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Estructuras Metlicas
Proyecto Final
Semestre: Noveno
NDICE DE CONTENIDO
CAPTULO I 1.1. Introduccin .....................................................................................................3 1.2 Planteamiento del problema ..............................................................................3 1.3 Objetivos ...........................................................................................................4 1.3.1 Objetivo general .........................................................................................4 1.3.2 Objetivos especficos ..................................................................................4
CAPTULO II 2.1 Fundamentos de los puentes gra ....................................................................4 2.2. Concepto..........................................................................................................5 2.3 Caractersticas y tipos de puentes gra ............................................................5 2.3.1 Puente gra monorriel ................................................................................5 2.3.2 Puente gra birriel ......................................................................................6 2.3.3 Puente gra prtico ....................................................................................6 2.3.4 Puente gra semiprtico .............................................................................8 2.4 Partes del puente gra ......................................................................................8 2.4.1 Viga ............................................................................................................9 2.4.2 Testero .......................................................................................................9 2.4.3 Motores de movimiento general ................................................................10 2.4.4 Mandos de puente gra ............................................................................10 2.4.5 Polipasto ...................................................................................................11 2.4.6 Lnea de alimentacin ...............................................................................11 2.4.7 Gancho .....................................................................................................12
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1.1. Introduccin. A nivel industrial se utiliza ampliamente el puente gra, el cual es un equipo que ofrece levantar y trasladar cualquier material o equipo con gran facilidad. Es un tipo de aparato de elevacin compuesto por una viga, simple o doble, biapoyada sobre dos carriles elevados sobre unos postes, dispuestos sobre una estructura resistente. El movimiento longitudinal se lleva a cabo mediante la translacin de la viga principal o puente a travs de los carriles elevados. En la prctica totalidad de los casos, la rodadura es por ruedas metlicas sobre carriles tambin metlicos. El movimiento transversal se realiza mediante el desplazamiento de un polipasto o carro sobre uno o dos carriles dispuestos sobre la viga principal. El movimiento vertical se ejecuta a travs del mecanismo de elevacin: polipasto o carro.
1.2 Planteamiento del problema. Los pases en desarrollo requieren de un aparato productivo que pueda satisfacer las necesidades de la industria en sus diferentes reas. Una de estas reas es la metalmecnica, la cual apoya y aporta al desarrollo productivo de sectores estratgicos tales como el petrolero, la construccin, la minera, etc. Por lo tanto, es fundamental el aporte que pueda brindar la universidad a la industria metalmecnica mediante el desarrollo del presente proyecto, el mismo que ser una herramienta que pueda utilizar el empresario que desee montar una industria metalmecnica. Al aplicar las normas y estndares internacionales en este tipo de estructuras, el prototipo diseado cumplir con los requerimientos de seguridad y funcionalidad de la industria metalmecnica.
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1.3 Objetivos. 1.3.1 Objetivo general. Disear un puente gra tipo, para una industria metalmecnica.
1.3.2 Objetivos especficos. Desarrollar la industria metalmecnica lo cual genera ventajas al aparato productivo del pas. Obtener el diseo de un sistema estructural que sirva de base para las necesidades de infraestructura de una industria metalmecnica. Minimizar los tiempos de fabricacin y montaje. Satisfacer las necesidades del sector productivo mediante la implementacin del puente gra tipo.
CAPTULO II
2.1 Fundamentos de los puentes gra En el campo industrial, para el manejo de materiales en tarimas conviene un transporte propio y especfico, como podra ser el montacargas. Pero algunos trabajos de manejo de material no pueden llevarse a cabo con tal vehculo. Cargas ms grandes, ms pesadas y/o ms incomodas requieren la versatilidad de una gra, especialmente si el recorrido de transporte es complicado.
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Los puente gra son aparatos destinados al transporte de materiales y cargas en rangos de 1-500 Tm. Por medio de desplazamientos verticales y horizontales en el interior y exterior de industrias y almacenes. Consta de una o dos vigas mviles sobre vigas carrileras, apoyada en columnas, a lo largo de dos paredes opuestas al edificio rectangular.
