Combustibilul Bio- DME( dimetileter), produs din biomas: a) are eficien energetic mare; b) produce mari emisii de gaze cu efect de ser; c) reduce, cu 95%, emisiile de dioxid de carbon; 25. Alimentarea motoarelor cu GNC(gaze naturale comprimate); a) nu contribuie la nclzirea global provocat de gazele de ser; b) consum dioxidul de carbon din atmosfer; c) reduce, cu 25%, noxele emanate de motor; 26. O important contribuie, la realizarea conducerii autovehiculelor n condiii ecologice, o aduc: a) motoarele hibride cu propulsie diesel+ electric care consum 1,6 litri/100km; b) motoarele cu motorin injectat de pomp; c) motoarele cu benzin injectate de pomp; 27. Conducerea unui autovehicul, cu pneurile umflate sub presiunea de regim, face ca: a) rezistena la naintare s creasc cu 10%; b) rezistena la naintare s creasc cu 25%; c) motorul s consume combustibil crescut cu 2%; 28. Conducerea unui autovehicul cu 120 km/h fa de conducerea cu 80 km/h determin: a) creterea consumului de combustibil cu 30% numai la demaraj; b) creterea consumului de combustibil cu 30% pentru fiecare kilometru parcurs; c) reducerea consumului de combustibil cu 10%; 29. Depirea capacitii de ncrcare a autovehiculului conduce la: a) supranclzirea pneurilor; b) dificulti n stpnirea direciei; c) disconfortul altor participani la traficul rutier; 30. Conducerea ecologic se realizeaz printr-un ansamblu de msuri, printre care: a) un stil de pilotare cu accelerri rapide i turarea motorului la peste 3000 rotaii/minut; b) comportamentul preventiv i reducerea consumului de combustibil; c) protejarea mediului de polurile chimic i fonic; 1 b 16 ab 2 ab 17 ac 3 ab 18 ab 4 c 19 c 5 b 20 bc 6 ac 21 b 7 b 22 bc 8 a 23 c 9 ab 24 ac 238 10 b 25 abc 11 a 26 a 12 abc 27 ac 13 ab 28 b 14 a 29 ab 15 c 30 bc

TESTUL Nr.2
pentru verificarea i consolidarea cunotinelor privind CONDUCEREA ECOLOGIC

1. Pentru a se stabili nscrierea n normele legale privind conducerea ecologic, verificarea emisiilor poluante,la motorul cu aprindere prin scnteie, se face cu: a) decelerometrul; b) dispozitivul de limitare a vitezei ; c) analizorul de gaze pentru C.O i lambda. 2. Una dintre nclcrile regimului de conducere, n condiii ecologice, o constituie: a) plecarea la drum cu postnclzitorul n funciune; b) plecarea la drum cu motorul diesel nclzit la 80-900C; c) plecarea la drum cu tubulatura de evacuare neetan sau incomplet. 3. Evacuarea apei din rezervoarele de motorin i curarea prefiltrelor de combustibil contribuie la conducerea n condiii: a) de securitate absolut; b) ecologice; c) de prevenire a accidentelor. 4. Reaua etaneitate a supapelor, distribuia dereglat i pompa de injecie decalat influenez negativ: a) asupra conducerii n condiii ecologice; b) asupra conducerii n condiii de siguran rutier; c) asupra conducerii n condiii de conduit preventiv. 5. Conducerea unui autovehicul cu filtrul de aer mbcsit, cu turbocompresorul defect i cu evria de eapare nfundat constituie cauze generatoare ale: a) neglijenei operatorului de transport; b) polurii fonice a mediului nconjurtor; c) polurii chimice a zonei n care se conduce. 6. Funcionarea, n condiii ecologice, a unui autovehicul dotat cu motor cu aprindere prin comprimare, se stabilete prin: a) verificarea cu opacimetrul; b) verificarea cu turometrul; c) verificarea cu tahograful digital. 7. Respectarea normelor de conducere ecologic, se materializeaz, n urma verificrilor specifice, prin: a) aplicarea ecusonului de inspecie tehnic periodic; b) aplicarea ecusonului de inspecie tehnic pentru poluare; c) aplicarea ecusonului de inspecie tehnic pentru probe. 8. Omologarea, n ceea ce privete emisiile de gaze poluante, de particule i opacitatea gazelor, se efectueaz de ctre: a) Registrul Auto Romn; b) Autoritatea Rutier Romn; c) Direcia General de Transport Rutier.

239

9. ncepnd cu 01.X.2009, autovehiculele noi de transport mrfuri i persoane, care funcioneaz cu G.P.L.( gaz petrolier lichefiat), trebuie s rspund cerinelor normelor: a) EURO 2; b) EURO 3; c) EURO 5. 10. Nerespectarea condiiilor de protecie a mediului, fundamentale pentru conducerea ecologic, se poate manifesta prin: a) nendeplinirea baremurilor de frnare, transmisie i rulare ; b) scurgerile de combustibili, lubrifiani, lichide de frnare i acizi din bateriile de acumulatoare; c) neetanarea habitaclului, a capotelor i a haioanelor autovehiculelor. 11. Cine stabilete, n spiritul unei conduceri ecologice, traseele interzise vehiculelor care transport mrfuri sau produse periculoase? a) poliia rutier cu avizul pompierilor ; b) administratorul drumului public cu avizul poliiei rutiere; c) inspectoratul pentru situaii de urgen. 12. Conform normelor de conducere ecologic, conductorul vehiculului care transport mrfuri periculoase, trebuie s cunoasc : a) numai regulile de circulaie ; b) numai regulile de protecie a muncii; c) norme referitoare la transportul i manipularea respectivelor ncrcturi speciale. 13. Dotrile i echipamentele speciale necesare transportului de mrfuri priculoase, n condiii ecologice, sunt reglementate de: a) acordul A.D.R.; b) acordul A.E.T.R.; c) acordul T.I.R.. 14. Pentru a se nscrie n normele de conducere ecologic marfa transportat de un autovehicul: a) nu trebuie s fie n stare lichid; b) nu trebuie s fie n stare lichid sau gazoas; c) nu trebuie s fie trt, s se scurg ori s cad pe drum. 15. Conducerea unui autovehicul cu noroi sau resturi de carburani i/sau lubrifiani care se scurg pe drumul public, ncalc : a) normele de circulaie n condiii de siguran; b) normele de conducere ecologic; c) normele de conducere preventiv. 16. n realizarea unei conduceri ecologice, un important rol l are mecanismul de distribuie care asigur: a) ptrunderea amestecului carburant n cilindri i evacuarea gazelor arse; b) transformarea energiei electrice n energie mecanic; c) uniformizarea mersului motorului n sarcina maxim. 17. n efectuarea primilor kilometri, dup plecarea n curs, este necesar : a) s se tureze motorul pn la plaja roie a turometrului; b) s se aduc motorul la temperatura optimal, menajndu-se, deopotriv, motorul i transmisia; c) s se nclzeasc motorul rulndu-se mult cu o treapt inferioar de vitez.

240

18. n spiritul conducerii ecologice o ncrctur omogen trebuie s fie dispus simetric n raport cu: a) partea din fa a autovehiculului; b) partea din spate a autovehiculului; c) axa longitudinal a autovehiculului. 19. Optimizarea consumului de carburant constituie o component a conducerii: a) preventive i vigilene ; b) raionale i ecologice; c) defensive i atente. 20. Consumul cel mai mic i randamentul cel mai bun al motorului se obin atunci cnd acul turometrului se situeaz: a) la limita maxim a zonei oranj ; b) la mijlocul zonei verzi; c) la limita inferioar a zonei bleu. 21. Care este durata ce nu trebuie depit de semnalul sonor al unui dispozitiv antifurt montat pe un autovehicul? a) un minut consecutiv; b) un minut cu intermitene de 10 secunde; c) dou minute fr ntrerupere. 22. Stropirea partenerilor de trafic, a pomilor i a cldirilor cu noroi sau zpad topit contravine normelor: a) conducerii raionale; b) conducerii preventive; c)preventive ecologice. 23. Mai performante, n ceea ce privete reducerea emisiilor duntoare omului i mediului, sunt motoarele conforme cu standardele: a) Euro 3; b) Euro 4; c) Euro 5. 24. Sursa predominant a polurii fonice, produs de autovehiculele moderne, o constituie: a) cea generat de anvelope ( pneuri cu tifturi); b) cea generat de suprafeele carosabile; c) cea generat de haioane i portbagaje interioare. 25. Conducerea unui vehicul care, n mers sau n staionare, polueaz fonic sau eman noxe peste limita legal admis, se sancioneaz: a) cu puncte- amend i reinerea certificatului de nmatriculare; b) cu puncte- amend i reinerea permisului de conducere; c) cu puncte- amend i reinerea crii de identitate. 26. Normele privind conducerea ecologic sunt nclcate atunci cnd autovehiculul: a) nu are numere de nmatriculare standardizate; b) nu este asigurat de rspundere civil( R.C.A.); c) prezint scurgeri semnificative de carburant sau lubrifiant. 27. Conducerea unui autovehicul a crui stare tehnic deterioreaz drumul public sau afecteaz mediul, ncalc normele de conducere ecologic i se sancioneaz complementar i cu: a) retragerea permisului de conducere; b) imobilizarea respectivului vehicul; c) anularea permisului de conducere. 241

28. Inspecia tehnic periodic privete: a) n principal sigurana pe drumurile publice; b) ncadrarea n categoria de folosin; c) cumulativ sigurana rutier, protecia mediului i ncadrarea n categoria de folosin. 29. Imobilizarea voluntar, cu motorul autovehiculului pornit, n pasaje subterane i n tuneluri constituie o nclcare a prevederilor: a) conducerii ecologice; b) conducerii economice; c) conducerii preventive. 30. mbcsirea filtrului de aer are o inciden negativ asupra cantitii i calitii aerului necesar arderii carburantului n motor, determinnd: a) sporirea gradului de poluare; b) creterea consumului de combustibil; c) deteriorarea mecanismului de transmisie.

