Adaptacin de sistemas modernos a un vehculo (Datsun 1200 ao de fabricacin 1995) Universidad Tcnica Jos Peralta Ingeniera Mecnica Automotriz

Mario Bermeo mfneodj@hotmail.com

RESUMEN: El problema en los vehculos livianos de alto rendimiento hablando en trminos desarrollo de potencia, de la velocidad que alcanzan estos son de 110km/h a 140km/h, de ao de fabricacin de 1999 hacia atrs, en donde los sistemas electrnicos aun no has sido implementado en ellos, refirindonos al encendido, inyeccin y en el sistema de frenos, y control de estabilidad siendo estos fundamentales al momento que el vehculo adquiere velocidades por arriba de los 110 km/h, con esta velocidad el frenado del mismo tiene que es satisfacer el requerimiento, en cualquier condicin climtica deber brindar seguridad a sus ocupantes, y tambin la estabilidad que al tomar una curva a altas velocidades el vehculo tendr que responder adecuadamente, y que no haya derrape y que al entrar en una curva lo haga de forma segura. En el presente ensayo se centrara en la adaptacin de los sistemas modernos a un vehculo (Datsun 1200), en los sistemas de adaptacin estn lo que se refiere a sistema de frenos ABS los cuales permiten a las ruedas que no se bloquen y hagan un frenado eficaz sin deslizamiento de los neumticos sobre la calzada, y tambin del sistema de estabilidad que brinda al vehculos una seguridad al momento de tomar una curva cerrada y al momento que se realiza una maniobra inesperada al momento de conducir, trataremos costos y las adecuaciones que tendremos que realizar en el vehculo para la respectiva adecuacin de los sistemas expuestos.

1. INTRODUCCIN Efectuando tanto entrevistas a profesionales, como respectivas encuestas a la ciudadana de azogues concuerdan que la adaptacin de los sistemas modernos a un vehculo, va a ser efectivo porque va a mejorar su rendimiento lo dice un 100% de las personas encuestadas en la ciudad de azogues, en las altas velocidades que alcance el mismo, teniendo en cuenta que cada uno de los sistemas generan un costo elevado para su adaptacin, y muchos de los entrevistados concluyen que esta adaptacin lo hacen por seguridad lo dice un 100%. Muchos estaran dispuestos a realizar una inversin de unos 2.500 dlares hasta los 4.500 dlares para que sus vehculos sean seguros y posean tecnologa ya avanzada a relacin con los otros vehculos, generando con esto que el trabajo que se va a realizar de la adaptacin de los sistemas se lo har en un vehculo previamente estudiado y con varias pruebas realizadas y que en ellas todo el vehculo responda correctamente, se podr lanzar a la colectividad el servicio de la adaptacin de esos sistemas a las personas que estn interesadas en convertir a sus vehculos mas seguros y con tecnologa nueva. A continuacin de muestra tablas del resultado de las encuestas realizadas a la ciudadana.

En que marca de vehculo cree que seria mejor la adaptacin de los sistemas. Tabla 1. El 60% que representa a 12 personas dicen que la Datsun seria factible su adaptacin. Hasta cuanto estara dispuesto a invertir en las adaptaciones en su vehculo. Tabla 2. El 30% que representa a 6 personas invertiran 4,500 dlares en las adaptaciones. Que tipo sistema a adaptara en su vehculo. Tabla 3. El 50% que representa a 10 personas, haran la adaptacin tanto de frenos ABS como control de traccin. 2. ANLISIS EN EL VEHCULO Empezaremos con la revisin del vehculo, y que en el haya el espacio necesario para realizar la adaptacin, y si no lo hay deberamos realizar la modificaciones que sean necesarias para que la adaptacin sea factible.

fuerzas que se ejercen al momento de frenar el vehculo, teniendo en cuenta que el reparto de las fuerzas de reparto de frenado es de un 75% en la parte delantera del vehculo y un 25% en la parte posterior del mismo. Donde Fi hace referencia a la fuerza de inercia y Fd y Ft fuerzas contrarias que existen al momento de la frenada, fuerzas existen entre los neumticos y la calzada.

Figura 2. Anlisis de fuerza de frenado Fuente:http://www.museoseat.com/bibli oteca/manuals%20varis/Manual %20tecnico%20pastillas%20freno.pdf Pero con ya la incorporacin de los frenos el vehculo tendr otro tipo de frenado y no como el comn con el bloqueo de las ruedas si no que evitara eso para que el trabajo de frenado del mismo sea eficiente, y muy seguro cuando utilicemos el freno en cualquier condicin.

Figura 1. Anlisis de fuerza de frenado Fuente: El autor Pues como vamos a realizar la adaptacin completa del sistema de frenos, hay que tener en cuenta que se va a realizar el remplazo completo del sistema de frenos, analizaremos las

Figura 3. Comparacin de un vehculo con ABS y sin ABS Fuente: www.fisicaconamor.blogspot.com

adherencia llega a obtener un valor de =0.2. Al realizar la frenada brusca las rudas delanteras o trasera vendrn a bloquearse haciendo que el vehculo se vuelva inestable e incontrolable, y con esto logramos que se produzca un derrape haciendo esto que el vehculo salga del curso normal.

