Octubre del 2010

MECATRONICA AUTOMOTRIZ

SENSORES DE POSICIN TPS

Encendido electronico | Joaquin Gonzales Asto

HOJA DE TAREA DE SENSOR TPS

SENSOR TPS 1. Reconocer que tipo de sensor TPS es (de contacto o resistivo) El sensor es de tipo resistivo 2. Verificando el desgaste en mnimo

y y y y

Mida el valor mnimo del sensor TPS Luego acelere (gire el sensor al mximo y suelte) Observe si el valor coincide con el primer paso Anote sus conclusiones: El valor mnimo del sensor es de 0.625K Ohm Al girar el sensor al mximo y soltar vimos que rpidamente la resistencia mnimo regresa a su estado en un 0.628k Ohm y que luego rpidamente regresa a 0.625K ohm Conclusiones o o El valor despus de girar si coincide con el primer pas El sensor se encuentra en buen estado

3. Verificar la variacin contina de la resistencia observando que no existan interrupciones en el valor al momento de acelerar. Observe y anote

Una mejor forma de ver esta prueba es la de hacerla con multimetro analgico para lo cual seleccionamos ohmmetro y colocando en el sensor del lado de seal procedimos a girar del otro lado paralelamente viendo en el ohmmetro el resultado que debe ser continuo sin interrupciones de acuerdo a la forma que giremos

4. Verificar el desgaste de la sumatoria hallar el terminal variable. Luego medir las resistencias entre terminales AB BC AC

Verificar si se cumple la ecuacin de la figura

RAC = 4.90 RAB = 4.61 RBC=0.624 4.61+0.624= 5.2 La ecuacin de la figura si se cumple En conclusin el sensor se encuentra en buen estado

5. Armar el siguiente y verificar el valor del voltaje en el punto B ( out) y Conforme usted va acelerando. Anotar la variacin al 0 % 50 % y 100 % a qu conclusiones llega usted? que el sensor en cada porcentaje de variacin muestra un voltaje idnea e ideal de acuerdo al porcentaje y este muestra su correcto funcionamiento o o o 0% 50% 100% = 0.467 V =1.9 V =3.17 V

6. En el vehculo ubicar los terminales e indicar el cdigo de color del sensor TPS ubique y anote

NISSAN SENTRA QG

A= ROSADO / AMARILLO B= AMARILLO C= NEGRO

7. Realizar las pruebas siguientes y Desgaste en mnimo o AB=0.63KOhm se giro y regreso a su estado esta ok

desgaste en variacin continua o Se utilizo el multimetro analgico y se comprob que estaba bien no hay perturbaciones

Desgaste en sumatoria o AC=4.82KOhm o AB=0.63KOhm o BC=4.38KOhm 0.63+4.38= 4.9KOhm Se encuentra en el rango permisible

8. Anotar el valor resistivo del sensor TPS o o o En mnimo sin acelerar 0.63k Ohm Media carga 2.12k Ohm Carga mxima acelerador a fondo 3.98k Ohm

En caso de que sea acelerador electrnico verificar tps 1 y tps 2, y realizar las pruebas respectivas de cada sensor en voltaje (tps1 y tps2) 9. Verificar los voltajes de alimentacin en el conector (el enchufe conectado y luego desconectado. Anote y dibuje las pruebas o o o ROSADO 0.52 V ALIMENTACION AMARILLO 0.7 V SEAL NEGRO TIERRA DESCONECTANDO EL SENSOR LA SEAL LLEGA A 4.7 VOLTS

10. Conectar el contacto en On y luego colocar la palanca de cambios en neutro luego verificar el voltaje de: o La calibracin del tps CALIBRADO A 0.7 VOLTS o La variacin de mini a Max MIN A LA DERECHA ES DE 0.32 V MAXALA IZQUIERDA ES DE 2.13V o o o En caso que sea acelerador electrnico verificar tps1y tps 2 Observe que sucede cuando se acelera verificar los tps 1 y tps2 Observe que sucede cuando se acelera verificar que cumple que la Sumatoria de ambos sensores es aproximada a 5 voltios

A que conclusin llega usted segn la practica explique brevemente 11. Anote sus conclusiones y y y Es muy importante la calibracin del tps pues esto se rige en las revoluciones del motor Es muy importante el tener la resistencia mnima y ver hasta qu punto se posibilita el funcionamiento Es muy interesante la prueba de variacin continua esta prueba nos demuestra perfectamente el funcionamiento del tps , que si existira perturbaciones dar lugar a fallas pocos comunes El desgaste en sumatoria es una importante prueba pues nos muestra el rango ideal que tiene el tps y as no influir de mala forma en las revoluciones de motor

NISSAN AD QG13 CON ACELERADOR ELECTRONICO TPS INTEGRADO

CONECTOR
DESCONECTADO AZUL ROSADO BLANCO ROJO VERDE NEGRO

MOTOR MOTOR SEAL 0.820 SEAL 4.4V ALIMENTACION 5V TIERRA

CONECTADO BLANCO ROJO VERDE NEGRO SEAL SEAL ALIMENTACION 5V TIERRA

SUMATORIA TPS1 + TPS2 Para esta prueba se uso 2 multitester TPS 1 2.68 0.82 4.4 TPS2 2.5 4.4 0.28

MEDIO NORMAL MAXIMO

= 5.1 volts = 5.2volts = 4.6 volts

normal

maximo

medio

HYUNDAY SONATA 2005

CONECTOR
NEGRO/NARANJA PURPURA/NEGRO AMARILLO AZUL/ROJO ROJO BLANCO TIERRA TPS1 5voltios TPS2 MOTOR MOTOR

SUMATORIA TPS1 + TPS2 Para esta prueba se uso 2 multitester OBTURADOR ABIERTO PURPURA/NEGRO AZUL /ROJO SUMATORIA 4.7 VOLTS 0.3 VOLT 4.7 + 0.3 = 5 VOLTS

OBTURADOR CERRADO PURPURA/NEGRO AZUL /ROJO SUMATORIA 0.3 VOLT 4.7 VOLTS 0.3 + 4.7 = 5 VOLTS

CONCLUSIONES Un pedal de acelerador electrnico es mas eficiente que uno de manera manual pues este es controlado mediante la ECU gracias las seales necesarias que enva el motor En la prueba de sumatoria de pedal de acelerador es la nica forma de verificar el correcto funcionamiento de los tps El uso de medir resistencia entre los tps no es factible pues estos tps estn uno con otro en paralelo y cualquier resistencia que ests midiendo esta sin sentido