El trmino fordismo se refiere al modo de produccin en cadena que llev a la prctica Henry Ford; fabricante de automviles de Estados Unidos.

Este sistema comenz con la produccin del primer automvil a partir de 1908- con una combinacin y organizacin general del trabajo altamente especializada y reglamentada a travs de cadenas de montaje, maquinaria especializada, salarios ms elevados y un nmero elevado de trabajadores en plantilla y fue utilizado posteriormente en forma extensiva en la industria de numerosos pases, hasta la dcada de los 70 del siglo XX (cuando fue reemplazada por el Toyotismo). El fordismo como modelo de produccin resulta rentable siempre que el producto pueda venderse a un precio relativamente bajo en relacin a los salarios promedio, generalmente en una economa desarrollada. Origen y desarrollo del fordismo El fordismo apareci en el siglo XX promoviendo la especializacin, la transformacin del esquema industrial y la reduccin de costos. La diferencia que tiene con el taylorismo, es que sta innovacin no se logr principalmente a costa del trabajador sino a travs de una estrategia de expansin del mercado. La razn es que si hay mayor volumen de unidades de un producto cualquiera (debido a la tecnologa de ensamblaje) y su costo es reducido (por la razn tiempo/ejecucin) habr un excedente de lo producido que superara numricamente la capacidad de consumo de la lite, tradicional y nica consumidora de tecnologas con anterioridad. Aparece un obrero especializado con un status mayor al proletariado de la industrializacin y tambin surge la clase media del modelo norteamericano que se transformar en la cara visible del arquetipo del american way. Pero el sistema excluye el control de tiempo de produccin por parte de la clase obrera, como sola ocurrir cuando el obrero adems de poseer la fuerza de trabajo, posea los conocimientos necesarios para realizar su trabajo de forma autnoma, de esta manera el capitalista quedaba fuera de los tiempos de produccin. El fordismo (con ayuda anterior del taylorismo) llega para romper con ese monopolio del trabajo, por un trabajo alienante con caractersticas que llevan al obrero a perder ese "monopolio" y por ende perder el control de los tiempos de produccin. Adems antes de esta nueva clase trabajadora, los obreros estaban sindicalizados, lo cual les brindaba un respaldo frente a la opresin capitalista, esta forma de agrupamiento lleg a Estados Unidos a travs de la primera oleada de inmigrantes europeos, fuertemente ligados al trabajo de los artesanos y gremios de trabajadores. La idea de sumar la produccin en cadena a la produccin de mercancas no slo signific las transformaciones sociales y culturales que podemos resumir en la idea de cultura de masas o masas media. Como prototipo se puede hablar de la creacin de automviles en serie, de la expansin interclasista del consumo que deviene en nuevos estmulos y cdigos culturales mediados por el capital. Tambin hay que advertir que el modelo madura bajo el esquema econmico del keynesianismo (que lleva al Estado de bienestar) lo que promueve un protagonismo histrico de las clases subordinadas y el amarre del capital a consideraciones sociales y de clase. Influido todo esto por el ascenso de los socialismos reales y el miedo a su expansin global por parte del liberalismo capitalista. En resumen, podemos contar como elementos centrales del modelo fordista: Aumento de la divisin del trabajo. Profundizacin del control de los tiempos productivos del obrero (vinculacin tiempo/ejecucin). Reduccin de costos y aumento de la circulacin de la mercanca (expansin interclasista de mercado) e inters en el aumento del poder adquisitivo de los asalariados (clases subalternas a la lite). Polticas de acuerdo entre obreros organizados (sindicato) y el capitalista. Produccin en serie

[editar] El fordismo en la literatura Aldous Huxley, en su obra Un mundo feliz, satiriza al fordismo al referirse a la produccin de nios mediante la fecundacin in vitro y la clonacin en una especie de cadena de montaje que inclua la instruccin de los seres humanos desde su principio embrionario. En esta obra de ficcin, la cual transcurre en "el siglo VII d.F. (despus de Ford)" los personajes reconocen a Henry Ford como el referente espiritual supremo, el equivalente a Jesucristo (quien en la obra es slo otro ms de los antiguos dioses). La obra est repleta de

