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Teoría de Fallas(r)

Teoría de Fallas(r)

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Teoría de Fallas
Nombre:José Daniel Rodríguez PinedaRP080063Guillermo Figueroa HenríquezFH080737Lissette Cortez CN071387 Joseph Menjívar Cortez MC070946 Tema:Teoría de FallasCarrera:TMAMateria:Resistencia de los MaterialesProfesor:Ing. Joaquín Rivera
1
 
Introducción Teórica
En la industria aeronáutica es muy importante conocer las propiedades delos materiales y su resistencia, tanto como materiales en sí como por laforma que les demos, es decir que debemos conocer los límites de losmateriales para determinar cuanto esfuerzo pueden resistir antes de fallar,para ello tenemos las teorías de fallas o criterios de fallo con los quepodemos determinar mediante fórmulas, y según el tipo de material, losesfuerzos permisibles en estructuras o componentes de máquinas.Para las teorías de fallas se contemplan dos tipos de materiales:
Materiales Dúctiles.
Materiales Frágiles.Existiendo teorías y fórmulas diferentes para cada uno.
Materiales Dúctiles
Los materiales dúctiles son aquellos que al serles aplicada una o sfuerzas, tienden a deformarse antes de fallar.Para materiales dúctiles existen dos teorías:
 Teoría de la tensión tangencial máxima (Criterio de Tresca).
 Teoría de la máxima energía de distorsión (Criterio de Von Mises).
Teoría de la tensión tangencial máxima (Criterio deTresca)
Esta teoría fue expuesta por Henri Tresca, y enuncia que un material nopresentará fluencia en el punto analizado mientras la tensión tangencialmáxima en dicho punto no supere la tensión tangencial xima en elensayo de tracción.En pocas palabras podríamos decir que este criterio es aplicable paraesfuerzos de cortante.El criterio de Tresca puede representarse según el siguiente gráfico:3

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