Professional Documents
Culture Documents
Dibuat Oleh :
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS SEMARANG
2010
Menghitung LHR Dengan Satuan SMP
Faktor Satuan Mobil Penumpang (SMP)
Sepeda
Sepeda Motor
Mobil Penumpang
Truk Ringan (berat kotor < 5 ton)
Truk Sedang (berat kotor > 5 ton)
Truk Berat (berat kotor > 10 ton)
Bis
Kendaraan tak bermotor
Sumber : Bina Marga
Faktor SMP
0.5
1
1
2
2.5
3
3
7
Berat
Jumlah
2 ton
850
8 ton
550
13 ton
725
20 ton
415
30 ton
300
50 ton
270
Total LHR
Koefisien
1
3
3
3
3
3
LHR
850
1650
2175
1245
900
810
7630
Perhitungan :
Mobil Penumpang = 850 (1+0.01)4 = 884.51 SMP
Bus = 1650 (1+0.01)4 = 1717 SMP
Truk 2 As = 2175 (0+0.01)4 = 2263.305 SMP
Truk 3 As = 1245 (1+0.01)4 = 1295.547 SMP
Truk 2 As + gandeng = 900 (1+0.01)4 = 936.54 SMP
Truk 3 As + gandeng = 810 (1+0.01)4 = 842.886 SMP
LHR1 = 7939.788 SMP
#LHR Masa Pelaksanaan (SMP) = (1+i)n
Data yang diperoleh :
Masa pelaksanaan (n) = 3 Tahun
Perkembangan lalu lintas dalam masa perencanaan ( i ) = 1.5%
Perhitungan :
- Mobil Penumpang = 884.51 (1+0.015)4 = 924.932 SMP
- Bus = 1717 (1+0.015)4 = 1795.467 SMP
- Truk 2 As = 2263.305 (0+0.015)4 = 2366.738 SMP
- Truk 3 As = 1295.547 (1+0.015)4 = 1354.753 SMP
- Truk 2 As + gandeng = 936.54 (1+0.015)4 = 979.34 SMP
- Truk 3 As + gandeng = 842.886 (1+0.015)4 = 881.406 SMP
LHR2 = 8302.636 SMP
#LHR Masa Pelaksanaan (SMP) = (1+i)n
Data yang diperoleh :
Masa pelaksanaan (n) = 10 Tahun
Perkembangan lalu lintas dalam masa perencanaan ( i ) = 1%
Perhitungan :
- Mobil Penumpang = 924.932 (1+0.01)4 = 1021.68 SMP
- Bus = 1795.467 (1+0.01)4 = 1983.273 SMP
- Truk 2 As = 2366.738 (0+0.01)4 = 2614.3 SMP
- Truk 3 As = 1354.753 (1+0.01)4 = 1496.460 SMP
- Truk 2 As + gandeng = 979.34 (1+0.01)4 = 1081.779 SMP
- Truk 3 As + gandeng = 881.406 (1+0.01)4 = 973.601 SMP
LHR3 = 9171.093 SMP
-
=
= x (8302.636 + 9171.093)
= 8736.864 SMP
Klasifikasi Jalan
Klasifikasi
Utama
Sekunder
Kelas
1
2A
LHR Rata-Rata
> 2000
8000 - 20000
2B
2C
Penghubung
Sumber : Bina Marga
1500 - 8000
< 2000
-
Dari data tersebut, maka jalan tersebut termasuk Jalan Raya Sekunder Kelas 2A
Kendaraan Ringan
1 Arah
2 Arah
1 Jalur
1.00
1.00
2 Jalur
0.60
0.50
3 Jalur
0.40
0.40
4 Jalur
0.30
5 Jalur
0.25
6 Jalur
0.20
Sumber : Bina Marga
Kendaraan Berat
3 Arah
4 Arah
1.00
1.00
0.70
0.50
0.50
0.475
0.45
0.425
0.40
Angka Ekuivalen
Sumbu Tunggal
Sumbu Ganda
0.0002
0.0036
