MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PILCOMAYO CHONGOS BAJO CHUPURO HUAYUCACHI JUNIN HUANCAYO

CAPITULO II
ESTUDIO DE TRAFICO
2.0 ASPECTOS GENERALES

CARRETERA ESTACIONES

: PILCOMAYO CHONGOS BAJO CHUPURO HUAYUCACHI : N 01 Km 2+800 interseccin AV. 28 de Julio y desvi a Chupaca, distrito de Huamancaca Chico. N 02 Km 4+400 a tres cuadras del Penal de Humancaca Chico N 03 Km: 15+000 (Barrio Miraflores del Distrito de Huayucachi) de la Carretera Huayucachi-Chupuro. N04 Km: 0+050 Desvio de la carretera a Chongos Bajo de la carretera comprendida entre el Distrito de Chupuro y Chongos Bajo

TRAMO RED VIAL LONGITUD 2.1 INTRODUCCIN

: PILCOMAYO - HUAYUCACHI : 11(663.665.940 Y 111) : 19 + 664.90 Kms

El presente estudio de trafico se efectu de acuerdo a un plan de un trabajo proyectado y revisado de los datos de campo, en funcin de los Conteos y Encuestas, realizado durante 7 (Siete) das de la semana relacionado al conteo vehicular, as como lo que concierne a la encuesta de origen destino de carga y pasajeros, todo ello se cumpli de acuerdo al Manual para Estudio de Trfico, emanado por el PCD-MTC.

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Estacin N 01 Km: 2+800 interseccin Av. 28 de Julio y desvi Chupaca, Distrito de Huamancaca Chico, se efecto una seleccin considerando el flujo vehicular, la distancia media ubicado en la ruta cuya influencia es hasta el Km: 4+400 Estacin N 2 Km: 4 + 400 a tres cuadras del penal de Huamancaca Chico, se efecto una seleccin considerando el flujo vehicular, la distancia media y la disposicin de servicios, en anterior programacin, concuerda con lo recomendado por las brigadas de conteo. La influencia de este tramo es hasta el Distrito de Chupuro. Estacin N 3 Km: 15 + 000 (Barrio Miraflores del distrito de Huayucachi) de la carretera Huayucachi Chupuro, se efecto una seleccin considerando el flujo vehicular, la distancia media y disposicin de servicios, en anterior programacin, concuerda con lo recomendado por ser un lugar intermedio del tramo. Estacin N 4 Km: 0 + 050 desvi de la Carretera a Chongos Bajo de la carretera comprendida entre el Distrito de Chupuro y Chongos Bajo, se servicios, en anterior programacin. La poblacin de los mencionados Distritos en su mayora se dedica a la ganadera a la agricultura por disponer extensiones de terrenos agrcolas y el comercio, 2.2 OBJETIVO El estudio de trafico se efecto con la finalidad de conocer el volumen diario anual de cada tipo de vehculo que circulan por un tramo de la va, adems conocer el Origen y Destino de los pasajeros y carga que hacen uso de los vehculos y la va. Tambin es importante porque proporciona informacin para el planeamiento del sistema de transporte siendo importante para la justificacin econmica de las inversiones en las que el trafico puede intervenir como variable, adems determina las necesidades de infraestructura as como el diseo de tipo de superficie de rodadura y otros que influyan en su mejoramiento. 2.3 PERSONAL TECNICO A CARGO DEL ESTUDIO efecto una seleccin considerando el flujo vehicular, la distancia media y la disposicin de

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Jefe de Brigada Encuestadores Clasificadores

: Tec. Luis Santa Cruz Vsquez : Tec. Herman Herrera Crdenas : Jos Yauri Crdova Julian Condor Jess

2.4 METODOLOGIA La metodologa empleada en las actividades se efecto en forma Manual suministrando una informacin completa, evitando lo costoso que ocasionara los mtodos automticos.

