ΣΧΟΛΙΚΟ
ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΟ
ΚΕΝΤΡΟ
(
Σ
.
Ε
.
Κ
.)
Λ Ι Β Α ∆ Ε Ι Α Σ
ΤΕΥΧΟΣ
01
∆εκέ
µ
βριος
2011
Γνωρίζοντας
το
Σ
.
Ε
.
Κ
.
Λιβαδειάς
Το
Σχολικό
Εργαστηριακό
Κέντρο
(
Σ
.
Ε
.
Κ
.)
Λιβαδειάς
µ
ετρά
ζωή
περισσότερη
από
10
χρόνια
στην
πόλη
µ
ας
.
Ωστόσο
ό
µ
ως
,
η
ελλιπής
ενη
µ
έρωση
των
κατοίκων
της
περιοχής
µ
ας
,
το
είχε
τοποθετήσει
στην
αφάνεια
.
Ο
παραπάνω
λόγος
ώθησε
τη
Νέα
∆ιεύθυνση
για
την
αναγέννηση
της
µ
ονάδας
µ
έσα
στο
πλαίσιο
των
νέων
δραστηριοτήτων
και
καινοτό
µ
ων
πράξεων
της
κάτω
από
το
πρίσ
µ
α
του
ορά
µ
ατος
της
για
την
Τεχνική
Εκπαίδευση
,
να
δη
µ
ιουργήσει
µ
ια
σειρά
δράσεων
περιλα
µ
βανο
µ
ένης
µ
ιας
µ
ηνιαίας
έκδοσης
µ
ε
τίτλο
‘
Τεχνολογία
και
Εκπαίδευση
’
σε
µ
ορφή
ένθετου
στην
Εφη
µ
ερίδα
‘
Βοιωτική
Ώρα
’ µ
ε
αρθρογράφους
τους
µ
αθητές
της
Τεχνικής
Εκπαίδευσης
µ
έσω
υποστήριξης
των
εκάστοτε
Καθηγητών
τους
σε
θέ
µ
ατα
τεχνολογίας
των
ειδικοτήτων
τους
που
άπτονται
του
ενδιαφέροντος
στη
σύγχρονη
εποχή
.
Αρχικά
για
λόγους
γνωρι
µ
ίας
µ
ε
την
Τοπική
κοινωνία
αναφέρου
µ
ε
ότι
,
το
Σχολικό
Εργαστηριακό
Κέντρο
(
Σ
.
Ε
.
Κ
.)
Λιβαδειάς
ως
εκπαιδευτική
µ
ονάδα
του
Υπουργείο
Παιδείας
,
∆ια
Βίου
Μάθησης
και
Θρησκευ
µ
άτων
έχει
πλήρη
διοικητική
δο
µ
ή
η
οποία
αποτελείται
από
:
∆ιευθυντή
,
Υποδιευθυντή
,
Το
µ
εάρχες
,
Υπεύθυνους
Εργαστηρίων
,
και
Συνεργαζό
µ
ενο
∆ιδακτικό
Προσωπικό
από
Καθηγητές
του
ΕΠΑ
.
Λ
.
και
ΕΠΑ
.
Σ
.
Λιβαδειάς
.
Ο
θεσ
µ
ός
ενός
Σ
.
Ε
.
Κ
.
έχει
ως
σκοπό
την
άρτια
εργαστηριακή
εκπαίδευση
των
µ
αθητών
της
Επαγγελ
µ
ατικής
Εκπαίδευσης
σε
πλήρως
οργανω
µ
ένα
εργαστήρια
στα
οποία
οι
µ
αθητές
όλων
των
ειδικοτήτων
µ
πορούν
να
ασκούν
ολοκληρω
µ
ένη
τεχνική
και
εργαστηριακή
εκπαίδευση
,
ώστε
µ
ε
την
αποφοίτηση
τους
να
είναι
ικανοί
:
να
ασκήσουν
το
επάγγελ
µ
α
τους
µ
ε
επιτυχία
,
να
ενταχθούν
ο
µ
αλά
στο
κοινωνικό
σύνολο
,
και
να
είναι
παραγωγικοί
ώστε
να
βοηθήσουν
στην
ανάπτυξη
της
Ελληνικής
οικονο
µ
ίας
.
