Mod. 3 Fundamentos Técnicos de La Extinción de Incendios

Diploma
de Especializacin Profesional Universitario en

Gestin e Intervencin en Extincin de
Incendios Forestales.

MDULO III: FUNDAMENTOS TCNICOS DE
LA EXTINCIN DE INCENDIOS

Juan Miguel Suay Belenguer
Ingeniero Industrial. Jefe de Seccin de Innovacin Tecnolgicas del
Consorcio Provincial de Bomberos de Alicante

Ral Qulez Moraga
Ingeniero Tcnico Forestal. Tcnico de Coordinacin Forestal y
Voluntariado del Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia

Enrique Chisbert Cuenca
Ingeniero Industrial. Oficial de Bomberos del Ayuntamiento de Valencia

ISBN:
N deposito legal:
Los autores
Composicin - compaginacin: General Asde, S.A.
Imprime: Alfa Delta Digital S.L.
Editorial: Alfa Delta Digital S.L.
C/ Albocacer, 25 - 46020 Valencia (Espaa)
Printed in Spain
Reservados todos los derechos.
No puede reproducirse, almacenarse en sistema de recuperacin o transmitirse en forma
alguna por medio de cualquier procedimiento, sea ste mecnico, electrnico, de
fotocopia, grabacin o cualquier otro, sin el previo permiso escrito del editor.
DIPLOMA EN GESTION E INTERVENCION EXTINCION DE INCENDIOS FORESTALES
MDULO III: FUNDAMENTOS TCNICOS DE LA EXTINCIN DE INCENDIOS

Pg. 3
SUMARIO:
CONCEPTOS GENERALES SOBRE EL FUEGO FORESTAL. BASES DEL COMPORTAMI ENTO DEL
FUEGO ( E. CHI SBERT) ................................................................................................................................... 6
1.- DEFINICIONES. CONCEPTOS BSICOS .............................................................................................................. 6
1.1.-El incendio forestal ................................................................................................................................ 6
1.2.-El fenmeno del fuego............................................................................................................................ 7
2.- FASES DE LA COMBUSTIN DE LA MADERA..................................................................................................... 8
3.- FORMAS DE PROPAGACIN DEL FUEGO........................................................................................................... 9
4.- CLASIFICACIN DE LOS INCENDIOS FORESTALES .......................................................................................... 11
4.1.-Incendios de subsuelo........................................................................................................................... 11
4.2.-Incendios de superficie......................................................................................................................... 12
4.3.-Incendios de copas ............................................................................................................................... 12
5.- PARTES DE UN INCENDIO.............................................................................................................................. 13
6.- FORMAS DEL PERMETRO.............................................................................................................................. 14
7.- FACTORES QUE DETERMINAN EL COMPORTAMIENTO DE LOS INCENDIOS ...................................................... 15
7.1.-Combustibles vegetales ........................................................................................................................ 15
7.1.1.- Cantidad del combustible .............................................................................................................................. 15
7.1.2.- Disponibilidad............................................................................................................................................... 16
7.1.3.- Forma y tamao............................................................................................................................................. 16
7.1.4.- Compactacin................................................................................................................................................ 17
7.1.5.-Continuidad horizontal ................................................................................................................................... 18
7.1.6.-Continuidad vertical ....................................................................................................................................... 18
7.1.7.-Densidad......................................................................................................................................................... 19
7.1.8.-Sustancias qumicas........................................................................................................................................ 20
7.1.9.-Contenido en humedad del combustible......................................................................................................... 20
7.2.-Modelos de combustible....................................................................................................................... 21
7.3.-Condiciones meteorolgicas ................................................................................................................ 26
7.3.1.-La temperatura y la humedad relativa del aire................................................................................................ 26
7.3.2.-El viento......................................................................................................................................................... 27
7.4.-La orografa ......................................................................................................................................... 27
7.4.1.-La pendiente................................................................................................................................................... 27
7.4.2.-La exposicin ................................................................................................................................................. 28
7.4.3.-El relieve ........................................................................................................................................................ 28
7.5.-La escala del 30 ................................................................................................................................... 29
8.- LA PREDICCIN DEL COMPORTAMIENTO DEL FUEGO .................................................................................... 29
8.1.-Modelos de fuego de superficie............................................................................................................ 30
8.2.-Modelos de prediccin de fuegos de copas .......................................................................................... 31
8.3.-Modelos de prediccin de focos secundarios....................................................................................... 32
9.- LOS SIMULADORES DE INCENDIOS FORESTALES............................................................................................ 33
9.1.-Objetivos .............................................................................................................................................. 33
9.2.-Utilidad ................................................................................................................................................ 34
9.3.-Interpretacin....................................................................................................................................... 35
9.4.-Tipos de simuladores............................................................................................................................ 36
10.- BIBLIOGRAFA............................................................................................................................................ 39
HI DRULI CA APLI CADA A LOS SERVI CI OS DE EXTI NCI N. TENDI DOS FORESTALES ( J . M
SUAY) .............................................................................................................................................................. 40
1.- CONCEPTOS BSICOS DE HIDRULICA .......................................................................................................... 40
1.1.- Caractersticas de los fluidos. Densidad. Viscosidad ......................................................................... 40
1.2.-Presin ................................................................................................................................................. 41
1.2.1.- Definicin de presin esttica absoluta y manomtrica................................................................................. 41
1.2.2.- Barmetros y manmetros............................................................................................................................. 42
1.2.3.- Presin dinmica. Altura de velocidad. ......................................................................................................... 43
1.3.- Hidrodinmica .................................................................................................................................... 45
1.4.- Caudal. Ecuacin de continuidad ....................................................................................................... 47
1.5.- Ecuacin de Bernoulli ......................................................................................................................... 48
1.6.- Ecuacin general de la energa........................................................................................................... 50
1.7.-Ecuacin de descarga .......................................................................................................................... 51
2.- BOMBAS CENTRIFUGAS ................................................................................................................................ 53
2.1.-Elementos y principio de funcionamiento de una bomba centrfuga.................................................... 54
2.2.-Curvas caractersticas de una bomba.................................................................................................. 56
2.3.-Altura de aspiracin. Cavitacin ......................................................................................................... 57

Pg. 4
2.4.-Mecanismos de cebado......................................................................................................................... 59
3.- POTENCIA DE EXTINCIN DEL AGUA ............................................................................................................ 61
4.- INSTALACIN HIDRAULICA DE EXTINCIN.................................................................................................... 62
4.1.- Instalacin bsica ............................................................................................................................... 62
4.2.- Mangueras, mangotes y elementos auxiliares..................................................................................... 64
4.3.- Lanzas ................................................................................................................................................. 65
4.4.- Prdidas de carga ............................................................................................................................... 68
4.5.- Mtodos aproximados de clculo de las prdidas de carga................................................................ 72
4.6.- Punto de funcionamiento de la instalacin ......................................................................................... 74
5.-TENDIDOS FORESTALES ................................................................................................................................ 76
5.1.- Tipos de tendido.................................................................................................................................. 76
5.2.- Ejemplos de clculos de tendidos forestales ....................................................................................... 78
5.2.1.- Frmulas utilizadas en el clculo de tendidos ............................................................................................... 78
5.2.2.- Calculo del volumen de agua necesario para llenar un tendido simple.......................................................... 78
5.2.3.- Clculo de un tendido simple descendente.................................................................................................... 79
5.2.4.- Clculo de un tendido mltiple...................................................................................................................... 80
5.3.- Instalaciones de espuma...................................................................................................................... 81
APENDICE: CARACTERSTICAS FSICAS DE LOS INCENDIOS FORESTALES ........................................................... 84
ORI ENTACI N Y CARTOGRAF A BSI CA APLI CADA A SI TUACI ONES DE EMERGENCI A ( J. M
SUAY) ............................................................................................................................................................. 86
1. LA FORMA DE LA TIERRA .............................................................................................................................. 86
2. CARTOGRAFA............................................................................................................................................... 88
2.1.- Proyecciones cartogrficas................................................................................................................. 88
2.2.- Proyeccin UTM. ................................................................................................................................ 93
2.3.- Escalas y tipos de escalas ................................................................................................................... 96
2.4.- Representacin altimtrica ................................................................................................................. 96
2.4.1.- Curvas de nivel.............................................................................................................................................. 96
2.4.2.- Interpretacin de las curvas de nivel ............................................................................................................. 98
2.4.3.- Tintas hipsomtricas y sombreados............................................................................................................. 100
2.5.- Simbologa en los mapas................................................................................................................... 101
2.6.- La hidrografa................................................................................................................................... 102
2.7.- Vegetacin y cultivos......................................................................................................................... 103
2.8.- Geografa humana. .......................................................................................................................... 104
3.- SISTEMAS DE COORDENADAS..................................................................................................................... 106
3.1.- Coordenadas geogrficas ................................................................................................................. 107
3.2.- Coordenadas UTM............................................................................................................................ 107
3.3.- Coordenadas locales......................................................................................................................... 110
4.- CARTOGRAFA ESPAOLA. ......................................................................................................................... 114
4.1.- Cartografa del instituto geogrfico nacional................................................................................... 114
4.2.- Cartografa del servicio geogrfico del ejrcito............................................................................... 117
4.3.- Planos a escala grande ..................................................................................................................... 117
4.4.- Cartografa y referencias catastrales................................................................................................ 118
5.- NAVEGACIN............................................................................................................................................. 122
5.1.- La brjula.......................................................................................................................................... 122
5.2.- Utilizacin de la brjula ................................................................................................................... 123
5.2.1.- Medida de rumbos....................................................................................................................................... 123
5.2.2.- Medida de posiciones sobre un mapa.......................................................................................................... 125
6.- SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS) ...................................................................................... 127
6.1.- Funcionamiento del GPS .................................................................................................................. 127
6.2.- Receptores GPS porttiles ................................................................................................................ 128
7.- ANLISIS DE LA ZONA DE INTERVENCIN .................................................................................................. 131
METEOROLOGA. INTERPRETACIN DE NDICES Y VARIABLES METEOROLOGCAS EN INCENDIOS FORESTALES
(R.QUILEZ) ...................................................................................................................................................... 135
1.- METEOROLOGA.- ....................................................................................................................................... 135
2.- LA TEMPERATURA...................................................................................................................................... 135
3.- LA HUMEDAD RELATIVA DEL AIRE ............................................................................................................. 136
4.- EL VIENTO.................................................................................................................................................. 136
4.1.- Vientos Regionales ............................................................................................................................ 137
4.2.- Vientos Locales ................................................................................................................................. 138
4.3.- Brisas Marinas.................................................................................................................................. 139
4.4.- Vientos Fohn.................................................................................................................................... 139

Pg. 5
5.- ESTABILIDAD E INESTABILIDAD ATMOSFRICA .......................................................................................... 140
5.1.- Inversin Trmica ............................................................................................................................. 141
5.2.- Tormentas.......................................................................................................................................... 144
6.- NDICES METEOROLGICOS ........................................................................................................................ 145
6.1.- ndice de Haines................................................................................................................................ 146
6.2.- ndice meteorolgico de peligro canadiense..................................................................................... 147
6.3.- Sistema de peligro estadounidense.................................................................................................... 147
6.4.- ndice de peligro francs................................................................................................................... 148
6.5.- ndice de peligro portugus............................................................................................................... 149
6.6.- ndice de peligro espaol .................................................................................................................. 149
7.-BIBLIOGRAFA............................................................................................................................................. 150


Pg. 6
CONCEPTOS GENERALES SOBRE EL FUEGO
FORESTAL. BASES DEL COMPORTAMIENTO DEL
FUEGO (E. CHISBERT)
1.- DEFINICIONES. CONCEPTOS BSICOS
1. 1. -EL INCENDIO FORESTAL
El fuego adems de ser un factor natural, que ha condicionado la existencia y
distribucin de los bosques en el transcurso de miles de aos, puede considerarse como una
herramienta que el hombre ha venido utilizando para numerosas labores agrcolas, ganaderas
o forestales: quemas de rastrojos y pastos, eliminacin de restos de cortas o podas, etc.
Cuando se produce un fuego que no es controlado por el hombre tiene lugar lo que se
entiende por incendio.
En el caso de que este fuego, no controlado, afecte a la vegetacin que cubre los
terrenos forestales se origina un incendio forestal, que si encuentra unas condiciones
apropiadas para su expansin puede recorrer extensas superficies produciendo graves daos a
la vegetacin, a la fauna y al suelo y causando importantes prdidas ecolgicas, econmicas y
sociales, dado los mltiples beneficios, tanto directos como indirectos, que los montes prestan
a la sociedad.
Para evitar estas prdidas se hace necesario establecer una serie de medidas de
prevencin y lucha contra los incendios forestales para cuya aplicacin es necesario conocer
las caractersticas del fenmeno del fuego, as como los factores que determinan su
comportamiento y en base a estos conocimientos poder predecir como evolucionar en los
incendios.
Para poder actuar sobre estos incendios y llegar a su control, es necesario conocer y
entender la propia naturaleza del incendio forestal y los factores que influyen sobre su
comportamiento. Esto nos permitir afrontar una intervencin inmediata (ataques directos) o
planificar una actuacin ms espaciada en el tiempo (ataque indirectos), pero en todo caso el
conocimiento del comportamiento del fuego forestal nos permitir incrementar nuestra
seguridad personal en la intervencin.
Atendiendo a lo dispuesto en los artculos 5 y 6 de la Ley 43/2003, de 21 de
noviembre, de Montes, se entiende por incendio forestal el fuego que se extiende sin control
sobre combustibles forestales situados en el monte.
Se entiende por monte todo terreno en el que vegetan especies forestales arbreas,
arbustivas, de matorral o herbceas, sea espontneamente o procedan de siembra o plantacin,
que cumplan o puedan cumplir funciones ambientales, protectoras, productoras, culturales,
paisajsticas o recreativas.
Tienen tambin la consideracin de monte:
a. Los terrenos yermos, roquedos y arenales
b. Las construcciones e infraestructuras destinadas al servicio del monte en el que
se ubican
c. Los terrenos agrcolas abandonados que cumplan las condiciones y plazos que
determine la Comunidad Autnoma, y siempre que hayan adquirido signos
inequvocos de su estado forestal

Pg. 7
d. Todo terreno que, sin reunir las caractersticas descritas anteriormente, se
adscriba a la finalidad de ser repoblado o transformado al uso forestal, de
conformidad con la normativa aplicable.
e. Los enclaves forestales en terrenos agrcolas con la superficie mnima
determinada por la Comunidad Autnoma.
No tienen la consideracin de monte:
a. Los terrenos dedicados al cultivo agrcola
b. Los terrenos urbanos y aquellos otros que excluya la comunidad autnoma
en su normativa forestal y urbanstica
Las comunidades autnomas, de acuerdo con las caractersticas de su territorio, podrn
determinar la dimensin de la unidad administrativa mnima que ser considerada monte a los
efectos de la aplicacin de la ley.

1. 2. -EL FENMENO DEL FUEGO
Toda sustancia que puede arder es un combustible y el fenmeno del fuego se origina
cuando, en el proceso de la combustin, el oxgeno del aire se mezcla con cualquier materia
combustible producindose el desprendimiento de gases, la emisin de calor y de luz y, con
frecuencia, la aparicin de llamas.
El fuego se inicia por la aportacin de una fuente intensa de calor al combustible, en
presencia del oxgeno, hasta que alcanza el punto de ignicin y comienza a arder. Una vez en
marcha el proceso, el calor generado puede hacer que el fuego se mantenga, por s mismo,
mientras tenga combustible y oxgeno disponibles o hasta que se proceda a su extincin.
Por tanto para que un fuego tenga lugar es necesaria la coincidencia en el mismo sitio
y al mismo tiempo de los tres elementos que componen el llamado "tetraedro del fuego":
Combustible
Oxgeno (comburente)
Calor (energa de ignicin)
Reaccin en cadena


Pg. 8
En el caso del incendio forestal el primer elemento ser el combustible vegetal,
constituido por las plantas vivas tanto herbceas como leosas y por los residuos muertos
como las leas, que se encuentran en los montes.
Para que este combustible arda con facilidad deber estar muy seco, por lo que la
mayora de los incendios forestales se producen en los meses de verano cuando las
temperaturas alcanzan valores muy altos.
El oxgeno esta siempre en el aire y generalmente en cantidades suficientes para
mantener la combustin.
El foco de calor puede provenir de causas naturales como el rayo o ser provocado por
el hombre de manera accidental, negligente o intencionada.
En cuanto a la reaccin en cadena, una vez en marcha la reaccin inicial, el calor
generado puede hacer que el fuego se mantenga por s mismo mientras tenga combustible y
oxgeno disponibles o hasta que se proceda a su extincin.

2.- FASES DE LA COMBUSTIN DE LA MADERA
Conocer las diferentes fases de la combustin de la madera puede ser muy til para
comprender el desarrollo del incendio forestal, ya que representa, generalmente, el
combustible vegetal ms abundante. Veamos cules son sus fases:
En la fase de precalentamiento, el calor desprendido por el incendio eleva la
temperatura de los combustibles cercanos hasta algo ms de 100 C, con lo que se produce la
prdida de vapor de agua. La temperatura contina subiendo eliminando toda la humedad del
combustible y se inicia la destilacin de las resinas.

Con el aumento de temperatura entre 260 y 400 C, se alcanza la temperatura de
ignicin, los combustibles vegetales desprenden gases inflamables que forman las llamas, es
la fase de combustin de los gases. La temperatura contina subiendo de 600 a 1000 C.
Adems de los gases se desprende calor y se mantiene por si solo el proceso de la
combustin.
La madera arde con llama azulada. Se desprende humo formando por gases, partculas
slidas no quemados, CO2 y vapor de agua.


Pg. 9
Por ltimo en la fase de combustin del carbn, la madera arde consumindose su
contenido en carbono, quedando las cenizas formadas por sustancias minerales que no arden.

3.- FORMAS DE PROPAGACIN DEL FUEGO
Antes de ver el proceso de propagacin del fuego en s, se definirn una serie de
conceptos bsicos dentro de la inflamabilidad que servirn para entender mejor cmo se
desarrolla un incendio forestal.
INFLAMABILIDAD = Ignitabilidad + Sostenibilidad + Combustibilidad + Consumibilidad
- Ignitabilidad: es la capacidad del combustible para iniciar el proceso de
combustin. La ignicin de un material se da cuando la superficie se calienta
hasta una cierta temperatura. Se puede definir tambin ignitabilidad, como el
tiempo (medido en segundos) necesario para la ignicin, dividido por la
intensidad de energa por unidad de superficie suministrada (medida en
kW/m2).
- Sostenibilidad: Es la capacidad de un combustible para mantener la reaccin
del fuego. En el caso del incendio forestal, la sostenibilidad es la propiedad del
combustible vegetal para mantener la propagacin del incendio de una
partcula discreta de combustible a la siguiente. Las partculas pequeas son,
en general, capaces de mantener la combustin por s mismas y transmiten el
fuego a la partcula siguiente si est lo suficientemente prxima. Por el
contrario, en partculas mayores, la sostenibilidad se hace ms dependiente de
la compactacin de esos combustibles. As, las leas de una hoguera necesitan
el refuerzo de radiacin de unas a otras. Si se separan las leas, el fuego se
apaga en cada una de ellas al poco tiempo.
- Combustibilidad: es la velocidad a la que los combustibles se queman. Los
incendios forestales generalmente se propagan de una partcula discreta a la
prxima, siendo por tanto la combustibilidad, proporcional a la velocidad de
propagacin a lo largo de partculas individuales e inversamente proporcional
al tiempo requerido para cada ignicin sucesiva.
- Consumibilidad: es la cantidad o porcentaje de combustible que se quema. El
combustible puede inflamarse, sostenerse su combustin y pasar el fuego a
otros combustibles, pero tambin puede consumirse ms o menos, desde slo
combustin superficial a casi combustin completa.


Pg. 10
Una vez descrita la inflamabilidad del combustible, se van a describir los 3
mecanismos de transmisin del calor.
El calor y sus formas de transferencia contribuye al mantenimiento de la combustin,
precalienta los combustibles, hace que alcancen su temperatura de ignicin y contribuye as
tambin a su propagacin. Es el causante de los daos que provoca el incendio y el que
determina la dificultad de su extincin.
Las tres formas o mecanismos esenciales por los que se transmite el calor son la
conduccin, la conveccin y la radiacin, que estn presentes de forma combinada en todos
los incendios forestales.
En el mecanismo de conduccin el calor se transmite desde un punto de la materia con
ms temperatura a otro de menor temperatura a travs de sus molculas, de manera que las
ms calientes ceden su energa cintica a las fras adyacentes, sin que se modifique su
posicin. Este es el mecanismo de transmisin ms lento. Est relacionado con la
conductividad elctrica, por lo que es fcilmente deducible que la madera es muy mala
propagadora mediante conduccin, de hecho algunos autores consideran que este mecanismo
es prcticamente despreciable en los incendios forestales. Otros consideran que la conduccin
solamente es importante en el caso de combustibles finos.
Esta forma de transmisin tendr lugar cuando exista contacto entre las plantas y hace
tambin que se quemen los materiales leosos (races, troncos, ramas) que componen la
vegetacin.
Las diferencias de temperaturas en los fluidos ocasionan diferencias de densidad y
como consecuencia corrientes de conveccin que tienden a igualar las temperaturas. En los
incendios forestales los fluidos predominantes, humos de la combustin y aire caliente,
ascienden trasportando gran cantidad de energa calorfica (columna de conveccin del
incendio) que contribuye especialmente a la propagacin del incendio. Hay que recordar
nuevamente el peligro que supone cuando la columna de conveccin arrastra pavesas que
pueden contribuir a provocar focos secundarios.
Paralelamente a la columna ascendente de gases calientes, se generan corrientes de
aire fresco que alimentan el incendio en su base, aportando oxgeno. Este viento absorbente
provocado por el propio incendio contribuye a facilitar su mantenimiento.
La transmisin del calor por conveccin tiene especial importancia en la rapidez del
avance del incendio ladera arriba y en el paso del fuego del sotobosque a las copas de los
rboles.
El tercer mecanismo de transmisin del calor, la radiacin, o necesita de ningn medio
material, el calor se emite por los cuerpos calientes en forma de radiacin electromagntica.
Se considera, conjuntamente con la conveccin el sistema que ms calor transmite en un
incendio forestal y es responsable del precalentamiento de los combustibles mucho antes de
que les alcancen las llamas. Tambin se considera por algunos autores que la radiacin
contribuye ms al precalentamiento que la conveccin.

Pg. 11

4.- CLASIFICACIN DE LOS INCENDIOS FORESTALES
En funcin de los estratos de combustible alcanzados sobre los que bsicamente
avanza el incendio forestal, se puede clasificar en incendios de subsuelo, incendios de
superficie e incendios de copas. No siempre un incendio forestal se comporta bajo uno de
estos tipos de propagacin, de hecho se pueden observar situaciones en que se combina y
alternan, sobre todo en el caso de incendios de superficie y de copas.
4. 1. -INCENDIOS DE SUBSUELO
Se producen cuando se quema la capa de materia orgnica comprendida entre la
superficie y el suelo mineral. Esta materia orgnica seca est formada por hojas muertas,
races, turbas, etc. Suelen detectarse por el humo ya que suelen quemar sin llama, con una
combustin con insuficiencia de xgeno que implica que su desplazamiento sea el ms lento
de los tres tipos. Es poco habitual (sobre el 1% de los incendios) y, dependiendo del grosor de
la capa de materia orgnica, puede ser de difcil extincin.


Pg. 12
4. 2. -INCENDIOS DE SUPERFICIE
Son los incendios que se propagan quemando la capa inmediatamente superior a la
superficie sin apenas afectar a las copas de los rboles. Esta capa est formada por el tapiz
herbceo y el matorral, as como las hojas secas y ramillas que se encuentran en el suelo
procedentes de los rboles. Tambin puede estar constituida por troncos y ramas de rboles
cados o restos de talas. Suelen ser los ms frecuentes. Representan el 85% de los incendios.

4. 3. -INCENDIOS DE COPAS
Son aquellos que avanzan consumiendo en mayor o medida las copas de los rboles.
El fuego de copas avanza ms rpidamente que el de superficie. En funcin de la
participacin de las copas en la trasmisin del incendio se pueden establecer tres subclases:
Incendios de copas pasivos, en los que debido a un incendio de superficie se
producen entorchamientos o incendios intermitentes de copas. Es frecuente en zonas de pinos
con matorrales densos.
Incendios de copas activos, que se podra considerar como una combinacin de
incendio de superficie y de copas. Se denomina tambin como incendios de copas continuos o
dependientes. Esta ltima acepcin se explica al tratarse de incendios en que el calor de las
llamas proviene de un fuego de superficie que desprende suficiente energa para mantener
activo el incendio de copas.
Incendios de copas independientes, en los que el incendio avanza con rapidez a
travs de las copas independientemente de la existencia de un incendio de superficie.
Los incendios de copas suelen estar relacionados con situaciones de elevado riesgo ya
que las pavesas que desprenden pueden provocar saltos de incendios, tambin denominados
incendios secundarios o fuegos salpicados, que pueden producirse a centenares o miles de
metros del incendio principal. Tambin suelen estar presentes en los incendios con
comportamientos explosivos, o sea, de velocidades de frente de llama muy elevadas.


Pg. 13
5.- PARTES DE UN INCENDIO
Es bsico para los medios de extincin incluyendo los tcnicos que se encargan de la
planificacin de la extincin, conocer las formas en que se desarrolla un incendio y la
denominacin habitual de las partes que lo componen, a fin de poder entenderse entre s y
poder trasmitir adecuadamente instrucciones, rdenes u observaciones.
- Frente o cabeza es la parte hacia donde avanza el incendio, normalmente
favorecido por el viento o la pendiente, o siguiendo la resultante de ambos
vectores. Es la parte ms activa de incendio, con mayor velocidad de
propagacin .
- Cola es la parte desde donde evoluciona el incendio, la contraria al frente. En
los primeros estadios de su desarrollo est muy prximo o coincide con el
origen.
- Flancos son las partes del permetro del incendio ubicadas entre la cola y el
frente. Se denominan en funcin de su ubicacin respecto al vector principal de
propagacin del incendio, y as el que queda a la derecha de esa esta direccin
es el derecho, y el contrario es el izquierdo.
- Lenguas o dedos son partes del permetro del incendio que avanzan ms
rpido que el resto, al contrario, los entrantes son las partes que avanzan ms
lentamente, debido situaciones desfavorables para la propagacin.
- Bolsas o islas son las partes de la vegetacin no quemada rodeadas por el
incendio
- Focos secundarios son incendios independientes del principal debido a la
emisin de partculas incandescentes. Una de las formas ms habituales del
origen de los saltos de incendio, que es otra forma de denominarlos, es el
debido al arrastre de pavesas de la columna de convencin del incendio. Con
menos frecuencia se producen debido a las pias u otros productos
incandescentes que por su forma puedan rodar ladera abajo en pendientes
pronunciadas. En este caso el incendio secundario se da a poca distancia del
principal, pero en el caso de pavesas desplazadas por la columna de
conveccin, pueden darse a mucha distancia.


Pg. 14
6.- FORMAS DEL PERMETRO
La forma del permetro de un incendio est condicionada por los factores que influyen
en la propagacin. En el caso de presencia de un combustible homogneo con pendientes
nulas y viento en calma, el incendio progresar en forma circular y adquirir una forma
elptica ms o menos alargada en funcin del viento, de la mayor o menor pendiente o por la
presencia de combustibles que favorezcan o no su propagacin. La combinacin de todos
estos elementos origina incendios de forma irregular, sobre todo cuando se prolongan en el
tiempo. No obstante uno de los factores ms influyentes es el viento que es capaz de provocar
incendios con permetros muy estrechos.


Pg. 15
7.- FACTORES QUE DETERMINAN EL COMPORTAMIENTO DE LOS
INCENDIOS
Existe un conjunto de factores que determinan el comportamiento del fuego, y por
tanto, la forma en que va a evolucionar el incendio. Estos factores se agrupan del modo
siguiente:
- Los combustibles vegetales
- Los factores climatolgicos
- La topografa del terreno
7. 1. -COMBUSTIBLES VEGETALES
En el monte el combustible vegetal lo constituyen tanto las plantas vivas como los
restos de las mismas, por lo que en una primera clasificacin de los combustibles por su
estado los podremos diferenciar entre combustibles vivos (pastos, arbustos y rboles) o
combustibles muertos (tocones, ramas cadas, restos de hojas...) y segn su ubicacin en un
estrato u otro del bosque los podremos clasificar en:
Combustibles subterrneos: Aquellos que estn constituidos por races y otros
materiales que se encuentren en el suelo mineral. La combustin de estos materiales da lugar
a fuegos de subsuelo, muy lentos en su desarrollo, pero difciles de extinguir.
Combustibles superficiales: Compuestos por hojas, acculas, ramas, ramillas, troncos,
etc., que se encuentren a menos de medio metro del suelo.
Combustibles areos: Ramas en el fuste del rbol, follaje, musgo, que se encuentren a
ms de medio metro del suelo.
No obstante existen otras caractersticas de los combustibles que son determinantes a
la hora de estudiar su influencia sobre el comportamiento del incendio:
Cantidad de combustible
Disponibilidad
Tamao y forma
Compactacin
Continuidad horizontal y vertical
Densidad
Sustancias qumicas inflamables
Humedad

7.1.1.- Cantidad del combustible
Se mide por la carga o peso del combustible seco por unidad de superficie (kg/m2 o
toneladas/Ha). Depende de factores como la exposicin, altitud, latitud, tipo de suelo, clima,
etc y puede variar entre los 2-12 Tm./Ha. del pasto y arbustos pequeos, y las 70-250 Tm./Ha.
de los desechos del bosque tras un tratamiento selvcola. En una primera aproximacin se
puede decir que tiene una relacin directa con la intensidad del incendio, a mayor cantidad de
combustible, ms fuerte arde el incendio. Pero al disminuir la carga a la mitad se observa que

Pg. 16
aproximadamente la intensidad del fuego baja hasta la cuarta parte. En la siguiente frmula
podemos observar la relacin entre la intensidad lineal y la carga del combustible.
IL = h(Wn-Wr)R
IL = Intensidad lineal del frente de fuego (kw/m kcal/ms). Potencia calorfica
desprendida por unidad de longitud de frente de fuego.
h = Poder calorfico inferior (Kj/kg Kcal/kg) (1 Kcal= 4,18Kj)
Wn= Carga de combustible neto inicial (kg/m2 )
Wr= Carga de combustible neto residual inmediatamente despus del paso del frente
de llama (kg/m2 )
R = Velocidad del avance del fuego (m/s)

7.1.2.- Disponibilidad
Cuando se produce un incendio es necesario tener en cuenta que no toda la materia
vegetal se consume. Una cosa es el combustible existente, ya est vivo o muerto (Wn, de la
frmula anterior), y otra la cantidad de combustible susceptible de arder bajo una serie de
condiciones determinada. A este ltimo caso se le llama carga disponible expresada en la
frmula anterior como Wn-Wr. En un pastizal la carga disponible es prcticamente del 100%,
mientras que en un matorral puede variar desde el 5 al 95% y en un bosque del 5 al 25%.
Nos queda entonces el llamado combustible restante(Wr), que es la cantidad de
materia vegetal que previsiblemente no arder por una serie de razones, que pueden ser su
contenido de humedad, gran tamao, o una distribucin espacial que impida a las llamas
alcanzarlos.
7.1.3.- Forma y tamao
Estas caractersticas estn relacionadas con la superficie que presenta el combustible
susceptible de ser afectada por el incendio. A mayor superficie mayor facilidad de
propagacin, como sucede con los pastos y otros combustibles finos. Para poder estimar la
caracterstica de la forma se estudia la relacin superficie/volumen, lo que podramos definir
como el rea superficial expuesta al aire en relacin con el volumen del combustible vegetal
estudiado. Se mide en m2/m3, y oscila desde valores muy elevados en los pastos, con una
relacin de 6.600 m2/m3 a valores de 68 m2/m3 de un brezal o de 0,8 m2/m3 para ramas de
unos 1,3 cm de dimetro.
Es una caracterstica importante que influye directamente en el comportamiento de
incendio. Cuanto mayor es la relacin superficie/volumen mayor es el rea expuesta al calor
de los combustibles que estn ardiendo en sus proximidades, por lo que es ms fcil la
evaporacin de la humedad y que alcance rpidamente su temperatura de ignicin.
A travs de esa rea superficial se efectan los mecanismos de captacin y
evaporacin de la humedad ambiental cuando el combustible, vivo o muerto an no ha sido
afectado el incendio.
Atendiendo al tamao podemos clasificar los combustibles en:
Finos o ligeros: Menores de 5 mm. de dimetro. Se componen de hojarasca, pasto,
capa en descomposicin, acculas de pinos, ramillas, etc.

