Manual para Uso Del Servicio Móvil Marítimo: TM-011 A Público

ARMADA DE CHILE
TM-011 A
PBLICO
MANUAL PARA USO DEL SERVICIO MVIL MARTIMO
SEGUNDA EDICIN
DIRECCIN GENERAL DEL TERRRITORIO MARTIMO Y DE MARINA MERCANTE
2009
ARMADA DE CHILE DIRECCIN GENERAL DEL TERRITORIO MARITMO Y DE MARINA MERCANTE
MANUAL PARA USO EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO
SEGUNDA EDICIN
DIRECCIN GENERAL DEL TERRITORIO MARTIMO Y DE MARINA MERCANTE DIVISIN DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARTIMAS
Direccin: Errzuriz 537 Valparaso - Telfono 56-32-220 8461 Fax 56-32-220 8159 Nombre Publicacin Territorio Martimo : Cdigo Publicacin Territorio Martimo N de Stock Manual para uso en el Servicio Mvil Martimo TM 011A : : 7610-X23-3237
SEGUNDA EDICIN 10 de Agosto de 2009 1ra. Impresin, Octubre de 2009 - Tirada 300 ejemplares. A la venta al pblico en todas las Gobernaciones Martimas y Capitanas de Puerto del pas.
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL Armada de Chile Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante
APRUEBA MANUAL PARA USO EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO (Resolucin) (D.O. N 39.403, del 4 de Julio de 2009)
Nm. 12.600/282 VRS.- Valparaso, 13 de abril de 2009. Visto: Lo indicado en los artculos 5 y 101 del DL N2.222 de 1978, sobre Ley de Navegacin; lo dispuesto en los artculos 61 y 62 del DS (M) N 392, de 2002, Reglamento General de Radiocomunicaciones del Servicio Mvil Martimo, y las disposiciones contenidas en los artculos 3 y 7 del DFL N 292, de 25 de julio de 1953,
R e s u e l v o:
1.-
Aprubase el Manual para Uso en el Servicio Mvil Martimo, como documento de seguridad para las Estaciones de Barco, Estaciones Costeras y Estaciones Base, en posesin de la respectiva licencia otorgada por esta Direccin General. La Divisin de Reglamentos y Publicaciones Martimas, incorporar el citado Manual al Listado de Publicaciones Territorio Martimo y dispondr lo conveniente para su edicin, publicacin y distribucin. Dergase la resolucin D.G.T.M. y M.M. Ord N12.600/460, de fecha 19 de diciembre de 2002, publicada en el Diario Oficial de fecha 9 de enero de 2003, que Aprob el Manual para Uso en el Servicio Mvil Martimo.
2.-
3.-
Antese, comunquese y publquese la presente resolucin en el Diario Oficial y Boletn Informativo Martimo.-
Edmundo Gonzlez Robles, Director General.
NDICE
CAPTULO I EL SERVICIO MVIL MARTIMO Pgina 1.1 1.2 Antecedentes Legales de Telecomunicaciones..................................... Generalidades....................................................................................... 1.2.1 Definiciones, Trminos, Abreviaturas y Prefijos ms Usados.................................................................................... 1.2.2 Autoridades Nacionales......................................................... 1.2.2.1 Subsecretara de Telecomunicaciones..................... 1.2.2.2 Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante.............................................. 1.2.3. Red de Telecomunicaciones Martimas................................. 1.2.4. Estaciones Repetidoras.......................................................... 1.2.4.1. Procedimientos de Operacin y Enlaces.................. 1.2.4.2. Estaciones Repetidoras Instaladas........................... 1.2.5. Equipos Remotos Controlados a Distancia............................ 1.2.5.1. Equipos Remotos Controlados a Distancia Instalados................................................................. 1.2.6 Autoridades Nacionales de Bsqueda y Salvamento............. 1.2.6.1 Servicio de Bsqueda y Salvamento Martimo SERBREM............................................... 1.2.6.2 Centro de Operaciones de Bsqueda y Salvamento Martimo MRCC.................................. 1.2.6.3 Sub-Centro de Operaciones de Bsqueda y Salvamento Martimo MRSC................................. 1.2.6.4 Centro de Alerta Fijo CAF...................................... 1.2.6.5 Centro de Alerta Mvil CAM.................................. 1.2.6.6 Coordinador en el Lugar del Siniestro CLS............. 1.2.7 Organizaciones Internacionales (OMI, UIT, UIT-R)............. 1.2.7.1 Organizacin Martima Internacional, OMI............ 1.2.7.2 Unin Internacional de Telecomunicaciones, UIT.. 1.2.7.3 El Convenio Internacional de Telecomunicaciones.. 1.2.7.4 Organismos asesores de la UIT................................ 1.2.7.5 Radiocomunicaciones de la Unin Internacional de Telecomunicaciones............................................. Conceptos tcnicos elementales de Radiocomunicaciones.................. 1.3.1 Radiofrecuencia (RF)............................................................. 1.3.1.1 Audiofrecuencias (AF)............................................. 1.3.1.2 Longitud de onda ().... 1.3.1.3 Espectro radioelctrico............................................. 1.3.1.4 Bandas atribuidas al Servicio Mvil Martimo........ 1.3.1.5 Bandas del Servicio Mvil Martimo S-T-U-V...... 7 7 7 15 15 15 16 19 20 20 22 23 24 24 25 25 25 25 25 26 26 27 27 27 28 28 28 29 29 30 31 32
1.3
DIVISIN DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARTIMAS
1.3.2
1.3.3
1.3.4
Modulacin........................................................................... 1.3.2.1 Portadora................................................................. 1.3.2.2 Modulacin en amplitud (AM)............................... 1.3.2.3 Modulacin en frecuencia (FM)............................. 1.3.2.4 Bandas laterales...................................................... 1.3.2.5 Denominacin de las emisiones............................. Propagacin de las ondas radioelctricas............................. 1.3.3.1 Ondas radioelctricas............................................. 1.3.3.2 Reflexin ionosfrica........................................... 1.3.3.3 Desvanecimiento de las seales (fading)............... 1.3.3.4 Distancia de salto................................................... 1.3.3.5 Zona de silencio..................................................... 1.3.3.6 Caractersticas de propagacin de las ondas de radio utilizadas en el Servicio Mvil Martimo..... Antenas y Lneas de Transmisin......................................... 1.3.4.1 Conceptos generales.............................................. 1.3.4.2 Distintos tipos de antenas...................................... 1.3.4.3 Clculo de una antena............................................ 1.3.4.4 Caractersticas direccionales.................................. 1.3.4.5 Instalacin, aislamiento......................................... 1.3.4.6 Caractersticas de las antenas verticales y horizontales............................................................ 1.3.4.7 Antenas horizontales.............................................. 1.3.4.8 Lneas de Transmisin........................................... 1.3.4.9 Acopladores de Antena.......................................... CAPTULO II
33 33 33 34 35 35 37 38 40 40 40 41 41 42 43 43 45 45 47 48 49 49 50
DISPOSICIONES GENERALES RELATIVAS A LAS TELECOMUNICACIONES 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 Control del Servicio de Radiocomunicaciones................................... Autoridad del Capitn......................................................................... Secreto de las Comunicaciones........................................................... Orden de Prioridad de las Comunicaciones........................................ Empleo de las Radiocomunicaciones................................................. Infracciones y Sanciones..................................................................... Identificacin de las Estaciones del Servicio Mvil Martimo........... 2.7.1 Distintivos de Llamada de las Estaciones............................. 2.7.2 Identidades del Servicio Mvil Martimo, ISMM................ 2.7.2.1 Para buque.............................................................. 2.7.2.2 Para Grupos de buques........................................... 2.7.2.3 Para Estacin costera............................................. 2.7.2.4 Identidades de INMARSAT-IMN de las MES o ETB............................................................ 2.7.2.5 Identidades de las Estaciones Terrenas Costeras de INMARSAT-LES............................... 2.7.2.6 Identidades de Radiobalizas de Localizacin de Siniestros........................................................... Documentos del servicio.................................................................... 2.8.1 Documentos Obligatorios de la Estacin............................. 51 51 51 51 51 52 52 52 52 53 53 53 53 54 54 54 54
2.8
2.8.2
Documentos Obligatorios de las Estaciones Costeras Privadas y Estaciones Bases................................................
55 55 56 57 58 58 58 59 60 60 61 61
2.9
2.10 2.11
2.8.3 Licencia de la Estacin......................................................... 2.8.4 Certificados de Radiooperadores.......................................... 2.8.5 Registro Radioelctrico........................................................ Escucha Radioelctrica....................................................................... 2.9.1 Situacin Operacional.......................................................... 2.9.2 Orientaciones sobre el Servicio de Escucha Radioelctrica. 2.9.3 Recepcin de un Alerta de Socorro..................................... 2.9.4 Casos de Urgencia................................................................ 2.9.5 Transmisin y Recepcin de Mensajes de Seguridad.......... Inspeccin de las Estaciones.............................................................. Informacin de la Situacin de la Nave y Observaciones Meteorolgicas.................................................................................. CAPTULO III
DEL SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARTIMA 3.1 3.2 3.3 Introduccin al SMSSM..................................................................... 3.1.1 Aspectos Esenciales que Llevaron al SMSSM..................... Sistemas de Radiocomunicaciones Terrestres.................................... Sistemas de Radiocomunicaciones Satelitales.................................... 3.3.1 Sistema de Satlites Cospas-Sarsat....................................... 3.3.2 Sistema de Satlites Inmarsat................................................ 3.3.2.1 La Organizacin...................................................... 3.3.2.2 Propsitos de Inmarsat............................................ 3.3.2.3 El Segmento Espacial.............................................. 3.3.2.4 Centro de Control de Operaciones CCO................. 3.3.2.5 Estaciones Terrestres Costeras, ETC (CES)........... 3.3.2.6 Estacin Terrena de Barco, ETB (SES).................. 3.3.2.7 Las Estaciones Coordinadoras de Red, NCS.......... 3.3.2.8 Inmarsat Standard "B"............................................ 3.3.2.9 Inmarsat Standard "M"........................................... 3.3.2.10 Inmarsat Standard "C"............................................ 3.3.2.11 Servicios Disponibles por Inmarsat "C"................. Equipamiento Radioelctrico a Bordo y Normas de Funcionamiento. 3.4.1 Prescripciones funcionales.................................................... 3.4.2 Requisitos que Debe Cumplir la Instalacin Radioelctrica de a Bordo............................................................................. 3.4.3 Equipamiento Radioelctrico Mnimo.................................. 3.4.4 Zonas Martimas A1, A2, A3, y A4..................................... 3.4.5 Requisitos de los Equipos Radioelctricos del SMSSM...... 3.4.6 Equipos Radioelctricos para Dispositivos de Salvamento.. Fuentes de Energa Elctrica............................................................... 3.5.1 Tipos de Fuente de Energa Elctrica de los Buques............ 3.5.2 Capacidad de las Fuentes de Energa Elctrica.................... 3.5.3 Requisitos que Deben Cumplir las Fuentes de Energa Elctrica de Reserva............................................................. Mtodos de Mantenimiento de la Radioestacin................................ 62 63 65 65 66 72 72 72 74 75 76 76 77 77 78 79 79 80 80 80 82 85 87 87 88 88 89 90 91
3.4
3.5
3.6
3.6.1
Mtodos de Mantenimiento que Corresponde Adoptar a las Naves Segn la Zona Martima de Navegacin........... Instalacin Radioelctrica Adicional que Corresponde Llevar a las Naves que Adopten el Mtodo de Duplicacin de equipos............................................................................ 3.6.2.1 Para Zona Martima A-1........................................ 3.6.2.2 Para Zonas Martimas A-1 y A-2........................... 3.6.2.3 Para Zonas Martimas A-1, A-2 y A-3................... 3.6.2.4 Para Zonas Martimas A-1, A-2, A-3 y A-4........... CAPITULO IV
91
3.6.2
91 91 92 92 92
PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES DE COMUNICACIONES EN EL SMSSM 4.1 4.2 Comunicaciones de Socorro, Urgencia y Seguridad............................ Seales de Socorro, Urgencia y Seguridad en Radiotelefona............. 4.2.1 Seal de Socorro.................................................................... 4.2.2 Seal de Urgencia.................................................................. 4.2.3 Seal de Seguridad................................................................ 4.2.4 Seales en el Trfico de Socorro........................................... 4.2.5 Procedimiento de Socorro en Radiotelefona........................ 4.2.6 Llamada y Mensaje de Socorro.............................................. 4.2.7 Acuse de Recibo de un Mensaje de Socorro.......................... 4.2.8 Trfico de Socorro.................................................................. Alertas de Socorro con Tcnicas de Llamada Selectiva Digital........... 4.3.1 Alertas de Socorro.................................................................. 4.3.2 Transmisin del Alerta de Socorro Buque Costera............. 4.3.3 Multifrecuencias de Transmisin........................................... 4.3.4 Frecuencias Subsecuentes...................................................... Procedimiento de Socorro Utilizando Llamada Selectiva Digital....... 4.4.1 Transmisin de Alerta de Socorro Utilizando Equipo de Ondas Mtricas, VHF............................................................ 4.4.2 Procedimiento de Socorro Utilizando Llamada Selectiva Digital en Ondas Hectomtricas, MF.................... 4.4.2.1 Llamada de alerta de socorro utilizando MF.......... 4.4.2.2 Llamada de alerta de socorro utilizando HF........... Procedimiento de Socorro Va INMARSAT....................................... Retransmisin de una Alerta de Socorro Costera - Buque, Usando Llamada Selectiva Digital (LSD)...................................................... Transmisin de una Alerta de Socorro por una Estacin que no se Halla en Peligro................................................................................... Acuse de Recibo de una Alerta de Socorro......................................... 4.8.1 Acuse de Recibo de una Alerta de Socorro Utilizando Equipo de Ondas Mtricas, VHF.......................................... 4.8.2 Acuse de Recibo de una Alerta de Socorro Utilizando MF.. 4.8.3 Acuse de Recibo de una Alerta de Socorro Utilizando HF... 4.8.4 Escucha Radioelctrica.......................................................... 4.8.5 Recepcin y Acuse de Recibo de una Alerta de Socorro por una Estacin Costera o por una Estacin Terrena Costera.... 94 94 94 95 95 95 96 96 97 98 100 100 100 101 101 101 102 102 102 103 104 105 105 105 106 107 108 108 109
4.3
4.4
4.5 4.6 4.7 4.8
4.8.6.
Recepcin y Acuse de Recibo de una Alerta de Socorro por una Estacin de Barco...........................................................
110
4.9.
4.10
4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16
4.17 4.18 4.19 4.20 4.21
Procedimiento para Responder a una Alerta de Socorro en Llamada Selectiva Digital................................................................................... 4.9.1. Medidas que Deben Adoptar los Buques Cuando Reciban una Alerta de Socorro en Llamada Selectiva Digital por Ondas Mtricas/Hectomtricas.............................................. 4.9.2. Medidas que Deben Adoptar los Buques Cuando Reciban un Alerta de Socorro por LSD en Ondas Decamtricas............. Comunicaciones de Coordinacin de Bsqueda y Salvamento.......... 4.10.1 Procedimiento para Imponer Silencio en Frecuencia Usada Para el Trfico de Socorro.................................................... Comunicaciones en el Lugar del Siniestro......................................... Seales de Localizacin y Radiorecalada.......................................... Comunicaciones de Urgencia............................................................. Comunicaciones de Seguridad........................................................... Difusin de Informacin sobre Seguridad Martima......................... Transmisin de Informaciones Sobre Seguridad Martima para el Sector Costero.................................................................................... 4.16.1 Sistema Navtex.................................................................... 4.16.1.1 Principales caractersticas del Sistema Navtex... 4.16.1.2 Instrucciones prcticas para uso del Receptor Navtex instalado a bordo.................................... 4.16.2 Coordinador Nacional de Difusiones de Radioavisos Nuticos (CODIFRAN)....................................................... 4.16.3 Estaciones Chilenas que Emiten Navtex.............................. 4.16.4 Tipos de Mensajes NAVTEX /Carcter B2)........................ 4.16.5 Prioridad de los Mensajes Navtex........................................ Navarea............................................................................................... Transmisin de Informaciones Sobre Seguridad Martima en Alta Mar.............................................................................................. Comunicaciones entre Barcos Relativas a la Seguridad de la Navegacin......................................................................................... Radiocomunicaciones Generales........................................................ Procedimiento Radiotelefnico.......................................................... 4.21.1 Operaciones Preliminares.................................................... 4.21.2 Procedimiento General de Llamada en Radiotelefona....... 4.21.3 Procedimiento de Llamada en la Banda "V" (VHF)............ 4.21.4 Procedimiento de Llamada en la Banda "T" (MF)............... 4.21.5 Procedimiento de Llamada en la Banda "U" (HF)............... 4.21.6 Acuerdo sobre Frecuencia de Trfico.................................. 4.21.7 Curso del Trfico.................................................................. 4.21.8 Conferencias Radiotelefnicas.............................................
110
111 111 112 112 113 114 114 115 116 117 117 117 118 120 120 121 121 121 122 123 123 123 123 124 125 126 127 127 128 128
ANEXOS
ANEXO A:
Cuadro Distribucin de Canales de VHF en el mbito Nacional...............................................................................
131
ANEXO B:
Frecuencias Radiotelefnicas MF y HF del Servicio Mvil Martimo.............................................................................. Estaciones Costeras Nacionales que Mantienen Escucha de Seguridad en las Frecuencias de Socorro y Seguridad en Radiotelefona y Llamada Selectiva Digital y que Emiten Boletines Meteorolgicos..................................................... Frecuencias de Socorro y Seguridad Utilizadas en SMSSM. Cobertura Estaciones Costeras en DSC VHF MF y HF..... Alfabeto Fontico y Pronunciacin de las Cifras Numricas. Cdigo Internacional de Seales (Seales de una letra)....... Seales del Cdigo Q de Uso ms Frecuente..................... Informe de una Irregularidad o sobre una Infraccin. (Ap-9 R.R. UIT).... Informe de una Interferencia Perjudicial. (Ap-10 R.R., UIT)
135
ANEXO C:
ANEXO D: ANEXO E: ANEXO F: ANEXO G: ANEXO H: ANEXO I : ANEXO J:
139 157 159 161 163 165 169 173 175
FICHA TCNICA...........

CAPTULO I EL SERVICIO MVIL MARTIMO 1.1 Antecedentes Legales de Telecomunicaciones Reglamento de Radiocomunicaciones, U.I.T. Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, SOLAS 1974 y sus enmiendas posteriores. Convenio Internacional para la Seguridad de los Buques Pesqueros, Torremolinos 1977 (OMI). Protocolo de 1993 al Convenio de Torremolinos (OMI). Cdigo Internacional de Seales, INTERCO (OMI). Radioayudas a la Navegacin en la Costa de Chile, Publicacin SHOA N 3008. Ley de Navegacin D.L. N 2.222, de 1978. Reglamento General de Radiocomunicaciones del Servicio Mvil Martimo (D.S. (M) N 392, de fecha 5 de Diciembre de 2001). 1.2 1.2.1 Generalidades Definiciones, Trminos, Abreviaturas y Prefijos ms Usados a) Administracin: Todo departamento o servicio gubernamental responsable del cumplimiento de las obligaciones derivadas del Convenio Internacional de Telecomunicaciones y de sus Reglamentos. Autoridad Martima: El Director General, que ser la autoridad superior, los Gobernadores Martimos, los Capitanes de Puerto, los Alcaldes de Mar, de acuerdo con las atribuciones especficas que les asigne el Director General y los Cnsules, en los casos que la ley seale. Correspondencia Pblica: Toda telecomunicacin que deban aceptar para su transmisin las oficinas y estaciones por el simple hecho de hallarse a disposicin del pblico. Estacin: Uno o ms transmisores o receptores, o una combinacin de transmisores y receptores, incluyendo las instalaciones accesorias, necesarios para asegurar un servicio de radiocomunicacin.
b)
c)
d)
e)
f) g)
Estacin Base: Estacin costera de carcter privado, autorizada por la Direccin General, bajo condiciones especficas y abierta exclusivamente a la correspondencia de una empresa privada. Estacin Costera: Estacin terrestre del Servicio Mvil Martimo. Estacin Mvil: Estacin del servicio mvil destinada a ser utilizada en movimiento o mientras est detenida en puntos no determinados. Estacin Terrena: Estacin situada en la superficie de la tierra, destinada a establecer comunicacin mediante el empleo de uno o varios satlites reflectores. Estacin Terrena de Barco: Estacin terrena mvil del servicio mvil martimo por satlite instalada a bordo de una nave. Estacin Terrena Costera: Estacin Terrena del Servicio Mvil Martimo por satlite instalada en tierra, en un punto determinado, con el fin de establecer un enlace de conexin en el servicio mvil martimo por satlite. Cada estacin se clasifica por su servicio en particular o por una razn permanente en:. Estacin Mvil: Es aquella estacin del Servicio Mvil, destinada a ser utilizada en movimiento, o en algn punto fijo no determinado. Estacin de Tierra: Estacin que asegura una radiocomunicacin terrestre. Estacin Terrena: Estacin situada en la superficie de la Tierra y en la parte principal de la atmsfera, destinada a comunicar: 1. Con una o varias Estaciones Espaciales. 2. Con una o varias Estaciones del mismo tipo, con la ayuda de uno o varios satlites reflectores, u otros objetos espaciales. Las estaciones se clasifican en dos categoras: A) Estaciones Mviles: De Barco: Estacin Mvil del Servicio Mvil Martimo, instalada a bordo de un barco que no est amarrado permanentemente. Terrena de Barco: Estacin Terrena Mvil del Servicio Mvil Martimo, instalada a bordo de un barco. stas se conocen como Ship Earth Station, SES.
h)
i)
j)
De Aeronave: Estacin Mvil del Servicio Mvil Martimo Aeronutico, instalada a bordo de una aeronave. B) Estaciones Fijas: Costera: Estacin Terrestre del Servicio Mvil Martimo. Terrena Costera: Estacin terrena del Servicio Fijo por Satlite, o en ciertos casos del Servicio Mvil Martimo por Satlite, situada en un punto determinado del suelo y destinada a asegurar el enlace y conexin del Servicio Mvil Martimo por Satlite. Estas estaciones se conocen como Coast Earth Station, CES - LES Segn los tipos de Servicios, las estaciones se clasifican como sigue: De Correspondencia Pblica, CP: Efectan toda comunicacin y explotacin de servicios puestos a disposicin del pblico. De Correspondencia Oficial, CO: Efecta slo comunicaciones y explotacin de servicios para una Organizacin determinada. De correspondencia Restringida, CR: Efecta slo comunicaciones para una Empresa determinada. k) Servicio Mvil Martimo: Servicio mvil entre estaciones costeras y estaciones de barco, o entre estaciones de comunicaciones a bordo asociadas, se considera tambin las estaciones de embarcaciones o dispositivos de salvamento y las RLS. Servicio Mvil Martimo por Satlite: Servicio mvil por satlite en el que las estaciones terrenas mviles estn situadas a bordo de los barcos. Servicio Mvil Terrestre: Servicio mvil entre estaciones de base y estaciones mviles terrestres o entre estaciones mviles terrestres. Tiempo Universal Coordinado: Escala de tiempo basada en el segundo, mantenida por la Oficina Internacional de la Hora (BIH). Para los efectos del Manual, el UTC es equivalente a la hora solar media en el meridiano origen (0 longitud), antes singularizada como GMT.
l)
m)
n)
10
GLOSARIO DE ABREVIATURAS
Ingls AAIC Espaol CIAC Descripcin Account Authority International Code. Cdigo Internacional de Autoridad Contable. Es equivalente a QRC, del cdigo Q. Acknowledgement. Acuse de recibo. Atlantic Ocean Region, EAST INMARSAT Regin del Ocano Atlntico Este. Pacific Ocean Region, WEST INMARSAT Regin del Ocano Pacfico Oeste. Automatic Request Sistema sincrnico de transmisin y recepcin con correccin de errores, en espaol se usa ARQ, o, modo A de radiotlex. Radiocomunicacin para recepcin por el pblico en general. Centro de Alerta Fijo Centro de Alerta Mvil CCIR International Radio Consultative Committee Comit Consultivo Internacional de Radio, UIT, actualmente conocido como ITU-R. Comit Consultivo Internacional Telegrfico Telefnico, UIT, actualmente conocido como l UIT-T Coast Earth Station, INMARSAT, Estacin Terrena Costera Coordinador en el lugar del siniestro Sistema de Bsqueda y Salvamento por satlites. Coast Radio Station Estacin Costera de Radio Channel Canal, (usado para indicar frecuencias dplex generalmente) Sistema de reporte de Naves en aguas chilenas Direction Finding Radiogoniometro. DGPS Differential Global Positioning System Double Side Band Doble banda Lateral Digital Selective Call. Llamada Selectiva Digital. Enhanced Group Call. Llamada Intensificada a Grupo.
ACK AOR-E AOR-W ARQ ROA-E ROA-W ARQ
BROADCAST CAF CAM CCIR
DIFUSIN
CCITT
CCITT
CES CLS COSPAS/ SARSAT CRS CH
ETC
COSPAS/ SARSAT R/E
CHILREP DF DGPS DSB DSC EGC
CHILREP
LSD LIG
11
Ingls ELT EPIRB ETA ETS F1B FAX FCST FEC
Espaol RLS ETA ETD IDBE FAX METEO FEC
G2B
G2D G3E GEO GEO
GEOLUT
GEOLUT
GEOSAR GLONASS GMDSS
GEOSAR SMNS SMSSM
GMT GOC GPS COG GPS
H24 HF HJ HF
Descripcin Emergency Locator Transmitter. Emergency Position Indicating Radio Beacon. Radiobalizas de Localizacin de Siniestros. Estimated Time of Arrival Estimated Time of Sailing Departure Telegrafa de Impresin Directa en Banda Estrecha. Facsimile Forecast - pronstico. Forward Error Correction. Sistema Sincrnico de transmisin y recepcin con correccin anticipada (redundante) de errores, en espaol se usa FEC, o modo B de radiotlex. Emisin con modulacin de fase (recepcin automtica) Un canal nico que contiene una informacin digital con el empleo de una subportadora modulada. Corresponde a la llamada selectiva digital en ondas mtricas. Llamada selectiva digital en ondas hectomtricas y ondas decamtricas. Telefona de Ondas Mtricas, VHF. Modulacin de fase. Geostationary Orbiting Satellite. Satlite de rbita Geoestacionaria. Altura aprox. 36.000 km. Estacin terrena del sistema COSPAS SARSAT que recibe seales de las RLS a travs de satlites Geoestacionarios. Satlite geoestacionario para bsqueda y salvamento. Global Navigation Satellite System. Sistema mundial de navegacin por satlite. Global Maritime Distress and Safety System. Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martimos. Greenwich Mean Time. Hora media del meridiano de Greenwich General Operator Certificate. Certificado de Operador General. Global Positioning Satellite (Geodesic Positioning Satellite) Sistema mundial de situacin por satlites Servicio Continuo High Frequency. Alta Frecuencia. 3 - 30 MHz Servicio Diurno
12
Ingls HN HOMING
Espaol
Descripcin Servicio Nocturno
HX Hz IAMSAR
Frecuencia de Se utiliza en el SMSSM para designar la recalada frecuencia que permite radiolocalizacin de una EPIRB, en las cercanas de la escena del accidente. Servicio Restringido IAMSAR Hertz. Ciclos por segundo Merchant ship Search and Rescue Manual, OMI. Manual Internacional de los servicios aeronuticos y martimos de Bsqueda y Salvamento. International Maritime Organization. Organizacin Martima Internacional. Global Mobile Satellite Communications Comunicaciones globales mviles por satlites. Indian Ocean Region, INMARSAT International Telecomunication Union. Unin Internacional de Telecomunicaciones. Sector de radiocomunicaciones de la UIT. Corresponde a lo que era el CCIR. Sector de Telecomunicaciones de la UIT. Corresponde a lo que era el CCITT. Telefona banda lateral con portadora suprimida Equivale SSB Kilowatt Low Orbiting Satellite. Estacin terrena del COSPAS-SARSAT que recibe RLS a travs de satlites de rbita baja. Sistema de satlites de rbita baja para bsqueda y salvamento SARSAT-COSPAS. Land Earth Station Estacin Terrena de Tierra. Lower Side Band Banda Lateral Baja Local Time Local User Terminal. Terminal Local de Usuario, Estacin Rastreadora del Sistema Cospas Sarsat Seal de Socorro. Se debe pronunciar como la expresin inglesa mey dey Mission Control Center. Centro de Control de Misiones. Mobile Earth Station. Estacin Mvil Terrestre. (Incluye buques, aviones, vehculos terrestres y personas).
IMO INMARSAT IOR ITU ITU-R ITU-T J3E kW LEO LEOLUT LEOSAR LES LSB LT LUT
OMI INMARSAT
UIT UIT-R UIT-T
kW LEO LEOLUT LEOSAR ETET
LUT
MAYDAY
MAYDAY
MCC MES
CCM
13
Ingls MES METAREA
Espaol METAREA
Descripcin Mobile Earth Station, ver SES. Zonas geogrficas de navegacin, delimitadas para coordinacin y difusin mundial de avisos Meteorolgicos. Medium Frequency. Frecuencia Media. Megahertz Maritime Identification Digits. Cifra de identificacin Martima, Art. 19 del RR-UIT. Maritime Service Information. Informacin sobre Seguridad Martima. Maritime Mobile Service Identity. Identificacin del Servicio Mvil Martimo. Maritime Rescue Coordinator Center. Servicio de Bsqueda y Salvamento Martimo. Centro de Operacin de Bsqueda y Salvamento Martimo de Distrito Maritime Rescue Sub Center. Sub Centro de Operaciones de Bsqueda y Salvamento Martimo. Zonas geogrficas de navegacin, delimitadas para coordinacin y difusin del Servicio Mundial de Radioavisos Nuticos. Sistema de transmisin coordinada y recepcin automtica de informacin sobre seguridad martima, mediante telegrafa de impresin directa de banda estrecha. Network Coordination Station. Estacin Coordinadora de la Red de INMARSAT. Noticias Urgentes a los Navegantes. Coordinador en el lugar del siniestro. On Scene Commander. Personal Locator beacon. Radiobaliza de localizacin de Personas. Pacific Ocean Region, INMARSAT. Radio Officer. Registro diario de comunicaciones. Rescue Coordination Center. Centro Coordinador de salvamento. Equivale a MRCC de Distrito. Radiofrecuencia. Restricted Operator certificate. Certificado de Operador Restringido. Radio Regulations - ITU. Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT.
