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3 NOTICIAS
Sprinter en la Feria del Mecnico
Editorial
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SECCIN TCNICA
LuK: Tornillos de fijacin de Volante Dual de Inercia INA: Reemplazo de la banda de distribucin para vehculo VW Jetta A4 2.0L L4 1999 > FAG: Desmontaje de rodamientos de rueda para Volvo RUVILLE: Sistema de frenos ABS y autodiagnstico en modelo Nissan Sentra 1.8L 2000 2006 (B15) Estimado lector, En esta dcimo cuarta edicin de Taller Experto, retomaremos el tema de nuestros Valores Agregados. En esta ocasin le presentaremos nuestra nueva herramienta para trabajo en campo, el denominado Taller Mvil. En proceso de mejora y para ofrecerles un servicio ms completo a ustedes nuestros clientes, el Grupo Schaeffler, ha creado el primer Taller Mvil, con la finalidad de optimizar y mejorar nuestros cursos de capacitacin, as como mostrar a nuestros amigos mecnicos los procedimientos correctos en cuanto al montaje y desmontaje de productos como el Volante Dual de Inercia (VDI) y el Clutch Autoajustable (SAC). Nuestro Taller Mvil se estar exhibiendo en las prximas Ferias del Mecnico, teniendo como principal objetivo, el aprendizaje y optimizacin de las tcnicas ms sofisticadas de mecnica. Espero que esta nueva herramienta de apoyo sea til para todos ustedes. Agradezco su amable atencin, y espero que esta nueva edicin sea de su completo agrado.
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INSTALACIONES
22-23 INTERCAMBIO
EXPERTO Nuestros clientes preguntan
Taller Experto - Soluciones para el Mecnico 14 Edicin, junio 2010. 40,000 unidades de impresin. Una revista emitida por: LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V. Av. Henry Ford No. 145, P.-B. Col. Bondojito C.P. 07850, Mxico, D.F. Tels.: (55) 5062 6010 al 29 Tel. Servicio Tcnico: 01-800-8000 LuK (585) Fax Servicio Tcnico: (55) 5537 7392 servicio.tecnico@schaeffler.com Director General: Walter Baumstark Mercadotecnia y Coordinacin: Adrian Camargo Contenidos tcnicos e imgenes: Vctor Uribe, Rafael Delgado, Norma Romero, Gerardo Golls, Adrian Camargo, Gabriel Hernndez, Heber Ponce, Sal Sandoval, Jonathan Vzquez. Diseo: Alejandro Castellanos. 2006. LuK Aftermarket Service se reserva el derecho de autorizar el uso parcial o total del contenido de esta revista para fines comerciales o no comerciales. Taller Experto, Revista trimestral, 2010, Editor Responsable: Vctor Hugo Uribe Mancilla, correo: victor.uribe@schaeffler.com, Nmero de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor 2006-112010304800102, Nmero de Certificado de Licitud de Contenido 11221, Nmero de Certificado de Licitud de Ttulo 13648, Domicilio de Publicacin y de Distribucin: Av. Henry Ford No. 145, Col. Bondojito, C.P. 07850, Mxico, D.F., Nombre del Distribuidor: LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V., Nombre y domicilio del Impresor: Impresora Eclipse S.A. de C.V., direccin: Espaa No. 451 C, Col. Granjas Estrella, Mxico, D.F., C.P. 09860, Tel: (55) 5426-9682. Nmero del ISSN: 1870-7629.
Seccin Tcnica
En resumen...