Ειδικότερα
στο
χώρο
του
ΣΕΚ
Λιβαδειάς
λειτουργούν
21
σχολικά
εργαστήρια
διαφόρων
Το
µ
έων
και
ειδικοτήτων
,
που
εξυπηρετούν
τα
εργαστηριακά
µ
αθή
µ
ατα
των
δη
µ
όσιων
ΕΠΑ
.
Λ
.,
και
ΕΠΑ
.
Σ
.
της
Λιβαδειάς
µ
ε
στόχο
:
τη
βελτίωση
της
παρεχό
µ
ενης
εργαστηριακής
άσκησης
στους
µ
αθητές
των
Σχολικών
µ
ονάδων
που
εντάσσονται
σε
αυτό
,
τη
µ
ετάδοση
γνώσεων
και
δεξιοτήτων
που
απαιτεί
το
επάγγελ
µ
α
από
τους
µ
αθητές
,
την
εξασφάλιση
των
απαραίτητων
εφοδίων
για
να
ασκήσουν
µ
ε
επιτυχία
το
επάγγελ
µ
α
που
έχουν
επιλέξει
µ
έσα
από
την
ειδικότητα
τους
,
και
την
ά
µ
εση
προσαρ
µ
ογή
τους
στις
εξελίξεις
που
συ
µ
βαίνουν
στην
παραγωγική
διαδικασία
.
Πέρα
από
την
εργαστηριακή
εκπαίδευση
που
παρέχει
η
µ
ονάδα
στους
µ
αθητές
του
ΕΠΑ
.
Λ
.
και
της
ΕΠΑ
.
Σ
Λιβαδειάς
,
το
ΣΕΚ
έχει
θέσει
ως
στόχο
την
οργάνωση
και
υλοποίηση
καινοτό
µ
ων
πράξεων
και
εκπαιδευτικών
δραστηριοτήτων
σε
σκοπό
την
ενη
µ
έρωση
και
συ
µµ
ετοχή
των
νέων
της
Τοπικής
κοινωνίας
σε
θέ
µ
ατα
:
τεχνολογίας
,
επαγγελ
µ
ατικής
κατάρτισης
,
και
κινήτρων
έρευνας
στη
σύγχρονη
εποχή
.
Η
υλοποίηση
των
παραπάνω
δράσεων
του
ΣΕΚ
επιχορηγούνται
από
Τοπικούς
φορείς
.
Το
ΣΕΚ
Λιβαδειάς
στεγάζεται
στο
συγκρότη
µ
α
της
Τεχνικής
Εκπαίδευσης
το
οποίο
βρίσκεται
στη
διεύθυνση
∆ελφών
24-26,
Λιβαδειά
.
Μπορείτε
καθη
µ
ερινά
να
επικοινωνήσετε
και
να
ενη
µ
ερωθείτε
:
για
τις
δράσεις
των
µ
αθητών
µ
ας
,
για
τα
επαγγελ
µ
ατικά
δικαιώ
µ
ατα
των
αποφοίτων
της
Τεχνικής
Εκπαίδευσης
,
και
για
τις
Εκπαιδευτικές
και
Επαγγελ
µ
ατικές
διεξόδους
τους
.
Τηλ
: 22610-87887, (http://1sek-livad.voi.sch.gr/)
Ο
∆
/
ντής
∆ρ
.
Κων
/
νος
Καλοβρέκτης
Μακαλιάς
Λουκάς
,
Μ
.Sc
Γιασλάς
Σωτήριος
(
Το
µ
εάρχης
ΣΕΚ
) (
Υπ
.
Εργαστηρίου
ΣΕΚ
)
Γκανασούλης
Γ
,
Καγιάς
Ι
,
Καρα
µ
ίντζιος
Α
,
Κολιούκος
Γ
,
Λέσι
Μ
,
Μανούσκος
Ν
,
Νικολάου
Κ
,
Ξανθής
Λ
,
Τίγκας
Α
(
Μαθητές
Το
µ
έα
Οχη
µ
άτων
,
Ειδικότητα
:
Μηχανικών
και
Ηλεκτρολογικών
Συστη
µ
άτων
Αυτοκινήτου
,
ΕΠΑ
.