Pg. 17
Regulares: De 5 a 25 mm. de dimetro. Constituidos por ramas finas y tallos
pequeos.
Medianos: Tallos y ramas de 25 a 75 mm. de dimetro.
Gruesos o pesados: Ms de 75 mm. de dimetro. Constituidos por fustes, troncos y
ramas gruesas.

7.1.4.- Compactacin
Es la relacin entre el volumen real del combustible y su volumen aparente, lo que
tambin se denomina coeficiente de compactacin. Se puede decir que mide el espaciamiento
entre las partculas de un combustible. As un combustible con poco espaciamiento entre sus
partculas tendr una compactacin ms alta.
La compactacin influye sobre la humedad del combustible y la velocidad de
propagacin. A menor compactacin, o sea, ms espacio y aire entre las partculas del
combustible, ms fcilmente se desecar y, en caso de incendio tendr mayor velocidad de
propagacin dado que el espacio facilitar el aporte de oxgeno de la combustin.


Pg. 18
7.1.5.-Continuidad horizontal
Es la distribucin de los combustibles en el plano horizontal. Es un factor que influye
directamente en la velocidad y direccin de la propagacin de un incendio, por lo que tienen
una gran importancia.
La continuidad del combustible hay que determinarla tanto en el estrato de los
combustibles superficiales como en los areos. No obstante, aunque puedan establecerse
numerosos grados de continuidad en funcin de los niveles de interrupciones del combustible,
lo habitual a la hora de valorar los incendios es distinguir entre dos grados:
- Uniforme o continuo, cuando no hay interrupcin en la disposicin horizontal
del combustible y el incendio se propagan de forma continua y sin barreras.
- No uniforme, cuando el combustible est disperso y la velocidad de avance del
incendio es claramente menor si el resto de condiciones son similares
(pendiente, viento,...).

7.1.6.-Continuidad vertical
Es la distribucin de los combustibles en el plano vertical. Lo habitual en los incendios
es que estos se inicien y se propaguen a travs de los combustibles superficiales y solamente
alcancen las copas bajo determinados factores. Uno de los principales es la continuidad
vertical de los combustibles que permite la propagacin del fuego en sentido ascendente
favoreciendo los mecanismos de radiacin y conveccin.

Pg. 19

7.1.7.-Densidad
Es la relacin entre la masa de un combustible y su volumen real. Este ltimo se puede
determinar por clculos geomtricos o por inmersin en agua o mercurio Est relacionada
directamente con la capacidad calorfica, que representa la capacidad de calor necesaria para
que la madera aumente su temperatura 1 C. Cuando mayor es la densidad ms elevada es la
capacidad calorfica y ms difcilmente se alcanza la temperatura de ignicin. Valga como
ejemplo el hecho de que una madera densa como la carrasca es capaz de absorber ms calor
antes de arder que otra madera menos densa como las del pino. Los restos de vegetacin
muerta con densidades menores alas planteas verdes arden con mayor facilidad.


Pg. 20
7.1.8.-Sustancias qumicas
Aparte de la celulosa que es la materia bsica de que estn compuestos los vegetales,
existen otras sustancias qumicas que pueden incrementar el poder calorfico de los
combustibles y su facilidad de ignicin. Tal es el caso de los arbustos aromticos que
contienen aceites esenciales, o las conferas, ricas en resina. Estas sustancias qumicas son
ms voltiles que otros componentes de los combustibles, de forma que la temperatura de
ignicin del combustible que las posee es menor y se alcanza ms fcilmente, por lo que
tambin es mayor la velocidad de propagacin.
Como ya se ha indicado, estas sustancias aumentan el poder calorfico del
combustible, as maderas ricas en celulosa, como las de chopos y sauces, tienen un poder
calorfico muy bajo, en cambio las conferas tienen un poder calorfico ms elevado al
disponer en su composicin de resinas cuyo poder calorfico est en el entorno de las 9.000
kcal/g.
En definitiva, sustancias qumicas como los aceites, ceras y resinas, facilitan la
ignicin y propagacin de un incendio forestal, en condiciones en las que si no existieran
dichas sustancias los riesgos de ignicin y propagacin seran menores.

7.1.9.-Contenido en humedad del combustible
Se expresa como el porcentaje del peso de combustible hmedo sobre el peso del
mismo combustible en seco. Puede variar del 0 al 300%. A continuacin se muestra una tabla
con valores orientativos.
Estado de desarrollo de la vegetacin Contenido en agua
Follaje tierno, plantas anuales desarrollndose al principio del ciclo del
crecimiento
300%
Follaje madurando, todava en desarrollo, con turgencia plena 200%
Follaje maduro, nuevo crecimiento completo y comparable al follaje
perenne antiguo
100%
Comienzo del reposo vegetativo y del cambio de color y algunas hojas
que pueden haber cado del tallo
50%
Completamente seco <30% = muerto

Considerando que la humedad del combustible influye directamente en la probabilidad
de que se inicie un incendio, as como en la velocidad de su propagacin, podemos decir que
estamos frente al factor ms importante de todos.
Hay que recordar que en la de combustin de los vegetales la primera fase es la de
evaporacin de la humedad. A mayor humedad del combustible mayor necesidad de calor
para poderlo desecar e inicial las siguientes fases. Teniendo en cuenta que los combustibles
vivos tienen un alto porcentaje de humedad, en un incendio actan como freno en su
propagacin. Por eso, la proporcin entre combustibles vivos y muertos es muy importante en
ciertas formaciones.
Destacar que determinadas especies varan, segn la estacin del ao, su contenido en
humedad de manera notable, ardiendo con facilidad en verano y resultando casi

Pg. 21
incombustibles en invierno. Un ejemplo claro de todo ello son determinadas especies de
Cistus (jaras).
Los combustibles finos ganan y pierden humedad ms rpidamente que los gruesos.
Esto explica porqu se puede dar un incendio en pastizales despus de una lluvia, o bien
porqu durante la noche troncos gruesos arden sin problemas mientras que el pasto no arde (el
roco impide que lo haga).
Los factores que varan el contenido de humedad del combustible son diversos, pero
entre los ms importantes se pueden destacar los siguientes:
Condicin de vivo o muerto
Estacin del ao
Temperatura del aire
Humedad relativa
Das sin lluvia
Insolacin
Viento
Proximidad a combustibles ardientes
Tamao de combustible

7. 2. -MODELOS DE COMBUSTIBLE
Todas las consideraciones sobre los factores de los combustibles que se han tratado
tienen como objetivo comn poder estudiar y prever el comportamiento del fuego con dos
fines, la planificacin de infraestructuras preventivas o la planificacin en la intervencin
frente a incendios. Con este mismo fin y con el propsito de simplificar y sistematizar el
anlisis del comportamiento del fuego, numerosos investigadores han agrupado los factores
caractersticos de los combustibles (tamao, forma, continuidad, compactacin, etc.)
realizando una clasificacin para definir los denominados modelos de combustibles.
Las primeras clasificaciones aparecen como consecuencia de los planes de defensa
forestal en el este de los Estados Unidos a principios del siglo XX, el plan redactado para los
bosques californianos por Dubois en 1914, distingue tres tipos de cobertura: pastizal, matorral
y bosque. En 1936 Hornby utiliza el concepto de tipo de combustible para lo que efecta una
clasificacin de los combustibles basada en su capacidad de propagacin y dificultad de
control, estableciendo valores bajo, medio, alto y extremo.
No es hasta los aos setenta en que se empieza a hablar de los modelos de combustible
tal y como los conocemos con la acepcin actual. Es en esa poca 1972 cuando Rothermel y
otros colaboradores realizan una clasificacin de combustibles de 13 modelos agrupados en
tres modelos de pastizal, cuatro de matorrales, tres de hojarasca bajo arbolado y tres de restos
de combustible. Aunque se han realizado clasificaciones posteriores por otros investigadores
(Albini, 1976; Deeming y otros, 1977; Andrews, 1986; Forestry Canada Fire Danger Group
1992) y a pesar que la clasificacin de Rothermel se efectu modelizando los combustibles de
Estados Unidos para que diesen resultados adecuados a sus necesidades, es la ms utilizada
internacionalmente efectuando modificaciones para adecuarla a cada pas. Ha sido utilizada
en el desarrollo de simuladores y, tambin, en el caso de Espaa el Instituto Nacional para la

Pg. 22
Conservacin de la Naturaleza (ICONA) la utiliz como base en 1987, para iniciar el
desarrollo de una clave fotogrfica para 14 zonas del territorio Espaol que se podan
considerar como homogneas desde el punto de vista forestal.

En la tabla que aparece a continuacin, se ofrece una breve descripcin de los 13
modelos de combustible.
CARACTERSTICAS DEL
COMBUSTIBLE
PROPAGACIN
COMPORTAMIENTO DEL
FUEGO
1
El pasto tiene estructura fina,
con altura inferior a la rodilla,
con poco matorral
Gobernada por combustibles
herbceos finos, secos o casi
secos
Se propagar rpidamente por
el pasto seco
2
Pastizal con presencia de
matorral o arbolado claro,
cubriendo entre 1/3 y 2/3 de la
superficie
A travs de los combustibles
herbceos finos
Fuego superficial, la hojarasca
y ramillas contribuyen a
aumentar la intensidad del
fuego
M
O
D
E
L
O
S

D
E

P
A
S
T
O
S

3
El pasto grueso. Es espeso y
alto (1 m)
El pasto produce elevadas
velocidades de propagacin
Los de mayor intensidad dentro
del grupo de pastizales. El
viento puede hacer que el fuego
salte, incluso en zonas
encharcadas
4
Matorral o arbolado joven,
muy denso de unos 2 metros
de altura. Con continuidad
horizontal y vertical
Se propaga por las copas del
material que forman un estrato
continuo
Son fuegos rpidos y con
grandes llamas. La humedad del
combustible vivo tiene gran
importancia en el
comportamiento del fuego
M
O
D
E
L
O
S

D
E

M
A
T
O
R
R
A
L
E
S

5
Matorral denso pero bajo.
Matorral joven con poco
material muerto menor de 0,6
m.
El incendio se mueve por los
combustibles superficiales
No son fuegos muy intensos,
debido a que las cargas son
ligeras y la mayora del
combustible est vivo

Pg. 23
6
Matorral ms viejo. Alturas
entre 0,6 y 1,2 metros
Se propaga a travs del
matorral que es ms
inflamable que en el modelo 5
Con vientos flojos el fuego
descender al suelo. Con
vientos ms fuertes se propaga
por la capa de matorral. La
velocidad de propagacin y la
intensidad es de moderada a
alta
7
Matorral inflamable y/o
palmceas de 0,6 a 1,2 m. de
altura, generalmente bajo
cubierta de arbolado
Se propaga a travs de la
superficie del suelo y del
estrato de matorral con igual
facilidad
Puede desarrollarse con
contenidos ms altos de
humedad, debido al alto grado
de inflamabilidad de los
combustibles vivos
8
Hojarasca en bosque denso. La
capa superficial est formada
fundamentalmente por hojas y
algunas ramillas existiendo
poco matorral
La capa superficial de
hojarasca compactada es el
agente propagador
Fuegos superficiales con alturas
pequeas de llama. Las
acumulaciones originan
llamaradas
9
Hojarasca en bosque denso. Se
diferencia del modelo 8 en que
forma una capa ms esponjada
y con aire interpuesto
El incendio se propaga ms
rpidamente que en el modelo
8, por la hojarasca superficial
Velocidades mayores de
propagacin que anteriormente,
debido a la emisin de pavesas.
Las concentraciones de material
provocan inflamacin de
algunas copas de rboles
M
O
D
E
L
O
S

D
E

H
O
J
A
R
A
S
C
A

B
A
J
O

A
R
B
O
L
A
D
O

10
Capa con grandes cantidades
de combustible muerto, que
incluye un porcentaje de ramas
con 7,5 cm o mayor de
dimetro. La altura total es
menor que el nivel de la
rodilla
Los combustibles arden con
mayor intensidad que los otros
modelos de bosque
El incendio de copas es ms
frecuente en este modelo que en
los anteriores. Con serias
dificultades para controlarlo
11
Restos ligeros (dimetro < 7,5
cm) de tratamientos silvcolas
o aprovechamientos, que
forman una capa de poca
altura (30 cm)
Los desechos propagan el
fuego, pero deben existir
hojarasca y materiales finos
que ayuden a conducir el
fuego
El incendio ser muy activo. El
espaciamiento del combustible,
las sombras de las copas o la
edad de los combustibles
limitan la intensidad del fuego
12
Desechos que cubren todo el
terreno. Su altura media es de
0,6 m, no excesivamente
compactados. Los
combustibles vivos no suelen
afectar al comportamiento del
fuego
Los restos conducen el fuego
rpidamente, siendo capaces
de generar pavesas
En un principio se propaga de
forma continua hasta encontrar
una barrera cortafuego
M
O
D
E
L
O
S

D
E

R
E
S
T
O
S

13
Los desechos forman una capa
continua (ms pesada que en
el modelo 12), no muy
compactada y con una altura
media de 1 m. Los
combustibles vivos no afectan
al comportamiento del fuego
Los combustibles finos
aceleran la propagacin y
disminuye cuando los
combustibles gruesos
comienzan a arder
En un incendio de gran
intensidad, las llamas duran
mucho tiempo y se generan
pavesas de distinto tamao.


Pg. 24


Pg. 25


Pg. 26

7. 3. -CONDICIONES METEOROLGICAS
Previamente a tratar la influencia en el comportamiento del fuego forestal de las
condiciones climatolgicas, hay que indicar que stas y los otros factores, el combustible y la
orografa no actan de forma independiente en los incendios, al contrario, actan de forma
conjunta e interdependiente. Por ejemplo la humedad de los combustibles depende de su
exposicin (solana o umbra) y de la temperatura y humedad relativa.
Las condiciones climatolgicas influyen tanto previamente al incendio como durante
su evolucin. De hecho, es tan importante su influencia previa el incendio que, los ndices de
peligro de los incendios se basan en la previsin y determinacin de las condiciones
meteorolgicas previas y su influencia en el contenido de humedad de los combustibles,
aparte de las condiciones meteorolgicas previstas para el da para el que se determina el
ndice.
De los factores climatolgicos, los de ms influencia en el comportamiento y
evolucin de un incendio forestal son la humedad, el viento y la temperatura. A continuacin
se dan unas indicaciones sobre la influencia de estos factores.

7.3.1.-La temperatura y la humedad relativa del aire
Tanto un factor como otro influyen sobre la humedad de los combustibles secos.
Asimismo existe una relacin entre la humedad relativa y la temperatura ambiente. Una regla
de carcter prctico es que cuando la temperatura aumenta 10C, la humedad relativa del aire
pasa a ser la mitad de la que tena, y viceversa, si la temperatura disminuye 10C, la humedad
del aire se duplica.
Con el aumento de la temperatura se facilita la desecacin de los combustibles, con lo
que disminuyen su humedad. Asimismo aumenta su temperatura por lo que es ms fcil
alcanzar la temperatura de ignicin. Tambin se produce otro efecto que favorece la
probabilidad de ignicin y la propagacin del incendio y consiste en la generacin de
columnas de conveccin que se provocan por el calentamiento diurno del suelo, sobre lo que
se tratar ms ampliamente cuando se estudien los efectos del viento.
En cuanto a la humedad relativa del aire, acta directamente sobre el contenido de
humedad del combustible. Se establece un equilibrio entre la humedad relativa del aire y la de
los combustibles, aumentando o disminuyendo la del combustible conforme aumenta o
disminuye la del aire. Su disminucin favorece la probabilidad de ignicin y la propagacin
del incendio. Unas reglas prcticas sobre la propagacin del incendio son:
- Cuando la humedad relativa es menor del 30%, hay que prepararse para la
aparicin de focos secundarios.
- Cuando la humedad relativa es menor al 10% existe el peligro de focos
secundarios con cualquier tipo de combustible.
En la poca estival a primeras horas de la tarde, en que las temperaturas son ms
elevadas y la humedad relativa es menor, aumenta el riesgo de inicio y propagacin de los
incendios y suele coincidir esta franja horaria con la de mayor nmero de inicio de incendios


Pg. 27
7.3.2.-El viento
De los tres elementos atmosfricos estudiados es el de ms influencia sobre el
comportamiento del incendio, va a determinar en gran medida la direccin y velocidad
mxima de propagacin. El cambio de su intensidad y direccin determinar en muchos casos
los cambios bruscos del sentido del avance del incendio.
Los efectos de cmo influye sobre el incendio son:
- Favorece el desecamiento de los combustibles, por lo que aumenta su
inflamabilidad.
- Incrementa el aporte de oxgeno a la combustin por lo que contribuye a
aumentar la intensidad del fuego
- Favorece el trasporte del calor de conveccin.
- Aumenta los efectos de la radiacin de las llamas al inclinarlas sobre los
combustibles contiguos.
- Facilita los saltos de incendios al trasportar pavesas.
- Colabora en gran medida a los cambios.
En el captulo de meteorologa del presente mdulo se hace una descripcin ms
pormenorizada de los tipos de vientos y su influencia sobre los incendios.
7. 4. -LA OROGRAFA
Es un factor constante que interviene de una forma decisiva en la propagacin del
incendio. Su carcter constante nos permite predecir el comportamiento del incendio, pero a
su vez hay que tener en cuenta que los terrenos forestales suelen tener una orografa compleja
con pendientes pronunciadas y variables, con picos, valles, cumbres, vaguadas, etc, que
hacen que el problema para determinar el comportamiento del incendio sea igualmente
complejo.
Entre los elementos de la topografa a considerar, los que ms influencia tienen sobre
el comportamiento de los incendios son la pendiente, la exposicin y el relieve.

7.4.1.-La pendiente
Es el ms importante de los tres elementos y se ha llegado a comparar su efecto con el
del viento debido a puede elevar notablemente la velocidad de propagacin, aunque sigue
siendo el viento el factor ms importante.
Cuando se incrementa la pendiente aumenta la velocidad de propagacin, debido a
que:
- Los combustibles pendiente arriba estn ms prximos.
- Como consecuencia de lo anterior los efectos de la radiacin y conveccin son
mayores y el precalentamiento del combustible es ms rpido.
- Si el viento general es en el sentido ascendente de la pendiente, sta facilita
que aumente su velocidad.
- Se desarrolla rpidamente la columna de conveccin.

Pg. 28

Considerando un viento general nulo, los efectos aproximados del incremento de la
velocidad con el incremento de la pendiente, se indican en la siguiente tabla.

7.4.2.-La exposicin
Este trmino se refiere a la orientacin de una ladera respecto a la exposicin solar. En
el hemisferio norte las laderas orientadas al sur o solanas, reciben una mayor radiacin solar,
lo que implica una humedad y vegetacin menor, lo que favorece la propagacin. El efecto
contrario lo podemos observar en las umbras.
Cabe recordar que en las solanas, por su mayor exposicin, es ms fcil que se
generen vientos locales de ladera, que tambin participan en la propagacin.

7.4.3.-El relieve
La configuracin del terreno o relieve de los terrenos forestales, implica la presencia
de caadas, ros, barrancos, valles, crestas, collados, etc, que tienen gran influencia sobre el

Pg. 29
flujo de los vientos dominantes y en la generacin de los vientos locales. A su vez stos
determinan la direccin y velocidad de avance del incendio. Valgan como ejemplo de
situaciones especiales las siguientes:
Cuando el viento sigue el sentido de un can o un barranco estrecho, en las curvas
pueden esperarse remolinos. Adems este viento con las elevadas pendientes, provoca
velocidades de propagacin muy elevadas. Otro efecto que se puede observar es que estas
formas estrechas permiten el precalentamiento de la ladera opuesta por radiacin, lo que
puede generar saltos y focos secundarios y que la ladera opuesta arda en muy poco tiempo.
Tambin puede darse el denominado efecto chimenea cuando el viento general en un
valle encuentra un estrechamiento (barranco o can), el viento aumenta su velocidad y se
canaliza la columna de conveccin del incendio igual que en una chimenea, precalentando las
partes elevadas propagndose muy rpidamente. Tambin se pueden generar por la propia
columna convectiva del incendio sin necesidad de ser empujado por un viento general, ya que
para estas situaciones de comportamiento explosivo del incendio es ms determinante la
configuracin del terreno.
El relieve tambin permite bajo ciertas condiciones climatolgicas que se generen
cinturones trmicos que, en caso de ruptura permiten que un incendio que estaba
evolucionando muy lentamente comprimido por el cinturn derive en situaciones de
propagacin explosivas. Este fenmeno se describir con ms detalle posteriormente.

7. 5. -LA ESCALA DEL 30
Como parmetro de referencia y regla nemotcnica, se suele considerar la escala del
30 como referencia para establecer una situacin en la que los incendios forestales pueden
tener comportamientos de elevada gravedad. Dicha escala establece como situacin de riesgo
potencial de incendio grave la concurrencia de al menos dos de la tres condiciones siguientes:
- Ms de 30 C de temperatura ambiente.
- Menos del 30% de humedad relativa.
- Ms de 30 Km./h de velocidad del viento.
La situacin pasa a ser de riesgo potencial de incendio extremo, cuando concurren los
tres factores anteriores, y puede agravarse a su nivel mximo si las pendientes sobre las que se
desarrolla el incendio, superan el 30 %. En dichas circunstancias, el combate de los incendios
forestales presenta grandes dificultades y exige un esfuerzo mximo del operativo de
extincin.

8.- LA PREDICCIN DEL COMPORTAMIENTO DEL FUEGO
Teniendo en cuenta la influencia de estos factores que se han analizado, se puede
predecir de modo estimado, cual va a ser el comportamiento del fuego, lo que permitir a los
responsables de las tareas de extincin tomar una serie de decisiones como pueden ser:
- Mtodos de ataque al fuego a emplear.
- Estimacin de recursos humanos y materiales necesarios.
- Despliegue de los recursos.

Pg. 30
- Medidas de seguridad para el personal que interviene en la extincin.
Las variables ms importantes a considerar para esta prediccin son las siguientes:
- Velocidad de propagacin, definida por la distancia que recorre el fuego en un
tiempo determinado, que ser distinta para el frente, los flancos o la cola del
incendio y que condicionar su crecimiento en superficie.
- Altura de las llamas, dependiente del tipo de combustible que arde y
determinante de que el personal pueda acercarse o no al fuego.
- Intensidad de calor, que es la energa desprendida por el incendio y que
igualmente influye en la posibilidad de acercarse al mismo.
As por ejemplo, si lo que arde es una zona de pastos, al ser un combustible ligero, se
puede estimar que la velocidad de propagacin ser alta, y en cambio la altura de las llamas
ser pequea, por tanto el personal podr actuar directamente en el borde del incendio, sin
grave riesgo de accidente.
Por el contrario, cuando se produce un incendio en un rea con gran acumulacin de
combustibles muertos, como los despojos de una corta, el fuego avanzar lentamente pero se
producirn llamas altas y desprendimiento intenso de calor. No ser posible atacar
directamente al fuego con el personal de tierra y habr que considerar la intervencin de otros
medios como pueden ser los areos para la descarga de agua.
Para facilitar la gestin de direccin de incendios e incluso en las labores de diseo de
infraestructuras preventivas, desde la dcada de los setenta, coincidiendo lgicamente con el
establecimiento de los modelos de combustibles, se iniciaron y desarrollaron modelos de
prediccin del comportamiento de los incendios. En los apartados siguientes se dan unas
referencias de los modelos existentes ms conocidos, que se han desarrollado para predecir el
comportamiento en tres fases de los incendios: la prediccin de los fuegos de superficie; la
prediccin de fuegos de copas y la prediccin de focos secundarios.

8. 1. -MODELOS DE FUEGO DE SUPERFICIE
Teniendo en cuenta que los incendios se inician y desarrollan en sus primeros estadios
como fuegos de superficie, es ese tipo de modelos los que han sido ms estudiados y
desarrollados.
MODELOS SEMIEMPRICOS: Se apoyan en principios fsicos de los principales
parmetros fsicos que rigen la combustin, pero tambin integran informacin experimental
para resolver problemas parciales dentro del modelo.
- Modelo de Velocidad de Propagacin, BEHAVE (Rothermel, 1972; Burgan y
Rothermel 1984 y Andrews, 1996).

MODELOS EMPRICOS: Son modelos que se basan en la informacin recogida en
fuegos reales y, en consecuencia, se ajustan ms a la realidad pero dentro del rango de las
variables que fueron medidas en la experimentacin, por lo que su extrapolacin a otros casos
es difcil.

Pg. 31
- BOSQUES:
Mc Arthur, 1996 y Noble y otros, 1980. Modelo desarrollado para la
prediccin de la velocidad de avance del frente con expresiones
experimentales de fuegos controlados efectuados en el Este de
Australia.
FORESTRY CANADA FIRE DANGER GROUP, 1992 y Hirsch,
1996. Iniciado en 1980 y desarrollado hasta inicios de los noventa por
los centros de investigacin del Servicio Forestal Canadiense. Est
basado en la identificacin de 17 modelos, representativo cada uno de
ellos de un tipo de bosque o formacin (frondosas, conferas, mixto,
restos y pastizal). De cada uno de estos modelos han medido multitud
de comportamientos en funcin de la humedad de combustible muerto,
viento y topografa,
Fuegos en sotobosque de P. Pinaster. Fernandes, 2002.
- PASTOS:
Cheney y otros, 1993, 1998. Desarrollado para praderas de gramneas
australianas
- MATORRALES:
Marsden-Smedley y Catchpole, 1995. Modelo desarrollado para una
formacin especfica de matorrales de Tasmania
Catchpole y otros, 1998
Fernandes, 1998 , 2000
Vega y otros, 1998, 2001. Desarrollado para diversas formaciones de
matorrales del noroeste espaol.
Modelo internacional para matorrales. Trabajo de investigacin
conjunto para la determinacin de un modelo aplicable a matorrales en
terrenos llanos. Base de datos de 109 fuegos en 8 tipos de comunidades
vegetales en Espaa, Portugal, Nueva Zelanda y Australia.

8. 2. -MODELOS DE PREDICCIN DE FUEGOS DE COPAS
Los fuegos de copas es un fenmeno del comportamiento del fuego espectacular,
asociado generalmente a un desarrollo fuerte de la columna de conveccin, a los saltos y
focos secundarios, y a los torbellinos de fuego. Son tpicos de los bosques de conferas y
eucaliptos.
Existe un gran inters en la determinacin de la transicin de un fuego de superficie a
un fuego de copas, ya que supone riesgos y dificultades aadidas para el personal que
participa en la extincin. La velocidad de propagacin sufre un incremento elevado (suele
duplicar a la de superficie) y el ataque directo suele ser imposible. Por dicho motivo los
modelos de prediccin de fuegos de copas estudian aparte de la propagacin, el propio hecho
de la probabilidad de iniciacin del fuego de copas.
Los modelos sobre este tipo de fuegos se desarrollaron, en muchos casos,
conjuntamente con los de matorrales.

Pg. 32
MODELOS DE INICICIACIN:
Van Wagner, 1977
Xanthopoulos y Wakimoto, 1993
Alexander, 1998.

MODELOS DE PROPAGACIN:
Mc Arthur, 1967
Van Wagner, 1989
Rothermel, 1991
Butler, Finney, Andrews y Albini, 2004.

MODELOS DE INICIO Y PROPAGACIN:
Forestry Canada Fire Danger Group, 1992
Finney, 1993
Cruz, Alexander y Wakimoto, 2002,2004

8. 3. -MODELOS DE PREDICCIN DE FOCOS SECUNDARIOS
Los fuegos salpicados o focos secundarios en un incendio es un fenmeno
especialmente influyente en el desarrollo del incendio y, al igual que en el caso de incendios
de copas, implica riesgos y dificultades aadidas al personal que participa en la extincin. En
dicho sentido es evidente el inters en predecir la probabilidad de aparicin de este fenmeno
y la distancia probable que puede recorrer una pavesa capaz de generar focos secundarios.
A pesar de ello son pocos los modelos que han abordado este fenmeno. Albinni, en
1979, 1981 y 1983, desarroll unos modelos matemticos, el primero de los cuales estudi la
prediccin de la distancia mxima de trasporte originada por un rbol o grupo de rboles
entorchados (incendio de copas). Posteriormente este modelo lo extendi a fuegos de
superficie conducidos por el viento. Estos modelos han sido utilizados con nomogramas, en
calculadoras programables y ms recientemente integrados en el sistema informtico de
prediccin BEHAVE que se estudiar con ms detalle en el apartado siguiente.
Otros modelos han surgido del programa de investigacin SALTUS (1998-2001),
financiado en parte por el IV Programa marco de Investigacin y Desarrollo Medio
Ambiente y Clima de la Unin Europea. En este proyecto participaron 10 equipos de cinco
pases de la Europa mediterrnea: Espaa, Francia, Grecia, Italia y Portugal. Los modelos
empricos que se elaboraron fueron:
a) Modelo general (Alexandrian, 2002), elaborado con el estudio de los datos de los
250 incendios investigados, aborda la probabilidad y distancia mxima alcanzada por las
pavesas, considerando el tipo de vegetacin de la zona de emisin y de la de recepcin,
velocidad mxima del viento, cobertura del arbolado, carga de combustible, posicin
topogrfica y hora del da.

Pg. 33
b) Modelos elaborados a partir de los datos obtenidos en los incendios estudiados en
Espaa (Guijarro y otros, 2005). Los principales factores implicados en la zona de emisin de
pavesas son las condiciones meteorolgicas, las caractersticas del arbolado y la altura tanto
del matorral como de las herbceas. En cuanto a la zona de recepcin los factores ms
significativos son la pendiente y la presencia de estrato herbceo.

