Federafiile Sindicale din Transporturile Feroviare

Fondul Monetar International Domnului Jeffrey Franks, sef al misiunii FMI in Romania

Federafiile Sindicale din Transporturile Feroviare dezaprobi inten{ia de a se face o noui concedierecolectivd la societifile feroviare in scopul aqazisei eficientizlrii acestorunitali. Dup[ ce personalul feroviar a fost practic decimat (de la 230000 de salariafi in anul 1993 la 58000 in prezent) constatdmci din nou singura metodl de eficientizare a sistemului feroviar se materializeazdprin concedieri colective. Avdnd in vedere avantajele de necontestat,considerdm c[ sectorul feroviar trebuie dewoltat prin sprijin qi investifii masive, inclusiv din fonduri a$a europene, cum se intdmpli in toate economiile moderne. Reducerilede personal din transporturile feroviare nu au dat pdnd acuma Ei nici nu vor da pe previzionatede reabilitaretehnico-economic[. viitor rezultatele

Federa{iile Sindicale din Transporturile Feroviare consideri ci principalele prioriti{i care trebuiesc avute in vedere pentru eficientizarea unitiifilor feroviare sunt: o Promovarea in regim de urgenta a unei strategii pe termen mediu si lung cu privire la dezvoltareasectorului feroviar. o Stingereain regim de urgenfi a datoriilor inregistrate in sistemul feroviar prin trecerealor la datoria publica asa cum fac stateledin vestul Europei, evitandu-seastfel acumulareade dobanzi si penalitati, care duc societafllein zona pierderilor gi care oricum nu vor putea fi platite niciodata. o Reorganizarea tuturor structuralaa caii ferate intr-un sistem integrat inclusiv cu readucerea filialelor in structura societatilor, elimindnd astfel o serie de cheltuieli suplimentare si simplificand structura conducerii. Decizia de a plasa filiale ca IRLU, SCRL, etc in subordineaMinisterului Transporturilor qi Infrastructurii, va aduce mari prejudicii in plan funcfional societi{ilor din care aceste filiale au fost desprinse. In acest context, este necesarl gi transformarea depourilor de locomotive de la operatorii feroviari de stat in depouri mixte de calatori si marfa. o Regandirea politicii bugetare a societatilor feroviare, prin elaborarea de bugete multianuale,avand in vedere duratamaxede derulare a investitiilor in acestsector,inclusiv prin asigurarea de la bugetul de stat, prin prevedere expresa in legea bugetului, a fondurilor necesareintretinerii si modernizarii infrastructurii feroviare, in valoare anuala de lo/o -l,syo din PIB, precum Ei asigurareaunui nivel anual al subventiei la transportul feroviar de calatori aprobat prin BVC, care s[ acopere diferenta dintre costurile de din transport si veniturile reale realizate din tarifele de transport in procent de 0,5Vo-l,o/o PIB. o Avdnd in vedere faptul cd intregului personalul feroviar i-au fost diminuate drastic veniturile salariale incd din anul 2009, este imperios necesar sd fie demaratdincl din cursul acestui an o relaxare a presiunii pe salariile din societd{ile de transport feroviar. In