MF MHz MID
MF MHz CIM
MSI MMSI
ISM ISMM
MRCC-CHILE SERBREM MRCC MRSC MRCC MRSC
NAVAREA
NAVAREA
NAVTEX
NAVTEX
NCS
NURNAV OSC PLB POR R/O RADIO LOGBOOK RCC
NURNAV OSC / CLS RLP
BITCORA CCS
RF ROC RR-ITU
COR RR-UIT
14
Ingls RTG RTX RX SAFETY-NET SAR SART
Espaol
Descripcin Radiotelegrafa Morse Radiotlex Radiotelegrafa Receptor Red de Informacin para el envo de MSI va INMARSAT. Search and Rescue. Bsqueda y Salvamento. Search and Rescue Transponder. Respondedor automtico de radar para Bsqueda y Salvamento. Ship Earth Station, INMARSAT. Estacin Terrena de Barco, INMARSAT. Mobile Maritime Service Servicio Mvil Martimo Servicio Mundial de Radioavisos Nuticos. Safety of Life at Sea. Convenio sobre Seguridad de la Vida Humana en la Mar. En espaol se usa SOLAS. Single Side Band (ver USB y LSB) Banda Lateral nica Convenio sobre Formacin Titulacin y Guardia para la gente de mar, OMI. Seguridad de la Vida Humana en la Mar. Ultra High Frequency, 300 a 3000 MHz. Upper Side band Banda Lateral Superior (o Alta) Tiempo Universal Coordinado. Very High Frequency, 30 a 300 MHz Very Low Frequency, 3 A 30 kHz Vessel Traffic System Control de Trfico Martimo. World-Wide Navigational Warning Service. Servicio Mundial de Radioavisos Nuticos. Weather Meteorologa
SAFETYNET SAR RESAR
SES - MES MMS SMRN SOLAS
ETB SMM
SOLAS
SSB STCW SVH UHF USB UTC VHF VLF VTS WWNWS Wx
BLS STCW
UHF USB UTC VHF VLF CTM
METEO
15
1.2.2
Autoridades Nacionales
1.2.2.1 Subsecretara de Telecomunicaciones Organismo dependiente del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, al cual le corresponde la Administracin Chilena de Telecomunicaciones, representando al pas ante la UIT y en todos los foros internacionales en conjunto con la Direccin de Polticas Especiales del Ministerio de Relaciones Exteriores. Sin embargo, la Ley General de Telecomunicaciones, en su Artculo 11, establece que Los servicios de telecomunicaciones martimas, sean fijos o mviles, a que se refiere el Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unin Internacional de Telecomunicaciones, sern instalados, operados, autorizados y controlados por la Armada de Chile, cumpliendo esta funcin la Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante, conforme lo establece la Ley de Navegacin. 1.2.2.2 Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante La D.G.T.M. y M.M., de acuerdo a las facultades que le confiere la Ley General de Telecomunicaciones, es la encargada de legislar las normas tcnicas, de equipamiento, procedimientos y personal para las radioestaciones costeras y las estaciones de barco nacionales. La principal misin de la D.G.T.M. y M.M., en lo concerniente a las Telecomunicaciones, es: Hacer cumplir las disposiciones del Reglamento General de Radiocomunicaciones del Servicio Mvil Martimo, aprobado por Decreto Supremo N 392, de fecha 05 Diciembre de 2001, ejerciendo su potestad en relacin a las normas tcnicas de los equipos radioelctricos, las instalaciones y el personal, como asimismo, con respecto a los procedimientos, sanciones y cobros a que haya lugar. Regular las radiocomunicaciones del Servicio Mvil Martimo y Servicio Mvil Martimo por Satlite, que se desarrollan a bordo de las naves chilenas mayores y en las estaciones costeras, incluidos sus procedimientos y normas tcnicas, as como el personal que opere, instale o repare equipos de estos servicios. Proveer y mantener una Red de Radioestaciones Zonales, de Seguridad y de Puerto, que permitan al navegante contar con informacin de seguridad martima (ISM) actualizada, til y oportuna, ya sea por el sistema NAVTEX o SAFETYNET, vital para la seguridad de la navegacin y la bsqueda y salvamento, con servicios permanentes de alertas de socorro y enlaces desde y hacia la red.
16
1.2.3
Red de Telecomunicaciones Martimas
REDDETELECOMUNICACIONESMARTIMAS
01 Estacin Principal (C entroTc. M artim Valparaso) as
C obertura m undial brindando los servicios de Seguridad M artim y a C orrespondencia Pblica. C oordinador N acional de difusiones de seguridad.
05 Estaciones Zonales
Servicios en R /Telefona M y H F F D ifusiones N VTEX A C obertura sobre el rea de responsabilidad zonal
C plem om entadas por: - 41 Estaciones de Seguridad - 108 Estaciones de Puerto
Figura N 1.-
17
La Red de Telecomunicaciones Martimas est compuesta por las siguientes estaciones: Una Estacin Principal, que es el Centro de Tc. Martimas de Valparaso (VALPARASO PLAYA ANCHA RADIO/CBV).
Figura N 2.-
18
5 Estaciones Zonales, las cuales corresponden a: ANTOFAGASTA RADIO TALCAHUANO RADIO PUERTO MONTT RADIO MAGALLANES RADIO ISLA DE PASCUA RADIO (CBA) (CBT) (CBP) (CBM) (CBY)
Figura N 3.-
19
41 Estaciones de Seguridad 108 Estaciones de Puerto

SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES MARITIMAS SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES MARITIMAS
ESTACIONES DE SEGURIDAD
F. LIMTROFE CALETA VITOR PATACHE CTA. RIQUELME PISAGUA ANTOFAGASTA CAP. CALDERA CAP. PAN DE AZUCAR PUERTO VIEJO CHAARAL DE
ESTACIONES DE PUERTO
TOME CORONEL SAN VICENTE LOTA F. QUIRIQUINA I. STA. MARIA NORTE I. STA. MARIA SUR F. MOCHA TIRUA LEBU LO ROJAS L. VICHUQUN L. VILLARRICA L. MAIHUE QUEULE P. MONTT CAP. P. VARAS L. PETROHU AYACARA MAULLN CALBUCO ESTAQUILLA COCHAMO CHANHUE PULUQUI ROLECHA MAULLIN NORTE TABON RIO NEGROHORNOPIRN CALETA LA ARENA AUCHAC QUEILEN MECHUQUE QUENCHI CHONCHI L. G. CARRERA P. CISNES PUYUHUAPI BAKER V. OHIGGINS GALA BALMACEDA GUARELLO P. ARENAS TIERRA DEL FUEGO YAMANA TIMBALES CARLOS NAVARINO SNIPE LENNOX HORNOS PTO. TORO CORRIENTES PTO. SOBERANIA COVADONGA
ARICA IQUIQUE TOCOPILLA MEJILLONES TALTAL CHAARAL CALDERA HUASCO COQUIMBO LOS VILOS QUINTERO J. FERNANDEZ S. ANTONIO CONSTITUCIN CORRAL VALDIVIA CORONA ANCUD CASTRO CHAITN
QUELLN MELINKA GUAFO AGUIRRE CHACABUCO AYSN RAPER S. PEDRO EDN NATALES EVANGELISTAS FAIRWAY FLIX DELGADA DNGENESS ESPRITU SANTO WILLIAMS WOLLASTON D. RAMREZ FLDES PARASO
ACEITUNO HANGA ROA CARRIZAL CRUZ GRANDE PICHIDANGUI TONGOY FARO TORTUGA PTO. ALDEA R.E.M. SAN FELIX ALGARROBO PICHILEMU VALPARASO CAP. COLBUN L. RAPEL F. CARRANZA F. HUALPN LIRQUN COLIUMO TALCAHU ANO CAP.
L. PANGUIPULLI CHILCO L. RANCO PUERTO FUY BAHA MANSA MEHUIN QUENUIR TRUMAO NIEBLA L. RUPANCO P. SAAVEDRA CHAIHUIN MAILLN ACHAO PARGUA CHACAO CARELMAPU HUALAIHUE DALCAHUE CHULIN CHEGIAN TENAUN LINAO QUEHUI
Figura N 4.-
1.2.4
Estaciones Repetidoras La DGTM y MM, ha dispuesto la instalacin de Estaciones Repetidoras y Equipos Remotos en diferentes localidades, con el propsito de permitir mejorar notablemente las comunicaciones de la Autoridad Martima con las embarcaciones y entre stas, en sectores donde la geografa y configuracin de la costa dificulta los enlaces, optimizando el alcance de difusiones de Informacin de Seguridad Martima (Boletines meteorolgicos, Urgencia, Seguridad), enlaces Polmar y apoyo de operaciones SAR. Si bien, tanto las estaciones repetidoras, como los equipos remotos controlados a distancia poseen fundamentalmente similares funciones para su explotacin, existen diferencias en sus equipamientos y procedimientos de operacin de los mismos, como lo veremos ms adelante. Como complemento a los Equipos Remotos Controlados a Distancia, se han habilitado Estaciones Repetidoras de VHF de Iquique a Punta Arenas, que operan en los canales 85 y 86 en el modo abierto, cuya configuracin es la ms sencilla para extender la capacidad de las seales de VHF de las Capitanas de Puerto y Alcaldas de Mar. Estn abiertas para ser utilizadas por toda clase de naves, apoyando principalmente a las embarcaciones menores artesanales.
20
1.2.4.1 Procedimientos de operacin y enlaces. Los canales 85 y 86, se crearon como sustituto al canal de llamada y contacto, canal 16, como apoyo a las naves que se encuentren fuera de cobertura de comunicaciones. La nave que desee comunicarse con algunas de las Radioestaciones Martimas que poseen el control de una estacin repetidora, deber sintonizar el canal 85 86 de acuerdo a la asignacin que corresponda en el rea de inters. La Radioestacin Martima, deber mantener escucha permanente y continua en el canal asignado a su estacin repetidora. 1.2.4.2 Estaciones repetidoras instaladas.
R E P E T ID O R E S V H F IN S T A L A D O S P O R D IR E C T E M A R E N E L T E R R IT O R IO N A C IO N A L
U B IC A C I N G E O G R F IC A ORD. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 R EA NORTE J U R IS D IC C I N IQ U IQ U E ANTOFAGASTA CHAARAL C A LD ER A I. D E P A S C U A I.D E P A S C U A C O Q U IM B O L O S V IL O S PAPUDO V A L P A R A S O S A N A N T O N IO JU AN FER N AN D EZ V A L D IV IA V A L D IV IA PUERTO VARAS PUERTO MONTT ANCUD CASTRO PUERTO AYSN PUERTO EDN PUNTA ARENAS L O C A L ID A D S IE R R A C A R R A S C O CERRO MORENO PUNTA ACHURRA M O R R O C O P IA P RANOKAU P O IK E CERRO GRANDE C ER R O H U ALC AU E C E R R O L A H IG U E R A CER RO CO LO RAD O FARO PANUL C ER R O ALT O C ER R O Q U EU LE M IR A D O R VO LC N O SO R N O P U T E N IO FARO CORONA L L IC A L D A D PUNTA TORTUGA A N G O S T U R A IN G L E S A C E R R O M IR A D O R C AN AL VHF 85 85 85 86 86 85 85 86 85 85 86 85 86 85 86 85 86 85 86 85 86 A ltitu d . M ts . 900 1036 384 305 250 350 580 1052 780 600 110 600 150 1020 800 210 86 700 65 250 610 C o b e rtu ra A p ro x . e n M illa s N u tic a s 7 6 ,4 8 1 ,9 5 0 ,4 4 5 ,1 82 95 6 1 ,6 8 2 ,5 7 1 ,2 6 2 ,7 2 7 ,6 6 2 ,7 3 2 ,0 8 1 ,3 7 2 ,1 3 7 ,6 2 4 ,6 6 7 ,6 2 1 ,6 4 0 ,9 6 3 ,2
CENTRO
SUR
AUSTRAL
21
Caldera
Coquimbo Los Vilos Papudo
Valdivia Puerto. Varas Ancud Castro Puerto Aysen Puerto Eden
Figura N 5.-
22
Ejemplo de Estacin Repetidora instalada en el rea de Iquique.
Figura N 6.1.2.5 Equipos Remotos controlados a distancia. GENERALIDADES: Con el propsito de incrementar el grado de control y apoyo para las embarcaciones menores, especialmente las artesanales, se ha evidenciado que ha sido muy efectiva la implementacin de Equipos Remotos de UHF, los que han permitido efectivamente extender las comunicaciones VHF de las Capitanas de Puerto y Alcaldas de Mar que tienen serias limitaciones por su ubicacin geogrfica. Los Equipos Remotos son alimentados con energa por paneles solares y bateras, debindose tomar las precauciones necesarias para regular su uso conforme al requerimiento de trfico en las reas indicadas en el punto 1.2.5.1, asegurando una mayor autonoma, especialmente aquellos instalados en la zona sur del pas, en los periodos de menor incidencia de luz solar (meses Mayo a Julio). Los canales de operacin con que cuentan estos equipos son los siguientes: Canal 16 (156,800 MHz). Canal 12 (156,600 MHz). Canal 14 (156,700 MHz).
23
Cuentan adems con un canal exclusivo para la Autoridad Martima sintonizados en una frecuencia a determinar para operaciones Polmar. 1.2.5.1 Equipos remotos controlados a distancia instalados.
REA JURISDICCIN CONTROLADOR CP. HUASCO CP. VALPARASO CP. CALBUCO CP. MAULLN CP. QUELLN CP. MELINKA CP. PTO. AGUIRRE LOCALIDAD ISLA CHAARAL C COLORADO ISLA TABON CORONA ISLA SAN PEDRO ISLOTE LOCOS ISLOTE EL MORRO CANAL VHF Mts. 16-14-12-PM 16-14-12-PM 16-14-12-PM 16-14-12-PM 16-14-12-PM 16-14-12-PM 16-14-12-PM 100 600 10 86 530 45 30 Cob.Aprox. en Millas nuticas 70 62 22 25 78 33 33
CALDERA CENTRO VALPARASO PUERTO MONTT PUERTO MONTT SUR PUERTO MONTT PUERTO AYSN PUERTO AYSN
Isla Chaaral
C Colorado
Corona Islote Locos Islote El Morro Isla San Pedro
Isla Tabn
Figura N 7.-
24
1.2.6
Autoridades Nacionales de Bsqueda y Salvamento1
1.2.6.1 Servicio de Bsqueda y Salvamento Martimo SERBREM Esta sigla corresponde al Servicio de Bsqueda y Salvamento Martimo, siendo su mando o Jefe el Director General del Territorio Martimo y de Marina Mercante. En el mbito Nacional, acta como el Centro Coordinador Martimo de Bsqueda y Salvamento de Chile (MRCC-Chile), y la informacin la recibe directamente desde el Centro Coordinador de Misiones (MCC), en el caso de radiobalizas satelitales, y de las estaciones costeras propias, en el caso del SMSSM. rea de Responsabilidad de bsqueda y salvamento Martimo de Chile 26.643.900 km2
Figura N 8.Como autoridad central, el SERBREM es el encargado de velar por la Seguridad de la Vida Humana en la Mar, y dispone de los medios para acudir en auxilio ante una alerta de socorro, ya sean propios o alternativos,
1
Salvamento: Se ha preferido el trmino salvamento, a pesar de que hay tratados internacionales que se refieren a rescate, debido a que no hay cobros por las maniobras de salvar vidas en estos servicios.
25
siendo estos ltimos, las naves mercantes o pesqueros, nacionales o extranjeros, que se encuentren en las cercanas del accidente; de ah que resulte muy importante que se mantenga actualizada la posicin de los barcos que navegan en la jurisdiccin a travs del CHILREP o cualquier otro mtodo vlido, conforme a lo dispuesto en el Ttulo X del Reglamento General de Radiocomunicaciones del Servicio Mvil Martimo (D.S. N 392, de 2001). Los medios propios corresponden a las radioestaciones martimas, lanchas de patrullaje, aviones, helicpteros, sistemas de ataque contra la contaminacin y personal adiestrado para estas situaciones; y los medios alternativos corresponden a aquellos buques que se encuentren en las cercanas de la escena del accidente, y estn en condiciones de acudir en auxilio. 1.2.6.2 Centro de Operaciones de Bsqueda y Salvamento Martimo MRCC. Esta sigla corresponde al Centro de Operacin de Bsqueda y Salvamento Martimo de los Distritos indicados en figura N 8, y sus mandos son las Gobernaciones Martimas de Iquique, Valparaso, Talcahuano, Puerto Montt y Punta Arenas, siendo estos los coordinadores de rea en que se haya recibido una alerta de socorro, existiendo cinco reas de MRCC y dentro de cada una de ellas hay uno o varios MRSC. 1.2.6.3 Sub-Centro de Operaciones de Bsqueda y Salvamento Martimo MRSC. Corresponden a los Subcentros Operaciones de Bsqueda y Salvamento Martimo, que dependen de los MRCC de distritos y estn en las Gobernaciones Martimas de Arica, Antofagasta, Caldera, Coquimbo, Hanga Roa, San Antonio, Valdivia, Castro, Puerto Aysn, Puerto Williams y Antrtica Chilena. 1.2.6.4 Centro de Alerta Fijo CAF Son los Centros de Alerta Fijo que corresponden a las Capitanas de Puerto, Alcaldas de Mar y Radioestaciones Navales, permiten efectuar enlaces de radiocomunicaciones con los buques afectados, as como efectuar la escucha en las frecuencias de socorro. 1.2.6.5 Centro de Alerta Mvil CAM Son los Centros de Alerta Mvil, que corresponden a todas las unidades navales, aeronavales y naves en general que naveguen o sobrevuelen el rea martima de responsabilidad nacional (rea SAR). 1.2.6.6 Coordinador en el Lugar del Siniestro CLS Es el Coordinador en el lugar del siniestro. Las funciones del CLS sern ejecutadas por la unidad institucional o nave civil capaz de asumir como Coordinador en el Lugar del Siniestro (CLS).
26
Cuando un accidente martimo ocurre en nuestras aguas, las alertas de socorro son recibidas por: Radioestaciones costeras, Radioestaciones terrenas costeras Inmarsat, LES CES Estaciones rastreadoras del sistema Cospas-Sarsat o Inmarsat (LUT). En el mbito Internacional, la entidad que recibe el alerta de socorro es reconocida como MCC, o Centro de Control de Misiones, y los organismos especializados en salvamento son los RCC o Centros Coordinadores de Salvamento. En consecuencia, la DGTM y MM con sus rganos ejecutores, que son las Gobernaciones Martimas y Capitanas de Puerto, son los responsables de la seguridad martima y la salvaguarda de la vida humana en la mar, como asimismo, de la proteccin del medio ambiente acutico y el fomento de los intereses martimos. Para cumplir con esta misin, la Autoridad Martima tiene que ajustarse a los convenios internacionales y a los reglamentos nacionales segn sea el caso, para lo cual presenta los proyectos de legislacin basados esencialmente en los acuerdos de los Convenios y Reglamentos Internacionales sobre la materia, como asimismo a las necesidades nacionales y locales. Por D.S. (M) N 220 del 2 de Agosto de 1994, se modific el rea de responsabilidad nacional asumida internacionalmente por Chile, segn D.S. (M) N 1190 de 1976. Lo anterior, en atencin a solicitud de la OMI, teniendo en cuenta que el Plan Mundial de Bsqueda y Salvamento Martimo tena una zona no cubierta en los lmites de las reas de responsabilidad de Chile, Nueva Zelanda y Francia (Polinesia Francesa), situacin por la cual, propuso a estos pases extender sus respectivas zonas originales. 1.2.7 Organizaciones Internacionales (OMI, UIT, UIT-R).
1.2.7.1 Organizacin Martima Internacional, OMI. La OMI es el organismo especializado de las Naciones Unidas dedicado exclusivamente a la elaboracin de medidas relativas a la seguridad martima y la contaminacin de los mares. La OMI es una organizacin tcnica cuyo trabajo, en su mayor parte, lo realizan varios comits y subcomits. El Comit de Seguridad Martima (CSM), es el comit principal. La OMI ha adoptado unos 40 convenios y protocolos, as como ms de 800 cdigos y recomendaciones sobre seguridad martima, prevencin de la contaminacin y otras cuestiones conexas. Su principal publicacin es el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS).
27
1.2.7.2 Unin Internacional de Telecomunicaciones, UIT. La UIT es el organismo tcnico que legisla a nivel internacional sobre todos los aspectos de las telecomunicaciones, equipo radioelctrico y procedimientos de comunicaciones. Mantiene un permanente enlace con las Naciones Unidas, para los efectos de coordinaciones que puedan afectar a los pases entre s y para prestar apoyo a los pases menos desarrollados, y con la OMI, para lo que atae a la Seguridad de la Vida Humana en la Mar, como son frecuencias, equipos y procedimientos de socorro. La sede de la UIT est en Ginebra. La UIT efecta reuniones cada cinco aos, para considerar la legislacin basada en las nuevas tecnologas, y al ao siguiente se renen los Plenipotenciarios, lase Embajadores, para afinar las cuestiones de la UIT relacionadas con futuras reuniones, temarios, y esencialmente dejar establecidas las observaciones que cada pas hace al Convenio. 1.2.7.3 El Convenio Internacional de Telecomunicaciones. Este documento compete a las funciones que realiza la UIT y dice relacin con las futuras conferencias, costos y lugar en que se realizarn, asimismo y de gran importancia, en este documento se deja la constancia por cada Administracin sobre aquellos antecedentes que tienen relevancia para cada uno, tales como resguardo de intereses por uso del espectro radioelctrico dentro de cada territorio. Aqu se indican tambin, los idiomas de trabajo de la Unin, que son el espaol, ingls, francs, chino y ruso. En estos idiomas se publican todos los documentos oficiales y se podr hacer en otro idioma distinto siempre que los interesados sufraguen los gastos. Los idiomas en que se imprimen los documentos de trabajo son ingls, francs y espaol, en caso de desacuerdo, el texto francs hace fe. Tambin, compromete a los Miembros a adoptar las medidas para garantizar el secreto de la correspondencia internacional. Establece el funcionamiento de la Unin y las Conferencias de Plenipotenciarios y Administrativas, que se refiere a los reglamentos anexos, como lo es el Reglamento de Radiocomunicaciones, RR-UIT. 1.2.7.4 Organismos asesores de la UIT. El Comit Consultivo Internacional de Radiocomunicaciones, CCIR; actual UIT -R El Comit Consultivo Internacional Telegrfico y Telefnico, CCITT, actual UIT T El Comit de Desarrollo, UIT-D El Registro Internacional de Frecuencias, IFR.
28
Tanto el UIT-R, como el UIT-T, celebran reuniones generalmente ocho meses antes de una Conferencia, conformada por comisiones de estudio para el examen de cuestiones tcnicas, sobre explotacin y tarificacin de los servicios; formulan recomendaciones sobre ello y en las reuniones de la Comisin, a nivel mundial o regional, ayudan a facilitar la coordinacin de los servicios. El UIT-R analiza las cuestiones de carcter tcnico de los Sistemas o equipos y Subsistemas o frecuencias. El UIT-T analiza y fija las tarifas telefnicas y telegrficas. El IFR lleva la fecha en que cada pas registr frecuencias para su uso nacional, aunque esto no es exclusivo pues pueden ser compartidos. Si una Administracin desea utilizar alguna frecuencia que esta registrada a otro pas debe coordinar con la UIT para su posible uso, el que generalmente se autoriza sobre una base de comparticin en el tiempo 1.2.7.5 Radiocomunicaciones Telecomunicaciones. de la Unin Internacional de
Tiene como cometido garantizar la utilizacin racional, equitativa, eficaz y econmica del espectro de frecuencias radioelctricas para todos los servicios de radiocomunicaciones, incluidos los servicios por satlite, y realiza los estudios que sirven de base para la adopcin de las Recomendaciones UIT-R, anteriormente conocidas como Recomendaciones del C.C.I.R. 1.3 1.3.1 Conceptos Tcnicos Elementales de Radiocomunicaciones. Radiofrecuencia (RF) Se denomina Radiofrecuencia u Ondas de radio, las ondas electromagnticas que pueden ser transmitidas. Sus gamas de frecuencias van desde las muy bajas (VLF) de 3 a 30 kHz; hasta las muy altas, entre 30 GHz. Y 300 GHz; las ms conocidas son las bandas de radio y TV (LF, MF, HF, VHF y UHF). La frecuencia es el nmero de ciclos, oscilaciones o vibraciones que se producen en un segundo. Su unidad es el ciclo por segundo c/sg. o Hertz.
1
0 1
Figura N 9.-1
Ciclo
29
1.3.1.1 Audiofrecuencias (AF) : Gama de frecuencias audibles por el odo humano, consideradas usualmente en el intervalo entre los 15 y los 20.000 Hz. Las ondas audibles son ondas de presin. 1.3.1.2 Longitud de Onda (). La longitud de onda es la distancia que recorre la onda en el espacio en un ciclo o perodo, es decir la velocidad de la onda dividido por la frecuencia. Por otra parte, el perodo de una determinada onda es el tiempo que se demora en repetir esa misma onda. Cuando ms alta es la frecuencia, ms corta ser la longitud de onda y viceversa; por ejemplo en el aire, 30 MHz. corresponden a 10 metros y 300 MHz. corresponden a 1 metro. Se simboliza con la letra griega (se lee lambda).
Figura N 10.Considerando una seal tipo senoidal; para medir el perodo de esta seal, se toma su punto de origen cero hasta el punto donde la seal vuelve a pasar por dicho punto, esto se conoce como perodo de una onda. Este perodo antes descrito, repetido un sinnmero de veces en el lapso de un segundo, es lo que se conoce como frecuencia de ciclos por segundo, y ahora llamados Hertz en honor a su descubridor; luego, se puede definir frecuencia como la repeticin de una cierta cantidad de perodos en un segundo. Una frecuencia de radio es muchos millones de hertz (Hz), debido a esto, las frecuencias de radio son expresadas en kilohertz, Khz, o megahertz, MHz, donde kilo expresa miles y mega indica millones. 1 kHz 1 MHz 1 GHz. = = = 1.000 Hz 1.000 kHz 1.000 MHz.
= =
1.000.000 Hz 1.000.000.000 Hz.
30
1.3.1.3 Espectro Radioelctrico Se conoce como espectro radioelctrico al margen comprendido entre las frecuencias audibles y las frecuencias visibles, y en l estn comprendidos todos los sistemas de radiocomunicaciones, como son los de comunicaciones martimas, de radiodifusin, los de servicios pblicos, aeronuticos, aficionados, etc. Su distribucin en chile, est normada por el Plan General de Uso del Espectro Radioelctrico (D.S. N 127 de fecha 6 de Marzo de 2006). El cuadro que sigue sintetiza un resumen: Rango de longitud de onda Frecuencias 1.000 - 100 m. Medias (MF) 300 - 3.000 kHz Rango de Frecuencia Caractersticas de propagacin Baja atenuacin durante la noche y alta durante el da; mayor durante el verano que en invierno. En general, propagacin a distancias apreciables durante la noche. Es menos segura que con frecuencias ms bajas y aumenta a medida que la frecuencia se hace mayor. Transmisin a distancias considerables; depende nicamente de la ionizacin en la alta atmsfera y por esto vara mucho con la hora del da y con las estaciones. La atenuacin para distancias moderadas y altas es extremadamente pequea en condiciones favorables y muy grande en condiciones desfavorables Propagacin sustancialmente rectilnea anloga a la de ondas luminosas, no son afectadas por la ionosfera. Propagacin sustancialmente rectilnea anloga a la de ondas luminosas, no son afectadas por la ionosfera. Usos tpicos
Broadcasting, comunicaciones martimas, navegacin, comunicaciones con aviones.
Frecuencias altas (HF) 3 -30 MHz
100 - 10 m.
Comunicaciones de todo tipo a distancias moderadas y grandes.
Frecuencias Muy altas (VHF) 30 -300 MHz Frecuencias Ultra altas (UHF) 300- 3.000 MHz
10 - 1 m.
Comunicaciones a corta distancia, radar, navegacin area.
1.0 0.1 m.
Comunicaciones a corta distancia, banda poco estudiada. Por su caracterstica de atravesar las capas atmosfricas, se utilizan para las comunicaciones espaciales.
31
A medida que las ondas de radio se alejan de su punto de origen, se atenan. Esto, debido en parte a la expansin de las ondas. Se agrega adems, la absorcin de la energa de las ondas por la tierra, o por las zonas ionizadas de la alta atmsfera. El hecho que la propagacin de todas las ondas de radio, con la excepcin de las muy cortas, dependa en grado notable de las condiciones existentes en la ionosfera, conducira a esperar que exista alguna relacin entre la actividad solar, por una parte y la propagacin de las ondas, por la otra; y en efecto, sucede tal cosa. La relacin ms sorprendente de este tipo es la propagacin anormal de las ondas de radio que acompaa siempre a las tormentas magnticas. Una tormenta magntica se caracteriza por una fluctuacin rpida y excesiva del campo magntico terrestre, que comienza casi simultneamente en toda la tierra con plena intensidad y luego decrece gradualmente en tres o cuatro das. 1.3.1.4 Bandas Atribuidas al Servicio Mvil Martimo. MF: Onda media o frecuencia media. Se encuentran dos subdivisiones2; la primera est comprendida entre los 415 kHz. y los 525 kHz., y en ellas se facilitan los servicios de radiotelegrafa Morse y de telegrafa de impresin directa. Para una mejor identificacin de esta banda y a modo de referencia, en ella se encuentra la frecuencia 518 kHz, para telegrafa de impresin directa de banda estrecha para el sistema NAVTEX. La segunda subdivisin comprende desde 1.705 kHz. hasta 4.000 kHz, y aqu se prestan, entre otros, los servicios de radioconferencias (radiotelefona de correspondencia pblica), llamadas de socorro y seguridad en radiotelefona dentro del sistema convencional, as como el trfico de socorro en el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima SMSSM, 2.182 kHz., y la frecuencia de 2.187,5 kHz., para llamadas de socorro y seguridad, utilizando la Llamada Selectiva Digital dentro del SMSSM. HF: Onda Corta o frecuencia alta. En esta banda de frecuencias existen numerosos segmentos atribuidos al Servicio Mvil Martimo y estn comprendidos dentro de las bandas de 4 MHz, 6 MHz, 8 MHz, 12/13 MHz, 16/17 MHz, 18/19 MHz 22 y 25/26 MHz. Los servicios que en estos mrgenes de frecuencias se prestan, son los de socorro y seguridad en LSD, dentro del SMSSM., correspondencia pblica en radiotelefona, radiotlex y radiotelegrafa.
Nota: Entre las frecuencias de los servicios aqu mencionados, hay otros servicios, ver detalles en diagrama de Espectro Radioelctrico en sitio www.subtel.cl.
32
VHF: Onda muy corta o frecuencia muy alta. La atribucin para el Servicio Mvil Martimo est comprendida entre los 156 MHz y los 174 MHz, y en ella se encuentran tambin, servicios de correspondencia pblica y de socorro y seguridad, tanto del sistema convencional (Canal 16 - 156,800 MHz), como del SMSSM. (Canal 70 - 156,25 MHz, mediante Llamada Selectiva Digital) y Sistema Automtico de Identificacin AIS. UHF: Onda ultra corta o frecuencia ultra alta. En esta banda existe un amplio margen de frecuencias atribuidas al Servicio Mvil Martimo, las cuales tienen las siguientes subdivisiones: De 406 MHz a 406,1 MHz. Destinada exclusivamente a radiobalizas de localizacin de siniestros (RLS), por satlite en el sentido tierra-espacio. De 1.530 MHz a 1.544 MHz. Comunicaciones ordinarias no relacionadas con la seguridad y para fines de socorro y seguridad, en el sentido espacio-tierra. De 1.544 MHz a 1.545 MHz. Exclusivamente dedicado a operaciones de socorro y seguridad (retransmisiones de las emisiones de las RLS por satlite hacia las estaciones terrenas). De 1.626,5 MHz a 1.645,5 MHz. Comunicaciones ordinarias y para fines de socorro y seguridad en el sentido tierra-espacio. De 1.645,5 MHz a 1.646,5 MHz. Operaciones de socorro y seguridad, incluyendo las transmisiones de las RLS por satlite. SHF: La atribucin en esta banda se limita al margen comprendido entre los 9.200 MHz y los 9.500 MHz, y se utiliza adems, con los respondedores de radar Banda X, para facilitar las tareas de bsqueda y salvamento. 1.3.1.5 Bandas del Servicio Mvil Martimo S - T - U - V. Las frecuencias Radiotelefnicas del Servicio Mvil Martimo se han dividido en bandas de frecuencias designadas por las letras "S", "T", "U" y "V" como se indica a continuacin: Banda "S" Banda "T" Banda "U" Banda "V" de 1.5 a 1.6 GHz. de 1.605 a 4.000 kHz de 4.000 a 27.500 kHz de 156 a 174 MHz (Satlites) (MF) (HF) (VHF)
33
1.3.2
Modulacin.
1.3.2.1 Portadora. Se denomina portadora a la Radiofrecuencia, pues acta de transporte para las bajas frecuencias. Para modificar una seal portadora con el fin de transmitir una informacin, se pueden utilizar varias mtodos, entre ellos la modulacin en amplitud (AM) y la modulacin de frecuencia (FM). Siempre que se modifica la portadora, se producen otras seales llamadas "Bandas Laterales", que van asociadas a la seal portadora fundamental.
Modulacin AM
100
Portadora
75
Modulacin
50 25
Banda Lateral Superior
Banda Lateral Inferior

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
-25
Figura N 11.1.3.2.2 Modulacin en Amplitud (AM). La Modulacin en Amplitud es uno de los procesos de modulacin ms antiguos y, en las comunicaciones del Servicio Mvil Martimo, hace aos que ha dejado de utilizarse (salvo en casos de socorro), habiendo sido substituida por otras tcnicas. La Modulacin en Amplitud consiste en modificar la seal portadora (RF), de tal forma que vara en correspondencia con las variaciones de amplitud de la seal modulada.
Figura N 12.-
34
1.3.2.3 Modulacin en Frecuencia (FM). En este sistema de modulacin la amplitud de la onda portadora no vara, pero s su frecuencia en la misma proporcin que vara la frecuencia del sonido que se transmite. Sus caractersticas fundamentales son ausencia de distorsin, de interferencias entre estaciones cercanas y libre de parsitos atmosfricos. Dentro del Servicio Mvil Martimo, la utilizacin fundamental de la FM se realiza dentro de la banda de VHF.