1 c 11 b 21 a

2 c 12 c 22 c

3 b 13 a 23 c

4 a 14 c 24 ab

5 c 15 b 25 a

6 a 16 a 26 c

7 b 17 b 27 b

8 a 18 c 28 c

9 c 19 b 29 a

10 b 20 b 30 ab

LEGEA Nr. 130/08.05.2007 PRIVIND MASELE I DIMENSIUNILE AUTOVEHICULELOR I ALE ANSAMBLURILOR DE VEHICULE ADMISE PE DRUMURILE DESCHISE TRAFICULUI EUROPEAN (E)
I. DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (n metri) Nr. crt. 1.1 Lungime Autovehicul, altul dect autobuz. Remorca. Vehicul articulat. Tren rutier (autovehicul cu remorc). Autobuz cu dou axe. Autobuz cu mai mult de dou axe. Autobuz cu remorc. Autobuz articulat. 1.2. Lime Orice vehicul, cu excepia celor frigorifice avnd caroseria izoterm. Vehicul frigorific avnd caroseria izoterm. 1.3. nlime (orice vehicul)

12.00 m 12.00 m 16.50 m 18.75 m 13.50 m 15.00 m 18.75 m 18.75 m 2.55 m 2.60 m 4.00 m

242

1.4. 1.4. a 1.5. 1.5. a.

1.6. 1.7.

1.8

Suprastructuri demontabile i uniti de transport standardizate cum ar fi containerele vor respecta dimensiunile precizate la 1.1., 1.2., 1.3., 1.6., 1.7., 1.8. si 4.4. Dac n spatele autobuzului sunt montate dispozitive detaabile exterioare, cum ar fi cutiile pentru schiuri, lungimea autovehiculului, inclusiv aceste dispozitive, nu trebuie s depeasc lungimea maxim prevzut la pct. 1.1. Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule trebuie s aib posibilitatea de a ntoarce ntr-o coroan circular cu o raz exterioar de 12,5 m i o raz interioar de 5,3 m. Cerine suplimentare pentru autobuze. Cu vehiculul n staionare, prin trasarea unei linii pe sol, se fixeaz un plan vertical tangent la latura vehiculului plasat spre cercul exterior. n cazul unui vehicul articulat, cele dou pri rigide ale acestuia trebuie s fie pe acelai aliniament cu planul. Atunci cnd vehiculul intr, dup o traiectorie liniar, pe suprafaa circular descris la pct. 1.5., nici o parte a vehiculului nu trebuie s depeasc acest plan vertical cu mai mult de 0,6 m. Distana maxim ntre axa pivotului de cuplare al semiremorcii i partea din spate a semiremorcii. Distana maxim msurat paralel cu axa longitudinal a trenului rutier din punctul extern aflat cel mai n fa al zonei de ncrcare din spatele cabinei, pn la punctul cel mai din spate al remorcii din ansamblu, minus distana dintre partea din spate a autovehiculului i partea din fa a remorcii. Distana maxim msurat paralel cu axa longitudinal a trenului rutier din punctul extern 16,40 m aflat cel mai n fa al zonei de ncrcare din spatele cabinei pn la punctul cel mai din spate al remorcii din ansamblu

12.00 m 15.65 m

16.40 m

II. MASA TOTAL MAXIM ADMIS PE DRUMURILE E (n tone) cu 2 axe =17T Autovehicule cu 3 axe . = 22T cu 4 axe (2 directoare) = 30 T MASA MAXIM ADMIS PE AXELE AUTOVEHICULELOR nemotoare... = 10 T Axa simpl motoare (a unui autovehicul cu 2 i 3 axe). = 10 T Axa dubl( tandem) Suma maselor, pe axele componente, dac distana (d) dintre ele este mai mic de 1,0 m.. = 10 T ntre 1,0 m i mai mic de 1,3 m = 15 T ntre 1,3 m i mai mic de 1,8 m . .. = 17 T autovehicul cu 2 axe +semiremorc cu 3 axe . = 40T Vehicule articulate autovehicule cu 3 axe + semiremorc cu 3 axe . = 40T autovehicule cu 3 axe+ semiremorc cu 2 sau 3 axe care transport un container I.S.O.de 40 picioare ... = 42T autobuz articulat cu 3 axe... = 28T 243

autovehicul cu 2 axe+ remorc cu 2 axe... = 36T Trenuri rutiere autovehicul cu 2 axe+ remorc cu 3 axe... = 40T autovehicul cu 3 axe+ remorc cu 2 sau 3 axe..... = 40T cu 2 axe.. = 17T Remorci cu 3 axe = 22T Remorci i semiremorci cu axa dubl (tandem) Suma maselor, pe axele componente, mai mic de 1,0 m= 11T dac distana(d) dintre ele este ntre 1,0m i mai mic de 1,3 m..= 16T ntre 1,3m i mai mic de 1,8m.= 18T egal sau mai mare de 1,8m..= 21T Remorci i semiremorci cu axa tripl(tridem) Suma maselor, pe axele componente, dac distana(d) mai mic sau egal cu 1,3m.= 21T dintre ele este ntre 1,3m i 1,4m(inclusiv).= 22 T

III. ALTE CONDIII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR

4. 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. ALTE CONDIII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR Pentru toate vehiculele. Masa suportat de axa motoare sau axele motoare ale unui vehicul sau ansamblu de vehicule va fi de cel puin 25% din masa total cu ncrctur a vehiculului sau ansamblului de vehicule, atunci cnd acestea sunt utilizate n trafic internaional. Trenuri rutiere. Distana dintre axa din spate a unui autovehicul i axa din fa a remorcii va fi de cel puin 3,0 m. Masa maxim admis n funcie de ampatament. Masa maxim admis, exprimat n tone, a unui autovehicul cu patru axe nu poate depi de cinci ori distana, exprimat n metri, dintre axele axelor extreme ale autovehiculului. Semiremorci. Distana msurat n plan orizontal ntre axa pivotului de cuplare i orice punct din partea frontal a semiremorcii nu trebuie s depeasc 2,04 m.

244

TEST RECAPITULATIV (legislaie rutier)

1. Ce comportament este coret n situaia prezentat, dac v aflai la volanul autoturismului notat cu 1? a) intrai cu atenie n intersecie i virai numai la stnga; b) oprii i nu intrai n intersecie; c) avei voie s virai la dreapta.

1 2 2 1

2. Ce traseu trebuie s urmeze conductorul autovehiculului nr. 1 pentru a vira la dreapta? a) traseul 1; b) traseul 2; c) traseul 3.

3. Ce traseu trebuie s urmai pentru a vira la stnga n intersecia din imaginea alturat? a) traseul 1; b) traseul 2; c) traseul 3.

4. Cum vei proceda n intersecia dat? a) respectai indicaiile semnalului luminos, dac toate semnafoarele au aceeai culoare, n acelai timp; b) respectai regulile generale de circulaie, dac semafoarele nu au aceeai culoare; c) respectai semnificaia semnalului pentru virajul la stnga.

5. n aceast zon avei voie s circulai: a) cu o vitez mai mare de 30 km/h; b) pstrnd o distan de cel puin 30 m fa de cel din fa; c) cu o vitez limitat la 30 km/h.

6. Ce trebuie s fac conductorul auto n situaia prezentat? a) s reduc imediat viteza ; b) s opreasc; c) s nu depeasc motocicleta de poliie.

245

7. Putei efectua depirea n situaia dat? a) nu; b) da, dac v-ai asigurat din ambele sensuri ca nu se apropie nici un tren; c) da, deoarece crua se deplaseaz cu vitez foarte mic. 8. Cum vei proceda corect, dac staionai regulamentar, pe un astfel de timp? a) stingei toate luminile, locul fiind corespunztor iluminat; b) folosii luminile de poziie; c) folosii luminile de avarie. 9. n aceast situaie, pe lng luminile de ntlnire, trebuie s folosii: a) luminile de cea; b) luminile de drum; c) semnalizatoarele n funciune.

