Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
8Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Audio Rendszerek

Audio Rendszerek

Ratings:

4.0

(3)
|Views: 8,850 |Likes:
Published by _freestyler_

More info:

Published by: _freestyler_ on Oct 30, 2008
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

01/30/2011

pdf

text

original

 
Zene az autóbanA fejezetet lektorálta: T_HEz is tipikusan egy olyan terület, ahol a biztostudás nélküli "újoncot" önjelölt szakértők tömege próbálja - jószándékból! - megvezetni.Beültetnek a kocsijukba, majd közlik: "eztfigyeld, milyen jól szól!". Akinek nincsviszonyítási alapja, nem tudja megítélni, milyenaz, amit hall. Ha mégis kritikával él, a tulajdonos megsértődik. A legjobb inkább csöndbenmaradni, és megépíteni saját, jó rendszerünket. De hogyan?Itt is van többféle irány, csakúgy, mint a teljes autó tuningjában. Van, akit a motor nem isérdekel, csak a kinézet. Éppúgy van, akit nem a zenei élmény érdekel, hanem hogy az autó"az utcának zenéljen". A laikus az ilyen autóra elismeréssel tekint - de odabent nem biztos,hogy élvezetes a hatás. A minőségi zene általában kevésbé hallatszik ki. Ennek fizikai/akusztikai okai is vannak (jól méretezett, nem bandpass láda, stb). Egy másik irányzata hangnyomás-tuning, ahol kifejezetten a hangerő számít. További szokásos vélekedés a gyári(nagyon drága, de gyenge minőségű) beszerelés megtartása. Ez nem számít tuningnak, ezértnem foglalkozunk vele ebben az írásban. Véleményem szerint a tuning mindig egy jobbítást,minőségi teljesítménynövelést, a használhatóság és élvezetesség megtartása melletti erő-növelést jelenti. Az autóhifiben ez a high-end zenehallgatásnak felel meg. Az utcának zenélőautóknak is van létjogosultsága bizonyos körökben, amit nem is vitatunk, ezúttal azonbanszeretnék kifejezetten a szépen szóló rendszerekről beszélni. Aki mégis kitartana a másik verzió mellett, annak is javaslom a fejezet elolvasását, különös hangsúllyal a bandpass(sávválasztó) ládán. A teljes rendszer felépíthető a leírtak szerint, és az "utcának szóló" műfajkövetelményei szerinti bandpass ládát érdemes a csomagtartóba tenni. A hatás nem marad el!Azonban sokunk számára......a zenehallgatás arról szól, hogy az eredeti zenei élményt (vagy legalábbis azt, ami afelvételen van) minél hűebben reprodukáljuk. Ez még szobai rendszerekkel is igen nehéz,csak "közelíteni" tudjuk az optimumot - és itt persze nem a manapság divatos "házimozi"rendszerekről, hanem akár többmillió forintos, "hagyományos" sztereó-rendszerekről van szó. Nem is a hangerőről, hanem a hangminőségről beszélek.Az autó egy egészen speciális eset, lévén szokatlan és nagyon hátrányos akusztikai környezet.Az autó egy zárt (vagy nyitott) kocsiszekrény, különböző tulajdonságú (keménység, felület,stb) anyagokkal határolva, különböző tárgyak által különböző nagyságú térrészekrefelszabdalva (ülés, kapaszkodók, stb). Ne felejtsük el, hogy a zenehallgató személy körül nemszimmetrikusan helyezkedik el a rendszer! Igen gyakori, még a verseny-győztes autók közöttis, hogy az anyósülésről hallgatva nem azt az élményt adja a rendszer, mint a vezetőülésből.Régebben szinte csak kalaptartó-hangszórók és -hangdobozok léteztek, ezért van, akinek azalap meggyőződése a mai napig az, hogy az autóban a zene hátulról szól. Már miért kellenehátulról szólnia? A koncertteremben vajon háttal ülünk a zenészeknek? Nem. A szobai hifihangdobozait a fotelünk mögött helyezzük el? Nem.Ebben a fejezetben egy olyan (sztereo - vagyis nem "házimozi", nem dolby surround)alaprendszert szeretnék leírni, amely alkalmas a zenehallgatásra, elemeit azonban a
 