Λ
Λιβαδειάς
)
χετε
προσέξει
τις
διαφη
µ
ίσεις
αυτοκινήτου
στην
τηλεόραση
;
Εκεί
αναφέρεται
η
κατανάλωση
,
το
επιτόκιο
του
χρη
µ
ατοδοτικού
,
αν
διαφη
µ
ίζεται
,
το
ύψος
της
δόσης
και
οι
ρύποι
διοξειδίου
του
άνθρακα
(CO
2
).
Αυτό
συ
µ
βαίνει
διότι
στις
µ
έρες
µ
ας
το
τέλος
κυκλοφορίας
που
πληρώνει
ο
κάθε
κάτοχος
αυτοκινήτου
εξαρτάται
από
τους
ρύπους
.
Τα
αυτοκίνητα
παράγουν
δύο
κατηγορίες
ρύπων
.
Από
τη
µ
ία
είναι
:
οι
επιβλαβείς
για
την
υγεία
του
ανθρώπου
,
το
µ
ονοξείδιο
του
άνθρακα
,
η
αιθάλη
,
τα
οξείδια
του
αζώτου
,
και
από
την
άλλη
είναι
το
διοξείδιο
του
άνθρακα
.
Για
την
πρώτη
κατηγορία
ρύπων
έχουν
ληφθεί
µ
έτρα
από
πολύ
νωρίς
.
Τα
πρότυπα
Euro
έχουν
αναγκάσει
τους
κατασκευαστές
να
παράγουν
αυτοκίνητα
που
ασχέτως
κυβισ
µ
ού
,
κατηγορίας
και
µ
εγέθους
δεν
πρέπει
να
ξεπερνούν
κάποια
όρια
.
Σή
µ
ερα
εί
µ
αστε
στο
Euro 5
που
πραγ
µ
ατικά
έχει
πολύ
χα
µ
ηλούς
ρύπους
.
Το
διοξείδιο
του
άνθρακα
(CO
2
)
δεν
χαρακτηρίζεται
ως
ρύπος
αλλά
ως
αέριο
που
ευθύνεται
για
το
φαινό
µ
ενο
του
θερ
µ
οκηπίου
και
κατ
’
επέκταση
την
υπερθέρ
µ
ανση
του
πλανήτη
.
Οι
κατασκευαστές
είναι
υποχρεω
µ
ένοι
να
εκπέ
µ
πουν
στο
σύνολο
των
αυτοκινήτων
που
παράγουν
ένα
συγκεκρι
µ
ένο
µ
έσο
όρο
διοξειδίου
του
άνθρακα
.
Οι
εκπο
µ
πές
διοξειδίου
του
άνθρακα
συσχετίζονται
µ
ε
την
κατανάλωση
.
Όσο
πιο
πολύ
καύσι
µ
ο
καίει
ένα
αυτοκίνητο
,
τόσο
πιο
πολύ
διοξείδιο
παράγει
.
Η
επικεί
µ
ενη
αλλαγή
στο
φορολογικό
καθεστώς
και
η
πρι
µ
οδότηση
των
αυτοκινήτων
µ
ε
χα
µ
ηλές
εκπο
µ
πές
CO
2
φέρνουν
στο
προσκήνιο
τα
"
οικολογικά
"
µ
οντέλα
,
που
µ
έχρι
σή
µ
ερα
τα
προτι
µ
ούσαν
λίγοι
αγοραστές
.
Στη
χώρα
µ
ας
ο
καθορισ
µ
ός
των
τελών
κυκλοφορίας
για
το
2011
και
το
2012
γίνεται
υιοθετώντας
το
κριτήριο
του
κυβισ
µ
ού
για
τα
ήδη
κυκλοφορούντα
οχή
µ
ατα
,
αλλά
και
εκείνο
των
εκπο
µ
πών
ρύπων
για
όσα
έχουν
ταξινο
µ
ηθεί
από
1/11/2010.