Figura N 13.-
En la figura N 13 se muestra la Modulacin de Frecuencia de una portadora de onda seno por una seal de onda seno. a) b) c) Portadora sin modulacin. Seal modulante. Onda de frecuencia modulada.
35
1.3.2.4 Bandas Laterales. Al modular una onda en amplitud, se producen tres seales distintas; una de ellas es la onda portadora original y las otras dos se conocen como "Bandas Laterales" (Banda Lateral Superior USB y Banda Lateral Inferior LSB).
Bandas Laterales
100
75
USB
50
LSB
25
0 0 -25 20 40 60 80 100 120
Figura N 14.Cada una de estas bandas laterales puede tener hasta una amplitud igual a la mitad de la amplitud de la portadora no modulada (la cuarta parte de la potencia) o pueden utilizarse para transmitir informacin suprimiendo la onda portadora (transmisin en doble banda lateral); tambin puede aprovecharse la portadora, suprimiendo una u otra banda lateral (USB con portadora, LSB con portadora), finalmente, pueden suprimirse la portadora y una de las bandas laterales, con lo cual se transmite en una sola banda lateral con la portadora suprimida. La doble banda lateral y, en lo que respecta al Servicio Mvil Martimo, slo se utiliza para las llamadas de socorro en 2.182 kHz; el resto de las comunicaciones utiliza Banda Lateral Superior. La transmisin en banda lateral ha supuesto, entre otras, la ventaja de una mayor calidad en las comunicaciones al ocupar un ancho de banda inferior con respecto a la modulacin en amplitud y a la doble banda lateral y, por lo tanto ser menos susceptible a interferencias de emisiones prximas logrando, adems, un mayor alcance a igualdad de potencia. El factor de utilizar un ancho de banda menor, ha supuesto un mayor aprovechamiento del espectro radioelctrico, pudiendo habilitarse mayor nmero de canales dentro de un margen de frecuencias. 1.3.2.5 Denominacin de las Emisiones. Tipos de Emisiones en el SMSSM e Identidades en el Servicio Mvil Martimo y Mvil Martimo por Satlite. Los tipos de emisiones en el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima, son la Llamada Selectiva Digital, La Radiotelefona y el Radiotlex, y estn indicados en el Nomencltor de Estaciones Costeras como sigue:
36
Descripcin DSC VHF C-70 DSC MF/HF Radiotelefona : VHF MF/HF Radiotelex: : :
Clase de emisin G2B F1B
G3E J3E F1B
Estos cdigos de clase de emisin provienen de las siguientes tablas:

TIPO DEMODULACION DE LA PORTADORA PRINCIPAL (primera letra) BANDAS LATERALES Y/O CARACTERISTICAS CODIGO MODULACION ADICIONALES Sin modulacin Doble Banda Lateral Bandas Laterales Independientes Bandas Laterales residual Banda Lateral Unica Portadora completa Portadora suprimida Portadora reducida Frecuencia Fase Angular y en Amplitud Sin modulacin Amplitud Ancho y Duracin Posicin y Fase N A B C H J R F G D P K L M Q V W-X
Modulacin en
Impulsos (modulados en)
Portadora con modulacin angular durante el impulso Combinaciones de los sistemas anteriores u otros Casos no previstos
NATURALEZA DE LAS SEALES QUE MODULAN LA PORTADORA PRINCIPAL CANTIDAD TIPO DE CARACTERISTICAS CODIGO DE INFORMACION ADICIONALES CANALES Sin portadora moduladora 0 1 Cuantificada o digital Sin subportadora moduladora 1 1 Cuantificada o digital Con subportadora moduladora 2 1 Analgica 3 2 ms Cuantificada o digital 7 2 ms Analgica 8
37
NATURALEZA DE LAS SEALES QUE MODULAN LA PORTADORA PRINCIPAL CANTIDAD TIPO DE CARACTERISTICAS CODIGO DE INFORMACION ADICIONALES CANALES 1 ms Cuantificada o digital Junto con 1 ms canales con 9 informacin analgica
Casos no previstos
TIPO DE INFORMACION A TRANSMITIR No incluye informacin. N Telegrafa recepcin acstica. A Telegrafa recepcin automtica. B Facsmil. C Datos, telemedida, telemando. D Telefona (incluye difusin sonora). E TV - Video. F Combinacin de mtodos anteriores. W Casos no previstos X
1.3.3
Propagacin de las Ondas Radioelctricas. Existen varios mecanismos por los cuales puede propagarse las ondas de radio desde una antena transmisora hasta la receptora. Estas se pueden clasificar en: Onda ionosfrica . Onda troposfrica. Onda terrestre. Onda espacial. Onda Ionosfrica: La onda ionosfrica es la que permite las comunicaciones a larga distancia de todos los tipos, mediante la reflexin3 o refraccin4 de las ondas de radio en la ionosfera. Es la que causa las variaciones de intensidad de las seales durante el da y la noche, durante el invierno y el verano, etc. (Ver refraccin ionosfrica en 1.3.3.2). Onda Troposfrica: La Troposfera es la masa de aire que se encuentra inmediatamente sobre la superficie terrestre, tiene unos 12 kilmetros de altura. Una pequea discontinuidad en el ndice de refraccin de la troposfera, tal como la que existe en las inmediaciones de las masas gaseosas que tienen
Reflexin: Es cuando una onda choca con un conductor y el movimiento de cargas en el conductor hace que la onda rebote (como la luz en un espejo). 4 Refraccin: Es cuando la onda avanza por un medio que tiene distinta velocidad de propagacin , lo que afecta a su direccin curvndose o desvindose levemente (efecto visible por ejemplo al introducir parcialmente un lpiz en el agua).
38
diferentes contenidos de humedad, es capaz de producir pequeas reflexiones de las ondas de radio en frecuencias muy elevadas. Este modo de propagacin comnmente utilizado en VHF, hace que dicha seal tenga un alcance mayor que el meramente visual; es decir, a medida que se propaga la onda, su direccin de avance se curva tratando de seguir la curvatura de la tierra. Las refracciones troposfricas son de importancia prctica en frecuencias superiores a 30 MHz. Onda Terrestre: Cuando las antenas transmisoras y receptoras se encuentran sobre la superficie de la tierra, y estn polarizadas verticalmente, existe una onda terrestre que se mantiene rasante a su superficie, a veces se le llama onda de superficie. El frente de la onda terrestre siempre posee una leve inclinacin hacia abajo, ste es el resultado del hecho que la energa continuamente se defracta hacia la tierra para restituir las prdidas en la misma, y esta circulacin de energa hacia abajo, en combinacin con el movimiento horizontal a lo largo de la superficie de la tierra, da lugar a la inclinacin resultante. Su alcance es afectado por la absorcin de la capa terrestre y afecta principalmente a las ondas medias MF. Onda Espacial: Cuando las antenas son elevadas, adems de la onda terrestre, que depende de la presencia de la superficie de la tierra para que pueda existir, tambin se propaga energa en el espacio situado por encima de la tierra, en una forma que no depende de la superficie de la tierra. Esta onda espacial puede ser considerada como consistente en un rayo que va directamente desde la antena transmisora hasta la receptora, y adems de otro rayo reflejado por la tierra. La onda espacial representa el medio principal por el cual la energa llega a una antena receptora. 1.3.3.1 Ondas Radioelctricas. La energa elctrica que se proyecta al espacio libre existe en forma de ondas electromagnticas. Estas ondas, llamadas comnmente ondas de radio, se propagan con la velocidad de la luz y consiste en campos magnticos y electrosttico perpendiculares entre s y tambin perpendiculares a la direccin de propagacin. Las caractersticas esenciales de una onda de radio son la frecuencia, la intensidad, la direccin de propagacin y el plano de polarizacin. La distancia ocupada por un ciclo completo de dicha onda alterna, es igual a la velocidad de la onda dividida por el nmero de ciclos que se emite en cada segundo, y recibe el nombre de longitud de onda. La intensidad de onda de una onda de radio, se mide en funcin de la intensidad de campo elctrico que se produce en el espacio por efecto del
39
campo elctrico de la onda, y se expresa generalmente en microvolt por metro. Se denomina frente de onda, al lugar geomtrico de los puntos del campo que tienen una misma fase en un determinado instante. Dada una onda propagndose en el espacio o sobre una superficie, los frentes de ondas pueden visualizarse como superficies o lneas que se desplazan a lo largo del tiempo alejndose de la fuente sin tocarse. La onda siempre se propaga en direccin perpendicular a su frente de onda, pero el sentido de la propagacin depende de los sentidos relativos de las lneas de los campo magnticos y elctricos. La direccin de las lneas de campo elctrico se denomina direccin de polarizacin de la onda. Si las lneas de campos elctricos son verticales, la onda est polarizada verticalmente; cuando las lneas de flujo elctricos son horizontales y las lneas de flujo magntico son verticales, la onda resulta polarizada horizontalmente. A medida que las ondas de radio se alejan de su punto de origen, se atenan. Esto, debido en parte, a la expansin de las ondas. Se agrega adems, la absorcin de la energa de las ondas por la tierra o por las zonas ionizadas de la alta atmsfera. Las tormentas magnticas suceden ms o menos irregularmente, aunque existe una tendencia a producirse con intervalos de 27,3 das, que es el perodo de rotacin de la luna. Adems, de las relaciones existentes entre los estudios ionosfricos y las radiaciones solares, existe una correlacin pronunciada entre las frecuencias crticas y el nmero medio de manchas solares. De estas relaciones y del hecho que la actividad de las manchas solares es aproximadamente cclica y en consecuencia predecible, es posible pronosticar con un alto grado de seguridad la frecuencia crtica media mensual, para cualquier hora del da, hasta con tres meses de anterioridad.
Figura N 15.-
40
1.3.3.2 Reflexin Ionosfrica. Es la que se produce cuando las ondas de radio alcanzan la ionosfera y, al reflejarse en ella, tienden a volver a la tierra. Cuando una onda es reflejada en la ionosfera y vuelve a la tierra, parte de la energa de esta onda puede volver a reflejarse hacia la atmsfera, dando lugar a dos o ms saltos, logrando con ello comunicaciones a grandes distancias. La onda ionosfrica es la que permite las comunicaciones a larga distancia de todos los tipos, con excepcin de las ondas de muy baja frecuencia. Esta capa es afectada directamente por la ionizacin que en ella se produce por la accin del sol, y es la causa de las variaciones de la intensidad de las seales durante el da y la noche, durante el invierno y el verano, etc., lo que incide en el alcance de las frecuencias en HF.
Figura N 16.Las ondas radioelctricas que se reflejan en la ionosfera son las comprendidas entre los 20 kHz y los 30 MHz. Las frecuencias superiores a los 30 MHz penetran la ionosfera y la atraviesan, permitiendo comunicaciones espaciales (SHF y EHF). 1.3.3.3 Desvanecimiento de las Seales (fading). El desvanecimiento de las seales de radio se produce por las variaciones a las que constantemente est sometida la ionosfera. Estas variaciones son las que en determinadas ocasiones, pueden dar lugar a que seales de una frecuencia reflejada en la ionosfera, se reflejen con una intensidad variable, dando con ello lugar a que algunas no se reflejen, o lo hagan en forma dbil, y por lo tanto, no sean capaces de regresar a la tierra. 1.3.3.4 Distancia de Salto. Las frecuencias comprendidas entre la Onda Media (MF) y lo Onda Corta (HF) se reflejan en la ionosfera y regresan a la tierra, donde puede dar lugar a que se generen ms saltos. La distancia de salto es el espacio sobre la superficie terrestre, comprendido entre los puntos donde se emiten las seales y el que se reciben.
41
1.3.3.5 Zona de Silencio. Corresponde al espacio comprendido entre el final del alcance de la onda terrestre y el lugar en el que comienzan a llegar las ondas reflejadas en la ionosfera. 1.3.3.6 Caractersticas de propagacin de las ondas de radio utilizadas en el Servicio Mvil Martimo. Propagacin de la Onda Media (MF). La propagacin y alcance de las ondas radioelctricas en onda media est condicionada por la altura de la ionosfera, lo que hace que su comportamiento vare durante el da y lo noche. Durante el da, en su desplazamiento hacia la ionosfera, sufren grandes prdidas y sumado a la altura en que se encuentra sta, hace que no pueda utilizarse para grandes distancias. Contrariamente, durante la noche y principalmente de madrugada, las prdidas se minimizan, debido a la distancia menor que recorren hasta la ionosfera por encontrarse sta mucho ms baja, lo que contribuye a que su alcance se vea incrementado. Propagacin de la Onda Corta (HF). Dado el amplio espectro comprendido en HF (3 - 30 MHz.), es conveniente subdividir con arreglo a las Bandas empleadas en el Servicio Mvil Martimo. Banda 4 MHz: Banda sometida a variaciones similares para MF, por lo que las frecuencias comprendidas en este rango son adecuadas para cubrir grandes distancias durante la noche, disminuyendo durante el da. Banda 6/8 MHz: Bandas muy apropiadas para comunicaciones de larga distancia. Durante el da su alcance sobrepasa fcilmente las 2.000 millas nuticas, aumentando ostensiblemente durante la noche. Banda 12/13 MHz: Banda con comportamiento muy estable durante las horas diurnas, dentro de las cuales se establecen buenas comunicaciones entre las 1.000 y 5.000 millas nuticas, alcanzando durante la noche un alcance mundial, aunque en ocasiones se puede cerrar la propagacin, debido a que sus ondas atraviesan la ionosfera, perdindose en el espacio. Esto sucede cuando ha habido baja actividad solar. Bandas de 16 y 18 MHz: Son las Bandas apropiadas para comunicaciones a largas distancias. Una buena eleccin de la hora diurna, permite las comunicaciones sin lmites de distancia. Su utilizacin despus del ocaso y antes de la aurora es prcticamente imposible, especialmente en invierno. En verano es relativamente fcil lograr comunicaciones a gran distancia y de excelente calidad.
42
Banda de 22 MHz: Banda con un estrecho margen de utilizacin, debido a que su longitud de onda comienza a ser relativamente corta, precisan de gran actividad solar para ionosfera permita su reflexin y no sea atravesada por estas ondas. En consecuencia, su utilizacin es fundamentalmente diurna y preferentemente cerca del medio da. 1.3.4 Antenas y Lneas de Transmisin. La antena es uno de los elementos ms crticos en un sistema de radio. Algunos de los trminos ms comunes usados para describir antenas son: impedancia, ganancia, patrn de radiacin, ngulo de despegue y polarizacin.
Figura N 17.Antenas de una Nave Cada antena tiene una impedancia de entrada, que representa la carga a ser aplicada al transmisor. Esta impedancia depende de varios factores, tales como el diseo de la antena, frecuencia de operacin y ubicacin de la antena con respecto a los objetos circundantes. El reto bsico en comunicaciones de radio es encontrar la forma de obtener la mayor potencia posible, en donde y cuando se la requiera, para generar y transmitir seales. La mayora de los transmisores estn diseados para proveer la mxima potencia de salida y eficiencia en una carga de 50 Ohmios. Algunas antenas, tales como la Log peridica, pueden presentar al transmisor una carga de 50 ohmios en un amplio rango de frecuencias. Estas antenas, en la generalidad de los casos, pueden ser conectadas directamente al transmisor. Otras antenas, tales como las dipolo, ltigo y unifilares, tienen impedancias que varan en un amplio margen con la
43
frecuencia y el medio ambiente que las rodea. En estos casos, se utiliza un sintonizador de antena o acoplador. Este dispositivo se coloca entre el transmisor y la antena para modificar las caractersticas de la carga que se presenta al transmisor, de manera que se transfiera la mxima potencia desde el transmisor a la antena. 1.3.4.1 Conceptos Generales. Las antenas son una parte importante, tanto transmisoras como receptoras, de cualquier instalacin radioelctrica. Tambin se conocen como irradiantes y su objetivo es convertir la potencia de salida de un transmisor en ondas de radio. La conexin entre la antena y el transmisor o receptor, debe efectuase en las mejores condiciones posibles de adaptacin, a fin de lograr las menores prdidas posibles entre ambos elementos. La onda de radio, es una onda electromagntica. Los campos referidos elctrico y magntico se encuentran perpendiculares uno respecto del otro. Tanto la forma como la ubicacin que tenga la antena, son determinantes en la calidad de la transmisin. En consecuencia, podemos definir dos tipos de antenas: Verticales. Horizontales Estos tipos, se pueden encontrar en diversas formas y combinaciones, existiendo una innumerable cantidad, siendo utilizadas las combinaciones para diversos usos, tanto como receptoras o transmisoras. Con esto se mejora su rendimiento. Tanto en MF como en HF, es de especial importancia que la antena transmisora tenga el largo adecuado, la conductividad conveniente y que se encuentre correctamente aislada, paralelamente. La instalacin de la antena, deber estar mecnicamente concebida en su sistema de fijacin, para soportar esfuerzos estructurales, bajo condiciones extremas(viento, nieve, salino, gases de desechos industriales, etc.). La antena receptora tiene por finalidad obtener las ondas electromagnticas desde el espacio y transformarlas en voltaje y corriente, que son traspasados a los circuitos del receptor para su transformacin conveniente. 1.3.4.2 Distintos Tipos de Antenas. Existe una extensa variedad de antenas utilizadas en comunicaciones, siendo las mas comunes:
44
Antena de Ltigo o Vertical: Adecuada para comunicaciones por onda terrestre, debido a que es omnidireccional, con ngulos de disparo bajos y de polarizacin vertical. Un reflector, que consiste de un segundo ltigo vertical ubicado convenientemente, puede aadir directividad al patrn de radiacin de una antena de este tipo. Antena Dipolo: Antena de media longitud de onda, que est conformada bsicamente por dos alambres, cuya longitud sumada equivale a la mitad de la longitud de onda de transmisin. El dipolo puede ser orientado para proporcionar polarizacin horizontal o vertical. El patrn de radiacin puede cambiar dramticamente como funcin de su distancia sobre el suelo.
Antena Dipolo /2 Lnea de Transmisin
Figura N 18.Frecuentemente, las antenas dipolo vertical son usadas efectivamente en barcos o vehculos. Una "V" invertida (dipolo inclinado), produce una combinacin de radiacin horizontal y vertical, con cobertura omnidireccional. Antena direccional: Varan desde simples configuraciones unifilares, como la V invertida, hasta elaborados arreglos multifilares, incluyendo sistemas de antena logartmico peridicas horizontales y verticales. Las antenas direccionales son frecuentemente utilizadas en enlaces punto a punto. En sistemas que requieran comunicaciones punto a punto para estaciones dispersas, pueden utilizarse antenas direccionales rotatorias. Antena Vertical. Son aquellas en que su campo elctrico est polarizado verticalmente, debido a que su ngulo de disparo es de 45/50 con respecto al plano terrestre, haciendo que su incidencia angular llegue muy lejos, por lo que resultan muy buenas transmisoras.
45
Su uso est orientado principalmente a MF/HF debido a que su orientacin vertical es muy utilizada a bordo de las estaciones mviles, por razones de espacio. 1.3.4.3 Clculo de una Antena. El largo de onda de una antena se puede calcular mediante la frmula: L L C F = C/F, donde: = /4, donde: = Longitud de la onda en metros/ antena (se lee Lambda). = Largo de cada polo (en un dipolo son dos como indica la fig. 14). = Velocidad de la luz (300.000 km/Seg) = Frecuencia en kHz.
Ejemplo: Clculo del largo de onda para una frecuencia de 2.182 kHz. L = 300.000 / 2.182 = 137,5 metros = 34,37 metros cada polo.
1.3.4.4 Caractersticas Direccionales La ganancia de una antena es una medida de su directividad - su capacidad para concentrar la potencia radiada en una direccin en particular. La ganancia puede ser determinada comparando el nivel de seal recibido contra el nivel que podra recibirse de una antena isotrpica, que irradia uniformemente en todas direcciones. La ganancia puede expresarse en decibeles (dB), que es una medida logartmica respecto a una ganancia de referencia. Si se indica en dBi, se refiere con respecto a la ganancia de una antena isotrpica, en dBd, se refiere a una antena dipolo de /2 (dos polos de /4). Mientras ms alto sea este nmero, mayor es la directividad de la antena, duplicndose cada 3 dB o multiplicando por 10 cada 10 dB. La ganancia de la antena de transmisin afecta directamente a los requerimientos de potencia del transmisor. S por ejemplo, una antena omnidireccional fuera reemplazada por una antena direccional con una ganancia de 10 dBi, un transmisor de 100 vatios producira la misma potencia efectiva radiada que un transmisor de 1 kW con una antena omnidireccional. Aparte de la ganancia, debe comprenderse el patrn de radiacin de una antena para una transmisin ptima de la seal.
46
El patrn5 de radiacin se determina por el diseo de la antena y est fuertemente influenciado por su ubicacin con respecto a la tierra. Podra tambin afectar su proximidad a los objetos que la rodean, como edificios y rboles. En la mayora de antenas, el patrn no es uniforme, pero est caracterizado por lbulos (reas de radiacin intensa) y puntos nulos (reas de radiacin dbil). Estos patrones, en la generalidad de casos, se representan grficamente en diagramas en funcin de los planos vertical u horizontal, que ilustran la ganancia de la antena como funcin del ngulo de elevacin (patrn vertical) y ngulo acimutal (patrn horizontal). Los patrones de radiacin dependen de la frecuencia, de tal forma que, a diferentes frecuentes se requieren diferentes diagramas para caracterizar completamente el patrn de radiacin de una antena. Para determinar el alcance de las comunicaciones, es importante tomar en consideracin el ngulo de disparo, que es el ngulo entre el lbulo principal del patrn de antena y el plano horizontal de la antena de transmisin. Los ngulos de disparo bajos se utilizan generalmente para comunicaciones de largo alcance; los ngulos de disparo altos se utilizan para alcances ms cortos. La orientacin de una antena con respecto a la tierra, determina su polarizacin, la mayora de las antenas HF son polarizadas de forma vertical u horizontal. Una antena de polarizacin vertical produce ngulos de disparo bajos y, por consiguiente, es adecuada para enlaces de ondas terrestres y ondas espaciales de larga distancia. La limitacin principal de las antenas verticales es su sensibilidad a la conductividad de la tierra y al ruido generado localmente. Es necesario utilizar una malla de tierra para conseguir mejores resultados, esta malla de tierra ser siempre radial respecto de la antena y de largo similar al dipolo de radiacin (no confundir con malla de tierra para potencia elctrica). Una antena de polarizacin horizontal irradia en ngulos de disparo mayores y es adecuada para comunicaciones de corto alcance, hasta 640 km (340 millas nuticas). Ajustando la altura de la antena sobre la tierra es posible incrementar la ganancia a ngulos de disparo ms bajos para rendimiento de ondas espaciales de mayor alcance. Las antenas de polarizacin horizontal son bastante independientes de la conductividad de la tierra y menos afectadas por el ruido local que las antenas verticales.
Patrn: Este trmino viene del ingls pattern, se refiere al modelo o forma como distribuye la energa la antena en el espacio, un dipolo en espacio libre distribuye la energa en forma de toroide (picarn).
47
Para obtener mejores resultados en la propagacin de la onda terrestre, las antenas de transmisin y recepcin deben tener igual polarizacin. Para la propagacin de onda espacial, la polarizacin de las antenas no necesita ser la misma, ya que la polarizacin de la seal cambiar durante la refraccin o reflexin ionosfrica. 1.3.4.5 Instalacin, Aislamiento. Una antena simple consta de dos elementos: El hilo o alambre conductor y los aisladores necesarios, para que aquella no tenga un contacto fsico con las estructuras que la soportan. Esto, en principio, establece que toda antena deba permanecer aislada elctricamente, en lo que a su elemento radiante se refiere. El aislamiento de las antenas y de sus lneas de transmisin es algo fundamental, ya que ello puede afectar de forma muy importante a su rendimiento. Para evitar los contactos o roces con otras superficies, y a la vez actuar como soportes de las antenas y de determinadas lneas de transmisin, se utilizan aisladores, los que pueden adoptar diferentes formas y tamaos. Todos estos aisladores deben estar siempre ntegros, sin manchas ni fisuras, libres de acumulaciones de holln, pintura o sulfataciones, y todos ellos con las fijaciones bien apretadas. Otras condiciones fundamentales que deben cumplirse en la instalacin, son las de emplazarlas en lugares despejados y libres de obstculos prximos, que puedan perturbar o empobrecer su rendimiento. Tambin debe tenerse en cuenta otros factores, como son la proximidad de otras antenas, determinados equipos elctricos y, en general, cualquier instalacin electromecnica, debido a que alguno o varios de sus componentes pueden originar ruidos elctricos que sern captados por las antenas, lo que afectara considerablemente a la recepcin. Desde el punto de vista radioelctrico, ha de tomarse en cuenta que las antenas son portadoras de energa elctrica (radiofrecuencia), por lo que son conductoras activas de la misma, lo que requiere que la energa transmitida o recibida se encauce con las menores prdidas posibles desde el transmisor o hacia el receptor. Para ello, una vez que se considera que la antena tiene el adecuado aislamiento, se ha de procurar que el transporte de la corriente de radiofrecuencia hacia o desde ella, no se interrumpa o se vea afectado en su recorrido; es decir, desde el equipo de radio hasta donde se encuentran las antenas.
48
1.3.4.6. Caractersticas de las Antenas Verticales y Horizontales. Antenas verticales. Las antenas verticales usadas en VHF y HF representan menos problemas en su instalacin, diseo y tamao, pues la longitud de onda de estas frecuencias es muy corta (no llega a los dos metros en el inicio de la asignacin), lo que facilita el poder instalar antenas adecuadas sin tener que recurrir a tcnicas o dispositivos que, en parte, eviten los problemas de instalar a bordo grandes antenas. La configuracin es vertical, lo que conlleva a que la polarizacin de las ondas emitidas sea tambin vertical y su radiacin es prcticamente omnidireccional. Su estructura suele estar constituida por uno o varios conductores de cobre recubiertos por varias capas de fibra no conductora que, a la vez las mantiene erectas, les proporciona cierta elasticidad y proteccin ante los agentes atmosfricos. En muchos casos, se construyen tambin con varillas de aluminio o con aleaciones de metales muy conductores y en cierto grado flexible. Su mayor ventaja consiste en el poco espacio horizontal que ocupan y en que apenas requieren mantenimiento, aunque si se averan o sufren desperfectos, su reparacin a bordo es muy difcil. Otra ventaja con que cuentan, es la de que debido a su bajo ngulo de radiacin, son ms eficaces en comunicaciones a grandes distancias que las antenas horizontales. En cambio para las frecuencias de MF y la parte baja de HF, como consecuencia de las longitudes fsicas que se requieren, es difcil lograr antenas con rendimientos ptimos, pues an dndoles las menores dimensiones fsicas posibles, stas resultan demasiado grandes para su instalacin en los buques. Por ejemplo: 1/4 de longitud de onda para la frecuencia 2.182 kHz, da una resultante fsica de aproximadamente 34 metros. Al objeto de obtener antenas resonantes con longitudes ms pequeas, se utiliza lo que se denomina "cargas superiores", las que van situadas en el extremo superior de la antena, logrando con ello el aumento de longitud fsica de la misma. En otros casos, se emplean circuitos de carga o resonancia (acopladores, ver prrafo 1.3.4.9), constituidos por bobinas y condensadores, consiguiendo que la antena tenga su resonancia con longitudes fsicas relativamente cortas.
49
1.3.4.7 Antenas Horizontales. Desde el inicio de las radiocomunicaciones, las antenas horizontales han sido las ms comunes. Las que se instalan a bordo de los buques suelen ser de diseos muy sencillos y ligeros, lo que unido a que todo est a la vista, las hace relativamente fciles de mantener y reparar. Al instalarlas a bordo, surgen problemas de espacio. El hecho de que se dispongan de forma horizontal, facilita su tendido entre los palos, las diversas estructuras superiores del buque, e incluso dotndolas de soportes apropiados y exclusivos, como pueden ser torres o mstiles, lo que permite que a bordo de los buques de cierta tamao, se puedan instalar antenas sin tantas condicionantes fsicas, en lo que a longitud se refiere. Al igual que ocurre con las antenas verticales, se encuentran instalaciones en las que una sola antena es utilizada para trabajar en MF y HF. En cualquier caso, sus dimensiones fsicas resultantes tambin deberan corresponder con mltiplos o submltiplos de las distintas longitudes de onda en las que van a trabajar. Estas antenas pueden estar construidas con un nico alambre horizontal, y el conductor o conductores verticales (lnea de transmisin). Tambin es frecuente el diseo con varios alambres paralelos.
1.3.4.8 Lneas de Transmisin. Los conductores que transportan la radiofrecuencia se denominan "lneas de transmisin". Estas lneas, a veces, tienen elementos activos que forman parte de la antena y por lo tanto, irradian energa, debiendo situarse de modo que en todo momento estn totalmente aisladas o soportadas por aisladores que impidan su posible contacto con otras superficies. Otras lneas de transmisin son las que no forman parte de la antena, es decir, las que transportan energa pero no la irradian. En estos casos, la conduccin de la RF hacia la antena se realiza por medio de cables coaxiales, los que resultan ventajosos por su flexibilidad y su propio aislamiento, lo que permite su fcil conduccin a travs de mamparos y cubiertas. Las caractersticas ms relevantes de los cables coaxiales, dependen del aislante utilizado y la relacin de sus dimetros del conductor o y externo. Estas son impedancia, atenuacin, mximo voltaje (potencia). La atenuacin es funcin de la frecuencia (a mayor frecuencia mayor atenuacin).
50
1.3.4.9 Acopladores de Antena. Con el uso de adaptadores de impedancia y de acopladores automticos de antenas, que adems pueden instalarse a la intemperie y a distancias considerables de los equipos, los problemas con las lneas de transmisin activas han quedado prcticamente eliminados, puesto que aun cuando la antena a usar requiera una lnea de transmisin de estas caractersticas, el adaptador de impedancias o el sintonizador se puede emplazar donde ms convenga desde el punto de vista mecnico y elctrico y transportar la RF hasta l, utilizando cable coaxial con las ventajas que ello conlleva.
Acoplador de Antenas
Figura N 19.
51
CAPTULO II DISPOSICIONES GENERALES RELATIVAS A LAS TELECOMUNICACIONES 2.1 Control del Servicio de Radiocomunicaciones. Le corresponde a la Direccin General hacer cumplir las disposiciones del reglamento, ejerciendo su potestad en relacin a las normas tcnicas de los equipos radioelctricos, las instalaciones y el personal; como asimismo, con respecto a los procedimientos, sanciones y cobros a que haya lugar. 2.2 Autoridad del Capitn. El Capitn es el jefe superior de la nave, encargado de su gobierno y direccin y, en tal virtud, la autoridad superior de la estacin existente a bordo. En dicha calidad, exigir a los operadores que la estacin se utilice con arreglo a las disposiciones reglamentarias, as como de los Convenios Internacionales y sus reglamentos anexos, cuando corresponda, sin perjuicio de la responsabilidad que le cabe al operador que tenga a su cargo las radiocomunicaciones de la nave. 2.3 Secreto de las Comunicaciones. El Capitn y todas las personas que puedan tener conocimiento del texto, o simplemente de la existencia de radiotelegramas o de cualquier otro informe obtenido por medio del servicio de radiocomunicaciones, tienen la obligacin de guardar y garantizar el secreto de la correspondencia. Queda prohibida la interceptacin, sin autorizacin, comunicaciones no destinadas al uso pblico general. 2.4 Orden de Prioridad de las Comunicaciones. Todas las estaciones del servicio mvil martimo y del servicio mvil martimo por satlite, debern poder ofrecer los cuatro niveles de prioridad siguientes: Llamadas de socorro, mensajes de socorro y trfico de socorro. Comunicaciones precedidas por la seal de urgencia. Comunicaciones precedidas por la seal de seguridad. Otras comunicaciones. 2.5 Empleo de las Radiocomunicaciones. El Capitn de la nave o vehculo portador de una estacin mvil, estar siempre en conocimiento de cuales son la estaciones costeras con las que puede comunicarse en cualquier momento y en cualquier punto en que se encuentre su nave. Al efecto, evaluar las caractersticas de su radioestacin y dems factores que influyen en el alcance de las comunicaciones. de radio-
52
2.6
Infracciones y Sanciones. Las infracciones o contravenciones a las disposiciones reglamentarias, sern sancionadas con multas o suspensin del zarpe de la nave, segn lo disponga la Autoridad Martima, de acuerdo con el Art. 71 del Reglamento General de Radiocomunicaciones (D.S. (M) N 392) El personal que incurra en infracciones, ser sancionado con multas o suspensin temporal o definitiva de su ttulo o certificado de operador. Sern motivos de sancin , entre otras, las siguientes infracciones: Falta de un equipo reglamentariamente dispuesto; Empleo impropio de las radiocomunicaciones; Uso de lenguaje soez; Mal uso de las frecuencias destinadas a Socorro, Urgencia y Seguridad; Transmisin de seales intiles o interferencias deliberadas a otras estaciones y toda otra contravencin al Reglamento de Radiocomunicaciones o disposiciones emanadas de la Autoridad Martima.
