CALCULUL TERASAMENTELOR

Elemente generale
Terasamentele reprezint totalitatea lucrrilor cuprinznd pmnturi i alte roci dezagregate, inclusiv materiale artificiale de umplutur (deeuri industriale, etc.), executate n scopul realizrii infrastructurii drumului avnd structura, forma i dimensiunile conform normelor n vigoare i proiectelor de execuie. Prin calculul terasamentelor se nelege calculul cantitilor de lucrri de terasamente: spturi, umpluturi, transporturi de materiale pentru terasamente, distane de transport, suprafee de teren ocupate de drum, suprafee de taluzuri ce trebuie protejate sau consolidate n diferite moduri, etc., n scopul evalurii costului acestor lucrri. Costul terasamentelor reprezint o parte neneglijabil, chiar important din costul total al unui drum nou i anume: 10...20 % n zone cu relief de es; 50...60 % n zone de munte.

Deasemenea, dimensiunile i volumul terasamentelor influeneaz soluiile ce se adopt n cadrul proiectelor. Mrimea lucrrilor de terasamente, adic calculul cantitilor de lucrri se stabilete prin parcurgerea succesiv a urmtoarelor 3 etape de calcul: I. II. III. Calculul suprafeelor profilelor transversale Calculul volumelor de terasamente Micarea pmnturilor

Principii generale: Calculul se face definind: elementul de ntreprofil, respectiv volumul cuprins ntre dou profile transversale succesive. Ipotez de calcul: ntre dou profile transversale succesive terenul variaz uniform, liniar i este aproximativ plan.

I. Calculul suprafeelor profilurilor transversale

La calculul volumelor de terasamente se folosesc suprafeele profilurilor transversale, amplasate n anumite puncte i la anumite distane ntre ele. n funcie de gradul de precizie dorit i de condiiile speciale ce se pot ivi, pentru calculul suprafeelor se pot aplica urmtoarele metode: 1. Metoda exact, geometric 2. Medota algebric 3. Metode aproximative, grafice

1. Metode exacte. Aceste metode se aplic pentru terenuri la care costul lucrrilor este ridicat, fiind deci necesar o evaluare ct mai exact. Metoda are la baz mprirea suprafeei profilului transversal (cuprins ntre liniile poligonale a proiectului i a terenului) n suprafee elementare, de form geometric regulat (triunghiuri, dreptunghiuri i trapeze), cu ajutorul liniilor verticale duse prin punctele n care se schimb nclinarea liniei proiectului i a liniei terenului, suprafaa anului (rigolei) i a sistemului rutier calculndu-se separat.

Profilul transversal se deseneaz cunoscnd urmtoarele: - cotele i distanele ce determin linia terenului, obinute n etapa studiilor pe teren; - diferena n ax (cota de execuie), eventual modul de amenajare a platformei n curbe i cota fundului anului, din profilul n lung; - elementele geometrice ale platformei (limi, pante transversale), ale anului i nclinrile taluzurilor, din profilul transversal tip.

Calculul se face separat pentru partea de spturi i pentru cea de umplutur. Mai nti se determin bazele i nlimile suprafeelor elementare.

2. Medota algebric Aceast metod st la baza ntocmirii tabelelor pentru calculul profilurilor transversale i se aplic n cazul terenurilor practic orizontale sau cu nclinare redus n sens transversal. Se consider c att terenul ct i platforma sunt orizontale. Ca urmare, profilurile transversale vor fi simetrice i numai de rambleu i de debleu.

Unde:

nlimea rambleului sau cot proiect cot teren natural

n tabelele pentru calculul profilurilor transversale adeseori se calculeaz concomitent i limile taluzurilor i amprizelor, n care scop se folosesc relaiile: - pentru amprize:

- pentru taluzuri (ambele taluzuri ale profilului):

3. Metode aproximative, grafice Metoda suprafeelor integrate. n practic pentru calculul curent al suprafeelor profilurilor transversale se folosete procedeul acului, dup denumirea distanierului cu care se face integrarea suprafeei. ntruct scara la care se reprezint profilurile transversale este 1:100 (1 cm pe plan egal cu 1 m realitate) procedeul const n a mpri profilului n fii de 1 cm lime. Se formeaz astfel suprafee elementare (trapeze) a cror arie se poate calcula:

Metoda mecanic. Suprafaa se msoar cu ajutorul unui instrument denumit planimetru.

II.