Με
τα
νέα
τέλη
κυκλοφορίας
για
τα
Ι
.
Χ
.
αυτοκίνητα
δεν
πληρώνουν
όσα
αυτοκίνητα
εκπέ
µ
πουν
κάτω
από
100
γρ
./
χλ
µ. CO
2
.
Για
τα
αυτοκίνητα
που
ξεπερνούν
το
όριο
αυτό
ο
υπολογισ
µ
ός
γίνεται
σύ
µ
φωνα
µ
ε
τον
παρακάτω
πίνακα
(
π
.
χ
ένα
αυτοκίνητο
µ
ε
ρύπους
CO
2
150gr/km
θα
πληρώσει
τέλη
: 150
Χ
1,7 = 255
ευρώ
).
Τα
αυτοκίνητα
που
δεν
επιβαρύνουν
το
περιβάλλον
µ
ε
επιπλέον
ρύπους
µ
πορεί
να
φέρουν
κινητήρες
πετρελαίου
,
βενζίνης
,
υγραερίου
ή
ακό
µ
α
να
είναι
και
υβριδικά
.
Μαθητές
του
ΕΠΑΛ
σε
αναλυτή
καυσαεριων
και
στο
εργαστήριο
αυτοκινήτου
Στο
πέρασ
µ
α
των
µ
ηνών
,
αυξάνονται
τα
νέα
µ
οντέλα
στην
αγορά
όπου
οι
εκπο
µ
πές
CO
2
τους
βρίσκονται
κάτω
από
τα
100
γρ
./
χλ
µ.
Από
την
έρευνα
που
πραγ
µ
ατοποιήθηκε
από
τους
µ
αθητές
του
Το
µ
έα
Οχη
µ
άτων
του
ΕΠΑ
.
Λ
Λιβαδειάς
διαπιστώθηκε
ότι
οι
πετρελαιοκίνητες
(diesel)
εκδόσεις
καταλα
µ
βάνουν
το
60%
της
αγοράς
,
δικαιολογώντας
επίση
µ
α
την
άρση
της
απαγόρευσης
των
diesel
αυτοκινήτων
σε
Αθήνα
και
Θεσσαλονίκη
.
Επιπλέον
,
διαπιστώθηκε
ότι
το
όριο
των
100 gr/km
σε
CO
2
έχει
καταρριφθεί
από
αρκετές
εταιρίες
όχι
µ
όνο
για
µ
ικρού
αλλά
και
για
αυτοκίνητα
µ
εσαίου
-µ
εγάλου
κυβισ
µ
ού
.
Πάντως
µ
ε
το
µ
άρκετινγκ
του
CO
2
να
έχει
γίνει
επιστή
µ
η
ανά
µ
εσα
στις
αυτοκινητοβιο
µ
ηχανίες
και
την
προ
των
πυλών
παρουσίαση
νέων
κινητήρων
βενζίνης
και
πετρελαίου
,
ολοένα
και
νέα
µ
οντέλα
θα
κατέβουν
το
όριο
των
100gr/km.
Παρακάτω
οι
µ
αθητές
του
Το
µ
έα
Οχη
µ
άτων
σας
παρουσιάζουν
την
πλειονότητα
των
αυτοκινήτων
που
δεν
πληρώνουν
τέλη
κυκλοφορίας
για
το
έτος
2012.
Η
τελική
επιλογή
είναι
δική
σας
.
Μοντέλο
αυτοκινήτου
Alfa Romeo Mito 1.3 JTDM 85 Peugeot 308 1.6 e-HDI PiloteeFiat 500 TwinAir Seat Ibiza 1.2 TDIFiat 500C TwinAir Seat Leon 1.6 CR EcomotiveFiat Punto Evo 1.3 MTJ 85 Skoda Fabia 1.2 TDIKIA Picanto 1.0 Skoda Fabia Reflex 1.2 TDIKIA Picanto 1.0 LPG Smart Fortwo 1.0 mhdKIA Rio 1.1D Smart Fortwo cdiLancia Ypsilon TwinAir Toyota IQ 1.0Lancia Ypsilon 1.3 MJT Toyota Auris HSDLexus CT200h Toyota Prius IIIMINI ONE 1.6D VW Polo 1.2 TDIMINI Cooper 1.6D Volvo C30 1.6D DRIVeOpel Corsa CDTi ecoFLEX
ΤΕΛΗ
ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣΜΕ
ΒΑΣΗ
ΕΚΠΟΜΠΗΣ
CO20-100
γρ
./
χλ
µ.