2.3.1 Puente gra monorral. El puente gra monorral est constituido por una viga y es una solucin eficaz para mover cargas cuando resulta necesario aprovechar toda la altura disponible del local y el edificio no es extremadamente ancho.
Los puentes gra de este tipo disponen de doble velocidad en todos los movimientos (elevacin, traslacin del carro y traslacin del puente) y estn
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2.3.2 Puente gra birriel. Consta de doble viga donde se apoya el carro que sustenta el polipasto figura 02. Este modelo permite alcanzar la mxima altura del gancho. Es ideal para cargas elevadas o naves con luz media o grande. La capacidad total de carga puede alcanzar 500 Tm.
2.3.3 Puente gra prtico. Puede monorriel o birriel y se diferencia de las anteriores por que la o las vigas estn conectadas fijas al prtico y el mismo prtico el que se traslada a lo largo de la instalacin, esto se puede observar en la figura 03 mostrada a continuacin.
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2.3.4 Gras semiprtico. Es una estructura que desde un lado tiene una perspectiva de puente gra y desde el otro es un puente monorriel o birriel. En uno de los lados consiste en una serie de columnas fijas u por el otro en columnas mviles que va fija a la viga de carga. La funcin de la columna mvil es la de desplazarse a la misma altura de la carga a travs de un riel que se encuentra sujeto al suelo, observar figura 04.
1. Armario traslacin 2. Armario del polipasto 3. Final carrera de elevacin 4. Brazo arrastrador alimentacin del carro 5. Soporte fijacin 6. Carritos 7. Motor longitudinal 8. Brazo tomacorrientes
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12. Soportes proteccin mangueras 13. Botonera con conector 14. Soportes de las mangueras 15. Empalme perfil 16. Soporte deslizante 17. Soporte para conduccin cable 18. Limitador de carga 19. Final carrera de traslacin carro
2.4.1 Vigas. Es el miembro principal de carga, constituido por perfiles estructurales cargados transversalmente al eje de la viga generando esfuerzos de flexin. Ver figura 06
2.4.2 Testeros. Son carros de traslacin que mueven la viga principal del puente a lo largo de su corredera. Ver figura 07
Fig. 07 Testeros.
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Como se puede ver en la figura 08 los motores aportan con la energa motriz a los testeros para mover el puente gra en su movimiento longitudinal a lo largo de la carrilera.
2.4.4 Mandos de puente gra. Son utilizados para el manejo del puente. Estn constituidos por una serie de botones los cuales permiten el traslado adecuado de la carga ya sea horizontal o verticalmente y los movimientos de los carros del puente. Los mandos lo puede realizar una persona desde el piso o desde la cabina de control si es que el puente lo tiene. Ver figura 09.
2.4.5 Polipasto.
Constituye el componente que est sujeto a la viga principal del puente el cual es utilizado para elevar cargas desde. Existen elementos que pueden adicionarse como: gancho de suspensin, carro de traslacin manual o elctrica, cable botonera ms largo, cadena, transmisin elctrica con lnea de arrastre o deslizante, botonera de mando desplazable. Ver figura 10
Fig.10 Polipasto
Constituyen todos los cables que energizan los motores de movimientos de los carros y el motor de elevacin de carga.
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2.4.7 Ganchos.
Fig. 12 Gancho.
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El procedimiento de diseo estructural consiste: a) Determinacin de los parmetros funcionales. b) Seleccin del tipo de estructura. c) Determinar las cargas que actan sobre ella. d) Determinacin de los momentos y fuerzas internas en los componentes estructurales. e) Seleccin del material y dimensiones de los miembros y conexiones para logara seguridad y economa. f) Revisin del comportamiento de la estructura en servicio. g) Revisin final. h) Establecimiento del protocolo de pruebas.
