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Poleas y Bandas i

Poleas y Bandas i

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Published by: Juan Cottier on Mar 12, 2012
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12/01/2013

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POLEAS Y BANDAS IEl sistema de poleas y banda es una forma simple, barata y efectiva de transmitirmovimiento entre dos ejes. Normalmente los ejes son paralelos y giran en el mismosentido, pero es posible, mediante el uso de bandas planas, hacerlos girar en sentidosopuestos y con ciertas restricciones, también es posible transmitir entre ejes colocados a90°.Este sistema ofrece flexibilidad en la distancia entre los centros de los ejes, su montaje noexige una alineación tan precisa como otros sistemas, no requiere lubricación, requierepoco mantenimiento y la elasticidad de la banda amortigua cargas pico y vibracionestorcionales. Se pueden emplear bandas con superficie de contacto lisa (planas o de seccióntrapezoidal) que no generan ruido ni vibraciones o poleas y bandas dentadas para evitar eldeslizamiento y mantener la sincronización entre los ejes.La eficiencia de una transmisión por poleas y banda es alta, las principales pérdidas sonproducto del arrastre o "creep", condición inevitable, provocada por las deformaciones quela banda sufre al tomar la forma de la polea. Cuando la banda trabaja adecuadamente hayarrastre sin deslizamiento, y la temperatura se eleva muy poco (la temperatura de una bandadetenida es soportable al tacto), pero si además del arrastre hay deslizamiento, latemperatura se eleva mucho más, con posibles daños a las poleas y las bandas.En la práctica la relación de reducción de velocidades en un sistema de poleas y banda selimita a 10:1 por paso, aproximadamente. Es posible lograr relaciones mayores, pero estopuede requerir poleas muy grandes o mucha separación entre los ejes, por lo que,generalmente, es preferible usar más de un paso de reducción, en el primer paso se usanpoleas, y los sucesivos pueden ser con poleas, engranes o cadenas .Gracias a avances en las tecnologías de fabricación y al empleo de nuevos materiales, lacapacidad de transmisión de las bandas se ha venido incrementando continuamente durantelos ultimos años. Este incremento en capacidad hace posible reducir el número de bandas alsustituir las de una transmisión que se haya diseñado tiempo atrás.
 
 TIPOS DE BANDASLas bandas pueden ser de construcción continua, también llamada sinfín, o abiertas, en lasque la unión de los extremos se hace durante el montaje. Este último sistema se empleacuando el reemplazo de una banda sinfín es problemático y tardado.La clasificación más común se basa en la forma de la sección de la banda. La banda planatiene una sección rectangular y el contacto con la polea se da en la superficie interior de labanda. En la banda trapezoidal tipo V, el contacto es en las paredes cónicas de la banda. Enla banda de sección redonda tipo O, el contacto en en el semicírculo interior de la secciónde la banda. Y en las poleas y bandas dentadas, el contacto es entre los dientes de amboselementos.BANDA PLANAEste tipo de banda tuvo un amplio uso en fábricas en que la potencia motriz venía de unmotor general y se tenían ejes comunes de los que se tomaba fuerza para todas las máquinasde la planta. Comparada con diseños más modernos, la banda plana requiere de una tensiónelevada para transmitir un par determinado. Esta condición hace necesarios el uso de ejes ysoportes más robustos. Por otra parte, resulta relativamente fácil reducir la tensión en labanda para permitir que deslice en el arranque o ante cargas elevadas, lo que puede hacerlaatracticva para algunas máquinas.BANDA TRAPEZOIDALDesde su aparición y con el uso generalizado de motores eléctricos individuales para cadamáquina, las bandas trapezoidales han ido desplazando a las bandas planas. Hoy en día lasbandas trapezoidales son las más usadas en vehículos, aparatos de línea blanca, ventiladoresy máquinas industriales. El ángulo de las paredes de la banda tiene un efecto multiplicadorsobre la fuerza de contacto entre las superficies de fricción, permitinedo transmisiones máspequeñas y menor tensión en la banda.En el estándar de los Estados Unidos, el diseño tradicional comprende las seccionesdesignadas con las letras A, B, C, D y E. De diseño más reciente son las bandas tipo L paratrabajo ligero y las secciones de diseño V que han reemplazado a las secciones tradicionalesporque permiten transmisiones más pequeñas para requerimientos similares. La siguientetabla nos muestra las dimensiones principales para las diferentes secciones estandar debanda que existen:
SECCIÓN
 
L
 
H
 3L 3/8 7/32
 
4L 1/2 5/165L 21/32 3/83V 3/8 5/165V 5/8 17/328V 1 29/32A 1/2 5/16B 21/32 13/32C 7/8 17/32D 1 1/4 3/4E 1 1/2 29/32Banda Trapezoidal Estandar
Banda Trapezoidal Tipo “V”
 
Banda Trapezoidal Tipo “L”
 Tanto las bandas tradicionales como las de diseño V se fabrican en conjuntos unidos de 2 a5 bandas, llamados bandas múltiples, con los que se evita la necesidad de igualar bandaspara trabajar en poleas de varias ranuras y dando estabilidad a la transmisión. Ver figuraNo. 1

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