0.0003
0.0183
0.0016
0.0577
0.0050
0.1410
0.0121
0.2923
0.0251
0.5415
0.0466
0.9238
0.0794
1.0000
0.0860
1.4798
0.1273
2.2555
0.1940
3.3022
0.2840
4.6770
0.4022
6.4419
0.5540
8.6647
0.7452
11.4184
0.9820
16000
35276
Sumber : Bina Marga
-
14.7815
1.2712
Fp =
Perhitungan Kelandaian
X=
x 100%
1. Daerah A C
X=
x 100%
= - 0.122%
2. Daerah C D
X=
x 100%
= 0.125%
3. Daerah D B
X=
x 100%
= 0%
Kelandaian Maksimum didapat 0.125%
x 100%
x 100%
Iklim I
< 900mm/th
Iklim II
1.5
>900 mm/th
Sumber : Bina Marga
Kelandaian II
(6 - 10 %)
% Kendaraan berat
30 %
>30 %
1.0
1.5 - 2.0
2.0 - 2.5
2.0
2.5 - 3.0
Kelandaian III
( > 10 %)
% Kendaraan berat
30 %
>30 %
1.5
2.0 - 2.5
2.5
DAFTAR V
Indeks Permukaan Pada Akhir Umur Rencana (IP)
LER = Lintas
Ekuivalen Rencana
< 10
10 100
100 1000
>1000
Sumber : Bina Marga
Lokal
1.0 - 1.5
1.5
1.5 - 2.0
-
Klasifikasi Jalan
Kolektor
Arteri
1.5
1.5 - 2.0
1.5 - 2.5
2.0
2.0
2.0 - 2.5
2.0 - 2.5
2.5
Tol
2.5
3.0 - 3.5
DAFTAR VI
Indeks Permukaan Pada Awal Umur Rencana (IPo)
Jenis Lapis Perkerasan
LASTON
LASBUTAG
HRA
BURDA
BURTU
LAPEN
LATASBUM
BURAS
LATASIR
JALAN TANAH
JALAN KERIKIL
Sumber : Bina Marga
IPo
4
3.9 3.5
3.9 3.5
3.4 3.0
3.9 3.5
3.4 3.0
3.9 3.5
3.4 3.0
3.4 3.0
2.9 2.5
2.9 2.5
2.9 2.5
2.9 2.5
2.4
2.4
Roughness
(mm/hari)
1000
>1000
2000
>2000
2000
>2000
< 2000
< 2000
3000
>3000
Daftar VI
Perkerasan Jalan
1. Lapis Permukaan
- Bahan = Laston
- Kekuatan bahan (MS) = 744 kg
- Koefisien kekuatan relatif (a1) = 0.40
- Tebal minimum (d1) = 10 cm Tabel VIII
2. Lapis Pondasi
- Bahan = Batu Pecah (Kelas A)
- Kekuatan bahan (CBR) = 100%
- Koefisien kekuatan relatif (a2) = 0.14
- Tebal minimum (d2) = 20 cm Tabel VIII
3. Lapis Pondasi
- Bahan = Sirtu (Kelas B)
- Kekuatan bahan (CBR) = 50%
- Koefisien kekuatan relatif (a3) = 0.12
- Tebal minimum (d3) = cm
DAFTAR VII
Koefisien Kekuatan Relatif (a)
Koefisien Kekuatan Relatif
a1
a2
a3
0.40
0.35
0.32
0.20
MS
(kg)
744
590
454
340
0.35
0.31
0.28
0.26
744
590
454
340
Kekuatan Bahan
Kt
CBR (%)
(kg/cm)
-
Jenis Bahan
LASTON
LASBUTAG
0.30
0.26
0.25
0.20
340
340
-
HRA
Aspal
Macadam
Lapen
(Mekanis)
Lapen
(Manual)
DAFTAR VII
Koefisien Kekuatan Relatif (a)
Koefisien Kekuatan Relatif
Kekuatan Bahan
Kt
CBR (%)
(kg/cm)
-
Jenis Bahan
a1
a2
a3
0.28
0.26
0.24
MS
(kg)
590
454
340
0.23
0.19
Lapen (Mekanis)
Lapen (Manual)
0.15
0.13
22
18
0.15
0.13
22
18
Laston Atas
DAFTAR VII
Koefisien Kekuatan Relatif (a)