2.7
Identificacin de las Estaciones del Servicio Mvil Martimo Las estaciones del servicio mvil martimo y mvil martimo por satlite, se identificarn por medio de alguna de las siguientes seales asignadas por la Direccin General y registradas en la respectiva licencia: Distintivo de llamada. Nmero de identificacin del Servicio Mvil Martimo (ISMM). Nombre de la estacin, o Nmero de llamada selectiva digital.
2.7.1
Distintivos de Llamada de las Estaciones Las identidades tienen variadas formas y entre ellas se asignan series para las seales distintivas para todos los pases en el AP-S42 RR-UIT. Para Chile corresponde: CAA - CEZ XQA - XRZ 3GA - 3GZ
2.7.2
Identidades del Servicio Mvil Martimo, ISMM De acuerdo al RR-UIT las identidades del Servicio Mvil Martimo, ISMM, se formarn con NUEVE DGITOS. En ingls MMSI, Maritime Mobile Service Identities, y consiste en:
53
2.7.2.1 Para Buque: Tres primeros dgitos del MID (Maritime Identification Digits), correspondiente al cdigo del pas, ms seis dgitos de identidad de la estacin mvil. El MID asignado a Chile es el 725. M l D X4 X5 X 6 X7 X8 X 9 Ejemplo: M/N LLAIMA/CBLL 725019350
2.7.2.2 Para Grupos de Buques: Un dgito cero ms tres dgitos del MID, ms cinco dgitos de la identidad de grupo, esto puede usarse ya sea por bandera, tal vez la que ms se utilice, o por Empresa como una opcin para cabotaje. 0 M l D X5 X6 X7 X8 X 9 Ejemplo: 072500019
Cuando los buques empleen el sistema automatizado de las estaciones costeras deberan configurar su MMSI de la siguiente manera: M I D 1 2 3 4 0 0 dos ceros al final para discado directo nacional DDN. M I D 1 2 3 0 0 0 tres ceros al final para discado directo internacional DDI DDD. 2.7.2.3 Para Estacin Costera: Dos dgitos cero ms tres dgitos del MID, ms cuatro dgitos de la identidad de la estacin costera. Nota: Los cuatro dgitos de la identidad de la estacin costera. En la gran mayora de los casos, corresponde a la misma identidad del TOR (Radiotlex). 0 0 M l D X6 X7 X8 X9 Ejemplo: MAGALLANES RADIO/CBM MID 007250380
2.7.2.4 Identidades de INMARSAT- IMN de las MES o ETB. El nmero de identidad de INMARSAT o INMARSAT MOBILE NUMBER (IMN), son asignados por la propia Organizacin Inmarsat y se forman de la siguiente manera: (1) INMARSAT B: Un cdigo numrico de 9 cifras: Primer nmero un tres, indicativo de INMARSAT B ms tres dgitos de MID ms cinco dgitos de identidad de la estacin: 3 M l D X5 X6 X7 X8 X9 Ejemplo: BOW ANDES / CBBA N INMARSAT 372510090
54
(2)
INMARSAT C: Un cdigo numrico de 9 cifras: Un dgito CUATRO, indicativo de INMARSAT C ms tres dgitos del MID ms cinco dgitos de identificacin de la estacin: 4 M l D X5 X6 X7 X8 X 9 Ejemplo: VALDIVIA/CBVA N INMARSAT 472500351
(3)
INMARSAT M Un cdigo numrico de 9 cifras: Un dgito SEIS indicativo de INMARSAT M ms tres dgitos del MID ms cinco dgitos de identificacin de la estacin: 6 M l D X5 X6 X7 X8 X 9 Ejemplo: MAGALLANES III/CB-4299 N INMARSAT 672528515
2.7.2.5 Identidades de Estaciones Terrenas Costeras de INMARSAT- LES. Se identifican con dos a tres dgitos, dependiendo del tipo de estacin mvil que la utiliza, y el cdigo puede ser OCTAL o DECIMAL: Dos cifras INMARSAT B y M Tres cifras INMARSAT C. 2.7.2.6 Identidades de Radiobalizas de Localizacin de Siniestros. Por el ISMM, Por la letra B y la seal distintiva del barco en telegrafa Morse, o cualquiera de los dos, Por el nmero de serie o cdigo del fabricante. En Chile se utiliza exclusivamente el ISMM. 2.8 2.8.1 Documentos del Servicio. Documentos Obligatorios de la Estacin. Toda estacin de barco contar con los siguientes documentos obligatorios: Licencia de Estacin de Barco. Certificado del o los Operadores. Registro Radioelctrico. Certificado de Seguridad Radioelctrica o General de Seguridad. Inventario de la instalacin radioelctrica, aprobado. Adems, para efectos operacionales, las naves que efectan navegacin martima nacional llevarn:
55
Una lista actualizada de las estaciones con las cuales pueda mantener comunicaciones durante su travesa, con los horarios y frecuencias del servicio. Una lista actualizada de las estaciones que provean informacin de seguridad martima (ISM) en el rea de navegacin del buque. Un cuadro resumen con los procedimientos de socorro, urgencia y seguridad, empleando los sistemas que se disponen a bordo. Manual para uso en el Servicio Mvil Martimo, publicado por la Direccin General. Reglamento General de Radiocomunicaciones del Servicio Mvil Martimo. Manuales de operacin de todos los equipos radioelctricos instalados, en espaol. Un plano de las antenas del buque, que indique ubicacin, dimensiones y altura sobre la lnea de flotacin. Diagrama elctrico de interconexin de los equipos radioelctricos a la fuente de energa principal, de emergencia (si la hubiere) y de reserva, con indicacin de la corriente de consumo de cada equipo, incluido el alumbrado elctrico. 2.8.2 Documentos Obligatorios de las Estaciones Costeras Privadas y Estaciones Bases: Las Estaciones Costeras Privadas y Estaciones Bases, contarn a lo menos, con los siguientes documentos obligatorios: Licencia de la Estacin. Certificado del Operador Registro radioelctrico. Manual para uso en el S.M.M. o Cartilla Radiotelefnica del S.M.M. 2.8.3 Licencia de la Estacin. Para instalar, operar y explotar una estacin transmisora en las bandas atribuidas al Servicio Mvil Martimo, se requerir contar con alguna de las siguientes licencias otorgadas por la Direccin General: Licencia de Estacin de Barco. Licencia de Estacin Costera. Licencia de Estacin Base. En la licencia se consignar el estado descriptivo de la estacin, incluyendo el nombre, seal distintiva y otros cdigos de identificacin, nombre y direccin del propietario, una relacin del equipamiento radioelctrico instalado y el tipo de correspondencia a la que est abierta la estacin, de acuerdo a la siguiente clasificacin: CO: Estacin abierta a la correspondencia oficial exclusivamente. CP: Estacin abierta a la correspondencia pblica. CR: Estacin abierta a la correspondencia pblica restringida.
56
CV: Estacin abierta exclusivamente a la correspondencia de una empresa privada. La licencia o una copia autorizada de ella, deber mantenerse en un lugar destacado de la Radioestacin o del recinto desde donde se realizan las comunicaciones generales. Las licencias de estacin de barco se extendern por un perodo mximo de cinco aos, a contar de la fecha de su otorgamiento. Las licencias de estacin costera y de estacin base, tendrn un ao de duracin, pudiendo ser renovadas por un perodo similar a peticin del interesado, previa inspeccin. Las licencias caducarn en los siguientes casos: Al vencer su perodo de vigencia, sin que se haya presentado solicitud de renovacin. A peticin del interesado. Por cambio de nombre o de dueo de la estacin. Por cambio del Estado de abanderamiento del buque. Por cambios significativos de equipos, que alteren los datos registrados en la licencia. Por haberse dado da baja del registro de matrcula la nave portadora de la estacin por otros motivos. Por no pago de los derechos contemplados en el reglamento de Tarifas y Derechos de la Direccin General. 2.8.4 Certificados de Radiooperadores. Las naves con instalacin radioelctrica, considerarn en su dotacin de seguridad, personal capacitado para mantener radiocomunicaciones de socorro y seguridad, de manera satisfactoria. Este personal estar en posesin de los ttulos o certificados habilitantes expedidos por la Direccin General, debindose asignar a cualesquiera de los miembros de este personal, la responsabilidad primordial de las radiocomunicaciones durante sucesos que entraen peligro. Los documentos habilitantes para el personal de estacin de barco y estacin terrena de barco, sern los siguientes: Ttulos: Radioelectrnico Primero. Radioelectrnico Segundo. Certificados: De Operador General (GOC) De Operador Restringido Zona 1 (ROC/A1) De Operador Restringido Zonas A1 y A2 (ROC/A1-A2). Los requisitos para la obtencin de los ttulos y certificados en el artculo anterior, sern los siguientes:
57
1.-
Para Radioelectrnico Primero y Radioelectrnico Segundo, cumplir con los requisitos generales que establece el articulo 37, del Reglamento General de Radiocomunicaciones del S.M.M., aprobado por D.S. (M) N 392, de fecha 05 de Diciembre de 2001, y el articulo 42, letras a) y b), del Reglamento Sobre Formacin, titulacin y Carrera Profesional del Personal Embarcado, aprobado por D.S. (M) N 90, de fecha 15 de Junio de 1999. Para Operador General, Operador Restringido Zona 1 y Operador Restringido Zonas A1 y A2, estar en posesin del ttulo de Oficial de Radiocomunicaciones o de Oficial de Cubierta de la Marina Mercante u Oficial de Pesca y haber aprobado el curso respectivo, cuyos planes y programas de estudio cuenten con la aprobacin de la Direccin General, conforme a los convenios internacionales, la legislacin y reglamentacin nacional. La clase y nmero de radiooperadores de estas estaciones, se determinar en funcin de la instalacin radioelctrica autorizada, conforme al Reglamento General de Comunicaciones, registrndose esto en el Certificado de Dotacin de Seguridad de la nave. Lo anterior, se fijar por resolucin fundada del Director General, conforme a lo dispuesto en los convenios, la legislacin y la reglamentacin nacional.
2.-
3.-
2.8.5
Registro Radioelctrico. Las naves llevarn un registro radioelctrico de formato aprobado. El mantenimiento del registro radioelctrico es, segn lo prescrito en el Reglamento de Radiocomunicaciones y en el Convenio SOLAS, responsabilidad del radiooperador designado como principal responsable de las radiocomunicaciones de socorro. En el registro radioelctrico, se dejara constancia con indicacin de fecha y hora de lo siguiente: Un resumen de las radiocomunicaciones de socorro, urgencia y seguridad. Los sucesos de importancia que afecten al servicio de radiocomunicaciones, tales como: fallas, reparaciones y mantenimiento de equipos radioelctricos, designacin del operador responsable de las radiocomunicaciones en situaciones de emergencia y relevos de radiooperadores. Las revisiones y pruebas peridicas de los componentes del SMSSM, efectuados por el oficial encargado de la escucha radioelctrica. La situacin del buque, al menos una vez al da, con indicacin de latitud y longitud o con referencia a un punto geogrfico destacado, cuando se trate de navegacin cercana a la costa. Un resumen del estado del equipo radioelctrico, incluidas las fuentes de energa. Aquellas que disponga la Direccin General.
58
2.9 2.9.1
Escucha Radioelctrica. Situacin Operacional. Antes de zarpar, el radiooperador designado como principal responsable de las radiocomunicaciones en situaciones de socorro, deber cerciorarse de que: Todo el equipo radioelctrico de socorro y seguridad, as como la fuente de energa de reserva, estn en perfectas condiciones de funcionamiento, y de que queda constancia en el registro radioelctrico; Dispone de todos los documentos prescritos por acuerdos internacionales, los avisos a las estaciones radioelctricas de los buques y otros documentos exigidos por la Administracin, corregidos con arreglos a los suplementos recientes, y de que el capitn ha sido informado de cualquiera anomala al respecto; El reloj de la estacin radioelctrica se ha ajustado conforme a las seales horarias normalizadas; Las antenas estn correctamente orientadas, no sufren deterioros y se hallan debidamente conectadas; y En la medida de lo posible, los mensajes meteorolgicos rutinarios y los radioavisos nuticos que se reciban para la zona en que vaya a navegar el buque, as como los de otras zonas que haya solicitado el capitn, se hallan actualizados y se remiten a ste.
2.9.2
Orientaciones sobre el Servicio de Escucha Radioelctrica. Entre otras cosas, el RR-UIT prescribe que cada Radioestacin de buque cuente con la licencia correspondiente, est bajo la suprema autoridad del capitn o de otra persona responsable del buque y funcione nicamente bajo la supervisin de personal debidamente titulado. Prescribe asimismo, que el alerta de socorro slo se transmitir cuando se cuente con la autorizacin del capitn o de otra persona responsable del buque; El capitn deber cerciorarse de que todo el personal al que se le asigne la responsabilidad de enviar un alerta de socorro, haya recibido formacin sobre el funcionamiento de todo el equipo radioelctrico del buque, tiene conocimientos al respecto y es capaz de manejarlo correctamente, lo cual se har constar en el registro de la seccin de puente o en el registro radioelctrico. La persona que figure en el cuadro de obligaciones como principal responsable de las radiocomunicaciones en situaciones de socorro, deber dar a todos los miembros pertinentes de la tripulacin, con carcter peridico, la instruccin e informacin necesarias sobre la utilizacin del equipo radioelctrico y los procedimientos que se han de seguir para las comunicaciones de socorro y seguridad, todo lo cual se har constar en el registro radioelctrico.
59
Durante la navegacin, el radiooperador designado como principal responsable de las radiocomunicaciones en situaciones de peligro, deber cerciorarse del correcto funcionamiento de: El equipo radioelctrico de socorro y seguridad en el canal de llamada selectiva digital, LSD, efectuando como mnimo una llamada de prueba por semana; y El equipo radioelctrico de socorro y seguridad, realizando como mnimo una prueba al da, sin emitir seal alguna; y Los resultados de estas pruebas se anotarn en el registro radioelctrico. En el caso de que el buque propio sea el que se encuentre en peligro, el radiooperador que haya sido designado como primer responsable de las radiocomunicaciones en situaciones de socorro, asumir inmediatamente la responsabilidad de seguir los procedimientos establecidos en el Reglamento de Radiocomunicaciones y las oportunas recomendaciones del UIT.
Figura N 20.2.9.3 Recepcin de un Alerta de Socorro: El radiooperador designado como primer responsable de las radiocomunicaciones en situaciones de socorro, deber evaluar la situacin y asumir de inmediato la responsabilidad de seguir los procedimientos del Reglamento de Radiocomunicaciones y las recomendaciones pertinentes de la UIT. A la recepcin de un alerta de socorro transmitida mediante tcnica de llamada selectiva digital, la estacin de barco se pondr a la escucha en la frecuencia radiotelefnica de trfico de socorro y seguridad, asociada a la frecuencia de llamada de socorro en que fue recibido el alerta.
60
Las estaciones de barco equipadas con telegrafa de impresin directa en banda estrecha (Radiotlex), fijarn su escucha en la frecuencia de impresin directa, asociada con la seal de alerta de socorro, si sta ha sido indicada para ser usada para las comunicaciones de socorro subsecuentes. Si es posible, adicionalmente se mantendr la escucha en la frecuencia de radiotelefona, asociada a la frecuencia de alerta de socorro.
Figura N 21.2.9.4 Casos de Urgencia: En casos de urgencia que afecten al buque propio, el radiooperador designado como primer responsable de las radiocomunicaciones en situaciones de socorro, asumir inmediatamente la responsabilidad de seguir los procedimientos del RR.UIT; Cuando se reciba un mensaje de urgencia, el radiooperador encargado de la escucha radioelctrica, deber alertar al capitn y, en caso necesario, al radiooperador que haya sido designado como primer responsable de las radiocomunicaciones en situaciones de socorro. 2.9.5 Transmisin y Recepcin de Mensajes de Seguridad. Cuando se vaya a transmitir un mensaje de seguridad, tanto el capitn como el radiooperador encargado de la escucha radioelctrica, debern seguir los procedimientos del RR-UIT. Cuando se reciba un mensaje de seguridad, el oficial encargado de la escucha radioelctrica, deber anotar su contenido y actuar de acuerdo con las instrucciones del capitn.
61
Las radiocomunicaciones puente a puente relativas a la seguridad de la navegacin, debern utilizar el canal asignado a ese servicio (Canal 13 de ondas mtricas VHF). 2.10 Inspeccin de las Estaciones. Las estaciones de barco y terrenas de barco, estn sujetas a inspecciones por parte de los Inspectores designados por la Autoridad Martima, de acuerdo con lo establecido en el Reglamento de Comisiones de Inspeccin de Naves. Las Estaciones Costeras Privadas y las Estaciones Bases, estarn sujetas a una inspeccin inicial y a una inspeccin anual como requiso previo para renovar la licencia, sin perjuicio de las inspecciones aleatorias que disponga la Autoridad Martimas, con el propsito de verificar que se mantengan las condiciones tcnicas y equipamiento autorizado en la Licencia y comprobar que no produzcan interferencia a terceros. 2.11 Informacin de meteorolgicas. la Situacin de la Nave y Observaciones
En navegacin martima nacional, las naves chilenas estarn obligadas a informar: 1.Su situacin diaria por mensaje a las 00:00 y 12:00 UTC, incluyendo rumbo, velocidad, puerto de origen, puerto de destino y hora estimada de arribo (ETA) al prximo puerto. El mensaje deber ser dirigido a la Direccin de Seguridad y Operaciones Martimas (DIRSOMAR) y a la Gobernacin Martima o Capitana de Puerto por cuya jurisdiccin navegan. La observacin meteorolgica, en lo posible, desde el Ecuador hasta la Antrtica y desde la costa nacional hasta Isla de Pascua, con los siguientes datos: a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) Situacin de la nave (QTH). Hora de observacin. Temperatura del aire. Temperatura del agua de mar. Presin atmosfrica en Hectopascal y tendencia baromtrica. Direccin e intensidad del viento. Visibilidad horizontal en kilmetros. Tipo de nubosidad y altura. Estado del mar, altura en metros y perodo de las olas. Tiempo presente (lluvia, granizo, niebla, neblina, bruma y cualquier otro fenmeno atmosfrico).
2.-
La hora normal de observacin ser a las 00:00 y 12:00 UTC y a las 18:00 y 06:00 UTC, conforme al Reglamento. El mensaje deber ser dirigido al Servicio Meteorolgico de la Armada (SERVIMET), y desde el Canal de Chacao al sur, se dirigir tambin al Centro Meteorolgico de Magallanes (METEOMAG)
62
CAPTULO III SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARTIMA 3.1 Introduccin al SMSSM. Con la asistencia de la Unin Internacional de Telecomunicaciones (UIT) y otras entidades internacionales, como la Organizacin Meteorolgica Mundial (WMO), la Organizacin Hidrogrfica Internacional (IHO), los pases integrantes del sistema satelital COSPAS-SARSAT, de la Organizacin de Comunicaciones Mviles por Satlites, INMARSAT, primero en la UIT, y finalmente en la Organizacin Martima Internacional (OMI), se desarrollaron los estudios que dieron origen al Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima (SMSSM). En 1983 y posteriormente en 1987, la Conferencia Administrativa Mundial de Radiocomunicaciones para los Servicios Mviles, WARC-MOB-83 y WARC-MOB-87, adoptaron enmiendas para el Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT, RR-UIT, legislndose sobre frecuencias, procedimientos, tipo de emisiones y personal de Radiooperadores, insertndose un Captulo N-IX, con el SMSSM, al existente Captulo IX de los procedimientos y frecuencias de socorro. La culminacin de estos trabajos, efectuados por la UIT, la OMI, y los organismos que apoyaron estas enmiendas, entregaron a las Administraciones los aspectos tcnico de la operacin de las radioestaciones, su funcionalidad y fechas de implementacin que se inici en 1992, finalizando en 1999. El Convenio SOLAS 74, enmendado en 1988 para el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima, establece el equipo Radioelctrico mnimo que deben llevar las naves, as como el que les corresponda de acuerdo a las zonas martimas de navegacin. Asimismo, el Reglamento General de Radiocomunicaciones del Servicio Mvil Martimo, aprobado por D.S. (M) N 392, del 5 de Diciembre de 2001, establece el equipo del SMSSM que corresponde a los buques nacionales no regidos por SOLAS. En consecuencia, podemos resumir que los cambios introducidos por el SMSSM estn basados en el uso de avanzadas tcnicas del equipo radioelctrico a bordo de los buques, en las costas y en el espacio; de nuevos tipos de emisiones y la automatizacin, en gran medida, de algunos de los equipos para alertas de socorro, logrndose una seguridad en la comunicacin que anteriormente no exista. El SMSSM asegura la alerta de socorro en el sentido de barco a tierra, siendo ste el concepto bsico ms importante; asimismo, proporciona un manejo efectivo de la Informacin Sobre Seguridad Martima, MSI, tales como: Radioavisos Nuticos, Salvamento, etc. Informacin Meteorolgica, Bsqueda y
63
Los requerimientos del SMSSM, incluyen a todos los buques de 300 TRG y superior en viaje internacional y buques de pasaje, no importando su tamao y que efecten viaje internacional.
SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARITIMA

S.M.S.S.M.
SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARTIMA
D.S.C. V.H.F. M.F. H.F.
NAVTEX SERVICE
M.S.I. INFORMACION SEGURIDAD MARITIMA
INMARSAT
SATELITES GEOESTACIONARIOS
COSPAS SARSAT
SATELITES DE ORBITA POLAR
Figura N 22.-
3.1.1
Aspectos Esenciales que Llevaron al SMSSM. Las mayores enmiendas al SOLAS, se realizaron en la Conferencia de la OMI en 1988, con cambios total del Captulo IV y la introduccin del SMSSM. Una de las modificaciones ms importantes introducidas en las enmiendas de 1988 con la incorporacin del SMSSM, es que cambia el concepto del equipamiento de las naves de acuerdo a su tamao, basado en su tonelaje de arqueo bruto, por el concepto del equipamiento de acuerdo a la Zona Martima de navegacin, crendose cuatro zonas denominadas A1, A2, A3 y A4, como se detallar ms adelante. El SOLAS 74, en su Captulo IV, hasta antes de las enmiendas de 1988, tena referencia con el equipamiento de los buques sobre y bajo las 1600 TRG. As, todos los buques mayores de 1600 TRG en viaje internacional, operaban en radiotelegrafa y tenan un Radiooperador dedicado para las comunicaciones radiotelegrficas; en tanto los buques menores de 1600 TRG, pero mayores de 300 TRG y en viaje internacional, solo contaban con radiotelefona, la que era operada por el Capitn o algn miembro de la tripulacin con Certificado de Operador Radiotelefonista, utilizando frecuentas de Socorro muy bajas y de alcance limitado. El SMSSM vino a corregir estas deficiencias mediante una aplicacin mundial, se crearon Zonas de navegacin con una funcionalidad mnima, equipamiento radioelctrico segn el rea de navegacin de la nave y una metodologa basada en servicios de bsqueda y salvamento dirigidos desde tierra.
64
Tambin, es necesario considerar que los buques que navegan en aguas nacionales se rigen por la reglamentacin local, o leyes de ese pas, aunque hay buques que navegan en aguas internacionales, como por ejemplo, en Chile desde el continente hacia Isla de Pascua y viceversa o hacia la Antrtica y en USA desde California haca Hawaii El SMSSM considera de vital importancia las emisiones de Informacin Sobre Seguridad Martima, MSI, existiendo coordinacin con la IHO y la WMO, exhortando a los pases a dar cumplimiento en la mejor forma posible a estas difusiones y de acuerdo a las recomendaciones del caso (dos veces mnimo al da). Estas difusiones estn contempladas por todos los medios habilitados, incluyendo los satlites de INMARSAT, para lo cual utiliza los procedimientos fijados en el SAFETYNET y a travs de HF por medio de la IDBE para alta mar, y en el mbito costero, por medio de las difusiones de NAVTEX en MF. Por otra parte la Organizacin de Comunicaciones Mviles Global va Satlites, INMARSAT, ofreci sus satlites geoestacionarios para los servicios de comunicaciones martimas en el nuevo sistema, incorporndole la Radiobaliza de Localizacin de Siniestros, RLS, que opere en la Banda "L" de 1,6 GHz. Por otra parte, la Organizacin Gubernamental del Sistema de Satlites de Rastreo de Radiobalizas de Localizacin de Siniestros, conocida como COSPAS-SARSAT, reemplaz la RLS de 121,5 MHz, utilizada hasta ese momento, por la de 406,025 MHz, y de 406,028 MHz, utilizadas actualmente y que son ms efectivas.
Figura N 23.-
65
3.2
Sistemas de Radiocomunicaciones Terrestres Las Estaciones Costeras prestan servicio permanente, tanto en forma diurna como nocturna. Sin embargo, el servicio de algunas estaciones determinadas en el Nomencltor de Estaciones Costeras podr tener una duracin limitada. Las Estaciones Costeras cuyo servicio no es permanente, no podrn darlo por terminado si no cumplen lo siguiente: a) b) Sin haber completado todas las operaciones motivadas por una llamada de socorro o una seal de urgencia o de seguridad. Sin haber cursado todo el trfico, cuya procedencia o destino sea cualquier estacin de barco que se encuentre en su zona de servicio y que haya sealado su presencia antes del cese efectivo del servicio. Sin haber hecho una llamada general a todas las estaciones anunciando el cierre del servicio e indicando la hora de reapertura, si sta es diferente de sus horas normales de servicio.
c)
3.3
Sistemas de Radiocomunicaciones Satelitales Existe una gran cantidad de satlites en rbita terrestre, los cuales proporcionan una amplia gama de servicios, tales como comunicaciones de voz, data, telex y TV, adems de fotografa, movimientos de las capas terrestres, mediciones de temperaturas de agua de mar, fotos de capas de nubes para la meteorologa etc.
Figura N 24.-
66
Los satlites se ubican en diferentes rbitas, y bajo esta condicin se clasifican en: LEO: Low Earth Orbit, satlites de rbita baja, con altura promedio de 800 a 1.000 km.
MEO: Medium Earth Orbit, satlites de rbita media, con altura promedio de 7.000 a 12.000 km. GEO: Geostacionary Earth Orbit, satlite de rbita geoestacionaria, con altura promedio de 36.000 km. Los satlites que revisten importancia para el SMSSM son: LEO: Para el sistema COSPAS-SARSAT (Tiros y Cosmos) y para GPS; GLONASS.
GEO: Para el sistema INMARSAT y desde 1996, tambin hay GOES e INSAT que son componentes del COSPAS-SARSAT.
Figura N 25.-
3.3.1.
Sistema de Satlites Cospas-Sarsat. Sistema basado en un programa creado a partir de 1988, desarrollado y conformado por Estados Unidos, Francia, Canad y la Ex Unin Sovitica, y al cual Chile se ha adherido, que en sntesis se compone de a lo menos cuatro mdulos de satlites, compatibles entre s, en rbitas polares bajas con una unidad receptora-procesadora con memoria de seales para las RLS de 406 MHz y una unidad repetidora que retransmite seales en 121,5/243 MHz para las RLS que operan en esa frecuencia.
67
Actualmente el segmento espacial del sistema COSPAS-SARSAT, est compuesto por 6 satlites de rbita polar baja (LEOSAR) y 3 satlites de rbita geoestacionaria (GEOSAR). Las RLS de 121,5 / 243 MHz, fueron definitivamente desechadas del Servicio Mvil Martimo. Cospas-Sarsat tom la decisin para cesar el satlite que procesa los 121.5/243 MHz en contestacin a la gua de la Organizacin de la Aviacin Civil Internacional (ICAO) y la Organizacin Martima Internacional (IMO) El sistema Cospas-Sarsat o de rbita polar, permite la deteccin de Radiobalizas de Localizacin de Siniestros (RLS), que identifican al buque portador y permite determinar la posicin desde la que est emitiendo. CONCEPTO COSPAS - SARSAT
Figura N 26.El Acuerdo Cospas-Sarsat ofrece la disponibilidad del sistema para todos los Estados del mundo, sin discriminacin alguna. El uso del segmento espacial es gratuito para situaciones de emergencia. Estos satlites reciben las seales de las RLS y las retransmiten a los "Terminales Locales de Usuario" (LUT), donde se procesan para determinar la situacin de la RLS. Una vez determinada la situacin, el LUT transmite a travs de un Centro Control de Misiones" (MCC) una seal de alerta junto con los datos de situacin de la baliza, a un Organismo o Autoridad competente en Bsqueda y Salvamento, la que iniciar las actividades relativas a la Seguridad de la Vida Humana en el Mar. Las RLS de 406 MHz de nueva generacin han incorporado un GPS, lo que les permite dar su posicin junto con la identificacin.
68
Los elementos que configuran el sistema COSPAS-SARSAT son: a) b) c) d) a) Segmento espacial Radiobalizas Terminales Locales de Usuario (LUT) Centros de Control de Misiones. (MCC) Segmento Espacial. Est compuesto por las constelaciones de satlites que detectan las seales transmitidas por las radiobalizas de emergencia. El sistema emplea satlites de rbita polar a baja altura, y sus coberturas pueden ser en modo de tiempo real o en modo de cobertura mundial, dependiendo de la RLS captada. b) Balizas. La localizacin por efecto "Doppler" proporciona dos situaciones para cada RLS, la situacin verdadera y su imagen, en relacin con el trazo terrestre del satlite. Esta ambigedad se resuelve con clculos, que consideran la rotacin de la tierra. Si la estabilidad de la RLS es aceptable, como ocurre con las de 406 MHz., la solucin verdadera se determina con un solo paso del satlite sobre la RLS. En el caso de las de 121,5/243 MHz, la ambigedad se resuelve con un segundo paso. El enlace entre las RLS y el satlite se efecta en dichas frecuencias (121,5/243 y 406 MHz), y el que se realiza entre el satlite y las LUT, en la frecuencia de 1.544,4 MHz. c) Terminales Locales de Usuario LUT Cada LUT puede tener distintas posibilidades y configuracin, dependiendo de las necesidades o consideraciones especficas de cada pas. Existen dos categoras de LUT: 1. Las LEO-LUT 2. Las GEO-LUT 1. Dentro de las LEO-LUT existen dos grupos: a) Las que pueden procesar las seales de 121,5/243 MHz que enva el satlite y las ya procesadas de 406 MHz. b) Las que nicamente pueden procesar las seales de 406 MHz.
69
2.
Las GEO-LUT tienen la capacidad de detectar las transmisiones de las balizas de 406 MHz de COSPASSARSAT, retransmitidas por los satlites Geoestacionarios.
Cada satlite Geoestacionario proporciona una cobertura de aproximadamente 1/3 del globo, exceptuando las regiones polares. Por lo que tres satlites de este tipo, bien ubicados, tienen la capacidad de cubrir todas las reas del globo, entre los 70 Norte y 70 Sur.
Figura N 27.Descripcin General: Una vez que el LUT recibe directamente del satlite los datos almacenados durante una rbita, se efecta un tratamiento radioelctrico y electrnico, a fin de procesar las seales recibidas y poder enviar los datos de la alerta al Centro Control de Misiones. d) Centro de Control de Misiones MCC En cada pas en el que se encuentra en operacin un LUT, debe haber un MCC, cuyas funciones son las de recoger, almacenar y clasificar los datos que el LUT les proporciona, as como los recibidos de otros MCC y entre las redes SAR.
70
e)
Equipamiento para Detectar Emergencias Satelitales Existente en el Pas. En mayo del 2001, la Armada de Chile implement una estacin LeoLUT en Isla de Pascua, complementando las Leo-LUT existentes en Santiago y en Punta Arenas y la Geo-LUT de Santiago, con lo que se increment la cobertura nacional de deteccin de balizas satelitales de emergencia a un 85% del rea total de responsabilidad.