10. Care dintre autoturisme staioneaz greit? a) autoturismul alb; b) autoturismul albastru; c) ambele autoturisme;

11. Ce semnificaie are acest indicator? a) ocolirea centrului imaginar al interseciei n situaia n care se intenioneaz virajul la stnga; b) presemnalizarea unei amenajri rutiere care ofer i posibilitatea ntoarcerii vehiculelor; c) indicator de atenie instalat la bifurcaie. 12. Ce semnificaie are acest indicator? a) viteza minim obligatorie pentru diferite benzi de circulaie; b) distanele pn la locurile recomandate n vederea ncadrrii pe benzi pentru a vira la dreapta; c) distana pn la locurile periculoase.

13. Care va fi ordinea de trecere prin aceast intersecie? a) autoturismul galben, autoturismul albastru, motocicleta; b) motocicleta, autoturismul albastru, autoturismul galben; c) autoturismul albastru, motocicleta, autoturismul galben.

246

14. La semnalul poliistului trebuie s opreasc: a) autoturismul i autocamionul ; b) autocamionul i bicicleta; c) bicicleta i autoturismul.

15. Care este traseul recomandat pentru a vira la stnga? a) traseul 1; b) traseul 2; c) virajul la stnga este interzis.

16. n aceast situaie trebuie s cedai trecerea pentru un vehicul care circul din dreapta? a) da, deoarece se aplic regula prioritii de dreapta; b) da, deoarece va intersectai cu un drum prioritar; c) nu, deoarece semaforul prezint culoarea verde.

17. V este permis s executai depirea n situaia prezentat? a) nu; manevra este interzis prin lege; b) da, ntruct axul drumului nu este marcat cu o linie continu; c) nu, deoarece podul nu are parapei din beton. 18. n aceast situaie, trebuie s folosii: a) luminile de cea; b) luminile de ntlnire; c) semnalizarea n funciune.

RUL OLT

19. Semnalul galben al semaforului: a) permite intrarea n intersecie, dac urmeaz luminii verzi; b) permite schimbarea direciei de mers ctre dreapta; c) interzice intrarea n intersecie, dac vehiculul poate fi oprit n condiii de siguran. 20. Indicatorul, din imagine, interzice depirea: a) autovehiculelor cu excepia motocicletelor cu 2 roi fr ata; b) mopedelor; c) indicatorul nu li se adreseaz conductorilor auto.

247

21. Conducei autoturismul albastru. V-ai angajat corect n depirea motocicletei? a) nu, deoarece din sens opus poate aprea un vehicul; b) nu, deoarece motocicleta trece peste axul drumului; c) da, deoarece i motocicleta i autocamionul ruleaz pe aceeai band de circulaie. 22. Se interzice mersul napoi cu vehiculul: a) pe o distan de 30 m; b) pe drumurile naionale; c) la ieirea de pe proprietile alturare drumurilor publice. 23. n acest sens giratoriu, suntei ncadrat corespunztor pentru: a) a vira la dreapta; b) a vira la stnga sau pentru a circula nainte; c) a circula nainte.

24. La traversarea unei treceri la nivel cu o cale ferat, astfel semnalizat, conductorii de vehicule sunt obligai: a) s reduc viteza i s se asigure, apoi s traverseze cu atenie; b) s opreasc sau, daca nu se impune, s reduc doar viteza i, dup ce s-au asigurat, s traverseze calea ferat; c) s opreasc, fr a depi indicatorul de avertizare n cruce i s traverseze numai dup ce s-au asigurat c nu exist nici un pericol. 25. Motociclistul din imaginea alturat s-a ncadrat corect pentru a executa virajul spre stnga? a) da, ntruct s-a angajat n apropierea axului drumului; b) da, deoarece nu este stnjenit de autocamion; c) nu, fiind ncadrat pe linia de tramvai.

26. Care, dintre cele 4 autovehicule, pot ptrunde n intersecie? a) troleibuzul i motocicleta; b) motocicleta i autocamionul; c) troleibuzul.

27. Care este ordinea de trecere a celor trei autovehicule ajunse simultan n intersecia alturat, avnd semnalele luminoase i sonore n funciune ? a) ambulana, pompierii, autoturismul; b) pompierii, salvarea, autoturismul; c) trec n acelai timp pompierii i autoturismul, iar apoi salvarea. 248

28. Care dintre autovehiculele din imagine are voie s-i continue deplasarea pe direcia de mers dorit, n timp ce semaforul din dreapta prezint rou iar cel din stnga verde? a) autocamionul i autoturismul; b) nici unul; c) autobuzul i motocicleta. 29. Ce obligaii v revin n situaia din imaginea alturat? a) nici o obligaie; b) s oprii i s acordai prioritate pietonilor angajai n traversare; c) s reducei viteza i s acordai prioritate pietonilor angajai n traversare. 30. Ce obligaii avei n situaia din imagine? a) urmnd s intru n intersecie, de pe un drum cu prioritate, nu am nici o obligaie; b) s circul cu atenie i s acord prioritate ambelor tramvaie; c) s reduc viteza, s circul cu atenie i s acord prioritate tramvaiului rou.

1 b 16 c

2 a 17 a

3 c 18 b

4 c 19 c

5 c 20 a

6 a 21 c

7 a 22 c

8 a 23 b

9 a 24 c

10 c 25 c

11 b 26 b

12 a 27 a

13 b 28 b

14 b 29 a

15 b 30 a

249

TESTUL Nr. 1 cu ntrebri privind cunoaterea automobilului de ctre candidaii pentru obinerea permisului cu categoriile B, C, CE i D
1. Rolul uleiului pentru motor este de a: a) proteja motorul fa de ptrunderea amestecului carburant n baia de ulei; b) asigura demontarea mai uoar a pieselor motorului; c) reduce uzura motorului, prin crearea unui film rezistent lubrifiant ntre suprafeele pieselor aflate n frecare. 2. Care dintre variantele de mai jos reprezint caliti ale unui ulei de motor? a) vscozitatea; b) culoarea; c) punctul de congelare. 3. Care sunt cauzele ce pot determina creterea nivelului n carterul de ulei? a) ptrunderea apei sau a combustibilului n carter; b) circulaia frecvent pe drumuri neasfaltate; c) defectarea pompei de ulei. 4. Cum se efectueaz ntreinerea sistemului de ungere? a) prin verificarea i completarea nivelului uleiului din carter; b) prin desfundarea orificiilor de aerisire ale radiatorului; c) prin nlocuirea uleiului dup expirarea termenului de utilizare. 5. ntre ce valori este cuprins temperatura lichidului de rcire care asigur performana maxim i uzura minim a motorului? a) 90 95 C; b) 100 120 C; c) 60 70 C; 6. Care este cea mai frecvent defeciune a instalaiei de rcire a motorului? a) slbirea sau ruperea curelei de antrenare a ventilatorului i a pompei de ap; b) nfundarea prizei de aer care alimenteaz ventilatorul; c) patinarea ambreiajului. 7. La ce poate conduce funcionarea frecvent, a motorului, cu termostatul blocat n poziia deschis i implicit, cu o temperatur a lichidului de rcire sub 60 C? a) la blocarea pompei de ap; b) la creterea consumului de combustibil; c) la imposibilitatea nclzirii habitaclului, vara. 8. Ce reguli trebuie aplicate la folosirea pe termen lung a soluiilor antigel? a) dup cel mult 3 ani soluia antigel va fi complet nlocuit, chiar dac densitatea acesteia corespunde cerinelor; b) se va urmri ntodeauna nivelul minim al lichidului din vasul de expansiune; c) se va urmri culoarea lichidului din vasul de expansiune. 9. Cum constatai c bateria de acumulatoare este descrcat? a) acionnd claxonul, acesta emite un sunet slab, ntrerupt; b) la aprinderea farurilor, intensitatea luminoas a acestora scade progresiv; c) demontnd bateria, constatm c aceasta este mai uoar dect de obicei. 250

10. Dac, dup ntreruperea contactului electric, motorul continu s funcioneze, fenomenul se numete: a) detonaie; b) calare; c) autoaprindere. 11. Ce deprindere greit a conductorului auto determin frecvent defectarea ambreiajului? a) coborrea pantelor cu motorul oprit sau aducerea schimbtorului de viteze n punctul mort; b) ateptarea la semafor avnd pedala de ambreiaj apsat; c) rularea cu jocuri mari la pedala de ambreiaj sau la mecanismul de direcie. 12. Ce trebuie s se verifice, n primul rnd, atunci cnd efortul depus pentru acionarea volanului este mai mare dect n mod obinuit? a) presiunea n penurile punii din fa; b) starea de prindere a volanului pe axul su; c) presiunea n penurile punii din spate. 13. Crei cauze i se datoreaz, n primul rnd, uzura prematur a penurilor din fa? a) circulaiei frecvente cu vitez redus; b) dereglrii geometriei direciei; c) fenomenul este specific autovehiculelor care au traciunea pe puntea din spate. 14. Cum se procedeaz la apariia unor defeciuni tehnice ale mecanismului de direcie? a) apelezi la cunotine care au mai ntlnit astfel de situaii; b) apelezi numai la atelierele specializate, care au personal calificat; c) i continui deplasarea, ntruct defeciunea se datoreaz strii drumului. 15. Criteriul principal de apreciere a eficacitii frnelor este: a) forma pedalei; b) dimensiunea distanei de frnare; c) mrimea urmei de frnare imprimat pe carosabil. 16. Care dintre factorii de mai jos influeneaz cel mai mult durata de serviciu a pneurilor? a) temperatura mediului ambiant; b) presiunea de regim n exploatare; c) starea tehnic a frnei. 17. Cnd se msoar presiunea din pneuri? a) dup parcurgerea a cel puin 400-500 km, cnd pneurile sunt calde; b) doar atunci cnd observm c autovehiculul este nclinat ntr-o parte; c) naintea plecrii n curs, cnd pneurile sunt reci. 18. Ce rol are cutia de viteze? a) permite mersul napoi, fr a inversa sensul de rotaie a motorului; b) permite staionarea cu motorul n funciune; c) asigur transmiterea puterii ctre arborii cardanici. 19. Factorii care fac ca motorul Diesel, al unui autoturism, s emit fum excesiv sunt: a) defeciunile la instalaia de injecie; b) lipsa combustibilului; c) buonul rezervorului nchis la maximum. 20. Termostatul face parte din sistemul de: a) ungere; b) rcire; c) alimentare. 251

