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SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO
y De los motores de
Inyeccin Indirecta, un gran porcentaje utiliza resistencias que van instaladas dentro de la cmara de combustin de cada cilindro. y A estas resistencias se les conoce con los nombres de: Calentadores, Bujas de Precalentamiento o Resistencias de Arranque.
BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO
Los motores Diesel cuando estn fros presentan dificultad de arranque o combustin ya
LOCALIZACION
CARACTERISTICAS
y Calentadores superrpidos (3 segundos o menos). y Luz indicadora de incandescencia en tablero. y Temporizador para proteccin de calentadores. y Circuito electrnico de control del temporizador segn la
temperatura del motor, a mayor temperatura del refrigerante del motor, menos tiempo de calentamiento. y Calentadores tipo lpiz con varias resistencias en serie con compensacin de temperatura. y Realimentacin al momento de accionar el motor de arranque. y Corte de alimentacin a calentadores en diferido con apagado de luz testigo.
CARACTERISTICAS
CALENTADORES
y Los calentadores convencionales,
poseen una resistencia blindada dentro de una camisa de acero o de otro material resistente a las altas temperaturas y accin de los gases de combustin.
CALENTADORES
controlada, poseen tres bobinas conectadas en serie, una bobina de calentamiento rpido, una bobina retardadora y otra compensadora.
CALENTADORES
IMPORTANTE:
y Las bujas de precalentamiento forman parte de un conjunto,
en el que interviene principalmente la Caja de Precalentamiento. Si se colocaran bujas demasiado rpidas, y no coincidieran con el temporizador, tendrn el riesgo de quemarse o de acortar su vida til. Si son demasiado lentas con respecto a la Caja de Precalentamiento, el temporizador interrumpir el pasaje de corriente con los calentadores aun fros, dificultando el arranque del motor.
UNICO y CIRCUITO CON TEMPORIZADOR DE TIEMPO FIJO PARA LUZ Y DIFERIDO PARA RELE y CIRCUITO CON TEMPORIZADOR DE TIEMPO VARIABLE, SEGUN LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR y CIRCUITO CON SENSOR DE TEMPERATURA Y POST-INCANDESCENCIA
DEFECTOS
y La resistencia testigo no siempre se pone al rojo cuando los calentadores lo estn, dependiendo
arranque.
y Si el conductor no est atento a la temperatura de la resistencia testigo, puede quemar las
bujas de precalentamiento.
y Es un sistema muy lento. y El cable que alimenta los calentadores deber ser largo, para llevar corriente a la resistencia
CIRCUITO CON TEMPORIZADOR DE TIEMPO FIJO PARA LUZ Y DIFERIDO PARA RELE
CIRCUITO CON TEMPORIZADOR DE TIEMPO VARIABLE, SEGUN LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
CIRCUITO CON TEMPORIZADOR DE TIEMPO VARIABLE, SEGUN LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
resistencia (Autocontrol de temperatura), dos rels para alimentar los calentadores (principal y secundario), un resistor para bujas incandescentes, un sensor de temperatura de agua y un circuito sincronizado de precalentamiento.
RECOMENDACIONES GENERALES:
y Generalmente la luz indicadora de incandescencia, funciona
con un circuito independiente del que comanda el rel de los calentadores. Que la luz encienda y apague NO NOS GARANTIZA que los calentadores o bujas de precalentamiento funcionen correctamente.
IMPORTANTE!!!
y El voltaje de los calentadores, si bien es importante no
siempre est relacionado con el tiempo de precalentamiento. Bujas de Precalentamiento del mismo voltaje, podrn tener tiempos diferentes. Si en un mismo motor, colocamos calentadores de diferentes tiempos, cuando unos estn incandescentes, los dems podrn estar muy fros o ya fundidos.
BUJIA ECOLGICA
BUJIA CORRIENTE
COMPARACIN DE CARACTERSTICAS
DIAGNOSTICO DE BUJIAS
y Desconectar el borne negativo de la batera. y Desconectar los cables que van a cada uno de los calentadores. y Podemos comprobar, para ello utilizaremos un multimetro. y Una vez quitado los cables limpiar bien alrededor de los
calentadores (donde van roscados a la culata). y Desenroscar el calentador como si fuera un tornillo es decir aflojando hacia la izquierda. y Cada vez que quitas un calentador inmediatamente colocas el nuevo para que no entre suciedad dentro del motor. y Por ultimo vuelves a colocar todos los terminales elctricos (cableado) en los calentadores.
DIAGNOSTICO DE BUJIAS
y Desconectamos el contacto con la llave de arranque del vehculo. y Desconectamos los terminales elctricos de cada una de las bujas
de incandescencia que queremos comprobar. y Con el multimetro seleccionado en la escala de ohmios, colocamos el terminal positivo (cable rojo) en la buja de incandescencia en su conexin elctrica. El terminal negativo (cable negro) lo colocamos tocando la culata (sobre metal para hacer masa). El multimetro nos tiene que dar como resultado un valor muy bajo de 1 a 3 ohmios, depende del fabricante (por ejemplo: las bujas de incandescencia que lleva el Renault Megane 1.9D de la marca Bosch, tienen una resistencia interna de 1,3 ohmios).
DIAGNOSTICO DE BUJIAS
DIAGNOSTICO DE BUJIAS
DIAGNOSTICO DE BUJIAS
DIAGNOSTICO DE BUJIAS
DIAGNOSTICO DE BUJIAS
DIAGNOSTICO DE BUJIAS
DIAGNOSTICO DE BUJIAS
DIAGNOSTICO DE BUJIAS
DIAGNOSTICO DE BUJIAS
DIAGNOSTICO DE BUJIAS
DIAGNOSTICO DE BUJIAS
DIAGNOSTICO DE BUJIAS
DIAGNOSTICO DE BUJIAS
DIAGNOSTICO DE BUJIAS
DIAGNOSTICO DE FALLAS
DIAGNOSTICO DE FALLAS
DIAGNOSTICO DE FALLAS
DIAGNOSTICO DE FALLAS
DIAGNOSTICO DE FALLAS