Professional Documents
Culture Documents
0405020235
KARAKTERISTIK ENGINE Dibawah ini adalah grafik karakteristik torsi dari Honda Jazz 1.5 VTEC:
Efisiensi transmisi (hu) diperoleh dari nilai-nilai efisiensi mekanis dari komponenkomponen transmisi antara engine output shaft dengan roda. Nilai-nilainya diasumsikan sebagai berikut (Wong, J.Y.,Theory of Ground Vehicles): Clutch Gears = 99% = 90%
Bearings and joints = 99% Dengan demikian efisiensi total transmisi hu = 0.99 x 0.9 x 0.99 = 0.88 Ukuran ban pada spesifikasi adalah 185/55 R15, dengan demikian radius roda adalah 292.25 mm (0.29225 m). Gaya yang dihasilkan engine diperoleh dengan rumus
FA
Laju mobil diberikan oleh
Dengan iges adalah total gear ratio yang diperoleh dari iges = ratio n-th gear x ratio final gear Karena radius dinamik (Rdyn) roda tidak diketahui, maka digunakan radius statik roda, hal ini dapat dilakukan karena perbedaannya pun tidak terlalu besar. Dari data data yang ada diatas dan perhitungan yang dilakukan dengan rumusrumus tersebut maka dapat dibuat tractive force diagram yang akan memperlihatkan kurva gaya terhadap kelajuan mobil pada masing-masing gear.
PENGARUH RESISTANCES PADA MOBIL Apabila nilai-nilai resistance pada mobil diketahui, maka dapat diplot pada tractive force diagram sehingga dapat diketahui parameter-parameter seperti kecepatan maksimum mobil dan kemampuan climb (menanjak) mobil pada gear tertentu. Diasumsikan mobil berjalan di aspal, dengan demikian koefisien rolling resistance dan road deformation adalah sebesar 0.013 berdasarkan tabel dibawah ini:
Road Surface Asphalt Concrete Rough pavement Smooth pavement Dirt road Sand Rolled metal Tilled ground Rolling Resistance Value 0,013 0,015 0,015 0,015 0,05 >0,15 0,02 0,1...0,35
FW ,L c w A vres 2 2
Nilai koefisien cw diasumsikan 0.3 berdasarkan tabel berikut
Vehicle Type Passenger vehicle Open convertible Motorcycle Bus Streamlined bus Truck Research vehicle Air Resistance Co-efficient 0,28...0,50 0,60...0,70 0,60...0,70 0,60...0,70 0,30...0,40 0,80...1,50 0,24...0,27
Untuk memperoleh besarnya area frontal mobil (A) untuk memperoleh nilai air resistance ini, dilakukan perhitungan dengan aproksimasi sebagai berikut:
Dari perhitungan diperoleh area frontal mobil adalah sebesar 1.836 m3. Perhitungan air resistance ini mengasumsikan mobil berjalan lurus tanpa ada angin. Berat mobil yang digunakan adalah berat total dengan tangki bahan bakar penuh dan penumpang 4 orang. Massa mobil adalah 1080 kg, massa 4 orang penumpang
4
(@ 70kg) adalah 280 kg, dan massa 42 liter (tangki penuh) bensin (s.g = 0.8) adalah 33.6 kg. Dengan demikian total massa mobil adalah 1393.6 kg. Massa jenis udara, r = 1.23 kg/m3. Dari data-data diatas dapat diplot kurva-kurva resistance pada tractive force diagram, yang juga didalamnya diplot kurva-kurva climb resistance. Climb resistance didapatkan dari W sin Q, dengan W adalah berat mobil dan Q sudut kemiringan jalan. Resistance total yang digunakan pada tractive force diagram yang akan dibuat adalah penjumlahan dari wheel resistance, air resistance, dan climb resistance.
max. speed
KESIMPULAN Dari kurva-kurva pada tractive force diagram, maka diperoleh harga-harga teoritis dari parameter-parameter sebagai berikut: Kecepatan maksimum mobil : 190.58 km/jam
5
Kemiringan jalan maksimum pada 1st gear 2nd gear 3 gear 4 gear 5th gear
th rd
yang mana nilai-nilai parameter diatas adalah pada kondisi sebagaimana diasumsikan pada perhitungan, yaitu mobil penuh bahan bakar dan mengangkut 4 orang, serta jalanan aspal lurus tanpa ada angin.