21. Care este criteriul de alegere a benzinei pentru motoarele cu aprindere prin scnteie (MAS)? a) cifra octanic (CO); b) culoarea i consistena; c) cifra catanic (CC). 22. Cauzele care determin poluarea mediului ambiant de ctre autovehicule sunt: a) arderea incomplet i defectuoas a combustibilului; b) rularea cu vitez redus, fr motiv; c) defectarea filtrului de benzin sau de motorin. 23. Simblourile EURO I, EURO II, EURO III i EURO IV reprezint: a) standardele de poluare din Uniunea European; b) caracteristicile tehnice de provenien, a unor vehicule, din Uniunea European; c) ncadrarea autovehiculelor n diferite norme de consum. 24. Ce indic fumul de culoare albastr emis de eapament? a) nfundarea parial a tobei de eapament; b) folosirea unor benzine colorate; c) un consum exagerat de ulei. 25. Ce indic fumul eapat de culoare neagr? a) un consum exagerat de combustibil; b) un consum exagerat de ulei; c) defectarea supapelor de evacuare. 26. Un motor cu aprindere prin scnteie (MAS), dotat cu catalizator (dispozitiv antipoluant) trebuie s foloseasc: a) numai benzine fr plumb; b) numai benzine aditivate cu tetraeril de plumb; c) orice fel de benzie cu cifra octanic peste 90. 27. Care este rolul catalizatorului? a) de a asigura depoluarea atmosferic, prin arderea complet a gazelor de evacuare; b) de a facilita arderea amestecului carburant n cilindrii motorului; c) de a filtra carburantul nainte de pulverizarea acestuia n cilindri. 28. Cum se realizeaz controlul nivelului de ulei din carter? a) cu ajutorul unei tije metalice numite joj; b) cu ajutorul turometrului de la bord; c) cu ajutorul manometruliu de la bord. 29. Cum trebuie s fie nivelul corect al uleiului din carter? a) ntre reperele MIN i MAX, nsemnate pe joja de ulei; b) cu aproximativ 1 cm sub reperul MIN; c) cu aproximativ 1 cm deasupra reperului MAX. 30. Cnd se efectueaz schimbarea uleiului i a elementului filtrant? a) din 5 n 5 ani; b) din 3 n 3 ani; c) conform periodicitii stabilite de constructor. 31. Ce rol au dispozitivele antiblocare (ABS)? a) asigur roile directoare contra blocrii, n cazul lovirii unor obstacole; b) previn blocarea roilor n timpul frnrii, indiferent de starea prii carosabile; c) prin montarea la fiecare roat, previn deplasarea accidental a vehiculului parcat. 252

32. Cuvntul TUBELESS, imprimat pe o anvelop, ne informeaz c: a) anvelopa poate funciona fr camer de aer; b) seciunea pneului are form tubular; c) anvelopa este destinat circulaiei pe timp nefavorabil. 33. Care poate fi cauza uzurii anormale a unuia dintre pneuri? a) defeciuni la sistemele de direcie i de frnare; b) rularea cu vitez redus, fr motiv; c) caracteristicile drumului public. 34. Cnd crete foarte mult uzura penurilor? a) atunci cnd se conduce preventiv-defensiv; b) la demarri i frnri intense, consecine ale unui stil agresiv de conducere; c) la circulaia pe timp nefavorabil. 35. Ce asigur perna de aer (AIRBAG-ul)? a) protecia suplimentar a persoanelor n cazul unui impact puternic al autovehicului; b) amortizarea rapid a trepidaiilor datorate denivelrilor existente pe drumului public; c) posibilitatea conducerii relaxate, cu capul sprijinit de aceasta. 36. Cui i revine obligaia efecturii inspeciilor tehnice periodice, precum i a respectrii periodicitii acestora? a) Registrului Auto Romn; b) unitilor service; c) deintorului legal al autovehiculului. 37. Frna de serviciu a autovehiculului trebuie s aib capacitatea de a asigura: a) funcionarea n bune condiii a frnelor de la roile motoare; b) ncetinirea i oprirea rapide, sigure i eficace, indiferent de gradul de ncrcare a autovehiculului i de nclinare a drumului; c) imobilizarea vehiculului pe timpul staionrii sau al parcrii ndelungate. 38. Ce asigur modulul de control electronic ABS, n situaia unui nceput de blocaj al uneia sau al mai multor roi, n timpul frnrii autovehiculului? a) un derapaj controlat; b) o mai bun ncrcare a roilor; c) stpnirea direciei autovehiculului. 39. Ce poate cauza transmiterea unor vibraii la volan? a) producerea unei explozii la un pneu; b) pneurile insuficient umflate sau neechilibrate; c) presiunea n pneuri este superioar celei recomandate de constructor. 40. Care este rolul termostatului? a) permite pornirea uoar a motorului la temperaturi sczute; b) nchide i deschide circuitul lichidului de rcire la anumite temperaturi; c) asigur rcirea lichidului de frnare. 41. Dup o pan de cauciuc, ai fost nevoit s montezi roata de rezerv. Ce trebuie s ai n vedere la continuarea drumului? a) s nu conduci cu o vitez mai mare de 80 km/h; b) s nu iei persoane de ocazie n autovehicul; c) s nu conduci cu roata de rezerv mai mult dect este necesar.

253

42. Blocarea unei roi n timpul mersului poate fi determinat de una dintre defeciunile: a) ovalizarea tamburului; b) griparea rulmenilor; c) uzura exagerat a saboilor. 43. Acionnd o singur dat pedala de frnare, cursa acesteia este prea lung. Acionnd de repetate ori, cursa pedalei se scurteaz. Cum trebuie s procedezi? a) acionezi frna mai des; b) remediezi defeciunea ntr-un atelier specializat; c) nu trebuie s faci nimic, acest lucru este normal. 44. Ce se poate ntmpla atunci cnd, pe roile aceleiai axe, eficiena frnrii este mult diferit? a) vehiculul poate derapa lateral; b) se reduce viteza de deplasare; c) vehiculul i menine inuta de drum, n ciuda acestui fapt. 45. Rolul direciei este de a dirija autovehiculul cu suplee i precizie printr-un: a) efort muscular major; b) sistem mecanic fr servoasistare; c) bracaj corect al roilor directoare. 46. n raport cu efortul necesar conducerii automobilului cu direcie clasic, cel depus n conducerea unui autovehicul cu servomecanism hidraulic este: a) mult mai important; b) asemntor; c) foarte mic. 47. Amortizoarele atenueaz oscilaiile arcurilor suspensiei i limiteaz ridicrile (dezlipirile) de la sol, ale: a) caroseriei autovehiculului; b) roilor motrice ale autovehiculului; c) roilor pe care le deservesc. 48. Confortul pasagerilor, buna inut de drum i protecia unor anumite elemente mecanice ale autovehiculului, sunt asigurate de: a) suspensia autovehiculului; b) sistemul de direcie al autovehiculului; c) sistemul de rulare al autovehiculului. 49. Elementul care face ca autovehiculul s se deplaseze pe drum este: a) cutia de viteze; b) puntea motrice; c) roata. 50. Rolul de a amortiza ocurile preluate de la calea de rulare i de a menine contactul cu partea carosabil este asigurat de: a) roat; b) amortizor; c) arcul lamelar i bara de torsiune. 51. n timpul mersului motorului, chiar la turaii mici, curentul electric necesar consumatorilor din instalaie i rencrcrii bateriei de acumulatoare este furnizat de: a) electromotor; b) alternator; c) mangetou.