Figura N 28.-
Figura N 29.-
71
Antena LUT de Isla de Pascua.
Figura N 30.Terminal satelital MRCC CHILE en el Servicio de Bsqueda y Salvamento Martimo en Valparaso
Figura N 31.-
72
3.3.2
Sistema de satlites Inmarsat
Figura N 32.3.3.2.1 La Organizacin. Esta Organizacin provee los servicios de comunicaciones a los navegantes, y opera satlites con alcance casi mundial y abierto al servicio de todos los pases. 3.3.2.2 Propsitos de Inmarsat. El propsito de Inmarsat, tiene por finalidad proveer el segmento espacial necesario para mejorar las comunicaciones martimas, y en especial para mejorar las comunicaciones a la seguridad de la vida humana en el mar y el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martimas (SMSSM). Esta finalidad se ampli posteriormente mediante enmiendas al Convenio y al Acuerdo de Explotacin para disponer de segmentos especiales para las comunicaciones mviles terrestres y aeronuticas dando eficacia en el control de barcos y aviones, con capacidad de correspondencia pblica martima y terrestre, y capacidad de radiodeterminacin". Esta formado por un sistema satelital geoestacionario, que permite la transmisin automtica de un alerta de socorro o de un mensaje con prioridad de socorro y la recepcin de las seales emitidas por una
73
Radiobaliza de Localizacin de Siniestro del sistema Inmarsat. Asimismo, permite la difusin de Informacin de Seguridad Martima (ISM) a las naves mediante Llamada Intensificada a Grupos (LIG) del sistema conocido como SafetyNET. Tambin ofrece servicio de comunicaciones generales a los usuarios mediante telefona, tlex, facsmil y transmisin de data, dependiendo del tipo de estacin instalada a bordo, siendo las ms conocidas las Estaciones Terrenas de Buque Standard B, C y M. CONCEPTO INMARSAT
Figura N 33.El Convenio tambin establece que INMARSAT actuar solo para fines pacficos, que barcos y aviones de todas las naciones podrn hacer uso de este segmento espacial. La Organizacin Internacional de Telecomunicaciones Mviles por Satlite (IMSO), es una organismo intergubernamental que supervisa determinados servicios pblicos de comunicacin satelital, la componen la Asamblea, el Comit consultivo y el Directorio. De acuerdo con los principios de operacin, INMARSAT debe operar sobre bases de carcter comercial, aplicando los principios para el caso. Los componentes del Sistema INMARSAT son: 1. 2. 3. 4. 5. El segmento espacial. El Centro de Control de Operaciones, CCO. Las Estaciones Terrenas Costeras, ETC. Las Estaciones Terrenas de Barco, ETB. Las Estaciones Coordinadoras de Red, NCS.
74
Figura N 34.-
3.3.2.3 El Segmento Espacial. Los satlites son geoestacionarios, en rbita a 36000 km sobre el Ecuador, segn muestra la figura N 34. Existen cuatro satlites en operacin y cuatro satlites de respaldo, ubicados en la regin de los Ocanos Atlntico, Indico y Pacfico, y con el fin de mejorar la cobertura, se cre una cuarta regin, separando la regin del Ocano Atlntico, por lo tanto estos se denominan: a) b) c) d) AORE AORW IOR POR ATLANTIC OCEAN REGION - EAST. ATLANTIC OCEAN REGION - WEST. INDIAN OCEAN REGION. PACIFIC OCEAN REGION.
La ubicacin de cada uno de los satlites es sobre la lnea del Ecuador en las longitudes aproximadas que se indica, y se debe tomar en cuenta que los satlites de respaldo se encuentran en las cercanas: a) b) c) d) AOR-W AOR-E IOR POR Longitud 54,0 Oeste. Longitud 15,5 Oeste. Longitud 64,0 Este. Longitud 178 Este.
75
COBERTURA SATELITES INMARSAT
Figura N 35.La desventaja del sistema es que cubre slo desde los 70 grados Norte hasta los 70 grados Sur de latitud, aunque tiene un pequeo movimiento que cambia sus alcances en relacin N-S y E-W, o viceversa. La primera generacin de satlites fue de ocho, con capacidad reducida. partir del 2008 se cuenta con 12 satlites; 4 Inmarsat-2 (I-2), 5 Inmarsat-3 (I-3) y 3 de la ltima generacin Inmarsat-4 (I-4), La nueva tecnologa de Inmarsat ha permitido una nueva cota de referencia para las telecomunicaciones mviles satelitales con respecto a su potencia, capacidad y flexibilidad. Un solo satlite I-4 es sesenta veces ms potente que un satlite Inmarsat-3. Los I-4 en rbita ofrecen una cobertura del 85 por ciento de la masa terrestre del mundo y de alrededor del 98 por ciento de la poblacin mundial, el tercer y ltimo satlite I-4 lanzado, proporciona cobertura para la Regin del Ocano Pacfico, Todo esto permite ofrecer comunicaciones mviles de banda ancha en todo el planeta, a excepcin de las regiones polares extremas. 3.3.2.4 Centro de Control de Operaciones, CCO. Los satlites son controlados desde el Centro de Control Satelital en la sede central de Inmarsat en Londres.
76
El equipo de control es responsable de mantener los satlites en posicin encima de la lnea Ecuatorial, y de asegurar que todos los sistemas funcionan correctamente todo el tiempo. 3.3.2.5 Estacin Terrena Costera, ETC (CES). La CES, provee enlace entre el segmento espacial y las redes de comunicaciones terrestres. Las CES son operadas por Signatarios de la Organizacin, ms bien que por la misma Organizacin. Inicialmente se denominaban CES pero al incrementar los servicios va INMARSAT a los aviones y vehculos terrestres se cambi por LES o Land Earth Station. Una Estacin Terrena de Tierra, CES o LES, compuesta por: Una antena parablica de 11 a 14 metros de dimetro, usada para transmisin hacia el satlite en 6 GHz, y para la recepcin del satlite en 4 GHz. La misma antena, u otra dedicada, se usa en la banda L, para transmisin en 1,6 GHz y recepcin en 1,5 GHz. Cada CES provee como mnimo servicios de tlex y telfono. 3.3.2.6 Estacin Terrena de Barco, ETB (SES). Desde el punto de vista del usuario a bordo, la SES lo pone en contacto instantneo con el resto del mundo. Inicialmente se denominaban SES por Ship Earth Station, pero al adicionar servicios a los aviones y vehculos terrestres, se modific por MES Mobile Earth Station.
Figura N 36.-
77
3.3.2.7 Las Estaciones Coordinadoras de Red, NCS. Identidades para un enlace tierra - buque. Las identidades de los satlites, para comunicacin desde tierra, son: AOR-W Telfono 874 Tlex 584 Data 1114 IOR Telfono 873. Tlex 583 Data 1112. AOR-E Telfono 871. Tlex 581 Data 1111 POR Telfono 872 Tlex 582 Data 1113
A los nmeros anteriores se debe agregar el IMN (Nmero Inmarsat del buque). Ejemplo: acceso internacional 1230 (acceso va carrier) + cero acceso al modo de servicio del satlite 871 satlite del AORE por servicio telefnico 12308711313327 INM 1313327 N del buque
Finalmente sera:
3.3.2.8 INMARSAT STANDARD B. Esta es una versin digital de la anloga INMARSAT A. El uso de SES con versiones ms modernas permite el uso de un mayor rango de servicios, como: Telefona, Tlex, Facsmil a 9,6 Kbits/s, o ms. Data a un promedio de 16 Kbits/s. En los comandos de operacin se encuentran el panel de los nmeros del telfono, usndose dos dgitos para cada funcin, siendo los ms importantes aquellos que indican el satlite al que se esta conectado, el cdigo para obtener azimuth y elevacin para enlace con un nuevo satlite y el de las LES para socorro por defecto.
78
INMARSAT "B"
Figura N 37.3.3.2.9 INMARSAT STANDARD M. Este Sistema proveer mejor servicio en el grado de la voz y con menor costo, ya que es un equipo ms liviano y compacto, algunos son construidos en una maleta y, en consecuencia, tienen menor requerimiento de energa. En cuanto al grado de servicio, ste proveer una mayor capacidad de transmisin de Data a alta velocidad. Este equipo por su tamao es ideal para embarcaciones pequeas y mviles terrestres (versin mni "M"). INMARSAT "M"
Figura N 38.-
79
3.3.2.10 INMARSAT STANDARD C. Este equipo provee tlex, fax, e-mail y data, y es de tamao pequeo. La principal diferencia del Standard C con los anteriores es: Usa antena omnidireccional. Al cambiar de zona y de satlite, requiere una programacin interna, que no es de fcil acceso, aunque los actuales se incorporan con procesadores de intensidad de seal que permite cambio automtico de un satlite a otro. Solo efecta comunicaciones de tlex por el Sistema Store And Forward, a travs de una red coordinadora de estaciones llamada Network Coordinating Station, NCS. El sistema de transmisin de Store And Forward, indica que las comunicaciones no son directas, tanto barco - tierra, como de tierra al barco, siendo esta la mayor diferencia con los dems. La informacin que puede transmitir puede ser de cualquier tipo que sea reproducida en la pantalla del computador, o en la impresora, cualquier tipo de textos, alfabetos. Estos mensajes se ingresan por un teclado pequeo. Actualmente este sistema ofrece, adems servicios de Fax, Data, E-mail y diversos protocolos como el X-25 y el X-400. El Inmarsat C cumple plenamente con las prescripciones del SMSSM. INMARSAT "C"
Figura N 39.3.3.2.11 Servicios disponibles por INMARSAT C. Alertas de socorro. Iniciada al apretar un botn o una secuencia especial desde la SES, dndose prioridad de acceso al sistema INMARSAT, esto se hace por la NCS directo a un RCC asociado, a menos que el operador de a bordo decida enviarlo a una direccin especfica y para ese caso, dentro del men, puede usar el formato de mensaje con la prioridad de socorro. Si todos los
80
satlites estuvieran ocupados con las MES, un canal quedar disponible de inmediato. Llamadas intensificadas a grupos, LIG o EGC. Se utiliza para la difusin de Informacin de Seguridad Martima (I.S.M.) El mismo mensaje puede ser enviado a un nmero preseleccionado de barcos, o a todos los barcos en una regin en particular del ocano, en forma simultnea. El sistema Llamada Intensificada a Grupo (EGC), permite el envo de llamadas a un rea determinada, para lo cual la SES debe contar con un mdem apropiado. Servicio de informaciones, generalmente se utilizan dos nmeros de cdigo para acceder a informacin tales como servicios mdicos, asistencia tcnica, informe de tarifas para tlex o telefona. Los servicios SAFETY NET y FLEET NET, estn disponibles a travs de los satlites geoestacionarios de INMARSAT por los mtodos de EGC, para satisfacer requerimientos del SMSSM. 3.4 3.4.1 Equipamiento Radioelctrico a Bordo y Normas de Funcionamiento Prescripciones Funcionales Todo buque, mientras est en la mar, podr: a) Transmitir alertas de socorro Buque - Costera a travs de dos medios separados e independientes por lo menos, utilizando cada uno de ellos un servicio de radiocomunicaciones diferente. Recibir alertas de socorro costera - buque. Transmitir y recibir alertas de socorro buque - buque. Transmitir y recibir comunicaciones para la coordinacin de las operaciones de bsqueda y salvamento. Transmitir y recibir comunicaciones en el lugar del siniestro. Transmitir y, si le corresponde llevar un radar que funcione en la banda de 9 GHz., recibir seales para fines de localizacin. Transmitir y recibir informacin sobre seguridad martima. Transmitir radiocomunicaciones generales destinadas a redes o sistemas radioelctricos en tierra y recibirlos desde stos. Transmitir y recibir comunicaciones de puente a puente.
b) c) d) e) f) g) h) i)
Ninguna nave ser autorizada para hacerse a la mar si no est en condiciones de llevar a cabo todas las funciones de socorro y seguridad especificadas anteriormente, independientemente del o los mtodos de mantenimiento utilizados. 3.4.2 Requisitos que Debe Cumplir la Instalacin Radioelctrica de a Bordo. Todo buque ir provisto de instalaciones radioelctricas que puedan satisfacer las prescripciones funcionales establecidas durante la totalidad del viaje proyectado.
81
Toda instalacin radioelctrica estar: a) Situada de modo que ninguna interferencia perjudicial de origen mecnico, elctrico o de otra ndole pueda afectar a su buen funcionamiento, que se garantice la compatibilidad electromagntica y que no se produzcan interacciones perjudiciales con otros equipos y sistemas. Situada de modo que se garantice el mayor grado posible de seguridad y disponibilidad operacional. Protegida contra los efectos perjudiciales del agua, las temperaturas extremas y otras condiciones ambientales desfavorables. Provista de alumbrado elctrico de funcionamiento seguro, permanentemente dispuesto e independiente de las fuentes de energa elctrica principal y de emergencia, que sea suficiente para iluminar adecuadamente los mandos radioelctricos necesarios para el funcionamiento de la instalacin radioelctrica. Claramente marcada con el distintivo de llamada, la identidad de la estacin de buque y otras claves, segn sea aplicable para la utilizacin de la estacin radioelctrica.
b) c) d)
e)
Aunque en las enmiendas de 1988 al Convenio no se menciona la existencia de una sala de radio, como lo es en las antiguas disposiciones, establece que las alertas de socorro se deben iniciar desde el puesto habitual de gobierno de la nave: El examen de estas condiciones ms las condiciones de instalacin arriba descritas, ser suficiente para decidir que el puesto de operacin de algunas radioestaciones, deber estar en un recinto cerrado aislado del puente de gobierno pero lo ms prximo a l. Aunque algunos equipos de comunicaciones se operan desde el puente de gobierno, la decisin sobre la habilitacin de una sala de radio estar basada en la necesidad de operar equipos de comunicaciones sin interferir las actividades del puente de gobierno, en especial durante las maniobras en que sea necesario estar a obscuras y atender voces de mando. El control de los canales radiotelefnicos de ondas mtricas necesarios para la seguridad de la navegacin se podr ejercer de modo inmediato desde el puente de navegacin y al alcance del puesto de rdenes de maniobra, y si fuere necesario, se dispondrn tambin los medios que hagan posibles las radiocomunicaciones desde los alerones del puente de navegacin. Para cumplir con esta prescripcin se podr utilizar equipo porttil de ondas mtricas Los buques de disposiciones: 1) pasaje cumplirn adicionalmente las siguientes
Se instalar un panel de socorro en el puesto de rdenes de maniobra. Este panel contendr un pulsador nico que, al oprimirse, inicie un alerta de socorro utilizando todos los medios de radiocomunicaciones exigidos a bordo para tal fin, o un pulsador para cada uno de los medios. El panel indicar de forma clara y visible qu pulsador o pulsadores se han activado.
82
Se proveern medios que eviten la activacin involuntaria del pulsador o los pulsadores. Si se utiliza una RLS por satlite como medio secundario para emitir el alerta de socorro y no se activa por telemando, se permitir disponer de una RLS adicional, instalada en la caseta de derrota prxima al puesto de rdenes de maniobra. 2) Se facilitar de manera continua y automtica la informacin sobre la situacin del buque a todo el equipo de radiocomunicaciones pertinente, a fin de que cuando se active el pulsador o los pulsadores en el panel de socorro, se incluya tal informacin en el alerta de socorro inicial. Se instalar un panel de alarma de socorro en el puesto de rdenes de maniobra. Este panel de alarma de socorro proporcionar una indicacin visual y acstica del alerta o los alertas de socorro recibidos a bordo e indicar asimismo a travs de qu servicios de radiocomunicaciones se ha recibido el alerta de socorro.
3)
3.4.3
Equipamiento Radioelctrico Mnimo Toda nave estar provista del siguiente equipamiento radioelctrico mnimo, adems del que le corresponda llevar de acuerdo a la zona o zonas martimas6 que navegue: a) Una instalacin radioelctrica de ondas mtricas (VHF), que pueda transmitir y recibir alertas de socorro mediante LSD en canal 70 (156,525 MHz) y operar en radiotelefona en, a lo menos, los canales 06, 13 y 16. Una instalacin radioelctrica de ondas mtricas (VHF), que pueda mantener una escucha continua en el canal 70 LSD, la cual podr hallarse combinada o separada del equipo prescrito en el prrafo anterior. Un respondedor de radar que opera en la banda de 9 GHz. Un receptor del servicio NAVTEX, si el buque navega por zonas en las que se preste ese servicio. Una instalacin radioelctrica para la recepcin de informacin de seguridad martima por el sistema de llamada intensificada a grupos (LIG) de INMARSAT, o por telegrafa de impresin directa (IDBE) en HF, segn corresponda, si el buque navega por zonas en las que no se preste el servicio NAVTEX. Una radio baliza de localizacin de siniestros por satlite.
b)
c) d)
e)
f)
Zonas Martimas: Ver prrafo 3.4.4.
83
Buques que slo navegan en Zona Martima A1. Adems de cumplir lo prescrito para todos los buques, debern tener equipo para transmitir alertas de socorro buque-costera desde el puesto de gobierno del buque, y que funcione: a) Por LSD en canal 70 VHF. Esto puede quedar satisfecho mediante una RLS de VHF, canal 70, instalada en el puente o activada en forma remota; Una RLS satelitaria de rbita polar de 406 MHz; Transmisor de alertas por LSD en MF, si navega en el mbito de cobertura de una estacin costera en que se mantenga una escucha continuada de LSD en MF; Transmisor de alertas por LSD en HF; A travs del sistema de satlites geoestacionarios INMARSAT. Esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante una Estacin Terrena de Buque (ETB) INMARSAT; por una radiobaliza de localizacin de siniestros por satlite (RLS satelitaria).
b) c)
d) e)
f)
Buques que Efecten Viajes fuera de las Zonas Martimas A1 y Permanezcan en Zonas Martimas A2. Adems de cumplir lo prescrito para todos los buques, debern llevar: a) Instalacin para transmitir y recibir en MF: b) En 2.187,5 kHz. utilizando LSD; y En 2.182 kHz. por radiotelefona.
Una instalacin para mantener escucha continua en 2.187,5 kHz LSD.
Buques que Navegan en las Zonas Martimas A1, A2 y A3. Alternativa 1 Adems de ajustarse a lo prescrito para todos los buques, llevar: 1. Una ETB INMARSAT que pueda: Transmitir y recibir comunicaciones de socorro y de seguridad por impresin directa; Iniciar y recibir llamadas prioritarias de socorro; Mantener un servicio de escucha para los alertas de socorro costera-buque, incluidos los dirigidos a zonas geogrficas especficamente definidas; Transmitir y recibir comunicaciones por radiotelefona o telegrafa de impresin directa; y
84
2.
Una instalacin de MF que pueda transmitir y recibir, a efectos de socorro y seguridad, en las frecuencias de: 2.187,5 kHz utilizando LSD; y 2.182 kHz utilizando radiotelefona; y
3.
Una instalacin de escucha continua de LSD en la frecuencia de 2.187,5 kHz, que puede estar combinada con el equipo descrito en el prrafo anterior; y Medios para iniciar la transmisin de alertas de socorro buque-costera mediante: Una RLS de 406 MHz, instalada prxima al puente, o bien activada en forma remota; o LSD por HF; o Una ETB de INMARSAT, o una RLS INMARSAT instalada prxima al puente de gobierno o bien activada en forma remota.
4.
Alternativa 2 Adems de cumplir lo prescrito para todos los buques, si no cumple lo prescrito en 1, llevar: 1. Una instalacin de MF/HF que pueda transmitir y recibir en todas las frecuencias de socorro y seguridad utilizando: LSD; y Radiotelefona; y Telegrafa de impresin directa (IDBE); y Un equipo de escucha de LSD en 2.187,5 kHz, 8.414,5 kHz y por lo menos en una de las siguientes frecuencias de LSD: 4.207,5 kHz, 6.312,0 kHz 12.577,0 kHz o 16.804,5 kHz. Este equipo podr estar separado o combinado con el anterior; y Medios para iniciar una alerta de socorro buque-costera mediante un servicio distinto de MF/HF, que puede ser: Una RLS satelitaria de 406 MHz; o Una ETB de INMARSAT, o una RLS INMARSAT. 4. Adems, todos los buques podrn transmitir y recibir radiocomunicaciones generales por radiotelefona o IDBE en MF y HF, lo que puede estar incluido en el equipo prescrito en el prrafo 2.1.
2.
3.
Buques que Navegan en las Zonas Martimas A1, A2, A3 y A4. Adems de cumplir con lo prescrito para todos los buques, las naves que naveguen en todas las zonas martimas debern llevar las mismas instalaciones y equipos prescritos para las que lo hagan en las zonas martimas A1, A2 y A3. Sin embargo, la instalacin radioelctrica de MF/HF y la RLS de 406 MHz son obligatorias y no pueden ser reemplazadas por la ETB y la RLS de INMARSAT.
85
3.4.4
Zonas Martimas A1, A2, A3, y A4 El SMSSM establece cuatro Zonas Martimas: Zona comprendida en el mbito de cobertura radio telefnica de, como mnimo, una estacin costera de ondas mtricas (VHF), en la que se dispondr continuamente del alerta de llamada selectiva digital (LSD) y cuya extensin est delimitada por el Gobierno Contratante interesado. Zona de la que se excluye la zona martima A1, comprendida en el mbito de cobertura radiotelefnica de, como mnimo, una estacin costera de ondas Hectomtricas (MF), en la que se dispondr continuamente del alerta de LSD y cuya extensin est delimitada por el Gobierno Contratante interesado. Zona de la que se excluyen las zonas martimas A1 y A2, comprendida en el mbito de cobertura de un satlite geoestacionario de INMARSAT, en la que se dispondr continuamente del alerta (corresponde a las zonas de alta mar con excepcin de los Polos sobre 70 de Latitud Sur o Norte. Cualquiera de las dems zonas que quedan fuera de las zonas martimas A1, A2 y A3. Generalmente, estas reas abarcan los Polos o zonas no cubiertas por INMARSAT. Los enlaces deben hacerse por HF.
Zona A1
Zona A2
Zona A3
Zona A4
Figura N 40.-
86
La definicin de las zonas martimas se basa en la existencia de servicios de comunicaciones satelitales y en el Sistema de Llamada Selectiva Digital (LSD) en MF, HF y VHF. Cabe destacar que para determinar las zonas martimas A1 y A2, es esencial la existencia de servicios de escucha continua mediante LSD en las estaciones costeras de cualquier pas. Si estos no se implementan, las aguas de las costas estarn en la zona martima A3. En atencin a que los satlites de INMARSAT cubren toda la superficie terrestre entre las latitudes 70N y 70S, las zonas martimas A4 estarn fuera de los lmites sealados, que corresponden a las aguas del rtico y la Antrtica. El equipamiento de los buques guarda ntima relacin con las zonas martimas en que debe navegar. La resolucin OMI A.704(17), en su anexo 3, propone los criterios para establecer las diferentes zonas o reas definidas. Corresponde a la Direccin General del Territorio Martimo y Marina Mercante, establecer las Zonas Martimas A-1 y A-2 en Chile. COBERTURA RADIOESTACIONES DSC ZONAS A1 Y A2 EN LA COSTA DE CHILE
Figura N 41.-
87
3.4.5
Requisitos de los Equipos Radioelctricos del SMSSM. Los equipos o dispositivos radioelctricos, incluidos los accesorios necesarios para su funcionamiento, que deban ser empleados a bordo de las naves nacionales, debern ser de un tipo aprobado por la Direccin General. La condicin de "equipo aprobado" se acreditar mediante un "Certificado de Aprobacin del Equipo", extendido por la Direccin General, conforme a las normas de procedimiento establecidas para esos fines. Siendo el SMSSM de carcter internacional por naturaleza, los equipos y sistemas de comunicaciones deben ajustarse a normas y procedimientos comunes para todo el mundo. Estas normas emanan de la Unin Internacional de Telecomunicaciones y de la propia OMI. EQUIPO VHF EQUIPO HF
Figura N 42.3.4.6 Equipos Radioelctricos para Dispositivos de Salvamento. Las Radiobalizas de Localizacin de Siniestros (RLS) que se instalen a bordo de las naves chilenas debern cumplir los siguientes requisitos: a) b) c) d) Ser de un tipo aprobado por la Direccin General. Estar registrada en la base de datos de la Direccin General. Estar codificada con el nmero de Identificacin del Servicio Mvil Martimo (ISMM) asignado a la nave; y Contar con certificado expedido por una entidad tcnica reconocida, que acredite su buen estado de operatividad y la correcta codificacin de su nmero de identificacin.
El procedimiento de operacin y prueba de la radiobaliza, as como las medidas que han de tomarse para evitar emisiones involuntarias que puedan provocar un falso alerta, debern ser conocidos por toda la tripulacin. Para tal efecto, se efectuarn demostraciones y pruebas durante los ejercicios o zafarranchos y se mantendr a bordo el manual del fabricante.
88
Radiobaliza de Localizacin de Siniestros
Figura N 43.-
3.5 Fuentes de Energa Elctrica. a) Mientras el buque est en la mar, se dispondr en todo momento de un suministro de energa elctrica suficiente para hacer funcionar las instalaciones radioelctricas y para cargar todas las bateras utilizadas como fuente de energa de reserva de las instalaciones radioelctricas. Todo buque ir provisto de una fuente o fuentes de energa de reserva para alimentar las instalaciones radioelctricas, a fin de poder mantener las radiocomunicaciones de socorro y seguridad en caso de falla de las fuentes de energa principal o de emergencia del buque. La fuente o fuentes de energa de reserva tendrn capacidad para hacer funcionar simultneamente la instalacin radioelctrica de ondas mtricas del buque y, segn proceda, en la zona o zonas martimas para las que est equipado el buque, la instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas o la estacin terrena de buque de INMARSAT y cualquiera de las cargas suplementarias.
b)
3.5.1
Tipos de Fuentes de Energa Elctrica de los Buques. Con respecto a los equipos y sistemas radioelctricos el Convenio SOLAS distingue tres fuentes de energa elctrica: principal, de emergencia y de reserva. La fuente de energa principal es la que proviene de a lo menos dos generadores del buque y capaces de alimentar todos los servicios del mismo. La fuente de energa de emergencia es una instalacin destinada a alimentar todos los servicios que sean esenciales para la seguridad en caso de emergencia, y en los buques construidos a partir del 1 de Febrero de 1995, tambin pueden alimentar la instalacin radioelctrica.
89
Todo buque ir previsto de una o ms fuentes de energa de reserva para alimentar las instalaciones radioelctricas, con el propsito de mantener las radiocomunicaciones de socorro y seguridad, en caso de falla de las fuentes de energa principal o de emergencia del buque y estarn preferentemente constituidas por bateras recargables. La instalacin elctrica deber comprender una lnea de alimentacin exclusiva para los equipos de radiocomunicaciones desde el tablero de conmutacin entre las fuentes de energa principal y de emergencia a fin de prevenir cortes producidos por fallas en otros circuitos. La fuente o fuentes de energa de reserva de los equipos, se podrn utilizar tambin para alimentar el alumbrado destinado a alumbrar los mandos de la instalacin radioelctrica. Obviamente se deber considerar este consumo en el clculo de la capacidad de la fuente. 3.5.2 Capacidad de las Fuentes de Energa Elctrica Fuente de energa de emergencia. En caso de que un buque cuente con ella y alimente la instalacin radioelctrica, deber tener las siguientes capacidades: Buque de pasaje : Buque de carga : 36 horas de duracin. 18 horas de duracin.
Fuente de Energa de reserva: La fuente de energa de reserva tendr capacidad para hacer funcionar simultneamente la instalacin de ondas mtricas del buque, segn corresponda a la zona o zonas martimas para la que est equipado el buque, la instalacin de ondas hectomtricas, la de ondas hectomtricas/decamtricas o la estacin terrena de buque INMARSAT, de acuerdo a lo que determine el Director General, conforme a lo dispuesto en la reglamentacin vigente, al menos durante un perodo de: Una hora, si el buque no va provisto de una fuente autnoma de energa de emergencia o si sta no alimenta las instalaciones radioelctricas. No es necesario que la fuente de energa de reserva alimente al mismo tiempo las instalaciones radioelctricas de ondas decamtricas y de ondas hectomtricas independientes.
Cuando la fuente de energa de reserva est constituida por bateras de acumuladores recargables, se deber: 1. Disponer de medios de carga automticos que puedan recargarlas a su capacidad de requerimiento, dentro de un plazo de 10 horas.
90
2.
Comprobar la capacidad de la batera o bateras empleando un mtodo apropiado, a intervalos que no excedan de 12 meses. La prueba se efectuar cuando el buque no est en la mar, dejndose constancia en el registro radioelctrico.
El emplazamiento e instalacin de las bateras de acumuladores que constituyan la fuente de energa de reserva, deber cumplir los siguientes requisitos: 1. Garantizar el ms alto grado de servicio posible; una vida til y seguridad razonable; que la temperatura de las bateras se mantenga dentro de los lmites especificados por el fabricante, tanto baja carga como en reposo; y, que estando a plena carga, proporcionen, a lo menos, el mnimo de horas de operacin requeridas bajo cualquier condicin meteorolgica. Se ubicarn en la parte ms alta del buque que sea practicable, en un compartimiento seguro, ventilado y protegido de las inclemencias del tiempo, de acceso expedito y debidamente marcado con la expresin "Bateras de Radio". Contar con un sistema de carga exclusivo conectado a la red o generador del buque y provisto de indicadores de corriente de carga, descarga y tensin, claramente visibles desde el puesto de operacin de la instalacin radioelctrica. La conexin a la fuente de energa elctrica de los equipos radioelctricos y el alumbrado elctrico provisto para la operacin de los equipos radioelctricos, se efectuar a travs de un tablero de distribucin independiente, provisto de un interruptor automtico de seguridad para cada equipo conectado. Se indicar en las bateras la marca del fabricante, el modelo o tipo, la capacidad en Amperes Hora y la fecha de instalacin. No podrn mezclarse en un mismo banco bateras de diferentes caractersticas, tales como de modelos o tipos diversos, de diferente construccin de celdas o de distintas capacidades o fabricantes.
2.
3.
4.
5.
6.
3.5.3
Requisitos que Deben Cumplir las Fuentes de Energa Elctrica de Reserva. a) La fuente o fuentes de energa de reserva sern independientes de las de la potencia propulsora y del sistema elctrico del buque.
91
b)
Cuando adems de la instalacin radioelctrica de ondas mtricas, se puedan conectar a la fuente o fuentes de energa de reserva dos o ms de las otras instalaciones radioelctricas, dichas fuentes tendrn capacidad para alimentar simultneamente la instalacin radioelctrica de ondas mtricas y todas las dems instalaciones radioelctricas que se puedan conectar a la fuente o fuentes de energa de reserva al mismo tiempo; o aquella de entre esas otras instalaciones radioelctricas que consuma la mxima energa, si slo se puede conectar una de las otras instalaciones radioelctricas a la fuente o fuentes de energa de reserva a la vez que la instalacin radioelctrica de ondas mtricas. La fuente o fuentes de energa de reserva se podrn utilizar para alimentar e iluminar adecuadamente los mandos radioelctricos necesarios para el funcionamiento de la instalacin radioelctrica.
c)
3.6
Mtodos de Mantenimiento de la Radioestacin. a) El equipo se proyectar de manera que las unidades principales puedan reponerse fcilmente, sin necesidad de calibracin o reajustes complicados. Cuando proceda, el equipo se construir e instalar de modo que resulte accesible a fines de inspeccin y mantenimiento a bordo. Se proveer informacin adecuada para el manejo y el mantenimiento apropiados del equipo. Se proveern herramientas mantenimiento del equipo. y repuestos adecuados para el
b)
c)
d)
3.6.1
Mtodos de Mantenimiento que Corresponde Adoptar a las Naves Segn la Zona Martima de Navegacin. a) En buques dedicados a viajes en zonas martimas A1 y A2, la disponibilidad se asegurar utilizando mtodos como los de duplicacin de equipo, mantenimiento en tierra o capacidad de mantenimiento del equipo electrnico en la mar, o una combinacin de ellos, aprobado por la Direccin General. En buques dedicados a viajes en zonas martimas A3 y A4, la disponibilidad se asegurar utilizando una combinacin de dos mtodos como mnimo de los sealados en a).
b)
3.6.2
Instalacin Radioelctrica Adicional que Corresponde Llevar a las Naves que Adopten el Mtodo de Duplicacin de Equipos.