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d a sin15
2,679 m
Donde:
WPP es la carga de peso propio WS es la carga de seguridad
Donde
WX es el peso de la estructura (del prtico) WY es el peso de los canales entre los perfiles A y la cubierta de acero WZ es el peso de la cubierta de acero
a.1) Peso de la estructura WX No sabemos los perfiles que se usan, eso es lo que estamos determinando Asumimos que los elementos A, B y C (fig. 01) corresponden a perfiles W18x40 que son los que se planean usar para el clculo de las columnas. Del manual de la AISC: W18x40 A Densidad del acero estructura A36
11,8 in2
7,613E 3 m2
7850 Kg
m3
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2 10,353 2 1 ,5 2 4,5
WX
1871 ,628 kg
a.2) Peso de los canales WY Se considera poner 14 canales tipo C 150x50x3 para el acople entre los perfiles A y la cubierta.
Ay Ay
WY
mm2
7,32E 4 6 7850
34,477 kg
a.3) Cubierta WZ Para la cubierta nos basamos en un tiempo de cubierta duratecho de la casa fabricante NOVACERO.
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WZ "
WZ
2,17 kg
2 2,17 A C a
269,592 kg
http://www.novacero.com/ws/novacero/novacero.nsf/paginasc/56183406A14601558825715D00837E75?O penDocument
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W'
RA RB WC
RA
W ' RA Wc
Lateral en X:
Fy
RA
2 RMAX
Por objeto de estudio consultamos la casa fabricante de puente gra ABUS 2 Consideramos un puente gra birrail ZLK con una luz de 20 m y capacidad de carga de 5 T (5 kg).
http://www.construnario.com/diccionario/swf/27163/@@@@Puentes%20gr%C3%BAa/Informaci%C3%B3n %20general%20de%20dise%C3%B1o%20puentes%20gr%C3%BAa.pdf
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RMAX se refiere a la reaccin mxima en la en el apoyo del puente con la viga carrilera cuando el puente est en posicin extrema y cargado.
RA
W'
2 39,6 KN 79,2 KN
79,2 KN 1000N kg 5000kg KN 9,8N
W'
3081 ,633 kg
Por tanto:
WPP
WPP WPP
WX
WY
WZ
W'
b. Carga de Seguridad WS
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WS ''
WS WS
20 kg
m2
20 2A A C Kg 2 10,353 6 2484,72 kg
20
Finalmente:
WM
WM
WPP
WS
7742,05 Kg
5257,33 2484,72
m2
, considerando:
Capa de granizo en el peor de los casos 10 cm La peor condicin de lluvias y granizadas en Quito en el cordonazo de San Francisco. Densidad del granizo de 0,7 kg
l
WG
WG
100 kg
m2
2A A C
6 12423,6 kg
100 2 10,353
WSS
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WSS
CORTE BASAL V
Z I C R P E
Donde:
Donde:
Donde:
hn hn
4,5 1 ,5 2,679 CT
T
0,09 8,6790,75
3,382
http://www.disaster-info.net/PEDSudamerica/leyes/leyes/suramerica/ecuador/otranorm/Codigo_Ecuatoriano_Construccion.pdf
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Donde:
PA
es el mnimo valor de
Pi
PA
1,0
1,0
de igual
manera porque
no
existen irregularidades
en
la
1 ,0
CEC)
E EA EB EC
estructura.
WSS
WSS WSS
kg
1016,017 kg
Finalmente:
W WM WV 7742,05 12423,6 20165,65 kg
W 20
1008,283 kg / m
WT
5 1 ,3
R1x
WSS
1016,017 kg
Fy
R1y R2y
WT
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M1 0
WSS 6 W 10 WC X R2y 20
Determinar la distancia X.Para esto asumimos que se desea colocar: Una columna principal (C) W18x71de 4,5 m Una columna secundaria (B) W12x35 de 1,5 m Se coloca una viga carrilera de asiento para el puente gra W12 x 35 Se coloca una mnsula de 100 x 100
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R2y
10550 kg
R1y
4774 kg-m
22615,6 kg
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Peq P 0,2M
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Peq
Peq
22615,6 kg
212,1 klb
2,2046lb kg
0,2 9346 kg m
2,2046lb in kg 0,0254m
Diseo de la columna
Propiedad Sy Su E
27,5 ksi
P Fa
Del manual de la AISC observo que si fue vlido haber escogido un perfil W18x71 (pg. 1-13)
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Se asume que la rigidez de la columna base inferior (elemento C) debe ser mayor en un 50% a la rigidez de la columna secundaria superior (elemento B).
