Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Look up keyword
Like this
1Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Skripsi Rigid

Skripsi Rigid

Ratings: (0)|Views: 156 |Likes:
Published by mrkunlam2007

More info:

Published by: mrkunlam2007 on Mar 05, 2012
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

08/23/2013

pdf

text

original

 
STUDIPERBANDINGANBIAYAKONSTRUKSIPERKERASANKAKUDANPERKERASANLENTUR
Rudi
WaluyoJurusanTeknikSipilFakultasTeknikUniversitasPalangkaRayaJ1.H.Timang,PalangkaRaya73111ProgramDoktorTeknikSipil,ProgramPascasarjana,UniversitasDiponegoroSemarangEmail:rudiwaluyoleliana@yahoo.co.id
WaluyoNuswantoro
JurusanTeknikSipilFakultasTeknikUniversitasPalangkaRayaJ1.H.Timang,PalangkaRaya73111Email:waluyonuswantoro@yahoo.com
Lendra
JurusanTeknikSipilFakultasTeknikUniversitasPalangkaRayaJ1.H.Timang,PalangkaRaya73111Email:lendraleman@yahoo.com
ABSTRAKSI
Tujuandaripenelitianiniadalahuntukmengetahuibiayayangdibutuhkanuntukperkerasankaku,perkerasanlenturdanuntukmengetahuiperbandinganbiayaantarakonstruksiperkerasankakudenganperkerasanlentur.PerencanaantebalperkerasanmenggunakananalisiskomponendariMetodeBinaMargauntuklapispondasiagregatdanmetodeyangdikembangkanolehNAASRA(NationalAssociationofAustralianStateRoadAuthorities)untukpondasibeton.Datayangdiperlukanadalahrincianvolumepekerjaan,daftarhargasatuan,analisahargasatuan,analisaalatberatdangambarpekerjaan.DarihasilanalisisbiayamenunjukkanbahwaperkerasankakumembutuhkanbiayasebesarRp.5.310.421.058danperkerasanlenturmembutuhkanbiayasebesarRp.4.028.077.446denganpersentasepenghematanbiayasebesar24,15
%
terhadapbiayaperkerasankaku.KataKunci:Biayakonstruksi,perkerasankaku,perkerasanlentur,volume,hargasatuan.
ABSTRACT
Theobjectivesofthisresearcharetoknowhowmuchcostneededforrigidpavement,flexiblepavementandtoknowcostcomparisonbetweenrigidpavementandflexiblepavement.ThepavementdepthplanningusescomponentanalysisfromBinaMargaMethodforaggregatebasecourseandmethoddevelopedbyNAASRA(NationalAssociationofAustralianStateRoadAuthorities)forconcretebasecourse.Dataneededfortheanalysisconsistofworkvolumedetails,unitcostlist,unitcostanalysis,equipmentreplacementanalysisandconstructiondrawing.CostanalysisresultshowsthatrigidpavementneedRp5.310.421.058,andflexiblepavementneedRp4.028.077.446,withcostsavingpercentage24,15%forrigidpavementcost.Keywords:Constructioncost,rigidpavement,flexiblepavement,volume,unitcost
1.
PENDAHULUAN
Jalanrayamerupakansuatulintasansaranatransportasidaratyangberfungsimelewatkanlalulintasdarisuatutempatketempatlain.Mengingatpentingnyaperanjalantersebutkarena
StudiPerbandinganBiayaKonstruksiPerkerasanKakuDanPerkerasanLentur(RudiWaluyo,WaluyoNuswantoro,Lendra)
1
 
merupakansalahsatupenggerakrodaperekonomiandanjugasebagaisaranadanprasaranaaktivitasmasyarakatdiberbagaisektorpembangunandaerahsepertisektorperekonomian,sosial,politik,budayadankeamanan,Saatinikonstruksiperkerasankaku(rigidpavement)lebihdisukaidanbanyakjalanterbuatdaribetontelahdiberilapistambahanberupalapisausdanlapispennukaandengancampuranberaspaLLapistambahaninidiberikanagartidakterjadiretakrefleksikepennukaanlapisberaspalakibatterjadinyamuaidansusutpadapelatbeton.ProvinsiKalimantanTengahsaatinisedangdalamtahappembangunansaranatransportasidaratberupajalanrayayangdapatmembukaaksesketerisolasiandaerahpedalamanataudaerahdisekitamyakeibukotaprovinsi,Dalampelaksanaanpekerjaandilapanganmasihbanyakkendalayangdihadapiyaitukondisialamyangkurangmendukungdalampelaksanaanpekerjaan,kurangnyaketersediaanbahanataumaterial,jaraktempuhuntukangkutanmaterialyangsangatjauhsehinggamempengaruhiterhadapbiayapekerjaantersebut.Sedangkanfaktoryangmempengaruhidalamsebuahpenawaranjikamemenuhikriteriasebagaiberikut:lowest(hargacukuprendah),responsive(memenuhipersyaratanadministrasi)danresponsible(penawarandapatdipertanggungjawabkan).JalanAdonisSamadmerupakanjalanutamamenujubandaraTjilikRiwut.JalaninimendapatperhatiandariPemerintahProvinsikarenaberhubungandengansalahsatupintumasukkeKalimantanTengah,Jalantersebutsaatinitelahmengalamiperbaikandanpelebaranbadanjalanterutamapadabagiansebelahkiri-kananmediandikerjakandalamduajenismaterialpondasiyaitumenggunakanpondasibetondenlapispondasiagregat,Tujuandaripelebaranjalantersebutagarterciptasuasanayangaman,lancar,tepatdanefisiensertaekonomisdaIampembuatannyasehinggamobilitasmanusia,barangdanjasadapatberdampakpadapercepatanpembangunandanpengembanganwilayah.Sepertikitaketahuibersamabahwauntukmembangunsuatusaranatransportasimemerlukandanayangtidaksedikit.OIehsebabitu,diperlukanperencanaankonstruksijalanyangoptimaldanmemenuhisyaratteknismenurutfungsi,volumemaupunsifatlaIuIintassehinggapembangunankonstruksitersebutdapatbergunamaksimalbagiperkembangandaerahsekitarnya.Darilatarbelakangdiatasmakandibutuhkansuatuperencanaanbiayayangoptimalagardapatmenghematbiayakonstruksi.OIehkarenaitudiperlukansuatupene1itianuntukmengetahuibiayayangekonomisuntukkonstruksiperkerasankakudanperkerasanlentur,
2.TUJUANPENELITIAN
Berdasarkanpermasalahandiatasmakadibuatbeberapatujuanpenelitian,sebagaiberikut:1.Untukmengetahuibiayakonstruksiperkerasankaku2.Untukmengetahuibiayakonstruksiperkerasanlentur3.Untukmengetahuiperbandinganbiayaantarakonstruksiperkerasankakudenganperkerasanlentur
3.TINJAUANPUSTAKA3.1.Perkerasan
Tanahyangmasihbersifatnatural(belummendapatsentuhantanganmanusia)ataudalamkondisialamjarangsekalimampumendukungbebanberulangdarikendaraantanpamengalamidefonnasiyangbesar.Karenaitu,dibutuhkansuatustrukturyangdapatmelindungitanahdaribebanrodakendaraan.Strukturinidisebutdenganperkerasanataupavement(Hardiyatmo,2007).MenurutHardiyatmo(2007)umurrmyaperkerasandapatdiklasifikasikanmenjaditigayaitu:1.Perkerasanlentur
(flexiblepavement)
2.Perkerasankaku
(rigidpavement)
3.Perkerasankomposit(kombinasidariduaperkerasan)2
TEKNIi<'SIPIL
Volume9No.1,Oktober2008:1-10
 