Calculul volumelor de terasamente

n practic, pentru calculul volumelor de terasamente se fac urmtoarele dou ipoteze: - n lungul unui traseu de drum, volumul de terasamente este egal cu suma volumelor pariale, cuprinse ntre profilurile transversale succesive; - ntre profilurile transversale succesive se consider c suprafaa terenului este o suprafaa strmb, riglat, generat de o dreapt care se mic pe alte dou drepte, care nu sunt situate n acelai plan i pe care le mparte n pri proporionale. n principiu, metoda are la baz relaii de calcul a volumelor n care intr distanele ntre profilurile transversale i suprafeele acestora. Pentru stabilirea relaiilor de calcul a volumului de terasamente se consider corpul geometric cuprins ntre dou profiluri transversale de acelai tip (fie rambleu, fie debleu) i se secioneaz cu plane verticale paralele cu planul ce trece prin axa drumului. Se obin astfel mai multe prisme, mrginite de suprafee plane i de suprafaa terenului natural, care este o suprafa riglat. Dintre prismele astfel obinute se detaeaz una, relaiile de calcul stabilite pentru aceasta fiind valabile pentru toate celelalte prisme, deci i pentru suma lor.

Volumul prismei detaate este:

unde: a limea prismei l lungimea prismei (lungimea intreprofilului) h1, h2 nlimile prismei n profilul 1 (cotele de execuie n profilul 1) h3, h4 nlimile prismei n profilul 2 (cotele de execuie n profilul 2)
5

Volumul corpului geometric cuprins ntre cele dou profiluri este:

Dac se consider corpurile geometrice cuprinse ntre profilurile transversale succesive avnd suprafeele S1, S2...Sn i aflate la distanele l1-2, l2-3..., volumul total este dat de relaia:

n irul termenilor din membrul 2 al relaiei se pot da n factor fie distanele fie suprafeele, difereniildu-se astfel dou relaii (metode) de calcul a volumelor de terasamente: Metoda mediei ariilor (suprafeelor), cnd se dau n factor distanele:

Metoda mediei distanelor (metoda distanelor aplicabile), cnd se dau n factor suprafeele:

Calculul terasamentelor. Metoda mediei ariilor (exemplu)

Nr. profil (pichetul) Poziia kilometric km+m 6+850,00 875,00 885,00 25,00 10,00 12,00 Distana ntre profiluri (m) Rambleu Suprafa, Volume 2 3 m m Total Medii 3,90 4,65 116,25 5,40 6,80 6,10 8,65 61,00 103,80 Debleu Suprafa, Volume 2 3 m m Total Medii 2,30 3,55 88,75 4,80 4,10 2,95 0,55 29,5 6,6 Ampriz 2 Suprafa, m Volume 3 m Total Medii 17,00 19,00 475,00 21,00 12,50 33,50 17,25 335,00 207,00

1 2 3 4

III. Micarea pmnturilor

Terasamentele n lungul cii sunt alctuite dintr-o serie de ntreprofiluri de sptur (debleu) i de umplutur (rambleu). Pentru executarea lor trebuie s se tie cum este utilizat pmntul rezultat din spturi: n ce profil de umplutur, la ce distan i cu ce mijloace este transportat. Ansamblul acestor probleme se studiaz n cadrul a ceea ce se numete micarea pmnturilor (terasamentelor).

Din punctul de vedere al distanei de transport micarea pmnturilor se efectueaz n dou sensuri: - micarea transversal, cnd distana maxim de transport este de 20...30 m. Transportul se efectueaz manual (cu lopata, cu roaba) sau mecanizat (cu buldozerul); - micarea longitudinal, care se refer la necesitile de transport pentru pmntul ce nu a fost cuprins n micarea transversal. Distanele de transport sunt mai mari i variaz foarte mult, motiv pentru care se folosesc mai multe tipuri de mijloace de transport. Micarea transversal a pmnturilor sau compensarea n acelai profil, este condiionat de: existena profilurilor transversale mixte, cu proporii convenabile ale debleului i rambleului; admisibilitatea folosirii n rambleu a pmntului rezultat din debleu, din punctul de vedere al calitii. Pentru micarea transversal a pmnturilor sau compensarea n acelai profil se imagineaz trei profiluri transversale caracteristice: 1. Primul profil transversal are suprafee, respectiv volumele ntreprofiluri de sptur i umplutur egale:

n acest caz pmntul din debleu este spat i transportat transversal cii i aezat n starturi orizontale de umplutur. Astfel, partea de sptur se termin n acelai timp cu partea de umplutur. n acest caz, destul de rar, exist o compensare perfect n profil transversal. 2. n cel de-al doilea profil, n care profilul de umplutur este mai mic dect cel de sptur, operaiile se execut la fel.

n acest caz ns, cnd partea de umplutur a fost terminat, partea din sptur s-a executat parial. Pentru executarea integral a profilului trebuie spat i restul de pmnt (prisos sau exces de sptur) i evacuat n lungul traseului ntr-un profil de umplutur sau ntr-un depozit. 3. Cel de-al treilea profil transversal este caracterizat de un volum de umplutur mai mare dect cel de sptur.

Cnd partea de sptur a fost terminat s-a compensat numai partea corespunztoare de umplutur. Pentru executarea integral a profilului trebuie adus i restul de pmnt de umplutur (necesar de umplutur), fie dintr-un ntreprofil cu exces de sptur, fie dintr-o camer sau groap de mprumut.