Koefisien Kekuatan Relatif
Kekuatan Bahan
MS
Kt
CBR (%)
(kg)
(kg/cm)
100
80
60
Jenis Bahan
a1
a2
a3
0.14
0.13
0.12
0.13
0.12
0.11
70
50
30
Sirtu/pitrun (A)
Sirtu/pitrun (B)
Sirtu/pitrun (C)
0.10
20
Tanah / Lempung
Kepasiran
DAFTAR VIII
Batas Batas Minimum Tebal Lapisan Perkerasan
1. Lapis Permukaan :
ITP
< 3.00
3.00 6.70
6.71 7.49
7.50 9.99
10.00
Tebal Minimum
5
5
7.5
7.5
10
Bahan
Lapis Pelindung (Buras/Burtu/Burda)
Lapen/Aspal Macadam, HRA, Lasbutag, Laston
Lapen/Aspal Macadam, HRA, Lasbutag, Laston
Lasbutag, Laston
Laston
2. Lapis Pondasi :
ITP
< 3.00
Tebal Minimum
Bahan
15
Batu Pecah, Stab. Tanah dgn Semen, Stab. Tanah dgn Kapur
3.00 7.49
20 *)
Batu Pecah, Stab. Tanah dgn Semen, Stab. Tanah dgn Kapur
7.50 9.99
10
20
Laston Atas
Batu Pecah, Stab. Tanah dgn Semen, Stab. Tanah dgn Kapur,
Pondasi Macadam
10.00 12.40
15
20
Laston Atas
Batu Pecah, Stab. Tanah dgn Semen, Stab. Tanah dgn Kapur,
Pondasi Macadam, Lapen. Laston Atas
12.25
25
Batu Pecah, Stab. Tanah dgn Semen, Stab. Tanah dgn Kapur,
Pondasi Macadam, Lapen, Laston Atas
*) Batas 20 cm dapat diturunkan menjadi 15 cm bila untuk pondasi bawah digunakan material
berbutir kasar.
3. Lapis Pondasi Bawah
Untuk setiap nilai ITP bila digunakan pondasi bawah tebal minimum adalah 10 cm.
Perhitungan Koordinat
Titik : A : (7,7 ; 6,2) cm
C : (0,8 ; 1,1) cm
D : (7,0 ; 3,9) cm
B : (4,2 ; 9,9) cm
Titik
A
B
C
D
1) Jarak antara A C
r=
= 8580.21 m
Tan =
X (m)
7700
4200
800
7000
Y (m)
-6200
9900
-1100
3900
Ketinggian
1765
1765
1750
1760
= 0.739
1
= arc tan
= 36.464
2) Jarak antara C D
r=
= 7964.9231 m
Tan =
1
= arc tan
= 38.8844
3) Jarak antara B D
r=
= 6681.1781 m
Tan =
1
= arc tan
= 64.9825
Alignmen Horizontal
Perhitungan :
e+f=
R=
Berdasarkan perhitungan yang telah didapat, telah diketahui bahwa jalan ini termasuk Jalan Raya
Sekunder Kelas II A dengan kelandaian maksimum 0.125%. Pada kondisi daerah datar untuk Jalan
Raya Sekunder Kelas II A dengan kondisi daerah datar diketahui kecepatan rencana 100 km/jam
dengan jari-jari lengkung minimum (R) = 350 m.
Ketentuan :
1. VR < 80 km/jam
f = - 0.00065 V + 0.192
2. VR > 80 km/jam
f = - 0.00125 V + 0.24
Berdasarkan ketentuan di atas, untuk V = 100 km/jam, digunakan :
f = - 0.00125 V + 0.24
= - 0.00125 x 100 + 0.24 = 0.115
R=
R=
= 366.23 m
Maka harga R memenuhi syarat R min. Pada Jalan Raya Sekunder Kelas II A dengan Rmin = 350
m.