Al sustituir el Volante Dual de Inercia se deben reemplazar los tornillos de fijacin (nuevos) Los tornillos usados pierden sus propiedades y podran fracturarse LuK ya incluye en algunos RepSets los tornillos de fijacin Esta innovacin permite disponer de todas las piezas necesarias para una reparacin correcta El RepSet con VDI y tornillos de fijacin incluidos es creado con la finalidad de incrementar la calidad de servicio y evitar errores
Seccin Tcnica
Reemplazo de la banda de distribucin para vehculo
3. Para alinear las marcas de tiempo del rbol de levas (Fig. 7) retira la buja del pistn No. 1 y gira el cigeal en sentido de las manecillas del reloj. Verifica que el pistn No.1 se encuentre en el PMS. Una vez alineadas las marcas desmonta la polea del cigeal. 4. Retira la polea tensora de distribucin. Observaciones: Debido a que la vida til de la polea y la banda de distribucin es similar a la de la bomba de agua se recomienda reemplazarlas simultneamente, no olvide purgar el sistema de enfriamiento. (Fig. 8)
Fig. 7
Fig. 8
Desmontaje:
1. Desconecta el borne (negativo) de la batera. 2. Afloja los birlos de la rueda delantera izquierda, levanta el auto con ayuda de una rampa y/o gato hidrulico y asegura de forma correcta el vehculo para evitar cualquier tipo de accidente.
Montaje:
1. Monta la polea tensora nueva INA 531 0203 20 y apriete la tuerca a mano. (Fig. 9) 2. Coloca la banda y temporalmente la polea del cigeal junto con la tapa inferior de distribucin. Revisa que las marcas de tiempo se encuentren alineadas, Atencin: Verifica que la polea asiente en su posicin, para evitar cualquier tipo de dao. En la figura 10 se muestra el alineamiento correcto de la polea. 3. Instala la banda de izquierda a derecha y revisa que las marcas de tiempo estn alineadas 4. Tensa la polea con una llave Allen de 6mm (Fig. 11) y verifica que las marcas de tensin estn correctas (Fig. 12) 5. Sin aflojar la llave Allen aprieta la tuerca y cercirate que las marcas A-B estn alineadas (Fig. 12) 6. Desmonta la polea del cigeal y monta todos los componentes en orden inverso al desmontaje. Nota: Debido a la mejora contnua de nuestros productos la polea tensora de distribucin INA 531 0203 20 tiene un diseo nuevo, que facilita su montaje.
Fig. 1
Fig. 2
Diseo Anterior
Retira: Rueda delantera derecha Guardafangos derecho Depsito de anticongelante sin desconectar las mangueras (Fig. 1) Depsito de direccin hidrulica (Fig. 2) Fig. 3 Fig. 4 Soporte de motor frontal derecho (Fig. 3) Soporte de monoblock (Fig. 4) Polea tensora de accesorios (Fig. 5) Banda de accesorios (marca la direccin de giro si se utilizar nuevamente) Polea de cigeal (Fig. 6) Tapa de distribucin Fig. 5 Fig. 6
20 Nm
A B
Fig. 11 Fig. 12
Seccin Tcnica
Torques de apriete Tornillo(s) Pin del rbol de levas Polea del cigeal Pin del cigeal Soporte del monoblock Soporte del bastidor Soporte al monoblock Tensor de accesorios Tuerca Polea Tensora Bomba de agua Tapa de distribucin Nm 100 40 90 100 40 + 90 45 25 20 15 10 lb-pie 74 30 66 74 30 + 90 33 18 15 11 8
Seccin Tcnica
100 Nm 25 Nm
40 Nm + 90
Fig. 1. Fig. 2. Fig. 3. Fig. 4. Fig. 5. Fig. 6. Fig. 7. Fig. 8. Fig. 9. Fig. 10. Fig. 11. Fig. 12. Fig. 13. Fig. 14. Fig. 15. Fig. 16. Fig. 17. Fig. 18.
Tapa superior de distribucin. Marca de tiempo de polea del cigeal Soporte del bastido Marca de tiempo del rbol de levas Tornillos del soporte del bastidor Tornillos de la polea del cigeal Polea del cigeal Tapa de distribucin Tapa inferior de distribucin Tornillo del soporte al monoblock Soporte al monoblock Tuerca de la PTD Tornillos de soporte frontal Tope de posicin de PTD Indicador de tensin de PTD Marcador de tensin de PTD Tornillos del cojinete al bastidor Tornillos del cojinete al soporte del monoblock 2. Cuando el espacio no es suficiente entre los 2 rodamientos para colocar las puntas del extractor, retira las tapas metlicas, utiliza un punzn para levantarla, con el fin de liberar el aro interior del rodamiento y se pueda deslizar hacia arriba.