254

52. Inspecia tehnic periodic privete: a) punctual sigurana n trafic; b) numai protecia mediului nconjurtor; c) cumulativ sigurana rutier i protecia mediului. 53. n efectuarea primilor kilometri, pe drum, este necesar s se: a) menajeze motorul; b) menajeze cutia de viteze; c) aduc motorul la temperatura optimal, fr solicitri forate i s se menajeze deopotriv motorul i organele de transmisie; 54. O necorespunztoare poziie la volan, pe termen lung, provoac: a) atrofierea muchilor spinali; b) coxatroza femural; c) o leziune de discuri vertebrale; 55. Echipamentul frnei de serviciu trebuie s aib 2 circuite independente, fiecare acionnd: a) pe cel puin 2 roi amplasate pe aceeai parte; b) pe cel puin 2 roi amplasate pe pri diferite; c) pe cel puin 3 roi. 56. Diferen sau asemnare ntre unghiurile de convergen, de fug i de divergen? a) asemnare; b) ndeplinesc roluri identice n sistemul de transmisie; c) au funcii diferite n componena mecanismului de direcie. 57. Pneurile unui autoturism trebuie s fie prevzute cu un profil principal care s aib striuri (canale) cu o adncime de cel puin: a) 1,6 mm; b) 5 mm; c) 10 mm; 58. Geamurile exterioare ale autovehiculului, importante pentru vizibilitatea conductorului, trebuie s asigure o transparen de: a) cel puin 70% ; b) cel puin 90% ; c) cel puin 80% ; 59. Transparena pe care trebuie s o conserve parbrizul, n cmpul de vizibilitate al conductorului, este de: a) cel puin 80% ; b) cel puin 75% ; c) cel puin 90% ; 60. Echiparea roilor autovehiculului cu pneuri de iarn, prevzute cu stifturi (cuie), este: a) recomandat; b) interzis prin lege; c) admis numai pe drumurile deschise traficului internaional; 61. O anvelop se uzeaz prematur, pe una dintre marginile benzii de rulare, din cauza: a) modificrii unghiurilor proiectate pentru geometria direciei; b) uzurii pronunate a rulmenilor roii respective; c) detensionrii amortizorului din partea roii n discuie;

255

62. Ce se nelege prin gard la sol? a) distana fa de sol a bii de ulei; b) distana fa de sol a celui mai cobort punct al autovehiculului, n condiii determinate de ncrcare; c) distana fa de sol a celui mai ridicat punct al caroseriei cu ncrctur maxim admis; 63. Rulnd cu pneurile umflate, peste presiunea prevzut de constructor, se produce: a) uzura mai accentuat pe creasta benzii de rulare; b) supranclzirea penurilor; c) mrimea aderenei la suprafaa carosabil; 64. Autoturismul ale crui mecanism de direcie i sistem de frnare nu sunt defecte poate fi remorcat: a) numai cu o bar metalic n lungime de cel mult 4 m; b) cu o legtur flexibil omologat, n lumgime de 3 5 m, bine prins de bara din spate a vehiculului trgtor; c) cu o legtur flexibil omologat, n lumgime de 3 5 m, fixat la elementele de remorcare cu care sunt prevzute autovehiculele; 65. Poate fi remorcat, ziua n condiii de vizibilitate normal, un autovehicul al crui sistem de iluminare-semnalizare nu funcioneaz? a) da, fr excepie; b) nu, n nici un caz; c) poate fi remorcat dac pe partea din spate are aplicat inscripia Fr semnalizare precum i indicatorul Alte pericole; 66. Conductorul poate mpinge, cu propriul autovehicul, un alt autovehicul pentru ai pune motorul n funciune? a) nu, n nici un caz; b) da, pe orice drum i orice distan; c) da, n situaii deosebite, pe distane scurte i fr a pune n pericol sigurana deplasrii celorlali participani la trafic; 67. Constatnd c la saboii unei roi din spate a ptruns lubirifiant, vei diagnostica: a) mrirea nejustificat a distanei dintre saboi i tambur; b) ruperea garniturii-semering de la arborele planetar (traciune spate); c) spargerea rulmentului roii respective; 68. n situaia n care cureaua de antrenare a pompei de ap i a generatorului de curect patineaz, aceasta i fuliile se pot cura cu: a) o lavet uor mbibat cu benzin; b) o lavet uor mbibat cu ap distilat; c) o lavet uor mbibat cu ap tare. 69. nclzirea anormal doar a uneia dintre roi se poate datora: a) rulrii cu pneul respectiv umflat peste limita admis; b) ruperii arcului de rappel al saboilor; c) griprii pistonaelor n cilindrii receptori de frn. 70. Ambreiajul patineaz atunci cnd: a) discul de friciune este unsuros; b) garda este prost reglat; c) prghiile sunt necorespunztor reglate, discul de friciune este unsuror sau uzat ori garda acestuia este prost reglat. 256

71. Fenomenul de nclzire (fating) a echipamentului de frnare apare n situaia: a) abuzivei utilizri a frnei principale; b) schimbrii incorecte a treptelor de vitez; c) pneurilor insuficient umflate. 72. Roile directoare ale autovehiculelor cu traciune pe spate, sunt de regul : a) divergente sau paralele; b) convergente sau paralele; c) divergente. 73. Rateurile i exploziile necontrolate, datorate arderii amestecului carburant n alte locuri dect n cilindri, pot produce: a) incendierea autovehiculului; b) consum exagerat de combustibil; c) o important cretere a nivelului de poluare a mediului. 74. Ce se nelege prin anvelop de zpad ? a) anvelopele al cror desen al benzii de rulare i structura sunt concepute pentru a asigura un comportament mai bun pe noroi i zpad proaspt; b) anvelopa la care desenul benzii de rulare este caracterizat, n general prin elemente, canale i/sau proeminene masive, mai distanate unele de altele dect cele ale anvelopelor de drum; c) anvelopa de drum care poate circula n toate anotimpurile, pe orice tip de carosabil cu aceleai performane la rulare. 75. Care dintre urmtoarele cauze determin scderea puterii motorului ? a) acumulatorul este descrcat; b) conjuctorul-disjunctorul este defect; c) toba de evacuare este nfundat. 76. Cnd se consider c autovehiculul merge n priz direct ? a) cnd turaia arborelui cotit este mai mare dect turaia roilor; b) cnd turaia arborelui cotit este mai mic dect turaia roilor; c) cnd turaia arborelui cotit este egal cu turaia arborelui secundar al cutiei de viteze. 77. La pneul fr camera de aer, etanarea cu janta se realizeaz de: a) un strat de cauciuc foarte dur aflat pe suprafaa sa exterioar; b) un strat de cauciuc foarte moale aflat pe suprafaa interioar; c) o ap elastic dintr-un material spongios. 78. Rateurile n galeriile de admisie i evacuare se produc din cauza : a) supranclzirii motorului; b) supraturrii motorului; c) jocului prea mic dintre culbutori i supape. 79. Care dintre urmtoarele cauze provoac, la efectuarea unui viraj, lovituri puternice la volanul unui autovehicul prevzut cu sistem de direcie cu servomecanism hidraulic? a) ptrunderea aerului n instalaia hidraulic; b) articulaiile neunse; c) unghiul de convergen dereglat. 80. Dup ce recunoatei c ambreiajul patineaz ? a) la schimbarea treptelor de vitez se aude zgomot de pinioane; b) cnd motorul se gsete n priz direct, la accelerarea brusc, autovehiculul nu dezvolt o vitez corespunztoare; c) la plecarea de pe loc autovehiculul produce smucituri.

257

81. Inspecia tehnic a autovehiculelor noi destinate instruirii practice se efectueaz : a) anual la o staie de inspecie tehnic autorizat de MT; b) la cel mult un an ntr-o staie de inspecie tehnic autorizat de RAR; c) la cel mult sase luni ntr-o staie de inspecie tehnic a M.I. 82. La frnare observai c autoturismul dvs. trage ntr-o parte. Care sunt cauzele posibile? a) volanul are joc peste limitele maxime admise; b) suprafaa carosabilului are aderena uniform; c) sistemul de frnare are dezechilibru mai mare de 20 %. 83. Ptrunderea apei n carterul de ulei al motorului se constat prin : a) mersul neregulat al motorului; b) scderea nivelului apei n radiator; c) existena unei spume de culoare glbuie pe joja de nivel al uleiului. 84. AIRBAGUL (perna de aer) este un echipament al autovehiculelor moderne, avnd rolul de a: a) amortiza ocurile puternice provenite de la frnrile brute; b) amortiza ocurile puternice preluate de la imperfeciunile suprafeei carosabile; c) proteja suplimentar ocupanii automobilului, n cazul unui impact major. 85. Unghiul de cdere al roilor are rolul: a) de a prelua jocul din rulmenii butucului; b) de a micora tendina de deschidere a roilor; c) de a menine roile directoare n poziie stabil de mers rectiliniu al automobilului. 86. Care poate fi indiciul exterior al uzurii pronunate a setului motor? a) fum de eapament alb; b) fum de eapament albastru; c) fum de eapament negru. 87. La coborrea unei pante lungi cu autovehicule echipate cu motoare cu aprindere prin scnteie se recomand folosirea frnei de motor ntruct: a) realizeaz o economie apreciabil de combustibil; b) evit suprasolicitarea frnei de serviciu care, n anumite condiii, devine ineficient; c) micoreaz uzura motorului. 88. Pentru protejarea ambreiajului, ateptarea la intersecie a apariiei culorii verzi a semaforului electric se va face cu: a) levierul de schimbare a vitezelor n treapta nti i cu pedala de ambreiaj apsat; b) levierul la punctul mort dar cu ambreiajul apsat; c) levierul la punctul mort i cu pedala ambreiajului eliberat. 89. Care este rolul unghiului de nclinare transversal a pivotului? a) are rol de convergen a roilor; b) are rol de stabilizator pentru roi; c) are rol de stabilizator pentru fuzeta de direcie. 90. Atunci cnd unghiul de cdere este prea mare pneurile unui autovehicul se uzeaz: a) pe creast (pe centrul apei); b) pe interior; c) pe exterior; 91. Unghiul de fug (de nclinare longitudinal a pivotului) ajut la: a) revenirea roilor la mersul rectiliniu dup viraj; b) revenirea roilor la mersul rectiliniu dup derapare; c) mrirea stabilitii n curbe cu raze mici. 258