EIC 1 EIB ,5
rxx es el rmin por que ese es el plano donde va a trabajar el elemento (se flexiona). K se determina a partir de G1 y G2
G2
G2
0,5
Por tanto:
4,5 m in 1 ,25 0,0254m 7,50 in
30,71
31
Se determina nuevamente fa :
fa
10,2 ksi
F.S
I fa Fa
2,65
10,2 27,03
0,38 1
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Fx
T1X 1016 kg
Fy
0 20165,65 kg
T1y T2y
M1 0
1016 1,5 20165,65 10 20 T2y 1016 1,5 20165,65 10 20 T2y 10159,03 kg T2y
T1y
- 30 -
T1y = -10006,62 (kg) = -22,061 (Kip) Diagrama de momento flector y momento mximo:
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Fig. 24 Diagrama de momento flector Mmax = 1524 (kg-m) = 132,277 (Kip-in) Anlisis con carga P equivalente Peq
Peq P 0,2M
P M Peq klb klb in 22,061 (kip) 0,2 132,277 kip in 48,52 (Kip)
Diseo de la columna
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27,5 ksi
P Fa
48,52 27,5
1 ,76 in2
Del manual de la AISC observo que si fue vlido haber escogido un perfil W12x35(pg. 1-13)
Se asume que la rigidez de la columna base superior (elemento B) debe ser mayor en un 50% a la rigidez de la viga techo del prtico (elemento A).
EIB 1 EIA ,5
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rxx es el rmin por que ese es el plano donde va a trabajar el elemento (se flexiona). K se determina a partir de G1 y G2
G1 = 1,0 el final de la columna es rgidamente anclado (por medio de la soldadura y la placa base)
Ic Lc columna superior Ib Lb
1,5 I 4,5 I 10,353
G2
viga techo
G2
3,45
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Por tanto:
1 m ,5 in 1 ,6 0,0254m 5,25 in
18
Se determina nuevamente fa :
fa
4,71 ksi
F.S
I fa Fa
3.3 Diseo de la placa base para la columna principal inferior. El perfil seleccionado fue un W18x71, cuyas dimensiones de acuerdo con el manual de la AISC en milmetros son:
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PT A PB
F'c admisible
Donde:
PT
PEquiv
F'c
f 'c F.S H
210 kg F'c 4
cm2
52,5 kg
cm2
APB
96190 kg 52,5 kg 2 cm
1832,20 cm2
Consideraciones: Una vez ms se acude al mtodo de prueba y error. Se parte primero en considerar las dimensiones de la seccin con la cual se define unas dimensiones mayores, tomando en cuenta que tambin debe haber un espacio para los pernos de anclaje. Probamos una placa de 600x400 mm que tiene una buena distribucin de la seccin y es mayor a la mnima rea calculada.
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Mnimo espesor resultante para una placa de 600 x 400 mm Como se observa en la figura anterior, con la placa supuesta se tiene una distancia n de 6.543 cm.
Sy
50 ksi
3402,30 kg
3 52,5 kg
cm2
6,5432 cm2 cm2
Esp. min. t
cm2
0,6 3402,3 kg
Por razones de disponibilidad de planchas con espesores de 1in se decide seleccionar este espesor que es mayor al calculado. Por lo tanto se tiene una buena seleccin de las placas bases al decir que se desea que estas sean de 600x400x25 mm
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Los datos de las reacciones y todas las fuerzas representadas ya se obtuvieron anteriormente
Fy 0
469.63 kg
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Por
Fx y
Fy se tiene que:
Al principio del trabajo se haba determinado todos los factores geomtricos del prtico:
d 10.353 m x 2.679 m
Tomando en cuenta los ejes x y y que se mostr en el anterior grfico se puede transformar el conjunto de fuerzas mostradas al siguiente equivalente.