2.5 CONTEO VEHICULAR

El Conteo vehicular se efecto anotando el paso de cada vehculo, llenando vehicular as como el ingreso y salida de vehculos de carga y pasajeros. el formato por hora, del cuadro N 1 teniendo en cuenta el tipo y clasificacin

2.6 TRAFICO NORMAL

En la estacin N 1 el trfico durante la ejecucin de trabajo fue normal, elevndose la afluencia por los recreos y el penal de Huamancaca. En la estacin N 2 el trfico durante la ejecucin de trabajo fue normal. En la estacin N 3 el trfico durante la ejecucin de trabajo fue normal. En la estacin N 4 el trfico durante la ejecucin de trabajo fue normal. 2.6.1 UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL Las estaciones de control se ubicaron de acuerdo a lo establecido por la DRTC J, tomando en cuenta las recomendaciones del manual de trfico y la seguridad requerida. Se ubicaron en: Estacin N 01 en el km. 2+800 Estacin N 02 en el km. 4+400 a 300 m de la plaza del poblado Tres de Diciembre. Estacin N 3 en el km. 15+000 en el Anexo de Colpa. Estacin N 4 en el km. 0+050 en el cruce a Chongos Bajo.

2.6.2. TRABAJO DE CAMPO

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Los trabajos de conteo y clasificacin de vehculos se realizo en forma simultaneo en las cuatro estaciones, durante 7 das y en forma continua cubriendo las 24 horas del da. La fecha de inicio fue el 24 de Octubre del 2,004. 2.6.3. VOLUMEN VEHICULAR Es el volumen promedio de transito durante las 24 horas de una muestra vehcular valido para un periodo determinado. 2.6.4. INDICE MEDIO DIARIO I.M.D. Luego de tabular los resultados hora por hora durante las 24 horas por un tiempo de 7 das, aplicando el factor de correccin igual a 1, se obtuvo el siguiente resultado: ESTACION N 1 PILCOMAYO HUAMANCACA CHICO

Total = 1463 Vehculos/da ESTACION N 2 HUAMANCACA CHICO - CHUPURO Total = 590 Vehculos/da ESTACION N 3 CHUPURO - HUAYUCACHI Total = 927 Vehculos/da ESTACION N 4 CHUPURO CHONGOS BAJO Total = 483 Vehculos/da LLENADO DE FORMULARIOS PARA OBTENER EL IMD Para conteo Vehicular IMDs = IMDs = IMDa = Donde: Vi D s l = = = = Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo Volumen vehicular del da domingo Volumen vehicular del da sbado Volumen vehicular promedio diario de los das tiles Vi/7 Estacin Principal (s + d +5l)/7 Estacin Cobertura FC * IMDs

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FC

Factor de correccin estacional Indice Medio Diario Anual Indice Medio Diario Semanal de la muestra vehicular

IMDa = IMDs =

FORMULAS UTILIZADAS Como el flujo vehicular se realiza a travs de una muestra en un periodo igual o menor a una semana, para tener validez a nivel anual, se hace necesario estimar el comportamiento anualizado del trnsito, para ello se determinan factores o coeficientes de correccin que permita expandir el volumen de esa muestra al universo anual El factor de correccin estacional (FC) se calcula de la siguiente forma: FACTORES DE CORRECCION Para determinar el factor de correccin estacional (FC) se utiliza la serie histrica del IMD, que puede ser obtenida de los peajes u otros estudios.