9.- LOS SIMULADORES DE INCENDIOS FORESTALES
Los simuladores de incendios han entrado en la vida de las emergencias y de los
gestores forestales y de territorio. Con todo en los ltimos aos ha habido la creencia que el
simulador sera capaz de darnos una estimacin buena de cualquier incendio y a partir de all
cada profesional podra hacer sus clculos o trabajos, al estilo de simuladores de construccin
o financieros y otras aplicaciones que hace tiempo se aplican en el mercado.
Con todo la simulacin del incendio est todava en sus inicios y es un proceso de
aproximacin iterativa importante. De hecho para la correcta simulacin se necesitan equipos
multicriterio para interpretar los resultados y diferentes programas informticos para ajustar
las simulaciones e interpretarlas.
Aparece como una necesidad la comprensin previa del fenmeno incendio y en
concreto del incendio o escenario que se desea simular. Es por ello que el proceso de anlisis
del incendio es bsico y previo para garantizar un buen resultado e interpretacin del trabajo
tcnico de simulacin.
Se puede encontrar toda la informacin referente a manuales de formacin y descarga
de ficheros para instalar los simuladores en www.fire.org
La simulacin la entendemos como el proceso de proyectar el anlisis de un incendio
sobre el espacio y en un momento futuro. Esta ha sido muy poco utilizada en el mundo real
hasta ahora por las dificultades tcnicas que tiene. Pero en estos momentos existen ya varios
cuerpos de extincin de incendios que utilizan la simulacin como una de sus herramientas de
asesoramiento a la toma de decisiones. Entre estos podemos citar a nivel de ejemplo al USFS
y CDF en USA, Bomberos de Catalua, el plan INFOCA de Andaluca etc

9. 1. -OBJETIVOS
La simulacin de incendios forestales presenta dos grandes campos de aplicacin
como son la extincin del incendio y la gestin forestal para la prevencin. Inicialmente los
simuladores fueron diseados como parte de los procesos de toma de decisiones en la gestin
forestal, aunque rpidamente fueron traspasados al mundo de la extincin.
Los objetivos generales para cualquiera de las utilidades son siempre los mismos,
ejecutar una simulacin de un escenario para entender cmo se comportara un incendio en
base a unas variables definidas. En este punto es donde aparece una de las grandes diferencias
de objetivos de simulacin y en donde entender y diferenciar las variables de anlisis tom
importancia:
- Objetivo 1: Saber el comportamiento del fuego. Es decir, prever las variables
de longitud de llama, velocidad de propagacin, intensidad. etc En este
caso la simulacin nos sirve para valoraciones de efectos ecolgicos o de
capacidad de extincin

Pg. 34
- Objetivo 2: Conocer y plasmar sobre mapa la propagacin del fuego para
identificar puntos crticos u oportunidades. En este caso la simulacin es ms
compleja, necesita no solo de variables sensibles para simular, sino de una idea
del patrn de propagacin. En este caso la simulacin nos sirve para saber la
propagacin, la superficie de afectacin del incendio y el comportamiento que
puede tener en estas zonas.
Los objetivos de formato: Entendemos como estos la forma final en que tiene que
presentarse nuestra simulacin. Existen 2 grandes formatos, los numricos y los mapificados.
Los primeros nos presentan resultados de variables en una tabla, los segundos nos muestran el
objetivo expresado en un mapa.
Las simulaciones de comportamiento pueden ser numricas o mapificadas, las de
propagacin son siempre, por necesidad evidente, sobre soporte cartogrfico.

9. 2. -UTILIDAD
Las utilidades dependen como podemos ver del objetivo de la simulacin iniciada. Si
bien esto nos parece obvio, no lo es tanto cuando tendemos a confundir procesos de
simulacin de comportamiento y de prevencin con procesos de simulacin de propagacin y
para extincin.
Otro aspecto a considerar cuando hablamos de utilidad seria la interpretacin de la
simulacin. Como principio bsico vamos a asumir que la validez de una simulacin es escasa
sin la presencia de la interpretacin de un experto. El modelo numrico solo nos da respuesta
a unos datos entrados. Estos datos son los que son y es el analista que los introduce el que
conoce su marco y rango de aplicacin. Es por eso importante entender este principio. La
utilidad de la simulacin depende de nuestra capacidad de interpretacin de la misma. Sin
esta, el resultado no deja de ser un ejercicio informtico que se podra asemejar a un fuego.
Aclarado este concepto la utilidad actual que se les est dando a las simulaciones se
puede resumir en el cuadro siguiente:

Clasificacin general de los objetivos de simulaciones segn tipo y aplicaciones


Pg. 35

9. 3. -INTERPRETACIN
La interpretacin es la parte esencial de la simulacin. Ella incluye el proceso de saber
leer los resultados del anlisis y simulacin y la necesidad de ajustarlos a la realidad. Sin ella
todo el proceso de simular no nos sirve.
Esto nos deja con una constatacin importante: el simulador tiene que ser una persona
experta o un grupo de personas con experiencia real la materia del incendio forestal y los
efectos de este sobre el ecosistema. Sin este conocimiento experto la interpretacin de la
simulacin no es posible y esta pasa a ser el resultado de un juego informtico.
Las diferentes topologas de interpretacin de simulaciones se clasifican entendiendo
que todo ejercicio de clculo estimativo como el que nos ocupa precisa de:
a.- Un objetivo claro. Una simulacin sirve para un determinado objetivo y no ms.
Los datos seleccionados limitan esta capacidad de utilizarla para otras interpretaciones.
b.- Un interpretador o interpretadores que dominan y entienden la complejidad y
diversidad del comportamiento del fuego y su interaccin con el objetivo de simulacin.


Pg. 36

9. 4. -TIPOS DE SIMULADORES
Los tipos de simuladores son mltiples y diversos. Muchos de ellos se diferencian
simplemente por ser herramientas similares desarrolladas por diferentes equipos. Con todo los
modelos libres, es decir gratuitos y desarrollados sobre los modelos de propagacin y
combustibles de Rothermel (Rothermel, Richard, C. 1972) (Anderson, 1982) son los ms
utilizados y universales.
La diferenciacin que vamos a hacer de ellos es en base a su utilidad y lo haremos
segn hemos definido en simuladores de propagacin o de comportamiento por un lado y
numricos o mapificados por el otro.
Una buena referencia de las topologas de simuladores que encontramos por el mundo
las podemos encontrar en el documento An Inventory of Models, Tools, and
ComputerApplications for Wildland Fire Management Donald G. MacGregor, Ph.D.
MacGregor-Bates, Inc. Eugene, OR December, 2004.

SIMULADORES NUMRICOS O MONOESCENARIO DE COMPORTAMIENTO
Es el simulador bsico. Es un modelo numrico que nos define el comportamiento del
fuego sobre un rodal uniforme e imaginario. Es un solo punto del territorio. Si bien son los
simuladores iniciales de los aos 80 y su utilidad actual en extincin es pobre, son un paso
obligado para dominar el complejo mundo de las variables y su interaccin. Son pues
referencia bsica para poder entender a posteriori simulaciones ms complejas. El modelo de
referencia aqu es el BEHAVE (Andrews, 1986).
Estos simuladores tienen diferentes mdulos para incendios, quemas prescritas o
aplicaciones de prevencin.

SIMULADORES NUMERICOS MULTIESCENARIO DE COMPORTAMIENTO
Son una evolucin del modelo anterior pero donde se simulan diversos escenarios a la
vez. Su utilidad es alta para observar las variaciones del comportamiento del fuego cuando se
modifica el valor de una o varias variables. Se utilizan para observar como quema un rodal

Pg. 37
bajo diferentes situaciones meteorolgicas o de sequa y definir as los perodos de riesgo. Se
utilizan tambin para comparar los efectos sobre el posible incendio de diferentes estructuras
forestales. Es pues un sistema de simulacin muy utilizada para planificacin, gestin y
prevencin. El modelo de referencia aqu es el NEXUS. (Scott, 1999).

SIMULADORES MAPIFICADOS (GIS) DE PROPAGACIN DE INCENDIO
Incorporamos ya permetros masificados en cartografa. Son los modelos anteriores
sobre tecnologa GIS. Estos simuladores nos permiten simular un incendio singular despus
de definir las condiciones de meteorologa y combustible sobre una topografa. Permiten
desmenuzar al completo un incendio y podemos simular propagacin o mapificar el
comportamiento en cada pxel. Son una clara evolucin y muy tiles cara la extincin. El
modelo de referencia aqu es el FARSITE (Finney, 1998)
Este es el modelo ms utilizado y aplicado hasta el momento para extincin o para
valoracin de resultados de gestin. Permite simular rasters de propagacin y de
comportamiento, por lo que tiene altsima versatilidad.

SIMULADORES MAPIFICADOS (GIS) DE MULTIESCENARIO DE
PROPAGACIN
Estos simuladores nos devuelven a la simulacin tipo BEHAVE pero masificada. Ya
no simulamos la propagacin de un incendio como en FARSITE, lo que hacemos es simular
el comportamiento del incendio en la totalidad del mapa y mostrarlo sobre l. Es decir, no
simulamos propagacin, solo comportamiento, pero no en un punto, punto a punto sobre todo
el mapa. Esto nos permite visualizar como en NEXUS el cambio de comportamiento del
fuego cuando alteramos una variable, pero a diferencia de este que lo haca entre un lmite de
situaciones definidas ahora lo hacemos sobre la totalidad del mapa. Son muy utilizados para
disear gestin en el territorio y para identificar necesidades o prioridades de actuacin. El
modelo de referencia aqu es el FLAMMAP I y II (Finney, 2001)

SIMULADORES MAPIFICADOS (GIS) DE PROBABILIDAD DE
PROPAGACIN
Son la ltima generacin de simuladores. Lo que nos dan ya no es comportamiento o
propagacin. Nos permiten calcular sobre cartografa la probabilidad de un tipo de
propagacin o un tipo de comportamiento. Es decir en base a centenares de simulaciones
iterativas en un rango de condiciones nos calculan probabilidades de resultados segn
preguntemos. Son simuladores que tienden a eliminar la necesidad de analistas muy expertos
y aproximan ya la toma de decisiones al usuario generalista o no extremadamente formado en
la materia. El modelo representativo aqu es el FLAMMAP III (Finney, 2005)


Pg. 38

Clasificacin de utilidad ( de 1 como poco a 3 como mucho) segn mbito de aplicacin de los
diferentes simuladores en el mundo profesional.

La informacin prctica de estos simuladores, con los ficheros de instalacin,
manuales de usuarios, artculos, ejemplos etc, la podremos encontrar en la direccin:
www.fire.org


Pg. 39
10.- BIBLIOGRAFA
- Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentacin, ICONA. Manual de
operaciones contra incendios forestales.
- Ministerio de Medio Ambiente. Direccin General para la Biodiversidad.
Curso superior de comportamiento del fuego forestal
- Ricardo Vlez (Coordinador). Varios autores. La defensa contra incendios
forestales: fundamentos y experiencias. Mc GrawHill ao 2000.
- Consellera dAgricultura i Pesca 1988. Los incendios forestales en la
Comunidad Valenciana. Generalitat de Valencia
- Castellnou, M, 2001. Lincendi de Font-Rubi. Exemples daplicaci de la
simulaci dincendis en la extinci dels focs forestals. DGESC. Departament
dInterior. Generalitat de Catalunya
- Porrero Rodrguez, M.A. 2000. Incendios forestales. Investigacin de causas.
Mundi Prensa
- Varios autores, 1994. Jornadas multidisciplinares sobre incendios forestales.
Un futuro con bosques. Universidad Politcnica de Valencia.


Pg. 40
HIDRULICA APLICADA A LOS SERVICIOS DE
EXTINCIN.TENDIDOS FORESTALES (J.M SUAY)
1.- CONCEPTOS BSICOS DE HIDRULICA
1. 1. - CARACTERSTICAS DE LOS FLUIDOS. DENSIDAD. VISCOSIDAD
La materia, en condiciones habituales de presin y temperatura, se presenta en tres
estados de agregacin, lquido, gaseoso o slido. Si observamos un slido vemos que tiene
una forma y un volumen definidos, mientras que un lquido conserva su volumen adoptando
la forma del recipiente que lo contiene, y mostrando una superficie libre. En cambio un gas no
tiene ni forma ni volumen propio. La diferencia entre los estados de la materia se debe a las
fuerzas de cohesin interna de las molculas, caractersticas de cada sustancia. Denominamos
fluidos a las sustancias lquidas y gaseosas.
Una de las diferencias existentes entre un slido y un fluido es su diferente respuesta
frente a la accin de una fuerza: los slidos se deformarn mientras persista la misma, y
recuperaran su forma primitiva total o parcialmente cuando cese este esfuerzo, debido a la
existencia de una fuerza que se opone a la aplicada. Sin embargo, los fluidos fluirn por
pequeo que sea el esfuerzo, es decir, cambiarn continuamente de forma, mientras persista
dicho esfuerzo, ya que no presentan una fuerza que se oponga a la aplicada, lo que indica que
no hay tendencia a recuperar la forma primitiva al cesar el esfuerzo aplicado.
La densidad es la medida del grado de compactacin que tiene un fluido, es decir es la
medida de cuanto material (masa) se encuentra contenida en espacio determinado (Volumen):
Se mide el Kg/m
3
.
Si tenemos un metro cbico de agua ( = 1000 Kg./m
3
), Qu ocurre con la densidad
si lo repartimos en dos recipientes por la mitad?, La respuesta es nada, ya que ambos
recipientes contendrn la misma masa (500 Kg), pero tambin ocuparan la mitad de volumen
(0,5 m
3
). Pero, si tenemos un metro cbico de aire ( = 1,21 Kg./m
3
) y lo comprimimos, el
volumen disminuye sin variar la masa que lo contiene, por lo tanto la densidad aumenta. Al
contrario si lo expandimos la densidad disminuye ya que la misma masa ocupa menos
espacio.
Se denomina fluido incompresible aquel que mantiene constante la densidad al variar
la presin a la que est sometido, el agua es un ejemplo de este tipo de fluido.
Se denomina densidad relativa al cociente entre la masa de una sustancia y la masa
de un volumen igual de agua. Es decir:
Una sustancia que tenga una densidad relativa mayor que uno quiere decir que
contiene mayor masa que el mismo volumen de agua, es decir que es ms pesada que el agua.
Si es menor que uno la sustancia es ms ligera que el agua.
Si en vez de la masa medimos el peso por unidad de volumen de la sustancia, a esta
relacin se denomina peso especfico.
=
m
V
r
sus cia
agua
=
tan

Pg. 41

Se mide en N/m
3
.La constante g es la aceleracin de la gravedad y vale (9,81 m/s
2
).
La viscosidad es una resistencia interna que tiene un fluido, consecuencia de las
fuerzas de atraccin entre las molculas del mismo. Esto se materializa en que el esfuerzo que
hay que hacer para que fluya un fluido est en funcin de esta resistencia. Los fluidos con
alta viscosidad ofrecen cierta resistencia a fluir, mientras que los poco viscosos lo hacen con
facilidad. La viscosidad se ve afectada por las condiciones ambientales, especialmente por la
temperatura y la presin, y por la presencia de aditivos modificadores de la misma, que varan
la composicin y estructura del fluido.

1. 2. -PRESIN
La presin se define como la fuerza por unidad de superficie.
Se mide en Pascales (Pa) que es igual a la presin ejercida por una fuerza de un
newton sobre una superficie de un m
2
.
1 atm = 101, 325 kPa = 760 mm Hg = 10,32 m.c.a. = 14,7 psi
Si en un punto de un fluido decimos que existe una presin esttica (P), significa que
si colocamos una superficie S en dicho punto, aparecer una fuerza F perpendicular a la
misma y de magnitud PS. Si el fluido esta en reposo, la fuerza que aparezca sobre dicha
superficie es independiente de la orientacin de la misma respecto al punto.

1.2.1.- Definicin de presin esttica absoluta y manomtrica
La presin se puede medir respecto a cualquier base de referencia arbitrara, siendo las
ms usadas el vaco y la presin atmosfrica local. Cuando una presin se expresa como una
diferencia entre su valor real y el vaco hablamos de presin absoluta. Si la diferencia es
respecto a la presin atmsfera local entonces se conoce por presin manomtrica.

= =

=
Peso
V
m g
V
g
P =
F
S

Pg. 42

1.2.2.- Barmetros y manmetros
Los barmetros son instrumentos que miden presin absoluta es decir, comparar la
presin existente respecto al vaco, en donde la presin es nula. Si medimos la diferencia de
presin respecto a la presin atmosfrica, estamos calculando, como hemos visto, la presin
manomtrica tomndose con signo ms, si la presin es superior a la atmosfrica y con signo
menos, si la presin medida es inferior a la misma. Los aparatos que miden esta presin
positiva se denominan manmetros y la negativa vacuometros, si miden ambas se llaman
manovacuometros.
Tanto los barmetros como los manmetros, basan su funcionamiento en equilibrar la
fuerza que aparece sobre una superficie S debida a la presin a medir (P), con la presin que
se ejerce sobre la misma superficie el peso (W) de un volumen de fluido con un peso
especifico (), una altura h y base S. Por lo tanto la presin ser igual a:


Pg. 43
P = h

El valor de h es lo que se conoce como altura de presin. As, en un barmetro
sometido a una presin atmsfera normal de 101,325 kPa, el valor de h, depende del fluido
que contenga el instrumento
1
:

En mecnica de fluidos siempre se mide la presin manomtrica. Los instrumentos
medida utilizados no son manmetros que basan su funcionamiento en el peso de un fluido
sino que se usan unos de tipo mecnico, conocidos como manmetros de tubo de Bourdon.
El tubo Bourdon es un tubo de seccin elptica que forma un anillo casi completo,
cerrado por un extremo. Al aumentar la presin en el interior del tubo, ste tiende a
enderezarse y el movimiento es transmitido a la aguja indicadora, por un sector dentado y un
pin. Este tubo se encuentra dentro de una cmara que se encuentra sometida a la presin
atmosfrica. Por lo tanto mide la presin manomtrica.

1.2.3.- Presin dinmica. Altura de velocidad.
Si un fluido se encuentra en movimiento definimos la presin dinmica como:

1
El peso especifico del agua es 9810 N / m
3
y para el mercurio 133416 N / m
3
.
H =
N/ m
N/ m
10,32 m. c. a (Barometro de Agua)
H =
N/ m
/ m
760 mm. de Hg (Barmetro de Mercurio)
2
3
2
3
P
P
agua
Hg
=

=
=

=
101 325 10
9810
101 325 10
133416 N
3
3
,
,

Pg. 44
Donde es la densidad y v es la velocidad del fluido.
Esta expresin que tiene unidades de presin es la energa cintica del fluido debida a
la velocidad del fluido en su movimiento. La presin dinmica no se manifiesta ejerciendo
una fuerza sobre una superficie, como ocurre con la presin esttica, sino que es la energa
por unidad de volumen que posee el fluido en movimiento. Dimensionalmente tiene unidades
de presin, ya que expresa la energa cintica del fluido por unidad de volumen:

As pues la presin dinmica no se puede medir con un manmetro, pues dichos
instrumentos funcionan solamente con la presin esttica. Lo que si podemos hacer es que ya
que dimensionalmente la presin dinmica tiene unidades de presin (Pa) y dichas unidades
son equivalentes a una altura de un cilindro de un determinado fluido de peso especifico ,
podemos expresar la presin dinmica como una altura que denominaremos altura de
velocidad
2
(hv), As:

2
Posee un claro significado fsico. Es la altura que habra que dejar caer un metro cbico de agua para que
alcanzara la velocidad v.
P
d
v
=

2
2
P
d
v
g
h h
v
g
v v
=

= =

2
2
2
2
P
1
2
(densidad) (velocidad)
kg
m
m
s
N m
m
J
m
Pascales (Pa)
P
Fuerza
Superficie
(Masa) (Aceleracin)
Superficie
N
m
N m
m
=
J
m
= Pascales (Pa)
Energia
Volumen
(Fuerza) (Espacio)
Volumen
N m
m
=
J
m
Pascales (Pa)
d
2
3
2
2 3 3
2 3 3
3 3
= = =

= =
= =

= =

=

=

=

Pg. 45
Es habitual en el lenguaje de los bomberos denominar presin dinmica
3
a la que
marca un manmetro cuando el agua que circula en una instalacin se encuentra en
movimiento. Esta forma de expresarse no es correcta ya que el concepto tcnico de presin
dinmica es el expuesto, lo que marca un manmetro en esa situacin es una presin esttica,
la cual ha disminuido respecto a la que haba ya que parte de la energa, que posea el agua
cuando estaba en reposo, se ha gastado en poner en movimiento el fluido.

1. 3. - HIDRODINMICA
La hidrodinmica es la parte de la mecnica de fluidos se ocupa de las leyes o
principios que rigen el comportamiento de los fluidos en movimiento, estas leyes son muy
complejas, y aunque la hidrodinmica tiene una importancia prctica, para el trabajo del
bombero, slo trataremos aqu los conceptos bsicos que nos ayuden a comprender los
fenmenos que se producen en una instalacin de extincin.
El comportamiento de un fluido se encuentra bien definido, si por medio de una
ecuacin matemtica somos capaces de definir la presin, la velocidad y la densidad que
posee el fluido en cada punto. Por medio de una serie de herramientas matemticas se llega a
una expresin muy compleja conocida como ecuacin de Navier-Stokes. Si esta ecuacin se
resolviera podramos saber en cada momento la velocidad, la presin y la densidad en el
fluido con tan solo sustituir valores en la solucin de esta ecuacin. Pero como no tiene
solucin hay que empezar a realizar simplificaciones en el comportamiento del fluido.
La primera que se puede hacer es que el fluido sea incompresible, es decir que la
densidad no vare a lo largo de su movimiento, esta simplificacin es aceptable para el agua a
presiones en las que se trabaja en hidrulica y para el aire a velocidad por debajo de la mitad
de la velocidad del sonido.
La segunda simplificacin es en cuanto a la
viscosidad, es decir, que el fluido no posea rozamientos
internos o contra las conducciones por la que circula. Si
la viscosidad de un fluido se puede despreciar se dice
que el flujo es no viscoso y si encima es incompresible,
entonces es lo que se conoce como fluido ideal, en este
caso la ecuacin de Navier Stokes, se resuelve y da la
conocida ecuacin de Bernoulli.
Si consideramos que la viscosidad del fluido no se puede despreciar, estamos ante el
denominado fluido viscoso. Las consecuencias de considerar la viscosidad en un fluido es que
la solucin de la ecuacin de Navier-Stokes, ya no sea tan sencilla. La aparicin de estas
fuerzas de rozamiento interno, trae consigo que el fluido que circula por una conduccin,
dependiendo de la velocidad, de la densidad, la viscosidad y las dimensiones de la tubera lo
haga de dos maneras en el denominado rgimen laminar, en que el fluido circula en capas
que se deslizan unas contra otras como los naipes en una baraja o en rgimen turbulento en
el que aparecen remolinos donde es imposible distinguir los filetes fluidos.

En 1883, Osborne Reynolds (1842-1912)
un fsico britnico observ que cuando el agua

3
En algunos textos la llaman presin residual, expresin que es ms correcta.

Pg. 46
flua a travs de un tubo largo y se marcaba con tinta, a baja velocidad las partculas de tinta
se difundan lentamente y no tenan tiempo de diseminarse. A este flujo lo llam laminar.
Pero si se incrementa la velocidad por encima de un valor crtico, se observaba que a cierta
distancia de la entrada del tubo se produca un repentino cambio, se produca un movimiento
desordenado del filamento de tinta que llam movimiento turbulento.
Reynolds prob disminuir y aumentar la viscosidad del fluido, calentando y enfriando
el agua respectivamente. Legando a la conclusin que en todos los casos existe una velocidad
crtica, y que esta vara en proporcin directa con la viscosidad del flujo. Para saber en qu
rgimen nos estamos moviendo estableci el nmero de Reynolds:

Donde () es la densidad, V la velocidad, D el dimetro de la conduccin y () el
coeficiente de viscosidad dinmica y (v) es el coeficiente de viscosidad cinemtica
4
.
Para Re por debajo de 2000, el fluido fluye de manera laminar y por encima de 4000
fluye de manera turbulenta, existiendo un periodo de transicin en el que el flujo es difcil de
delimitar si es turbulento o laminar.
Por ejemplo, una manguera de 25 y de 45 mm de dimetro, por la que circule agua a
2,5 m/s, el rgimen ser claramente turbulento:
Para superar las dificultades que representa emplear esta va terica en el estudio de
los fluidos en movimiento, aparecen una serie disciplinas prcticas que estudian desde el
punto de vista de la ingeniera el comportamiento de los fluidos. La hidrulica estudia de una
manera prctica el movimiento de los lquidos, ya sea agua o aceite, a travs de una
conduccin ya sea abierta (canal) o cerrada (tubera), los almacenamientos (depsitos o
embalses), as como las mquinas, que se emplean para dar o extraer la energa que poseen
estos fluidos debido al movimiento, conocidas como bombas o turbinas respectivamente.
Los conceptos de presin, caudal y velocidad se relacionan mediante los siguientes
principios: la ecuacin de continuidad, el principio o ecuacin de Bernoulli y la ecuacin
de descarga. La ecuacin de continuidad nos relacionar la velocidad con el caudal que pasa
por la seccin de una conduccin. El principio de Bernoulli nos muestra como varan las
energas que dispone un fluido entre dos puntos de una instalacin y por ltimo, la de
descarga nos permitir ver la dependencia entre la presin y el caudal o la velocidad de un
fluido cuando atraviesa un orificio de descarga.

4
Para el agua v = 1,01 10
-6
m
2
/s.
Re
, /
,
.
Re
, /
,
25
25
3
6
45
45
3
6
2 5 25 10
1 01 10
56 818
2 5 45 10
1 01 10
mm
mm
V D s
V D s
=

=

=
=

=

v
v
m
m
102.272
Re =

=

=

v
V D V D V D

Pg. 47
1. 4. - CAUDAL. ECUACIN DE CONTINUIDAD

Sea un fluido en movimiento a travs de una
superficie S, se dice que la misma es atravesada por
un caudal msico (Q
m
), si relacionamos la masa de
fluido que la atraviesa (m) por unidad de tiempo, se
mide en Kg/s. Si consideramos el volumen de fluido
(V) por unidad de tiempo, entonces se denomina
caudal volumtrico (Q
v
). En este caso se mide en
m
3
/s.
1 m
3
/h = 2,7710
-4
m
3
/s
1 lpm = 1,6610
-5
m
3
/s = 0,06 m
3
/h
Se demuestra que si es la densidad del fluido y v la velocidad con que atraviesa la
superficie se cumple:
Q
m
= S v Q
v
= Sv
Sean dos superficies, S
1
y S
2
, atravesadas por el agua a una velocidad v
1
y v
2
respectivamente.
Si suponemos que entre ambas superficies no existe
ninguna aportacin o prdida de agua, el caudal msico que
atraviesa la primera superficie es igual al que sale por la
otra superficie
5
.
Q
m1
= S
1
v
1
= S
2
v
2
= Q
m2

Luego:
S v = constante

Dnde, es la densidad del fluido (Kg./m
3
), S es el rea (m
2
) y v la velocidad del
fluido (m/s).
Si consideramos que la densidad del fluido no vara entre las dos superficies, como en
el caso del agua, tenemos la ecuacin de continuidad:
S v = constante
La ecuacin de continuidad hace que cuando el agua, en una manguera, pasa de una
seccin S
1
hacia otra S
2
, tal que se produce un estrechamiento (S
1
> S
2
), la velocidad aumenta
(v
1
< v
2
).
Esto es similar, cuando por una
autova de dos carriles con un lmite de
velocidad de 100 Km./h, se encuentra
con un estrechamiento a causa de una
obras, la circulacin pasa a un solo
carril, bajando el lmite de velocidad a

5
Recordar que el caudal msico es igual a la densidad multiplicada por la seccin de la conduccin y por la
velocidad.

Pg. 48
50 Km./h, comprobamos que se produce una retencin. Para evitar que se embotellaran los
coches en el carril nico los vehculos debera circular a 200 Km. /h. Esto no le pasa al agua,
que no se comprime, es decir no se genera un atasco, ya que aumenta la velocidad en el
estrechamiento.
En la prctica la velocidad del agua dentro de una conduccin no supera los 2,5 m/s,
ya que a velocidades mayores se producen perdidas de carga
6
importantes en la misma. Esto
limita el caudal que circula por una conduccin en funcin de su dimetro, as para los tres
tipos de mangueras utilizadas en las instalaciones de extincin, el caudal mximo a trasegar
sera:
| (mm.) S (mm
2
) Q (l.p.m.)
25 490,90 73
45 1590 238
70 3848,36 570
Estas limitaciones en cuanto al caudal a trasegar, son importantes en las instalaciones
fijas de distribucin de agua, pero en el caso de las instalaciones de extincin, se pueden
asumir velocidades mayores y por tanto mayores prdidas de carga:

| (mm.) Q
max
(l.p.m.) V (m/s)
25 200 6,8
45 500 5,2
70 1.000 4,3

1. 5. - ECUACIN DE BERNOULLI
Consideremos una manguera en carga con una presin P, situada a una altura
geomtrica z y que circula el agua a una velocidad v.
Un elemento de agua de volumen V y masa (V) posee tres formas de energa por
unidad de volumen:
Energa de presin, ser el trabajo (W) necesario para mover la masa del elemento a
travs de la manguera una distancia L contra la presin P:
E = W= F L = P S L = P
E
V
presin
presin
= V P

Energa potencial:
E V g z
E
V
g z
P
P
= ) = m g z = (

Energa cintica:
E m v V v
E
V
v
C
C
= = =
1
2
2 2 2
1
2
1
2
( )

6
Ver apartado de Prdidas de carga.

Pg. 49
Por lo tanto el elemento tiene una energa total por unidad de volumen de:
E = E +E +E =
TOTAL presin P C
P g z v + +
1
2
2

Si dividimos la anterior expresin por el peso especfico ( = g):
e = =
TOTAL
E P v
g
z
TOTAL

+
+
2
2

Ahora consideramos que el elemento
fluido se mueve entre la seccin 1 a la 2 de
una manguera como la mostrada en la figura
en que existe un cambio de seccin, por
medio de una reduccin, y se salva un
desnivel. El principio de conservacin de la
energa considera que si no hay prdidas
entre ambos elementos, se cumple que:
e = e
TOTAL 1 TOTAL 2

Luego:
P v
g
z
P v
g
z
1 1
2
1
2 2
2
2
2 2
+
+ = +
+

Esta es la conocida como ecuacin de Bernoulli
7

Cada trmino de la ecuacin de Bernoulli es una forma de energa que posee el fluido
por unidad de peso del fluido que se mueve en el sistema, en el caso que nos ocupa agua. Es
decir se mide en Julios/Newton, que es igual a metros. Por lo tanto cada trmino representa
una altura.