legolcsóbbtól a legdrágábbig választhatjuk, azaz párszázezertől akár a pármillió (!) forintosárkategóriáig is eljuthatunk. Ennek a rendszerszemléletnek az az előnye, hogy az eleinte olcsókategóriában vásárolt elemeket egyenként is jobbra cserélhetjük, mikor-hogy engedi a pénztárcánk. Ettől a rendszer működőképes lesz, sőt, az egyes elemek cserélgetésévelmegtapasztalhatjuk, hogy melyik egység mennyit javít az összhangzáson. Akár a kábel is.Szeretném itt megjegyezni, hogy bár ez a fejezet nem az autóhifi-topicnak a kijegyzetelt változata vagy neadjisten egy-az-egyben másolása, mégis, amiket itt leírok, mindent a topictörzstagságának önzetlen segítőkészségének köszönhetek, nélkülük még ma is a Videotonhangdobozokat recsegtetném. Mint ahogy a tuning egyéb területein, itt is a felhasználóktól, ésnem a kereskedőktől vagy szerelőktől kell tanácsot kérni. Az autóhifi (egyelőre!) elég bennfentes világ, így az anyagilag érdekelt felek is nemegyszer önzetlenül segítenek. Mégis, jobb kész elképzelésekkel megérkezni a boltba/beszerelőműhelybe. Nézzünk először egy teljes rendszert, majd azután az elemeit külön-külön.Egy alap autóhifi-rendszer A felhasználó (a sofőr) felé a legfeltűnőbbrészegység persze a fejegység ("a magnó"). Aháttérben persze sokkal több mindendolgozik, és minden elem ugyanekkorafontossággal bír. Egy igazán jó rendszerben afejegység hangszórókimeneteit semmire semhasználjuk! A fej vonali kimeneteit (LINE,"RCA") használjuk fel. Erről - a saját erősítőfeleslegességéről (50W? ugyan!) és az RCAkimenetekről - később részletesen írok.Szükség van egy erősítőre, mely alap esetbennégycsatornás. Ebből két csatornáthasználunk az elülső hangszórók hajtására,kettőt pedig, "hídba kötve" (lásd később) amélyláda hajtására. Máris látszik, hogy atovábbi szükséges elemek: elülső hangszórószett: mélyközép + "csipogó" azazmagassugárzó, illetve egy mélyláda vagymélynyomó. Az elülső szett elemeit azúgynevezett hangváltón (vagy crossoveren)keresztül kötjük az erősítőkimenetre. Ahangváltó gondoskodik arról, hogy mindenhangsugárzóra a neki megfelelő frekvenciák  jussanak (mély, magas, stb). Meglepő, de ígyvan: nagyon fontos a kábelezés. Megfelelőkeresztmetszetű ("vastag") és minőségűkábeleken kell a tápfeszültséget az aktívelemekhez (fejegység, erősítő) vezetni, külön biztosítóval. Ez a rendszer már szépen tudszólni, ha egyik eleme sem "kiugróan" rossz atöbbi részéhez képest. A további lehetőségek tárháza szinte végtelen, erről majd később
 
