1.

Memoriu Tehnic
1.1. Consideratii generale. Reductoarele de turatie cu roti dintate sunt mecanisme organizate ca ansambluri independente formate din roti dintate montate pe arbori si inchise intr-o carcasa etansa. Acestea servesc la micsorarea turatiei. La reductoarele de turatie, rotile dintate sunt montate fix pe arbori si reductorul are un singur raport de transmisie i si o turatie la iesire n0=ni/i. Reductoarele de turatie se folosesc in toate domeniile constructiilor de masini. Parametri principali ai unui reductor sunt: -tipul reductorului, -puterea de transmisie, -turatia de intrare, -raportul de transmitere. Reductoarele cu roti dintate au caracteristicile de baza standardizate: -raportul de transmitere STAS 6012-82 -distanta dintre axe STAS 6055-82 -modulul rotilor dintate STAS 822-82 -simbolizarea reductoarelor STAS 6848-80 -parametri principali pentru reductoarele cilindrice STAS 6850-77 -conditi tehnice de calitate pentru reductoare cilidrice si conice STAS 6849-77 Reductoarele cu roti dintate au o larga utilizare datorita avantajelor pe care le prezinta -raport de transmitere constant; -posibilitati de realizare a unor transmisii cu incarcari de citiva newtoni la incarcari foarte mari; -gabarit redus. -radament ridicat; -intretinere simpla si ieftina; -cost relativ ridicat; -executie si montaj de precizie; -producere de zgomote si vibratii. 1.2. Caracteristici functionale principale

Reductorul stabilit prin tema de proiect contine o treapta cu angrenaj conic cu dinti drepti. Componentele principale ale reductorului sunt: carcasa reductorului, arborele de inrare, arborele de iesire, roti dintate, lagarele elementelor de etansare, dispozitive de asamblare, dopul de golire, dopul de aerisire, indicatorul de nivel. Carcasa reductorului se compune din doua parti: corp si capac, asamlate intre ele prin suruburi de fixare si centrate cu ajutorul stifturilor de centrare. Carcasa are rolul de a sustine arborii transmisiilor si de protectie ale angrenajelor de mediul exterior. Carcasa se sprijina pe patru picioare ale talpi prevazute cu gauri pentru fixare cu suruburi de fundatie. 1.3. Conditi pentru montare, de protectie si aspect -Conditi pentru transport. Inainte de operatia de monare, piesele vor trebui sa fie curatate, spalate si suflate cu aer comprimat. La motoare se vor respecta in limitele tolerantelor prescrise toate cotele indicate in documentatia de executie. Suprafetele neprelucrate mecanic ale pieselor turnate care se gasesc in interiorul carcasei reductorului, trebuie sa fie curatate si vopsite cu vopsea rezistenta la ulei. Toate suprafetele exterioare ale reductorului cu exceptia suprafetelor de asezare si a capetelor de arbore se vor grundui si apoi se vor acopri cu vopsea. Reductoarele se vor livra nealimentate cu ulei dar cu lagarele gresate. In timpul opreatiei de transport se vor lua masuri necesare in vederea evitari loviturilor, zduncinarilor sau rasurnarii reductoarrelor. Acesoriile carcasei care in timpul transportului sunt expuse deteriorarii se demonteaza si se asamleaza separat intr-o lada. Suprafetele lucrate mecanic se protejeaza contra coroziuni prin acoperire cu vazelina tehnica confrorm STAS 916-81 sau STAS 917-83. Capetele de arbore se vor inveli in hartie parafinata, se vor proteja impotriva deteriorari prin lovire, iar penele se vor proteja impotriva smulgerii. Tote deschiderile se vor inchide cu capace sau dopuri de protectie, pentru impiedicarea patrunderii corpurilor straine si contra impuritatilor. Cu ajutorul capacului de vizitare se va verifica gradul de uzura al angrenajului. Se va vrifica ca aerisitorul se nu fie infundat. Currelele de transmisie vor fi acoperite de o aparatoare. 1.4. Considerati privind protectia muncii. Avand in vedere greutatea ruductorului, la manipulareaacestuia trebuie se acorde atentia necesara pentru a preveni unele acidente de munca. La transportul reductorului, pentru ridicae se recomanda o fixare exacta cu ajutorul inelelor de prindere prin intermediul unor cabluri, lanturi, etc. Rotle de curea trebuie prevazute cu aparatori pentru a evita accidentele ce s-ar pute produce prin prinderea diferitelor obiecte vestimenare.

Reductorul nu are voie sa functioneze, decat numai daca are toate accesoriile montate. Se interzice reglarea jocului din rulmenti in timpul functionarii reductorului, aparand posibilitatea de distrugere a angrenajelor. Capacul reductorului nu se va desface in timpul functionarii pentru a impiedica stropirea cu ulei, eventuale accidente. Se va evita patrunderea diferitelor obiecte prin capacul de vizitare. 1.5. Indicatii de exploatare, intretinere,reglaj. Reductorul are pozitia de lucru in planul orizoontal, se va fixa pe podea cu ajutorul unor suruburi de fixare. Abaterea de la pozitia orizontalanu trebuie sa depaseasca 5%, o inclinare mai mare afectand ungerea reductorului. Ungerea se realizeaza cu ulei TIN 200 EP STAS 871-80 aditivat cu aditivi antirugina, antispumanti, antioxidanti. Cantitatea de ulei necesara pentru umplere pana la nivelul necesar este de 6 litri, acest nivel fiind periodic verificat prin itermediul jojei de ulei. Suprafetele nefunctionale, carcasa, capacele rulmentilor se vor vopsi, se vavavea in vedere si vopsirea in interior pentru fixarea impuitatilor rezultate in urma prelucrarii. Etanseitatea suprafetei de separatie se realizeaza prin acoperirea cu un strat de vopsea. Dupa monare, reductorul se rodeaza in gol timp de 24 ore si apoi cu sarcina redusa. Dupa rodare se goleste uleiul din baie, se demonteaza capacul si se analizeaza vizual toate elementele componente. Perioada de schimbare a uleiului este de 6 luni, indiferent daca reductorul functioneaza zilnic sau nu. Periodic se recomanda spalarea baii de ulei pentru evacuarea diferitelor depuneri. Se va verifica periodic gradul de uzura al angrenajelor si de asemenea aerisitorul sa nu fie infundat. 1.6. Carcasa reductorului Carcasa reductorului se va realiza din fonta: Fc 150 - ISO 1083: 1987 1.7. Capace de fixare a rulmentilor, capace de vizitare Pentru fixarea rulmentilor in carcasa reductorului se utilizeaza diverse forme constructive. materialul utilizat in redutorul defata este otel: OL42 pentru care caracteristicile mecanice sunt prezentate in STAS 500/1 si 500/2