Deplasarea maselor de pmnt n lungul traseului pentru evacuarea spturilor sau realizarea umpluturilor dup efectuarea compensrii transversale formeaz micarea longitudinal a pmnturilor sau pe scurt, micarea pmnturilor. Micarea transversal a pmnturilor sau compensarea n acelai profil este mai economic, mai ieftin dect micarea longitudinal, deoarece distanele de transport sunt mai mici, costul transporturilor crescnd odat cu distana. Pentru a realiza o lucrare ecomomic, traseul trebuie proiectat astfel nct s predomine profilurile tranversale cu suprafee practic egale de sptur i umplutur. Depozitele i mprumuturile creeaz i ele cheltuieli suplimentare, care trebuie s fie ct mai mici. Pentru aceasta, depozitele se execut la marginea debleurilor pe taluzurile de umplutur.

mprumuturile de pmnt se fac n apropierea locurilor unde sunt lipsurile cele mai mari, folosind fie configuraia terenului (vrfuri de deal, malurile cursurilor de ape, prunduri, etc.), fie aa numitele camere de mprumut care se execut n regiuni de es n lungul traseului.

Pentru aprecierea compensrii teramentelor, a modului n care a fost studiat un traseu i s-a amplasat linia roie, se compar totalul coloanei de umplutur cu cel de sptur din tabelul de calcul al terasamentelor. n cazul cnd cele dou totaluri sunt egale se consider c terasamentele sunt compensate i c traseul i linia roie au fost bine studiate. n astfel de cazuri nu se fac modificri de traseu sau linie roie dect dac apar distane de transport prea mari sau dac exist alte motive, nelegate de micarea terasamentelor. Atunci cnd totalul volumelor de spat este mai mare dect cel de umplutur, rezult un prisos de sptur care impune crearea depozitelor. Dac volumul depozitelor este mic i exist condiii pentru realizarea lor, atunci se poate accepta traseul studiat; altfel se impune modificarea traseului sau a liniei roii, uneori a ambelor, pentru realizarea unei compensri mai bune. n cazul cnd totalul volumului de umplutur este mai mare dect cel de spturi, rezult un necesar de umplutur care impune mprumuturi; problema se poate rezolva ca i n cazul depozitelor, prin restudierea traseului i a liniei roii. Micarea longitudinal a pmnturilor (terasamentelor). longitudinale a terasamentelor are urmtoarele obiective principale: Studiul micrii

- stabilirea distanei medii optime de transport pentru fiecare mijloc de transport i astfel realizarea unor cheltuieli minime de transport; - optimizarea organizrii lucrrilor de terasamente (mai ales n condiiile execuiei mecanizate), prin adoptarea ordinei de execuie ce se poate obine prin intermediul acestui studiu.

Metoda Lalanne. Diagrama de micare a pmnturilor sau epura Lalanne se ntocmesc pentru a evidenia cantitatea de lucrri de terasamente ct mai exact, pe fiecare seciune transversal, elementele de ntreprofil i n ansamblu, pe tot traseul de drum. Procedeul grafic are la baz epura Lalanne care se ntocmete n modul urmtor: - ntr-un sistem rectangular de axe de coordonate, pe axa absciselor, reprezentnd linia de referin, se marcheaz picheii (profilurile transversale) din profilul n lung, recomandabil la aceeai scar a distanelor; - pe axa ordonatelor, la o scar convenabil aleas i adoptnd un sens pentru debleu (de exemplu, de jos n sus) i cellalt sens pentru rambleu (prin diferen, de exemplu, de sus n jos), n dreptul fiecrui pichet se reprezint volumul de pmnt cumulat de la profilurile precedente i printr-o treapt, volumul de pmnt corespunztor profilului (volumul pmntului de pe distana aplicabil, considerat a fi concentrat n profil). Se obine astfel linia volumelor, mai complet linia volumelor cumulate.

Dup poziia punctului final al liniei volumelor cumulate se pot trage concluzii cu privire la compensarea longitudinal a terasamentelor i anume: - dac punctul final se afl chiar pe linia de referin compensarea este total; - dac punctul final se afl deasupra liniei de referin, fie pe ramura ascendent, fie pe ramura descendent, exist un exces de debleu, care trebuie transportat ntr-un depozit; - dac punctul final se afl sub linia de referin, indiferent pe care ramur, exist un exces de rambleu, pentru care trebuie transportat pmnt dintr-o groap de mprumut. Compensrile longitudinale de terasamente se stabilesc cu ajutorul liniilor de repartiie, acestea fiind linii orizontale, cu ajutorul crora se stabilesc direciile n care se transport diferitele volume de pmnt (spre dreapta sau spre stnga) astfel nct costul transporturilor s fie minim.

10