frases en donde la palabra "Ford" reemplaza a lo que en vida real se utiliza como Dios. Por ejemplo: "Por Ford!", "Ford! Eso es increble", o "Su Fordera" para referirse a las eminencias. El keynesianismo dirigi al fordismo hacia acuerdos sociales que permitieran un mayor nivel en la calidad de vida en la poblacin histricamente diezmada y esclavizada. Para esto el Estado gener una serie de mecanismos e intervino activamente en la economa, redistribuyendo parte de las ganancias. Sin embargo, los trabajadores no agrupados siguieron estando fuertemente excluidos, sobre todo en los pases subdesarrollados. En Amrica Latina este proceso se conoci como I.S.I. (Industrializacin por sustitucin de importaciones) y fue el proyecto industrial que intent el subcontinente para lograr despegar de su condicin perifrica. Los pases que lograron desarrollar con relativo xito este proceso fueron Argentina, Brasil, Colombia, Chile, Mxico y [[Cuando el sistema econmico keynesiano y el sistema productivo fordista dan cuenta de un agotamiento estructural en los aos 70, las miradas en la produccin industrial comienzan a girar al modelo japons (toyotismo); modelo que permiti llevar a la industria japonesa del subdesarrollo a la categora de potencia mundial en slo dcadas. La crisis mundial del mercado del petrleo en 1973 advierte la cada del modelo de bienestar (o keynesiano en otras regiones ms liberales) lo que se har mundialmente efectivo ocho aos despus con el proyecto neoliberal global impulsado por Estados Unidos e Inglaterra a principios de la dcada de los 80 LA VIDA DE HENRY FORD (1863-1947) Que es el fordismo? El trmino fordismo se refiere al modo de produccin en serie que llevo a la practica Henry Ford; fabricante de coches de Estados Unidos. Este sistema supone una combinacin de cadenas de montaje, maquinaria especializada, altos salarios y un nmero elevado de trabajadores en plantilla. Este modo de produccin resulta rentable siempre que el producto pueda venderse a un precio bajo.

Introduccin: Naci en Greenfield y muri en Dearborn. Empez a trabajar desde muy nio en un taller de maquinarias en Detroit. Despes estudi ingeniera, llegando a ingeniero jefe de la Edison Iluminating Co. y en 1903 se estableci por su cuenta en Detroit, fundando Ford Motor Co. que bajo su presidencia lleg a ser la mayor fbrica de autos y tractores del mundo. Cre el automvil ms popular que ha existido, el famoso modelo T, llamado vulgarmente Fortingo, del que vendi 10.000.000 de 1908 a 1924, luego se super con otros modelos como el V-8 que tambin logr gran difusin. Escribi: Mi Filosofa Industrial en 1929. SU BIOGRAFA: Henry Ford naci en una granja cerca de Dearborn, Michigan, el 30 de julio de 1863, y asisti a escuelas pblicas. Hijo de unos pobres granjeros irlandeses emigrados en 1847, desde nio demostr una gran aficin y dotes excepcionales para la mecnica. Buen estudiante, compagin sus estudios secundarios en Dearbon con las labores agrcolas y ganaderas de la modesta granja familiar. En este perodo construy ya su primer ingenio mecnico con pretensiones de tractor, al que el propio Henry Ford bautiz con el nombre de Fordson (el hijo de Ford). Con apenas 16 aos, en 1878, Henry Ford se fug de su casa para dirigirse a pie a Detroit, con intencin de trabajar como mecnico, lo que consigui pronto al ser admitido en un pequeo taller de maquinaria, el Detroit Automobile Company. Al poco tiempo regres a Dearbon con la experiencia necesaria para dedicarse a la reparacin de mquinas de vapor y al estudio y composicin de relojes. En 1888 contrajo matrimonio con Clara James Bryant, con la que estuvo casado toda su vida y tuvo un hijo, Edsel, hombre brillante e imaginativo en el campo de la direccin de empresas pero que siempre estuvo tapado por la gigantesca sombra de su padre. En 1891, Henry Ford regres de nuevo a Detroit, donde comenz a trabajar en la Edison Illuminating Co., en la que pronto pas a desempear el puesto de ingeniero jefe de mecnicos. El nacimiento de la Ford Motor Company Por aquel entonces, Henry Ford ocupaba la mayor parte de su tiempo libre, fundamentalmente las noches, en la construccin del que sera su primer coche sin caballos,