4. Coloca el extractor en el aro interior, asegrate que est centrado y en posicion vertical. Fija las puntas para evitar que se abran mientras accionas el extractor. Es necesario utilizar una barra de acero cold rolled, la cual servir de apoyo para el husillo.
Herramienta necesaria Dados Matracas Llaves Torx Llave Allen Llave espaola 10, 13, 16, 18, 19 (mm) 3/8, T20, T25 6mm 15mm
Seccin Tcnica
5. Acciona poco a poco el maneral hidrulico del extractor. Si la sujecin es correcta el aro interior empezara a deslizarse.
Los insertos son rodamientos sellados y lubricados de fbrica, cuando el sello es deformado permite la entrada de aceite del diferencial contamina la grasa, la cual pierde sus propiedades lubricantes. Esta situacin genera un sobrecalentamiento en el rodamiento, pues el inserto no est diseado para lubricarse con aceite de diferencial.
El aceite se puede mezclar con cualquier partcula que exista dentro de la maza, incluso del mismo material desprendido durante el procedimiento de desmontaje. Estas partculas logran entrar hasta las pistas de rodadura del rodamiento, generando inclusiones (baches), tanto en las pistas como en los rodillos.
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Seccin Tcnica
Captador magntico
Luz (claro)
Vlvula Reguladora
Reluctor magntico Las vlvulas se encuentran montadas en un bloque o cuerpo, son llamadas tambin vlvulas electro hidrulicas por su funcin de regular la presin del lquido de frenos para cada una de las ruedas por medio de pulsos elctricos (15 pulsaciones por segundo) .
Normal
Se mantiene
Disminuye
ON (cerrado)
ON (abierto)
Aumenta
OFF (abierto)
OFF (cerrado)
Bomba o Actuador:
Llamada tambin Electro bomba ubicada a un costado del cuerpo de vlvulas, se encarga de generar presin de lquido de frenos para recuperar y/o aumentar la presin a las vlvulas.
En el B15 los sensores de velocidad son del tipo activos. Estos sensores requieren de un aro dentado que al momento de aumentar su velocidad de giro genera un voltaje de hasta 0.90V de CA. Los sistemas que interactan con estos sensores comienzan a registrar la velocidad superando los 30Km/h.
Durante esta funcin en el pedal se sienten unas leves pulsaciones, lo que es normal. Estos sistemas cuentan con una memoria que registra y almacena cdigos de fallas para facilitar su reparacin. La interpretacin de los cdigos requiere de un escner para verificar y/o borrar los mismos.
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Seccin Tcnica
A Unidad de control ABS Unidad de relevadores (Relev. de la vlvula solenoide) y relev. del motor Actuador ABS B C
Ubicacin de componentes
A, B - Sensor de la rueda delantera DER C - Actuador ABS y unidad elctrica (unidad de control) D - Sensor de la rueda trasera DER E - Sensor de la rueda trasera IZQ F - Luz testigo ABS G, H - Sensor de la rueda IZQ D E F
Este vehculo cuenta con un mdulo ubicado en el compartimiento del motor y brinda la facilidad de realizar un autodiagnstico sin escner para verificar los cdigos de falla y realizar pruebas a los componentes.
Servofreno
Cilindro maestro
Autodiagnstico
Cuando ocurre un problema en el ABS, la luz testigo del tablero de instrumentos se enciende. Para iniciar el autodiagnstico, aterrice el pin 9 del conector OBD II localizado en la parte inferior del volante fig.1. La localizacin de la falla es indicada por el destello de la luz testigo (smbolo ABS). Procedimiento: 1. Verifica que al girar el switch a ON encienda la luz del ABS. 2. Ubica el conector OBD II 3. Conecta la terminal 9 a tierra con el arns de pruebas Nota: No pises el freno durante el autodiagnstico 4. Gira la llave a encendido (sin encender el motor) 5. Observa el testigo del ABS 6. Cuenta los destellos y tome nota 7. Identifica el cdigo para ubicar la falla 8. Realiza las pruebas fsicas a los componentes 9. Despus de reparar, borra los cdigos almacenados en la memoria 10. Realiza un autodiagnstico verificando el correcto funcionamiento del sistema.