0
ευρώ
101-120
γρ
./
χλ
µ.
0,9
ευρώ
121-140
γρ
./
χλ
µ.
1,1
ευρώ
141-160
γρ
./
χλ
µ.
1,7
ευρώ
161-180
γρ
./
χλ
µ.
2,25
ευρώ
181-200
γρ
./
χλ
µ.
2,55
ευρώ
201-250
γρ
./
χλ
µ.
2,8
ευρώ
Άνω
των
250
γρ
./
χλ
µ.
3,4
ευρώ
Ε
.
ΘΕΟ∆ΩΡΟΥ
&
ΣΙΑ
Ο
.
Ε
1
ο
χιλιό
µ
ετρο
Λιβαδειάς
–
∆ελφών
Λιβαδειά
Τηλέφωνα
: 22610-28346, 25401, 6978184112Fax: 22610-25044, e-mail:theodor-i@otenet.gr
Λελούδας
Ιωάννης
,
Ζυγούρη
Αικατερίνη
,
Τσανούλας
Αθανάσιος
(
Καθηγητές
ΕΠΑ
.
Σ
)
Αίσωπος
Ι
,
Γούλας
Π
,
∆η
µ
ητρέλος
Κ
,
Πλατής
Η
,
Κολιούσης
Σ
,
Πανταζής
Μάριος
,
Αρούνης
Α
,
Τριανταφύλλου
Γ
(
Μαθητές
ΕΠΑ
.
Σ
Λιβαδειάς
Ειδικοτήτων
:
α
)
Θερ
µ
ουδραυλικών
Εγκαταστάσεων
και
Συντηρητών
Κεντρικής
Θέρ
µ
ανσης
,
β
)
Τεχνιτών
Αερίων
Καυσί
µ
ων
)
17
η
∆εκε
µ
βρίου
2008
αποτελεί
µ
ια
ση
µ
αντική
η
µ
ερο
µ
ηνία
για
την
προστασία
του
περιβάλλοντος
καθώς
ψηφίστηκε
η
πρόταση
για
έκδοση
δέσ
µ
ης
ενεργειών
που
στοχεύουν
την
αντι
µ
ετώπιση
της
κλι
µ
ατικής
αλλαγής
.
Οι
ενέργειες
που
θα
πραγ
µ
ατοποιηθούν
στην
επίτευξη
του
περίφη
µ
ου
ενεργειακού
στόχου
«20-20-20» µ
έχρι
τα
τέλη
του
2020.
Σύ
µ
φωνα
µ
ε
τον
παραπάνω
στόχο
,
θα
µ
ειωθούν
κατά
20%
οι
εκπο
µ
πές
αερίων
που
προκαλούν
το
«
φαινό
µ
ενο
του
θερ
µ
οκηπίου
»,
θα
εξοικονο
µ
ηθεί
ενέργεια
κατά
20%
στο
βιο
µ
ηχανικό
και
οικιακό
το
µ
έα
δραστηριότητας
,
ενώ
παράλληλα
θα
υπάρχει
σταδιακή
απεξάρτηση
από
τα
ορυκτά
καύσι
µ
α
(
πετρέλαιο
,
άνθρακας
κ
.
α
.) µ
ε
την
ταυτόχρονη
αύξηση
κατά
20%
των
ανανεώσι
µ
ων
πηγών
ενέργειας
.
Με
τα
νέα
δεδο
µ
ένα
η
χρήση
του
πετρελαίου
θέρ
µ
ανσης
κρίνεται
ασύ
µ
φορη
και
ο
κόσ
µ
ος
πλέον
αναζητά
εναλλακτικές
λύσεις
για
την
κάλυψη
των
αναγκών
θέρ
µ
ανσης
.