7
Fue deducida por el matemtico y fsico suizo Daniel Bernoulli (1700- 1782) en su obra Hydrodynamica
de 1738.
P
v
g
z al
altura de presin
altura de velocidad
tura geomtrica
2
2

Pg. 50
El siguiente esquema muestra la relacin existente entre los tres tipos de energa
conforme el fluido se desplaza desde 1 a 2, cada trmino cambia de valor, sin embargo la
altura total permanece constante mientras no existan prdidas de carga.

A la suma de la altura geomtrica y la de presin se denomina comnmente altura
piezomtrica.

1. 6. - ECUACIN GENERAL DE LA ENERGA
Aunque la ecuacin de Bernoulli es aplicable a una gran cantidad de casos prcticos,
tiene unas limitaciones que debemos tener en cuenta si queremos aplicarla correctamente:
Solo es vlida para fluidos incompresibles, como el caso del agua a las presiones que
estamos considerando.
1. Durante el recorrido de la instalacin no deben haber dispositivos (bombas o
turbinas) que aadan o extraigan energa del agua, ya que la ecuacin se ha
deducido partiendo de que la energa permanece constante a lo largo de la
instalacin.
2. No se ha considerado que exista una transferencia de calor hacia el agua o
fuera de la misma. Este punto en el caso de las instalaciones hidrulicas de
extincin que nos ocupa, se cumplir siempre.
3. Que no existen prdidas de energa por friccin con los elementos de la
instalacin.
A pesar de estas restricciones, la ecuacin de Bernoulli se puede aplicar en un sinfn
de casos prcticos con un cierto grado de aproximacin.

Pg. 51
Cuando haya que considerar las limitaciones anteriores, entonces hay que aplicar lo
que se conoce como la ecuacin de la energa que es una generalizacin de la ecuacin de
Bernoulli:
E
1
y E
2
son la energa total que tiene el fluido en las posiciones 1 y 2.
h
B
es la energa aadida por la bomba
h
L
es la energa disipada en la instalacin, es decir las prdidas de carga.
h
M
es la energa cedida a un motor hidrulico (turbobomba, ventilador, etc.)
Como:
E
P v
g
z
E
P v
g
z
1
1 1
2
1
2
2 2
2
2
2
2
= +
+
= +

Podemos escribir la ecuacin de la energa como:
P v
g
z h h h
P v
g
z
B M L
1 1
2
1
2 2
2
2
2 2
+
+ + = +
+

Esta ecuacin la emplearemos cuando analicemos lo que se conoce como ecuacin de
lnea de una instalacin hidrulica.

1. 7. -ECUACIN DE DESCARGA
Sea un depsito de agua con un orificio inferior por el que se est vaciando:

Pg. 52
La velocidad con la que sale en lquido es igual:
v g h = 2

Donde:
v: velocidad.
g: aceleracin de la gravedad (9,81 m/s
2
).
h: altura.
A esta expresin se conoce como la ecuacin de Torricelli
8
y se puede deducir
aplicando Bernoulli entre los puntos 1 y 2, antes y despus del orificio. La velocidad en 1 se
puede considerar nula, ya que consideramos que h es lo suficientemente grande y la presin
en 2 es la atmosfrica por lo tanto la presin manomtrica, ser nula, as:
P v
g
h
v
g
v g h
1 2
2
2
2
0 0
2 2
2
+ = +
=

Por lo tanto el caudal que sale por el orificio ser:
Q = K S v
Q: Caudal.
S: Seccin del orificio.
K: es un factor que tiene en cuenta la astriccin
9
que sufre el fluido en su salida.
v: velocidad de descarga.

Aplicado el valor de v, queda:
Q K S g h K S g
P
g
K S P k S P = =
= ~ 2 2
2

( )

Por lo tanto el caudal es proporcional a la seccin de salida (S) y a la raz cuadrada de
la presin (P) antes de la salida del orificio. A esta expresin se le conoce como ecuacin de
descarga.
La lanza
10
es un aparato hidrulico que
situamos al final de una manguera para conseguir
que el agua salga con gran velocidad y llegue ms
lejos. El dispositivo posee un estrechamiento en el
que se transforma la energa de presin que posee
el fluido en velocidad.
Suponemos que no consideramos las prdidas de carga, aplicamos Bernoulli entre los
puntos 1 y 2, teniendo en cuenta que la presin en P
2
ser nula y v
1
es muy pequea
comparado con v
2
:

8
Fue deducida por primera vez por el matemtico y fsico italiano Evangelista Torricelli (1608-1647).
9
Se considera que el flujo se estrecha al pasar por el orificio de salida y por tanto no cubre toda la seccin.
10
Ver apartado: Lanzas.

Pg. 53
Sale de nuevo la ecuacin de Torricelli.
Para ver el orden de magnitud de esta velocidad de salida (v
2
), supongamos que por
la conduccin circula agua con una velocidad (v
1
) de 2 m/s a una presin (P
1
) de 7,6 bares
(7.699 hPa). Esto se traduce en una velocidad a la salida (v
2
) de aproximadamente 40 m/s,
en efecto:

En la prctica ser menor ya que no hemos tenido en cuenta las prdidas de carga
dentro del dispositivo. Este ejemplo nos muestra que el valor de la altura de presin es
muchsimo mayor que el de la altura de velocidad.
As el caudal que est dando la lanza es igual a:

Q K S g h k S P = ~ 2
1

2.- BOMBAS CENTRIFUGAS
La norma UNE EN 1028-1:2006 define bomba centrfuga contra incendios, como
aquella maquina hidrulica accionada mecnicamente destinada al suministro de fluidos con
objeto de luchar contra los incendios, es decir es una mquina, por lo tanto transforma
energa, en este caso mecnica en hidrulica. Su misin es proporcionar agua a la presin
necesaria para que pueda circular por las mangueras, salvar los desniveles que puedan existir
entre la bomba y el incendio y llagar a la lanza con la presin suficiente para que el fluido
alcance una distancia determinada y as, poder trabajar con seguridad.
Una bomba es un ejemplo de lo que se entiende por mquina de fluido, que es
cualquier dispositivo que intercambie energa mecnica con un fluido que la atraviesa. Las
mquinas de fluido se clasifican en funcin de la compresibilidad del fluido en:
Mquinas hidrulicas en las que el intercambio de energa se produce con un fluido
incompresible. A este grupo pertenecen las mquinas que trabajan con lquidos, como el agua,
pero se pueden incluir las que trabajan con gases a velocidades bajas, como por ejemplo en
los ventiladores.
Mquinas trmicas en las que el intercambio de energa se realiza con un con fluidos
compresibles, A este grupo pertenecen los motores de combustin interna, las turbinas de
vapor, etc. Este tipo de mquinas no son objeto de nuestro tema.
Si el fluido incrementa su energa, la mquina se denomina generadora, ejemplos de
este tipo son los compresores de aire o las bombas hidrulicas. Por el contrario si la energa
P v
g
v
g
P v
g
P v
g
v g
P
v g h
1 1
2
2
2
1 1
2
1 2
2
2
1
2
2 2 2 2
2 2

+
>>
= =
P
c a
v
g
v g c a
1 1
2
769 9
77 69
2
2
2 9 81
0 204
2 77 69 0 204
= =
=
= + ~
,
, . . . ;
(
,
,
( , . . . ,
kPa
9,81 kN/ m
m
m/ s)
m/ s
m. c. a.
m m. c. a. ) 40 m/ s
3
2
2

Pg. 54
del fluido disminuye, la mquina se denomina motora, como pueden ser las turbinas
hidrulicas, las turbobombas o los motores de explosin.
Atendiendo al tipo de energa que se intercambia con el fluido que atraviesa las
mquinas hidrulicas pueden ser de distintas formas:
Si nos atenemos a las mquinas hidrulicas generadoras (bombas) que intercambian
energa de presin, podemos encontrar, segn como intercambian la misma dentro de la
mquina, a dos tipos de bombas: las de desplazamiento y las turbomquinas.
Bombas de desplazamiento: basan su funcionamiento en aplicar una fuerza (o par si
son rotativas) de una cmara de trabajo y su posterior vaciado de una manera peridica. El
aumento de la energa del fluido se efecta directamente en forma de energa de presin. Son
por ejemplo las bombas de pistn, las bombas peristlticas, las bombas de membrana o de
diafragma.
Turbomquinas: basan su funcionamiento en incrementar la energa cintica del
fluido a costa de energa mecnica que se intercambia en un elemento denominado rodete o
impulsor para luego transformar este exceso de energa cintica en presin dentro del cuerpo
mismo de la bomba. Este tipo de bomba es la universalmente usada por los bomberos en los
vehculos de extincin o en las motobombas de achique.

2. 1. -ELEMENTOS Y PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA
CENTRFUGA
El funcionamiento de una
bomba centrfuga es el siguiente, el
agua entra axialmente por el centro de
un elemento mvil denominado
rodete o impulsor, el cual est
girando accionado por el motor. El
rodete dispone de unas canalizaciones
denominadas labes por las que el
agua es canalizada desde el centro
hasta su borde, donde es expulsada.
Durante este trayecto el fluido es
acelerado por la fuerza centrifuga

Pg. 55
generada en el rodete. El agua sale del mismo con presin y velocidad. A continuacin entra
en una canalizacin
11
en forma de espiral que rodea al rodete, es la voluta o caracol. El fluido
que entra en esta conduccin a gran velocidad, es frenado por el progresivo aumento de su
seccin, tal como establece la ecuacin de continuidad y por principio de Bernoulli,
incrementando la presin, que tena a la salida del rodete, hasta un valor concreto en el
colector de impulsin.
Las bombas destinadas para los servicios de bomberos, pueden ir instaladas o bien en
vehculos contra incendios o en grupos motobombas. En el primer caso es accionada por la
energa motriz del motor del vehculo y en el caso de las motobombas, la bomba dispone de
un motor elctrico o de explosin para su accionamiento, como veremos ms adelante.
La norma UNE EN 1028-1, atendiendo a la presin que pueden suministrar las
bombas las clasifica en: Bomba de presin normal (FPN) son aquellas que con uno o varios
rodetes, son capaces de dar presiones de funcionamiento hasta 20 bar. y Bomba de Alta
Presin (FPH) es una bomba que da hasta 54,5 bar. Se denomina Bomba de Presin
Combinada a aquella que agrupa las dos clases de bomba en una sola mquina. Esto se
consigue conectando en serie una bomba de presin normal y otra de alta presin.
En una bomba contra incendios podemos distinguir las siguientes partes, colectores de
aspiracin, desde donde se alimenta la bomba desde un deposito o por aspiracin a travs de
un mangote, cuerpo de la bomba. Dependiendo que la bomba sea de presin normal o
combinada, la bomba tendr uno o dos colectores de impulsin, que es donde se conectan las
mangueras, por medio de racores y los elementos auxiliares (manmetros, el cebador,
vlvulas, etc.).
Las dos bombas, conectadas en serie, de una bomba combinada se denominan etapas.
Los rodetes de las dos etapas pueden estar montados sobre el mismo eje (como en la figura) o
sobre ejes distintos. Por medio de un conducto provisto de la llave selectora NP/NP HP, se
conecta la salida de una con la entrada de la otra.

Este tipo de bomba se utiliza para alimentar
instalaciones con mangueras dentro de una amplia gama de
presiones y caudales determinados por la localizacin y
carga de fuego a extinguir.

11
Algunas bombas a la salida del rodete disponen de lo que se conoce como difusor, cuya misin es canalizar el
agua a la salida del rodete hacia la voluta, evitando turbulencias.

Pg. 56
Las instalaciones con mangueras de 70 y 45 mm, se utilizan cuando se necesita mucho
caudal y por tanto la bomba da poca presin. Las mangueras se conectan al colector de baja y
la bomba trabaja tan solo con la primera etapa (1). En el caso de que se necesite ms presin,
porque la instalacin tiene una gran longitud o hay que salvar una gran altura. Se conectan las
mangueras, en este caso de 25 mm, al colector de alta.
En esta caso estn trabajando las dos etapas de la bomba, la instalacin posee una
mayor presin pero trasegando un caudal menor
12
(2). Esta bomba permite, si la intervencin
lo requiere, conectar dos instalaciones de alta y baja simultneamente (3), para ello solo hay
que abrir todas las llaves tal como muestra la figura.

2. 2. -CURVAS CARACTERSTICAS DE UNA BOMBA
La presin medida en el colector de impulsin de una bomba, se denomina altura de
impulsin y se expresa en metros de columna de agua (m.c.a.). Se conoce como altura de
aspiracin manomtrica, a la presin efectiva existente en el colector de aspiracin de la
bomba, la cual se ver ms adelante, no debe superar un determinado valor ya que se produce
el fenmeno de la cavitacin.
La altura de impulsin (H) se puede medir fcilmente, ya que a la entrada y salida de
la bomba la velocidad prcticamente no vara y no existe diferencia de cota entre la entrada y
la salida. Se puede aplicar la ecuacin de Bernoulli, entre los puntos A y B:

Se denomina potencia hidrulica del fluido a la salida de la bomba a la expresin:
P
h
= H Q
Donde es el peso especifico del fluido, H es su presin en metros de columna de
agua y Q es el caudal en metros cbicos por segundo que circula por la bomba.
Esta potencia es la energa que posee el fluido por unidad de tiempo y se expresa en
vatios. Si tenemos una bomba acoplada a un motor que gira a N revoluciones por minuto, la
potencia mecnica (P
m
) del motor es constante, si no se varan las revoluciones, una fraccin

12
Hay que recordar que las bombas trabajando a velocidad de giro constante la presin y el caudal son inversamente
proporcionales.


Pg. 57
de la potencia mecnica se transformar en potencia hidrulica
13
, por lo tanto, si la instalacin
alimentada por esta bomba demanda ms agua, por ejemplo se abre una lanza aumentando el
caudal Q, como no hemos variado N, P
m
es constante, por lo tanto tambin lo ser P
h
luego H
debe disminuir. As pues, la presin que existe a la salida de una bomba funcionando con un
nmero de revoluciones (N) fijo disminuye a medida que aumenta el caudal que circula por la
bomba.
Los fabricantes de las bombas nos proporcionan la relacin entre el caudal que circula
por la bomba y la presin, as como la potencia en funcin del caudal, por medio de una
grfica obtenida por medidas realizadas en un banco de ensayo. Esta serie de curvas,
denominadas curvas caractersticas, nos muestra la capacidad de la bomba para generar
energa hidrulica y tambin nos permitir elegir que tipo de bomba es adecuada en nuestra
instalacin.
El significado de la curva altura-caudal es que la bomba girando con N revoluciones,
solo podr proporcionar los valores de presin y caudal contenidos en la curva
correspondiente. Esto suceder siempre que N no vare, puesto que si esto ocurre la curva se
desplazar hacia arriba, si aumenta N o hacia abajo en el caso que disminuya. Por lo tanto un
aumento de las revoluciones, implica que para un mismo caudal, la bomba dar ms presin.
Por otro lado la curva potencia-caudal es creciente con el caudal en este modelo de bomba.

2. 3. -ALTURA DE ASPIRACIN. CAVITACIN
Cuando una bomba aspira del
depsito del vehculo, el agua entra por
gravedad en la bomba con una presin
manomtrica positiva, pero si la
alimentacin se tiene que realizar desde

13
A esta fraccin entre la potencia hidrulica y la potencia mecnica expresada en tanto por cien se le denomina
rendimiento (q). Se cumple Ph = (q /100) P
m
. El rendimiento de una bomba vara con el caudal. Cuando Q =
0 el rendimiento vale cero, crece con el caudal hasta alcanzar un mximo en el caudal nominal de la bomba. Para
caudales superiores el rendimiento disminuye, debido al aumento de las perdidas por las turbulencias generadas
en el rodete.

Pg. 58
un pozo o balsa que se encuentran en una cota inferior a la situacin de la bomba. Para que se
produzca la entrada de agua, la presin en el colector de aspiracin debe ser menor que la
atmosfrica, as el agua subir por el mangote, como sube un refresco al chupar por una
caita.
Dado que a una atmsfera le corresponde una la altura de presin que ronda los 10 m.,
esta sera la altura terica mxima que podramos aspirar, pero en la prctica debido a los
factores que sealaremos a continuacin, este lmite se reduce a una altura comprendida entre
7 y 6 m.
En efecto, la altura de aspiracin de una bomba depende de:

- La presin atmosfrica ya que la misma disminuye con la altitud respecto al nivel del
mar desde donde estemos aspirando. Se estima una prdida de unos 0,13 m. por cada
100 m. de altitud.
- El aumento de la temperatura del fluido hace disminuir la altura de aspiracin, ya que
al aumentar la presin de vapor del mismo, se produce una mayor evaporacin de
fluido y consecuentemente, se produce un aumento de presin en el colector de
aspiracin
14
.
- Las prdidas de carga en el mangote hacen que al aumentar el caudal o al disminuir su
seccin, se reduzca la altura de aspiracin.

Adems en la toma de aspiracin de una bomba, se puede producir un fenmeno no
deseable, para su correcto funcionamiento, denominado cavitacin. Esta consiste en la
evaporacin del fluido circulante por la bomba a temperaturas muy inferiores a la de
ebullicin del mismo como consecuencia del descenso de la presin en el lquido, ya que si
desciende a la presin de vapor a esa temperatura, entrar en ebullicin. La cavitacin puede
generar averas mecnicas en la bomba, hacer que descienda el caudal en la misma y propicie
la corrosin de los materiales. Para evitar este fenmeno, hay que dimensionar bien la altura
de aspiracin.
Cuando tenemos una sustancia a una temperatura T, dentro de un recipiente
parcialmente lleno y cerrado. Algunas molculas de la fase liquida poseen suficiente energa
para escaparse de la superficie del lquido, es decir se evaporara. Al no poder dispersarse las
molculas que forman la fase vapor, algunas de ellas, pueden retornan a la fase lquida. Se
origina una situacin de equilibrio entre las molculas que escapan del agua y las que vuelven
a la misma. En estas condiciones, la fase vapor ejerce una cierta presin sobre la superficie
del lquido. A esta presin se le denomina presin de vapor del lquido a la temperatura T.
Si variamos la temperatura el
equilibrio se producir a otra presin.
Si representamos en una grfica la
curva presin frente a temperatura,
surge la conocida como Curva de
equilibrio de Claius-Clapeyron. Toda
combinacin de presin y temperatura
que se encuentre sobre la curva

14
Experimentalmente se comprueba que para una temperatura del agua comprendida entre 15 y 20 C supone
una prdida de altura de 0,20 m. El agua a 10 C implica una prdida de 0,125 m y a 50 C de 1,25 m.

Pg. 59
coexistirn las dos fases en equilibrio, por encima existir solo la fase lquida y por debajo
solo la de vapor. La curva termina en un punto denominado Punto crtico (PC), que es la
temperatura y presin a partir de la cual una sustancia no puede permanecer en equilibrio
liquido- vapor, a partir de este punto la sustancia se denomina gas.
Se define como temperatura de ebullicin de una sustancia, aquella en que la presin
de vapor es igual a una atmsfera. Si una sustancia se encuentra a la presin de una atmsfera,
pero a una temperatura por debajo de la de ebullicin (T
B
), se encontrar en fase lquida (A).
Si bajamos su presin hasta que corte a la curva de equilibrio (B), la presin de vapor (P
B
)
obligar al lquido a evaporarse, entrando en ebullicin a una temperatura inferior a la normal.
Este es el fenmeno que se produce durante la cavitacin.
Colocamos un vaso lleno de agua dentro de una campana de cristal hermticamente
cerrada. Por medio de una bomba de vaco extraemos el aire de su interior, disminuyendo por
lo tanto la presin. Cuando llega al valor de la presin de vapor correspondiente a la
temperatura a la que se encuentra el agua, esta empezar a hervir.

2. 4. -MECANISMOS DE CEBADO
En el momento del arranque de una bomba, el mangote de aspiracin puede estar lleno
de aire, una bomba centrfuga no puede aspirar aire, por lo que no es autosuficiente para crear
la aspiracin necesaria para que el fluido llene el rodete y se pueda empezar a bombear con
normalidad. La creacin de estas condiciones de carga previas al arranque en la bomba es el
denominado proceso de cebado, que se logra gracias a unos mecanismos que disponen las
bombas. Describiremos los ms habituales:

Pg. 60
Pistones alternativos
Este sistema consta de un pistn provisto de una lumbrera que se comunica con la
aspiracin de la bomba, por medio de una vlvula. Este embolo accionado manualmente o por
el motor absorbe el aire que pudiera existir en el interior del conducto de aspiracin. Hoy esta
prcticamente en desuso.
Por eyeccin de gases
Este sistema de cebado se emplea
principalmente en motobombas, ya que
necesita de los gases de escape del
motor, para su funcionamiento.
El tubo de escape, que se puede
cerrar por medio de una vlvula de
mariposa, presenta una derivacin de
forma cnica en su extremo (D), para
que los gases tengan una mayor
velocidad en ese punto. Esto trae
consigo una menor presin y la cmara
C se llena con el aire de los conductos
de aspiracin.
El aire saldr mezclado con los
gases de escape y se producir un vaco en los tubos de aspiracin que se llenarn de agua,
cebando a la bomba.

Anillo de agua
El mecanismo de anillo de agua se compone de una cmara cilndrica que tiene en su
interior una rueda de paletas que gira excntrica respecto al eje del cilindro. Esta cmara
posee dos conductos provistos de sus correspondientes vlvulas, uno comunica con el cuerpo
de la bomba y por el otro a una salida.
La cmara cilndrica est llena inicialmente de agua. Cuando la rueda de paletas gira,
por efecto de la fuerza centrfuga, se forma alrededor de la rueda un anillo de agua de un
determinado espesor. Entre las paletas de la rueda se forman unas cmaras de capacidad
variable a medida que sta va girando. Al pasar, por delante del conducto que comunica la
cmara cilndrica con la espiracin, las cmaras se hacen ms grandes y por lo tanto se crea
un vaco que es llenado con el aire que absorbe de la aspiracin. Posteriormente al pasar por

Pg. 61
el conducto de expulsin del aire, la cmara disminuye de tamao obligado a salir el aire. Con
este sistema se produce vaco en la aspiracin y se llena de agua el cuerpo de la bomba.

3.- POTENCIA DE EXTINCIN DEL AGUA
La razn por la que el fuego se extingue por enfriamiento es debido a que la superficie
del material en combustin se enfra por debajo de la temperatura de encendido
15
. La cantidad
de agua necesaria para extinguir un fuego est en funcin del calor desprendido por el mismo.
La velocidad de extincin depende de la rapidez en la aplicacin del agua, del caudal y del
tipo de agua que se aplique.
Denominamos potencia de extincin, a la energa que absorbe el agua al ser aplicada
sobre el fuego. Veamos el orden de magnitud de la misma. Supongamos que tenemos un litro
de agua a 10 C. Cunta energa necesita para transformarlo en vapor a 100 C?

1
H H2 10C 100C 100C
2 liq 2 liq 2 vap
H O H O H O
A A

Donde AH
1
= 376,2 KJ es la energa empleada en elevar el agua de 10 C a 100C y
AH
2
= 2.253 KJ es el calor latente de vaporizacin. Luego la energa total ser:

AH
1
+ AH
2
= 2.629 KJ

Luego un caudal de agua Q igual a un litro de agua por segundo tiene una potencia
extintora de 2.629 KJ/s, que podemos aproximar a 3 MW. Este es el poder terico. Estamos
suponiendo un comportamiento ideal, es decir que toda el agua proyectada en un incendio se
evapora, pero la realidad puede ser muy distinta, el mejor rendimiento se obtiene con la
posicin en la lanza en cono de ataque o de difusin y es del orden del 85 %, Por el contrario
su alcance es reducido, una posicin en la lanza de chorro directo no es nada efectivo ya que
gran parte del agua proyectada sobre el incendio no se vaporizar correctamente pero s
dispondremos de un alcance mayor que en el anterior, en esta caso el rendimiento es del 20
%. Por lo tanto:

15
Segn la norma UNE EN ISO 13943:2001. es la temperatura mnima a la que un material debe ser calentado
para que los vapores se inflamen momentneamente en presencia de un foco de ignicin.

Pg. 62

Pot. extintora real
(Mw)
Q
(lps)
Q
(lpm)
Pot. extintora
(Mw)
20% 85%
1 60 3 0,6 2,55
2,5 150 7,5 1,5 6,36
3,33 200 10 2 8,5
5 300 15 3 12,75
8,33 500 25 5 21,25

El empleo de una lanza forestal es ms efectivo si se descarga el agua de manera que
absorba el mximo calor, es decir durante el cambio de fase. Esto sucede con mayor facilidad
si se aplica pulverizada en vez de un chorro compacto.
Por lo tanto, si tenemos un frente de 60 m en una zona de aulagares de Ulex
parviflourius, con una velocidad de propagacin de 2,3 m/min, el fuego desprende
16
2.500
Kw/m 60 m = 150.000 Kw = 150 Mw, luego tericamente necesitamos un caudal de 150
Mw / 3 Mw = 50 lps = 3.000 lpm de agua para neutralizar el ataque. Pero con un rendimiento
del 85 % en la aplicacin de agua esta cifra aumenta a 3.530 lpm.
Si por el contrario la velocidad de propagacin es de tan slo 0,2 m/min, las fuerzas
del fuego son ahora de 82 Kw/m 60 m = 4.920 Kw ~ 5 MW, por lo que con 5 Mw / 3 Mw =
1,67 lps = 100 lpm, que corresponde a 117 lpm con un rendimiento del 85 %.

4.- INSTALACIN HIDRAULICA DE EXTINCIN
4. 1. - INSTALACIN BSICA
Una instalacin hidrulica de extincin es un sistema tcnico que tiene por objetivo
transportar agua desde un punto de aprovisionamiento hasta donde se est produciendo un
incendio. La instalacin debe proporcionar el caudal necesario para aniquilar la potencia de
fuego que genera el incendio. Pero para ello, hay que suministrar una energa por unidad de
tiempo (potencia) al sistema para poder transportar el agua al lugar del fuego, ya que se
encuentra lejos y a distinto nivel del lugar de aprovisionamiento, adems de poder lanzarla
con velocidad desde una distancia de seguridad. Dado que los procesos fsicos tienen un
determinado rendimiento, no toda la potencia suministrada se transforma en potencia til, por
lo que aparecern prdidas energticas, de igual forma que se producen fugas (prdidas
materiales) no deseadas de agua durante el trayecto.
Podemos dividir la instalacin en tres partes diferenciadas: aprovisionamiento,
alimentacin y ataque. El aprovisionamiento es la parte de la instalacin que suministra el
agente extintor (agua). La alimentacin comprende los sistemas de impulsin, conducciones
y elementos auxiliares. El ataque es la parte que garantiza que el agua se proyecta sobre el
fuego, con el caudal suficiente. Los componentes del equipamiento del sistema, que
constituyen la parte de alimentacin y el ataque del sistema, son bsicamente tres: bomba,
mangueras y lanza.
La bomba es una mquina, que como tal no genera nada slo transforma potencia, en
este caso potencia mecnica en potencia hidrulica. Es por lo tanto el que suministra el trabajo

16
Ver Apndice: Caractersticas fsicas de los incendios forestales.

Pg. 63
necesario para que el agua adquiera la energa necesaria al artefacto de ataque de la
instalacin: la lanza. Este dispositivo hidrulico es el que regula el caudal necesario en cada
momento segn las necesidades de la extincin. Adems proporciona velocidad al agua, con
el fin de poder ser lanzada desde una determinada distancia de seguridad. Dado que la bomba
y la lanza, habitualmente, no se encuentran en el mismo lugar y al mismo nivel, las
mangueras son las encargadas de unir ambos componentes del sistema. Analicemos las
limitaciones fsicas y tecnolgicas de estos dispositivos, y veremos si el funcionamiento
conjunto (resultado del sistema) es acorde con el objetivo de la instalacin.
Si aplicamos la ecuacin de la energa
17
entre la salida de la bomba y la entrada de la
lanza tenemos:

Resultando la siguiente expresin, conocida como ecuacin de lnea:
PB = PL + HG + PC
Donde:
PB: Altura de presin a la salida de la bomba. (PB/10 bar)
PL: Altura de presin en punta de lanza. (PL/10 bar)
HG: Altura geomtrica. Desnivel existente entre la bomba y la lanza, puede ser
positivo si hay que ganar altura o negativo si hay que perder altura. (HG/10 bar)
PC: Prdidas de carga en mca. (PC/10 bar)
El significado de esta expresin es el siguiente: Para conseguir que el fluido extintor
salga con una rapidez (v)
18
y con un caudal Q, hay que tener una presin en punta de lanza

17
Se tiene en cuenta las perdidas energticas existentes en la instalacin (h
j
). Ver apartado 4.1.6.- Ecuacin
general de la energa.
18
v es la velocidad de salida del agua de la lanza, que es distinta de v
1
(velocidad a la salida del colector de
impulsin) y v
2
(velocidad antes de salir por el orificio de la lanza).

Pg. 64
(PL) y una seccin de salida S determinada. Para tener esa PL ser necesario disponer de una
presin a la salida de la bomba PB suficiente para dar esa presin demandada, pero
aumentada
19
con la energa necesaria para salvar la altura geomtrica AG y vencer las
prdidas de carga existentes en la instalacin PC. Como la presin a la salida de la bomba
(PB), trabajando con un rgimen de giro constante, depende del caudal, deberemos analizar la
dependencia de la presin en punta de lanza (PL) y de las prdidas de carga (PC) en relacin
con el caudal.
4. 2. - MANGUERAS, MANGOTES Y ELEMENTOS AUXILIARES
En las instalaciones hidrulicas de extincin, la conduccin del fluido empleado en la
extincin se lleva a cabo mediante lo que se denominan mangueras. stas han evolucionado
desde las antiguas de lino hasta las actuales, compuestas por un tubo de neopreno recubierto
con una o varias capas externas de fibra
sinttica o textil y una capa externa de
caucho, con el fin de darles resistencia y
robustez Se pueden clasificar segn su
rigidez en flexibles que son aquellas que
al plegarlas son planas, adoptando su
seccin circular cuando circula el fluido
de extincin a presin. Las semirgidas,
mantienen siempre la forma circular
estn o no sometidas a presin. Los
servicios de extincin de incendios,
utilizan generalmente las mangueras
planas en las instalaciones de impulsin.
Para aspiracin, no se pueden emplear
mangueras flexibles, ya que no estn diseadas para soportar presiones manomtricas
negativas, por lo que se utilizan una mangueras espaciales rgidas formadas por una base de
caucho reforzadas con un entramado metlico, que se denominan mangotes.
La mangueras en Espaa tiene los siguientes dimetros de 25, 45 y 70 mm., en cuanto
a los mangotes utilizados en la aspiracin de las bombas montadas en los vehculos tiene un
dimetro de 100 mm., aunque tambin existen de 45 y 70 mm., para su utilizacin con las
motobombas. Las mangueras posen una longitud entre los 15 y 40 m., las cuales se almacenan
plegadas habitualmente de un modo denominado enrollado doble. Los mangotes tienen una
longitud de alrededor de 2 m. y dada su rigidez no pueden plegarse.