Fig. 1
6 4 3 7 1 5 1 M 7 1
6 3
16 15 14 13 12 11 10 9 1 2 3 4 5 6 7 8
vlvula solenoide
Cilindro de rueda Rueda delantera IZQ. Rueda trasera DER. Rueda trasera IZQ.
Cliper
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Seccin Tcnica
Como interpretar cdigos de falla durante el autodiagnstico
1. Cuenta el nmero de veces que la luz testigo destella o parpadea para determinar el cdigo de falla. 2. Cuando existen varios problemas al mismo tiempo, se pueden almacenar hasta tres nmeros de cdigo, y se desplegar el ltimo en primer lugar. 3. El primer cdigo en aparecer es el 12, posteriormente aparecen un mximo de tres cdigos en el orden del ltimo al primero. Entonces, la indicacin iniciar nuevamente en el cdigo 12 (la indicacin estar activada por un mximo de 5 minutos) Cdigo de inicio: 12 Decenas Unidades Luz testigo ON OFF
3.0 0.6
Relevador del motor
Eslabn Fusible
17 18
Fusible
Fusible
Fusible
ENC.
ON OFF
3.3
0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.9 0.3 0.3 Unidad: 0.3 Segundo
Unidad de relevadores
Actuador Motor
Ent. Del. Izq. Sal. Del. Izq. Ent. Del. Der. Sal. Del. Der. Ent. Tras. Izq. Sal. Tras. Izq. Ent. Tras. Der. Sal. Tras. Der. 15 10 14
22 11
12
Blindaje
16 15 14 13 12 11 10 9 1 2 3 4 5 6 7 8
Sensor trasero derecho (abierto-circuito) Sensor trasero derecho (corte-circuito) Sensor trasero izquierdo (abierto-circuito) Sensor trasero izquierdo (corte-circuito) Rotor del sensor Motor del actuador y rel del motor del actuador Rel de la vlvula solenoide Alimentacin elctrica (voltaje bajo) Unidad de control Circuito de alimentacin de la unidad de control El testigo queda encendido Circuito de las bombillas de testigo cuando se activa el interruptor de Unidad de control o conector de la unidad de control encendido Rel de la vlvula solenoide agarrotado Alimentacin para la bobina del rel de la vlvula solenoide El testigo no se enciende cuando se activa el interruptor de Fusible, bombilla del testigo o circuito del testigo encendido Unidad de control Vibracin y ruidos del pedal ---Distancia de parada larga ---Accin inesperada del pedal ---El ABS no funciona ---ABS funciona frecuentemente ----
16 15 14 13 12 11 10 9 1 2 3 4 5 6 7 8
Conductor OBD II
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Instalaciones
Cdigo de falla 57
Inspeccin del circuito de alimentacin del actuador del ABS y unidad elctrica y del circuito de tierra
Fusible 31
Encendido
10A
16
22 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
17
18
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Comprueba si las terminales del conector del actuador ABS y el conector de la unidad elctrica no estn dobladas, daadas o no hacen buen contacto
Reemplaza el fusible 31 de 10A. El fusible se funde cuando el interruptor de encendido se gira a la posicin ON?
14 15
Realiza autodiagnstico La luz testigo se activa nuevamente? Comprueba si las terminales del conector del actuador ABS y de la unidad elctrica no estn dobladas, daadas o no hacen buen contacto Comprueba si el eslabn fusible f de 40A esta bien Reemplaza el eslabn fusible h de 40A. El fusible se funde cuando el interruptor de encendido se gira a la posicin ON?
