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Análisis de Objeto Técnico La Cadena de Bicicleta

Análisis de Objeto Técnico La Cadena de Bicicleta

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Aqui se realiza el análisis de objeto técnico La Cadena de Bicicleta (incluye el aspecto histórico social (origen, evolución, impacto social, repercusiones), partes , materiales, función, funcionamiento, principios científicos, métodos de fabricación, etc. Para nivel secundaria
Aqui se realiza el análisis de objeto técnico La Cadena de Bicicleta (incluye el aspecto histórico social (origen, evolución, impacto social, repercusiones), partes , materiales, función, funcionamiento, principios científicos, métodos de fabricación, etc. Para nivel secundaria

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Published by: Ing. Gerardo Sánchez Nájera on Nov 12, 2008
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GOBIERNO DEL ESTADO DE DURANGOSECRETARÍA DE EDUCACIÓNSUBSECRETARÍA DE SERVICIOS EDUCATIVOSDIRECCIÓN DE EDUCACIÓN BÁSICA “A”DEPARTAMENTO DE EDUCACIÓN SECUNDARIA TÉCNICAJEFATURA DE ENSEÑANZA DE EDUCACIÓN TECNOLÓGICA
ESCUELA SECUNDARIA TÉCNICA No. 62
Ponciano Arriaga s/n Col. Benito JuárezTel. 8130734
ÁMBITO DE SERVICIOS ADMINISTRATIVOS DE APOYO ALA PRODUCCIÓNTALLER COMPUTACIONFICHA TÉCNICAETAPA REGIONAL
Nombre de la ficha técnica: LA CADENA DE BICICLETA
Autor: Rodrigo AlonzoFecha: Noviembre 2008
1
 
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ÍNDICE
TÍTULO
 
PÁGINA
ASPECTO HISTÓRICO SOCIAL
ORIGEN……………………………………………………………………………………. 3EVOLUCIÓN................................................................................................................ 11IMPACTO SOCIAL.................................................................................................... 15REPERCUSIONES.................................................................................................... 16
DIMENSIÓN CIENTÍFICA Y TÉCNICA
1. FUNCIONALIDADFINALIDAD POR LA QUÉ FUE CONSTRUIDO..................................................... 16POSIBLES USOS Y AMBITOS DE APLICACIÓN.................................................. 16UTILIDAD DE USO CON RELACIÓN A LA SATISFACCIÓN DE LA NECESIDAD 162. ESTRUCTURAIDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES QUE COMPONEN AL OBJETO.................. 17REPRESENTACIÒN GRÀFICA.............................................................................. 17CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES………………….……………………. 17ORÍGEN DE LOS MATERIALES……………….…………….…………… 17PROPIEDADES GENERALES…………………………………………….. 18PROCESOS DE FABRICACIÓN............................................................................ 19PRINCIPALES HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN LA FABRICACIÓN.................. 193. FUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTO EXTERNO............................................................................ 19FUERZAS Y TIPOS DE ENERGÍA QUE HACEN FUNCIONAR EL OBJETO..... 20APLICACIÓN DE PRINCIPIOS DE LA CIENCIA.................................................. 21PROPUESTAS DE INNOVACIÒN........................................................................ 21
2
 
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-LA CADENA DE BICICLETA-
Aspecto Histórico-Social
ORIGEN.
Aunque no se aplicara de forma amplia en la transmisión los chinos ya habíanaplicado rudimentariamente la que hoy conocemos por unión tipo cardán. La historiade este mecanismo no es menos singular. Fue divulgado por el sabio italiano en elsiglo XVI Girolamo Cardano (1501-1576) quien estudió el mecanismo detransmisión en los incensarios chinos. Sin embargo, el cardán (nombre en honor alsabio italiano) sería reinventado por el físico inglés Robert Hooke (1635-1703) quienpara el movimiento de un helioscopio diseñó el empalme universal, tal como loconocemos hoy en forma de cruz o formado por un eje que ensambla dos cazoletasdentadas. El empalme de sir Robert Hooke era idéntico en principio al empalme delcardán actual, aunque seguía el diseño de los cardanes chinos pero diferente en eluso, así que ninguno de los dos hombres puede ser acreditado con la invención dela transmisión tipo cardán como la conocemos.Durante la revolución industrial impulsada por el motor de vapor y el motor decombustión interna, se tiró inicialmente de los empalmes universales pero no erande velocidad constante y eran complejos de lubricar por lo que fallabanregularmente. Es en este momento, cuando las cadenas y correas de cuero tomaronauge dejando relegado el empalme cardán. Sin embargo, para aplicaciones menoresse inventaron algunos mecanismos como los que se aplicaron en algunas bicicletasa partir de 1898. El mecanismo cerrado y robusto del cardán actual se debe aClarence W. Spicer (1875-1939) quien recibió el encargo de diseñar un coche.Consciente del molesto ruido de las cadenas de transmisión inventó en 1903 elempalme universal tipo cardán con los cojinetes y sellado contra el polvo. Spicecomenzó la producción de su empalme en 1904, y más tarde se asoció con CharlesDana. La firma Dana Spicer, hoy Dana Corporation, es una de las compañías másgrandes del mundo en el ámbito de los componentes para autoviles.Ya hemos comentado que debemos a la evolución del motor de vapor que aflorara lanecesidad de la transmisión y que las patentes y desarrollos fueran innumerables.
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