que acab en el pequeo taller que tena en su casa en 1896. Se trataba de un vehculo de cuatro ruedas arrastrado por un motor de dos cilindros y de cuatro tiempos, refrigerado con agua y sin marcha atrs. Aunque no aport ninguna novedad mecnica respecto a los autos que haban fabricado los alemanes Gottlieb Daimler y Carl Benz, Henry Ford introdujo novedades relacionadas con su construccin en serie y con las ventajas econmicas que proporcionaba a los futuros usuarios (el coche sali a la venta por tan slo 200 dlares). Gracias al relativo xito de ventas de su primer coche, en 1899 Henry Ford abandon la Edison y se asoci con su antiguo taller mecnico para fabricar coches de encargo. Pero, debido a su fuerte carcter, a su comportamiento un tanto excntrico para la poca (pilotaba con xito sus propios coches de carreras) y, sobre todo, a sus ideas empresariales revolucionarias, en 1903, cuando contaba cuarenta aos, decidi fundar su propia compaa, la Ford Motor Company, donde pudo poner en prctica su propsito y construir un modelo estndar, en serie, para abaratar el costo y tener acceso al mayor mercado posible. El sueo americano: el Ford-T En Europa, la mayora de las fbricas de coches haban sido constituidas entre los aos 1880 y 1890 por la compaa Daimler, que en 1896 sac a la calle el primer camin y en 1900 el primer automvil verdadero (el moderno Mercedes), y por la Benz (ambas acabaran fusionndose para constituir la Mercedes Benz); pero en Estados Unidos, adems de la factora creada por Charles Edgar Durgea, la industria y produccin de coches an estaba sin desarrollar, circunstancia que Henry Ford supo percibir y de la que sac provecho. Asociado con los hermanos Dodge, fabricantes de motores, Henry Ford, con tan slo el 25% del total de las acciones, comenz a cosechar los primeros xitos y tambin los primeros problemas con sus socios. Los hermanos Dodge se inclinaban por la fabricacin de un coche de lujo y de alto precio, mientras que Ford defenda lo contrario: un coche sencillo, popular y, sobre todo, barato. La idea principal de Ford era que, si fabricaba en serie los coches, los costos de produccin del automvil se reduciran ostensiblemente, lo cual contribuira a bajar tambin el precio de venta en la calle, circunstancia que hara aumentar la demanda, el mercado y las ganancias. Tras solucionar los problemas con sus socios y optar por la compra del 58% de las acciones de los Dodge, Ford lanz por fin, a principios de 1908, la primera serie de su flamante Ford-T a un precio nico y revolucionario en el mercado, 500 dlares, bastante bajo en comparacin con los 2.000 dlares que constituan el precio medio de un coche por aquella poca. El xito fue fulminante y las ventas se multiplicaron por cinco. Fue por aquel entonces cuando Ford, exultante y feliz, afirmaba: "Dar a cada americano un automvil del color que prefiera, con tal de que sea negro". De repente, una gran cantidad de campesinos y obreros de las ciudades podan disponer de su propio vehculo, lo cual revolucion incluso los hbitos sociales del pas. El modelo Ford-T, que, segn deca la propaganda, "poda hacer de todo, incluso lavar platos", se vendi solo, sin necesidad de una campaa publicitaria de grandes proporciones, como demostraron las apabullantes cifras de ventas: en 1916 se vendieron medio milln de unidades, dos millones en 1923 y, para 1927, fecha de su retirada de produccin, se haba alcanzado la friolera cantidad de 15 millones de Ford-T (todos ellos negros, por supuesto). Desde el punto de vista estrictamente empresarial, el secreto de Henry Ford fue el haber sabido combinar tres factores decisivos. El primero fue la normalizacin y la fabricacin masiva de todas la piezas que componan el vehculo, de tal forma que, al congregar ordenada y racionalmente todas las piezas sobre la cadena de montaje, se podan ensamblar, en tan slo 1 hora y 33 minutos, un centenar largo de unidades diarias listas para salir a la calle. El segundo factor fue la concesin a sus trabajadores de unos salarios bastante altos (segn sus competidores desorbitados), de cinco dlares al da, con lo que logr dos propsitos a la vez: incrementar el nivel de vida de stos, que inmediatamente pasaban a comprarse un Ford-T, y rebajar todava ms los precios de venta. Finalmente, Ford estableci a escala nacional un tupida red de concesionarios, vendedores y expertos agentes de publicidad, y foment otro sistema de pago revolucionario: la compra del coche a plazos.