FIN
Desconecta el cable del acumulador y el conector del ABS y unidad elctrica Comprueba la continuidad entre el actuador del ABS y la terminal 15 del conector E55 (lado de la carrocera) de la unidad elctrica y tierra
FIN
Comprueba si el circuito de tierra del actuador del ABS y la unidad elctrica estn bien Desconecta el cable del acumulador y el conector del ABS y unidad elctrica. Comprueba la continuidad entre el actuador del ABS y la terminal 18 del conector E55 (lado de la carrocera) de la unidad elctrica y tierra Desconecta el actuador del ABS y el conector de la unidad elctrica y Comprueba el voltaje entre el actuador del ABS y la terminal 15 del conector E55 de la unidad elctrica (lado de la carrocera) y tierra
Comprueba si el circuito de tierra del actuador del ABS y la unidad elctrica estn bien
E55
Desconecta
Desconecta el actuador del ABS y el conector de la unidad elctrica y Comprueba el voltaje entre el actuador del ABS y la terminal 18 del conector E55 de la unidad elctrica (lado de la carrocera) y tierra
E55
Hay continuidad?
Hay continuidad?
Comprueba lo siguiente: Si no esta correcto, Repara el arns o los conectores Conector E55 del arns El arns si esta abierto o en corto entre el actuador del ABS y unidad elctrica y el eslabn fusible
Comprueba lo siguiente: Si esta MAL, Repara el arns o los conector Conector E55 del arns El arns si esta abierto o en corto entre el actuador del ABS y unidad elctrica y el eslabn fusible
Comprueba lo siguiente: Si esta MAL, Repara el arns o conector Conector E55 del arns El arns si esta abierto o en corto entre el actuador del ABS y unidad elctrica y el fusible
Comprueba lo siguiente: Si esta MAL, Repara el arns o conector Conector E55 del arns El arns si esta abierto o en corto entre el actuador del ABS y unidad elctrica y el fusible
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Instalaciones
Cdigo de falla 61
Inspeccin del relevador del motor del ABS
Fusible IGN BAT 10A 40A Eslabn fusible 31 g
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Del Der Del Izq Tras Der Del Izq Actuador ABS y unidad elctrica
7 1 3 8 9 5 6 Actuador ABS y unidad elctrica Tras. Der. B103 Tras. Izq. B102
16
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Az/A
16 1
17 18 19 22 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
14 15
Comprueba si las terminales del conector del actuador ABS y el conector de la unidad elctrica no estn dobladas, daadas o no hacen buen contacto
Reemplaza el eslabn fusible h de 40A. El fusible se funde cuando el interruptor de encendido se gira a la posicin ON?
Comprueba si las terminales no estn dobladas, daadas o no hacen buen contacto de los conectores del actuador del ABS, la unidad elctrica y el sensor de la rueda.
Realiza autodiagnstico La luz testigo se activa nuevamente? Realiza autodiagnstico La luz testigo se activa nuevamente?
FIN
Desconecta el cable del acumulador y el conector del ABS y unidad elctrica Comprueba la continuidad entre el actuador del ABS y la terminal 17 del conector E55 (lado de la carrocera) de la unidad elctrica y tierra
Desconecta
1. Desconecta el actuador del ABS y el conector de la rueda y Comprueba la resistencia entre el actuador ABS y las terminales del conector E55 de la unidad elctrica (lado carrocera) Cdigo 21 o 22 = terminales 4 y 5 Cdigo 25 o 26 = terminales 6 y 7 Cdigo 31 o 32 = terminales 1 y 3 Cdigo 35 o 36 = terminales 8 y 9 1.45 1.85 k
Comprueba si el circuito de tierra del actuador del ABS y la unidad elctrica estn bien
E55
Es correcta la presin y dimensin de la llanta y esta el desgaste dentro de especificaciones Es correcta la resistencia?
Desconecta
Desconecta el actuador del ABS y el conector de la unidad elctrica y Comprueba el voltaje entre el actuador del ABS y la terminal 17 del conector E55 de la unidad elctrica (lado de la carrocera) y tierra
Az/A
E55
La maza tiene juego axial?
Revisa y/o repara el arns (B102, B103) o los conectores (E11, E53, E55)
Hay continuidad?