1. Tikungan C
Data :
VR = 100 km/jam
Rmin = 350 m
1 = 77.4348
Dmaks = 4.15
Dari tabel, diperoleh :
Rmin = 350 m
V = 100 km/jam
e = 0.099
Ls = 100
Dmaks = 4.15
Dari tabel R = 350 m & Ls = 100 m, didapat :
Qs = 8.182
p = 1.19
k = 49.96
x = 99.795
y = 4.755
Ts1 = (R + P) x tg (0.5 x 1) + k
= (350 + 1.19) x tg (0.5 x 77.4348) + 49.96
= 331.491
Es1 =
=
-R
350
= 100.128
c1 = 1 2 Qs
= 77.4348 2 x 8.182
= 61.0708
Lc1 =
=
L = Lc1 + 2 Ls
= 372.871 m
= 372.871 + 2 x 100
= 572.871 m
TIKUNGAN C
VR
100 km/jam
1
61.0708
R
350 m
e
0.099
Ls
100
Qs
8.182
P
1.19
k
49.96
x
99.795
y
4.755
Ts1
331.491 m
Es1
100.128 m
c1
61.0708
Lc1
372.871 m
L
572.871 m
2. Tikungan D
Data :
VR = 100 km/jam
Rmin = 350 m
2 = 103.867
Dmaks = 4.15
Dari tabel, diperoleh :
Rmin = 350 m
V = 100 km/jam
e = 0.099
Ls = 100
Dmaks = 4.15
Dari tabel R = 350 m & Ls = 100 m, didapat :
Qs = 8.182
p = 1.19
k = 49.96
x = 99.795
y = 4.755
Ts2 = (R + P) x tg (0.5 x 2) + k
= (350 + 1.19) x tg (0.5 x 103.867) + 49.96
= 498.389
Es2 =
-R
350
= 219.5813
c2 = 2 2 Qs
= 103.867 2 x 8.182
= 87.503
Lc1 =
=
= 534.2544 m
L = Lc2 + 2 Ls
= 534.2544 + 2 x 100
= 734.2544 m
TIKUNGAN D
VR
100 km/jam
1
103.857
R
350 m
e
0.099
Ls
100
Qs
8.182
P
1.19
k
49.96
x
99.795
y
4.755
Ts1
498.389 m
Es1
219.5813 m
c1
87.503
Lc1
534.2544 m
L
534.2544 m
PERHITUNGAN STATIONING
*Stationing C
1. STA A = 0 + 0.00
2. STA Ts1 = STA + ( d1 + Ts1)
= 0 + (8580.21 + 331.491)
= 8 + 911.701 m
3.
STA Sc1 = STA Ts1 + Ls
4.
5.
6.
= 8 + 911.701 + 100
= 9 + 11.701 m
STA Cs1 = STA Sc1 + Lc1
= 9 + 11.701 + 372.871
= 9 + 384.572 m
STA ST1 = STA Cs1 + Ls
= 9 + 384.572 + 100
= 9 + 484.572 m
C = STA Sc1 + 0.5 Lc1
= 9 + 11.701 + 0.5 x 372.8871
= 9 + 198.144 m
*Stationing D
1. STA Ts2 = STA ST1+ ( d2 - Ts1 - Ts2)
= 9 + 484.572 + (7964.923 + 331.491 - 498.389)
= 16 + 619.615 m
2. STA Sc2 = STA Ts2 + Ls
= 16 + 619.615 + 100
= 16 + 719.615 m
3.
STA Cs2 = STA Sc2 + Lc2
= 16 + 719.615 + 534.2544
= 17 + 251.87 m
4.
STA ST2 = STA Cs2 + Ls
= 17 + 251.87 + 100
= 17 + 351.87 m
5.
D = STA Sc2 + 0.5 Lc2
= 16 + 719.615 + 0.5 x 534.2544
= 16 + 986.742 m
*Stationing B
STA B = STA ST2 + (d3 Ts2)
= 16 + 719.615 + (6621.1781 498.389)
= 22 + 842.404
R
600
550
500
475
450
4.297
4.688
5.157
5.427
5.730
Ls = 90.00 m
p
k
0.5625 44.9919
0.6129 44.9901
0.6750 44.9898
0.7101 44.9865
0.7497 44.9856
425
400
375
350
6.067
6.446
6.876
7.366
0.7938
0.8334
0.8991
0.9639
44.9829
44.9811
44.9784
44.9748
x
89.8271
89.81
89.91
y
2.2491
2.4534
2.6973
2.8404
2.9988
3.1752
3.3743
3.5964
3.8520
325
7.932
1.0386
44.9712
300
275
250
240
230
8.594
9.375
10.373
10.743
11.210
1.1421
1.2204
1.3491
1.4049
1.4661
44.9658
44.9604
44.9514
44.9478
44.9433
89.7975
89.7615
89.7093
89.6841
89.6553
4.4919
4.8726
5.3874
5.6106
5.8536
220
210
200
11.718
12.278
12.892
1.5318
1.6047
1.6848
44.9379
44.9307
44.9235
89.6238
89.5851
89.5446
6.1173
6.4071
6.7457
R
500
475
450
425
400
5.730
6.032
6.