3.6.2.1 Para Zona Martima A1: Una instalacin de ondas mtricas (VHF) que cumpla con las prescripciones reglamentarias.
92
3.6.2.2 Para Zonas Martimas A1 y A2: 1.Una instalacin de ondas mtricas (VHF) que cumpla con las prescripciones reglamentarias. Una instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas (MF) que cumpla con las prescripciones reglamentarias y que sea capaz de cumplir plenamente con los requerimientos de escucha de seguridad establecidos. La instalacin de ondas hectomtricas (MF) instalada como equipo duplicado deber tener la capacidad para transmitir y recibir radiocomunicaciones generales.
2.-
3.-
3.6.2.3 Para Zonas Martimas A1, A2 y A3: 1.2.Una instalacin de ondas mtricas (VHF), que cumpla con las prescripciones reglamentarias. Una instalacin de ondas hectomtricas/decamtricas (MF/HF), que cumpla con las prescripciones reglamentarias y que sea capaz de cumplir plenamente con los requerimientos de escucha de seguridad establecidos, , Una estacin terrena de buque de INMARSAT que cumpla con las prescripciones reglamentarias. Ser posible iniciar la transmisin de alertas de socorro mediante la instalacin de ondas hectomtricas/decamtricas (MF/HF) la estacin terrena de buque de INMARSAT que se instale como equipo duplicado, desde el puesto habitual de gobierno del buque.
3.4.-
3.6.2.4 Para Zonas Martimas A1, A2, A3 y A4: 1.2.Una instalacin de ondas mtricas (VHF) que cumpla con las prescripciones reglamentarias. Una instalacin de ondas hectomtricas/decamtricas (MF/HF) que cumpla con las prescripciones reglamentarias y que sea capaz de cumplir plenamente con los requerimientos de escucha de seguridad establecidos. En los buques que naveguen ocasionalmente por zonas martimas A4 y que dispongan originalmente de una instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas/decamtricas (MF/HF), la instalacin de MF/HF adicional podr sustituirse por una estacin terrena de buque de INMARSAT que cumpla con las prescripciones reglamentarias. Ser posible iniciar la transmisin de alertas de socorro mediante la instalacin de ondas hectomtricas/decamtricas (MF/HF) la estacin terrena de buque de INMARSAT que se instale como equipo duplicado, desde el puesto habitual de gobierno del buque.
3.-
4.-
93
Las instalaciones radioelctricas adicionales (equipos duplicados) especificadas, se debern conectar a la fuente de energa de reserva. La capacidad de la fuente de energa de reserva ser suficiente para permitir el funcionamiento de la instalacin que consuma la mxima energa (es decir, el "equipo bsico" o el "equipo duplicado"), durante un perodo de tiempo especificado. No obstante, las caractersticas de instalacin de la fuente de energa de reserva debern ser tales que impidan que un solo fallo afecte a la vez al equipo bsico y al duplicado. No es necesario que la fuente o fuentes de energa de reserva alimenten al mismo tiempo las instalaciones radioelctricas de ondas decamtricas y de ondas mtricas independientes. Los equipos adicionales (equipos duplicados) instalados, cumplirn con las prescripciones exigibles a los equipos especficos (equipos bsicos). Asimismo, cada uno de estos equipos se conectar a una antena distinta y estar listo para su funcionamiento inmediato.
94
CAPITULO IV PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES DE COMUNICACIONES EN EL SMSSM
4.1
COMUNICACIONES DE SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD. Ninguna disposicin reglamentaria podr impedir que un buque, embarcacin de supervivencia o una persona que se encuentre en peligro, emplee todos los medios de que disponga para lograr que se le preste atencin, sealar su situacin y obtener ayuda. Las comunicaciones de socorro y seguridad se basan en el uso de radiocomunicaciones terrenales en ondas hectomtricas (MF), decamtricas (HF) y mtricas (VHF); y de comunicaciones efectuadas mediante tcnicas satelitales. Las comunicaciones de urgencia y seguridad incluyen: Radioavisos nuticos y meteorolgicos e informacin urgente; comunicaciones buquebuque de seguridad a la navegacin; reportes de situacin de buques; comunicaciones de apoyo para operaciones de bsqueda y salvamento; otras comunicaciones y mensajes de urgencia y seguridad, relativas a la navegacin, movimientos y necesidades de los buques; y mensajes de observacin meteorolgica destinados a un servicio meteorolgico oficial. Comunicaciones entre buques relativas a la seguridad de la navegacin, son aquellas comunicaciones radiotelefnicas en VHF efectuadas entre los buques con el propsito de contribuir a la seguridad de sus movimientos. Para estas comunicaciones se utiliza la frecuencia de 156,650 MHz (Canal 13). El trfico de socorro comprende todos los mensajes relativos a la asistencia inmediata requerida por un buque en peligro, incluidas las comunicaciones de bsqueda y salvamento y las comunicaciones en escena. El trfico de socorro debe efectuarse, en lo posible, en las frecuencias establecidas.
4.2
SEALES DE SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD EN RADIOTELEFONA. Seal de Socorro La seal de socorro consiste en la palabra MAYDAY. MAYDAY: indica que una estacin mvil esta en peligro inminente y requiere asistencia inmediata. Esta palabra se debe pronunciar en espaol MEYDEY.
4.2.1
95
4.2.2
Seal de Urgencia La seal de urgencia por radiotelefona consiste en la palabra PAN PAN repetida tres veces. La seal de urgencia indica que la estacin que lo va a transmitir tiene un mensaje urgente relativo a la seguridad de una estacin mvil, o a la seguridad de una persona. Normalmente la seal de urgencia ser transmitida para indicar: Hombre al agua; Necesidad de consejo o asistencia mdica; Situacin de peligro de la nave, pero bajo control. La seal de urgencia se transmitir en una o ms de las frecuencias internacionales de socorro, sin embargo se utilizar alguna de las
frecuencias de trabajo, para el trfico de urgencia, en el caso de:

Consejo mdico. reas de trfico intenso de radiocomunicaciones, en el caso de repeticin de la llamada y mensaje de urgencia. La seal de urgencia tiene prioridad sobre todas las llamadas, excepto las de socorro. La seal de urgencia deber ser cancelada tan pronto como sea posible, cuando es transmitida a todas las estaciones, si sta ya no es necesaria. 4.2.3 Seal de Seguridad La seal de seguridad consiste de la palabra SECURIT pronunciada en espaol como SEQUIURITE. La seal de seguridad indica que la estacin que los transmitir tiene un mensaje cuyo contenido es un aviso importante para la seguridad de la navegacin o meteorolgico. La seal de seguridad se repetir tres veces antes de la llamada. La seal de seguridad y la llamada se har en alguna de las frecuencias de socorro y seguridad como un primer aviso, informando en esta misma llamada la frecuencia o canal de trabajo en la que se transmitir el mensaje de seguridad. Las estaciones que escuchen la seal y llamada de seguridad le prestarn atencin hasta que se aseguren que no les concierne. 4.2.4 Seales en el Trfico de Socorro. MAYDAY: Seal de socorro, en pronunciar MEYDEY. espaol se debe
96
MAYDAY RELAY: SILENCE MAYDAY:
MEYDEY REL. Seal de retransmisin de una alerta de socorro. (SILNS MEYDEY) Seal para imponer silencio por el buque en peligro, o la estacin que tiene el control de las comunicaciones de socorro, esto ltimo si el buque accidentado esta imposibilitado. (SILNS DISTRESS) Seal para imponer silencio por otras estaciones que no sean las que tienen el control de las comunicaciones de socorro y usando el idioma ingles. Para espaol debe decirse SILENCE SOCORRO (SILNS SOCORRO).
SILENCE DISTRESS:
SILENCE PRUDENCE: (SILNS PRUDANS) Seal emitida por la estacin de control, para indicar que se puede reanudar el trfico de llamadas para comunicaciones generales, pero con precaucin, por existir vigente un trfico de socorro. 4.2.5 Procedimiento de Socorro en Radiotelefona. Las llamadas de socorro tendrn prioridad absoluta sobre todas las dems comunicaciones. Todas las estaciones que la oigan, cesarn inmediatamente cualquier transmisin que pueda perturbar el trfico de socorro y seguirn escuchando en la frecuencia utilizada para la emisin de la llamada de socorro. Esta llamada no se dirigir a una estacin determinada y no se deber acusar recibo de ella antes de que haya terminado la transmisin del mensaje de socorro. El procedimiento radiotelefnico de socorro comprender, en orden sucesivo: La seal de alarma (siempre que sea posible); La llamada de socorro; El mensaje de socorro. 4.2.6 Llamada y Mensaje de Socorro La llamada y el mensaje de socorro solo podr transmitirse por orden del Capitn o de la persona responsable de la nave. La llamada de socorro transmitida en radiotelefona consiste en: MAYDAY AQU repetido tres veces. (o DE, utilizando las palabras del cdigo DELTA ECHO, en caso de dificultad de idioma). repetido tres veces.
NOMBRE DEL BUQUE
97
El mensaje de socorro. Este es el texto de socorro, se transmite despus de la llamada de socorro, y tras una pausa, debe llevar lo siguiente: MAYDAY NOMBRE DE BUQUE Y SEAL DISTINTIVA (se recomienda agregar el ISMM). SITUACIN EN LATITUD Y LONGITUD O EN DEMARCACIN. LA HORA UTC. LA NATURALEZA DEL SINIESTRO. REQUIERO ASISTENCIA INMEDIATA. Nota: 1) Los nmeros deben ser deletreados para un claro y rpido entendimiento. 2) Si bien el RR-UIT indica que se puede agregar cualquier otra informacin que pueda ayudar, resulta conveniente dar trmino al mensaje en esta parte con el objeto de obtener los acuses de recibo.
Ejemplo: MAYDAY MAYDAY MAYDAY DE ALBORADA ALBORADA ALBORADA MAYDAY ALBORADA CBAL MMSI 725099999 35 12 SOUTH 077 12 WEST 1800 UTC INCENDIO A BORDO REQUIERO AYUDA INMEDIATA
4.2.7
Acuse de Recibo de un Mensaje de Socorro El acuse de recibo lo har la estacin costera y luego todos los buques, aunque no es obligatoria esta precedencia, y que hayan escuchado la llamada y el mensaje de socorro: MAYDAY NOMBRE DEL BUQUE tres veces (puede usarse el ISMM si no se logra entender el nombre) DE NOMBRE DE LA ESTACIN QUE ACUSA RECIBO tres veces. RRR MAYDAY
98
Ejemplo: 1) MAYDAY ALBORADA ALBORADA ALBORADA DE TALCAHUANO RADIO TALCAHUANO TALCAHUANO RADIO RECIBIDO MAYDAY MAYDAY ALBORADA ALBORADA ALBORADA DE RIO GRANDE RIO GRANDE RIO GRANDE RECIBIDO MAYDAY
RADIO
2)
4.2.8
Trfico de Socorro. Solo lo realizarn las estaciones involucradas y se deber utilizar la seal de socorro previo a cualquier llamada: MAYDAY NOMBRE DE LA ESTACIN LLAMADA una vez DE NOMBRE DE LA ESTACIN QUE LLAMA una vez TEXTO DE LA COMUNICACIN CAMBIO Todas las estaciones que participen en el trfico de socorro debern iniciar la comunicacin con la palabra MAYDAY, la identificacin de la estacin llamada la palabra DE (o AQU si se usa idioma espaol) y la identificacin de la estacin que llama. Ejemplo: (Hora 18:30 UTC el barco accidentado, efecta una LLAMADA CP) MAYDAY RIO GRANDE RIO GRANDE DE ALBORADA ALBORADA EL FUEGO SE UBICA EN LA SALA DE MAQUINAS, LA TRIPULACION ES DE 21 PERSONAS NO HAY HERIDOS FAVOR INDICARME SU MEJOR ETA A ESTE LUGAR Y SI CUENTAN CON EXTINTORES PORTATILES DE CO2 ALBORADA CAMBIO
99
MAYDAY ALBORADA DE RIO GRANDE RECIBIDO MI ETA SER 2230UTC Y CUENTO CON UN EXTINTOR PORTTIL DE CO2 DE 55 LIBRAS CAMBIO MAYDAY RIO GRANDE DE ALBORADA RECIBIDO FAVOR PERMANECER ATENTO Hora 1840 UTC: Se recibe por NAVTEX la informacin sobre este accidente. ZCZC CD00 VITAL INFO NBR 01 RE MAYDAY TALCAHUANO RADIO/CBT MMSI 007250170 ALBORADA REPORT AT 1800UTC THE FOLLOWING QUOTE MAYDAY MAYDAY MAYDAY DE ALBORADA ALBORADA ALBORADA MAYDAY ALBORADA CBAL MMSI 725099999 35 12 SOUTH 077 12 WEST 1800 UTC INCENDIO A BORDO REQUIERO AYUDA INMEDIATA UNQUOTE RIO GRANDE ACKNOWLEDGED SHIP IN VICCINITY PROCEED TO DISTRESS AREA AND REPORT ETA DIRECTLY TO FLY SEA OR TALCAHUANO RADIO USE VHF CHANNEL 16 NNNN MAYDAY RIO GRANDE TALCAHUANO RADIO DE ALBORADA INFORMO QUE CAPITAN DIO LA ORDEN DE ABANDONO POR FUEGO INCONTROLABLE Y EXPLOSION DE UNA CALDERETA DE SERVICIO TENEMOS DOS HERIDOS POR QUEMADURAS LLEVAMOS LOS RESAR Y LOS EQUIPOS PORTATILES DE SUPERVIVENCIA RIO GRANDE TOMAR EL CONTROL DE LAS COMUNICACIONES POR ORDEN DEL CAPITAN ME DIRIJO AL BOTE CAMBIO
100
MAYDAY ALBORADA DE RIO GRANDE RECIBIDO BUENA SUERTE ESTAREMOS PRONTO EN ESE LUGAR 2114UTC 4.3 ALERTAS DE SOCORRO CON TCNICAS DE LLAMADA SELECTIVA DIGITAL. Alertas de Socorro. La transmisin de un alerta de socorro indica que una unidad mvil (barco, aeronave u otro vehculo), o una persona que est en peligro y requiere auxilio inmediato. El alerta de socorro es una Llamada selectiva digital, con formato de llamada de socorro en las bandas empleadas para las comunicaciones terrenales (VHF, MF o HF), o con el formato de mensaje de socorro, en cuyo caso se retransmite por medio de estaciones espaciales. El alerta de socorro contendr la identificacin de la estacin en peligro y su situacin. El alerta de socorro tambin podr contener informacin sobre la naturaleza del peligro, la clase de auxilio que se pide, el rumbo, velocidad de la unidad mvil, la hora en que se registr esta informacin y cualquier otro dato que pudiera facilitar el salvamento. Todas las estaciones que reciban un alerta de socorro transmitida por llamada selectiva digital, deben cesar inmediatamente cualquier transmisin que pueda interferir el trfico de socorro y se mantendrn en escucha hasta que se haya acusado recibo a la llamada. 4.3.2 Transmisin del Alerta de Socorro Buque-Costera. El alerta de socorro barco-costera se emplea para notificar a los centros coordinadores de salvamento (CCS), a travs de una estacin costera o terrena costera, que un barco est en peligro. El alerta de socorro barco-costera puede transmitirse por los siguientes medios: 1) Por satlites, desde una estacin terrena de barco, en un canal de comunicaciones general, utilizando el cdigo de prioridad absoluta o mediante una radiobaliza de localizacin de siniestro por satlite. A travs de servicios terrenales, desde estaciones de barco utilizando las frecuencias de socorro y seguridad en las bandas de MF, HF y VHF de llamada selectiva digital, o mediante una radiobaliza de localizacin de siniestros, que opere en la banda de VHF.
4.3.1
2)
101
Para la transmisin del alerta de socorro mediante LSD, se podr emplear alguno de los siguientes mtodos: 1) Utilizando una frecuencia nica, en cuyo caso el alerta de socorro se transmitir como cinco llamadas consecutivas en la misma frecuencia. Utilizando varias frecuencias (multifrecuencias). En ese caso, el alerta de socorro se transmitir como seis llamadas consecutivas dispersas, en un mximo de seis frecuencias, una en ondas hectomtricas (MF) y cinco en ondas decamtricas (HF).
2)
4.3.3
Multifrecuencias de Transmisin. La alerta de socorro puede ser transmitida como hasta 6 llamadas consecutivas dispersas, en un mximo de 6 frecuencias de socorro utilizando Llamada Selectiva Digital, UNA en MF y CINCO en HF. Tambin puede transmitirse en VHF simultneamente con MF y HF. LSD 2.187,5 kHz 4207,5 kHz 6312,0 kHz 8414,5 kHz 12577,0 kHz 16804,5 kHz
4.3.4
Frecuencias Subsecuentes. En el caso de una alerta de socorro utilizando la Llamada Selectiva Digital, el operador debe ingresar el modo subsecuente de comunicaciones, indicando frecuencias y/o tipo de emisiones segn sea el equipo.
LSD 4207,5 kHz 6312,0 kHz 8414,5 kHz 12577,0 kHz 16804,5 kHz
RADIOTELEFONA (SSB) 4125,0 kHz 6215,0 kHz 8291,0 kHz 12290,0 kHz 16420,0 kHz
RADIOTLEX (NBDP) 4177,5 kHz 6268,0 kHz 8376,5 kHz 12520,0 kHz 16695,0 kHz
4.4
PROCEDIMIENTO DE SELECTIVA DIGITAL.
SOCORRO
UTILIZANDO LLAMADA
El procedimiento de socorro, utilizando la Llamada Selectiva Digital se ajustar a los siguientes criterios:
102
4.4.1
Transmisin de Alerta de Socorro Utilizando Equipo de Ondas Mtricas, VHF. A. Tipo de emisin G2B.
La alerta de socorro se emitir en el canal 70, 156,525 MHz, y se utilizar el formato establecido para este equipo, a saber: A.1. A.2. Categora socorro. Situacin en Latitud y Longitud, se ingresa automticamente si el equipo est conectado a un sistema de navegacin aprobado; de lo contrario, se debe ingresar manualmente. En caso de no transmitirse la situacin, por falla en el sistema conectado, o por no haber tiempo para ingresarla, sta ser recibida como 10 dgitos 9 donde el primer dgito es el equivalente al cuadrante. La hora, obtenida normalmente del controlador de Llamada Selectiva Digital (En caso de no ser aceptada, se recibir cuatro dgitos 8). A.3. La naturaleza del accidente, seleccionada dentro de la terminologa prefijada para estos efectos. En caso de apuro puede optarse por la opcin desconocida (undesignated). La comunicacin subsecuente ser en el canal 16 obligatoria y exclusivamente, por lo que no es necesario indicar frecuencia o canal subsecuente.
A.4.
4.4.2
Procedimiento de Socorro Utilizando Llamada Selectiva Digital en Ondas Hectomtricas, MF. El procedimiento de socorro, utilizando la Llamada Selectiva Digital se ajustar a los siguientes criterios:
4.4.2.1 Llamada de Alerta de Socorro Utilizando MF: A. Tipo de emisin G2D.
La alerta de socorro se emitir en la frecuencia el canal 2187,5 kHz y se utilizar el formato establecido para este equipo, a saber: Categora de socorro. A.1. Situacin en Latitud y Longitud, el equipo deber estar permanentemente conectado a un sistema de navegacin aprobado. En caso de no transmitirse la situacin, esta corresponder a 10 dgitos 9 donde el primer dgito es el equivalente al cuadrante.
103
La hora, obtenida normalmente del controlador de Llamada Selectiva Digital, en caso de no ser aceptada, se recibir cuatro dgitos 8 A.2. La naturaleza del accidente, seleccionada dentro de la terminologa prefijada para estos efectos. En caso de apuro puede optarse por la opcin desconocida (undesignated). La comunicacin subsecuente podr ser seleccionada dentro de las dos siguientes alternativas: 2182,0 kHz con tipo de emisin H3E, AM. 2174,5 kHz con tipo de emisin F1B, FEC (Radiotlex). A.4. Deber tenerse presente el tipo de emisin inclusive cuando se utilice la opcin de equipos controladores que lleven incorporados MF y HF, sin embargo el tipo de emisin J3E podr ser utilizado en estos equipos pero deber tenerse en cuenta que otros buques en las cercanas no sern capaces de recibir este trfico, a menos que sintonicen la frecuencia de 2182,0 kHz a este tipo de emisin.
A.3.
4.4.2.2 Llamada de Alerta de Socorro Utilizando HF: Categora de socorro. A.- Tipo de emisin G2D. A.1. Todo buque que navegue en Zona A3 o A4, deber mantener la escucha utilizando el equipo de Llamada Selectiva Digital en la frecuencia de 8414,5 kHz, y una ms de entre las bandas de frecuencias de 4, 6, 12 16 MHz que se emplean para estos fines, como mnimo y en todo caso, es recomendable la escucha en todas las frecuencias en forma consecutiva. La alerta de socorro se emitir en la frecuencia de 8414,5 kHz como primera alternativa. Sin embargo se podr seleccionar alguna de las frecuencias en la banda de 4, 6, 12 16 MHz segn lo aconseje las condiciones de propagacin, o Se podr emitir la alerta de socorro en todas las bandas en forma consecutiva, sin embargo deber tenerse presente que el acuse de recibo solo ser operado nicamente en la frecuencia ms ptima que seleccione la estacin costera, la que debera optar como primera alternativa la banda de 8 MHz.
A.2.
A.3.
A.4.
104
4.5
Procedimientos de Socorro Va INMARSAT. Los procedimientos de socorro va INMARSAT no difieren de los indicados por el RR-UIT, sin embargo es necesario tener presente que estos se realizan directamente a una Estacin Terrena Costera, ETC, la cual una vez recibida la llamada, la reencamina inmediatamente hacia el Centro Coordinador de Salvamento, RCC, asociado a la ETC. Cada Estacin Terrena de Barco, ETB, puede generar una llamada de socorro con prioridad absoluta sobre el resto de las llamadas que en ese momento se estn efectuando en los canales de acceso al satlite. Para ello basta pulsar el botn de emergencia "distress button", con el que cuentan todas las unidades instaladas a bordo. Si en ese momento todos los canales de acceso estuvieran ocupados, automticamente uno de ellos quedara seleccionado para esta llamada de prioridad, con lo que se evita el tener una frecuencia o canal dedicado para socorro y seguridad. Cuando se genera una llamada con estas caractersticas, todo su proceso es completamente automtico, de tal forma que una vez recibida la llamada en la Estacin Terrena Costera, sta es reencaminada hacia el Centro Coordinador de Salvamento asociado a la estacin. No obstante, y a fin de alertar al personal de la ETC, en ella se produce una seal audiovisual que indica la recepcin de la llamada de emergencia. Estas llamadas de prioridad pueden ir acompaadas de un mensaje de socorro que contiene informacin con la identificacin del barco, su posicin y el motivo de la emergencia. Los datos que sean proporcionados en una alerta de socorro va INMARSAT, debern hacerse en idioma ingls. MAYDAY (tres veces) THIS IS NOMBRE DE LA ESTACIN QUE LLAMA (tres veces) IMN Y SATLITE AL QUE EST CONECTADO Continuar con el mismo procedimiento establecido para la radiotelefona, debiendo utilizar el mismo procedimiento si decide hacerlo por va telex. INMARSAT C. Al emplear este equipo, el que normalmente deber estar conectado a un sistema de navegacin, como el GPS, y al acceder a la prioridad de socorro, generalmente un comando directo (botn), slo deber agregar la naturaleza del accidente, y la Estacin Terrena Costera, ETC, la cual en algunos terminales es conveniente tener preformateado a travs de los comandos de la respectiva configuracin
105
Las autoridades de bsqueda y salvamento, RCC, se encuentran con direcciones de telex y telfono, en el MASTER PLAN publicado por la OMI. Importante: Si se presiona el botn para enviar alerta de socorro siempre saldr la siguiente informacin mnima: IMN y ubicacin geogrfica en latitud y longitud. 4.6 RETRANSMISIN DE UNA ALERTA DE SOCORRO COSTERA-BUQUE, USANDO LLAMADA SELECTIVA DIGITAL. Una estacin costera o un centro coordinador de salvamento (CSS) que reciba un alerta de socorro, iniciar una retransmisin de alerta de socorro costera-buque dirigida, segn proceda, a todos los barcos, a un grupo particular de barcos o a un barco determinado, por medio de satlite, por medios terrenales o por ambos. La retransmisin del alerta de socorro debe contener la identificacin de la unidad mvil en peligro, su situacin y cualquier otra informacin que pueda facilitar el salvamento. 4.7 TRANSMISIN DE UNA ALERTA DE SOCORRO POR UNA ESTACIN QUE NO SE HALLA EN PELIGRO. Una estacin del Servicio Mvil Martimo o Mvil Martimo por Satlite que tenga conocimiento que una unidad mvil est en peligro, deber iniciar la transmisin de un alerta de socorro en los siguientes casos: 1.Cuando la unidad mvil no pueda transmitir el alerta de socorro por s misma; o Cuando el Capitn o persona responsable de la estacin que no se halle en peligro, estime que es necesaria otra ayuda.
2.-
La estacin que retransmita un alerta de socorro en los casos precedentes, deber indicar que ella misma no est en peligro. 4.8 ACUSE DE RECIBO DE LAS LLAMADAS DE SOCORRO. Los acuses de recibo de las llamadas de socorro se iniciarn manualmente. Los acuses de recibo deben transmitirse en la misma frecuencia en que se recibe la llamada de socorro. Normalmente slo deben acusar recibo de las llamadas de socorro por LSD las estaciones costeras apropiadas. Adems, las estaciones costeras deben ponerse a la escucha en radiotelefona y, si la seal "modo de comunicacin subsecuente" en la llamada de socorro recibida indica teleimpresor, tambin en impresin directa de banda estrecha (IDBE).
106
En ambos casos, las frecuencias de radiotelefona e impresin directa de banda estrecha deben ser asociadas a la frecuencia en que se ha recibido la llamada de socorro. Los acuses de recibo de las llamadas de socorro LSD transmitidas por ondas hectomtricas o decamtricas deben iniciarse tras una espera mnima de 1 minuto despus de recibir una llamada de socorro, normalmente con una demora mxima de 2 3/4 minutos. Esto permite completar todas las llamadas de una tentativa de llamada en una sola frecuencia o en mltiples frecuencias, y debe dar a las estaciones costeras tiempo suficiente para responder a la llamada de socorro. El acuse de recibo de la llamada de socorro consiste en una sola LSD de acuse de recibo, dirigida a "todos los barcos" y que incluye la identificacin del barco que ha efectuado la llamada de socorro. Al recibir una llamada de socorro, las estaciones de barco deben ponerse a la escucha en la frecuencia asociada de trfico radiotelefnico de socorro y seguridad y acusar recibo de la llamada por radiotelefona. Si una estacin de barco sigue recibiendo una llamada de socorro LSD en un canal de ondas hectomtricas o mtricas, debe transmitirse un acuse de recibo LSD para poner fin a la llamada e informar a la estacin costera o a la estacin terrena costera por cualquier medio viable. La repeticin automtica de una tentativa de llamada de socorro debe terminarse automticamente al recibir un acuse de recibo de socorro LSD. Cuando el trfico de socorro y de seguridad no pueda cursarse satisfactoriamente utilizando la radiotelefona, una estacin afectada podr indicar su intencin (utilizando una LSD a "todos los barcos", con la categora de socorro, e indicando normalmente la frecuencia del canal IDBE asociado) de realizar comunicaciones subsecuentes en la frecuencia asociada para la telegrafa de IDBE. 4.8.1. Acuse de Recibo de una Alerta de Socorro Utilizando Equipo de Ondas Mtricas VHF. El acuse de recibo de una alerta de socorro corresponde a una estacin costera cuando es recibida por un equipo que emplee la Llamada Selectiva Digital. El acuse de recibo en ondas mtricas debe transmitirse lo antes posible. Cuando la seal de alerta de socorro es emitida dentro del Zona A1, se estima que la estacin costera asegura la recepcin, de no ser as se proceder cuidadosamente de la siguiente manera: B.1. Si el buque que enva la alerta de socorro no recibe un acuse de recibo dentro de 3,5 a 4,5 minutos, el controlador de la Llamada Selectiva Digital repetir automticamente la llamada.
107
B.2.
El buque, o buques que reciban una alerta de socorro por canal 70, efectuarn cuidadosa escucha en el canal 16, en espera del acuse de recibo de la estacin costera. Una vez que la Estacin Costera acuse recibo se continuar el procedimiento en el canal subsecuente, canal 16 de radiotelefona. Al recibir una llamada de socorro, las estaciones de barco deben ponerse a la escucha en la frecuencia asociada de trfico radiotelefnico de socorro y seguridad (Canal 16) y acusar recibo de la llamada por radiotelefona. Si una estacin de barco sigue recibiendo una llamada de socorro LSD en ondas mtricas, debe transmitirse un acuse de recibo LSD para poner fin a la llamada e informar a la estacin costera o a la estacin terrena costera, por cualquier medio viable. Los canales de VHF para socorro y seguridad son: Llamada selectiva C-70 Radiotelefona subsecuente C-16
B.3.
B.4.
4.8.2
Acuse de Recibo de una Alerta de Socorro Utilizando MF. El acuse de recibo de una alerta de socorro corresponde a una estacin costera cuando es recibida por un equipo que emplee la Llamada Selectiva Digital. Cuando la seal de alerta de socorro es emitida dentro del Zona A2, se estima que la estacin costera asegura la recepcin, de no ser as se proceder cuidadosamente de la siguiente manera: B.1. Si el buque que enva la alerta de socorro no recibe un acuse de recibo dentro de 3,5 a 4,5 minutos, el controlador de la Llamada Selectiva Digital repetir automticamente la llamada. El buque, o buques que reciban una alerta de socorro en la frecuencia de 2187,5 kHz, debern efectuar cuidadosa escucha en la frecuencia subsecuente indicada (2.182 kHz). Si dentro de un mximo de cinco minutos no escuchan nada procedern a acusar recibo utilizando la Llamada Selectiva Digital con el objeto de detener las alarmas y las posteriores emisiones automticas indicadas en el prrafo B.-1. Se continuar el procedimiento en la frecuencia subsecuente que haya indicado el buque en siniestro. En caso de no recibirse informacin de la alerta de socorro en la frecuencia subsecuente, se proceder a enviar a la estacin costera ms cercana un mensaje de MAYDAY RELAY y verificando la situacin geogrfica del siniestro se proceder al lugar si corresponde.
B.2.
B.3.
B.4.
B.5.
108
B.6.
Sin embargo deber tenerse presente que la estacin costera asegura la recepcin de una alerta de socorro dentro de la Zona A2, en consecuencia deber optarse por una segunda alternativa para emitir el MAYDAY RELAY, tales como HF o INMARSAT.
4.8.3
Acuse de Recibo de una Alerta de Socorro Utilizando HF. El acuse de recibo de una alerta de socorro corresponde a una estacin costera cuando es recibida por un equipo que emplee la Llamada Selectiva Digital. Cuando la seal de alerta de socorro es emitida dentro de la Zona A4, se estima que la estacin costera asegura la recepcin, de no ser as se proceder cuidadosamente de la siguiente manera: B.1. Si el buque que enva la alerta de socorro no recibe un acuse de recibo dentro de 3,5 a 4,5 minutos, el controlador de la Llamada Selectiva Digital repetir automticamente la llamada. No obstante lo anterior, no corresponde al buque que recibe la seal enviar el acuse de recibo. El o los buques que reciban la seal de alerta de socorro por medio de la Llamada Selectiva Digital debern proceder a efectuar cuidadosa escucha en todas las frecuencias subsecuentes. En caso de no recibir el acuse de recibo de una estacin costera, deber considerar su situacin geogrfica con respecto a la del buque que envo la alerta, o si la situacin es desconocida, aparece un grupo de dgitos 9, y emitir un MAYDAY RELAY, despus de cinco minutos de haber recibido la seal. El Mayday Relay ser transmitido en forma selectiva a la estacin costera responsable de la NAVAREA o Sub rea de NAVAREA, o va INMARSAT al RCC que corresponda. Tambin, si se encuentra muy alejado de alguna estacin costera, podr emitir un MAYDAY RELAY a todos los buques, como una opcin adicional, y siempre que las circunstancias lo aconsejen empleando el procedimiento correspondiente, y recomendndose utilizar la Llamada Selectiva Digital solo en las bandas de 2 4 MHz de corto alcance. Sin embargo deber tenerse presente que una o varias estaciones costera aseguran la recepcin de una alerta de socorro dentro de la Zona A4, en consecuencia deber optarse por una segunda alternativa para emitir el MAYDAY RELAY, tal como INMARSAT.
