Professional Documents
Culture Documents
Construc ia automobilului
Motor asiu Transmisia Partea rulanta Sistema de direc ie Sistemul de frnare Caroserie
Construc ia automobilului
Construc ia automobilului
Construc ia automobilului
Sedan
Universal
Limuzina
Coupe
Cabriolet
Roadster
Spider
Pick-Up
Tractiune pe spate
Tractiune pe fata
.4
Tractiune integrala
Construc ia automobilului
Schema cinematic automobilului 4x2 4 2
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Motor cu ardere intern ; Ambreajul; Cutia de viteze; Arbore cardanic; Transmisia principal ; Diferen ial 2-6 Transmisia
1. 2. 3. 4. 5. 6.
; ; ; ; ; 2-6
Motor
Clasificarea
Motor
Clasificarea
Cu combustibili lichizi u ori (benzin , alcool); Cu combustibili lichizi grei (motorin , p cur , uleiuri); Cu combustibili gazo i (gaze comprimate sau lichefiate, cu biogaz);
Motor
Clasificarea
Motoare cu formare a amestecului n exterior (motoare cu carburator, monoinjector); Motoare cu formarea amestecului n camera de ardere (motoare cu injec ie de benzin sau motorin )
Motor
Clasificarea
Dup modul de aprindere a amestecului carburant
Motoare cu aprindere prin scnteie M.A.S.(motoare cu carburator, motoare cu injec ia de benzin , cu gaze); Motoare cu aprindere prin comprimare M.A.C.(motoare cu injec ie de motorin )
Motor
Clasificarea
Motoare cu alimentare normal (cu aspira ia aerului din atmosfer ); Motoare cu supraalimentare (cu comprimarea prealabil a aerului sau amestecului carburant de ctre un compresor sau turbina )
Motor
Clasificarea
Motor
Clasificarea
Motor
Clasificarea
Motor
Clasificarea
Motor
Avantaje dezavantaje M.A.S.
M.A.C.
Randamentul L=0,21 0,28; Masa specific mic (n 1,5 ori); Pornire u oar la temperaturi joase.
Randamentul L=0,29 0,42; Consumul combustibilului cu 30% mai mic; Ecologic; Combustibil ieftin; Moment de torsiune mare
Motor
Constructia generala
1. 2. 3.
4.
5. 6. 7. 8.
Carter; Cilindru; Supap de admisie; Supap de evacuare; Chiulas ; Piston; Biela; Arbore cotit.
Motor
Parametrii principali
P.M.S. Punctul mort superior pozi ia extrema superioar a pistonului P.M.I. Punctul mort inferior pozi ia extrema inferioar a pistonului
Vc
Va
S=2R
Vh
Motor
Parametrii principali
S - Cursa pistonului (distan a dintre P.M.S. i P.M.I.); Vh - Capacitatea cilindric (volumul de lucru al cilindrului) volumul unui cilindru parcurs de piston cu diametrul D n cursa S ntre punctele moarte, de obicei se m soar n litri.
Vc Va Vh S=2R
Motor
Parametrii principali
Vt - Litrajul motorului suma volumelor de lucru tuturor cilindrilor i a unui motor: Vt = i . Vt Vc - Volumul camerei de ardere volumul minim al cilindrului r mas deasupra pistonului, cnd acesta se afl n P.M.S.
Vc Va Vh S=2R
Motor
Parametrii principali
Va - Volumul total al cilindrului - volumul maximal al cilindrului cnd pistonul se afl n punctul mort inferior (p.m.i.): Va = Vc + Vh; I Raportul de comprimare - raportul dintre volumul maxim al cilindrului Va i volumul camerei de ardere: I = Va / Vc
Vc Va Vh S=2R
Motor
Principiul de func ionare
Aer Combustibil
Amestecul carburant
Admisia
Compresia
Aprinderea i arderea
Destinderea
Evacuarea
Motor
Principiul de func ionare Aer Admisia Compresia Combustibil
Destinderea Evacuarea
Motor
Principiul de func ionare
I - Admisia
Motor
Principiul de func ionare
II - Compresia
Motor
Principiul de func ionare
Motor
Principiul de func ionare
IV Evacuarea
Rotor
Cilindru
Functionarea motorului
Turbina cu gaze
Motor
Caracteristica
Ng puterea efectiv , kW, M momentul de torsiune, Nm, GT - consumul orar, kg/h, ge consumul specific, g/kWh, Lv coeficientul de umplere, E - coeficientul de exces de aer.