3.2.JenisKonstruksiPerkerasan3.2.1.PerkerasanLentur
(FlexiblePavement)
Bahan-bahankonstruksiperkerasanlenturterdiriatas:bahanikat(aspal,tanahliat)danbatu.Perkerasaniniumumnyaterdiriatas3(tiga)lapisataulebihyaitu:lapispermukaan,lapispondasibawah,yangterletakdiatastanahdasar(subgrade).Tabel1dibawahinimerupakanistilahyangdigunakandalamperkerasanlentur.
Tabell.PerkerasanLenturJenisLapisan
USA
UK
LapisPondasiTanahDasarSurfaceCourse
0/
WearingCourse
0/
BinderCourseBaseCourseSubbasegradeSubgradeSurfacing:
0/
WearingCourse
0/
BaseCourseRoadBaseSubbaseCourseSubgradeLapisanPennukaanSumber:Suprapto,2004a.LapisPondasi
(BaseCourse)
MenurutHardiyatmo(2007),Lapispondasi
(basecourse)
danlapispondasibawah
(subbasecourse),
digunakandalamperkerasanlenturuntukmenambahkekuatanperkerasanmelalui:1)Penambahankekuatandanketahananterhadapkelelahan
(fatigue)
2)Pembentukanlapisanyangrelatiflebihteba1,sehinggabebanperkerasanlebihmenyebarb.LapisPondasiBawah
(SubbaseCourse)
Lapispondasibawah
(subbasecourse)
terdiridarimaterialpilihan,sepertikerikilalamyangstabil(awet),hanyamaterialinimungkintidaksepenuhnyamemenuhisyaratkarakteristiksepertiyangdiisyaratkanda1amlapispondasi
(base).
Maksudpenggunaanlapispondasibawahadalahuntukmembentuklapisperkerasanyangrelatifcukuptebal(untukmaksudpenyebaranbeban),tapidenganbiayayanglebihmurah.Dengandemikian,kualitaslapispondasibawahdapatsangatbervariasi,sejauhpersyaratantebalrancanganterpenuhi(Hardiyatmo,2007).Fungsidarilapispondasibawahperkerasanlentur:1)Sebagaibagiandaristrukturperkerasanuntukmendukungdanmenyebarkanbebankendaraan.2)Untukefisiensipenggunaanmaterial,agarlapisan-lapisanyanglaindapatdikurangitebalnya,sehinggamenghematbiaya.3)Untukmencegahmaterialtanahdasarmasukkedalamlapispondasi.4)Sebagailapisanpertama,agarpelaksanaanpembangunanjalanberjalanlancar.
3.2.2.PerkerasanKaku
(RigidPavement)
PerkerasankakuatauperkerasanbetonsemenportlandatauPortlandCement(PC),umumnyaterdiridaripelatbetonatautulanganbesidanpondasibawah
(subbase),
tapilapisanpermukaanaspalkadang-kadangditambahpadasaatpembangunanmaupunsesudahnya.Lapispondasibawahperkerasankakuberfungsiuntuk:1)Mengendalikanpengaruhpemompaan
(pumping)
2)Mengendalikanaksipembekuan3)Sebagailapisandrainase4)Mengendalikankembang-susuttanahdasar5)Memudahkanpelaksanaa,karenadapatberfungsisebagailantaikerja,Untukmencegahpemompaan,lapispondasibawahhams1010sairdantahanterhadapaksierosifdariair.Lapisan-lapisanatasdanbawah,dansuatulapisanpenutup
(cappinglayer)
kadang-kadang
StudiPerbandinganBiayaKonstruksiPerkerasanKakuDanPerkerasanLentur(RudiWaluyo,WaluyoNuswantoro,Lendra)
3

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->