Figura 4. Distribucin de los frenos ABS, en el vehculo. Fuente: www. todomonografias.com Otro punto en el anlisis tambin tenemos la resistencia del motor y la transmisin, este es otro tipo de ayuda para el frenado del vehculo, sabiendo que al circular con una marcha bien baja en un descenso ayudara al vehculo la disminucin de utilizacin del freno siendo este un factor de ayuda para el conductor, teniendo en cuenta que la activacin del sistema se llevara a efecto cuando el vehculo supere los 140km/h, tambin dependiendo de las condiciones de la calza habr que realizar un estudio completo del vehculo para que la adaptacin sea mu efectiva y lograr que esta rinda un 100%. La adherencia tambin es un factor muy importante para que el vehculo, cumpla todos los requerimientos que se necesitan para la adaptacin, ya que cuando la va esta mojada el factor de

Figura 5. Perdida del control del vehculo por derrape. Sin el control de traccin. Fuente:http://www.museoseat.com/bibli oteca/manuals%20varis/Manual %20tecnico%20pastillas%20freno.pdf Lo que en la grafica anterior teniamos la perdida de control y la salida del vehiculo de su curso ahora mejorara por la accion del sistema de estabildad haciendo que por instantes exista un bloque de la rueda que mas este girando, logrando con esto que el vehiculo se vuela controlable para el conductor, en condiciones de riesgos altos hasta una frena u una maniobra peligroa en una curva, lo que hace el sistema es mantener al vehiculo linea recta y que este no salga de su cursi normal de circulacion.

Las averas ms frecuentes esta en los sensores de velocidad de las ruedas se averan por agua o lodo, rotura de los cables de los sensores porque estn expuestos a la intemperie.

Figura 6. Control de estabilidad. Fuente: El autor

Figura 8. Como funciona los frenos ABS Fuente:http://www.maldonadomotor.co m.uy/articulos/vernota.asp?ref=6 Sistema de control de estabilidad ESP Trabaja de forma que el vehculo cuando pierde su adherencia contra el piso haciendo que este derrape ah es donde acta el sistema, el sistema funciona con la lectura de los sensores, tanto de la trayectoria del vehculo y tambin el giro del volante, el sistema entra en funcionamiento cuando los datos tanto de la trayectoria del vehculo y los del giro del volante no coinciden, esto acta en el corte de combustible disminuyendo la velocidad y tambin actan los frenos ABS corrigiendo las revoluciones de las ruedas haciendo que las ruedas no derrapen. Acta en las curvas haciendo que el vehculo no haga un sobreviraje y un subviraje. Como sobreviraje este efecto se da en vehculos de traccin trasera, tenemos cuando el vehculo al tomar la curva las

Figura 7. Control de estabilidad ESP Fuente: www. cochesmas.com Con todos estos anlisis realizados tanto en espacio como la ubicacin y funcionamiento de cada unos de ellos entramos en el anlisis econmico que tendramos como una base para la adaptacin de estos sistemas oscila entre unos 2,500 a unos 3,500 dlares. 3. CMO FUNCIONAN ESTOS SISMTEMAS EN EL VEHICULO? Sistema frenos Antibloqueo ABS La mayor ventaja que se obtiene al tener instalado un sistema ABS en un vehculo tenemos una mayor capacidad de frenado del mismo, obteniendo tambin mayor estabilidad del vehculo en situaciones normales y extremas, lo que conlleva una mayor seguridad para los ocupantes del automvil.

ruedas de atrs pierden adherencia haciendo esto que el vehculo derrape y salga de la trayectoria, el sistema boquea la rueda exterior delantera evitando el sobre viraje. En cambio el subviraje se da en vehculos de traccin delantera, cuando entramos a una curva y aun que ya giremos el volante no va a surgir efecto haciendo esto que el vehculo salga recto por la curva, para esto el sistema acta bloqueando la rueda interior trasera para que es vehculo se ponga en curso y podamos realizar el giro.

una inversin muy elevada para tener al vehculo con los sistemas que se trato en el presente ensayo, pero la iniciativa es la que cuenta.

5. REFERENCIAS Web: http://www.museoseat.com/biblioteca/m anuals%20varis/Manual%20tecnico %20pastillas%20freno.pdf http://www.monografias.com/trabajos89 /fuerzas-desarrolladas-frenadovehiculos-dinamica/fuerzasdesarrolladas-frenado-vehiculosdinamica.shtml http://www.moronisport.com/con13.php http://www.diablomotor.com/2009/06/0 2/subviraje-y-sobreviraje/ http://www.cochenet.com/sabelotodo/ar ticulos/01esp.htm Libro: Libro H Kindler y H. Kynast, Matemtica aplicada para la tcnica del automvil gtz, 8va Edicin, EDITORIAL REVERTE, SA BARCELONA, Espaa, 1986, Tomo nico, pagina 201 y 212. .

4. CONCLUSIN El ensayo se realizo el anlisis de que si es factible la adaptacin de los sistemas modernos a vehculos tradicionales, teniendo como efecto que si es posible pero esto va a llevar un gasto de dinero, esto con el fin de que el vehculo sea mas seguro y confortable para su manejo. La ciudadana esta de acuerdo que seria una buena inversin, en el reemplazo de el sistema de frenos convencional a unos ya de tecnologa, la inversin que se llevara acabo para este trabajo es muy bien invertido porque surgir buenos efectos. Para llevar acabo este trabajo tendremos que centrarnos bien en el anlisis de todos los aspectos del vehculo, as sean los mas sencillos pero esos son los que marcan la diferencia la momento que se estar realizando el trabajo. Concluyo que el tema de trabajo es bueno, pero as mismo se debe realizar