Reemplaza
E11
Desconecta
Comprueba lo siguiente: Si esta MAL, Repara el arns o los conectores Conector E55 del arns El arns si esta abierto o en corto entre el actuador del ABS y unidad elctrica y el eslabn fusible
Comprueba lo siguiente: Si esta MAL, Repara el arns o los conector Conector E55 del arns El arns si esta abierto o en corto entre el actuador del ABS y unidad elctrica y el eslabn fusible
Comprueba que no exista dao en las terminales de alfiler del conector del actuador del ABS y unidad elctrica o la conexin del conector del actuador del ABS. Conecte de nuevo el conector del arns del actuador del ABS y unidad elctrica, despus vuelve a probar
FIN
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Intercambio Experto
Nuestros clientes
preguntan:
Este espacio ha sido reservado especialmente para ti, tu opinin es muy importante para nosotros, por ello te invitamos a participar con tus valiosos comentarios, sugerencias, dudas y temas de inters. 1. Quisiera saber si es normal que en un VW BORA de 5 cilindros, al quitar la bayoneta del aceite del motor cuando esta en marcha tiende a fallar e incluso hasta a apagarse ya que hace un vacio por la misma; la duda surge porque cuando esto pasaba en otros autos, normalmente se pensaba en que: los anillos de motor pudieran estar daados, la cabeza en mal estado o incluso algn problema interno. El motor del VW Bora 2.5l, recupera los vapores del aceite por la vlvula PCV (Positive Crankcase Ventilation) que esta instalada en la tapa de punteras (fig. 1), est conectada al mltiple de admisin y no al filtro de aire como antes. Al encontrarse la vlvula PCV despus del cuerpo de aceleracin, el vaco del mltiple de admisin ser el mismo, forzando as a los vapores del motor a ser quemados. Nota: Es importante verificar que la liga de la bayoneta del aceite No est rota o agrietada (fig. 2), lo cual podra generar prdida de vaco causando que en marcha mnima las revoluciones sea inestables. Fig. 1 Ubicacin de la vlvula PCV 2. Necesito conocer las marcas de sincronizacin y la medida del torque de la cabeza para un Pontiac G3 modelo 2007. Ya que las vlvulas quedan abiertas y me dicen en la rectificadora que los buzos hidrulicos se deben descargar, y que cuando se cargan se ajustan solos, en este tipo de vehculo no hay manuales ni explican como hacerlo; mucho le agradecera su apoyo. El apriete de los tornillos a la cabeza es el siguiente: 25 Nm + 60 + 60 + 60 + 15 18 lb + 60 + 60 + 60 + 10 Las marcas de sincronizacin son las siguientes Fig. 1 y 2. Los buzos se tienen que descargar para poder armar el tren valvular 2) Porque la vlvula de marcha mnima (V60) que regula el paso del aire en el mltiple NO este ajustada correctamente (al instalarla, se debe abrir el switch de encendido 3 veces antes de encender el motor) esta vlvula no se debe lavar, solamente limpiarla con un trapo. 3) Los arneses de los inyectores (color negro) y del sensor de oxigeno (color caf), que estn pegados a la pared de fuego, pueden estar daados ya que por el tipo de soportes del motor pueden llegar a romperse o tener falso contacto. 4. Instal un balero doble de rueda trasera en un RENAULT MEGANE 2008 con ABS, mi duda es cual es el torque que lleva? Para el MEGANE 2008 y 2009 el balero doble de rueda trasera lleva una torque de 175 Nm (129 lb-pie) y las delanteras 280 Nm (206 lb-pie). 5. Cul es la altura (escaln) que debe tener el volante del motor para un Peugeot 206 modelo 2001 motor 1.4l? En este volante, la medida del escaln es de 0.5mm. Cuerpo de Aceleracin Bayoneta 3. Tengo un Pointer 2001, que llego a mi taller hace 3 meses con una falla en la bomba de gasolina por lo que la cambi, lo afine y limpi el tanque de gasolina; sin embargo el auto falla al encender por las maanas, se prende y se apaga varias veces hasta que logra estabilizarse despus de mucho tiempo; pero al encender el aire acondicionado o el radio se vuelve a apagar. Ya se escane, y no aparece ninguna falla, note que no quema bien el combustible Podran orientarme para resolver esta falla? Por el tipo de falla hay tres cosas que podras revisar. 1) El sensor de temperatura del motor.
Entrada a Mltiple
Liga
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