19
Disminuida en el caso de desnivel negativo.

Pg. 65
Para conectar estos tramos de manguera y mangotes y as montar la
instalacin se emplean unos dispositivos especiales de unin que se
denominan racores. Estos dispositivos tambin sirven para unirlas a los
hidrantes, lanzas, bombas y de ms elementos de la
instalacin. Existen varios tipos de racores, pero en
Espaa la reglamentacin obliga al uso de un racor normalizado para las
mangueras, es el denominado racor de patillas o tipo Barcelona (1), cuyas
caractersticas y forma se rigen por la norma UNE 23400. Este racor est
formado por tres piezas de conexin formando un ngulo de 120 entre ellas,
stas permiten que el acoplamiento entre dos de ellos sea simtrico, sin que
haga falta la existencia de un racor macho y otro hembra. En la actualidad los
racores son de aluminio, que ha sustituido a los antiguos de bronce. Para los
mangotes no se puede utilizar este racor, por lo que se emplea otro tipo de
origen alemn denominado racor Storz (2), que si bien no esta normalizado,
es de uso general por los servicios de bomberos. Al contrario que el racor
tipo Barcelona el cual se puede realizar la maniobra de conexin y
desconexin de manera manual, el racor Storz necesita de una herramienta especial para el
acoplamiento (3).
Por ltimo hablaremos de las bifurcaciones y de
las reducciones. Las primeras son piezas de unin entre
mangueras que tiene por objetivo repartir el caudal en
dos chorros. Las ms comunes son las que tiene una
entrada de 70 mm. y dos salidas de 45 mm. o una
entrada de 45 mm. y dos salidas de 25 mm.
Habitualmente tiene incorporadas vlvulas de cierre en
las salidas de dimetro inferior. Existen bifurcaciones,
para casos especiales en los que la entrada y salida tiene
el mismo dimetro, siendo las ms comunes las de
entrada de 25 y dos salidas de 25 mm. Las reducciones
tienen como objeto unir racores de distinto dimetro, las
ms usuales son de 70 a 45 mm. y de 45 a 25 mm.
Tambin existen reducciones entre racor de 100 mm.
tipo Storz a 70 mm. tipo Barcelona, para situaciones
especiales.

4. 3. - LANZAS
La lanza es un dispositivo hidrulico situado al final de la manguera, responsable de
establecer el caudal Q que circula par la instalacin. Al pasar el agua a travs de un
estrechamiento que posee la lanza se produce una transformacin de la energa de presin,
que le esta suministrado la bomba, en energa cintica (ecuacin de descarga). De esta
manera, el agua adquiere una rapidez superior a la que llevaba dentro de la conduccin, lo que
le permite, alcanzar, o sea ser lanzada a una distancia suficiente para que no sea necesario
acercarse en exceso al fuego y poderlo extinguir con seguridad. Esta velocidad junto con la
seccin de salida fija el caudal Q.
Adems de proporcionar el alcance y caudal necesario para la extincin, la lanza debe
permitir regular el chorro de salida para adquirir diferentes configuraciones, segn las
necesidades y circunstancias de la extincin. En la posicin de chorro recto se usa cuando se

Pg. 66
necesita una gran fuerza de extincin concentrada en un sitio de difcil acceso. En chorro de
pulverizacin ancha crea una cortina de agua con el fin de proteger a los que estn
manejando la lanza y por ltimo el chorro de pulverizacin estrecha, que es una posicin
intermedia entre los dos anteriores, es el ideal para atacar el fuego con seguridad.
En funcin del dimetro de la manguera en la que van conectados, podemos encontrar
lanzas para los tres dimetros de manguera: 25, 45 y 70 mm. El rango de caudales para cada
tipo de dimetro es, para el dimetro de 25 mm entre 30 200 lpm para 45 mm entre 120
500 lpm y para 70 mm. Entre 300 1000 lpm.
El caudal que est dando una lanza se deduce a
partir de la ecuacin de descarga.
Q K S PL =

Donde S es la seccin del orificio de salida. PL
es la presin manomtrica en punta de lanza y K es
una constante que depende del modelo de la lanza
20
.
Segn esta expresin el caudal que da una lanza se
puede modificar variando cada uno de los tres
factores.
La norma UNE - EN 15182:2007 lanzas de manguera manuales destinadas a los
servicios contra incendios define los siguientes tipos de lanzas: chorro pleno, (Tipo 1) Forma
de chorro variable a caudal variable, (Tipo 2) Forma de chorro variable a caudal constante,
(Tipo 3) Forma de chorro variable a caudal constante, seleccionable y (Tipo 4) presin
constante (Subtipo 4.1 forma del chorro variable a presin constante y Subtipo 4.2 forma del
chorro variable y caudal seleccionable a presin constante).
Las lanzas de chorro pleno son el diseo ms simple de lanza que existe, al no poseer
obstculos en el recorrido del agua, le confiere a la misma el mximo alcance, en funcin del
orificio de salida, se contemplan en la parte tercera de la norma UNE - EN 15182, pero estn
en desuso por los bomberos. Las lanzas multiefectos (Tipo 1) tienen la posibilidad de chorro
variable. Este tipo de lanza presenta el inconveniente de que el caudal que proporciona la
lanza vara al variar el chorro, as poco a poco se han ido sustituyendo por el siguiente tipo.
Las lanzas de caudal constante (Tipo 2) tienen la peculiaridad de permanecer constante su
caudal a una presin fija al variar el efecto. Las lanzas de caudal constante han evolucionado
con la aparicin de dos modelos; las selectoras de caudal (Tipo 3) y las lanzas automticas
(Tipo 4).
Una lanza selectora de caudal (Tipo 3) es aquella que est diseada de forma que si
mantenemos la presin en punta de lanza marcada por el fabricante, podemos seleccionar
cuatro caudales, con tan solo variar la seccin de salida de la lanza
21
. Por lo tanto se modifica
el producto (KS) de la ecuacin de descarga. Otra caracterstica es que conserva el mismo
caudal al variar el chorro, ya que est construida de forma que el orificio de salida que fija el
caudal, sea independiente del dispositivo genere el chorro. Este tipo de lanza, al igual que

20
En esta K se tiene en cuenta las prdidas de carga que genera la lanza y la relacin entre las unidades de PL
(bar) y Q (lpm), utilizadas en las lanzas segn la UNE - EN 15182:2007.
21
El caudal marcado por el fabricante en la lanza para cada posicin, depende de presin en punta de lanza
(PL) y de la seccin (KS) con la que haya calibrado la lanza. Hay que tener en cuenta que la presin PL debe
ajustarse para cada seleccin, ya que si variamos (KS) al pasar de una posicin a otra, como veremos ms
adelante, la presin en punta de lanza se modifica.

Pg. 67
otras, dispone de una vlvula manual, que en este caso solo sirve para cortar el paso del
agua. As pues, este tipo de lanza, dispone de tres controles independientes, uno destinado a
regular el caudal (1), otro el tipo de chorro (2) y un tercero el paso del agua (3).

Las lanzas automticas, tambin denominadas de presin constante, son aquellas que
disponen de un mecanismo que mantienen constante la presin dentro de la lanza entre un
amplio rango de caudales. La lanza regula automticamente la seccin de salida de la lanza
para cada caudal seleccionado, estas lanzas mantienen un alcance fijo, independientemente
del caudal, pues la distancia a la que llega el chorro, depende de la presin que es constante.
En este caso la lanza tan solo dispone de dos mandos, el selector de chorro (1) y la vlvula
manual (2), que es la encargada de la regulacin del caudal, para lo cual esta calibrada
generalmente entre cuatro a seis posiciones. La ventaja de este tipo de lanzas, es que da el
caudal marcado por la posicin de la vlvula de cierre, cosa que no ocurra con las lanzas
selectoras de caudal, en la que adems debamos mantener la presin en punta de lanza dentro
del rango especificado por el fabricante.
El fabricante de la lanza selectora de caudal proporciona una tabla con los datos del
caudal que suministra la lanza en funcin de la presin en punta de lanza (PL) y de KS.

Pg. 68
Por ejemplo, para una lanza TURBOJET de AKRON

TURBOJET
Q (lpm)
PL (bar) | KS
5 7 8,5
19 42 50 57
37 83 95 106
59 132 150 170
25
88 197 230 254
44 98 115 129
87 197 230 254
136 310 360 401
45
180 409 475 530
El diseo de una lanza automtica hace que la presin dentro de la lanza (PL) est
comprendida en un estrecho intervalo, el fabricante suministra los datos de caudal y presin
en punta de lanza para las distintas posiciones de la vlvula de cierre, por ejemplo:

LEADER MACH 3 (45 mm.)
Posicin A B C D E F
Q (lpm) 100 200 300 400 500 600
PL (bar) 3,7 4,4 5,0 5,4 5,6 5,7

La lanza formadora de cortina, a pesar de su
nombre, no son propiamente lanzas, son unas boquillas
especiales que poseen una pantalla, con forma de media luna a
la salida del chorro de agua. Al chocar el agua contra este
elemento, se esparce en forma de cortina, protegiendo la zona
contra el calor radiante. Se emplea en maniobras de
autoproteccin en los incendios forestales. En el caso de que
el fuego se encuentre cerca. Tiene el inconveniente del gran
gasto de agua que representan.

4. 4. - PRDIDAS DE CARGA
En la ecuacin de la energa aplicada a la instalacin hidrulica apareca el trmino h
j

PC, este factor representaba la energa disipada por los elementos fsicos que componen
dicha instalacin, incluyendo no solo el rozamiento del agua sobre las paredes de las

Pg. 69
mangueras, sino tambin con los elementos auxiliares (bifurcaciones, bridas reducciones, etc.)
existentes. Denominamos prdidas de carga esta energa disipada.
Consideremos un deposito que se descarga por una tubera recta en la que hemos
situado una serie de manmetros, si la llave est cerrada, los manmetros marcarn todos la
misma presin, que ser la altura de presin existente a la salida del depsito.

Si abrimos la llave, al agua empieza a circular con un caudal Q y como no vara la
seccin de la conduccin, a lo largo de la misma habr la misma altura de velocidad, por lo
tanto los manmetros mancarn una altura menor ya que parte de la presin se habr
empleado en mover el fluido:

Esto es una situacin terica, ya que en la prctica comprobaramos que lo que ocurre
es que no todos los manmetros han perdido la misma altura sino que los ms alejados del
depsito han disminuido ms:


Pg. 70

Esto es debido a las prdidas de carga y lo primero que se observa es que aumentan
con la longitud de la conduccin. Si ahora aumentamos la velocidad de circulacin del agua
por la conduccin, se comprueba que el descenso de la altura de los manmetros sera mayor:

Para una misma velocidad si aumentamos el dimetro de la conduccin veremos que
el descenso es menor.

Si cambiamos el material de la conduccin por otro ms rugoso veramos que el
descenso es mayor. Tambin se puede demostrar que cuando ms viscoso es el fluido la
prdida de carga es mayor.
Resumiendo, las prdidas de carga son directamente proporcionales a la longitud de la
conduccin, el caudal y la rugosidad del material, e inversamente proporcional al dimetro.
Todas estas consideraciones se pueden resumir en la llamada ecuacin de Darcy-Weisbach,
que dice que:
Donde:
- PC: prdidas de carga en mca.
- f: coeficiente de friccin, que tiene en cuenta la rugosidad del material y la viscosidad
del fluido.
PC
D
v
g
=
f
L
2
2

Pg. 71
- L: longitud equivalente de la instalacin en metros, se entiende como la longitud
fsica de la misma incrementada en un valor determinado, en funcin del nmero
elementos auxiliares instalados. Este incremento esta tabulado.
- D: dimetro de la tubera en metros.
- v: velocidad de circulacin del fluido en m/s
- g: aceleracin de la gravedad (9,81 m/s
2
).
Esta expresin se puede poner en funcin del caudal:
Q: Caudal en metros cbicos por segundo.
Es decir, directamente proporcionales al cuadrado del caudal, al factor de friccin y a
la longitud de una instalacin e inversamente proporcionales al dimetro de la conduccin a la
quinta.
El valor del factor f, depende del rgimen de flujo que posea el fluido. Si el rgimen
es laminar, su valor es:
f = 64 / Re

Donde Re es el nmero de Reynolds.
En el caso de que estemos ante un rgimen turbulento, que es lo habitual, el factor f
no depende exclusivamente de Re y por tanto su clculo es ms complejo. Lo ms sencillo es
el empleo de un grfico denominado diagrama de Moody. All se muestran los resultados
experimentales de f, en funcin del nmero de Reynolds y lo que se conoce como rugosidad
relativa de la conduccin. Dependiendo del material del que esta hecha la conduccin se le
asocia una rugosidad absoluta, valor dado por el fabricante mediante ensayos. El dimetro
de la conduccin dividido por este valor es precisamente la rugosidad relativa.
Luego el coeficiente de friccin depende del material de la tubera, de su seccin por la
rugosidad relativa, la velocidad y la viscosidad por el nmero de Reynolds.
En la figura vemos en forma exagerada la rugosidad en la pared de una conduccin.
Se define el valor de la rugosidad absoluta (c) como la altura promedio de los picos de las
irregularidades existentes.
Estos son los valores tipo para tuberas empleadas en sistemas de distribucin de agua
y en la industria:

PC
D
v
g D
Q
S
g D
Q
D
g g D
Q =
f
L
= f
L
f
L f L
2
2
2
2 4
2
2 5
2
2 2
16
2
8
t
t

Pg. 72

Plstico 0,0003 mm Tubo extrudido 0,0015 mm
Acero comercial 0,0460 mm Hierro galvanizado 0,1500 mm
Hormign 0,1200 mm Acero remachado 1,8000 mm

Estos valores son cuando la conduccin est limpia, con el tiempo la rugosidad cambia
por la corrosin o por la formacin de depsitos de impurezas en la pared.
Para hallar el factor de friccin f, usando el Diagrama de Moody hay que conocer la
velocidad de circulacin del fluido por la conduccin (v), el dimetro de la tubera (D) para
que con la viscosidad cinemtica (v), se pueda calcular el nmero de Reynolds (100.000 en el
ejemplo). Por otro lado, el material con que est hecha la conduccin nos delimita la curva de
rugosidad relativa que deberemos usar (tubera lisa en el ejemplo). La interseccin entre la
vertical al valor del nmero de Reynolds y la curva nos da el valor de f buscado. (0,0178 en
este caso).

4. 5. - MTODOS APROXIMADOS DE CLCULO DE LAS PRDIDAS DE CARGA
Este procedimiento de clculo de las prdidas de carga puede resultar eficaz en el
diseo de conducciones fijas de distribucin de agua. Pero resulta poco prctico en el caso del
anlisis de las instalaciones hidrulicas de extincin, por ello se han ideado varios sistemas
sencillos de hallar, de manera aproximada, las prdidas de carga.
A) El primer sistema de clculo, se basa en expresar la ecuacin Darcy-Weisbach de
la siguiente forma:

Pg. 73
Donde PC se mide en bares, Q en litros por minuto y la longitud en metros. K es un
factor que depende del dimetro de la manguera:

|25 |45 |70
K 60 3,2 0,35

Por ejemplo, si por 100 metros de manguera de |25 circula un caudal de 100 lpm,
luego las prdidas de carga sern:

B) Se pueden emplear, si se disponen, tablas o grficas confeccionadas por los
fabricantes de mangueras que nos indican en funcin del caudal y del dimetro cual es la
prdida de carga. Estas grficas se realizan mediante ensayos, midiendo las prdidas de carga
para distintos caudales. Como por ejemplo:

Las prdidas de carga son independientes de la presin, siempre que las conducciones
sean rgidas. En el caso de las mangueras al tener una mayor flexibilidad, se comprueba en
estos ensayos que a partir de cierta presin, por encima de los 16 bar, la manguera se dilata
aumentado de dimetro y por tanto disminuyendo el valor de la perdida de carga respecto a
una conduccin rgida del mismo dimetro por la que circula el mismo caudal.
C) Otra forma es fijar una prdida de carga media para cada dimetro de manguera,
100 metros de longitud y un caudal determinado de la siguiente forma:
PC
g D
Q
K Q L
=

=
8
10 10 000 100
2 5
2
2
f L
t .
2 2
25
K
Q L 60 100 100
PC 6 Bar
10 10.000 100 10 10.000 100
|
= = =

Pg. 74

PC cada 100 metros
Dimetro Q (lpm)
bar mca
|25 90 3,6 36
|45 250 1,5 15
|70 500 0,55 5,5

Si no vara el dimetro, el clculo de las prdidas de carga para cualquier longitud de
manguera y para un caudal distinto se sigue las siguientes reglas:
1) Las prdidas de carga para una longitud (L) distinta de 100 m y un mismo dimetro
y caudal:
PC
PC
L
L
=
100
100

2) Si las prdidas de carga para un dimetro, una longitud dada y un caudal Q
1
son PC
1

para otro Q
2
se cumple:
PC PC
Q
Q
2 1
2
2
1
2
=

Por ejemplo, si por 100 metros de manguera de |25 circula un caudal de 100 lpm,
luego las prdidas de carga sern:
Por este mtodo nos da un valor un 23 % inferior que el mtodo A (6 bar), pero por su
sencillez es el que se usa ms generalmente por los servicios de extincin, y es el que
utilizaremos en el apartado de clculo de tendidos.

4. 6. - PUNTO DE FUNCIONAMIENTO DE LA INSTALACIN
Ahora vamos a proceder a un anlisis cualitativo de la instalacin hidrulica con el fin
de explicar porque se producen los fenmenos observados durante las intervenciones.
Supongamos que tenemos la instalacin hidrulica bsica con un desnivel positivo, si
queremos que la lanza nos de un caudal Q y un alcance determinado deber poseer una
presin PL, por lo tanto la bomba debe dar:

PB = PL + HG + PC

2 2
2
100 90 2 2
1
Q 100
PC PC 3, 6 4, 4 Bar
Q 90
= = =

Pg. 75
La presin en punta de lanza PL en funcin del caudal y de la seccin de salida es:
Esto significa que si queremos que la lanza nos d un caudal Q deberemos saber el
valor KS fijado por el fabricante para saber la presin PL necesaria.
Las prdidas de carga PC, son iguales a:
Si no variamos los elementos de la instalacin, se pueden considerar f, L y D
constantes, por lo tanto:
Donde K
j
es una constante que depende de la instalacin. Sustituyendo los valores en
funcin del caudal deseado:

Esta expresin se conoce como curva resistente de una instalacin, que puede ser
representado grficamente en funcin del caudal y de la seccin S. Los puntos pertenecientes
a esta curva, nos dan la presin que debe proporcionar la bomba para trabajar con las
condiciones impuestas por la instalacin hidrulica, es decir que exista una presin PL en
punta de lanza (un alcance) y salga por la misma, un caudal Q. Por otro lado, la curva
caracterstica de una bomba, nos da la presin en funcin del caudal y de su velocidad de giro.
La interseccin de ambas curvas nos da el denominado punto de funcionamiento de la
instalacin.

PB
Q
K S
HG K Q
K S
Q
j
=
+ + =
+
2
2
2
2
2
1
( ) ( )
) HG + ( K
j
PL
Q
K S
=
2
2
( )
PC
g D
Q =

8
2 5
2
f L
t
PC K Q
j
=
2

Pg. 76

Dada la instalacin, trabajando con una lanza de seccin de salida S, por tanto
proporcionando el caudal deseado Q, implicar tener que fijar una determinada presin en
punta de lanza, que nos fijar el alcance de la lanza. La interseccin de la curva resistente con
la curva caracterstica de la bomba determina el punto de funcionamiento A, en dicho punto la
bomba trabaja a velocidad N dando una presin H
A
y un caudal Q
A
. Si queremos variar este
caudal, lo podemos hacer de dos maneras.
Si queremos que aumente el caudal sin aumentar la seccin, desplazaremos el punto de
funcionamiento de la bomba al punto B acelerndola. En este caso aumentamos la presin en
punta de lanza y por tanto el alcance.
Si aumentamos el factor (KS) de la lanza, la bomba trabajar en el punto C,
aumentando el caudal y disminuyendo la presin de trabajo (PB). En este caso, la presin en
punta de lanza (PL) disminuye tambin, ya que ha aumentado las prdidas de carga (PC). El
caudal extra que da la lanza lo obtenemos por aumento de seccin. En cuanto a la velocidad
de salida del agua ha disminuido.

5.-TENDIDOS FORESTALES
5. 1. - TIPOS DE TENDIDO
Los tendidos emplearos en las instalaciones hidrulicas de extincin de incendios
forestales, tienen como caracterstica principal su gran longitud, ya que la localizacin del
incendio no siempre es accesible a los vehculos autobomba. Est generalizado el uso de la
manguera de 25 mm, en estas instalaciones, que si bien tiene la desventaja de disponer de una
mayor prdida de carga, que hace que nos limite el caudal mximo que puede trasegar la
instalacin, se compensa con la facilidad en la realizacin del tendido. Adems el uso de los
medios areos de extincin, es una alternativa cuando se requiera un caudal mayor para
contrarrestar el poder del fuego. Los tendidos forestales los poder agrupar en dos tipos
principales: simple y mltiple.
El tendido simple, es aquel en que la manguera sale directamente de la autobomba
hasta la lanza, la progresin o ampliacin del mismo se puede llevar a cabo de dos maneras,
en la autobomba o el punta de lanza. El sistema de ampliacin en autobomba, consiste en
empalmar las mangueras junto a la bomba y progresar acarrendolas conforme avanza el
punta de lanza.

Pg. 77

El sistema de ampliacin en punta de lanza, consiste en progresar la instalacin
realizando la maniobra que se conoce como empalme en punta de lanza.

La maniobra se realiza siguiendo la siguiente secuencia (ver figura), tras cerrar la
lanza se realiza un pinzado (1, 2, 3) en la manguera, as al desconectar la lanza (4) no se vaca
la instalacin. Ahora solo hay que empalmar otro tramo de manguera (5), y se suelta el
pinzado para progresar la instalacin.
El sistema mltiple, consiste en colocar una manguera principal con bifurcaciones,
cada cierta distancia, de las que parten lneas secundarias.

Pg. 78

5. 2. - EJEMPLOS DE CLCULOS DE TENDIDOS FORESTALES

5.2.1.- Frmulas utilizadas en el clculo de tendidos

Ecuacin de lnea
PB = PL + HG + PC

PB: Altura de presin a la salida de la bomba. (PB/10 bar)
PL: Altura de presin en punta de lanza. (PL/10 bar)
HG: Altura geomtrica. Desnivel existente entre la bomba y la lanza, puede ser
positivo si hay que ganar altura o negativo si hay que perder altura. (HG/10 bar)
PC: Prdidas de carga en mca. (PC/10 bar)

Prdidas de carga (PC)
Perdidas de carga de una manguera de dimetro 25 mm y longitud L, por el que
circula un caudal Q:
L
25
2
Q L
PC (Q) 3, 6
8100 100
|
=

5.2.2.- Calculo del volumen de agua necesario para llenar un tendido simple

Calcular la longitud mxima que puede tener la siguiente instalacin, sabiendo que se
trata de una manguera de |25 mm, con un presin en punta de lanza PL = 7 bar, un caudal
de 50 lpm y una presin en la bomba PB = 12 bar. Qu cantidad de agua ser necesaria
para llenar la instalacin?


Pg. 79
Solucin:

1) Aplicamos la ecuacin de lnea:

L
25
PB PL HG PC (Q)
|
= + +

De aqu conocemos PB = 12 bar y PL = 7 bar y la altura geomtrica entre la bomba y la lanza
es la diferencia de cotas entre ambas HG = 130 100 = 30 mca = 3 bar, luego:

L
25
PC (50) 12 7 3 2 bar
|
= =

Las prdidas de carga sern como mximo:

L 100
25 25
2 2
2 2
Q L 50 L
PC (Q) 2 bar = PC (90) 3, 6
90 100 90 100
| |
= =

Despejando L:
2
L 180,18 m 180 m
0, 0111
= = ~

2) Una manguera de |25 mm (r = 0,0125 mm) tiene una seccin de:

S = tr
2
= 3,14(0,0125)
2
= 0,00049 m
3

Si su longitud es de 860 metros, cabr un volumen de agua de:

V = S
|25
L = 0,00049 m
2
180 m = 0,0882 m
3
= 88,2 litros

5.2.3.- Clculo de un tendido simple descendente
Sea el siguiente tendido simple de |25 mm:


Pg. 80
Hallar la longitud mxima L de la instalacin para que est funcionando con los
parmetros mostrados en la figura.
Solucin:
PB = PL - HG + PC

2 2
Q L 150 L
30 7 6 3, 6 1 3, 6 0,1 L 30 1 290 m
8100 100 8100 100
= + = + =
Por lo tanto:
L = 290 m

5.2.4.- Clculo de un tendido mltiple

Sea el siguiente tendido mltiple de |25 mm:
Calcular:
1.- La presin en las bifurcaciones P
A
y P
B
, as como la presin en la punta de la
lanza 2 (PL
2
).
2.- Qu factor K dispone la primera lanza para que est dando un caudal de 100
lpm?
3.- Hallar la presin en la bomba PB.

Solucin:

1.- Calculamos la ecuacin de lnea entre la segunda bifurcacin y la lanza nmero 3:

P
B
= PL
3
+ PC
B3
+ (AG
3
1,5) = 7 bar + PC
B3
+ (4,5 1,5) = 10 + PC
B3

250
25
2
B
60 250
P 10 PC (60) 10 3, 6 14 bar
8100 100
|
= + = + =

Pg. 81
Como la lanza nmero 2 est cerrada, las prdidas de carga en el tramo son nulas,
luego la presin PL
2
:
B 2 2 2 2
P PL AG PL 7 14 PL 14 7 7 bar = + = + = = =
Luego:
150
25
2
A B
60 150
P P PC (60) 1, 5 14 3, 6 1, 5 17, 9 bar
8100 100
|
= + + = + + =
Por lo tanto:
P
A
= 17,9 bar P
B
= 14 bar PL
2
= 7

2.- La presin en la punta de lanza 2:

P
A
= PL
1
+ PC
A1
+ AG
1
= PL
1
+ PC
A1
+ 6 = 17,9 bar

La ecuacin de descarga de la lanza nos permite calcular el factor K:

Por lo tanto:
K
1
= 17

3.- Por el tramo entre la bomba y la primera bifurcacin circula un caudal Q igual a:

Q = Q
1
+ Q
3
= 60 lpm + 50 lpm = 110 lpm

Luego la presin en la bomba:
100
25
2
A
110 100
PB P PC (110) 17, 9 3, 6 23, 28 bar
8100 100
|
= + = + =

PB = 23,28 bar

5. 3. - INSTALACIONES DE ESPUMA
La espuma empleada como agente extintor en las instalaciones hidrulicas, se genera
al introducir aire en una mezcla de un producto denominado espumgeno con agua conocida
250
25
2
1 1 1 1
50 250
17, 9 bar PL PC (50) 6 PL 3, 6 6 PL 2, 78 6 PL 9,12 bar
8100 100
|
= + + = + + = + + =
1
1 1 1 1
1
Q 50
Q K PL K 16, 55 17
PL 9,12
= = = = ~

Pg. 82
como mezcla espumante. Los premezcladores o dosificadores de espuma son los
dispositivos encargados de generar la mezcla espumante con la proporcin recomendada por
el fabricante. La mezcla espumante se conduce a travs de las mangueras hasta llegar a los
generadores de espuma, donde se le insufla aire producindose la espuma, que es aplicada
sobre el fuego.
Los dosificadores ms antiguos, que an se emplean, la mezcla se produce en la
aspiracin de la bomba o a la salida de la misma. Para lo cual entre la aspiracin y la
impulsin de la bomba, se crea un
circuito (1-2) que tiene intercalado un
estrechamiento (Venturi). El agua por la
ecuacin de continuidad sufre un
aumento de la velocidad y por tanto la
presin disminuye, llegando a valores
manomtricos negativos, si en este
punto conectamos un tubo conectado a
un deposito con espumgeno que se
encuentra a presin atmosfrica. Este
ser succionado mezclndose con el
agua que circula por el conducto. Este
premezclador se disea para que fijando
un caudal, nos d una mezcla espumante
en una proporcin preestablecida. La
desventaja de este sistema es que la
mezcla espumante atraviesa el cuerpo
de la bomba, siendo necesaria la
limpieza posterior del mismo. Par evitar esto, existen unos premezcladores intercalados en la
instalacin de la manguera o en punta de lanza, algunos de ellos, provistos de un depsito
para espumgeno.
Hoy en da, se estn empezando
a emplear dispositivos electrnicos en
los que el espumgeno se introduce
directamente por medio de una bomba
en la instalacin, con la correspondiente
ventaja que supone en cuanto a la
precisin de la proporcin de agua y
espumgeno. Para lo cual, dispone de
un sistema de control mediante un
pequeo microprocesador, que con el
valor que le da el sensor que mide el
caudal de agua que trasiega la bomba,
calcula el caudal de espumgeno
necesario para conseguir la proporcin
deseada. As, por ejemplo, si tenemos
un caudal de 100 litros/min. de mezcla espumante y estamos trabajando con un espumgeno
al 0,3% necesitaremos adicionar a 99,7 litros/min. de agua un caudal de 0,3 litros/min. de
espumgeno. El procesador regula la velocidad de una bomba, que trasiegue el caudal de
espumgeno calculado, el cual es inyectado a la salida o entrada de la bomba, dependiendo de
la presin de trabajo de la bomba de espumgeno.

Pg. 83
Para la generacin de la espuma a partir de la mezcla espumante, es necesario
adicionar el aire. Esto se consigue mediante los llamados generadores de espuma. En el caso
de que estemos trabajando con espuma de baja o media expansin
22
, el generador es un tubo
por el que la mezcla espumante se hace pasar. En un extremo del mismo, se encuentra la
cmara de expansin que est diseada de tal forma, que genere una depresin por medio de
un estrechamiento, que por efecto Venturi, hace que el aire entre a travs de unas aberturas
colocadas de forma radial. En esta cmara se forman las burbujas, que se expanden y se
combinan formando la espuma, que es expulsada por el otro extremo del conducto. Este
generador puede ser una lanza especial o un accesorio, que se coloca a una lanza
convencional.

22
Se define la expansin de una espuma como la relacin entre el volumen final de la espuma producida y el
volumen inicial de la mezcla espumante usada. Se dice que una espuma es de baja expansin si este coeficiente
est comprendido entre 3 y 30, de media expansin entre 30 y 250 y de alta expansin entre 250 y 1.000.