Πολλοί
καταναλωτές
έχουν
ήδη
στρέψει
το
ενδιαφέρον
τους
στα
στερεά
καύσι
µ
α
,
στα
ηλιοθερ
µ
ικά
συστή
µ
ατα
και
στις
αντλίες
θερ
µ
ότητας
,
µ
ειώνοντας
δραστικά
το
κόστος
για
τη
θέρ
µ
ανση
.
Έτσι
ε
µ
φανίστηκαν
στην
αγορά
Λέβητες
ξύλου
και
Λέβητες
πέλλετ
.
Το
1993
απαγορεύτηκε
η
χρήση
πέλλετ
στις
εγκαταστάσεις
κεντρικής
θέρ
µ
ανσης
,
εξαιτίας
των
υψηλών
εκπο
µ
πών
ρύπων
από
τους
καυστήρες
.
Στα
18
χρόνια
που
πέρασαν
ό
µ
ως
η
τεχνολογία
βελτιώθηκε
,
οι
λέβητες
πέλλετ
είναι
οικονο
µ
ικοί
στη
χρήση
και
εύκολοι
στην
εγκατάσταση
.
Το
καύσι
µ
ο
υλικό
είναι
αποθηκευ
µ
ένο
σε
µ
ια
δεξα
µ
ενή
(
σιλό
)
και
οδηγείται
στο
θάλα
µ
ο
καύσης
αυτό
µ
ατα
µ
ε
τη
βοήθεια
ενός
κοχλία
που
προωθεί
την
ποσότητα
που
χρειάζεται
,
για
να
αποδώσει
την
επιθυ
µ
ητή
θερ
µ
οκρασία
.
Η
καύση
του
πέλλετ
,
γίνεται
µ
ε
τη
βοήθεια
ενός
σύγχρονου
καυστήρα
πέλλετ
ο
οποίος
,
ζεσταίνει
το
νερό
του
λέβητα
που
αργότερα
µ
έσω
δικτύου
σωληνώσεων
θα
κυκλοφορήσει
στα
σώ
µ
ατα
(
καλοριφέρ
).
Κατά
τη
διαδικασία
της
έρευνας
,
που
πραγ
µ
ατοποιήθηκε
από
τους
µ
αθητές
των
ειδικοτήτων
:
α
)
Θερ
µ
ουδραυλικών
Εγκαταστάσεων
και
Συντηρητών
Κεντρικής
Θέρ
µ
ανσης
και
β
)
Τεχνιτών
Αερίων
Καυσί
µ
ων
της
ΕΠΑ
.
Σ
Λιβαδειάς
καταγράφηκαν
οι
πιο
καίριες
ερωτήσεις
µ
ε
τις
αντίστοιχες
απαντήσεις
για
το
θέ
µ
α
των
στερεών
καυσί
µ
ων
,
προκει
µ
ένου
να
καλυφθούν
τυχόν
απορίες
.
Τι
είναι
το
πέλλετ
;
Το
πέλλετ
είναι
στερεό
υλικό
,
έχει
κυλινδρική
µ
ορφή
δια
µ
έτρου
60-80
χιλιοστών
και
µ
ήκος
περίπου
100
χιλιοστών
.
Ως
πρώτη
ύλη
για
την
παραγωγή
τους
χρησι
µ
οποιούνται
πριονίδια
από
πεύκο
,
έλατο
ή
φυτών
π
.
χ
αγκινάρα
.
Το
πέλλετ
έχει
χα
µ
ηλή
περιεκτικότητα
σε
υγρασία
άρα
καλή
θερ
µ
ική
απόδοση
(
περίπου
4200kcal/kg).
Ποια
είναι
η
τι
µ
ή
του
πέλλετ
;
Σή
µ
ερα
η
τι
µ
ή
ανέρχεται
περίπου
στα
0,28
ευρώ
/kg
συ
µ
περιλα
µ
βανό
µ
ενου
του
Φ
.
Π
.