Hombre preocupado por la deshumanizacin que conllevaban los nuevos mtodos de produccin que l mismo aplicaba en sus factoras y fervoroso pacifista, en vsperas de la entrada de los Estados Unidos en la Gran Guerra financi varias campaas pacifistas sonadas para detener el conflicto. Pero cuando comprendi lo inevitable del mismo, Ford sac su espritu pragmtico e industrial y puso a disposicin del Gobierno todo el potencial de sus factoras, maniobra que le proporcion multimillonarios contratos de produccin. En el ao 1919, Henry Ford fue obligado por un juez a repartir beneficios entre sus socios minoritarios, entre ellos los hermanos Dodge, los cuales le acusaron de no querer repartir los beneficios de la empresa e invertirlos en la fabricacin de ms coches, por lo que Henry Ford, en una contraofensiva financiera brutal y expeditiva, opt por comprar todas las acciones (por un valor de ms de 100 millones de dlares) para hacerse con el control absoluto de la Ford Motor Company. El imperio Ford cede su hegemona A pesar de seguir ganando buenos dividendos con el Ford-T, de sacar al mercado el famoso tractor Ford son y de comprar filiales, como la Lincoln Motor Company, lo cierto es que, a partir de la dcada de los veinte, la Ford Motor Co. dej de ser la empresa lder en el sector automovilstico estadounidense por dos motivos fundamentales: por la feroz competencia que encontr en la otra empresa gigante del sector, la General Motor, en propiedad del magnate J. P. Morgan (con el famoso modelo Chevy), y en la Chrysler; y por su lentitud de reflejos a la hora de adoptar la prctica, comn en las otras compaas, de lanzar un modelo nuevo prcticamente cada ao. Tres generaciones Ford. El nieto Henry II Ford, de 21 aos de edad; el abuelo Henry Ford y su hijo Edsel Ford. Por fin, en diciembre de 1927, Henry Ford present en sociedad el nuevo coche de la compaa, el Ford Modelo-A, vehculo mucho ms evolucionado y de lujo, con el que tambin tuvo un gran xito, pero muy lejos del obtenido con el Ford-T. Dos aos despus, volvi a sacar otro coche, el sorprendente Ford V-8. Ambos coches le permitieron recuperar algo del terreno perdido con sus grandes competidoras, pero ya sin conseguir el liderato en el mercado de ventas estadounidense. Sin embargo, s que se hizo fuerte en Europa, donde, a raz de la colaboracin con el crtel petrolero de los Rockefeller (accionista de la Ford Motor Company) y de su amigo ntimo Harvey S. Firestone, Henry Ford pudo acaparar ms de la mitad de la industria del sector. Problemas laborales Durante el periodo comprendido entre 1937 y 1941, la Ford fue la nica empresa de vehculos que no reconoca de modo oficial a ningn sindicato para representar a los trabajadores en la negociacin colectiva. En un juicio oral ante la Corte Nacional de relaciones laborales, Ford fue condenado por violar repetidamente la ley nacional sobre relaciones laborales. Los hechos que se le imputaron fueron elevados mediante una apelacin ante los juzgados federales. Se le oblig a negociar un contrato tipo, tras el xito de la huelga que los trabajadores de su principal fbrica de River Rouge, Michigan, llevaron a cabo en abril de 1941. Algo mas sobre Ford y los Sindicatos.... Ford estaba contra la organizacin de la mano de obra y se opuso resueltamente a la formacin de sindicatos durante aos. Las relaciones laborales estaban en manos del clebre Ford Servce Department dirigido por un hombre brutal llama Harry Bennett. Ford, en sus aos seniles, lleg a confiar en ciegamemente en ese hombre, antiguo boxeador profesional, que aplicaba en sus relaciones con los empleados de Ford tenia la creencia darwiniana acerca de la supervivencia de los mejor dotados. Siempre empuaba un fusil y guardaba una diana en su despacho. Henry Ford, que durante un tiempo haba sido el dolo los trabajadores con sus Five Dollar Day, que se consideraba s mismo como un trabajador corriente y que aborreca a los capitalistas, lleg a ser conocidsimo como explotador. No extrao, por consiguiente, que entre las manifestaciones protesta y las marchas del hambre que tuvieron lugar en Estados Unidos durante la Gran Depresin, hubiese una constituida por parados de Detroit que se encaminase hacia la factory de Dearborn. Una procesin de varios centenares de personas form en la primavera de 1932 y, cuando lleg Bennett y de su coche, alguien le arroj un ladrillo a la cabeza. Inmensamente sonaron disparos, algunos de la polica de Dearborn otros de la propia polica de proteccin de Ford en realidad Ford tena ms policas en nmina que toda la ciudad Detroit. Cuatro de los manifestantes resultaron muertos, veinte fueron heridos. La tragedia confirm la hostilidad de Ford