B.2.
B.3.
B.4.
B.5.
B.6.
B.7.
4.8.4
Escucha Radioelctrica. Durante la navegacin, las naves equipadas con instalacin de ondas mtricas, mantendrn una escucha continua en el canal 70 de LSD.
109
Si la nave est equipada con una instalacin de ondas hectomtricas, efectuar la escucha en la frecuencia de socorro y seguridad para LSD de 2.187,5 kHz. Si la nave est equipada con una instalacin hectomtrica/decamtrica, efectuar la escucha en las frecuencias de socorro y seguridad para LSD de 2.187,5 kHz. y 8.414,5 kHz y tambin, al menos, en una de las frecuencias de socorro y seguridad para LSD de 4.207,5 kHz., 6.312 kHz, 12.577 kHz, 16.804,5 kHz, que sea apropiada, considerando la hora del da y la situacin geogrfica de la nave. Esta escucha se efectuar mediante un receptor de exploracin limitado a seis frecuencias de socorro y seguridad en LSD. Si la nave est equipada con una estacin terrena de buque de Inmarsat, mantendr la escucha de la seal de alerta de socorro costera-buque por satlite. En radiotelefona el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin Martima Internacional (OMI), por Resolucin MSC 77(69), dispuso para los buques regidos por el Convenio SOLAS, mantener escucha en el canal 16 de Ondas Mtricas hasta el 1 de Febrero del 2005. Sin embargo por Resolucin DGTM y MM. 12.600/666 de fecha 10 de Diciembre de 2004 se prorrog hasta el 01 de Febrero del 2010, la obligacin a todas las naves que, en cumplimiento de normas nacionales o internacionales, deban llevar una instalacin radiotelefnica de ondas mtricas (VHF), incluidas las que cuenten con equipos de Llamada Selectiva Digital (LSD), mientras se encuentren en las aguas jurisdiccionales de Chile, especialmente en aguas interiores y mar territorial, debiendo mantener una escucha a odo continua en el canal 16. 4.8.5 Recepcin y Acuse de Recibo de un Alerta de Socorro por una Estacin Costera o por una Estacin Terrena Costera. Las estaciones costeras y las estaciones terrenas costeras que reciban alertas de socorro harn que stos se cursen lo antes posible a un Centro Coordinador de Salvamento. El acuse de recibo de un alerta de socorro debe realizarse lo antes posible por una estacin costera, o por un centro Coordinador de Salvamento a travs de una estacin costera o de una estacin terrena costera apropiada. El acuse de recibo por una estacin costera de una llamada de socorro por LSD, ser transmitido en la frecuencia de llamada de socorro en que se haya recibido la llamada, e ir dirigida a todos los barcos. El acuse de recibo incluir la identificacin del barco que emiti la llamada de socorro. El acuse de recibo por una estacin costera de un alerta de socorro por telegrafa de impresin directa (IDBE), se dar de acuerdo al procedimiento. La estacin costera efectuar la transmisin del acuse de recibo en modo de emisin FEC (Correccin de errores sin retorno), a menos que est en contacto con la nave, en cuyo caso utilizar el modo de emisin ARQ (correccin de errores con canal de retorno).
110
La estacin costera proveer asistencia para las comunicaciones de socorro cuando sea requerido por las autoridades encargadas de las operaciones de bsqueda y salvamento. Los siguientes mensajes deben aceptarse sin cargos, cualquiera sea el mtodo utilizado para su transmisin: 1) 2) 3) 4) Mensajes de alertas de socorro; Mensajes relacionados con la coordinacin de bsqueda y salvamento; Mensajes de asistencia mdica, cuando existe un peligro inminente para la vida; y Mensaje de peligro para la navegacin o avisos meteorolgicos urgentes, transmitidos en direccin buque-tierra.
4.8.6
Recepcin y Acuse de Recibo de un Alerta de Socorro por una Estacin de Barco. El acuse de recibo de la alerta de socorro ser hecho normalmente por una estacin costera, sin embargo, slo en Ondas Hectomtricas, MF, los buques podrn acusar recibo de una alerta de socorro recibida por Llamada Selectiva Digital, nicamente en dos situaciones: 1. Al recibirse un alerta de socorro en un canal de ondas decamtricas del que no haya acusado recibo una estacin costera en un plazo de cinco minutos. La llamada de socorro que se retransmita deber estar dirigida a la estacin costera correspondiente. Si un buque sabe que otro buque en peligro no es capaz de transmitir por s mismo el alerta de socorro y el Capitn del primero considera que se necesita ms ayuda. La retransmisin de la llamada de socorro deber estar dirigida a "todos los buques" o a la estacin costera correspondiente.
2.
4.9
PROCEDIMIENTO PARA RESPONDER A UNA ALERTA DE SOCORRO DE LLAMADA SELECTIVA DIGITAL. Los siguientes organigramas simplificados, describen las medidas que han de tomarse a bordo al recibir un alerta de socorro de otro buque. Los Armadores u operadores de naves debern difundir ampliamente tales organigramas entre sus naves y disponer que se exhiban permanentemente en el puente de gobierno de la nave y plastificados convenientemente (Ver Directiva DGTM y MM M-01/011).
111
4.9.1
MEDIDAS QUE DEBEN ADOPTAR LOS BUQUES CUANDO RECIBAN UN ALERTA DE SOCORRO EN LSD POR ONDAS MTRICAS / HECTOMTRICAS
Figura N 44.NOTAS: 1) Debern informarse en consecuencia al CCS y/o a la Estacin Costera adecuada o pertinente. Si continan recibindose de la misma fuente alertas por LSD y no hay duda de que el buque en peligro se encuentra en las proximidades, podr enviarse un acuse de recibo por LSD tras consultar a un CCS o a una Estacin Costera, con objeto de cancelas las llamadas. En ningn caso se permitir que un buque retransmita por LSD una llamada de socorro cuando reciba un alerta de socorro por LSD en los canales de ondas mtricas o hectomtricas.
2)
4.9.2
MEDIDAS QUE DEBEN ADOPTAR LOS BUQUES CUANDO RECIBAN UN ALERTA DE SOCORRO POR LSD EN ONDAS DECAMTRICAS
112
NOTAS: 1) Si es evidente que el buque o las personas en peligro no se encuentra en las proximidades o que hay otros buques en posicin ms favorable para prestar auxilio, debern evitarse las comunicaciones innecesarias que puedan interferir con las operaciones de bsqueda y salvamento. Los datos se debern registrar en los libros registro apropiados. El buque deber ponerse en contacto con la Estacin Costera a cargo del suceso, segn se indique y prestar la ayuda que se solicite y resulte adecuada. La retransmisin de las llamadas de socorro debern iniciarse manualmente.
2)
3) 4.10
COMUNICACIONES DE COORDINACIN DE BSQUEDA Y SALVAMENTO. En el trfico de socorro por radiotelefona, al establecerse las comunicaciones, las llamadas irn precedidas de la seal de socorro MAYDAY, pronunciada en radiotelefona como la expresin en espaol MEYDEY). En el trfico de socorro por telegrafa de impresin directa (IDBE), se emplearn las tcnicas de correccin de errores indicadas en las Recomendaciones de la Unin Internacional de Telecomunicaciones (UIT-R). Todos los mensajes sern precedidos de, por lo menos, un retorno de carro, una seal de cambio de rengln, una seal de paso a letras y la seal de socorro MAYDAY. Las comunicaciones de socorro por telegrafa de impresin directa pueden efectuarse en modo ARQ, cuando los buques estn en comunicacin directa con estaciones costeras en canales donde ellas normalmente estn a la escucha. Las otras comunicaciones de socorro, incluyendo aquellas en canales simplex provistos para estos casos, deben ser difundidas en modo FEC. El modo ARQ puede subsecuentemente utilizarse cuando sea ms conveniente. El Centro Coordinador de Salvamento encargado de dirigir una operacin de bsqueda y salvamento dirigir tambin el trfico de socorro relacionado con el incidente o podr designar a otra estacin para que lo haga.
4.10.1
Procedimiento para Imponer Silencio en Frecuencia Usada para el Trfico de Socorro. El Centro Coordinador de Salvamento que coordine el trfico de socorro, la unidad que coordina las operaciones de bsqueda y salvamento o la estacin costera participante, podrn imponer silencio a las estaciones que perturben ese trfico. Tales instrucciones se dirigirn a todas las estaciones o a una sola, segn sea el caso. En ambos casos se utilizar:
113
1.-
En radiotelefona, la seal SILENCE MAYDAY, pronunciada en espaol "silns meydey. En telegrafa de impresin directa de banda estrecha, en que se usa normalmente el modo de emisin FEC, la seal SILENCE MAYDAY. No obstante, podr emplearse el modo ARQ cuando sea ms conveniente.
2.-
Hasta que no se reciba el mensaje que indique que puede reanudarse el trfico normal, todas las estaciones que tengan conocimiento de un trfico de socorro y que no estn participando en l ni se hallen en peligro, tienen prohibicin absoluta de transmitir en las frecuencias en que se efecta el trfico de socorro. La estacin que, sin dejar de seguir el trfico de socorro se encuentre en condiciones de continuar con su servicio normal, podr hacerlo cuando el trfico de socorro est bien establecido y a condicin de observar lo dispuesto anteriormente y no perturbar el trfico de socorro. Terminado el trfico de socorro en las frecuencias que hayan sido utilizadas para el mismo, el Centro Coordinador de Salvamento que haya dirigido la operacin de bsqueda y salvamento, iniciar un mensaje para su transmisin en dichas frecuencias, indicando que el trfico de socorro ha terminado, el cual comprender: MAYDAY A TODAS LAS ESTACIONES (3 Veces) DE ESTACIN QUE LLAMA (3 Veces) HORA DE DEPSITO DEL MENSAJE NOMBRE DE LA ESTACIN MVIL SINIESTRADA Y SU SEAL DISTINTIVA (Se recomienda agregar el MMSI) SILENCE FINI 4.11 COMUNICACIONES EN EL LUGAR DEL SINIESTRO. Las comunicaciones en el lugar del siniestro o comunicaciones en escena, son las establecidas entre la unidad mvil en peligro y las unidades mviles de auxilio, y entre stas y la unidad que coordina las operaciones de bsqueda y salvamento. La unidad que coordina las operaciones de bsqueda y salvamento es responsable del control de las comunicaciones en el lugar del siniestro. Se utilizarn comunicaciones simplex, de modo que todas las estaciones mviles que se hallen en el lugar del siniestro puedan compartir la informacin pertinente relativa a la situacin de socorro. Si se utiliza telegrafa de impresin directa, se emplear el modo de emisin FEC.
114
Las frecuencias preferidas en radiotelefona para las comunicaciones en el lugar del siniestro son 156,8 MHz y 2.182 kHz. La frecuencia 2.174,5 kHz puede utilizarse tambin para las comunicaciones en el lugar del siniestro de barco a barco, empleando telegrafa de impresin directa de banda estrecha en el modo de emisin FEC. Adems de 156,8 MHz y 2.182 kHz, pueden utilizarse las frecuencias 3.023 kHz, 4.125 kHz, 5.680 kHz, 123,1 MHz y 156,3 MHz para las comunicaciones de barco a aeronave en el lugar del siniestro. La eleccin o designacin de las frecuencias que se emplearn en el lugar del siniestro corresponde a la unidad que coordina las operaciones de bsqueda y salvamento. Normalmente, una vez establecida una frecuencia en el lugar del siniestro, todas las unidades mviles que participan en las operaciones, mantendrn una escucha continua auditiva o de teleimpresor en esa frecuencia. 4.12 SEALES DE LOCALIZACIN Y RADIORECALADA. Las seales de localizacin son transmisiones radioelctricas destinadas a facilitar la localizacin de una unidad mvil en peligro o la ubicacin de sus supervivientes. Dichas seales incluyen las transmitidas desde las unidades de bsqueda y desde la unidad mvil en peligro, la embarcacin o dispositivo de salvamento, las radiobalizas de localizaciones de siniestros en flotacin libre, las radiobalizas de localizacin de siniestros por satlite y los respondedores automticos de radar de auxilio a las unidades de bsqueda. Las seales de radiorecalada son las seales de localizacin que transmiten las unidades mviles en peligro o las embarcaciones o dispositivos de salvamento, con el fin de proporcionar a las unidades de bsqueda una seal que pueda emplearse para determinar la demarcacin de la estacin transmisora. Las seales de localizacin podrn transmitirse en las siguientes bandas de frecuencias: 117,975 - 136 MHz; 156 - 174 MHz; 406 - 406,1 MHz; y 9.200 - 9.500 MHz. Las seales de localizacin se ajustarn a las Recomendaciones pertinentes de la Unin Internacional de Telecomunicaciones. 4.13 COMUNICACIONES DE URGENCIA. En un sistema terrenal, el anuncio del mensaje de urgencia se har en una o ms de las frecuencias de llamada de socorro y seguridad especificadas, empleando la LSD y el formato de llamada de urgencia. Si el mensaje de urgencia va a transmitirse por el Servicio Mvil Martimo por Satlite, no habr que hacer un anuncio separado.
115
La seal de urgencia y el mensaje de urgencia se transmitirn en una o ms de las frecuencias destinadas al trfico de socorro y seguridad o por el Servicio Mvil Martimo por satlite, o en otras frecuencias utilizadas para este fin. La seal de urgencia est formada por las palabras PAN PAN. En radiotelefona, cada una de esas palabras se pronunciar como la palabra francesa "panne" (en espaol "pan pan"). El formato de llamada de urgencia y la seal de urgencia, indican que la estacin que llama tiene que transmitir un mensaje muy urgente relativo a la seguridad de una unidad mvil o de una persona. En radiotelefona, el mensaje de urgencia ir precedido de la seal de urgencia PAN PAN, repetida 3 veces y de la identificacin de la estacin transmisora. En telegrafa de impresin directa de banda estrecha, el mensaje de urgencia ir precedido de la seal de urgencia PAN PAN y de la identificacin de la estacin transmisora. El formato de llamada de urgencia o la seal de urgencia slo podrn ser transmitidos por una estacin terrestre o por una estacin terrena costera, previa aprobacin de la autoridad responsable. Cuando se haya transmitido un mensaje de urgencia que requiera que las estaciones que lo reciban adopten medidas, la estacin que lo hubiere transmitido lo anular en cuanto sepa que ya no es necesario tomar medidas. En los mensajes de urgencia por telegrafa de impresin directa se emplearn las tcnicas de correccin de errores indicadas en las Recomendaciones pertinentes de la Unin Internacional de Telecomunicaciones. Todos los mensajes irn precedidos de por lo menos un retorno del carro, una seal de cambio de rengln, una seal de paso a letras y la seal de urgencia PAN PAN. 4.14 COMUNICACIONES DE SEGURIDAD. En un sistema terrenal, el anuncio del mensaje de seguridad se har en una o ms de las frecuencias de llamadas de socorro y seguridad, empleando las tcnicas de llamada selectiva digital. Si el mensaje ha de transmitirse por el servicio mvil por satlite, no habr que hacer un anuncio separado. Los mensajes y seales de seguridad, se transmitirn normalmente en una o ms de las frecuencias destinadas al trfico de socorro y seguridad o por el Servicio Mvil Martimo por Satlite o en otras frecuencias utilizadas para este fin. La seal de seguridad consiste en la palabra SECURIT, pronunciada en espaol como "Sequiurit".
116
El formato de llamada de seguridad o la seal de seguridad, indican que la estacin que llama tiene que transmitir un aviso nutico o meteorolgico importante. En radiotelefona, el mensaje de seguridad ir precedido de la seal de seguridad, repetida tres veces y de la identificacin de la estacin transmisora. En telegrafa de impresin directa de banda estrecha (IDBE), el mensaje de seguridad ir precedido de la seal de seguridad y de la identificacin de la estacin transmisora. Normalmente, el establecimiento de las comunicaciones de seguridad en telegrafa de impresin directa (IDBE), ser iniciado en el modo de difusin FEC. Cuando sea ms conveniente, podr emplearse el modo ARQ. 4.15 DIFUSIN DE INFORMACIN SOBRE SEGURIDAD MARTIMA. Generalidades. El Servicio Mundial de Radioavisos Nuticos (SMRN) ha sido establecido por la OMI y la OHI, con el fin de coordinar la transmisin de radioavisos nuticos de acuerdo a zonas geogrficas. La delimitacin de estas zonas no guarda relacin con las fronteras entre estados ni implica juicio alguno sobre el trazado de dichas fronteras. Cuando corresponda, se podr usar el trmino NAVAREA, seguido de un nmero romano de identificacin, como ttulo abreviado para cada zona. Aunque el SMRN se da orientacin en diversos grados para los tres tipos de radioavisos nuticos (larga distancia, costeros y locales), los dos servicios coordinados internacionalmente del SMRN abarcan slo los avisos de larga distancia u ocenicos y los costeros (NAVTEX). Los avisos locales y los avisos con arreglo a prescripciones puramente nacionales siguen coordinndose en el nivel nacional. Los avisos ocenicos y los servicios NAVTEX requieren de varias disposiciones de transmisin y de coordinacin con diferencias notables, pero tienen varios rasgos importantes en comn. Por ejemplo, las cuestiones que son objeto de los avisos nuticos son idnticas en ambos casos e incluyen los fallos de ayudas nuticas o cambios en las mismas, los restos de naufragios o peligros naturales recin descubiertos, las zonas en que estn desarrollndose operaciones de bsqueda y salvamento, de lucha contra la contaminacin o de tendido de cables y otras operaciones submarinas, las desapariciones de buques y aeronaves, los alertas de socorro, los avisos meteorolgicos, etc. Adems el idioma obligatorio de las transmisiones es el ingls en ambos sistemas, aunque se permite el uso de un segundo idioma.
117
4.16
TRANSMISIN DE INFORMACIONES SOBRE SEGURIDAD MARTIMA PARA EL SECTOR COSTERO. Los detalles operacionales de las estaciones que transmiten informacin de seguridad martima figuran en el Nomencltor de las Estaciones de Radiodeterminacin que efectan Servicios Especiales, Lista VI de la Unin Internacional de Telecomunicaciones y en el Plan General de las Instalaciones en Tierra para el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima de la Organizacin Martima Internacional (IMO GMDSS MASTER PLAN). A nivel nacional, la informacin de las estaciones que emiten informacin de seguridad martima figuran en la publicacin del servicio Hidrogrfico y Oceanogrfico de la Armada, S.H.O.A. N 3008, Radioayudas a la Navegacin en la costa de Chile. Las informaciones de seguridad martima se transmiten por telegrafa de impresin directa de banda estrecha, modo de difusin FEC, utilizando la frecuencia de 518 kHz (Sistema Navtex).
4.16.1
Sistema Navtex. Es un servicio internacional automatizado de impresin directa, para la difusin de radioavisos nuticos y meteorolgicos y de informaciones urgentes para la seguridad martima, dirigida a los buques en alta mar. Este sistema forma parte integrante del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martima y como componente del Servicio Mundial de Radioavisos Nuticos, permite que los buques provistos de un receptor especializado, reciban por impresin automtica los radioavisos nuticos y meteorolgicos transmitidos por las estaciones costeras.
4.16.1.1 Principales Caractersticas del Sistema Navtex El servicio realiza la radiodifusin de mensajes utilizando el modo de telegrafa de impresin directa en banda estrecha (IDBE) en la frecuencia internacional de 518 kHz. La interferencia mutua entre estaciones cercanas se evita limitando la potencia del transmisor a la necesaria para alcanzar los lmites de la zona asignada y distribuyendo el tiempo de transmisin. Cada estacin NAVTEX tiene asignado un cdigo de identificacin (Carcter B1) y un horario de transmisin exclusivo dentro de su NAVAREA. En la actualidad es de aproximadamente 10 minutos cada 4 horas. Cuando aparece una situacin de emergencia, la estacin NAVTEX en coordinacin con las estaciones limtrofes puede transmitir fuera de turno.
118
Los buques utilizan un receptor NAVTEX especializado que recibe e imprime en forma automtica. El receptor debe ser programado por el usuario para seleccionar la estacin que corresponda a su rea de navegacin y los tipos de mensajes que le interesen, a fin de evitar la impresin de informacin que no sea de inters para su rea de navegacin e impedir el consumo excesivo de papel. A fin de que los buques que utilicen servicio NAVTEX reciban siempre la informacin vital, los receptores no pueden rechazar ciertas clases esenciales de informacin sobre seguridad tales como: Radioavisos nuticos, avisos meteorolgicos y la informacin sobre bsqueda y salvamento, que corresponden a los mensajes tipo A, B y D respectivamente. La informacin contenida en una transmisin es vlida slo para la zona asignada a la estacin transmisora. El usuario puede decidir aceptar mensajes de una o ms estaciones en funcin de la regin geogrfica que le interese, mediante la programacin del equipo.
RECEPTOR NAVTEX
Figura N 46.4.16.1.2 Instrucciones Prcticas para uso del Receptor Navtex Instalado a Bordo. El receptor NAVTEX es un valioso instrumento destinado a recibir en forma impresa y automticamente Informacin de Seguridad Martima, ISM, (Radioavisos nuticos, meteorolgicos y retransmisiones de alertas de socorro), la que es transmitida por las estaciones costeras con servicio NAVTEX, que tienen un rea de servicio determinada, con un alcance medio de 250 a 400 millas nuticas (Las estaciones chilenas se indican en el prrafo 4.16.3). Para efectuar la recepcin adecuada a bordo de las naves que cuenten con receptor NAVTEX, es necesario que se encuentre programado apropiadamente y seguir las siguientes instrucciones prcticas:
119
1.
Encender el receptor NAVTEX a lo menos con 4 horas de anticipacin al zarpe, o bien, mantenerlo encendido permanentemente. Esto evitar prdida de informacin que puede afectar a la seguridad de la navegacin. Asegurarse que se encuentre disponible junto al equipo, el Manual de Operacin, en atencin a que su programacin difiere con cada marca y modelo. Sacar extracto del respectivo manual de operacin del procedimiento de programacin, status y auto-test del equipo, mantenindolo plastificado junto al mismo. Con esto se evita el riesgo de no saber programarlo por prdida del manual, facilitando adems una rpida programacin sin prdida de tiempo. Tener plastificado junto al equipo NAVTEX, un cuadro con las NAVAREAS/METAREAS y estaciones costeras que emiten NAVTEX, con sus horarios y carcter B1 de identificacin, para facilitar la programacin de acuerdo al rea de navegacin de la nave. Programar solamente las estaciones NAVTEX (carcter B1) del rea de navegacin de la nave, objeto evitar recepcin de informacin innecesaria de otras reas, con el consiguiente gasto de papel. Asegurarse de que exista a bordo un stock suficiente de rollos de papel NAVTEX. La falta de papel de recambio impide recibir informacin de carcter vital o importante, que puede afectar seriamente la seguridad de la nave. Se recomienda programar el carcter B2 (tipo de mensajes), con todos los caracteres asignados, desde la letra A hasta la Z, con excepcin de los informes de sistemas de navegacin que no tenga la nave, como por ejemplo Decca. Tener presente que los caracteres A, B y D no pueden desprogramarse del equipo por ser obligatorios (avisos nuticos, meteorolgicos y alertas SAR). Verificar siempre, despus de programar el equipo, el status de programacin, opcin que tienen los receptores NAVTEX, para asegurarse que la programacin est correcta. Informe a las estaciones costeras cada vez que reciba informacin con interferencias o mutilada, indicando claramente la hora UTC y la posicin de la nave. Esto permitir mejorar el servicio. Asimismo, informar novedades a la navegacin que observen en su ruta, objeto permitir actualizar la informacin de seguridad martima difundida por el sistema.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Estos consejos de orden prctico, permiten asegurar un eficiente empleo del receptor NAVTEX, asegurando la recepcin de informacin de seguridad martima dentro de las respectivas reas de cobertura de las estaciones transmisoras de NAVTEX.
120
4.16.2
Coordinador Nacional de Difusiones de Radioavisos Nuticos (CODIFRAN) La responsabilidad de las difusiones de Radioavisos Nuticos corresponde al CODIFRAN; en el caso de Chile es el Jefe del Centro de Telecomunicaciones Martimas de Valparaso, quin recibe la informacin de las siguientes fuentes : 1) 2) 3) Servicio de Bsqueda y Salvamento Martimo. Servicio Hidrogrfico y Oceanogrfico de la Armada. Servicio Meteorolgico de la Armada
4.16.3
Estaciones chilenas que emiten NAVTEX. ESTACION Antofagasta Isla de Pascua Valparaso Talcahuano Puerto Montt Punta Arenas CARCTER B1 A H F G B I C J D K E L HORARIOS UTC 04:00 00:00 04:50 00:50 04:10 00:10 04:20 00:20 04:30 00:30 04:40 00:40 12:00 08:00 12:50 08:50 12:10 08:10 12:20 08:20 12:30 08:30 12:40 08:40 20:00 16:00 20:50 16:50 20:10 16:10 20:20 16:20 20:30 16:30 20:40 16:40 IDIOMA Ingls Espaol Ingls Espaol Ingls Espaol Ingls Espaol Ingls Espaol Ingls Espaol
Figura N 47.-
121
4.16.4
Tipos de mensajes NAVTEX ( Caracter B2). A. B. C. D. E. F. G. H. I. J. K. L. Avisos a los navegantes Avisos meteorolgicos urgentes Reportes de hielos Informacin sobre bsqueda y salvamento Pronsticos meteorolgicos (Se complementa con B) Mensajes sobre pilotaje Mensajes DECCA Mensajes LORAN Mensajes OMEGA Mensajes SATNAV Mensajes sobres ayudas radioelctricas a la navegacin Avisos de seguridad a la navegacin (Se complementa con A)
V,W,X,Y. Servicios especiales atribuidos por el PANEL del NAVTEX Z. No hay mensajes que transmitir.
4.16.5
Prioridad de los mensajes NAVTEX. 1.VITAL Para difusin inmediata. Para difusin en el prximo perodo disponible o cuando la frecuencia no est en uso. Para ser difundido en el prximo horario programado.
2.- IMPORTANTE
3.-
RUTINA
4.17
Navarea. El concepto de Navarea se ajusta al rea de responsabilidad martima asumida por las administraciones en todo el mundo para velar por la seguridad de la vida humana en el mar, actuando en bsqueda y salvamento y previniendo a los navegantes a travs de difusiones de Informacin sobre Seguridad Martima, MSI. Chile tiene responsabilidad dentro del rea Navarea XV.
122
Figura N 48.-
4.18
Transmisin de Informaciones sobre Seguridad Martima en Alta Mar. El servicio de avisos ocenicos tiene por objeto la difusin oportuna por radiotlex en Ondas Hectomtricas (MF) o en Ondas Decamtricas (HF) o por los satlites de INMARSAT (SAFETYNET), de informacin sobre peligros para la navegacin en las vas de navegacin o cerca de ellas y avisos meteorolgicos que interesan al navegante internacional. Los tiempos de transmisin estn establecidos de manera que coincidan con un perodo de escucha fijo, coordinados con los de las NAVAREAS adyacentes o cercanas, para asegurar que un navegante que pasa de una zona a otra tenga una oportunidad de copiar los dos horarios y que el uso de frecuencias semejantes no cause interferencia. Las informaciones de seguridad martima para alta mar en Chile se transmiten por medio de telegrafa directa de banda estrecha con correccin de errores, sin canal de retorno, utilizando las frecuencias 4.214,5 kHz, 8.420,5 kHz, 12.583,5 kHz, 16.811,0 kHz y 22.380,5 kHz. Asimismo, las difusiones de carta de superficie, carta olas, carta de hielos y fotosatlite, se emiten por las frecuencias 4.228,0 kHz, 8.677,0 kHz y 17.146,5 kHz y a travs del Servicio Internacional SafetyNet de Inmarsat.
123
DIFUSION DE RADIOAVISOS NAUTICOS DIFUSION DE RADIOAVISOS NAUTICOS

Servicios NAVTEX
ANTOFAGASTA
Inmarsat AOR-W
Servicio SafetyNET
VALPARAISO ISLA DE PASCUA TALCAHUANO
PUERTO MONTT
OCEANO PACIFICO
PUNTA ARENAS
NAVTEX A travs de transmisores MF de 1 kW. SafetyNET A travs de satlite AOR-W de Inmarsat. Servicio contratado a Comsat.
Figura N 49.-
4.19
COMUNICACIONES ENTRE BARCOS SEGURIDAD DE LA NAVEGACIN.
RELATIVAS A LA
Las comunicaciones entre barcos relativas a la seguridad de la navegacin son comunicaciones radiotelefnicas de Ondas Mtricas (VHF), cuyo objeto es cooperar en el movimiento seguro de los mismos. Para dichas comunicaciones se utiliza la frecuencia de 156,650 MHz (C-13 VHF).
4.20
RADIOCOMUNICACIONES GENERALES. Radiocomunicaciones generales es el trfico operacional y de correspondencia pblica, distinto del de los mensajes de socorro, urgencia y seguridad, que se cursa por medios radioelctricos.
4.21 4.21.1
PROCEDIMIENTO RADIOTELEFNICO. Operaciones Preliminares. Antes de transmitir, cada estacin tomar las precauciones necesarias para asegurarse de que sus emisiones no causarn interferencias a las comunicaciones que se estn realizando.
124
Siempre se debe "escuchar antes de transmitir". Si fuese probable causar interferencia, la estacin esperar a que se produzca una detencin apropiada en la transmisin que pudiere perturbar. Si a pesar de estas precauciones la emisin de dicha estacin perturbara a una transmisin ya en curso, se aplicarn las siguientes reglas: a) La estacin de barco cuya emisin produce la interferencia en la comunicacin de una estacin mvil con una estacin costera, cesar de transmitir a la primera peticin de la estacin costera interesada. La estacin de barco cuya emisin interfiera las comunicaciones entre estaciones mviles, deber cesar de transmitir a la primera peticin de cualquiera de estas ltimas. La estacin que solicite esta interrupcin deber indicar a la estacin cuya emisin ha interrumpido, la duracin aproximada del tiempo de espera impuesta a la misma.
b)
c)
4.21.2
Procedimiento General de Llamada en Radiotelefona Previo a cualquier llamada general deber verificarse que la frecuencia o canal este libre. La llamada se har: Tres veces el nombre de la estacin llamada, a lo sumo la palabra DE. Tres veces el nombre de la estacin que realiza la llamada La palabra CAMBIO (invitacin a transmitir) La respuesta a la llamada ser igual que la llamada misma y se usar la palabra RECIBIDO en forma de un acuse de recibo y para dar a entender que se ha comprendido lo que se est hablando. Una vez establecido el contacto, slo podr transmitirse una sola vez la identificacin de la estacin; en consecuencia, para el trfico siguiente deber identificarse cada vez que inicie la comunicacin: A lo menos una vez la estacin llamada . La palabra DE . Una vez la estacin que llama. La palabra RECIBIDO para dar comprensin a lo que ha recibido. Lo que desee hablar y la palabra cambio cuando termine. Al cambiarse de frecuencias o canal, deber comenzar el procedimiento tal como si fuera la primera vez. Deber usarse la palabra CAMBIO, cuyo significado es INVITACIN A TRANSMITIR.