acest sens este necesar ca Ministerul Transporturilor gi infrastructurii sd permitd societdfilor feroviare ca in cursul negocierii noilor contracte colective de muncd s[ fie reintroduse o serie de drepturi suspendate cum ar fi prima de recuperarea forfei de muncd, tichetele de masd,etc. Menfinerea qi asigurareapldlii corecte qi la timp a facilitalilor de cdldtorie pe calea feratl pe care CFR CAldtori le asiguri in urma unor legi speciale(pensionari,revolu{ionari, elevi, studen{i,etc...). Amendarea Legii 28312011 sensuleliminarii prevederilor care limiteaza in facilitatile de calatorie pe calea feratl pentru feroviari si care creeaza grave disfunctionalitati in functionareaunitatilor feroviare. Rezolvareaproblemei datoriei CN CFR SA catre furnizorii de energieelectricaprin iesirea din situatia actuala de consumatorcaptiv, in scopul achizitionarii de energieelectrica de pe piata libera, in calitate de consumatoreligibil, la tarife avantajoase. Modificarea Legii nr. 57112003privind Codul Fiscal, si anume art. 201 in sensul completarii cu un nou aliniat care sa cuprinda urmatoarele: a) "produsele energetice livrate in vederea utilizarii drept combustibil pentru motor pentru transposturile feroviare de calatori, marfa si pentru locomotivele si utilajele folosite la revizia si intretinerea infrastructurii feroviare ". Aceasta scutire de la plata accizelor, instituite de fapt pentru intretinerea infrastructurii rutiere, ar conduce la relansarea transportului feroviar prin posibilitatea micsorarii tarifelor atatla transportul de calatori, cat si la cel de marfa. Astfel s-ar elimina inca o forma de discriminare inadmisibila a transportului feroviar in raport cu transportul auto. Elaborareaunor reglementari care sa permita operatorilor nafionali de transport feroviar investitiilor facute de catre acestiapentru formarea personalului de locomotiva recuperarea in in cazul in care personalul respectiv ii paraseste mod voluntar in favoareaaltui operator serviciului pe sauadministratorde infrastructura feroviara (retinereaautorizatiilor necesare gi interzicerea folosirii de tipuri de material rulant si pe sectii de infrastructura feroviara) personal care cumuleaza pensia cu salariul in functii cu responsabilitati in siguranta circulatiei feroviare. Elaborareasi promovareain regim de urgentaa unui pachet legislativ care sa reglementeze o tarifare echitabila a utilizarii infrastructurilor de transport terestru, care sa duca la diminuarea concurentei neloiale existente in prezent. Este necesardaplicareaunui tarif de fiilizare a infrastructurii pentru transportul rutier similar si comparabil cu cel aplicat pentru transportul pe calea ferata,fapt ce va asigurasi va stimula transferul de pe soseape calea ferataa marfurilor care in mod rational, economic si ecologic trebuie transportatepe caleaferata cum ar fi: produselede balastiera,marfurile periculoase,etc. Eliminarea discriminarilor existente la ora actuala intre operatorii de stat si privati din transporturilede marfa si calatori. Sustinerea de catre statul roman a investitiilor importante in materialul rulant (rame electrice qi diesel, etc) necesar pentru functionarea operatorilor feroviari. in anul 2012 acesteinvestitii sunt inexistente. Sistareatrecerii liniilor in categoriaasazisa neinteroperabilasi renuntareala conceptul de neinteroperabilitate, avand in vedere ca interoperabilitatea reprezinta o modalitate de interconectarea retelelor feroviare europenesi nicidecum o forma de clasificate a liniilor feroviare dupa gradul de utilizare. Promovarea unei legi cu privire la derularea transporturilor intermodale. Consideram necesar sistemul de ajutoare de stat pentru dezvoltarea transporturilor intermodale (subventii pentru transporturi intermodale, inclusiv pentru transportul RO-LA si Ferry-

Boat, ajutoarepentru dezvoltareade elementede infrastructura, scutiri de taxe si impozite pentruachizitii de echipamente, mijloace de transport,etc.) Interventia energicd a guvernului pentru desfiintarea monopolurilor constituite de furnizorii unici feroviari in aprovizionareaunitdtilor din calea ferat6. Elaborareasi promovareain regim de urgentaa unui pachet legislativ care sa reglementeze transportul rutier de pasageri in scopul asigurarii sigurantei si confortul acestora,prin efectuarii acestuitransportcu microbuzepe distantemai mari de 100-150km interzicerea unui control strict si eficent a respectarii vitezelor de circulatieale mijloacelor si realizarea auto.

Bucuresti, februafie2012 2

Federatia National,i'Feroviari Miscare Comercial PresedinteGheorghd;

FederatiaNationali Elca PresedinteIonel Socaciu

Federatia Mecanicilor Rominia PresedinteIulici Mi

din
//.-r\ /-tt

FederatiaNationali Dru inte Florin Dobrescu 1SANa)Xr

'q@""i

Feroviari din Romania PresedinteRodrigo Gabriel Maxim

P'151r,)1;115

+4<nklE"I

{)o 1r

\/'