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Peq P 0,2M
P M klb klb in
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213.319 (Klb)
Tabla N2 repetida
27,5 ksi
P Fa
213,319 27,5
7,757 in2
Propiedades del W18X40 en el manual de la AISC (pg. 1-13) Propiedad A (transversal) Ixx Iyy rxx ryy Valor 11.8 in2 612 in4 19.1 in4 7.21 in 1.27 in
Tabla N 5.- Propiedades del perfil W18x40 Se necesita mayor rigidez en el perfil inclinado debido a su longitud, por tanto se asume que su rigidez es el doble de la columna superior que es consecutiva al mismo (literal B, en la figura 13).
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rxx es el rmin por que ese es el plano donde va a trabajar el elemento (se flexiona). K se determina a partir de G1 y G2
G1 = 1,0 el final de la columna es rgidamente anclado (por medio de la soldadura y la placa base)
Ic Lc Ib Lb
I 4,5 2I 10,353
G2
G2
1.15 1.2
K=1,35
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76.319
76
Se determina nuevamente fa :
fa
18.078 ksi
F.S I fa Fa
1.095
18.078 19.8
0.913 1
Finalmente, se ve que es correcto el escoger un perfil W18x40 para el diseo del perfil inclinado del prtico, aunque es bueno considerar que el ndice de trabajo es casi cercano a 1, de todas maneras, la eleccin de este perfil desde el punto de vista de la esbeltez, cumple con los requisitos de diseo.
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La cimentacin se basa en la construccin de un plinto. El plinto no es ms que una columna de hormign que va a soportar la zapata. La zapata no es ms que el asiento del cimiento. Haciendo la sumatoria de fuerzas longitudinales en el perno:
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P F1 F2
Siendo: F1 la fuerza de compresin en el gancho del perno F2 la resultante de las fuerzas de adherencia entre el perno de anclaje y el hormign Entonces:
M do fa a
p H p
Siendo: a el valor dato que se indica en la grfica, est en funcin de la longitud de trabajo del perno de anclaje, a 5% de la longitud de trabajo del perno de anclaje.
H
fa
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Ft
0,6 Sy
ft
P
4 P
Ft
4
Fuerza Po.-
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Para los pernos de anclaje: ISO 88, los que vienen con rosca, Sy
64 kg/mm2 y Sut
80 kg/mm2
4200 kg/cm2
La zapata.-
Po Ai
Po
N A2
f 's F.S
F's
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Cuando un momento actu en la columna, la mitad de los pernos de anclaje van a soportar ese momento, as el nmero de pernos que trabajan a tensin son 4; La distancia entre los ejes de cada perno en el plano en que acta el momento determina el par que permite calcular la fuerza aplicada en cada uno de los pernos.
Mx P
4.P.d
M 4.d
2295,19 kgf
El esfuerzo de fluencia para los pernos se considera de los que corresponden a los del tipo ISO 8.8 Sy
kg 64 mm2 kg 6400 cm2
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ft 0,6 S y
kg 0,6(64 mm2 ) kg 38,4 mm2
4 ft ft ft
Despejando
4P .ft
4 2295,19kgf
kgf . 38,4 mm2
Este dimetro calculado representa el dimetro mnimo requerido para soportar la carga aplicada. Segn especificaciones del Euro cdigo EA95 menciona que no suelen emplearse pernos de dimetro inferior a 16 mm por lo que por facilidad de encontrar una varilla de un dimetro determinado en el mercado se procede a elevar el dimetro de la misma a la de 1 in.
3.5.1.2 Determinacin de la longitud efectiva del perno. Para determinar la longitud efectiva del perno se utiliza la siguiente relacin:
P Fc' a
' FH
Fc' .a.
' FH. . p .L
fc' ;Esfuerzo real aplicadoal hormign. FS 5% ;Ala del perno. fr.Fc' ;Esfuerzo de adherencia. fr factor de adherencia.
L :Longitudefectiva el perno.