Pg. 84
APENDICE: CARACTERSTICAS FSICAS DE LOS INCENDIOS
FORESTALES

Geometra del frente de un incendio
Longitud de la llama (L), altura (H), profundidad (D) y anchura del frente (F)

Se define Intensidad lineal del frente del incendio o Intensidad de Byram (I
B
) a la
energa desprendida por un incendio por unidad de tiempo (potencia) y longitud de frente.
Este valor se puede calcular por:

I
B
= AH
C
m
c
v
Donde:

I
B
Intensidad lineal del frente del incendio (Kw/m)
AH
C
Poder calorfico del combustible (KJ/Kg)
m
c
Masa de combustible quemado por unidad de superficie (Kg/m
2
).
v Velocidad de avance del frente del incendio forestal (m/s)

De los tres factores de que depende este parmetro, el poder calorfico del combustible
es un valor bastante homogneo, por lo tanto la intensidad depende de la carga de combustible
y de la velocidad de avance del incendio. La carga de combustible tiene unos valores
comprendidos entre 0,1 14 Kg/m
2
(1-140 t/Ha) y la velocidad de propagacin se grada
segn la siguiente clasificacin:
Clasificacin v (m/min)
Lenta < 2
Mediana 2 - 10
Alta 10 - 40
Muy Alta 40 - 70
Extrema >70


Pg. 85
Por medio de ensayos es posible estimar los siguientes valores de I
B
, en funcin del
tipo de combustible, la velocidad de propagacin y la carga de combustible, como ejemplo
veamos algunos datos:

Rango de variacin
Combustibles forestales
v (m/min) I
B
(Kw/m) Altura (m)
A) Pastizales y regenerados (repoblado)
Gramneas agostadas (INIA) 0,4 2,00 16 - 979 0,26 1,10
Gramneas y acculas (INIA) 0,7 6,8 1.121 1.212 0,80 1,40
Pastizales 0,2 20,7 - 0,12 1,53
Pastos de Brachbypodium ramasur 0,4 1,3 64 482 -
Regenerado de P. radiata 1,2 1,7 20 - 605 -
B) Matorrales y arbolado en monte bravo
Matorral gallego (LOURIZAN) 0,9 11,9 294 6.322 1,9 8,0
Aulagares de Ulex parviflourius 0,2 2,3 82 2.500 -
Brezales de Calluna vuylgaris 0,1 2,0 43 1.112 -
Matorral de Q. coccifera 1,2 3,6 487 1.462 -
Matorral esclerfilo (fynbos) 2,4 53,4 525 20.709 2,8 7,0
C) Bosques, arde sotobosque y hojarasca
Bosques gallegos de Eucalipto (LOURIZAN) 0,3 0,4 108 1.405 0,50 1,80
Pinares portugueses de P. pinaster 0,3 2,8 39 812 0,25 2,50
Pinares maduros de P. banksiana 0,5 15,4 134 7.964 -
Masas de pinos americanos con matorral 5,3 16,3 355 2.750 0,46 2,51
Masas de Q. rubra 1,4 11,2 140 1.330 -
Accula, gramneas y ramillas de P. pinea (INIA) 0,3 2,7 77 671 0,50 1,25
Hojarasca de P. pinea (INIA) 0,2 5,4 31 1.167 0,33 1,0
D) Restos de podas y cortas
Restos de cortas de Eucalipto (INIA) 0,2 1,6 393 4.867 0,88 3,0
Restos de P. radiata 0,1 9,2 507 14.245 0,8 2,8
Restos de P. ponderosa 0,2 2,3 - 0,3 2,59
Restos de Resinosas y Frondosas americanas 0,5 3,0 183 1.170 0,92 1,33

Por lo tanto para un determinado combustible forestal dependiendo de la velocidad de
propagacin la intensidad lineal del incendio vara entre dos extremos importantes, por
ejemplo una zona de aulagares de Ulex parviflourius puede variar entre 82 y 2.500 Kw/m,
segn el avance del fuego sea de 0,2 de 2,3 m/min. Esta velocidad depende de factores
topogrficos (pendientes) y climticos (velocidad del viento).

Pg. 86
ORIENTACIN Y CARTOGRAFA BSICA APLICADA
A SITUACIONES DE EMERGENCIA (J.M SUAY)
1. LA FORMA DE LA TIERRA
La Tierra posee una forma geomtrica irregular que no se ajusta exactamente a ningn
cuerpo geomtrico conocido. Como primera aproximacin se supuso que nuestro planeta tena
la forma de una esfera, pero tras numerosos trabajos se concluy que la forma de la tierra se
poda ajustar a un elipsoide de revolucin, aplastado por los polos.

Geoide Elipsoide
Un elipsoide es el cuerpo geomtrico que se genera al girar una elipse sobre uno de
sus ejes.

Se define achatamiento a la relacin:
a b
b
o =

Donde a es el semieje mayor y b el semieje menor del elipsoide.


Pg. 87
En 1924, la Asamblea internacional de geodesia y geofsica, reunida en Madrid,
adopt como forma que ms de ajustaba a la forma de la Tierra el elipsoide internacional de
referencia, al definido por el norteamericano Hayford (1868, 1925) en 1909, que tiene las
siguientes dimensiones:
Semieje mayor o radio ecuatorial (a): 6.378.388 m.
Achatamiento (o): 1/297.0
Semieje menor o polar (b): 6.356.909 m.
Esta aproximacin sera, cierta si las masas internas del planeta fueran homogneas.
Pero como no sucede esto, se define otra superficie fsica real denominada geoide, que es la
superficie que tendra la Tierra definida por los mares en calma idealmente prolongada por
debajo de los continentes. Esta superficie se puede hallar por medio de mediciones del campo
gravitatorio terrestre. El problema es que tampoco se ajusta a una superficie geomtrica
conocida representada por medio de una frmula matemtica, cosa que si ocurre con un
elipsoide. Por lo tanto lo que se hace es definir un punto, denominado datum, donde se hace
coincidir el elipsoide y el geoide.

A partir del mismo se sitan, con una gran precisin, una red de puntos fijos, que
tienen una representacin material en la superficie real de la Tierra. Tales puntos reciben el
nombre de vrtices geodsicos. Estos puntos estarn referidos a una de las superficies
definidas, ya sea el geoide o el elipsoide. Pero como un elipsoide es una figura que puede ser
representada algebraicamente mediante una frmula, los vrtices geodsicos se refieren al
mismo para poder tratarlos posteriormente con ms facilidad. A partir de los vrtices
geodsicos, el resto de los puntos sobre la superficie terrestre se trasladan a la superficie del
elipsoide, que por medio de las proyecciones cartogrficas se representa en un plano.
En el elipsoide de referencia a los puntos de interseccin del eje menor con la
superficie, se denominan polos. Al crculo mximo resultante de la interseccin de un plano
que contenga al eje de revolucin se denomina meridiano. Todo plano perpendicular a eje de
revolucin, genera sobre el elipsoide los paralelos. La interseccin del plano que siendo
perpendicular al elipsoide pasa por el centro del mismo se denomina ecuador, que divide a la
tierra en dos hemisferios, el norte y el sur. El primer meridiano es un meridiano elegido por
convenio como origen de la longitud
23
.

23
Ver apartado: Coordenadas geogrficas.


Pg. 88

2. CARTOGRAFA
La cartografa es la ciencia y arte de confeccionar mapas, entendiendo como tal una
representacin a escala de las caractersticas correspondientes a una parte del globo terrestre,
desarrollada sobre una superficie plana. Un mapa tiene una serie de caractersticas que lo
definen como tal, siendo las ms importantes: el sistema de proyeccin empleado, la
representacin de la planimetra mediante la escala, los signos convencionales y el uso de las
curvas de nivel, para representar la altimetra del terreno.
En mucha ocasiones se confunde el concepto de mapa y plano. Los planos son
representaciones cartogrficas en los cuales no se tiene en cuenta la esfericidad terrestre, por
tanto, se emplean en general para representar zonas reducidas de la Tierra. Los mapas si
tienen en cuenta la esfericidad terrestre.
2. 1. - PROYECCIONES CARTOGRFICAS
Un mapa, lo hemos definido como una representacin plana de la superficie terrestre,
ajustada a un elipsoide. Esta forma geomtrica, al igual que una esfera, no se puede
desarrollar en un plano. Esto quiere decir que no podemos dibujar una figura en un plano y
luego plegarla para que de un elipsoide. Cosa que si lo podemos realizar con un cono o un
cilindro (ver figura siguiente). Por tanto, para pasar de la superficie del elipsoide que
representa la Tierra a la del mapa necesitamos establecer unas correspondencias que reciben
el nombre de sistemas de proyeccin cartogrficas. Por ejemplo, podemos proyectar los
puntos de la superficie terrestre sobre un cilindro y despus desplegar el cilindro sobre el que
se ha realizado la proyeccin para obtener una superficie plana, que sera el mapa. Esta
operacin de pasar de una esfera a un plano se realiza mediante complicadas operaciones
matemticas.


Pg. 89

Cuando una superficie curva se transfiere a un plano, modifica su geometra y la
distorsiona. Pero existen algunas transformaciones que mantienen una o varias propiedades
inherentes a la superficie. Dependiendo de la extensin y ubicacin de la zona a representar
en un mapa, se escoge un tipo de proyeccin u otra. As que, teniendo en cuenta las
caractersticas geomtricas que queramos conservar y las que no, ya sean ngulos, reas,
distancias o direcciones a representar en el mapa, no pueden conservarse simultneamente
todas. Por lo tanto, tendremos que decidir cules de ellas conservar, en detrimento de la
distorsin en las restantes.

En funcin de la propiedad o atributo que se conserva, las proyecciones podemos
clasificarlas en conformes, equivalentes y automecoicas.

Pg. 90
Se dice que una proyeccin es conforme, cuando se conservan los ngulos del terreno
(dos rectas que se cruzan con un cierto ngulo en el terreno, sus homlogas en el plano se
cortaran bajo ese mismo ngulo). Este tipo de proyeccin es muy utilizada en los mapas
empleados en navegacin area o martima, ya que los rumbos trazados sobre el mapa tienen
correspondencia en la superficie terrestre. Por ejemplo si el Norte con el Este forma un ngulo
de 90 en la Tierra, sobre el mapa el ngulo entre el Norte y el Este formarn 90. Las
proyecciones conformes ms utilizadas son cuatro: la de Mercator, la transversal de
Mercator (UTM), la cnica de Lambert y la estereogrfica.
En las proyecciones equivalentes, el mapa conserva las reas del terreno; estas y sus
homlogas en el mapa presentarn la misma rea, teniendo en cuenta el factor de escala del
mapa.
En las proyecciones automecoicas se conservan las distancias en ciertas direcciones,
no en todas.
En funcin de la figura geomtrica que se elija para representar a la Tierra: un cono o
un cilindro, que pueden cortarse y extenderse sobre una superficie plana, o un plano. Podemos
clasificar las proyecciones en tres grupos fundamentales: cnicas, cilndricas y planas.

Proyecciones cilndricas. Se considera que la superficie del mapa es un cilindro,
secante o tangente a la esfera, que rodea al globo terrqueo. Los meridianos y paralelos son
lneas rectas que se cortan perpendicularmente entre s. El mapa resultante representa la
superficie del mundo como un rectngulo con lneas paralelas equidistantes de longitud y
lneas paralelas de latitud con separacin desigual. Los meridianos se deforman, debido a la
curvatura del globo terrqueo, cerca de los polos. Los paralelos prximos a los polos aparecen
cada vez menos espaciados entre s. Las reas se van distorsionando, a medida que se acercan
a los polos. Ejemplo de este tipo de proyeccin es la de Mercator.
Proyecciones cnicas. Se obtienen al proyectar la superficie esfrica sobre un cono
tangente o secante a la esfera. Los meridianos son lneas rectas que convergen en el polo y los
paralelos, circunferencias concntricas con centro en l. No se puede representar el globo
terrqueo completo. Cuando el cono es tangente al globo en uno o varios paralelos base, el
mapa resultante es muy preciso a lo largo de esos paralelos y reas prximas, pero la
distorsin aumenta progresivamente a medida que nos alejamos de ellos. Un ejemplo es la
proyeccin cnica conforme de Lambert, que se utiliza frecuentemente para representar
pases o continentes pequeos como Australia o Europa.

Pg. 91
Proyecciones planas. Se obtienen al proyectar la superficie esfrica sobre un plano.
Pueden ser polares (plano tangente al polo), ecuatoriales (plano tangente a un punto sobre el
ecuador) u oblicuas (plano tangente a un punto cualquiera entre el polo y el ecuador). Son las
que representan mejor las zonas polares. Las deformaciones aumentan a medida que nos
alejamos del punto de tangencia. Ejemplos de este tipo de proyeccin es la gnomnica, la
equivalente de Lambert, la ortogrfica, la polidrica y la estereogrfica.
Proyeccin Mercator
Se empez a usar en el siglo XVI, y es la que mejor reproduce la forma de continentes
y ocanos. Sin embargo las superficies aparecen de una forma muy distorsionada y falseada.
Es el mapamundi ms utilizado

Proyeccin cnica de Lambert
Creada por Lambert en 1772. Proyeccin matemtica con un paralelo de referencia
que se utiliza en mapas de pequea escala para los atlas. Resulta adecuada para representar
continentes.

Proyeccin estereogrfica
Es un sistema de proyeccin conocido ya en la antigedad clsica. Se obtiene
proyectando el globo sobre un plano mediante un foco situado en las antpodas del punto de

Pg. 92
contacto del globo, con el plano de proyeccin. Tanto los meridianos como los paralelos son
crculos. Es una proyeccin conforme cuya deformacin aumenta simtricamente hacia el
exterior a partir del punto central. Todos los crculos sobre la superficie aparecen como
crculos en la proyeccin. Se usa en los mapamundis que se representan los dos hemisferios,
en los mapas de estrellas y en los mapas geofsicos.
Puede ser polar, ecuatorial (ver figura) y oblicua. Los crculos mximos que pasan por
el centro son lneas rectas.

Proyeccin de Peters


Pg. 93
Representa las verdaderas superficies de los continentes u ocanos, por lo que es
posible comparar superficies dentro del mapa. La forma de los continentes y ocanos est
distorsionada.
Proyeccin Bonne
Al margen de estas proyecciones, existen muchas otras. Hoy en da, la mayor parte de
los mapas se elaboran a partir de proyecciones modificadas o combinadas, muchas veces con
varios puntos focales con el fin de corregir el mximo de distorsiones en ciertas reas
seleccionadas, aunque ello lleve a que se produzcan otras nuevas deformaciones en lugares a
los que se concede importancia secundaria, como pueden ser las grandes extensiones de mar.
2. 2. - PROYECCIN UTM.
La Proyeccin Universal Transversa Mercator (UTM) es el sistema de representacin
oficial para toda la cartografa que se edita en Espaa. Esta proyeccin considera a la Tierra
con la forma del Elipsoide Internacional de referencia de Hayford, tangente interiormente a un
cilindro, cuyo eje se sita en el plano del ecuador.

Pg. 94

Para evitar las deformaciones que se produciran conforme nos alejamos del punto de
tangencia, solo se proyecta zonas de 6 de amplitud siendo el meridiano tangente al central de
estos 6, es decir, la proyeccin abarca 3 Este y 3 Oeste. De esta forma y para una zona
vecina se supone girada la Tierra con respecto al cilindro 6, volviendo a proyectar 3 Este y
3 Oeste. Conseguiremos as que la deformacin sea mnima y en toda la zona igual.
Proyectando los puntos de la superficie de la Tierra sobre el cilindro, segn una ley
determinada, y despus desarrollndolo, nos aparece sobre el mismo, una figura de
proyeccin con forma de huso, cuyos meridianos lmites estn separados 6 y marcados los
paralelos de 8 en 8 hacia el norte y hacia el sur del ecuador. Queda por tanto la tierra
dividida en 60 husos iguales.
La proyeccin as construida es conforme, siendo el meridiano central de cada huso
automecoico y representado por una lnea recta.

Pg. 95


Pg. 96

2. 3. - ESCALAS Y TIPOS DE ESCALAS
Todos los mapas estn representados a escala, esto significa que hay una relacin entre
el tamao de lo representado y su tamao en la realidad. Por tanto, la escala de un mapa
corresponde con la relacin existente entre la distancia de dos puntos de la superficie terrestre
y la distancia correspondiente a dichos puntos representados en l. Las escalas se pueden dar
en forma numrica, como por ejemplo: 1:25.000, cuyo significado es que una unidad en el
mapa representa, 25.000 en la superficie real
24
o bien de forma grfica, mediante un segmento
dividido, segn la longitud del mapa que corresponde con las unidades de distancia reales.

Normalmente se suelen manejar escalas grandes, como es la 1:10.000 en callejeros y
planos de detalle, escalas medias como la 1:25.000 en los incendios forestales, y escalas
pequeas de 1:100.000 o 1:200.000 en los mapas provinciales.

Los mapas se encuentran orientados de tal forma que el Norte Geogrfico se encuentre
situado en la parte superior del plano, el Norte magntico suele representarse mediante un
smbolo, normalmente una flecha, en la cual se especifica el valor de la declinacin
magntica.

2. 4. - REPRESENTACIN ALTIMTRICA
2.4.1.- Curvas de nivel

La representacin de la
orografa del terreno en un mapa
se realiza por llamadas curvas de
nivel. Para lo cual se suponen los
elementos que configuran la
corteza terrestre seccionada por
planos horizontales imaginarios,
equidistantes y paralelos a uno de
referencia. Las curvas resultantes
de esta interseccin, proyectadas
sobre el plano, es lo que se conoce
como curvas de nivel. El valor de
la altitud o cota de la curva,

24
1:25.000 (1 cm = 250 m); 1:50.000 (1 cm = 500 m); 1:100.000 (1 cm = 1 Km)

Pg. 97
respecto al plano de referencia
25
que denominamos cota cero, se representa en el mapa
mediante un nmero asociado a la misma.

Se llama equidistancia a la distancia medida verticalmente, entre los planos que
generan las curvas de nivel, en los mapas a escala 1:25.000 esta equidistancia es de 10 metros.
Denominaremos desnivel entre dos puntos a la diferencia entre sus altitudes o lo que es lo
mismo, a la diferencia de cota entre las dos curvas, que pasan por los puntos.
Llamaremos lnea de mxima pendiente entre dos curvas de nivel, al segmento de
menor longitud, que une dos puntos de dos curvas consecutivas.

25
En Espaa nivel medio del mar en Alicante.


Pg. 98
Se llama pendiente del terreno, expresada en tanto por cien, entre dos puntos
separados una distancia D y un desnivel H a la relacin:

H 100
p(%)
D
=

Se denomina perfil
longitudinal a la intercesin de
una alineacin con la superficie
del terreno.
Su trazado se realiza de
la siguiente manera:
1 Se dibuja la alineacin
que une los dos puntos entre los
cuales se quiere hallar el perfil.
La recta que lo une ser la
interseccin del plano
longitudinal y el plano del
mapa.
2 Se sealan los puntos
de interseccin de la traza del
plano con las curvas de nivel.
3 Se traza un eje de
coordenadas cuya ordenada
representa la cota de los puntos
hallados y la abscisa la distancia
entre los puntos, todo ello a la
escala adecuada.
4 Se sitan los puntos en
el eje de coordenadas y se unen
esos puntos.

2.4.2.- Interpretacin de las curvas de nivel


Pg. 99
Las curvas de nivel tienen una serie de condiciones por definicin, as las curvas de
nivel son lneas cerradas, sin influir los lmites del dibujo, no deben cortarse ni pueden
bifurcarse. Si las curvas de nivel estn muy juntas, indica la existencia de una fuerte pendiente
y por el contrario si estn ms separadas, indica una pendiente ms suave.

Si las curvas de nivel son concntricas y las cotas de las mismas son ascendentes hacia
el centro, estaremos representado una cumbre o cota. Puesto que la equidistancia no tiene
porque ser mltiplo de la altura de la elevacin, ocurrir que en la curva central no acabar la
elevacin y sin embargo ser menor que dicho valor, en estos casos se seala la cota mxima
por medio de un punto con el valor de dicha altura o por medio de un tringulo si la elevacin
es un vrtice geodsico. En el caso de que las curvas concntricas, tengan sus cotas asociadas
descendientes hacia el centro, tendremos la representacin de una sima o depresin.
Los salientes o crestas son ondulaciones del terreno que presentan convexidad al
observador. Todo saliente tiene dos vertientes y se reconocen porque las curvas de menor cota
envuelven a las de mayor cota (ver figura).
Los entrantes o vaguadas son ondulaciones del terreno que presentan concavidad al
observador. Se reconocen en el plano porque las curvas de mayor cota envuelven a las de cota
menor (ver figura).
Entre dos crestas encontramos siempre una vaguada, encontrndonos esta sucesin en
las laderas o vertientes de las montaas.


Pg. 100

Un collado o puerto es una formacin compuesta de dos crestas y dos vaguadas unidas
de la forma mostrada en la figura

2.4.3.- Tintas hipsomtricas y sombreados
Aparte de las curvas de nivel se puede emplear para representar la orografa del
terreno las tintas hipsomtricas y el sombreado.
Las tintas hipsomtricas, tienen utilidad en
mapas de escalas pequeas, a partir de 1/500.000 y en
los Atlas. Consiste asignar a las zonas de altitudes
limitadas por curvas de nivel, un color distinto, de
acuerdo con un criterio sistemtico. Lo normal es
establecer una escala de altitudes, en metros, de 0,
100, 200, 400, 600, 1000, 1500, 2500 y 3000 m, o
tambin puedes ser de: 0, 100, 200, 500, 1000, 2000 y
4000 m. En cuanto a las gamas de colores se emplean
los verdes en las zonas ms bajas y disminuye su
intensidad hasta llegar a una altura que comienza el
siena claro hasta llegar al siena oscuro. Las cotas ms
altas se representan en blanco, simulando las nieves
perpetuas. Para la representacin de profundidades marinas se emplea el azul, aumentando su
intensidad con la profundidad.
En muchos mapas se introduce el sombreado para dar mayor sensacin de relieve.


Pg. 101
2. 5. - SIMBOLOGA EN LOS MAPAS
Para que la gran cantidad de informacin que contiene un mapa sea fcilmente legible,
se utilizan una serie de smbolos, sombreados y colores convencionales.
Su significado suele mostrarse en la leyenda del mapa, aunque la frecuencia de su uso
ha permitido la aceptacin generalizada de algunos elementos, as por ejemplo los cursos
fluviales y masas de agua se representan de color azul, los ncleos urbanos con puntos, las
explotaciones mineras con dos martillos o picos cruzados, etc.


Pg. 102
2. 6. - LA HIDROGRAFA
Se representa en color azul y corresponde a la planimetra de las aguas.
Hidrografa marina
Para no dejar la zona marina en blanco se emplea, hace tiempo, lo que se conoce como
el denominado dibujo de aguas, que consiste en hacer lneas paralelas a la costa y la distancia
entre ellas se iba aumentando a media que se separaba de la costa. Actualmente esta forma de
representar el mar se ha sustituido por fondo azul en donde se dibujan las curvas de nivel de
profundidad.
Hidrologa interna.
Las corrientes naturales de agua son los ros, arroyos, torrentes y vaguadas. La forma
de representarlos depende de la anchura del elemento a representar, ya que si es inferior a la
escala del mapa se dibuja una lnea sencilla azul, pero si la anchura del ro es lo
suficientemente ancha como para poder representarlo a la escala del mapa, se representan los
mrgenes del ro en sus grandes crecidas, aunque en la mayor parte del ao el ancho del ro es
menor.


Pg. 103
Las corrientes naturales permanentes, aunque puedan secarse en la poca de verano, se
representan mediante una lnea continua. Las Intermitentes, que slo llevan agua cuando
llueve, se representan con trazos discontinuos azules.
En la interpretacin de los mapas en ocasiones se plantea la duda de averiguar el
sentido de los ros, esto ocurre en zonas muy llanas, para saberlo hay recurrir a la forma de las
curvas de nivel o a la forma de confluir un ro secundario con uno principal, normalmente se
forma un ngulo entre el afluente y el
principal.
Los canales y acequias, son corrientes
artificiales por lo que suelen tener un trazado
ms regular que las corrientes naturales, por
eso, se usa un smbolo distinto en su
representacin.
Los lagos, charcas y pantanos se
representan con un relleno de color azul.
Cuando se representan las curvas de nivel del
terreno sumergido stas son de color azul,
mientras que la superficie que no se sumerge
se representa con curvas de nivel de color
siena.
El dibujo de los glaciares, que son escasos en Espaa, se hace con un color azul en las
curvas de nivel, indicando las morrenas
26
ms visibles y las grietas principales.
2. 7. - VEGETACIN Y CULTIVOS
Para la representacin cartogrfica se emplean signos convencionales de forma que se
imita el cultivo visto desde el aire.

Se pueden dividir los usos del suelo en seis grupos:
Bosques: El criterio de considerar una superficie de bosque es muy subjetivo. En
principio se puede considerar bosque cuando hay una densidad suficiente de rboles, la mitad
de la superficie considerada, y stos tienen una altura superior a la de una persona. Al bosque
se le denomina tambin monte alto y su signo convencional es el de un bosque visto desde
el aire. Se distingue el bosque de conferas (pinos, cipreses, abetos, etc.) con el signo de
tringulos, imitando a dicho bosque; el bosque de rboles caducos con signos redondeados.

26
Las morrenas son las piedras y barro acumulados por un glaciar en su desplazamiento.

Pg. 104
Matorrales: Si la altura del arbolado no excesiva se puede incluir en la categora de
monte bajo. El signo convencional es parecido al monte alto pero ms pequeo y
espaciado. Hay que tener en cuenta que actualmente un monte bajo puede ser en un periodo
corto de tiempo un monte alto. Por eso hay que tener cuidado a la hora de representarlo en
la cartografa, puesto que si no se tiene en cuenta este tipo de circunstancias el mapa puede
quedar anticuado en pocos aos.
Cultivos arbreos: Los rboles que se plantan para recoger su fruto tienen signos
distintos al del bosque. Cada tipo de rbol tiene un signo distinto, entre ellos destacan los
olivos, naranjos, vias, etc.
Cultivos herbceos: Entre ellos destacan los cereales o terrenos de labor y se
representaban antiguamente en color negro, pero empastaban demasiado el mapa y en la
actualidad se han suprimido.
Praderas: Tambin se designan como erial a pastos y en la actualidad se han
eliminado, puesto que al hacerse los mapas por mtodos fotogramtricos no se diferencia en
la fotografa el suelo de pradera y el de cereal.
Improductivo: En este grupo estn los terrenos que debido a sus caractersticas fsicas
no son aptos para ningn cultivo; entre ellos destacan las dunas arenosas, zonas pantanosas,
roquedo y lavas volcnicas.

2. 8. - GEOGRAFA HUMANA.
La accin del hombre sobre la naturaleza es continua y por tanto esto hace que la
cartografa sea un producto vivo que cambia constantemente. Por tanto es conveniente tener
en cuenta la fecha de edicin del mapa.
Los principales campos de actuacin del hombre son la edificacin, vas de
comunicacin y divisiones administrativas.

Edificacin.
En mapas espaoles aparece en color rojo, en mapas europeos en color negro. El color
rojo intenta simular las tejas de las casas y cartogrficamente tiene la ventaja que es ms
llamativo y permite escribir toponimia encima.
Ncleos de poblacin. Estn formados por agrupacin de casas o edificios. A escalas
grandes se pueden representar los edificios con todo detalle, en cambio en mapas a escala
pequea (1:200.000), se emplea la generalizacin con los signos convencionales para
representar los ncleos de poblacin. Estudiando un plano de poblacin se puede saber cmo
se ha ido desarrollando la ciudad, desde los barrios antiguos (calles estrechas e irregulares)
hasta los ensanches y grandes avenidas, zonas industriales, barrios residenciales, etc

Pg. 105

Edificacin aislada. Un edificio de 10 por 10 metros a escala 1:1.000 aparece como un
cuadrado de 1 por 1 centmetro, pero ese mismo edificio a escala 1:5.000 tendra una
representacin de 2 por 2 mm. Lo cual hace imposible su representacin a escala.
Cuando el edificio debe ser representado por su importancia, se hace a travs de un
signo convencional que debe aparecer en el cuadro de signos convencionales del mapa. En
dicho cuadro figuran entre otros los signos convencionales de casa, corral, cementerio, ermita.

Vas de comunicacin
Antes de leer un mapa se debe consultar el cuadro de signos convencionales la
representacin de las vas de comunicacin. En los mapas encontramos representadas:
Las carreteras: Existen cinco tipos de carreteras:
Autovas y autopistas: doble lnea gruesa roja y lnea fina en medio.
Carreteras nacionales o de primer orden: se representan en rojo.
Carreteras comarcales o de segundo orden: se representan en verde.
Carreteras locales o de tercer orden: se representan en amarillo.
Las pistas o caminos: se representan en negro.
Los puentes y viaductos se representan si la escala lo permite y si no se emplea su
signo convencional. Las carreteras en construccin se dibujan en lnea discontinua.
Los caminos: Los caminos son vas de comunicacin que no tienen firme y en el Mapa
Topogrfico Nacional se representaban en color negro y se distingua entre sendas, caminos
de herradura y caminos carreteros.
Las vas de ferrocarriles, se distinguen los ferrocarriles por la anchura de las vas
(A.V.E., ancho espaol, F.E.V.E.), as como por el nmero de vas (doble o sencilla) y el
hecho de estar electrificado o no.

Pg. 106
Las lneas elctricas, se representan en los mapas dependiendo de la escala de stos y
del voltaje de la lnea elctrica. As por ejemplo, un tendido elctrico de 110 KV aparecer en
un mapa a escala 1:50.000 o 1:25.000 y no a 1:100.000.

3.- SISTEMAS DE COORDENADAS
Un sistema de coordenadas es un conjunto de valores que permiten definir
unvocamente la posicin de cualquier punto de un espacio. Las ms habituales son las
coordenadas cartesianas, las cilndricas y las esfricas.

Las coordenadas cartesianas son un sistema de referencia respecto a dos ejes (plano),
o tres ejes (en el espacio), perpendiculares entre s (plano y espacio), que se cortan en un
punto llamado origen de coordenadas. En el plano, las coordenadas cartesianas (o
rectangulares) X e Y se denominan respectivamente abscisa y ordenada. En el espacio se
aade la altura Z.
Las coordenadas cilndricas son un sistema de coordenadas que definen la posicin de
un punto del espacio mediante un ngulo ( ), la distancia ( ) con respecto al eje Z y la altura
(z) respecto al mismo eje.


Pg. 107
El sistema de coordenadas esfricas se utiliza para determinar la posicin espacial de
un punto mediante una distancia (r) y dos ngulos: el ngulo polar o colatitud u y el azimuth
.
Pero para situar un punto sobre la superficie de la Tierra se suelen utilizar tres tipos de
coordenadas, que se basan en las anteriormente descritas, que son las geogrficas, UTM y
locales.

3. 1. - COORDENADAS GEOGRFICAS
Por medio de las coordenadas geogrficas, la situacin del punto se lleva a cabo por
la interseccin de un meridiano con un paralelo, los cuales se definen por las coordenadas
denominadas: Longitud y Latitud.

Longitud es la distancia angular de un punto tomada sobre el plano ecuatorial, entre
los 0 - 180 hacia el este u oeste respecto del meridiano de Greenwich.
Latitud es la distancia angular tomada perpendicularmente a un plano ecuatorial de
referencia, de 0 a 90 hacia el norte o el sur, contada para un lugar determinado.
Los puntos de latitud norte se dicen que se encuentran en el hemisferio norte y los de
latitud sur son del hemisferio sur.