92. Ce se nelege prin unghi de convergen? a) unghiul de nclinare, n plan longitudinal, a pivotului; b) unghiul de nclinare, n plan orizontal, a roilor directoare; c) unghiul de nclinare, n plan vertical, a fuzetelor. 93. Roile de direcie ale autovehiculelor cu traciune pe fa sunt: a) divergente sau paralele; b) nclinate n plan longitudinal; c) convergente i paralele. 94. Turaia arborelui cu came, n raport cu turaia arborelui motor (cotit), este: a) de dou ori mai mare; b) de dou ori mai mic; c) de patru ori mai mic. 95. Fora centrifug tinde s antreneze i chiar s rstoarne vehiculul ctre: a) exteriorul curbei; b) interiorul curbei; c) partea din spate a vehiculului. 96. Fora centrifug se aplic la: a) fora de inerie a vehiculului; b) centrul de gravitaie al autovehiculului; c) fora aerodinamic a autovehiculului. 97. Ciclul de funcionare a motorului n 4 timpi se realizeaz n: a) dou rotaii complete ale arborelui motor (cotit); b) patru rotaii complete ale arborelui motor (cotit); c) patru rotaii complete ale arborelui cu came. 98. Furca de debreiere, din componena ambreiajului, acioneaz asupra: a) prghiilor de debreiere; b) rulmentului de presiune; c) volantului motor. 99. Ineficiena i zgomotele suspensiei se datoreaz: a) slbirii sau ruperii arcurilor (lamelare sau elicoidale); b) uzurii pronunate a amortizoarelor; c) presiunii sczute n pneuri. 100. Care este rolul regulatorului de sarcin al unei remorci? a) modific presiunea n amortizoare n funcie de ncrctur; b) modific presiunea n circuitul de frnare n funcie de ncrctur; c) modific nlimea platformei de ncrcare a remorcii. 1 c 21 a 41 c 61 a 81 b 2 ac 22 a 42 b 62 b 82 a 3 a 23 a 43 b 63 a 83 c 4 ac 24 c 44 a 64 c 84 c 5 a 25 a 45 c 65 c 85 c 6 a 26 a 46 c 66 c 86 b 7 b 27 a 47 c 67 b 87 b 8 a 28 a 48 a 68 a 88 c 9 ab 29 a 49 c 69 bc 89 b 10 c 30 c 50 a 70 c 90 c 11 b 31 b 51 b 71 a 91 a 259 12 a 32 a 52 c 72 b 92 b 13 b 33 a 53 c 73 a 93 a 14 b 34 b 54 c 74 b 94 b 15 b 35 a 55 b 75 c 95 a 16 b 36 c 56 c 76 c 96 b 17 18 19 20 c abc a b 37 38 39 40 b c b b 57 58 59 60 a a b b 77 78 79 80 b c a b 97 98 99 100 a a ab b

TESTUL Nr. 2 cu ntrebri privind cunoaterea automobilului de ctre candidaii pentru obinerea permisului cu categoriile B, C , CE i D

1. Elementul de pornire, pe timp rece, de sub +10 grade C, intr n aciune cnd conductorul rsucete cheia n contact n poziia: a) deschis; b) prenclzire; c) postnclzire; 2. Mecanismul de distribuie are menirea de a: a) asigur ptrunderea amestecului carburant n cilindri i evacuarea gazelor arse; b) asigur transformrile energiei electrice n energie mecanic; c) asigur uniformizarea mersului motorului n sarcin. 3. Fiecare supap este pus n micare de: a) 2 came, simultan, prin intermediul culbutorilor; b) o cama prin lanul de distribuie; c) o cam prin intermediul tijei mpingtoare i a culbutorului. 4. Pe axul rolei din angrenajul casetei de direcie se monteaz: a) levierul de comand; b) bara longitudinal; c) bara de conexiune. 5. Ce reprezint imaginea alaturat? a) mecanismul biel-manivel i mecanismul de distribuie a curentului electric; b) mecanismul biel-manivel i mecanismul de distribuie a gazelor; c) cilindrul pompei centrale de frn. 6. Ambreiajul funcioneaz decalat (cu scpri, cu ntreruperi), datorit: a) discului stramb; b) garzii prost reglate; c) placii de presiune dereglate. 7. Una dintre cauzele care fac ca demarorul (electromotorul) s nu se nvrteasc, o constituie: a) starea proast a bornelor bateriei i/sau a siguranelor; b) starea proast a siguranelor sistemului de iluminare; c) prezenta aerului in circuitul de alimentare. 8. Motorul nu pornete, atunci cnd demarorul se nvrtete, din cauza: a) lipsei carburantului n circuitul de alimentare ; b) lipsei curentului n baterie ; c) defectrii alternatorului ;

260

9. Una dintre cauzele care fac ca motorul s nu porneasc n timp ce electromotorul se rotete, o constituie: a) discul de friciune al ambreiajului patineaz; b) prezena aerului n circuit sau filtrele mbcsite; c) reglajul necorespunztor al prghiilor ambreiajului; 10. Pornirea motorului dimineaa se va face: a) cu piciorul pe ambreiaj ; b) cu levierul la punctul mort i cu frnele libere ; c) cu levierul la punctul mort i cu frna de staionare activat. 11. Fumul de eapament este negru i persistent din cauza: a) mbcsirii filtrului de aer ; b) defectrii turbocompresorului ; c) relei etaneiti a supapelor, dereglrii distribuiei, a turbocompresorului i mbcsirii filtrului de aer. 12. Cele mai grave consecine ale accidentelor de circulaie se nregistreaz n coliziunile: a) din spate; b) laterale; c) frontale. 13. Cele mai multe accidente, produse din cauza oboselii, s-au nregistrat: a) pe drumurile judeene; b) pe drumurile comunale; c) pe autostrzi. 14. Bateria de acumulatoare trebuie meninut, n permanen, ncrcat la parametrii dai, tiindu-se c, pe timp friguros, ea pierde: a) 5% din capacitate; b) 10% din ncrctur; c) 40% din capacitate. 15. Bateria de acumulatoare se sulfateaz atunci cnd: a) legturile se slbesc sau se rup; b) electrolitul scade mult sub nivel; c) bornele se oxideaz; 16. Ambreiajul patineaz atunci cnd: a) discul de friciune este unsuros; b) garda este prost reglat; c) prghiile sunt necorespunztor reglate, discul de friciune este unsuros sau uzat ori garda acestuia este prost reglat. 17. La plecarea de pe loc, mai ales atunci cand autovehiculul este incarcat, se va folosi: a) ncetinitorul electromagnetic; b) raportul (treapta) cel mai mic al cutiei de viteze; c) raportul (treapta) cea mai mare a cutiei de viteze. 18. Levierul sare din treapta de viteza cuplata, si din cauza: a) incorectei reglarii a furcii de comanda; b) incorectei reglarii a franei de ajutor; c) incorectei reglarii a franei de stationare.

261

19. Direcia autovehiculului este dur, greu de mnuit, datorit: a) subpresiunii din pneurile posterioare; b) slbirii bucelor de la bara stabilizatoare; c) insuficienei presiunii n pneurile din faa i/sau ruperii curelei de antrenare a pompei de direcie. 20. Autovehiculul, n mers, manifest trepidaii ale direciei din cauza: a) defectuoasei echilibrri i/sau jocului nepermis n butucii roilor, directoare; b) etrierelor uzate; c) jocului prea mare al crucilor cardanice. 21. Turometrul este echipamentul care ne informeaz, printre altele, asupra caracteristicilor: a) ncetinitorului hidraulic; b) organelor de transmisie; c) motorului (cuplu, regim, putere). 22. Uzura neuniform a benzii de rulare, n plan transversal, poate fi determinat de: a) incorecta reglare a unghiului de fug; b) necorespunztoarea reglare a convergenei roilor; c) bruscarea excesiv a direciei. 23. Diferenialul are rolul: a) de a permite ca roile punii motrice s ruleze cu rotaii diferite; b) de a diminua ocurile n transmisia cardanic; c) de a transmite la roi un cuplu motor amplificat. 24. Frna de serviciu presupune obligatoriu: a) dublu circuit cu comand manual; b) un circuit pe fa i unul pe spate depinznd unul de cellalt; c) un circuit pe fa i unul pe spate, total independente, pentru a asigura frnarea de securitate n caz de avarie. 25. Frna de staionare, menit s menin vehiculul imobilizat, prin cilindrii cu resort, este cu comand: a) hidraulic; b) mecanic; c) manual. 26. Cu echipamente de frnare trebuie dotate, obligatoriu, toate autovehiculele care, prin construcie, dezvolt o vitez maxim mai mare de: a) 25 km/h; b) 50 km/h; c) 45 km/h. 27. Mai sensibile la fenomenele de balans i rsturnare sunt autovehiculele destinate: a) transporturilor de mrfuri perisabile; b) transporturilor de substane lichide; c) transporturilor agabaritice. 28. Frnarea de staionare trebuie s permit meninerea, n stare oprit a autovehiculului ncrcat: a) la o nclinare a drumului de pn la 10%; b) ntr-o pant de pn la 15%; c) la o nclinare a drumului de cel puin 18%, chiar i n absena conductorului auto.