Α
Γιατί
να
επιλέξω
λέβητα
στερεών
καυσί
µ
ων
;
Για
λόγους
οικονο
µ
ίας
και
οικολογίας
.
Οι
λέβητες
στερεών
καυσί
µ
ων
µ
πορούν
να
µ
ειώσουν
το
κόστος
θέρ
µ
ανσης
κατά
40-60%
σε
σχέση
µ
ε
τους
λέβητες
πετρελαίου
,
ενώ
παράλληλα
βοηθούν
στην
προστασία
του
περιβάλλοντος
,
καθώς
εκλύουν
ελάχιστους
ρύπους
.
Ποια
είναι
η
αυτονο
µ
ία
των
λεβήτων
στερεών
καυσί
µ
ων
,
κάθε
πότε
θα
χρειάζεται
να
ανεφοδιάζω
τον
λέβητα
µ
ε
καύσι
µ
ο
υλικό
;
Εξαρτάται
από
το
είδος
του
καυσί
µ
ου
υλικού
(
ξύλο
,
πέλλετ
,
πυρήνας
κ
.
α
.)
και
από
τα
χαρακτηριστικά
του
εκάστοτε
προϊόντος
.
Πόσο
συχνά
απαιτείται
ο
καθαρισ
µ
ός
του
δοχείου
στάχτης
σε
ένα
λέβητα
στερεών
καυσί
µ
ων
;
Εξαρτάται
από
τα
τεχνικά
χαρακτηριστικά
του
εκάστοτε
λέβητα
.
Ενδεικτικά
αναφέρεται
ότι
το
χρονικό
διάστη
µ
α
µ
πορεί
να
κυ
µ
αίνεται
από
µ
ια
η
µ
έρα
έως
και
ένα
µ
ήνα
.
Από
που
µ
πορώ
να
προ
µ
ηθευτώ
τα
στερεά
καύσι
µ
α
;
Από
τα
ση
µ
εία
διανο
µ
ής
προϊόντων
στερεών
καυσί
µ
ων
.
Ενδιαφέρο
µ
αι
να
αντικαταστήσω
το
συ
µ
βατικό
λέβητα
µ
ε
λέβητα
στερεών
καυσί
µ
ων
,
τι
παρέ
µ
βαση
πρέπει
να
κάνω
στο
υφιστά
µ
ενο
σύστη
µ
α
θέρ
µ
ανσης
;
Κα
µ
ία
απολύτως
παρέ
µ
βαση
.
Αρκεί
η
προσθήκη
του
λέβητα
στερεών
καυσί
µ
ων
σε
παράλληλη
σύνδεση
ή
και
η
κατάργηση
τελείως
του
υφιστά
µ
ενου
,
εφόσον
το
επιθυ
µ
ού
µ
ε
.
Υπάρχει
πρόγρα
µµ
α
επιδότησης
για
την
αντικατάσταση
;
Όχι
,
αυτή
τη
στιγ
µ
ή
δεν
υπάρχει
,
παρόλο
που
και
η
Greenpeace
έχει
καλέσει
το
αρ
µ
όδιο
υπουργείο
να
δώσει
κίνητρα
.
Οι
λέβητες
στερεών
καυσί
µ
ων
πρέπει
να
συνυπάρχουν
έστω
βοηθητικά
µ
ε
συστή
µ
ατα
πετρελαίου
ή
φυσικού
αεριού
;
Όχι
,
οι
λέβητες
στερεών
καυσί
µ
ων
µ
πορούν
να
καλύψουν
τις
ανάγκες
για
θέρ
µ
ανση
χωρίς
κα
µ
ία
υποστήριξη
από
συστή
µ
ατα
πετρελαίου
ή
φυσικού
αερίου
.
Μπορώ
να
διατηρήσω
το
λέβητα
που
έχω
και
να
αντικαταστήσω
µ
όνο
τον
καυστήρα
µ
ε
καυστήρα
στερεών
καυσί
µ
ων
;
Όχι
.
∆εν
είναι
εφικτό
για
τεχνικούς
λόγους
.
Η
Search History:
Result 00 of 00
00 results for result for
p.
Notes
Load more