3. 2. - COORDENADAS UTM
En la proyeccin UTM se transforman las coordenadas geogrficas, longitud y latitud
de un punto sobre la superficie de la Tierra, en otras de tipo cartesiano, en el plano de
proyeccin (mapa). Los puntos en este sistema se definen por un tipo de coordenadas con
orgenes distintos para el hemisferio Norte y el hemisferio Sur.


Pg. 108
Para el hemisferio norte se toma como origen un punto situado en el ecuador y
determinado por la interseccin de una paralela al meridiano central del huso, distanciada 500
Km.
Para el hemisferio sur se toma como origen un punto situado en la misma
perpendicular al ecuador desde el punto antes definido para el hemisferio norte pero 10.000
Km por debajo de ste.
Esto se hace para que las coordenadas sean positivas en los dos hemisferios.
Los husos obtenidos en la proyeccin generan una cuadrcula, donde las 20 filas,
denominadas zonas, de 8 de amplitud se identifican con una letra del alfabeto desde la C,
exceptuando la I y la O pare evitar confusiones, hasta la X. Los husos van numerados del 1 al
60 empezando a contar desde el meridiano 180 hacia el este.

Cada cuadrcula del huso se divide a su vez en rectngulos de 100 Km (cuadrcula
cienkilomtrica), que se identifican por una combinacin de dos letras. Estos rectngulos se
dividen sucesivamente hasta la obtencin de las hojas de los mapas a gran escala.


Pg. 109

Las coordenadas UTM se identifican mediante unas cifras que podemos encontrar
impresas en los bordes del mapa topogrfico espaol, en color azul. La cuadrcula se
configura para que formen cuadrados de un kilometro de lado.
As para determinar las coordenadas de un punto sobre el mapa, solo tendremos que
seguir los siguientes pasos:
1. Localizar el punto que
queremos determinar sus coordenadas
(ejemplo: Casa de Alenda)
2. Se anota el nmero que
aparece en el borde vertical del mapa
(coordenada Y) ms prximo por
debajo del punto a determinar
(ejemplo: 4247).
3. Se divide verticalmente en
diez partes la cuadrcula donde se
encuentra el punto y se mide la
distancia a la recta horizontal al punto,
estimando las centsimas (ejemplo:
0,75).
4. Se anota el nmero que
aparece en el borde horizontal del
mapa (coordenada X) ms prximo a
la izquierda del punto a determinar
(ejemplo: 703).

5. Se divide horizontalmente en diez partes la cuadrcula donde se encuentra el punto y
se mide la distancia a la recta vertical al punto, estimado si fueran necesario las centsimas
(ejemplo: 0,9).

Pg. 110
Valor de las coordenadas UTM:
X = 703,90 Y = 4247,75

3. 3. - COORDENADAS LOCALES

Si nos encontramos en un lugar determinado de la Tierra, podemos definir un sistema
local de coordenadas que nos permitir localizar otro punto, situado en el mismo plano, con
tan solo indicar un ngulo horizontal respecto al Norte y una distancia. En el caso que el
punto no se encuentre en el mismo plano necesitaremos adems de un ngulo vertical.
El origen de los ngulos horizontales se denomina Norte. Dependiendo de la forma en
el que se mida dicho norte podemos distinguir:
Norte Geogrfico (Ng): es la direccin del polo geomtrico de la Tierra, es decir el
punto de interseccin del eje de rotacin con la superficie del elipsoide de referencia.
Norte Magntico (Nm): es la direccin que marca la aguja imantada de la brjula. El
norte magntico no posee una posicin fija respecto a la superficie terrestre, ya que vara a lo
largo de los aos. Al ngulo formado por la direccin del norte magntico respecto al
geogrfico se denomina declinacin magntica ( ). El valor de este ngulo no es fijo, ya que
vara con el tiempo y la posicin geogrfica del observador. En los mapas viene reflejado el
valor de la declinacin magntica, as como el grado de variacin anual.

Pg. 111
Como vemos en la figura, si cogemos una hoja cuya declinacin magntica para el 1
de enero de 2001= 3 37. Variacin anual de la declinacin es: -7,6. Esto quiere decir, que si
nosotros vamos a hacer un clculo para el mes de enero de 2009, cada ao desde 2001 hasta
2009 (8 aos) el ngulo de declinacin se habr reducido aproximadamente 61 ~ 1 en estos
siete aos, (3 37 - 1= 2 37), lo cual significa que debemos de utilizar como ngulo de
declinacin magntica 2 37. Como en Espaa la declinacin es occidental de momento, el
norte magntico est al oeste del norte geogrfico, que estar en 2 37 al este del norte
magntico.

Norte de Cuadricula (Nc) o U.T.M.: es la direccin
de la cuadricula vertical kilomtrica generada en la
proyeccin UTM que no coincide con la direccin norte -
sur geogrfica, esto solo ocurre en el meridiano central del
huso. Se denomina convergencia (e) al ngulo que forma
en un mapa la cuadricula kilomtrica vertical UTM con el
norte geogrfico. Dependiendo si la hoja del mapa se
encuentra al este o al oeste del meridiano central del huso,
el Norte de la cuadricula se encontrar al este (posicin 1
figura) o al oeste (posicin 2 figura) del norte geogrfico.
En el mapa vendr reflejada esta circunstancia as como el
valor del ngulo para el centro de la hoja.

Dependiendo respecto a qu norte
medimos el ngulo horizontal se denomina:
Rumbo (r) es el ngulo que forma una
direccin con el norte magntico y medido en el
sentido de las agujas de un reloj. Se miden con
ayuda de una brjula.
Acimut (a): es el ngulo que forma una
direccin con el norte geogrfico y medido en el
sentido de las agujas de un reloj.


Pg. 112
Acimut = Rumbo Declinacin

Orientacin (o): es el ngulo medido sobre un mapa entre la direccin y el norte de la
cuadrcula en el sentido de las agujas de un reloj.

Los ngulos se miden en grados sobre un mapa, con
ayuda de transportador de ngulos.
Existen tres tipos de grados utilizados en topografa: los
grados sexagesimales son aquellos que suponen la
circunferencia dividida en 360 grados, a la vez cada grado se
divide en 60 partes denominadas minutos y cada minuto en 60
segundos. Los grados centesimales suponen a la circunferencia
dividida en 400 grados y cada grado en cien partes denominada
minutos y cada minuto en 100 segundos. Por ltimo la milsima
militar que divide la circunferencia en 6.400 partes iguales
denominada milsima.


Pg. 113
Los ngulos verticales se miden sobre la vertical del observador. Se denomina cenit a
la interseccin hacia arriba de la esfera celeste
27
y la vertical del observador y nadir a la
interseccin hacia abajo. Por lo tanto podemos distinguir los ngulos mostrados en la figura.

Adems de los ngulos para localizar un punto es necesario determinar la distancia
que se encuentra del observador. Se definen tres distancias:

Distancia real (D
r
): es el espacio que recorreramos si furamos andando del punto O
al punto P.
Distancia geomtrica (D
g
): es la longitud de la recta en el espacio que une los dos
puntos.
Distancia reducida (D
rd
): es la longitud de la proyeccin sobre un plano horizontal de
la distancia geomtrica. Esta distancia es la que obtenemos cuando medimos directamente en
un mapa.

27
La esfera celeste es una esfera ideal, sin radio definido, concntrica en el globo terrestre, en la cual
aparentemente se mueven los astros


Pg. 114
Para determinar la distancia geomtrica entre dos puntos de un mapa procedemos de la
siguiente forma:

Se traza sobre un mapa, la distancia AB que queremos medir, sobre el punto que tenga
la cota ms alta (B), se dibuja una recta BB que forme 90 con el segmento AB. La longitud
BB, es igual al desnivel entre A y B, en el ejemplo 100 m, a la escala del mapa.
AB es la distancia reducida y AB ser la distancia geomtrica.

4.- CARTOGRAFA ESPAOLA.
En Espaa, la publicacin de cartografa, en formato papel y cada vez ms en formato
digital depende dos organismos nacionales por un lado el Instituto Geogrfico Nacional
(IGN), dependiente del Ministerio de Fomento y por otro el Servicio Geogrfico del Ejrcito
(SGE) dependiente del Ministerio de Defensa.
Pero existen otros organismos que editan su propia cartografa como la realizada por el
Instituto Hidrogrfico de la Marina, por el Servicio Cartogrfico y Fotogramtrico del aire,
por el Instituto Geolgico y Minero, por el Ministerio de Agricultura, as como las
Comunidades Autnomas (planos para urbanismo y planificacin a escala 1:1.000 y 1:10.000)
y los por Ayuntamientos (planos de poblacin a escala 1:500).

4. 1. - CARTOGRAFA DEL INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL
La cartografa ms destacada publicada por este organismo es:
Mapa de Espaa (1:1.000.000)
Fue la primera publicacin que emple las tintas hipsomtricas. Su proyeccin es la
cnica conforme de Lambert.
Mapa de Espaa (1:500.000).
Comprende 12 hojas con las siguientes denominaciones: La Corua, Bilbao, Huesca-
Toulouse, Salamanca-Oporto, Madrid, Barcelona, Badajoz-Lisboa, Albacete, Valencia,
Sevilla y Canarias. El relieve se representa con tintas hipsomtricas y la proyeccin es
Lambert.

Pg. 115
Mapas provinciales (1:200.000)
Estn realizados en proyeccin U.T.M., tienen datos abundantes de geografa fsica,
lugares de inters, arqueologa, cotas, etc. y se han realizado basndose en otros de escalas
mayores.
Mapa Topogrfico Nacional (1:50.000) y (1:25.000)
El mapa topogrfico nacional es la base para todos los mapas de Espaa. Su escala es
de 1:50.000, aunque en los ltimos aos
28
se publican a escala 1:25.000. La proyeccin que
usa es la UTM, aunque en los mapas antiguos se usaba otra proyeccin
29
. El territorio
nacional se cubre con 1.130 hojas de escala 1:50.000, la primera es la de Cario en La Corua
y la ltima la de La Restringa en la isla del Hierro. Se comenz en 1875 y se termin en 1968.
Para realizar estas primeras hojas se us la red geodsica. Hoy en da los mapas se trazan en
funcin de los datos que ofrecen los satlites y la fotografa area. En ellos se localizan los
vrtices geodsicos y a partir de ah se traza todo el mapa. Los mapas antiguos toman como
meridiano cero el que pasa por Madrid, pero los actuales toman como meridiano cero el de
Greenwich. En un mapa topogrfico aparece la siguiente informacin:

28
En 1975 se public la primera hoja a esta escala.
29
Proyeccin Polidrica, sobre planos tangentes al elipsoide de Struve.

Pg. 116

En la parte superior el nombre del mapa que es la poblacin ms importante que se
encuentra dentro del mapa (1).
En el ngulo superior derecho aparece el nmero del mapa. Los mapas actuales debajo
del nmero aparecen entre parntesis dos nmeros separados por un guin. Son las
coordenadas del huso UTM. (2).

Pg. 117
En la contraportada del mapa cuando est cerrado, aparecen los nmeros de los mapas
que rodean a la hoja que tenemos entre las manos (3). Los nmeros de los mapas anterior y el
posterior son correlativos pero los superiores e inferiores no. Con las coordenadas UTM esto
es innecesario ya que la primera cifra corresponde a nmeros correlativos en horizontal y la
segunda a nmeros correlativos en vertical. Aparece en un pequeo recuadro la divisin
administrativa.
En la parte inferior del mapa aparece la escala (4), tanto en nmero como grfica, el
valor de la equidistancia, 20 metros en la escala 1:50.000 y 10 metros en la escala 1:25.000.
As como el valor de la declinacin magntica, es decir la diferencia entre el norte que marca
la brjula y el norte geogrfico (5). Tambin estn los datos geodsicos de la proyeccin
cartogrfica: elipsoide internacional de Hayford y el datum europeo (ED50)
30
(6). Adems
debe aparecer la leyenda indicando qu significan los signos convencionales (7), y los tipos
de suelo (8).

4. 2. - CARTOGRAFA DEL SERVICIO GEOGRFICO DEL EJRCITO
Cada una de las escalas tiene su propia denominacin:
Escala 1:400000: serie 4C. Gua militar de carreteras. Proyeccin Bonne y tintas
hipsomtricas.
Escala 1:200000: serie 2C. Gua militar itinerario. Proyeccin Bonne y curvas de nivel
de 50 metros.
Escala 1:100000: serie C. Mapa de mando. Elipsoide de Struve, proyeccin Lambert y
equidistancia 40 metros.
Escala 1:50000: serie L. Proyeccin U.T.M. y elipsoide Hayford. Mantiene la
distribucin de hojas del Mapa Topogrfico Nacional del Instituto Geogrfico Nacional.
Escala 1:25000: serie 5V. Plano director. Proyeccin Lambert y equidistancia 10
metros. Se han publicado muy pocas hojas.

4. 3. - PLANOS A ESCALA GRANDE
Se emplean escalas superiores a las estudiadas anteriormente. Estos planos
topogrficos oscilan desde 1:10.000 hasta planos aislados a escala 1:100 y 1:50. Se prescinde
de la proyeccin por tanto ya no se habla de mapas sino de planos.
Planos de poblacin. Destinados a informacin general, suelen realizarse a escala
1:10.000. Sirven de base para la realizacin de planeamiento (anexos, proyectos...),
organizacin administrativa (distritos postales, juzgados municipales, etc.). Mediante una
combinacin de letras y nmeros y una cuadrcula se pueden localizar en estos planos
cualquier elemento de la ciudad. Existen planos de poblacin con mayor a escala 1:2.000 y
1:500, en este tipo de planos la altimetra se realiza con la cota de puntos significativos y
curvas de nivel equidistantes 0,5 metros. Las reas metropolitanas de las ciudades sobre las
que se prev que se extendern dichos ncleos urbanos segn el plan urbanstico, son
cartografiadas a escalas 1:5.000 y 1:2.000.

30
En un futuro la cartografa nacional utilizar el nuevo datum europeo ETRS-89.


Pg. 118
Planos para proyectos. Tanto para obras de ingeniera como de arquitectura, se
requieren unos levantamientos topogrficos sobre los cuales se proyectan las obras. La escala
est condicionada por la finalidad del plano, as como la precisin y la equidistancia. Por
ejemplo, en la construccin de un embalse se tienen planos a escala 1:5.000 de las
dimensiones del embalse y 1:100 de la zona donde se ubica el dique. En el proyecto de
edificaciones se hacen planos topogrficos desde escalas 1:500 a 1:50 y las equidistancias de
las curvas son de 1 metro incluso menores, dependiendo de lo accidentado del terreno.

4. 4. - CARTOGRAFA Y REFERENCIAS CATASTRALES.
La cartografa catastral se utiliza para determinar y registrar la propiedad territorial de
los bienes inmobiliarios con el fin de cualquier aplicacin econmica, social o jurdica. Estos
planos carecen de altimetra, puesto que la representacin es de las parcelas del suelo.

La cartografa catastral se divide en dos tipos en funcin del suelo sobre el que se
aplica:
Urbana: Sobre suelo urbano, es decir aquel en que la edificacin est consolidada.
Rstica: Sobre suelo no urbano, que corresponde suelo urbanizable y suelo no
urbanizable.

Estos dos tipos de cartografa difieren en la escala utilizada. La cartografa urbana,
debido a la importancia econmica de este tipo de suelo, se emplean escalas 1:500 y 1:1.000.
En el suelo rstico, donde no se necesita tanta precisin, se utilizan escalas 1:2.000 y 1:5.000.
La toponimia es fundamental en este tipo de planos para poder localizar una finca,
pero adems del paraje cada finca tiene un nmero de polgono y un nmero de parcela, de
forma que se empieza a numerar por el Noroeste y en sentido de las agujas del reloj.
Todos los bienes inmuebles se identifican por un cdigo, la referencia catastral, que
es designado por la Direccin General del Catastro organismo dependiente del Ministerio de
Economa y Hacienda. Este cdigo alfanumrico, permite situar el bien inmueble en la

Pg. 119
cartografa catastral oficial. Podemos encontrarnos dos tipos de estructura de referencia
catastral, de acuerdo si el bien es urbano o rstico.
Referencia catastral urbana
Est compuesto de veinte caracteres alfanumricos los siete primeros identifican la
finca o parcela, los siete siguientes indican la hoja de plano donde se ubica, los cuatro
siguientes identifican el inmueble dentro de la finca y, finalmente, los dos ltimos son
caracteres de control que permiten conocer si los dieciocho anteriores son correctos,
impidiendo (o detectando) errores de grabacin. Veamos un ejemplo:

9377303 YH1497G 0021 XP
Donde:
Finca o parcela: 9377303
Hoja del plano: YH1497G
Local o piso: 0021
Dgitos de control: XP

Veamos el significado de los caracteres referentes a la hoja del plano E1:500. Las dos
primeras letras (YH), corresponden a la cuadricula cienkilomtrica UTM, Los dos nmeros
siguientes (14 y 97), fijan la posicin en la cuadrcula de cien y diez kilmetros cuadrados
respectivamente:

Pg. 120

La letra (G) corresponde a las ocho zonas en las que divide el cuadrado de un
kilometro. Dentro del mismo aparece la referencia de la parcela dentro de cuadrado de 100 x
100 metros.


Pg. 121
Referencia catastral rstica
En este caso los veinte caracteres corresponden a lo siguiente: los dos primeros
identifican la provincia, los tres siguientes el municipio, el siguiente es el carcter que
corresponde al sector, que seala el agregado o zona de concentracin parcelaria (en su caso),
los tres siguientes identifican el polgono (el trmino municipal se divide en polgonos en
funcin de la homogeneidad de cultivos, existencia de accidentes geogrficos, etc.), los cinco
siguientes identifican cada parcela dentro del polgono correspondiente, los siguientes cuatro
caracteres permitirn detectar o identificar los inmuebles existentes dentro de la parcela y,
finalmente, los dos ltimos son caracteres de control que cumplen idntico cometido al
sealado en el caso anterior. Veamos un ejemplo:

03 129 A 008 00023 0000 FP

Provincia: 03
Municipio: 129
Sector: A
Polgono: 008
Parcela: 00023
Identificacin de la construccin: 0000
Dgito de control: FP


Pg. 122
5.- NAVEGACIN
5. 1. - LA BRJULA
La brjula es el instrumento empleado para orientarse y medir rumbos. Existen
muchos modelos de brjulas, pero el ms generalizado es la brjula magntica. Consta de una
aguja imantada que puede girar libremente, dentro de una carcasa, tendiendo a orientarse
siguiendo las lneas de fuerza del campo magntico terrestre, sealando la direccin del norte
magntico.
El modelo, que vamos a describir a continuacin, es el empleado en prcticas de
orientacin sobre mapas.

Dispone de una carcasa transparente en la que estn dibujadas una serie de lneas
auxiliares, un limbo graduado para la medida de rumbos y una aliada o mira para trazar
visuales. La carcasa contiene un lquido que amortigua el movimiento de la aguja imantada,
para que no oscile durante las mediciones. Esta carcasa es circular y est rodeada por un
limbo graduado en grados sexagesimales, en sentido de las agujas del reloj. Dibujado en el
fondo se encuentra la flecha de direccin y las lneas de meridiano. Estas lneas auxiliares
giran solidariamente con el limbo mvil y se emplean para el transporte de ngulos sobre los
mapas, como veremos ms adelante.
La punta de la flecha de direccin coincide con el cero de la graduacin del limbo, por
lo que la brjula medir rumbos. Este modelo puede ser ajustado para que mida el acimut,
para lo cual, se puede desplazar los grados de declinacin magntica existentes en el lugar de
utilizacin, la punta de la flecha al este o al oeste del cero del limbo. De esta manera las
medidas que realicemos estarn corregidas en declinacin.


Pg. 123
5. 2. - UTILIZACIN DE LA BRJULA
5.2.1.- Medida de rumbos

Determinacin del rumbo del punto P:

Colocar la brjula frente a nuestros ojos.

Girar el cuerpo hasta que el punto P quede alineado con la mira M.

Sin moverse, girar el limbo graduado de la brjula, hasta que coincida con la flecha de
orientacin sobre la aguja magntica, as como los colores.

El valor del rumbo lo podemos leer en el ndice de la brjula


Pg. 124
Determinacin de un rumbo conocido:

Girar el limbo graduado de la brjula, hasta que tengamos en el ndice, el valor del
rumbo a seguir.

A continuacin, girar el cuerpo hasta que la aguja se superponga con la flecha de
orientacin, con los colores coincidentes. Los ndices determinan la direccin buscada.

Hallar un rumbo sobre un mapa

Dibujar sobre el mapa la posicin de partida A y el destino B. Colocar la brjula sobre
el mapa, de modo que uno de los lados coincida con la recta que une dichos puntos y la tapa
quede en direccin al destino. Girar el limbo graduado, hasta que las lneas marcadas sobre la
carcasa giratoria, queden paralelas a los meridianos de la cuadricula del plano, con la flecha
de orientacin sealando al norte.

La orientacin del destino se lee en el ndice. Se realizar las transformaciones
necesarias para obtener el rumbo. Con el rumbo as obtenido se procede como en el apartado
de la determinacin sobre el terreno de la direccin de un rumbo conocido.

Pg. 125

5.2.2.- Medida de posiciones sobre un mapa

Cuando no se conoce la posicin en el mapa, pero pueden identificarse dos o ms
objetos visibles (vrtices geodsicos, edificaciones, etc.) y localizarlos en el mapa, se puede
hallar la posicin empleando el siguiente mtodo.
Supongamos que nos encontramos en algn lugar de 3 e identificamos en 1 y 2 los
vrtices de San Pascual y del Fontcalent. (Ver figura)

Seguiremos los siguientes pasos:

Pg. 126
1. Medimos el rumbo del vrtice de San Pascual, mediante el mtodo anteriormente
descrito.
2. Hacemos las correcciones oportunas para transformarlo en un ngulo de
orientacin.
3. Colocamos la brjula sobre el mapa, con la tapa extendida hacia el vrtice, de tal
forma que el borde largo pase por l. Girar la brjula sobre el pico, hasta que las lneas
marcadas sobre el limbo mvil queden paralelas a los meridianos UTM.

4 Trazar una lnea que pase por el vrtice siguiendo el borde de la brjula.

5 Repetir el mismo procedimiento para el otro vrtice, (paso 3 y 4). El punto de
interseccin de las dos direcciones obtenidas, nos dar la situacin donde nos encontramos.


Pg. 127
6.- SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS)

6. 1. - FUNCIONAMIENTO DEL GPS
El Sistema de Posicionamiento Global GPS fue desarrollado por el Departamento de
Defensa de Estados Unidos. Consiste en 24 satlites distribuidos en seis planos orbitales.
Los satlites se mantienen en rbitas semicirculares a una altitud de 20.000 Km.,
dando una vuelta alrededor de la Tierra cada 12
horas. Las rbitas estn situadas de tal manera que
siempre hay cuatro satlites visibles para un
observador en todo momento y desde cualquier punto
del globo.
Cada satlite posee un reloj atmico de gran
precisin y emite una seal electromagntica que
lleva codificada la hora a la que ha sido emitida, a
que satlite pertenece y su posicin exacta en su
rbita. Estas seales emitidas por los satlites son
captadas por un receptor GPS (navegador) situado en
un punto P sobre la superficie de la Tierra, del que
queremos hallar sus coordenadas geogrficas o UTM.

El navegador reconoce el satlite que ha emitido la seal, as como el tiempo que ha
tardado en recorrer la distancia que separa la posicin del satlite en rbita hasta el punto P.
Esto se consigue mediante una sincronizacin entre el reloj del satlite y el del receptor.
Como las ondas electromagnticas van a una velocidad fija (300.000 Km./s), se calcula la
distancia existente entre el satlite y el punto P.
Si te reciben simultneamente las
seales emitidas por al menos cuatro
satlites, se puede calcular la posicin
exacta del punto P. Para ello se emplea
un mtodo conocido como triangulacin.
Si captramos solo la seal del satlite 1
(ver figura), nuestra posicin podra ser
cualquier punto situado dentro del crculo
rojo, si captamos tambin el satlite 2, el
punto estar dentro de la superficie
interseccin del crculo rojo con el verde.
Con el satlite 3 la zona se delimita ms.
Si el clculo es correcto la superficie
iluminada por el satlite 4 pasar por el
punto P. Pero como la precisin del reloj
del receptor no es la misma que la del satlite, hacen falta una serie de clculos matemticos
correctores, que realiza el receptor, con el fin de determinar las coordenadas geogrficas y
altitud del punto P, puesto que la posicin de la rbita de los satlites se conoce con precisin.
Si se incrementa el nmero de satlites la precisin del clculo es cada vez mayor. De todas
formas hay que tener presente la existencia de errores que hacen que la posicin obtenida por
un receptor GPS pueda estar contenida en un crculo de entre 5 y 30 metros.

Pg. 128
Uno de los errores ms importantes es el denominado de disponibilidad selectiva. Esta
inducido deliberadamente por el Departamento de Defensa de Estados Unidos, propietario de
los satlites, con el fin de evitar que el sistema GPS sea empleado contra los intereses de este
pas. Para ello introducen en ciertas zonas del globo terrestre un error que puede llegar hasta
los 300 m.
Los errores del GPS se pueden corregir por medio de los que se denomina correccin
diferencial. Este sistema consiste en situar un receptor de referencia situado fijo sobre un
punto de coordenadas geogrficas conocidas con exactitud (por ejemplo un vrtice
geodsico). Este receptor compara la posicin real con la deriva de los datos obtenidos con los
satlites. Esto permite determinar el error existente. A continuacin genera un mensaje de
correccin que es emitido por radio. As que los receptores prximos pueden servirse de este
dato para calcular su posicin con una gran precisin. Este sistema se emplea cuando se
necesita una gran precisin como es el caso de los trabajos topogrficos o geodsicos.

6. 2. - RECEPTORES GPS PORTTILES
Hoy en da, se ha generalizado la utilizacin de
receptores GPS porttiles en actividades o deportes al aire libre,
tales como senderismo o bicicleta de montaa. Estos receptores
(ver figura) llevan incorporados habitualmente una cartografa
digital accesible a travs de una pantalla (1), en el que se puede
visualizar un cursor, con forma de flecha, que nos indica nuestra
posicin actual sobre el mapa o de manera numrica mediante
coordenadas geogrficas o UTM:

Mediante el mando (2) se puede examinar el mapa y
por medio del teclado (3) acceder a los distintos mens y
configuraciones.
Sobre el mapa digital se pueden situar lo que se
conoce como waypoints. Con este trmino nos referimos a
una serie de puntos de coordenadas conocidas, que
determina la situacin de un objeto o lugar en un mapa.
Dichos puntos se introducen mediante coordenadas
conocidas, memorizando la posicin actual del receptor o
sealando un punto del mapa digital. Estos puntos aparecen
sealados con un nombre o por defecto con las siglas WP
WPT seguidas de un nmero (por ejemplo el punto
WP0010).

Pg. 129

Cuando nos desplazamos con el GPS, el receptor almacena una serie de puntos que
nos dibuja, en la cartografa digital, el camino real recorrido sobre el terreno. Este trazado se
denomina track (senda). Una ruta es una sucesin encadenada de segmentos o tramos que
enlazan waypoints, que son los hitos de la ruta, es decir lugares de referencia que actan como
vrtices. En la figura el primer tramo de una ruta sera es la
linea que une el waypoint A con el B. En los espacios
abiertos, como un desierto o el mar, seguir una ruta es fcil.
Pero en terrenos montaosos el itinerario debe ajustarse al
entorno y rara vez se puede ir en lnea recta.
Cuando marcamos una ruta sobre la cartografa digital,
el receptor GPS calcula el rumbo inicial, es decir el ngulo
horizontal que forma con el norte magntico. Si el terreno es
irrecular seguimos un track, el receptor nos indica en cada
momento de manera ininterrumpida, la desviacin, es decir la
distancia entre la ruta y la posicin actual, representada por un
tringulo en la figura. Tambin nos indicar el rumbo que
llevamos, as como la velocidad que llevamos.


Pg. 130
Dado que el objetivo de una ruta es guiarnos desde A hasta B, el GPS calcula la
distancia que nos separa del punto de destino y la direccin o giro que deberamos seguir para
llagar a l.
Toda esta informacin se presenta de forma numrica. Si el dispositivo dispone de
brjula, en la misma, se indica la direccin de la marcha (flecha verde) y el rumbo al destino
(punta de flecha negra). La diferencia angular entre ambas marcas nos indica el giro (figura
izquierda). Si queremos seguir la direccin correcta este giro debe ser cero (figura derecha).

El empleo de un GPS no sustituye el uso de la brjula y la cartografa tradicional,
simplemente ayuda en la navegacin. Pero al ser un dispositivo electrnico puede sufrir
alguna avera o agotarse la batera, por lo tanto siempre hay que disponer de los mtodos
tradicionales cuando vallamos por sitios desconocidos, ante posibles contingencias.
Como hemos visto con el GPS podemos conocer las coordenadas geogrficas o las
UTM del sitio donde nos encontramos. Para el clculo del valor numrico de las coordenadas
UTM es necesario fijar un datum
31
, ya que un mismo punto puede tener valores de
coordenadas distintos segn el datum considerado. Los receptores GPS trabajan internamente
con el datum denominado WGS84. Pero es posible configurar el equipo para que transformen
los valores de las coordenadas UTM a otros datum, como, por ejemplo, el European 1950
(ED50) que, corresponde al utilizado en la confeccin de la cartografa espaola
32
. Hay que
tener en cuenta que al cambiar el datum del GPS, solo es a efectos de la transformacin de las
coordenadas al nuevo datum , ya que el aparato sigue trabajando internamente con el datum
WGS84.
Si se va a identificar en un mapa la posicin leda con ayuda de un GPS es importante
que el receptor este configurado para que d los datos en el datum con el que se ha
confeccionado el mapa, ya que puede ser fuente de errores. As por ejemplo las coordenadas
geogrficas
33
: LAT 38 23 17 N LOG 0 25 54
Se corresponden segn el ED50 a: X = 724,340 Km Y = 4252,064 Km.
Pero para el WGS84 son: X= 724,235 Km Y= 4251,865 Km.
Lo que representa una separacin de 225 metros entre las dos posiciones.

31
Ver apartado: La forma de la Tierra.
32
Ver apartado: Cartografa del instituto geogrfico nacional.
33
Las coordenadas geogrficas tambin dependen del datum, en este caso son las correspondientes al WGS84.

Pg. 131
7.- ANLISIS DE LA ZONA DE INTERVENCIN
Supongamos que tenemos el siguiente escenario donde se puede desarrollar un
incendio forestal, suponemos un punto de inicio (PF) y una direccin del viento.
Con estos datos podemos estimar que la direccin del viento har que el incendio se
propague a la zona marcada, que llamaremos zona de intervencin (ZI)


Pg. 132

En dicha zona deberemos analizar la altimetra y la planimetra existente en la ZI, este
anlisis permite planificar y anticipar los trabajos de gestin de la emergencia, tales como
frentes a atacar, posicin de los medios de extincin, formas de acceder al incendio, vas de
escape, puntos sensibles, tipo de masa forestal, etc.
Un primer paso sera identificar los salientes o crestas, y por otro lado los entrantes o
vaguadas. La razn es que dependiendo de que el incendio suba por una vaguada o baje o
culmine una cresta, la propagacin del fuego ser muy distinta, ya que existe una gran
dependencia de la forma del territorio en la propagacin del fuego. Para ello solo tenemos que
dibujar sobre el plano la posicin de las crestas en rojo y las vaguadas en azul dentro de la
posible zona de intervencin.