262

29. Ce rol are ambreiajul? a) transform micarea longitudinal a vilbrochenului n micare circular a volantului; b) face i desface legtura ntre cutia de viteze i arborele cardanic; c) face i desface legtura ntre motor i transmisie. 30. Ce rol are sistemul de ungere? a) asigur ungerea i rcirea tuturor pieselor motorului; b) asigur ungerea i rcirea pieselor aflate n frecare; c) asigur ungerea i rcirea tuturor pieselor motorului i ale transmisiei. 31. Ce rol are mecanismul de direcie? a) asigur deplasarea rectilinie i poziionarea corect a autovehiculului conform direciei de mers imprimate; b) asigur executarea virajelor stnga i dreapta; c) asigur rularea cu rotaii diferite ale roilor motrice. 32. Ce rol are sistemul de rcire? a) asigur temperatura cea mai nalt de funcionare a motorului; b) asigur temperatura necesar funcionrii la parametrii normali ai motorului; c) asigur temperatura cea mai sczut de funcionare a cutiei de viteze. 33. Care dintre urmtoarele elemente fac parte din sistemul de transmisie? a) vilbrochenul, volantul, ambreiajul cardanul, reductorul i arborii planetari; b) cutia de viteze, reductorul, cardanul i arborii planetari; c) vilbrochenul, volantul, ambreiajul cardanul, reductorul i cutia de viteze. 34. Din ce cauz frna devine eficient numai la apsri succesive? a) distana prea mare ntre saboi i tamburi; b) distana prea mic ntre saboi i tamburi; c) distana prea mic ntre plcuele de frn i disc. 35. Ce tipuri de ulei putei folosi la autovehiculul pe care l conducei? a) numai uleiuri cu vscozitate crescut; b) numai uleiuri cu vscozitate sczut; c) cele menionate n normele tehnice de ntreinere a autovehiculului. 36. Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule trebuie s poat ntoarce ntr-o coroan circular cu o raz interioar de: a) 12 m; b) 7,5 m; c) 5,3 m. 37. Care este nivelul optim al electrolitului n bateria de acumulatoare? a) la partea superioar a plcilor; b) la partea median a plcilor; c) 10 - 15 mm deasupra plcilor. 38. Cum se numesc piesele cu care se fixeaz roata pe tamburul autovehiculului? a) imbusuri; b) uruburi elicoidale; c) prezoane. 39. Ce se ntmpl cnd instalaia de climatizare este pornit? a) grbete uzura ventilatorului; b) grbete nclzirea motorului; c) crete consumul de carburant dar asigur i confortul termic n habitaclul automobilului.

263

40. Din ce cauz se supranclzeze motorul? a) blocarea termostatului n poziia nchis i/sau ruperea curelei care antreneaz pompa de ap; b) din cauza folosirii excesive a instalaiei de climatizare; c) din cauza folosirii excesive a instalaiei de frnare. 41. Din ce cauz faza de drum lumineaz n sus? a) becul bilux este montat n faa filamentului; b) becul bilix este montat cu oglinda n sus; c) becul bilux este montat n spatele filamentului. 42. Se poate verifica etaneitatea unui cilindru cu ajutorul turometrului? a) prin scoaterea fiei centrale; b) prin scoaterea capacului ruptorului-distribuitor; c) da, prin scoaterea succesiv a bujiilor. 43. Supapa face parte din: a) mecanismul de aprindere a gazelor; b) mecanismul biel-manivel; c) mecanismul de distribuie a gazelor. 44. Slbirea arcurilor supapelor determin: a) un consum de combustibil mai mic; b) nclzirea supapelor i funcionarea neregulat a motorului; c) un consum de combustibil raionalizat. 45. Ce rol are generatorul de curent? a) asigur pornirea motorului rece; b) asigur alimentarea bateriei de acumulatoare i a consumatorilor; c) asigur ntregul sistem de iluminare a autovehiculului. 46. Ce rol are demarorul (electromotorul)? a) asigur pornirea motorului; b) asigur contactul electric cu toi consumatorii; c) asigur pornirea ventilatorului i a motorului. 47. O neuniform uzur a penurilor se produce: a) din cauza insuficientei ncrcri a automobilului; b) din cauza ncrcrii neraionale a autovehiculului; c) din cauza frnrilor de urgen. 48. Din ce cauz, n timpul mersului, autovehiculul trage n spre dreapta? a) pneul din stnga are presiunea sczut; b) pneul din dreapta are presiunea prea mare; c) pneul din dreapta fa are presiunea de aer sczut. 49. Inspecia tehnic periodic a autovehiculului care are, cel mult, 8+1 locuri pe scaune se efectueaz la: a) 1 an; b) 2 ani; c) 6 luni. 50. Remorcile (pentru autoturisme) cu o mas total maxim autorizat de pn la 750 kg, vor fi supuse inspeciei tehnice periodice la: a) 2 ani; b) 6 luni; c) 1 an.

264

51. Cursa liber a pedalei de frn, mai mic dect cea normal, indic: a) uzuri pronunate ale plcuelor de frn; b) pierderi de lichid de frn; c) joc insuficient ntre saboi i tamburi, respectiv ntre discuri i plcuele de frn. 52. Care sunt organele mobile ale mecanismului motor? a) roile directoare i cele tractoare; b) pistonul, segmenii, bolul, biela, arborele cotit i volantul; c) blocul motor, cilindrul, chiulasa i carterul. 53. Este permis s oprii motorul sau s decuplai transmisia n timpul mersului? a) da, realiznd astfel o economie important de combustibil; b) nu, fiind interzis prin Regulament; c) da, contribuind la reducerea uzurii motorului i transmisiei. 54. Din ce este compus suspensia unui autovehicul? a) din elemente elastice de amortizoare, dispuse ntre puni i cadru; b) numai din elemente semielastice; c) numai din elemente de amortizare longitudinale. 55. Distana de oprire a autovehiculului depinde, n principal, de: a) viteza de circulaie, aderena roilor cu solul i timpul de reacie al conductorului; b) diametrul roilor i umiditatea atmosferic; c) jocul de la pedala de frn i presiunea din pneuri. 56. Care este succesiunea corect a operaiilor ce se execut la demontarea unei roi? a) ridicarea autovehiculului pe cric, demontarea uruburilor i scoaterea roii; b) oprirea autovehiculului, demontarea uruburilor, ridicarea acestuia pe cric i scoaterea roii; c) asigurarea roilor, slbirea uruburilor de fixare a roii la care se intervine, ridicarea autovehiculului pe cric, demontarea complet a uruburilor, scoaterea roii. 57. n vederea nlturrii cauzelor care duc la scderea eficacitii frnei de staionare se acioneaz astfel: a) se nlocuiesc garniturile de friciune; b) se regleaz jocul ntre garnituri i tamburi; c) se spal instalaia de frnare cu ap distilat. 58. Unul dintre importantele roluri ale ambreiajului: a) cupleaz i decupleaz legtura dintre motor i cutia de viteze; b) amortizeaz vibraiile torsionale ale motorului; c) protejeaz att motorul, ct i organele de transmisie de ocurile periculoase provocate de ambreieri i de frnri brute fr debraiere. 59. Exploatarea raional a penurilor depinde de: a) maniera de conducere ponderat; b) soluia constructiv a autovehiculului i puterea motorului; c) viteza de deplasare i presiunea de regim n pneuri. 60. Oprirea autovehiculului prin frnare, pe un spaiu ct mai mic, n condiii de siguran, se realizeaz prin: a) alunecarea roilor; b) alunecarea cu ntreruperi continuate prin rostogolirea roilor la intervale egale; c) rostogolirea roilor. 61. Care dintre urmtoarele cauze determin supranclzirea motorului? a) blocarea termostatului pe poziia nchis; b) ruperea curelei de ventilator; c) blocarea termostatului pe poziia deschis. 265