ejtek pár szót.Márkákat, gyártókat, típusokat szándékosan nem írok. Itt is, mint a tuningban bármikor, megkell fizetni a minőséget. Ez nem olyan, mint a melegítőruha: a 2000 forintos kínai melegítőugyanúgy funkcionál, mint a húszezres "márkás" mackónadrág. A tuningban, a hifiben ez nemígy van. Olcsó pénzért nem lehet jót venni. "Olcsó húsnak híg a leve". Ha megoldható lenneolcsón jó hifit szerelni, senki sem venne drága felszerelést - ezen érdemes elgondolkozni!Első nekifutásra válasszuk a középkategóriát, esetleg a középkategória alsóbb szegmensét (dene a legolcsóbbat mindenből). Lényeges a rendszer "egyenszilárdsága" ekkor is: egyetlenrossz komponens a teljes hangzást lerontja. Ugyanakkor: egyetlen, kiugróan jó minőségűkomponenstől nem lesz kiugróan jobb a hangzás, hisz a többi elem "lehúzza" ezt a minőséget.Saját tapasztalataimA saját tapasztalataim lehangolóak.1. a hifirendszer elemeit nem lehet a "helyszinen" (a boltban)kiválasztani! Alaposan utána kell nézni az interneten, a gyártóhivatalos oldaláról letöltve a rendelkezésre álló anyagokat(specifikáció, gépkönyv). Körbe kell kérdezni az ismerősöket,hozzáértőket. Nemegyszer okoznak igazán neves gyártók csalódást. Vannak gyártók, amelyek "régi hírnevükre" alapoznak, és ma már erősen romlott a színvonaluk.2. a saját beszerelés gyalorlat nélkül nem fog szépre sikerülni! Én magam tanultam, illetvegyakorlatot szereztem a következőkben: fa- és fémmegmunkálás kézi- és gépi szerszámokkal,elektronikai ismeretek, vezetékek kezelése és forrasztása, szobai hifirendszerek összeállítása,elektronikai műszerek kezelése, autóvillamosság, autószerelés, stb. Ennek ellenére, az elsőmunkám kifejezetten amatőr benyomást kelt, mondhatni csúnya. Én, mint preciz és alaposember, ezt szégyellem. Nem azért lett ilyen, mert nem adtam a szépségre, hanem egyszerűenilyenre sikerült. Hiába az egyes területek magabiztos ismerete, ezeknek a rész-területeknek azösszessége nem adja ki magát az autóhifi-beszerelői gyakorlatot! A beszerelést tehát bízzuk szakemberekre! Hogy ki a szakember, azt leginkább a jó hifirendszerek tulajdonosai fogják megmondani, "ajánlani". Ne essünk be az utcáról sehová, inkább egy-egy ismerősünk ajánlásaalapján, és arra hivatkozva, találjuk meg a kiszemelt műhelyt. Lényeges az általános technikaitájékozottság, és a saját autó ismerete. Itt a kárpitok helyes megbontására gondolok például.Emellett elengedhetetlen a rátermettség és bizonyos "bátorság". Fúrógéppel esni az autónak? Nos, ha kell, hát kell...3. olyan rendszerelemeket kell választani, amik kompatibilisek az azokat esetleg későbblecserélő, jobb minőségű darabokkal. Egy, csak a saját típusával kompatibilis CD-tár miatt kár lesz egy nem annyira jó fejegységhez ragaszkodni...A fejegységAmit a kiválasztásakor nem kell figyelembe venni, az a teljesítménye. Egyre extrémebbteljesítményeket tüntetnek fel a gyártók, persze csatornánként. Vagyis, régebben 4x40W, mamár 4x45W, 4x50W, stb. Ezeknek az adatoknak nem szabad hinni. Akkora térfogatban, mintegy fejegység mérete, fizikai képtelenség elhelyezni a magnó vagy CD-mechanikát, a rádiótunerjét, RF-egységét, csatlakozókat, egyebeket és mindennek tetejébe még négy darab 50wattos végfokot. Aki ebben kételkedik, nyisson föl egy 4x50 wattos szobai erősítőt, és nézze

Activity (8)

You've already reviewed this. Edit your review.
1 hundred reads
1 thousand reads
Robi Szőr liked this
bogar1015 liked this
Laszlo Vincze liked this
Tünde Golovics liked this
nemethgabor liked this
Zoli Mészáros liked this

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->