En cuanto a la planimetra deberemos identificar los vas de comunicacin, tanto las
penetrantes (verde) es decir que nos permiten acceder al frente del incendio, como las
circundantes (marrn) necesarias para rodear el incendio con los medios de extincin.
Tambin detallaremos los puntos sensibles, es decir poblaciones, refugios, acampadas,
tendidos elctricos puntos de abastecimiento de agua, etc. (crculos amarillos). Si la
cartografa esta actualizada, no marcar el tipo de vegetacin existente


Pg. 133

El resultado de este anlisis lo tenemos en el siguiente plano, en el que el equipo
interviniente puede guiarse para gestionar los trabajos de extincin:

Pg. 134

Sobre este plano se puede dibujar el avance del incendio:


Pg. 135
METEOROLOGA. INTERPRETACIN DE NDICES Y VARIABLES
METEOROLOGCAS EN INCENDIOS FORESTALES (R.QUILEZ)
1.- METEOROLOGA.-
La meteorologa es la ciencia interdisciplinaria, fundamentalmente una rama de la
fsica de la atmsfera, que estudia el estado del tiempo, el medio atmosfrico, los fenmenos
all producidos y las leyes que lo rigen.
La meteorologa constituye un factor bsico que influye en la evolucin de los
incendios forestales. Las condiciones meteorolgicas son el factor variable sobre el que no se
puede actuar directamente, aunque se puede medir, predecir y utilizar como elemento de gran
ayuda en las operaciones de ataque y control de los incendios forestales.

Las variables meteorolgicas ms influyentes en la evolucin de los incendios
forestales son la temperatura, la humedad relativa del aire y el rgimen de vientos (regionales,
locales, de valle, brisas marinas, efecto fohn), aunque tambin tienen gran importancia e
incidencia, algunos fenmenos especficos como las tormentas o las inversiones trmicas.

2.- LA TEMPERATURA
La temperatura se puede definir como el grado de calentamiento o enfriamiento de una
sustancia, y en materia de incendios forestales se podra definir como el resultado de la accin
de la radiacin solar sobre la superficie terrestre y la atmsfera, adems, los grandes incendios
forestales generan mucho calor a escala local.


Pg. 136
24 C
35 C
18 C
46 C
CAMPOS ARADOS
PASTIZALES
Y
ARBUSTOS
BOSQUE
LAGUNA
24 C
35 C
18 C
46 C
CAMPOS ARADOS
PASTIZALES
Y
ARBUSTOS
BOSQUE
LAGUNA

La temperatura vara con la hora del da, la exposicin y la altura del terreno, y est
influenciada con la cercana del mar o grandes masas de agua. Cuanto mayor es la
temperatura, mayor es desecacin de los combustibles vegetales.

3.- LA HUMEDAD RELATIVA DEL AIRE
Es la relacin de la cantidad actual de vapor de agua en un volumen de aire y la
cantidad que podra mantener, si fuera saturado a la misma temperatura (expresado en %).

La humedad relativa est en continuo cambio en la atmsfera, condensndose a estado
lquido, congelndose y pasando a estado de hielo, o evaporndose a estado gaseoso.
Existe un equilibrio dinmico entre el contenido de agua del combustible forestal y la
atmsfera, pasando humedad de la atmsfera a los combustibles forestales, si estos estn ms
secos que la atmsfera, o desecando estos cuando estos estn ms hmedos que la atmsfera
que los rodea. Al subir la temperatura, la humedad relativa disminuye, como referencia, cada
10 c que aumente la temperatura, la humedad baja a la mitad.

4.- EL VIENTO
El viento es el factor meteorolgico ms crtico que afecta al comportamiento del
fuego. Es el ms difcil de predecir, ya que vara significativamente en el tiempo y en el
espacio. Esta variabilidad, particularmente en terrenos abruptos, puede acarrear consecuencias
a nivel de seguridad y de control del incendio, y provocar la muerte de algunos combatientes.

Pg. 137
El viento es el movimiento horizontal del aire relativo a la superficie terrestre. Este
movimiento de aire es el resultado de diferencias de temperatura a pequea y gran escala, as
como de la rotacin de la tierra.
La direccin del viento se define como la direccin desde la cual el viento sopla y
normalmente se describe usando una brjula de 8 puntas (N, NE, E, SE, S, SO, O, NO).
El movimiento del aire, o viento, sucede en un rango de escalas, desde sistemas a gran
escala afectados por la transferencia de calor del ecuador a los polos, hasta pequeos
remolinos o torbellinos que se forman alrededor de obstculos o barreras.
El viento determina la direccin de avance del fuego y favorece el aporte de oxigeno,
aproxima las llamas al combustible situado en la direccin de avance del viento, desplaza
chispas y pavesas, provocando la aparicin de nuevos focos en zonas alejadas del frente de
fuego, y condiciona cambios en la direccin, sentido y velocidad de desplazamiento del
incendio.

4. 1. - VIENTOS REGIONALES
Es necesario conocer y prever los efectos de los vientos regionales ya que su
incidencia en la evolucin de un incendio forestal puede llegar a ser determinante, ya que en
funcin de su direccin de procedencia en relacin con la situacin del mar o la tierra,
provocar que aporten humedad o desequen el combustible.

N
DEL NORT O
TRAMONTANA
W
PONENT
NW
MISTRAL
NE
GREGAL
E
LLEVANT
SE
XALOC
S
DEL SUR O
MIJORN
SW
LLEBEIG
N
DEL NORT O
TRAMONTANA
W
PONENT
NW
MISTRAL
NE
GREGAL
E
LLEVANT
SE
XALOC
S
DEL SUR O
MIJORN
SW
LLEBEIG


Pg. 138
4. 2. - VIENTOS LOCALES
Los vientos locales son producto de diferencias a pequea escala en la temperatura y la
presin del aire y afectan a la parte ms baja de la atmsfera.
El terreno afecta en medida considerable a los vientos locales. Cuanto ms variado sea
el terreno, mayor ser su influencia. Con frecuencia, el efecto de los vientos locales es ms
importante para el comportamiento del fuego que los vientos producidos por patrones de
presin a gran escala. En muchas zonas, especialmente en zonas escarpadas, los vientos
locales son los vientos que predominan a diario.
Los vientos de ladera, son vientos ascendentes por el da y descendentes por la noche,
ya que se deben al calentamiento de la superficie terrestre por efecto del sol, y esta a su vez
calienta la masa de aire que est en contacto con ella, producindose corrientes de aire
ascendentes, y con la retirada del sol se produce el efecto contrario. Durante el da alcanzan su
mayor intensidad a medioda, que es cuando ms se calienta la superficie terrestre por efecto
del sol. El cambio de sentido es gradual, y suele darse un periodo de calma entre ambos.
Los vientos ascendentes de ladera se desplazan a velocidades que oscilan entre los 6 y
12 km/h, aunque pueden ser incluso mayores. La orientacin de la ladera y la duracin de la
insolacin determinan la velocidad del viento. La cubierta nubosa afecta al calentamiento
solar en la superficie y puede reducir la velocidad de los vientos ascendentes de ladera.
En das despejados, las laderas norte tienden a experimentar los vientos ms flojos,
mientras en las laderas oeste y sudoeste soplan los vientos ms intensos.

Los vientos locales de valle, son vientos que se producen entre dos laderas unidas y
enfrentadas por la base. tienen el mismo origen y comportamiento que los de ladera.


Pg. 139

4. 3. - BRISAS MARINAS
Las brisas son vientos originados por la diferente velocidad de calentamiento de la
tierra y el mar. Desde medioda hasta el atardecer, soplan de mar hacia tierra, y desde 2 o 3
horas despus de la puesta del sol hasta el amanecer de tierra hacia el mar. Su influencia es
menor conforme nos alejamos de la costa, y son muy importantes de cara al aporte de
humedad a los combustibles forestales.

A brisa marina diurna
B brisa marina nocturna.

4. 4. - VIENTOS FOHN
Se denomina efecto Fohn, a un fenmeno meteorolgico que da origen a un viento
muy clido y seco de gran intensidad, que sopla desde regiones altas, situadas a barlovento,

Pg. 140
hacia las bajas, a sotavento. Su alta velocidad y las condiciones especialmente desecantes que
conlleva, condicionan el contenido en humedad de los combustibles muertos, modificando el
comportamiento del incendio.

5.- ESTABILIDAD E INESTABILIDAD ATMOSFRICA
La estabilidad atmosfrica se puede definir como la resistencia de la atmsfera al
movimiento vertical, as, al igual que el viento se defina como el movimiento trasversal de
una masa de aire, el movimiento vertical del viento es controlado por la estabilidad
atmosfrica.
Dependiendo de la estabilidad de la atmsfera, el aire puede elevarse, caer, o permanecer a la
misma altura. El viento estable impide el movimiento vertical y el inestable lo acenta.
La temperatura de aire vara en funcin de la altitud, as, la temperatura decrece a medida que
aumenta la altura, lo cual afecta al contenido de humedad del aire.
Hay tres tipos de variacin de la temperatura con relacin a la altura, en funcin de su
contenido en humedad, la variacin seca, la hmeda y la equilibrada.
La variacin seca implica un incremento de la temperatura de 1,8 C por cada 100 metros que
se desciende, la variacin hmeda un incremento de 1C por cada 100 metros que se
desciende y la equilibrada un incremento de 1,15 C por cada 100 metros que se desciende en
altura.
A medida que el aire se enfra, su humedad relativa se incrementa.
Para la extrapolacin de lecturas meteorolgicas desde observatorios al lugar donde se
desarrolla un incendio, se suele utilizar la siguiente norma, se supone que cada 100 metros
que se desciende, la temperatura se incrementa 1C y cuando la temperatura aumenta 10C, la
humedad relativa baja a la mitad, excepto en atmsferas con un contenido en humedad
relativa superior al 60 -65%, en donde la humedad relativa baja una cuarta parte.
En la atmsfera hay una serie de procesos que tienden a ganar el balance entre las condiciones
climatolgicas que se estn dando, as hay un enfrentamiento constante entre altas presiones y
bajas presiones, aire caliente frente a aire fro, aire seco frente a aire hmedo. Parte de este
balance afecta al movimiento vertical de las masas de aire.

Pg. 141
Si estas condiciones estn equilibradas, se habla de atmsfera estable, y si no lo estn, se dice
que la atmsfera est inestable.
Se puede afirmar que:
Si el descenso de la temperatura a medida que subimos en altura, es mayor de 1,8C por
cada 100 metros, se dice que el aire est inestable y habr movimiento vertical de la
temperatura. Ests condiciones afectarn directamente al comportamiento del incendio.
Los vientos pueden ser ms fuertes y los saltos de fuego se pueden producir a mayos
distancia.
Si el descenso de la temperatura es inferior a 1,8 C por cada 100 metros, se dice que el
aire est estable. El comportamiento del incendio se mantendr igual o descender.
Si el descenso de la temperatura es de 1,8C por cada 100 metros, se dice que el aire est
neutral. Estas condiciones se mantienen durante poco tiempo.

El aire en las reas de altas y bajas presiones est en constante movimiento vertical. El
aire en una clula de altas presiones desciende. En la superficie, este aire descendente diverge
del centro de altas presiones hacia el centro de una clula de bajas presiones. En el centro de
la clula de bajas presiones, el aire asciende. Cuando alcanza la cima del rea de bajas
presiones, el aire diverge y se desplaza hacia la cima de la clula de altas presiones.
Los mismos movimientos verticales de aire asociados con las altas y bajas presiones
pueden observarse en una columna de humo y en los gases asociados con un incendio. La
columna de humo acta como una clula de bajas presiones a pequea escala, donde el aire
entrante converge en el centro y asciende desde la superficie. A ambos lados de la columna se
forman reas de altas presiones de pequea escala, donde el aire descendente diverge hacia el
fuego.

5. 1. - INVERSIN TRMICA
Una inversin trmica es un incremento de la temperatura del aire con la altura, que
bloquea la circulacin vertical de viento, impidiendo su salida hacia capas altas.
Una inversin trmica puede detener el fenmeno de conveccin, actuando como una capa
aislante, y cuando por algn motivo esta capa se rompe, el fenmeno de conveccin se

Pg. 142
acelera, evacuando el aire caliente que hay a nivel de superficie hacia las capas altas de la
atmsfera, reemplazando el aire caliente, por otro fro que entra a nivel superficial.
El fenmeno de inversin trmica se presenta cuando, en las noches despejadas, el
suelo se enfra rpidamente por radiacin. El suelo a su vez enfra el aire en contacto con l
que se vuelve ms fro y pesado que el que est en la capa inmediatamente superior. Esto
ocurre especialmente en invierno, en situaciones anticiclnicas fuertes que impiden el ascenso
del aire y concentran la poca humedad en los valles y cuencas, dando lugar a nieblas
persistentes y heladas.
Este fenmeno meteorolgico es frecuente en las maanas fras sobre los valles de
escasa circulacin de aire en todos los ecosistemas terrestres. Tambin se presenta en las
cuencas cercanas a las laderas de las montaas en noches fras debido a que el aire fro de las
laderas desplaza al aire caliente de la cuenca.

Generalmente, la inversin trmica se termina (rompe) cuando al calentarse el aire que
est en contacto con el suelo se restablece la circulacin normal en la troposfera. Esto puede
ser cuestin de horas, pero en condiciones meteorolgicas desfavorables la inversin puede
persistir durante das.
La rotura del cinturn trmico, cuando el incendio se encuentra por debajo de este,
puede suponer una situacin muy peligrosa, ya que la rpida evacuacin de aire caliente por
una masa de aire fro en superficie, provocar un cambio radical en el comportamiento del
incendio, provocando su alineacin con las laderas ascendentes, generando rpidas carreras de
propagacin en estas alineaciones, es decir, un incendio lento y perezoso puede convertirse en
una deflagracin en cuestin de segundos.
En la siguiente fotografa, correspondiente al momento de la rotura de un cinturn
trmico en el incendio de Torremanzanas (Alicante), agosto de 2005, se puede apreciar el
efecto de la deflagracin sobre la ladera, y la bola de evacuacin de humo en altura, con la
consiguiente entrada de aire en superficie por la ladera, que volvi a quemar la zona por
donde haba pasado el incendio, que se encontraba con potencial de retorno.

Pg. 143

Existen cuatro tipos de inversiones trmicas, y la rotura de su cinturn puede tener un
efecto muy negativo en el comportamiento del incendio. Estas cuatro inversiones son:
1. La de radicacin, que es la tpica, donde el cinturn trmico se ancla en las laderas de un
valle.
2. La inversin frontal, en donde el movimiento de un frente fro bloquea la salida del aire
hacia las capas ms altas por la diferencia de temperatura.
3. La inversin marina, en donde una masa de aire fro entra desde el mar hacia la costa,
bloqueando el ascenso de aire clido hacia las capas ms altas.
4. La inversin de subsidencia, en donde una masa de aire fro desciende desde las capas
altas, bloqueando la salida de aire clido.


Pg. 144
5. 2. - TORMENTAS
Una tormenta es un fenmeno caracterizado por la coexistencia prxima de dos o ms
masas de aire de diferentes temperaturas. Este contraste asociado a los efectos fsicos
implicados desemboca en una inestabilidad caracterizada por lluvias, vientos, relmpagos,
truenos y ocasionalmente granizos entre otros fenmenos meteorolgicos.
Aunque cientficamente se define como tormenta a aquella nube capaz de producir un
trueno audible, tambin se denominan tormentas en general a los fenmenos atmosfricos
violentos que, en la superficie de la tierra estn asociados a lluvia, hielo, granizo, electricidad,
nieve o vientos fuertes, que pueden transportar partculas en suspensin como la tormenta de
arena o incluso pequeos objetos o seres vivos.
Se deben extremar las precauciones al atacar un incendio forestal en presencia de
tormentas. la atmsfera ser muy inestable, lo que puede provocar cambios bruscos en la
direccin e intensidad del viento.
Las tormentas tienen 3 fases en su proceso de formacin:
1. Fase de crecimiento.- Esta fase comienza con la formacin de una nube cmulo en la parte
alta de una masa de aire. Durante esta etapa se produce una absorcin de aire hacia la base de
la nube.

2. Fase de maduracin.- Cuando la nube se va desarrollando el agua y el granizo comienza a
caer en su base, esto provoca que el viento caiga con ella, la tormenta sigue absorbiendo aire
clido por uno de sus extremos a 10 20 km/h y por el otro genera rfagas de aire fro
descendentes y errticas que pueden llegar a alcanzar velocidades de 80 90 km/h. En caso
de que la tormenta se desarrolle sobre un incendio activo, el comportamiento de este se puede
volver errtico, debido al desplome de viento que se produce durante esta fase.


Pg. 145

3. Fase de disipacin.- Esta fase comienza cuando la ascensin trmica finaliza, las
corrientes de aire descendentes se hacen mucho ms lentas y las fuentes de humedad y energa
finalizan, la lluvia se hace ms dbil o para. La diferencia de temperatura entre la nube y el
aire circundante se iguala y la nube se disipa.

6.- NDICES METEOROLGICOS
En este apartado se van a citar diferentes ndices de estimacin de riesgo de incendios
y de severidad de los mismos utilizados en diferentes partes del mundo, as como el ndice de
Haines, que se cre para valorar el potencial que tiene la atmsfera para que se puedan
producir incendios convectivos.
Las variables meteorolgicas consideradas de manera individual no permiten predecir
adecuadamente el peligro de incendio. Por esta razn, se utilizan los denominados ndices
meteorolgicos de peligro, que sintetizan, a partir de un indicador numrico o cualitativo, el
efecto de las condiciones meteorolgicas pasadas y presentes en el estado del combustible.
La mayora de los sistemas actuales que evalan el peligro de incendio se basan en
estos ndices meteorolgicos principalmente por dos razones: por un lado y como hemos
indicado, sintetizan las condiciones meteorolgicas que influyen en el contenido de humedad

Pg. 146
de los combustibles, y por otro, su clculo no requiere de un muestreo especfico, pues
utilizan variables meteorolgicas registradas en estaciones tradicionales.

6. 1. - NDICE DE HAINES
Este ndice combina dos factores
que pueden influir en el comportamiento
del fuego: el gradiente vertical de
temperatura y el grado de humedad en el
aire. La variacin vertical de temperatura,
en la parte baja de la atmsfera, puede
influir en el desarrollo de la columna de
conveccin sobre el incendio. Los niveles
del gradiente vertical de temperatura,
indican inestabilidad, pudiendo
incrementar el desarrollo de la
conveccin sobre el fuego, as se
incrementan las posibilidades de que se
de un comportamiento errtico o extremo
del incendio.
La humedad relativa en las capas
bajas de la atmsfera es un factor que
influye en la humedad del combustible en
superficie. Valores bajos de humedad del
combustible, incrementan las
posibilidades de que se d un
comportamiento extremo de incendios.

El estudio de Haines se bas en el anlisis de las peores campaas de incendios
forestales, a lo largo de todo USA, durante un periodo de 20 aos, recopilando datos de 29
estados, en donde analiz 29 grandes incendios de la costa oeste y 45 del este. De este estudio
concluy que slo el 5% de los das de la campaa tenan un ndice de Haines extremo,
mientras que el 45% de los grandes incendios o incendios con comportamiento errtico,
coincidan con un ndice de Haines extremo.
El ndice de Haines, que combina valores de inestabilidad atmosfrica y sequedad del
aire, es un indicador de la potencialidad de crecimiento de los incendios.
La sequedad del aire afecta al comportamiento del fuego, reduciendo la humedad del
combustible fino muerto, por lo que hay ms combustible disponible para el incendio, e
incrementa la posibilidad de que se den saltos de fuego. La inestabilidad atmosfrica afecta al
comportamiento del fuego, aumentando el desarrollo de la columna de conveccin, lo que
acarrea grandes velocidades de viento en superficie, as como grandes rfagas de viento
dentro del fuego para reemplazar el aire evacuado por la columna de humo. Este es el
mecanismo por el cual el incendio genera su propio viento.
El ndice de Haines tiene valores del 1 al 6, cuando alcanza los valores de 5 6, la
probabilidad de comportamiento extremo de incendio (antorchando y saltando) se incrementa
significativamente. Este ndice est bien adaptado para incendios dominados por su columna
Incendio Ayora, julio 2007

Pg. 147
de conveccin, que son aquellos donde el poder del incendio es ms grande que el del viento.
El viento no es un parmetro que se utilice en este ndice.

6. 2. - NDICE METEOROLGICO DE PELIGRO CANADIENSE
ndice desarrollado originalmente en 1970 y actualizado en sucesivas ediciones, la ms
reciente en 1984. Estima el comportamiento del fuego en un tipo de combustible estndar
(pino maduro) que se encuentra de forma ms o menos continua a travs de Canad. En su
diseo se define como principal objetivo la obtencin de un ndice de peligro de incendio
basado slo en la meteorologa, que utilizara para dar resultados uniformes en todo el pas.
El ndice final FWI (Fire Weater Index), como otros componentes del sistema
canadiense, se obtuvo a partir de diferentes fuentes de informacin. La forma de integrar esta
informacin consiste en utilizar la teora y la experimentacin en el laboratorio para planificar
y analizar los experimentos de campo. En el desarrollo de la investigacin siempre se utiliza
informacin de varias fuentes, pero el anlisis final siempre se base en la experiencia de
campo; por tanto, podemos decir que se trata de un mtodo inductivo.
La estructura del FWI se basa en tres cdigos de humedad, que son representativos del
contenido de humedad en distintos tipos de combustibles. En cada uno de estos 3 cdigos se
desarrolla un ndice auxiliar con dos fases, una aporta humedad tras la lluvia, mientras que la
otra introduce un factor de perdida de humedad en periodos sin precipitaciones.
Resumiendo, el ndice meteorolgico de peligro canadiense incorpora los efectos de
los factores meteorolgicos (pasados y presentes) y la poca del ao para proporcionar
informacin acerca del peligro de incendio y sus caractersticas. Se calcula diariamente con
datos obtenidos en ms de 1.000 estaciones meteorolgicas. En la actualidad, el Servicio
Forestal Canadiense realiza una interpolacin espacial de los ndices meteorolgicos, a partir
de mtodos tradicionales de interpolacin, para conocer la distribucin espacial del peligro de
incendio. Como resultado final se pueden consultar mapas diarios, con la distribucin de los
ndices meteorolgicos que componen el FWI.

6. 3. - SISTEMA DE PELIGRO ESTADOUNIDENSE
En Estados Unidos el NFDRS (National Forest Danger Raiting System) utiliza
informacin meteorolgica para determinar el peligro de incendio. En el clculo de los
componentes e ndices del sistema de peligro se otorga un papel importante a la variacin
estacional en la humedad del combustible, reflejando en sus resultados el efecto de la sequa.
El fundamento de este sistema es el modelo de comportamiento del fuego de
Rothermel, modelo desarrollado para predecir el comportamiento del fuego de superficie,
pero no fue diseado para un tipo de combustible en particular. La descripcin del
combustible es uno de los elementos que se introducen en el modelo. Otras variables
necesarias para su clculo son el estado hdrico del combustible vivo y muerto, la velocidad
del viento y la pendiente.
La filosofa del sistema NFDRS es considerar siempre las condiciones ms
desfavorables. En consecuencia, las estaciones meteorolgicas se localizan en zonas abiertas,
sobre exposiciones sur y las medidas se toman por la tarde, (14:00 horas), momento del da en
que el peligro de incendio es ms alto.
Adems de la descripcin del lugar, el clculo de este ndice est basado en las siguientes
observaciones:

Pg. 148
Medidas meteorolgicas de dos tipos tomadas en una red de estaciones meteorolgicas:
Cada tarde, humedad relativa, temperatura del aire, estado del tiempo y velocidad de
viento
Para las ltimas 24 horas: mximas y mnimas de humedad relativa y temperatura,
duracin de la precipitaciones y volumen de las mismas.
Determinacin del contenido de humedad, a partir del peso de diferentes testigos de
madera. Estas mediciones de adquieren diariamente. Para estimar el contenido de
humedad el combustible muerto se clasifica por su dimetro o el tiempo invertido en
conseguir el equilibrio en humedad cuando se produce un cambio en las condiciones
meteorolgicas.
El NFDRS dispone de diferentes componentes que nos informan del comportamiento
potencial de incendio. Dichos componentes serian los siguientes:
Componente de propagacin: basado en el modelo matemtico de Rothermel e integra el
efecto del viento, la pendiente y el combustible para predecir el avance del fuego.
Componente de intensidad, informa sobre la energa potencial emitida por unidad de rea
en el frente del incendio. Enfatiza la importancia del combustible con periodo de desfase ms
largo (1.000 horas) y en l no interviene el viento.
A partir de estos dos componentes se deriva un ndice final, ofreciendo una valoracin de
la dificultad de extincin del incendio mediante la estimacin de la longitud de llama e
intensidad del frente de avance del fuego.
Recientemente el sistema de peligro estadounidense ha incorporado, adems el ndice
propuesto por Haines. En 1988, Donald Haines, desarroll un ndice de severidad para estimar
las posibilidades de aparicin de un gran incendio forestal por efecto directo de las
interferencias atmosfricas sobre las condiciones de propagacin del fuego. Dicho ndice se
basa en la condiciones de estabilidad y contenido de humedad en las capas bajas de la
atmsfera. Recientes investigaciones han confirmado que las masas de aire inestable y con
bajo contenido de humedad proporcionan las mejores condiciones para incrementar la
severidad de los incendios forestales.
Desde finales de los noventa han sido varias las Comunidades Autnomas espaolas que
han incorporado diariamente el ndice de Haines, ayudando de forma considerable al
establecimiento de grados de alerta y movilizaciones de medios en las etapas iniciales del
incendio.

6. 4. - NDICE DE PELIGRO FRANCS
Los ndices desarrollados en el rea mediterrnea francesa utilizan el balance hdrico
para conocer el estado de la vegetacin y otra serie de variables, entre las que destaca el
viento, como factor fundamental en la propagacin.
Desde 1988 se comenz a utilizar el denominado Risque Numerique Meteorologique,
se trata de un ndice mixto que combina la ignicin y la propagacin. Se calcula diariamente
en una serie de zonas definidas de acuerdo a su masa forestal, el rgimen de vientos, las
precipitaciones y el relieve. El valor del ndice oscila entre 0 y 20.
Una de sus principales deficiencias es no considerar la influencia de las
precipitaciones recientes en su clculo; se introduce posteriormente una correccin manual.

Pg. 149

6. 5. - NDICE DE PELIGRO PORTUGUS
En Portugal, desde 1988, se utiliza un ndice de peligro derivado del ndice de
Nesterov. Es un ndice acumulativo, es decir, aumenta su valor desde el inicio de la estacin
de incendios (principios de mayo), en funcin del nmero de das sin lluvia. Utiliza dos
indicadores numricos y uno subjetivo. El primero puede considerarse como un ndice de
ignicin, que obtiene a partir de la temperatura del aire y la temperatura del punto de roco. El
segundo, recoge la acumulacin diaria del ndice y representa la influencia que tiene la sequa
en el estado de la vegetacin viva.
Este ndice de peligro indica, para un lugar y momento determinados, las condiciones
atmosfricas referidas a una serie de elementos meteorolgicos (humedad relativa,
temperatura y precipitaciones) y su influencia sobre la vegetacin.
El indicador subjetivo, por su parte, se obtiene a partir del anlisis de los datos
meteorolgicos presentes y previstos para das posteriores. Su misin es modificar el ndice
en funcin del viento del Este (viento seco), cuando sopla a ms de 40 Km/h, al tiempo que
permite analizar la tendencia del ndice para el da siguiente.

6. 6. - NDICE DE PELIGRO ESPAOL
Antes de disponer de un sistema de peligro propio, se experimento con diferentes
mtodos utilizados en distintos pases. En primer lugar, se utiliz un sistema basado en el
mtodo canadiense, al que fue necesario introducir algunas adaptaciones a las condiciones
climticas de Espaa (efecto de la sequa prolongada y vientos especialmente desecantes).
Posteriormente, se utiliz un ndice de peligro desarrollado en Australia, que
consideraba en su clculo tanto la ignicin como la propagacin. Para su clculo se requera,
adems de datos meteorolgicos, una estimacin de la cantidad de combustible existente.
Desde 1987 se encuentra en vigor un ndice de peligro disea por el antiguo ICONA
que se inspira en el mtodo desarrollado por el laboratorio del fuego de Missoula, Montana.
El ndice requiere mediciones de temperatura y humedad relativa del aire para estimar el
contenido de humedad de los combustibles ligeros y muertos, situados sobre la superficie del
bosque.
Con la humedad obtenemos la Probabilidad de Ignicin, o lo que es lo mismo, la
posibilidad de que una pavesa al caer sobre el combustible ligero muerto pueda inflamarlo.
La Probabilidad de Ignicin sirve para estimar a partir de los datos de velocidad y
condicin del viento, el nivel de alerta requerido, que finalmente se sintetiza en el
denominado Grado Meteorolgico de Peligro. Los niveles de alerta son los siguientes:

Prealerta: peligro bajo o moderado
Alerta: peligro alto
Alarma: peligro extremo

Como se puede observar se trata de un ndice de ignicin, en el cual no se tiene en
cuenta el estado de la vegetacin viva. Para la propagacin la antigua DGCN propuso emplear

Pg. 150
otro modulo basado en el programa BEHAVE, que si considera las caractersticas de la
vegetacin viva, obtenido a partir de los modelos de combustible. En este modelo se atribuye
un coeficiente de peligrosidad a cada formacin vegetal, en funcin de su diferente
combustibilidad, lo que permite obtener una estimacin del peligro local de incendios.
En la actualidad slo est en funcionamiento el ndice meteorolgico de peligro. Sus
clculos se realizan tres veces al da y se pretende que sean incluidos en una base de datos
junto al ndice de Riesgo Local de Incendios, en estos momentos no operativo, si bien la
forma de integrar ambos componentes todava no ha sido definida.
Como resumen se observa que los ndices de peligro operativos en los distintos pases
ofrecen una gran variedad respecto a las variables meteorolgicas que utilizan, el tipo de
combustible para el que se estima la humedad as como los objetivos que persiguen. En unos
casos se considera slo la fase de ignicin, mientras en otros se intenta estimar tambin la
propagacin.

7.-BIBLIOGRAFA

Chuvieco, E., Nuevas tecnologas para la estimacin de incendios forestales. CSIC, 2004.
Qulez Moraga, R. Curso Avanzado de Incendios Forestales. Instituto Valenciano de
Seguridad Pblica. Consellera de Gobernacin. Generalitat Valenciana, 2010.
SEMARNAT. Curso de introduccin al manejo integral del fuego. The Nature Conservancy.

Mod. 3 Fundamentos Técnicos de La Extinción de Incendios

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Mod. 3 Fundamentos Técnicos de La Extinción de Incendios

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Diploma

de Especializacin Profesional Universitario en

You might also like