ELEMENTOS FIJOS Y MOVILES DEL MOTOR Elementos fijos por orden de importancia Son los que componen el armazn

y la estructura externa del motor y cuya misin es alojar, sujetar y tapar los elementos del conjunto. Estos son: el bloque de cilindros, culata, crter y tapa de balancines. Bloque de cilindros Es el elemento principal del motor. En l se pueden distinguir dos partes: los cilindros y la bancada o crter superior. Los cilindros Son unas oquedades cilndricas donde se desplazar el pistn realizando un movimiento lineal alternativo entre sus dos posiciones extremas (P.M.S. punto muerto superior y P.M.I. punto muerto inferior). Los cilindros pueden formar parte del mismo bloque o ser independiente de stos. Adems el bloque est diseado para: Acoplar la bomba de refrigeracin. Los conductos necesarios para la circulacin de la refrigeracin y engrase. Los apoyos del cigeal y el rbol de levas. Los acoplamientos del distribuidor de encendido, filtro de aceite y bomba de gasolina. La bancada o crter superior.

ELEMENTOS MVILES Son los encargados de transformar la energa qumica del carburante en energa mecnica. Estos elementos son : El pistn. Las bielas. El cigeal. Pistn Es el elemento mvil que se desplaza en el interior del cilindro. Recibe directamente la fuerza de expansin de los gases durante la combustin, que le obliga a desplazarse con un movimiento lineal alternativo entre sus dos posiciones extremas (PMS PMI). Misiones del pistn o Transmitir a la biela la fuerza producida en el interior del cilindro durante la expansin de los gases. o Evitar fugas de gases as como el paso de aceite a la cmara de combustin. o Conducir parte del calor producido en la combustin y transmitirlo a las paredes del cilindro para evacuarlo al sistema de refrigeracin. Descripcin del pistn Tiene forma de vaso invertido y se pueden distinguir dos partes: cabeza y falda. La cabeza lleva unas ranuras o gargantas donde se alojarn los segmentos. El pistn tiene un dimetro ligeramente inferior al del cilindro. La cabeza puede ser plana o con formas especiales para conseguir en parte la turbulencia de aire, como ocurre en los motores diesel. La falda lleva un taladro pasante , cuya longitud corresponde al dimetro del pistn. En este taladro se introduce el buln , que servir para acoplar el pistn y la biela.

4 Caractersticas del pistn Debido a los esfuerzos que tiene que soportar un pistn (rozamientos laterales y temperaturas), los materiales empleados en su construccin deben reunir las siguientes caractersticas: o Estructura robusta, sobre todo en las zonas de mayor esfuerzo, la cabeza y el buln. o Tener el menor peso posible y estar perfectamente equilibrados, para evitar el campaneo, golpeteos laterales y los esfuerzos de inercia. o Resistente al desgaste, a las altas temperaturas y a los agentes oxidantes o corrosivos. o Tener gran conductibilidad trmica. Los pistones se fabrican con aleaciones ligeras. Pueden ser de fundicin de hierro, aunque en la actualidad son poco utilizados, porque presentan el problema de una mayor dilatacin con respecto a las paredes del cilindro y su mayor peso, que afecta a los esfuerzos de inercia. Si estos pistones se montan ajustados, al calentarse se agarrotaran a las paredes y el motor se gripara; pero si se montan con mucha holgura, cabecearan en fro. Para evitar esto, se construyen los pistones con la falda de mayor dimetro que la cabeza y se practican en la falda dos ranuras, una horizontal y otra vertical, en algunos tipos de pistones. . La ranura horizontal limita la transmisin de calor de la cabeza a la falda. La vertical , hace que al dilatarse la falda, sta no se roce con el cilindro. Otro sistema de fabricar el pistn con la falda ligeramente ovalada y con el dimetro mayor perpendicular al eje del buln, que es donde se produce el mayor esfuerzo. De esta forma al dilatarse se ajusta perfectamente por igual en toda la superficie del cilindro evitando el cabeceo del pistn.