62. Care este rolul suspensiei? a) reduce zgomotul produs de motor n timpul mersului; b) amplific ocurile i trepidaiile cauzate de imperfeciunile drumului; c) protejeaz pasagerii, ncrctura i unele componente ale autovehiculului de ocurile i oscilaiile provocate de neregularitile drumului. 63. La executarea unui viraj spre dreapta, roata din stnga este virat: a) mai puin dect roata din dreapta; b) mai mult dect roata din dreapta; c) la fel ca roata din dreapta. 64. Ruperea curelei de distribuie conduce la: a) supranclzirea motorului; b) oprirea brusc a motorului i producerea unui zgomot puternic; c) ntreruperea evacurii gazelor arse. 65. Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule trebuie s poat ntoarce ntr-o coroan circular cu o raz exterioar de: a) 12,50 m; b) 16,50 m; c) 18,75 m. 66. Din ce cauz se manevreaz greu volanul? a) pivotul n fuzet este gripat; b) direcia nu este reglat; c) unghiul de convergen nu este reglat corect. 67. Care dintre urmtoarele cauze detemin nclzirea excesiv a anvelopelor? a) rularea cu o presiune mai mare dect cea indicat de constructor; b) rularea cu o presiune mai mic dect cea indicat de constructor; c) rularea n condiii de suprasarcin cu vitez mare. 68. Care este rolul transmisiei? a) de a transmite micarea de la ambreiaj la cutia de viteze; b) de a asigura direcionarea autovehiculului; c) de a transmite energia mecanic de la motor la roile motrice. 69. Precizai care sunt cauzele care determin joc mare la direcie? a) presiunea sczut n penurile roilor directoare; b) uzarea angrenajului din caseta de direcie; c) uzarea articulaiilor mecanismului de direcie. 70. Cnd se realizeaz frnarea cea mai eficient? a) cnd cursa pedalei de frn este prea mare; b) cnd se folosete frna de staionare; c) cnd se folosete frna de motor concomitent cu frna de serviciu. 71. Frna de staionare este reglat corect atunci cnd: a) la plecarea de pe loc cu maneta introdus n prima treapt de vitez i cu respectiva frn activat, motorul tinde s se opreasc; b) la plecarea de pe loc cu frna tras, motorul funcioneaz normal; c) la plecarea de pe loc cu frna tras, motorul funcioneaz normal iar transmisia trepideaz. 72. Sistemul de frnare de serviciu trebuie s acioneze, n mod egal: a) numai roile din fa; b) pe toate roile autovehiculului; c) numai pe roile din spate. 266

73. Toate remorcile trebuie s fie echipate cu un sistem de frnare de serviciu, acionat prin intermediul sistemului de frnare a vehiculului tractor? a) da; b) numai cele cu masa maxim tehnic admisibil de sub 750 kg; c) numai cele cu masa maxim tehnic admisibil ce depete 3,5 tone; 74. Banda destinat circulaiei vehiculelor lente se afl, de regul: a) n coborrea unor pante lungi de pe toate drumurile publice; b) n urcarea unor rampe pe unele drumuri modernizate; c) n urcarea unor rampe de pe autostrzi; 75. Lungimea maxim admis a unui vehicul, altul dect autobuzul, este de: a) 16 m; b) 12 m; c) 18 m; 76. Toate vehiculele, cu excepia celor frigorifice avnd caroseria izoterm, trebuie s aib limea maxim de: a) 2,55 m; b) 2,75 m; c) 2,80 m; 77. Lungimea maxim admis pentru remorci este de: a) 12,60 m; b) 12,00 m; c) 12,85 m; 78. Vehiculele frigorifice, avnd caroseria izoterm, nu trebuie s depeasc limea de: a) 2,80 m; b) 2,75 m; c) 2,60 m; 79. Lungimea maxim admis pentru un tren rutier este de: a) 18,75 m; b) 18,50 m; c) 18,80 m; 80. nlimea maxim admis pentru toate vehiculele este de: a) 3,50 m; b) 4,00 m; c) 3,75 m;

1 b 21 c 41 b 61 ab

2 a 22 b 42 c 62 c

3 c 23 a 43 c 63 a

4 a 24 c 44 b 64 b

5 b 25 b 45 b 65 a

6 a 26 a 46 a 66 a

7 a 27 b 47 b 67 bc

8 a 28 c 48 c 68 c

9 b 29 c 49 b 69 b

10 c 30 b 50 a 70 c

11 c 31 a 51 c 71 a

12 c 32 b 52 b 72 b

13 c 33 b 53 b 73 c

14 c 34 a 54 a 74 b

15 b 35 c 55 a 75 b

16 c 36 c 56 c 76 a

17 b 37 c 57 ab 77 b

18 a 38 c 58 b 78 c

19 c 39 c 59 c 79 a

20 a 40 a 60 c 80 b

267

CUPRINS
Introducere ...... TEMA Nr. 1 .......... Dispoziii generale i semnale luminoase folosite n circulaia rutier ...... Categorisirea drumurilor .... Benzile de circulaie ........... Dispoziii generale (REG art. 1-8) ..... Semnalizarea rutier (OUGR art. 29-33) ... Semnalizarea rutier (REG art. 46-63) .. 3 5 5 9 11 13 15 17

TEMA Nr. 2 Indicatoare, marcaje, semnale i semnalizri (REG art. 64-117) . Indicatoare de avertizare .. Indicatoare de reglementare a prioritii....... Indicatoare de interzicere i restricie....... Indicatoare de sens obligatoriu Indicatoare de orientare i informare ... Panouri adiionale ........ Marcaje rutiere . Dispozitive de semnalizare luminoas . Semnalele poliistului ... Plane cu principalele capitole ale REGULAMENTULUI CIRCULAIEI ... Teste de verificare pentru temele nr. 1 i nr. 2 .

20 20 29 32 33 36 37 41 43 44 45 47 64

TEMA Nr. 3 ... Reguli de circulaie (OUGR art. 35-83) .. Poziii n timpul mersului i circulaia pe benzi .. Depirea . Viteza i distana ntre vehicule ... Intersecii i obligaia de a ceda trecerea . Trecerea la nivel cu calea ferat .. Autovehicule cu regim de circulaie prioritar Oprirea, staionarea i parcarea ... Atestatul profesional Reguli pentru ali participani la trafic Circulaia pe autostrzi Obligaii n caz de accident . Circulaia autovehiculelor n trafic internaional Obligaiile participanilor la trafic (REG art. 96-188) . Utilizarea prii carosabile ... Poziii n timpul mersului i circulaia pe benzi .. Depirea . Viteza i distana ntre vehicule ... ntoarcerea i mersul napoi .....

97 97 98 99 100 101 102 102 103 103 104 105 105 107 108 109 109 110 111 112

268

Intersecii i obligaia de a ceda trecerea . Trecerea la nivel cu calea ferat .. Oprirea, staionarea i parcarea ... Alte obligaii i interdicii pentru conductorii auto Circulaia vehiculelor de marf i persoane Remorcarea .. Circulaia bicicletelor i mopedelor . nsoirea animalelor . Circulaia pietonilor . Transporturi agabaritice ... Transportul mrfurilor periculoase .. Constatarea contraveniilor .. Teste pentru verificarea cunotinelor . TEMA Nr. 4 Sistemul sancionator (OUGR art. 85-112) . Rspunderea contravenional. Sanciuni contravenionale .... Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce pe timp limitat .. Confiscarea bunurilor, imobilizarea vehiculelor . Reinerea i retragerea permisului de conducere . Anularea permisului de conducere (OUGR). Reinerea certificatului de nmatriculare .. Msuri tehnico-administrative (REG art. 189-224) . Reinerea sau retragerea permisului de conducere .. Reinerea sau retragerea certificatului de nmatriculare i a p.nr. .. Anularea permisului de conducere (REG) ... Suspendarea exercitrii dreptului de a conduce .. Confiscarea bunurilor i imobilizarea vehiculului ... Verificarea cunoaterii regulilor de circulaie i restituirea permisului .. Punctele de amend (OUGR art. 99-121) Test pentru verificarea cunotinelor ... TEMA Nr. 5 Vehiculele i conductorii lor (OUGR art. 7-18) Inspecia tehnic periodic .. nmatricularea, nregistrarea i radierea vehiculelor ... Starea tehnic a autovehiculelor i controlul acesteia (REG art. 9-28) ... Obligaiile proprietarilor sau deintorilor de vehicule ... Conductorii de vehicule (OUGR art. 20-28) . Permisul de conducere . Sigurana rutier, colile de conducere auto (OUGR nr. 109/2005, art. 481-4814) .. Conductorii de vehicule (REG art. 29-45) ..... Permisul de conducere . Teste recapitulative .. 269

113 114 115 117 119 120 121 122 124 125 126 127 130 142 142 145 147 149 150 151 152 152 154 155 156 157 158 160 170 174 174 174 175 177 181 182 183 185 186 187 192

TEMA Nr. 6 Sigurana n conducere i Primul ajutor n accidentele de circulaie ... Controlul dinamic al stabilitii (D.S.C.) . Sistemele ABS, DBC, CBC, ADB, ESC, ASR ... Organizarea primului ajutor . Efectele consumului de alcool . Testul privind primul ajutor .

205 205 205 206 207 212 215

TEMA Nr. 7 ... 218 Conduita preventiv n traficul rutier ...... 218 Caracteristicile ateniei ... 219 Prevederea, Judecata, ndemnarea. . 220 Bioritmurile ..... 225 Test de verificare i consolidare .. 226 TEMA Nr. 8 .... Conducerea ecologica ...... Convertorul catalitic ... Teste de verificare i consolidare .... Legea 130/2007 (Mase i dimensiuni) .... Teste recapitulative .. 232 232 234 236 242 246

270