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fc' FS
210 4.
kg cm2
F a
' c
4 0,05L.
kg 52,5 cm2
3.5.1.3 Esfuerzo de adherencia. El esfuerzo de adherencia depende del tamao del resalte de las corrugas del perno de anclaje, as se tiene el factor de adherencia tomado de la siguiente tabla en funcin del dimetro del perno.
fr
0,056
' FH ' FH
fr.Fc'
kg 0,053.(52,5 cm2 ) kg 2,54 cm2
' c p
L L
2295,19 kg 30,13 cm
80cm
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3.5.1.4 Longitud total del perno. La longitud total del perno se determina a partir de la longitud efectiva del perno ms la longitud correspondiente al espesor de la placa base y por ltimo la longitud de roscado del perno.
LT LT LT
a a
El rea de la zapata se determina a partir de la carga Axial equivalente que corresponde a la mayor carga aplicada sobre el eje de la columna a transmitirse a la cimentacin.
N A2
Fs'
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Fs' A2 A
fc' FS N Fs'
kg 1 cm2
kg 0,25 cm2 .
316504,128cm2 .
562,58cm
El clculo anterior mostrado indica que la zapata debe cubrir un rea de 5,63 m por cada lado.
Para el diseo de la misma se toma como condicin extrema de trabajo que el puente gra este ubicado en el centro de la viga y que toda la carga del puente gra este ubicada en el extremo prximo a la viga carrilera. Como se menciono anteriormente la carga de trabajo del puente gra es de 5 toneladas pero se tomo una sobre carga que sube a un valor de 6,5 toneladas, esta ltima es la carga dominante para el diseo de la viga de 6 metros de longitud.
P L
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0,66Sy
0,66(50Ksi)
33Ksi
Con este valor se procede a calcular una seccin para tener una referencia de la misma, as entonces se tiene:
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M Fb
26,04in3 .
Como se puede observar esta aproximacin nos indica que estado de anlisis para la viga corresponde al tercer caso donde independientemente de la seccin
L Lu y Fb
0,6Sy .
del elemento.
Li Li Cb
M 0,3 1 M2
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Li
Ls
236,22in 2,18in
L rT
108,36
Li Li Fb
59,74 133,60
2
.
22,36Ksi
.50
Segunda Aproximacin:
S2
38,43 in3
De las tablas de la AISC se escoge un perfil aproximado al mdulo de la seccin, con lo que se tiene el perfil:
Como la longitud de la viga es an mayor a la longitud ltima, se procede nuevamente a calcular una esbeltez.
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Fb
170x103 Cb L rT
15,95 Ksi.
S4
859,34Kip in 15,95Ksi
Tercera Aproximacin. Ahora se escoge un perfil con mdulo de seccin mayor a la ltima calculada y que adems tenga una longitud ltima mayor a la de la viga. As tenemos entonces:
Con lo cual se llega a la seleccin este perfil como el ms adecuado para la viga carrilera.
Factor de seguridad; FS
63,5 15,95
3,98
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Fig. 39.- Diseo del prtico Se puede observar: Las placas bases La columna inferior principal W18x71 La columna superior secundaria W18x40 La viga inclinada de perfil W18x40 Se muestra un detalle ms ampliado:
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Fig. 42 Ampliacin donde se puede observar la viga carrilera en rosado y los canales C en violeta donde se pondr el Novatecho
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Escuela Politcnica Nacional Facultad de Ingeniera Mecnica _______________________Estructuras Metlicas BIBLIOGRAFA Diseo de Estructuras de Acero, Bresler, LIN y SCALZI, Editorial LIMUSA, 1970 Diseo de Estructuras Metlicas, McCROMAC, JACK, 1971
Manual de la AISC (American Institute of Steel Construction, Inc); Chicago, Illinois, 1980
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Determinacin de los parmetros funcionales. ASPECTOS DE ANLISIS Valor (m) Ancho : Caractersticas del edificio generales Largo: Altura mxima: # de prticos Localizacin: P1-P2 P2-P3 Distancia entre prticos P3-P4 P4-P5 P5-P6 P6-P7 Nmero diferente de prticos 2 (Extremos) Descripcin Luz: Altura: Gradiente: Tipo de perfil: Caractersticas del prtico Material: Conexiones Columna-Trabe: Trabe-Trabe: Prtico-vigas gra: Cimentaciones Base de la columna:
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20 36 8,87 7 Conocoto 6 6 6 6 6 6
Placa
pernos
de
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