Fiche de synthse- comit de pilotage du 19 dcembre 2008- Groupe Descartes

Pour le moment les travaux du groupe Descartes portent plus particulirement sur trois ensembles de sujets avec pour volont doptimiser au mieux les dispositifs existants et de proposer en fin dtudes un ensemble dactions qui puissent tre mises en uvre de manire urgente car notre diagnostic est, comme la plupart de ceux des autres groupes, pessimiste. 1 - transformer la gographie afin de lutter contre le rchauffement climatique. Si nous ne faisons rien sur ce sujet la temprature parisienne avoisinera en 2100 celle de Cordoue. Nous travaillons avec lquipe de recherche de Mto France. Ensemble nous avons commenc modliser lhypothse dune transformation consquente des lieux sur la base de la rgnration des terres consacres la fort dans la rgion parisienne, qui pourrait devenir dans une quinzaine dannes une fort active , susceptible dtre exploite afin de produire de lnergie pour le chauffage et du bois pour la construction. Ceci ncessite galement une intervention sur les cours deau afin doptimiser les qualits environnementales propres la fort. Dores et dj nos calculs montrent quil est possible dagir sur deux degrs. Cette action est prioritaire ; elle est simple et peu onreuse, elle redfinit le paysage parisien alliant un objectif conomique de meilleures conditions de loisirs. Elle pourra peut-tre tre exemplaire pour des villes europennes situes sous la mme latitude et soumises aux mmes dfis climatiques. 2 - tout faire pour amliorer les dplacements en rgion parisienne : le diagnostic est connu, lhabitant de la rgion parisienne consacre une heure quotidienne de trop ses dplacements, ceci dans des conditions trs inconfortables. Pourtant nous constatons une grande prgnance de linfrastructure sur le territoire. Et nous avons le sentiment que dhsitations en hsitations les autorits responsables des transports nont pas russi, bien au contraire, faire voluer cette situation au cours des dernires dcennies. Linflation de projets actuels risque daboutir limpasse. Il faut donc mieux comprendre si ces projets sont ncessaires, finanables mais surtout concurrents pour des raisons institutionnelles, ou, sils peuvent tre, pour tout ou partie, complmentaires. Il faut lvidence comprendre que le rseau mtropolitain fonctionne davantage en semi-rocades, en tangentielles, en boucles, en cabotage. Il nous faut donc hirarchiser le grand rseau viaire et slectionner pour un court terme les segments essentiels raliser, et cela concerne tous les modes et toutes les chelles (du TGV au Vlib, de la francilienne aux grands boulevards) pour lier des sites prioritaires et en dsenclaver dautres. Paralllement des chelles intermdiaires, il faut crer des circuits plus courts pour, notamment, des vhicules lectriques individuels entre logistique, distribution et consommation, entre domiciles et services quotidiens. 3 - un dernier axe recoupe naturellement les deux premiers points : loptimisation du territoire existant et dune gographie aujourdhui sousexploite ou sanctuarise. On pense aux fleuves comme si la Seine stait arrte aux portes du priphrique et la Marne une confluence nglige. Dsenclaver les grands ensembles, conditionner lactivit commerciale aux transports en commun et non aux gigantesques surfaces de parkings impermabilises, encourager la densification des villes nouvelles, faire muter les zones dactivits de premire gnration en tissus plus mixtes, construire autour de Nature(s) existantes, artificielles ou rgnres (o sont les Bois de Vincennes et les Central Park de demain ?), voil autant de pistes pour dbusquer un foncier aujourdhui invisible . Une recherche particulire exemplaire partir des nationales qui ont un potentiel de vie conomique et sociale nglige, sera men. Mais, ce stade, il faut souligner que la question damliorer la gouvernance sur les grands projets de transports et de requalification de voiries ferroviaires, fluviales et terrestres, se pose avec une trs grande acuit et urgence si on veut amliorer lefficacit et limage de la rgion. Pour conclure, lquipe se propose didentifier dans la restitution finale une dizaine dactions localises ou non pour le court-terme.

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