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MAQUINAS “
?Durante la segunda guerra mundial y mientras el aire se
Henaba de aviones de combate con motor de émbolo, los
ingenieros proyectistas trabajaban febrilmente para poner a
punto y convertir en armas eficientes los nuevos aviones de
turbina y motor-cohete.
Aunque los tinioos aviones a reaccién que entraron en comete durante
Ja sogunda guerra mundial ueron alemanes (y en menor medida, brtan:
cos), sélo durante los limos y desesperados das de la caida del I
eich, el conocimiento de que el sisiema mis eficiente de propulsion
para aviones era el llamado de reaccién se remontaba a 16 afios antes.
En Alemania la expiotacida de este conocimiento parecia muy promete-
dra; tanto los esfterzos de F.W. Sander y Fritz von Opel con motores:
cohete de propergol silo, como los de Peul Schmit con palsorreacto-
¥ylos del Dr. Hans von Ohain con las turbinas de gas, se concretaron
en algunos wel limitacos mediante propulsion a reaccién realizados
pace antes del extallido de la guerra en septembre de 1938, En Gran
Bretafla se habia progresado en la msma direccién gracias a la constan-
ia e inspiracibn de Frank White, aunque sin excesivo apoyo, pero en el
resto del mundo el interés por el mievo sistema de propulsion escaseaba,
Alemania fue el primer pals en hacer volar un avign de reaccién con
turbina, el Heinkel He 178, que se elev6 por sus propios medics por vez
ppnimera el 27 de agosto de 1939, Le seguira Italia con su poco refinado
reactor de soplante entubada Caproni-Campini NI en agosto del afo s-
(quiente. Miontras que el esfuer20 italiano no conduciria a ninguna parte,
Jos alemanes se lanzaron rapidamente en esa direocién al interesatse
(ots fabricantes en plantas motrices Viables, principalmente Heinkel y
Junkers
Eniyetanto en Gran Bretafa, Frank Whittle, con una asistencia técnica
que crecia lentamente por parte de Rolls Royce, Rover, de Havilland y
tres consuid producir una turbina de gas que, como Powers Jets W.
‘ol6 por vez primera en mayo de 1941 sobre el Gloster E28/88. Pero los
dos afes de ventaja de los alemanes resultaron cruciales y, a pesar del
fracaso del Heinkel He 280 como potencal avién de combate, permitie
zon a la Luftwaffe alcanzar el estacio operacional con sus Messerschmitt
‘Me 252 durante el verano de 1944, aelanténdose por muy pooo a los
pprimeros Gloster Meteor de la RAP. Por si fuera poco, el caza-cohete Me
163 demosté ser, pese a sus considerables defectos, el avidn de comba-
te més veloz producido durante el conflict.
En Estados Unidos no se avanz en ningén sentido hasta que la transfe
rencia de tecnologia Whites desde Gran Bretafa logré poner en vuelo
1 Bell P63 Airacomet y el Lockheed P-60 Shooting Star, ninguno de los
cuales fue operatvo antes del fnal de la guerra.
Japon, ante la grave amenaza para el territorio metropolitano que suponia
Ja crociente campana estratégica estadounidenso, looré ayuda técnica
alemana y puso en vuelo un birreacior, e] Nakajima Kikka,inspirado evi-
dontemente en el Me 262, asf como operar con escaso éxcto algunas
bbombas suicides propulsadas por motorcohete Yokosuka Ohke.
Ena URSS ol interés por el wuelo a reaceiin consiguié algunos progresos
antes de 1942, pero las necesidades de la Gran Guerra Patria hicieron
‘concentar esferz0s en la construccion masiva de tipos convencionales
yy el desanollo de motores-cobete fue abanconado en 1942. Soviticas,
norteamericancs, brténioos y franceses se beneliciaron, por olra parte,
de los conocimnientos adquirdos por los ingenieros y cientifioes alema:
nes. Grandes cantidades de documentos, instalaciones, teenices y proto-
tipos, asi como mumerosos aviones de sene fueron capturadas como botin
dde guerra y pasaron a engrosar los respectivos aparatos militares indus-
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Caractersticas
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Seguros de scram.
Presaciones: velocidad mixina 800
Mo velozdad. inital da. tepada
{ale m por minut, techo de servo
1400 my Tato de soci 40 kom
iginosamente con sus motores-cohet,afacar 10s
loros con proyectiles cohete y despues pilot avion
‘egresar a ierra soparadamonts en paracaidas.
megeetermia=
paapeaerey
Soe aes
alar 2,75 mF nae
HBSS a cron pate
Hate Restart
Te eG as
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Fieseler Fi 103R
SUadadss en Aum el opens
Bp dervola implicabe la utioacon, del
Feseler Fi IG3R, una versén tipuada
82 :
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‘pabada por el pusoreacior Argus ba
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{abs en plena mich @ mediados de
1844, con visas ala campata ede repre-
sll conta el sur de Inglaterra, cuando
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Daracaldes. la suporvivencia del plot
Se corsderabe dieosa como reaulas
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