hacia los sindicatos y acentu la psima reputacin que tena entre sus empleados. Siguieron ms aos de violencia negndose Ford a tratar con los sindicatos. No fue hasta cuando por fin se logr romper su determinacin y, al votar los trabajadores en favor de la sindicalizacin, Henry que prendido y apesadumbrado. Produccin durante la guerra A principios de 1941 Ford firm contratos con el gobierno para, al principio, fabricar distintas partes de los bombarderos y, posteriormente, en su totalidad. Inici entonces la construccin de una enorme fbrica en Willow Run, Michigan, que empez a producir en mayo de 1942. A pesar de algunas dificultades tcnicas, a finales de la II Guerra Mundial su fbrica ya haba producido ms de 8.000 aviones. La sombra del gigante Pero la falsa prosperidad de los contratos de guerra no pudo ocultar las graves deficiencias de la compaa, debidas al notorio retraso tecnolgico por el empeo de Henry Ford en continuar produciendo vehculos baratos y, por lo tanto, tcnicamente ms mediocres que los de la competencia. A principios de los aos cuarenta, Henry Ford, demasiado viejo y enfermo, se dispuso a ceder la direccin del imperio a su competente hijo Edsel. Pero ste muri de repente en 1943. Gracias a la decidida intervencin de su esposa, Clara Bryant, Henry Ford deleg toda la responsabilidad en su nieto Henry Ford II, que se encontr con la misin de sacar a flote el fabuloso conglomerado de empresas levantado por su abuelo. Hombre sencillo y amable en su vida privada, Ford no dej de contribuir con su dinero a la financiacin y auxilio de varias instituciones culturales, educativas y caritativas. En 1919 cre el Hospital Henry Ford de Detroit, al que dot con siete millones de dlares de la poca. Ese mismo ao se hizo con la edicin del semanario Dearbon Independent, rotativo anteriormente de tendencia antisemita. Ford prohibi tal tipo de artculos en su peridico y orden la redaccin de una disculpa pblica a los judos. En el ao 1936 puso en pi su mayor obra social, la sociedad filantrpica Fundacin Ford, a la que leg parte de sus acciones cuando muri para que se dedicara a promover estudios de investigacin sobre la pobreza, la superpoblacin mundial y la problemtica del Tercer Mundo, el deterioro del Medio Ambiente y la conservacin de la Naturaleza y sus recursos. Actualmente, la fundacin cuenta con medio billn de dlares para dichos proyectos. Ford escribi dos libros en colaboracin con Samuel Crowther: My life and work, en 1922 (Mi vida y mi obra), y Today and Tomorrow, de 1926 (Hoy y maana). Su destacado papel en la evolucin de la economa industrial moderna ha sugerido la acuacin del trmino fordismo para describir el modelo socioeconmico predominante en los pases ms desarrollados del siglo XX. Su edad avanzada le oblig a abandonar la direccin efectiva de sus empresas en 1945. Henry Ford muri el siete de abril de 1947, en Dearborn, dejando una fortuna personal estimada entre los 500 y los 700 millones de dlares, y leg parte de sus acciones en la Ford Motor Company a la Fundacin Ford, una organizacin sin nimo de lucro. Su destacado papel en la evolucin de la moderna economa industrial ha llevado a la acuacin del trmino fordismo para describir el modelo socioeconmico predominante en los pases desarrollados durante la mayor parte del siglo XX. Algunos Datos Curiosos: En 1908 apareci un auto nuevo: el modelo T de la fbrica Ford.Cinco aos ms tarde las ventas haban trepado a 248.307 autos Cul fue el secreto de Henry Ford, el creador de autos ms vendidos del planeta? Ford no se limit a disear y fabricar su auto, cre la manera de producir muchos autos en el menor tiempo posible, y venderlos en grandes cantidades al menor precio posible Ford diseo una nueva forma de organizar la produccin automotriz, vinculada con la aplicacin de los principios de la organizacin cientfica del trabajo. La forma caracterstica de esta produccin estaba basada en la cadena de montaje, que permita un parcelacin precisa de las tareas y una asignacin

