Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Look up keyword
Like this
5Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Cursul 2 Dinamica Mecanismului Moto

Cursul 2 Dinamica Mecanismului Moto

Ratings: (0)|Views: 389|Likes:
Published by georgehent
Autovehicule Rutiere Curs
Autovehicule Rutiere Curs

More info:

Published by: georgehent on Feb 21, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

01/07/2015

pdf

text

original

 
2. DINAMICA MECANISMULUI MOTOR 
2.1 FORTA DE PRESIUNE A GAZELOR 
Fortele care lucreaza in mecanismul motor se grupeaza in: forte produse de presiuneagazelor in cilindru
(F
p
),
fortele de inertie ale maselor in miscare
(F
 j
),
fortele de greutate
(F
g
)
sifortele de frecare
(F
).
Ultimele forte nu se iau in considerare la motoarele usoare rapide deoareceau valori reduse in comparative cu celelalte, si in plus forta
(F
)
este greu de evaluat.Forta de presiune o determinam cu relatia:F
 p
= π. D²/4. (p - p
cart
) (2.1)unde
D
este alezajul,
p
-presiunea gazelor din cilindru si
p
cart
-presiunea gazelor de carter, carelucreaza pe partea interioara a capului pistonului (practic p
cart
= 1 daN/cm²).Din diagrama indicată, prin construcţie grafică se determină F
 p
(
α
), aşa cum este prezentată în figura 2.1. Semnul forţei se alege pozitiv când F
 p
lucrează spre axa de rotaţie aarborelui cotit.
 
Fig. 2.1 Variaţia forţei de presiune cu unghiul RA
 2.2 FORTELE DE INERTIE
Fortele de inertie se grupeaza in doua clase: 1) forte de inertie ale maselor 
m
a
care au omiscare de translatie sau o miscare alternative, denumite prescurtate forte
F
A
; 2)forte de inertie alemaselor 
m
r
 
care au o miscare rotatorie, denumite prescurtat forte
F
r
.1
 
Pistonul are o miscare de translatie, iar forta de inertie
F
AP
, a masei m
 p
a pistonului, (m
 p
estesuma maselor pistonului, segmentilor si a boltului), va fi:F
AP
= -m
P
. j
P
(2.2)Cu expresia simplificata a acceleratiei (rel.1.20) se obtine: F
AP=
mp. R. ω. (cosα + Λcos2α) (2.3)F
AP
este o functie variabila si periodica, de perioada 2π, ea reprezentand suma a douacomponente denumite forte de inertie de ordinul intai sau armonica de ordinul intai(F’
2
= - m
 p.
R. ω. cos α) si forta de inertie de ordinul doi sau armonica de ordinul doi(F’
2
= - m
 p.
R. Ω. Λ. cos2α) Componentele F’
1
si F’
2
si rezultanta F
AP
sunt prezentate in figura 2.2.Semnul fortei de inertie se alege identic cu semnul fortei de presiune.Fig. 2.2 Variaţia forţei F
AP
şi a primelor două armonici cu unghiul RA
 
Manetonul si bratele au o miscare de rotatie uniforma. Forta centrifuga a masei manetonului
m
M
(figura 2.3) este:
 
F’
RM
= - m
M.
r. ω² (2.4)Daca notam cu
ρ
distanta de la centrul de masa al bratului la axa arborelui cotit atunci:F’
Rb
= - m
 b.
ρ.
ω² (2.5)Din conditia egalitatii energiilor cinematice, rezulta:m
 b
.
ρ.
ω² = m
 bM.
r. ω²
 
(2.6)2
 
unde m
 bM
este masa redusa deci m
 bM
= m
 b.
ρ
/r, iar forta centrifuga a maselor manetonului si bratelor va fi: F’
= - (m
M
+ m
 bM).
r. ω² (2.7)F’
este o forta rotitoare, de marime constanta, care lucreaza intr-un plan normal la axaarborelui cotit.Fig. 2.3 Schema unui cot al arborelui cotitBiela are o miscare complexa.considera cazul simplu cand miscarea bielei se compune dinmiscarea de translatie identica cu a centrului de masa G si dintr-o miscare de rotatie in jurul punctului G. Se descompune masa bielei m
B
intru-un nr de i mase concentrate(m
Bi
) astfel incatactiunea sistemului de mase m
Bi
asupra mecanismului motor sa fie aceeasi cu actiunea masei mB. Seconsidera suma fortelor F
A
ale maselor concentrate ca fiind egala cu forta F
A
a bielei, adica Σm
Bi
=m’
B
deoarece toate masele executa aceasi miscare de translatie.Problema se simplifica prin descompunerea bielei in doua mase (figura 2.4): m
BP
esteconcentrate in piciorul bielei, executa o miscare de translatie identical cu a pistonului si se numestemasa bielei aferenta pistonului; cealalta m
BM
concentrate in capul bielei, executa o miscare de rotatieidentica cu a manetonului si se numeste masa bielei aferenta manetonului. Aplicand cele trei conditiimentionate si adaugand conditia evidenta de lungime obtinem urmatorul sistem de ecuatii :m
BP
+ m
BM
= m
B
(2.8)m
BP.
 b
P
- m
BM.
 b
M
= 0 (2.9)b
P
+ b
M
= b (2.10)m
BP.
 b²
P
+
 
m
BM.
 b²
M
= J
B
(2.11)Eliminam ecuatia (2.11), si din primele trei rezulta:
 
m
BP
= m
B.
(b-b
 p
)/b; m
BM
= m
B.
 b
P
/b
 
(2.12)Raportul lungimiilor variaza intre limitele (b - b
P)
/b = 0.2…0.3; b
P
/b = 0.7…0.8. Pentrumotoarele de autovehicule, la proiectare se alege frecvent: m
BP
= 0.275.m
B
, m
BM
= 0.725.m
B
.3

Activity (5)

You've already reviewed this. Edit your review.
1 thousand reads
1 hundred reads
George Geo liked this
IndianaJones2000 liked this
Dan liked this

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->