FC = IMDa / IMDm Donde: IMDm = IMDa = IMDs = IMDs = IMDa = Donde: Vi d s l FC = = = = = Volumen vehcular diario de cada uno de los 7 das de conteo Volumen vehcular del da domingo Volumen vehcular del da sbado Volumen vehcular promedio diario de los das tiles Factor de correccin estacional Indice Medio Diario Anual Volumen de transito promedio diario del mes en la estacin i. Volumen de transito promedio diario del ao en la estacin i. Vi/7 Estacin Principal (s + d +5l)/7 Estacin Cobertura FC * IMDs

Para conteo vehcular

IMDa =

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IMDs =

Indice Medio Diario Semanal de la muestra vehicular

Para Encuesta de Origen y Destino Feij = IMDij 365 ----------NEij

Donde: Feij Neij = = Factor de expansin para la estacin i, vehculo j. Indice medio diario en la estacin i, del vehculo j. Nmero de muestras realizadas en estacin i, para vehculo j IMDij =

2.6.5 TRANSITO GENERADO E INDUCIDO ( ATRAIDO) A raz del mejoramiento de la va a nivel de asfaltado, se generar un mayor transito al que actualmente discurre por ella, este transito constituye el transito generado. En la evaluacin realizada por la Direccin Regional de Transportes de Junn, se ha considerado por este concepto un incremento del 20% de incremento anual.. Por otro lado considerando que la ciudad de Huancayo no cuenta con un Va de Evitamiento, la va materia del presente proyecto, una vez concluida, se comportar como tal ya que los vehculos que discurren de Sur a Norte y Viceversa, cuyo destino final no es la ciudad de Huancayo, utilizaran sta ahorrando combustible y tiempo. Por la razn por la cual, para el clculo del Nmero de Ejes Equivalentes, (18,000 Kips) que circularan por el carril de diseo en el perodo de diseo (20 ao), se ha tomado, tambien, en cuenta este trnsito, lo que a su vez ser tambin un factor determinante para el calculo estructural del pavimento 2.6.6 VARIACION HORARIA

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VARIACION DE LA CLASIFICACION DIARIA DE LAS CUATRO ESTACIONES

ESTACION N 1 PERIODO HORARIO EN EL DIA DOMINGO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SBADO
PILCOMAYO HUAMANCACA CHICO

ESTACION N 2
HUAMANCACA CHICO CHUPURO

ESTACION N 3
CHUPURO HUAYUCACHI

ESTACION N 4
CHUPURO HUAYUCACHI

N de Vehculos 1084 667 793 742 668 791 872

N de Vehculos 634 546 525 373 373 -.-.-

N de Vehculos 649 688 801 823 837 792 755

N de Vehculos 404 416 412 378 384 -.-.-

2.6.7 CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO

VARIACION DE LA CLASIFICACION PROMEDIO DE LAS CUATRO ESTACIONES
TIPO DE VEHICULO ESTACION N 1 ESTACION N 2 ESTACION N 3 ESTACION N 4 PILCOMAYO HUAMANCACA CHUPURO CHUPURO CHICO HUAYUCACHI HUAYUCACHI HUAMANCACA CHUPURO CHICO 86.7 % 0.2 % 0.0 % 0.0 % 11.1 % 1.1 % 0.0 % 0.9 % 0.0 % 100 % 86.4 % 0.2 % 0 0 12.7 % 1.1 % 0.0 0.6 % 0.0 101 % 58.9 % 29.1 % 0.4 % 0.1 % 10.4 % 1.1 % 0.0 0.0 0.0 100 % 35.3 % 55.9 % 0.9 % 0.2 % 6.1 % 0.7 % 0.0 0.9 % 0.0 % 108.1 %

Vehc. Ligero Microbs mnibus 2 ejes mnibus 3 ejes Camin 2 ejes Camin 3 ejes Camin 4 ejes Semitrayler Trayler Total
2.6.8. TRAFICO

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En la Estacin N 1 el trafico, de acuerdo a los datos de campo, se puede deducir que la mayor afluencia de vehculos es en el da. ESTACION N 01 N 02 N 03 N 04 TRAMOS Pilcomayo Huamancaca Chico Huamancaca Chico Chupuro Chupuro Huayucachi Chupuro Chongos Bajo IMD (Veh/Da) 1463 590 927 483

2.7 ANEXOS 2.7.1.Formatos El presente documento adjunta todos cuadros segn lo requerido de acuerdo al manual

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