Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Look up keyword or section
Like this
5Activity
P. 1
5_Cuplaje

5_Cuplaje

Ratings: (0)|Views: 56|Likes:
Published by georgehent
Organe de masini 5 Cuplaje
Organe de masini 5 Cuplaje

More info:

Published by: georgehent on Feb 14, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

06/13/2014

pdf

text

original

 
 5. CUPLAJE MECANICE5.1 Generalitati
Cuplajele sunt organe de masini care realizeaza legatura dintre doi arbori teoreticcoaxiali, în scopul transmiterii momentului de torsiune si miscarii de rotatie, fara modificarealegii de miscare. În figura 5.1 este prezentata clasificarea tipologica a cuplajelor, înconformitate cu STAS 7082 – 77.Figura 5.1
ELECTROMAGNETICE
cu inductie
HIDRAULICE
Permanente
 
IntermitenteFixe MobileRigide ElasticeCompensareaxialaCompensareradialaCompensareunghiularaCompensarecombinataCu elementelastic nemetalicCu elementelastic metalicComandate AutomateComandamecanicaComandahidrostaticaComandapneumaticaComandaelectromagneticaUnisensDe sigurantaCentrifugale
CUPLAJEMECANICE
 
5.2 Sarcina si suprasarcina cuplajelor
Momentul de torsiune M
t
transmis de un cuplaj variaza, de regula, în timp. Sarcinacare revine cuplajului cu cea mai mare probabilitate se numeste moment de torsiune nominal.Pentru a tine cont de variatia în timp a momentului de torsiune se adopta si se opereaza cunotiunea de moment de torsiune de calcul; aceasta marime tine cont de suprasarcinile care potfi preluate de cuplaj, prin coeficientul de functionare (coeficient de suprasarcina exterioara)k
s
, precum si de importanta transmisiei în care este încorporat cuplajul, prin coeficientul deimortanta k
i
. Ca urmare, momentrul de calcul are forma
tsicalcult
MkkM
=
 (5.1)Coeficientul k
s
se alege în functie de natura masinii motoare si de natura masinii delucru. De exemplu, pentru cuplaje permanente, coeficientul de functionare poate avea valoricuprinse între 1 si 5, conform Tabelului 5.1 [1]; pe de alta parte, coeficientul de importantapoate lua valori între 1 si 2.
Tabelul 5.1Tipul masinii antrenate k
s
Generatoare electrice 1 2Ventilatoare 1,25 - 2Pompe centrifuge si cu piston; compresoare cu piston 1,75 3,5Masini-unelte 1,25 2,5Masini-unelte pentru lemn; transportoare cu banda si cu lant 1,5 - 2Transportoare cu role 4Masini de ridicat; elevatoare 3 5Pentru a pune în evidenta faptul ca un cuplaj trebuie sa faca fata unui regim dinamicsever, prezentam caracteristica unei masini de lucru la care intrarea în sarcina este brusca (laun tramvai, de exemplu) – figura 5.2.a. Daca se utilizeaza un motor electric de curentalternativ, acesta trebuie sa fie supradimensionat, pentru acoperirea cererii de cuplu motor dinfaza demarajului (figua 5.2.b); în plus, cuplajul va suferi suprasarcina data de diferenta dintrevalorile instantanee ale momentului de torsiune al motorului si al masinii de lucru.Caracteristicamasinii antrenate cucuplare în golCaracteristicamotorului de curentalternativCaracteristicamasinii antrenate cucuplare în sarcinaM
t
 timpFigura 5.2.bMoment necesar accelerariimaselor în rotatie la începutul miscariiMomenttotalMomentrezistent (util)accelerareatransmisieiregim de exploatareM
t
 timpFigura 5.2.a
 
Daca se utilizeaza un motor electric de curent continuu (figura 5.2.c), se constata obuna conformitate a caracteristicii acestuia cu a masinii de lucru, ceea ce face ca sistemul decuplare sa aiba un regim dinamic mai putin sever.În lucrarea [1] sunt prezentate valorile coeficientului de importanta k
s
pentru diferiteregimuri de functionare ale unei transmisii precum si pentru diferite tipuri de cuplaje.De altfel, în curs sunt prezentate numai tipurilereprezentative de cuplaje – dintre cele mai frecventutilizate.Daca executia si montajul arborilor cuplati,precum si a cuplajelor ar fi perfecte, atunci calculultransmisiei cu M
t calcul
ar fi acoperitor.Dupa cum se va demonstra mai jos, chiar dacamomentul de torsiune al masinii motoare si cel almasinii de lucru nu ar varia în timp, existenta jocurilordintre arbori si semicuplaje sau din cuplajul însusiconduce la o suprasarcina suplimentara (interioara),adica la un moment de torsiune suplimentar M
s
. Figura5.3.a prezinta schema bloc a transmisiei compusa dinmasina motoare - MM având viteza unghiulara ?
1
, cuplajul - C cu viteza unghiularainstantanee ?
c
si masina de lucru - ML având viteza unghiulara ?
2
. În figura 5.3.b suntreprezentate caracteristicile momentului de torsiune pentru masina motoare, pentru cuplajulcu erori de constructie sau de montaj – mai precis jocuri, respectiv pentru masina de lucru.Pe baza legii conservarii impulsului (5.2) si a expresiei variatiei energiei cineticepreluate de cuplaj (5.3) se poate calcula viteza unghiulara instantanee a cuplajului ?
c
(5.4):0)JJ(JJ
C212211
=ω+ω+ω
 (5.2)
C
?
MM
?
ML
?
C
MM MLFigura 5.3.at ttM
MM
M
ML
M
c
Figura 5.3.bM
t
 timpCaracteristicamotorului de curentcontinuuCaracteristica masiniiantrenateFigura 5.2.c

Activity (5)

You've already reviewed this. Edit your review.
1 thousand reads
1 hundred reads
tanase_v liked this
Renat Girbu liked this
Dan liked this

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->