rigurosa de tiempos de cada una de ellas. Estas innovaciones se tradujeron en un importante aumento en la produccin. En 1909 el tiempo que llevaba terminar un Ford T era de 14 horas,y su precio oscilaba los 1500 dlares. Quince aos ms tardes se lo fabricaba en solo 1.33 hora y se lo venda a 600 dlares. Los cambios en la organizacin de la produccin fueron acompaados por una nueva consideracin de la relacin entre la empresa y los trabajadores. En salario mnimo de los trabajadores norteamericanos en aquella poca era de 2.34 dlares el da, con jornadas de 9 horas diarias. En una decisin sin precedentes, Ford decidi duplicar ese salario y pagar a sus operarios la suma de cinco dlares por ocho horas de trabajo diario. Ford, comentaba: "Es necesario que los obreros produzcan el mximo posible y reciban los ms altos salarios posibles" Pero no slo se trataba de mantener satisfechos a los obreros, ya que era necesario una estricta subordinacin de los trabajadores a la lnea de montaje Los obreros que tenan menos de 6 meses de antigedad o que eran menores de 21 aos de edad, o las mujeres, no cobraban la doble tarifa. "Nosotros exigimos que nuestros hombres hagan lo que se les diga. Nuestra organizacin es tan especializada y todas sus partes dependen de las otras de tal modo que es imposible pensar en dejar a nuestros obreros hacer lo que quieran. Sin la ms rigurosa disciplina llegaramos a la confusin ms extrema." Ford crea de su xito como fabricante de automviles dependa de la ampliacin del mercado de consumidores y que para ello haba que mejorar los salarios. Y estuvo en lo cierto, en 1913 exista en Estados Unidos un vehculo cada 77 habitantes. En 1920 haba uno cada 11 habitantes y 10 aos despus uno cada 4.5 habitantes. Ford trataba de conciliar la produccin en masa con el consumo en masa, para ello se propuso fabricar automviles cada vez ms baratos y mejorar sus mecanismos de distribucin y venta. Ide hbilmente la publicidad e ide audaces mtodos de ventas. En Julio de 1941 la compaa di a conocer una importante declaracin: "Todos los compradores al menor de automviles Ford, desde el 1 de Agosto de 1914 hasta el 1 de Agosto de 1915, compartiran las ganancias de la compaa en una extensin de 40 a 50 dlares por autos que compren, a condicin de que logremos vender y entregar 300.000 nuevos coches durante ese ao" Un ao despus Ford reparti 308.213 cheques de 50 dlares a los compradores de todo el pas. La Primera Lnea de Montaje: Lo que se a dicho la primera lnea de montaje mvil ensayada en la manufactura y ciertamente la primera en la industria automotriz, fue producida para producir el volante de magneto del Ford T. En intento fue realizado en primavera de 1913.Bajo el modelo anterior un obrero poda terminar 35 o 40 por da de nueve horas, lo que daba un promedio de uno cada veinte minutos. Se instal una lnea a lo largo de una cadena sin fin que mova la unidades en montaje, pasando por veintinueve operaciones distintas a una velocidad de 5 pies por minuto. El primer da el grupo de obrero produjo 1.118 volantes lo que indicada un volante cada 13 minuto y 10 segundos. Los defectos de la primera lnea fueron corregidos llegando a promedios de 9 minutos. En 1919 haba 6.771.000 automviles de pasajeros en uso en los Estados Unidos, en 1929 haba no menos de 23.121.000... incluso a fines de 1923 existan dos automviles por cada tres familias en Middletown, una tpica ciudad norteamericana. Los Lynd y sus investigadores entrevistaron a 123 familias de la clase obrera de Midddlteown y descubrieron que 60 de ellas tenan coche. De las 60, 26 vivan en casas maltrechas, que a los encuestadores se le ocurri preguntar si tenan baeras y descubrieron que 21 de las 26 no las posean. El automvil estaba incluso antes que la baera!.