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LMD18 Internacional

LMD18 Internacional

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      a      r      q      u        i       t      e      c       t      u      r      a        i      n       t      e      r      n      a      c        i      o      n      a        l
Ricardo Bofill (Barcelona, 1939)
Estudió en la Escuela de Arquitectura de Ginebra y a partir de 1963reunió a su alrededor un grupo de arquitectos, creando las basesde lo que hoy es el Taller de Arquitectura, un estudio compuestopor arquitectos, ingenieros, sociólogos y filósofos, con sede enBarcelona y despachos en París, Montpellier y Nueva York.Bofill es uno de los máximos representantes del estilo posmodernode la arquitectura contemporánea. En sus proyectos tiende a laformalización a partir de una idea de ciudad vertical. Sus iniciativasconceden gran trascendencia al uso de las nuevas tecnologías yson el resultado de un trabajo multidisciplinar.La obra de Bofill se desprende progresivamente de la herencia delas nuevas vanguardias, resumida en la Escuela de Barcelona,para intentar nuevos caminos experimentales con la utilización demateriales cada vez más industrializados y la recuperación decierto monumentalismo que trata de conectar con los lenguajesclásicos, recursos típicos de la arquitectura posmodernista.
La puerta de entradaa Barcelona
por: arq. Carlos Sánchez Saravia
Inaugurada el pasado 16 de junio, la nuevaterminal aérea T1 de Barcelona proyecto delarquitecto Ricardo Bofill, se ha convertidoen la puerta de comunicación de Barcelonacon el entorno europeo.
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El Aeropuerto de Barcelona, ubicado a 10 Km del centro de laciudad, pieza clave para el Plan del Delta del Llobregat, lógico ensu proceso de crecimiento, concebido como un gran intercambia-dor del transporte, requirió de una metodología específica de pro-yecto para la realización posterior adecuada a su situación particu-lar.La nueva Terminal 1 del aeropuerto de Barcelona, tiene una su-perficie de 300,000 m2 y se invirtieron mas de 3,000 millones deeuros, esta terminal tiene capacidad para mover a 25 millones depasajeros al año, el doble que las todas las terminales actualesjuntas. El proyecto de esta nueva terminal, es ser la puerta decomunicación de Barcelona con el resto de Europa, potenciar eltráfico de conexiones y mejorar la accesibilidad al aeropuerto porlos distintos modos de transporte como un tren de alta velocidad,trenes suburbanos y la futura ampliación de la línea 9 del metro.El edificio consta de dos bloques principales bajo un único techo:un bloque de hasta 500 metros de ancho, en el que se realizan losprocesos de facturación, seguridad y entrega de equipajes, y queconecta a los pasajeros con los distintos modos de transporte, yotro de 700 metros de longitud en el que se ubican las zonas deembarque, espera y equipamientos comerciales.Su transparencia favorece la iluminación natural de todas laszonas destinadas a pasajeros, permitiendo una visión amplia so-bre las pistas, con la vegetación y el mar como telón de fondo. LaTerminal 1 (anteriormente conocida como T erminal Sur) es la termi-nal más grande del aeropuerto, con 550.000 m2. Fue inaugurada el16 de junio de 2009 por el presidente del gobierno, Jose Luís Rodrí-guez Zapatero. El objetivo de esta nueva terminal fue paliar el déficitde espacio del que adolece el aeropuerto debido al continuo au-mento de pasajeros y en los últimos años y la sobreocupación delespacio interior de la terminal por establecimientos comerciales.Con esta nueva terminal se prevé aumentar la capacidad delaeropuerto hasta los 55 millones de pasajeros anuales, pudiéndo-se operar 90 vuelos por hora en lugar de los 62 actuales. Se prevénhasta 100000 pasajeros diarios. El edificio estará adaptado parapermitir el acceso a las nuevas aeronaves de gran tamaño como elAirbus A380 directamente desde la terminal a través de pasarelasdobles.4Tiene 101 puertas, las A, las B, C, D Y E. Las A y D están en eldique Norte, las B en el central, y las C y D en el Sur. Cuenta tambiéncon 6 salas VIP, 1 centro de Spa, un centro de negocios, capilla,oratorio, duchas y hasta una sala para dormir.
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La forma de la nueva terminal T1es vagamente metafórica, entreun avión y un pájaro,
 
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El edificio de la terminal tiene dos grandes blo-ques principales, uno ancho en el que se realiza lafacturación, seguridad y recogida de equipajes, yotro longitudinal en la que están las zonas de em-barque y espera. Además, está conectado con elparking y la estación intermodal (donde en el futu-ro llegará el metro y el tren de Cercanías) con unapasarela en cuya parte superior se ha situado uncentro comercial. Al contrario que la terminal ac-tual, cuya ampliación también realizó Bofill, que eralineal (del estilo de la T-4), ésta es compacta yvertical, con varios pisos, gran parte de los cualesson subterráneos y destinados a la logística. Perolo más destacable es su claridad, con muchaszonas con iluminación natural tamizada, con vistasal mar y a los humedales del delta del Llobregat y
En la zona de embarque y espera grandesventanales, brindan iluminación y ampliasvisuales a la zona de pistas con la vegetacióny el mar como telón de fondo.
Barcelona
La puerta de entrada a

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