6.740
7.160
Ls = 100.00 m
p
k
0.8330
49.9840
0.8760
49.9820
0.9160
49.9800
0.9800
49.9770
1.0430
49.9730
x
99.9000
99.8890
99.8790
99.8610
99.8440
y
3.2
3.5020
3.6620
3.9170
4.1600
390
380
370
360
350
7.346
7.539
7.743
7.961
8.182
1.0690
1.0960
1.1260
1.1580
1.1900
49.9730
49.9710
49.9690
49.9670
49.9650
99.8360
99.8270
99.8170
99.8070
99.7950
4.2690
4.3810
4.4990
4.6250
4.7550
340
330
320
310
300
8.4
8.681
8.933
9.241
9.552
1.2250
1.2620
1.3020
1.3430
1.3890
49.9640
49.9610
49.9590
49.9570
49.9530
99.7840
99.7710
99.6990
99.7400
99.7220
4.8940
5.0420
5.7770
5.3650
5.5460
ALIGNMEN VERTIKAL
TANJAKAN 1
Grade 1 = 0.31%
Grade 2 = 0.62%
V = 100 km/jam
Untuk menentukan A dan LV
A= (0.31 + 0.62) %
= 0.93 %
LV = 60 m (Grafik III)
EV =
4.1472
= 0.07 m
Elevasi P1 = 1804
STA P1 = 3 +800
Elevasi dan Stationing
- PLV
1. Elevasi PLV = Elevasi P1 + G1 x 0.5 LV
= 1804 + 0.31% x (0.5 x 60)
= 1804.093
2. STA PLV = STA P1 0.5 LV
= 3 + 800 (0.5 x 60)
= 3 + 770
3. Elevasi = Elevasi P1 EV
= 1804 0.07
= 1803.93
- PTV
1. Elevasi PTV = Elevasi P1 G2 x 0.5 LV
= 1804 0.62% x (0.5 x 60)
= 1803.814
2. STA PTV = STA P1 + 0.5 LV
= 3 + 800 + (0.5 x 60)
= 3 + 830
TANJAKAN 2
Grade 1 = 0.56%
Grade 2 = 0.82%
V = 100 km/jam
Untuk menentukan A dan LV
A = (0.56 + 0.82) %
= 1.38 %
LV = 60 m (Grafik III)
EV =
= 0.1 m
Elevasi P2 = 1739
STA P2 = 10 + 380
Elevasi dan Stationing
- PLV
1. Elevasi PLV = Elevasi P2 + G1 x 0.5 LV
= 1739 + 0.56% x (0.5 x 60)
= 1739.168
2. STA PLV = STA P2 0.5 LV
= 10 + 380 (0.5 x 60)
= 10 + 350
3. Elevasi = Elevasi P2 EV
= 1739 0.1
= 1740.11
- PTV
1. Elevasi PTV = Elevasi P2 G2 x 0.5 LV
Grade 1 = 0.2%
Grade 2 = 1%
V = 100 km/jam
Untuk menentukan A dan LV
A = (0.2 + 1) %
= 1.2 %
LV = 60 m (Grafik III)
EV =
= 0.09 m
Elevasi D = 1759
STA D = 16 + 560
Elevasi dan Stationing
- PLV
1. Elevasi PLV = Elevasi D - G1 x 0.5 LV
= 1759 - 0.2% x (0.5 x 60)
= 1758.94
2. STA PLV = STA D 0.5 LV
= 16 + 560 (0.5 x 60)
= 16 + 530
3. Elevasi = Elevasi P3 - EV
= 1759 0.09
= 1758.91
- PTV
1. Elevasi PTV = Elevasi D G2 x 0.5 LV
= 1759 1% x (0.5 x 60)
= 1758.7
2. STA PTV = STA D + 0.5 LV
= 16 + 560 + (0.5 x 60)
= 16 + 590