Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
3Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Cara kerja gardan

Cara kerja gardan

Ratings: (0)|Views: 121 |Likes:
Published by desna_purnama

More info:

Published by: desna_purnama on Feb 18, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

06/05/2013

pdf

text

original

 
Cara kerja gardan
Fungsi utama gardan adalah membedakan putaran roda kiri dan kanan pada saat mobil sedang membelok.Hal itudimaksudkan agar mobil dapat membelok dengan baik tanpa membuat kedua ban menjadi slip atau tergelincir. Untukmempelajari cara kerja gardan berikut ini , sebaiknya Anda baca terlebih dahulu postingan saya tentangmengenal gardan 
 
.Adapun cara kerja gardan adalah sebagai berikut :
Pada saat mobil berjalan lurus :
Pada saat mobil berjalan lurus keadaan kedua ban roda kiri dan kanan sama - sama dalam kecepatan putaran yang sama.Dan juga beban yang ditanggung roda kiri dan roda kanan adalah sama. Sehingga urutan perpindahan putaran dari as kopel akanditeruskan untuk memutar drive pinion . Drive pinion akan memutar ring gear , dan ring gear bersama - sama dengandifferential case akan berputar. Dengan berputarnya differential case , maka pinion gear akan terbawa berputar bersamadengan differential case karena antara differential case dan pinion gear dihubungkan dengan pinion shaft. Karena bebanantara roda kiri dan roda kanan adalah sama saat jalan lurus , maka pinion gear akan membawa side gear kanan dan sidegear kiri untuk berputar dalam satu kesatuan. Jadi dalam keadaan jalan lurus sebenarnya pinion gear tidak berputar , piniongear hanaya membawa side gear untuk berputar bersama - sama dengan differential case dalam kecepatan putaran yangsama. Bila differential case berputar satu kali , maka side gear juga berputar satu kali juga , demikian seterusnya dalamkeadaan lurus. Putaran side gear ini kemudian akan diteruskan untuk menggerakkan as roda dan kemudian menggerakkanroda.
Pada saat kendaraan membelok :
Pada saat mobil sedang membelok beban yang ditanggung pada roda bagian dalam adalah lebih besar daripada beban yangditanggung roda bagian luar . Misalkan sebuah mobil sedang belok ke kiri, maka beban pada roda kiri akan lebih besar daripada beban roda kanan. Dengan demikian urutan perpindahan tenaganya adalah sebagai berikut ; P:utaran dari as kopelakan diteruskan untuk memutar drive pinion . Drive pinion akan memutar ring gear . Dengan berputarnya ring gear makadifferential case akan terbawa juga untuk berputar. Karena beban roda kiri lebih besar dari roda kanan saat belok ke kiri , makaside gear sebelah kiri akan memberi perlawanan terhadap pinion gear untuk tidak berputar . Gaya perlawanan dari side gear kiri ini akan membuat pinion gear menjadi berputar mengitari side gear kiri. Dengan berputarnya pininon gear , maka side gear kanan akan diputar oleh pinion gear. Sehingga side gear kanan akan berputar lebih cepat dari side gear kiri. Gerakan sidegear ini akan diteruskan ke as roda kemudian ke roda. Untuk roda kanan akan berputar lebih cepat daripada roda kiri karenaside gear kanan berputar lebih cepat.
Penggerak Sudut
 
1. Bagian – bagian poros penggerak aksel
1. Rumah Penggerak Aksel2. Gigi Pinion3. Gigi Korona4. Gigi Kerucut Samping/Matahari5. Rumah Differensial6. Poros Gigi Kerucut Antara7. Gigi Kerucut Antara/Planet8. Mounting Rumah Penggerak aksel9. Tutup Debu10. Poros Aksel11. Penghubung Bola/Penghubung CV12. Bantalan Rumah Diferensial13. Bantalan Poros Pinion14. Sil Oli
2. Penggunaan :
Kendaraan dengan motor memanjang, untuk meneruskan putaran ke roda-roda diperlukan penggerak sudut. Karena arahputaran motor berbeda dengan arah putaran roda – roda
3. Fungsi :
• Merubah arah putaran dari arah putaran mesin ke kanan ( a ) menjadi arah putaran maju ( b ) ke roda – roda
4. Jenis Penggerak Sudut
Pada saat sekarang penggerak aksel hanya menggunakan penggerak sudut roda korona. Tetapi pada sistem lama, misalnyamerek PEUGEOT menggunakan penggerak roda cacing.Perbandingan gigi pada : • Sedan station antara 3,5 : 1 s/d 4,5 : 1• Truk antara 5 : 1 s/d 12 : 1Jenis biasa :Sumbu poros pinion segaris dengan aksis roda korona Konstruksi ini hanya digunakan pada trukKerugian :• Suara tidak halus• Gaya pada gigi besar ( Konstruksi Berat )
 
Jenis biasa :Sumbu poros pinion segaris dengan aksis roda korona Konstruksi ini hanya digunakan pada trukKerugian :• Suara tidak halus• Gaya pada gigi besar ( Konstruksi Berat )Jenis HypoidSumbu poros pinion tidak segaris dengan aksis roda koronaKonstruksi ini : Digunakan pada sedan, station dan trukKeuntungan :• Suara halus• Permukaan gigi yang memindahkan gaya lebih besar • Poros penggerak ( Gardan ) lebih rendahKerugian :• Perlu oli khusus GL 4 atau GL 5• Gesekan antara gigi lebih besar 
5. Bentuk Gigi
Dari bentuk giginya, roda korona ada 2 macam• Klingenberg

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->