125
Para dar trmino a la comunicacin la estacin que inicio la llamada usar la palabra TERMINADO. La llamada en VHF puede hacerse en forma ms simple usando el siguiente procedimiento: El nombre de la estacin llamada una vez. La palabra DE. El nombre de la estacin que llama, dos veces. En el caso de que una estacin llamada no respondiera a la llamada emitida tres veces con intervalos de dos minutos, se suspender la llamada. 4.21.3 Procedimiento de Llamada en la Banda "V" (VHF) En las frecuencias comprendidas entre 156 MHz y 174 MHz, cuando las condiciones son buenas, la llamada se transmitir de la siguiente forma: El nombre, distintivo de llamada u otra seal de identificacin de la estacin que llama, una vez. La palabra AQU o (DE...) El nombre, distintivo de llamada u otra seal de identificacin de la estacin que llama, dos veces a lo sumo. Una vez establecido el contacto, slo podr transmitirse una sola vez el distintivo de llamada u otra seal de identificacin. En estas bandas utilizadas en el servicio mvil martimo, las llamadas entre barcos y de una estacin costera a una estacin de barco, procurar hacerse, en general, en la frecuencia de 156,8 MHz (Canal 16). Cuando una estacin reciba una llamada en la frecuencia de 156,8 MHz, procurar responder en la misma frecuencia, a no ser que la estacin que llama haya indicado otra frecuencia para la respuesta. Cuando una estacin costera abierta a la correspondencia pblica llame a una estacin de barco en un canal de dos frecuencias, la estacin de barco responder en la frecuencia asociada a la de la estacin costera; inversamente, una estacin costera responder a la llamada de la estacin de barco, en la frecuencia asociada a la que la estacin de barco haya utilizado para la llamada. Lo dicho en el prrafo anterior, no implica una mayor dificultad en la prctica, puesto que los equipos radiotelefnicos de ondas mtricas (VHF) usados a bordo, son construidos con un solo mando para seleccionar el canal, quedando inmediatamente determinada la frecuencia de emisin y transmisin asociadas a ese canal, de acuerdo a como se encuentran dispuestas en el Apndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones y sealadas en el Anexo "D" de este manual.
126
4.21.4
Procedimiento de Llamada en la Banda "T" (MF) La llamada se transmitir en la siguiente forma: El nombre o distintivo de llamada u otra seal de identificacin de la estacin llamada, 3 veces a lo sumo. La palabra AQU o (DELTA ECHO, en caso de dificultad de idioma). El nombre o distintivo de llamada u otra seal de identificacin de la estacin que llama, tres veces a lo sumo. Una vez establecido el enlace, slo podr transmitirse una sola vez el nombre o distintivo de llamada u otra seal de identificacin. Cuando una estacin radiotelefnica de barco llame a una estacin costera, procurar utilizar para la llamada: La frecuencia de 2.182 kHz. Una frecuencia de trabajo, cuando haya gran densidad de trfico. Cuando una estacin radiotelefnica de barco llame a una costera de su pas o de nacionalidad distinta a la suya, deber utilizar por regla general la frecuencia de 2.182 kHz. No obstante, la estacin de barco tambin podr utilizar una frecuencia de trabajo en la que la estacin costera mantenga escucha. Cuando una estacin radiotelefnica de barco llame a otras estaciones de barco, utilizar: La frecuencia de 2.182 kHz; Una frecuencia de barco a barco, donde y cuando haya gran densidad de trfico y siempre que este procedimiento haya sido objeto de acuerdo previo. Las estaciones costeras debern llamar a las estaciones de barco de su propia nacionalidad, ya sea en una frecuencia de trabajo si se trata de llamadas individuales, o en la frecuencia de 2.182 kHz. No obstante, a las estaciones de barco que mantengan la escucha simultneamente en 2.182 kHz y en una frecuencia de trabajo, se procurar llamarlas en la frecuencia de trabajo. Por regla general, se procurar que las estaciones costeras utilicen la frecuencia de 2.182 kHz para llamar a las estaciones radiotelefnicas de barco de nacionalidad distinta a la suya. Las estaciones costeras podrn llamar a los barcos equipados para recibir seales de llamada selectiva. Cuando una estacin de barco reciba una llamada de una estacin costera, responder en la frecuencia de llamada de barco asociada a la frecuencia de llamada de la estacin costera, o en la frecuencia de trabajo asociada a la frecuencia de trabajo de la costera, o en la frecuencia que la estacin costera le indique en su llamada.
127
Cuando una estacin costera reciba una llamada de una estacin de barco, proceder a responder en la frecuencia de llamada asociada a la frecuencia de llamada de la estacin de barco, o en una de sus frecuencias de trabajo indicadas en el Nomencltor de las Estaciones Costeras. 4.21.5 Procedimiento de Llamada en la Banda "U" (HF). En cada banda de HF para comunicaciones radiotelefnicas existe un canal de llamada y varios canales de trabajo. El nmero del canal y las frecuencias asociadas a cada canal figuran en el Apndice 17 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unin Internacional de Telecomunicaciones, sealadas en el Anexo "B" de este manual. El procedimiento de llamada en HF es similar al descrito para la banda de MF, debiendo la estacin de barco que llama a una estacin costera emplear el canal de llamada que corresponda a la banda utilizada. Por ejemplo, para llamar a una estacin costera en la banda de 4 MHz, se debe usar el canal 421, o bien, la frecuencia de trabajo de la estacin costera, tal como se publica en el Nomencltor de las Estaciones Costeras, en la Publicacin N 3008 del S.H.O.A. Radio ayudas a la Navegacin en la costa de Chile, o en el listado de horarios y frecuencias de las estaciones costeras nacionales, del anexo ya sealado. 4.21.6 Acuerdo sobre Frecuencia de Trfico Si la estacin llamada estuviera de acuerdo con la estacin que llama, transmitir: La indicacin de que a partir de ese momento permanecer a la escucha en la frecuencia de trabajo, o en el canal anunciado por la estacin que llama. La indicacin de que est preparada para recibir el trfico de la estacin que llama.
Si la estacin llamada no estuviera de acuerdo con la estacin que llama sobre la frecuencia o canal de trabajo que debe utilizarse, la estacin llamada transmitir la indicacin de la frecuencia de trabajo, o del canal que propone. En una comunicacin entre una estacin costera y una estacin de barco, la estacin costera decidir en ltimo trmino que frecuencia, o canal ha de utilizarse. Una vez de acuerdo sobre la frecuencia, o canal de trabajo que haya de utilizarse, la estacin llamada indicar que est preparada para recibir el trfico.
128
4.21.7
Curso del Trfico Cada estacin del servicio mvil martimo procurar utilizar para el curso de su trfico una frecuencia, o canal de trabajo de la banda en que se ha realizado la llamada. Est prohibida la transmisin de todo trfico, con excepcin del de socorro, en las frecuencias reservadas para la llamada. Una vez establecido el contacto en la frecuencia de trabajo, la transmisin de un radiotelegrama o de una conferencia radiotelefnica, ir precedida de: Distintivo de llamada o cualquier otra seal de identificacin de la estacin llamada. La palabra Aqu ( o DE, utilizando las palabras de cdigo DELTA ECHO, en caso de dificultades de idioma). El distintivo de llamada o cualquier seal de identificacin de la estacin que llama. No es necesario transmitir ms de una vez el distintivo de llamada ni otra seal de identificacin.
4.21.8
Conferencias Radiotelefnicas Para efectuar una comunicacin radiotelefnica, la estacin costera procurar establecer, lo ms rpidamente posible, conexin con la red telefnica pblica. En el intervalo, la estacin mvil quedar a la escucha en la frecuencia de trabajo que le haya indicado la estacin costera. Sin embargo, de no poder establecerse rpidamente la comunicacin, la estacin costera informar de ello a la estacin mvil; en tal caso, esta ltima podr: a) Quedarse a la escucha en la frecuencia adecuada, hasta que se establezca la comunicacin, o Volver a establecer contacto con la estacin costera a la hora que de comn acuerdo hayan fijado.
b)
129
ANEXOS:
ANEXO A: ANEXO B:
Cuadro de distribucin de canales de VHF en el mbito nacional. Frecuencias radiotelefnicas MF y HF del Servicio Mvil Martimo. Estaciones Costeras nacionales que mantienen escucha de seguridad en las frecuencias de socorro y seguridad en radiotelefona y llamada selectiva digital y que emiten boletines meteorolgicos. Frecuencias de socorro y seguridad utilizadas en el SMSSM. Cobertura Estaciones Costeras en DSC VHF MF Y HF. Alfabtico fontico y pronunciacin de las cifras numricas. Cdigo Internacional de Seales (Seales de una letra). Seales del Cdigo "Q" de uso ms frecuente. Informe de una irregularidad o sobre una infraccin (Ap-9 R.R., UIT). Informe sobre una interferencia perjudicial (Ap-10 R.R., UIT).
ANEXO C:
ANEXO D: ANEXO E: ANEXO F: ANEXO G: ANEXO H: ANEXO I:
ANEXO J:
131
ANEXO "A" CUADRO DE DISTRIBUCIN DE CANALES DE VHF EN EL MBITO NACIONAL FREC. DE TRANSMISIN (MHz) EST. EST. BUQUE COSTERA 156,025 160,625 156,025 156,025 156,050 160,650 156,050 156,050 156,075 160,675 156,075 156,075 156,100 160,700 156,100 156,100 156,125 160,725 156,125 156,125 156,150 160,750 156,150 156,150 156,175 160,775 156,175 156,175 156,200 160,800 156,200 156,200 156,225 160,825 156,225 156,225 156,250 160,850 156,250 156,250 156,275 160,875 156,275 156,275 156,300
N CANAL DE VHF 60 60A 01 01A 61 61A 02 02A 62 62A 03 03A 63 63A 04 04A 64 64A 05 05A 65 65A 06
66 156,325 66A 156,325 07 156,350 07A 156,350 67 156,375 08 68 09 156,400 156,425 156,450
160,925 156,325 160,950 156,350 156,375
156,425 156,450
EMPLEO ASIGNADO EN EL MBITO NACIONAL ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS EXCLUSIVO ENTRE BARCOS /SEGURIDAD OPERACIONES DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO CON AERONAVES ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS EXCLUSIVO TERMINALES DE COMBUSTIBLE EXCLUSIVO ENTRE BARCOS PRACTICOS DE PUERTO OPERACIONES PORTUARIAS PRACTICOS DE PUERTO AUTORIDAD MARITIMA - DIFUSIONES
132
FREC. DE TRANSMISIN (MHz) N EST. EST. EMPLEO ASIGNADO EN EL MBITO CANAL BUQUE COSTERA NACIONAL DE VHF 69 156,475 156,475 OPERACIONES PORTUARIAS PRACTICOS DE PUERTO 10 156,500 156,500 DIFUSIONES-AVISOS A LOS NAVEGANTES 70 156,525 156,525 EXCLUSIVO PARA ALERTAS DE SOCORRO MEDIANTE LLAMADA SELECTIVA DIGITAL 11 156,550 156,550 OPERACIONES PORTUARIAS Y MOVIMIENTO DE BARCOS 71 156,575 156,575 OPERACIONES PORTUARIAS Y MOVIMIENTO DE BARCOS 12 156,600 156,600 CONTROL TRAFICO MARITIMOBUQUES ARMADA 72 156,625 EXCLUSIVO ENTRE BARCOS 13 156,650 156,650 ENTRE BARCOS PARA SEG. DE LA NAVEGACIN 73 156,675 156,675 EXCLUSIVO AUTORIDAD MARITIMA 14 156,700 156,700 EXCLUSIVO AUTORIDAD MARITIMA 74 156,725 156,725 PRACTICOS DE PUERTO 15 156,750 156,750 COMUNICACIONES A BORDO (POTENCIA MAX. 1 W.) 75 156,775 --OPERACIONES PORTUARIAS PRACTICOS DE PUERTO. 16 156,800 156,800 SOCORRO, SEGURIDAD Y LLAMADA 76 156,825 --OPERACIONES PORTUARIAS PRACTICOS DE PUERTO 17 156,850 156,850 COMUNICACIONES A BORDO (POTENCIA MAX. 1 W.) 77 156,875 EXCLUSIVO ENTRE BARCOS 18 156,900 161,500 ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS 18A 156,900 156,900 ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS 78 156,925 161,525 ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS 78A 156,925 156,925 ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS 19 156,950 161,550 ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS 19A 156,950 156,950 ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS 79 156,975 161,575 ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS 79A 156,975 156,975 ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS 20 157,000 161,600 ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS 80 157,025 161,625 ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS 80A 157,025 157,025 ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS 21 157,050 161,650 ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS 21A 157,050 157,050 ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS 81 157,075 161,675 ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS 81A 157,075 157,075 ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS
133
FREC. DE TRANSMISIN (MHz) N EST. EST. CANAL BUQUE COSTERA DE VHF 22 157,100 161,700 22A 157,100 157,100 82 157,125 161,725 82A 157,125 157,125 23 157,150 161,750 23A 157,150 157,150 83 157,175 161,775 83A 157,175 157,175 24 157,200 161,800 84 157,225 161,825 25 157,250 161,850 85 157,275 161,875 26 157,300 161,900 86 157,325 161,925 27 157,350 161,950 87 157,375 28 88 AIS 1* AIS 2* NOTA: 157,400 157,425 161,975 162,025 162,000
161,975 162,025
EMPLEO ASIGNADO EN EL MBITO NACIONAL ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS ESTACIONES COSTERAS AUTORIZADAS CORRESPONDENCIA PBLICA NO ASIGNADO CORRESPONDENCIA PBLICA CORRESPONDENCIA PBLICA CORRESPONDENCIA PBLICA ESTACIONES REPETIDORAS CORRESPONDENCIA PBLICA ESTACIONES REPETIDORAS CORRESPONDENCIA PBLICA OPERACIONES PORTUARIAS Y MOVIMIENTO DE BARCOS CORRESPONDENCIA PBLICA OPERACIONES PORTUARIAS Y MOVIMIENTO DE BARCOS SISTEMA IDENTIFICACIN AUTOMTICA DE BARCOS SISTEMA IDENTIFICACIN AUTOMTICA DE BARCOS
Los canales designados con la letra A corresponden al modo US en los equipos fabricados para Estados Unidos. Su empleo est autorizado en Chile. Estos canales (AIS1 y AIS2) se utilizarn para identificacin automtica de barcos y sistema de vigilancia, capaces de proporcionar un funcionamiento a escala mundial en alta mar a menos que se designen otras frecuencias para esa finalidad a escala regional.
135
ANEXOB FRECUENCIAS RADIOTELEFONICAS MF y VHF DEL SERVICIO MVIL MARTIMO 1.Frecuencias obligatorias para estaciones de barco MF/HF de servicio internacional Las frecuencias obligatorias para estaciones de barco de servicio internacional son las contempladas en el Apndice 17 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unin Internacional de Telecomunicaciones. 2.Frecuencias mnimas obligatorias para estaciones de barco MF/HF que efectan navegacin slo en aguas nacionales chilenas.
FRECUENCIAS DE TRANSMISIN (kHz) N CANAL ORDEN UIT COSTERA BARCO 1 2 182 2 182 2 2 638 2 638 3 2 738 2 738 4 3 023 3 023 5 4 146 4 146
6 7
401 421
4 357 4 417
4 065 4 125
USO REGLAMENTARIO LLAMADA Y SOCORRO TRABAJO BUQUE BUQUE TRABAJO BUQUE COSTERA COORD. BUSQUEDA Y SALV. BUQUE - AERONAVE GENERAL DE TRABAJO BUQUE BUQUE Y BUQUE COSTERA (MODO SIMPLEX) TRABAJO COSTERA BUQUE Frecuencia portadora para socorro y seguridad. Subsecuente llamada selectiva digital. Llamada y contacto buque costera.
3.-
Canales radiotelefnicos para explotacin dplex (Canales de dos frecuencias) en banda lateral nica, asignados a Chile de acuerdo al Apndice 17 del Reglamento de la UIT.
CANAL UIT N
FREC. DE TRANSMISIN (kHz) COSTERA BARCO
USO REGLAMENTARIO
401 404 405
4.357 4.366 4.369
4.065 4.074 4.077
TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA
136
CANAL UIT N 419 421 425 427 601 606 604 801 807 809 813 815 817 821 834 836 1202 1210 1218 1224 1226 1228 1238 1631 1640 1655 2221 2225 2240 NOTA: (1)
FREC. DE TRANSMISIN (kHz) COSTERA BARCO 4.411 4.119 4.417 4.125 4.429 4.137 4.435 4.143 6.501 6.200 6.516 6.215 6.510 6.209 8.719 8.195 8.737 8.213 8.743 8.219 8.755 8.231 8.761 8.237 8.767 8.243 8.779 8.255 8.707 Ver Nota (1) 8.713 Ver Nota (1) 13.080 12.233 13.104 12.257 13.128 12.281 12.359 12.359 13.146 12.299 13.152 12.305 13.158 12.311 13.188 12.341 16.537 16.537 17.332 16.450 17.359 16.477 17.404 16.522 22.756 22.060 22.768 22.072 22.813 22.117
USO REGLAMENTARIO TRABAJO BUQUE-COSTERA LLAMADA BUQUE - COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA LLAMADA BUQUE - COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA LLAMADA BUQUE - COSTERA TRABAJO BUQUE-BUQUE O BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-BUQUE O BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA LLAMADA BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA LLAMADA BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA LLAMADA BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA TRABAJO BUQUE-COSTERA
Estos canales tambin se pueden utilizar para funcionamiento simplex (una sola frecuencia), o asociar por pares con una frecuencia simplex para estaciones costeras y de barco de acuerdo al Ap. 17 Subseccin B del RR. UIT.
137
4.-
Cuadro de frecuencias de transmisin (kHz) para la explotacin simplex en banda lateral nica (canales de una frecuencia), y de frecuencias de transmisin entre barcos para la explotacin en banda cruzada (dos frecuencias)
(CANALES DE LA PARTE B SUBSECCIN B DEL AP. 17) BANDA BANDA BANDA BANDA BANDA 8 12 MHz(3) 16 (1) 6 MHz 4 MHz (2) MHz MHz(3) 4.146 6.224 8.294 12.353 16.528 4.419 6.227 8.297 12.356 16.531 6.230 12.362 16.534 12.365 16.540 16.543 16.546 BANDA 22 MHz 22.159 22.162 22.165 22.168 22.171 22.174 22.177
FRECUENCIA PORTADORA
(1) Estas frecuencias podrn utilizarse para la explotacin dplex con estaciones costeras que trabajan en los canales 428 y 429 (2) Estas frecuencias podrn utilizarse para la explotacin dplex con estaciones costeras que trabajan en los canales 834 y 837. (3) Para la utilizacin de las frecuencias 12359 kHz y 16537 kHz,, vanse los nmeros 52.221 a y 52.222 A. (CMR 2000).
139
ANEXO C
ESTACIONES COSTERAS NACIONALES QUE MANTIENEN ESCUCHA DE SEGURIDAD EN LAS FRECUENCIAS DE SOCORRO Y SEGURIDAD EN RADIOTELEFONA Y LLAMADA SELECTIVA DIGITAL Y QUE EMITEN BOLETINES METEOROLGICOS. NOTA: Los horarios y frecuencias que se indican en ste anexo pueden sufrir modificaciones; se recomienda al usuario confirmar directamente con la radioestacin cuando navegue en su rea de cobertura. ARICA RADIO/CBA-2 ISMM : 007250010 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION 2738 kHz J3E 156,700 MHz (C-14)G3E FARO LIMAR RADIO/CBA-70 156,800 MHz (C-16) HX CALETA VITOR RADIO/CBA-29 156,800 MHz (C-16) HX PISAGUA RADIO CBA-50 2182 kHz HJ 156,800 MHz (C-16) HJ IQUIQUE RADIO/CBA-3 ISMM : 007250020 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION 2738 kHz J3E 156,700 MHz (C-14)G3E
HORARIO 0045-1245 UTC 0050-1255 UTC
DIFUNDE Pronstico Zona I
HORARIO 0050-1255 UTC 0055-1305 UTC
PATACHE CAPUERTO RADIO/CBA-49 156,800 MHz (C-16) H24 CALETA RIQUELME RADIO/CBA33 156,800 MHz (C-16) HX
140
ANTOFAGASTA RADIO/CBA ISMM : 007250050 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) H24 4207,5 kHz H24 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION HORARIO DIFUNDE 2738 kHz J3E 0045-1250 UTC METEO ZONA I, II Y III 156,700 MHz (C-14)G3E 0055-1305 UTC Pronstico tiempo local 518 kHz F1B 0400-1200-2000 (Ingles) Navtex Cobertura A 0000-0800-1600 (Espaol) Navtex Cobertura H ANTOFAGASTA CAPUERTO/CBA-20 156,800 MHz (C-16) H24 TOCOPILLA CAPUERTO RADIO/CBA-21 ISMM : 007250030 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HX 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 MEJILLONES CAPUERTO RADIO/CBA-22 ISMM : 007250040 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HX 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 TALTAL CAPUERTO RADIO/CBA-27 ISMM : 007250060 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) H24 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 CALDERA RADIO/CBA-5 ISMM : 007250080 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION 2738 kHz J3E 156,700 MHz (C-14)G3E HORARIO 0055-1255 UTC 0105-1305 UTC DIFUNDE Pronstico Zonas I y II
CALDERA CAPUERTO RADIO/CBA-37 156,800 MHz (C-16) H24
141
PAN DE AZUCAR RADIO/CBA-32 156,800 MHz (C-16) HX PUERTO VIEJO RADIO/CBA-34 156,800 MHz (C-16) HX CHAARAL DE DE ACEITUNO RADIO/CBA-36 156,800 MHz (C-16) HX CARRIZAL BAJO RADIO/CBA-31 156,800 MHz (C-16) HX HUASCO RADIO/CBA-24 ISMM : 007250090 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HX 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION 2738 kHz J3E 156,700 MHz (C-14) G3E CHAARAL RADIO/CBA-23 ISMM : 007250070 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION 2738 kHz J3E 156,700 MHz (C-14) G3E
HORARIO 0045-1245 UTC 0055-1255 UTC
HORARIO 0045-1245 UTC 0055-1255 UTC
COQUIMBO RADIO/CBA-4 ISMM : 007250110 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION HORARIO 2738 kHz J3E 0045-1245 UTC y II 156,700 MHz (C-14)G3E 0055-1255 UTC CRUZ GRANDE RADIO/CBA-25 156,800 MHz (C-16) H24 FARO TORTUGA RADIO/CBA-71 156,800 MHz (C-16) HX PUERTO ALDEA RADIO/CBA-35 156,800 MHz (C-16) HX
DIFUNDE Pronstico Zonas I
142
TONGOY RADIO/CBA-41 156,800 MHz (C-16) H24 FRECUENCIA EMISION 156,700 MHz (C-14) G3E LOS VILOS RADIO/CBA-26 ISMM : 007250120 2182 kHz HJ 4125 kHz (C-421) HX 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 PICHIDANGUI RADIO/CBA-40 156,800 MHz (C-16) HX
HORARIO 1350-0150 UTC
DIFUNDE Pronstico tiempo local baha de Tongoy
ISLA DE PASCUA RADIO/CBY ISMM : 007250100 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) H24 4207,5 kHz H24 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION HORARIO DIFUNDE 2738 kHz J3E 0225-1425 UTC Tiempo presente rea Isla 156.700 MHz (C-14) G3E 0215-1415 UTC de Pascua. 2738 kHz J3E 1950 UTC Pronstico meteorolgico 156,700 MHz (C-14) G3E 1940 UTC general zona X. 518 KHZ F1B 0450-1250-2050 (Ingles) Navtex Cobertura F 0050-0850-1650 (espaol) Navtex Cobertura G HANGA ROA CAPUERTO RADIO/CBV-3 156,800 MHz (C-16) H24 VALPARAISO PLAYA ANCHA RADIO/CBV ISMM : 007251860 FRECUENCIAS SOCORRO Y SEGURIDAD 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) H24 4207,5 kHz H24 6312,0 kHz H24 8414,5 kHz H24 12577,0 kHz H24 16804,5 kHz H24 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24
143
BOLETINES METEOROLGICOS FRECUENCIA EMISION HORARIO 4214,5/8420,5/12583,5 F1B 1210 UTC 16811/22380,5 SAFETY-NET INMARSAT-C 1330-0100 UTC SAFETY-NET INMARSAT-C 1440 UTC
DIFUNDE Pronstico general Zonas I a VI Pronstico general Zonas I a VIII METAREA Zona IX Pronstico general Zonas VII y VIII Pronstico Zona X Pronstico Zona X Lista de Trfico Pronstico general Zonas I a VI
4214,5/8420,5/12583,5 F1B 1610 UTC 16811/22380,5 4214,5/8420,5/12583,5 F1B 1845 UTC 16811/22380,5 SAFETY-NET INMARSAT-C 1845 UTC 2738/4146 kHz J3E HORA IMPAR 2738/4357 kHz J3E 1235-2335 UTC 156.50 MHz (C-10) 518 kHz 518 kHz G3E F1B F1B 2315-1215
Pronstico sector Baha Valparaso y Zonas II Y III 0010-1210 UTC Pronstico Zonas II y III 0410-1210-2010 (Ingles) Navtex cobertura B 0010-0810-1610 (Espaol.) Navtex cobertura I
VALPARAISO CAPUERTO RADIO/CBV-20 156,800 MHz (C-16) H24 QUINTERO RADIO/CBV-21 ISMM : 007250125 156,800 MHz(C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 JUAN FERNANDEZ RADIO/CBF ISMM : 007250130 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION HORARIO DIFUNDE 2738 kHz J3E 0220-1420 UTC Tiempo presente rea 156.700 MHz (C-14) G3E 0205-1405 UTC Isla Juan Fernndez. ALGARROBO RADIO CBV/26 156,800 MHz (C-16) H24 PICHILEMU RADIO CBV/25 156,800 MHz (C-16) H24
144
SAN ANTONIO RADIO/CBV-22 ISMM : 007250140 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION 2738 kHz J3E 156.700 MHz (C-14) G3E LAGO RAPEL RADIO/CBL-261 2182 kHz H24 156,800 MHz(C-16) HJ TALCAHUANO RADIO/CBT ISMM : 007250170 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) H24 4207,5 kHz H24 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION 2738 kHz J3E 156.50 MHz (C-10) G3E 518 kHz
HORARIO DIFUNDE 0045-1245 UTC Pronstico general zona III 0055-1255 UTC
DIFUNDE Pronstico general Zonas III a V y Tiempo presente rea Baha Concepcin F1B 0420-1220-2020 (Ingles) Navtex cobertura C 0020-0820-1620 (Espaol) Navtex cobertura J
HORARIO 0045-1245 UTC 0055-1255 UTC
TALCAHUANO CAPUERTO RADIO/CBT-28 156,800 MHz (C-16) H24 CONSTITUCION RADIO/CBT-21 ISMM : 007250150 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HX 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION HORARIO 2738 kHz J3E 0250-1450 UTC 156,700 MHz (C-14) G3E 0255-1455 UTC LIRQUN RADIO/CBT- 22 156,800 MHz (C-16) H24 SAN VICENTE RADIO/CBT-23 156,800 MHz (C-16) H24
DIFUNDE Tiempo presente rea Constitucin
145
CORONEL RADIO/CBT-24 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HX 156,800 MHz (C-16) H24 LEBU RADIO/CBT-25 ISMM: 007250190 2182 kHz H24 156,800 MHz H24 FARO ISLA QUIRIQUINA RADIO/CBT-70 156,800 MHz (C-16) HX FRECUENCIA EMISION HORARIO 156,700 MHz (C-14) G3E 0155-1355 UTC FARO ISLA MOCHA RADIO/CBT-3 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 FRECUENCIA EMISION HORARIO 2738 kHz J3E 0205-1405 UTC 156,700 MHz (C-14) G3E 0210-1410 UTC FARO CARRANZA RADIO/CBT-2 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 FRECUENCIA EMISION 2738 kHz J3E 156,700 MHz (C-14) G3E
DIFUNDE Tiempo presente rea Isla Quiriquina
DIFUNDE Tiempo presente rea Isla Mocha
HORARIO DIFUNDE 0145-1345 UTC Tiempo presente rea 0150-1350 UTC Cabo Carranza
FARO PUNTA HUALPN RADIO/CBT-71 156,800 MHZ (C-16) HJ VICHUQUEN RADIO/CBT-30 156,800 MHZ (C-16) HJ SANTA MARIA PUERTO SUR RADIO/CBT-27 156,800 MHz (C-16) HJ SANTA MARIA PUERTO NORTE RADIO/CBT-29 156,800 MHz (C-16) HJ LO ROJAS RADIO/CBT-35 156,800 MHz (C-16) HJ LOTA RADIO/CBT-33 156,800 MHz (C-16) H24 TOM RADIO/CBT-40 156,800 MHz (C-16) HJ
146
COLBUN RADIO/CBT-32 156,800 MHz (C-16) HX COLIUMO RADIO/CBT-36 156,800 MHz (C-16) HJ TIRUA RADIO/CBT-34 156,800 MHz (C-16) HJ VALDIVIA RADIO/CBT-4 ISMM : 007250220 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 CORRAL RADIO/CBT-26 ISMM : 007250210 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 LAGO VILLARRICA RADIO/CBL-290 2182 kHz HJ 156,800 MHz (C-16) H24 LAGO RUPANCO RADIO/CBL-205 156,800 MHz (C-16) HX PUERTO SAAVEDRA/RADIO CBT-37 156,800 MHz (C-16) H24 BAHIA MANSA RADIO/CBT-38 156,800 MHz (C-16) HJ NIEBLA RADIO/CBT-31 156,800 MHz (C-16) HJ LAGO PANGUIPULLI/CBT-292 156,800 MHz (C-16) HJ PUERTO FUY RADIO/CBL-293 156,800 MHz (C-16) HX MEHUIN RADIO/CBP-78 156,800 MHz (C-16) HX QUEULE RADIO/CBP-57 156,800 MHz (C-16) H24 LAGO MAIHUE/CBL-298 156,800 MHz (C-16) HX
147
CHAIHUIN RADIO/CBP-79 156,800 MHz (C-16) HX TRUMAO RADIO/CBP80 156,800 MHz (C-16) HX LAGO RANCO RADIO/CBL-294 156,800 MHz (C-16) H24 PUERTO MONTT RADIO/CBP ISMM : 007250230 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) H24 4207,5 kHz H24 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION HORARIO DIFUNDE 2738/4146 kHz J3E 1130-2325 UTC Pronstico general Zonas IV 156.50 MHz (C-10) G3E 1150-2345 UTC A VII, Resumen del tiempo presente para Puerto Montt, faros Corona, Guafo, Raper y Evangelistas. 518 kHz F1B 0430-1230-2030 (Ingles) Navtex cobertura D 0030-0830-1630 (Espaol) Navtex cobertura K PUERTO MONTT CAPUERTO RADIO/CBP-20 156,800 MHz (C-16) H24 CALBUCO RADIO/CBP-22 156,800 MHz (C-16) H24 FARO CORONA RADIO/CBP-70 ISMM 007250235 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION HORARIO 2738 kHz J3E 0045-06451245-1845 UTC 156,700 MHz (C-14) G3E 0050-06501250-1850 UTC FARO ISLA GUAFO RADIO/CBP-4 ISMM : 007250290 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24
DIFUNDE Tiempo presente rea canal Chacao occidental. Recopilaciones para Puerto Montt, faro Guafo, Corona y Rper.
148
FRECUENCIA EMISION 2738 kHz J3E 156,700 MHz (C-14) G3E MAULLIN RADIO/CBP-21 156,800 MHz (C-16) H24 MAILLEN RADIO/CBP-40 156,800 MHz (C-16) HJ
HORARIO DIFUNDE 0340-0940-1540-2140 UTC Tiempo presente 0350-0950-1550-2150 UTC rea Isla Guafo.
PUERTO VARAS RADIO/CBL-202 156,800 MHz (C-16) H24 PARGUA RADIO/CBP-44 156,800 MHz (C-16) HJ PETROHUE RADIO/CBL-201 156,800 MHz (C-16) HJ CHACAO RADIO/CBP-33 156,800 MHz (C-16) HJ CARELMAPU RADIO/CBP-34 156,800 MHz (C-16) HX HUALAIHUE RADIO/CBP-35 156,800 MHz (C-16) HX AYACARA RADIO/CBP-37 156,800 MHz (C-16) HX COCHAMO RADIO/CBP-45 156,800 MHz (C-16) HX RIO NEGRO HORNOPIREN RADIO/CBP-51 156,800 MHz (C-16) HX PULUQUI RADIO/CBP-53 156,800 MHz (C-16) HX ROLECHA RADIO/CBP-54 156,800 MHz (C-16) HX TABON RADIO/CBP-55 156,800 MHz (C-16) HX QUENUIR RADIO/CBP-58 156,800 MHz (C-16) HX CALETA LA ARENA RADIO/CBP-74 156,800 MHz (C-16) HX
149
CHILCO RADIO/CBP-75 156,800 MHz (C-16) HX MAULLIN NORTE RADIO/CBP-73 156,800 MHz (C-16) HX ESTAQUILLA RADIO/CBP-81 156,800 MHz (C-16) HX CHANHUE RADIO/CBP-82 156,800 MHz (C-16) HX CASTRO RADIO/CBP-2 ISMM : 007250250 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz C-70) H24 FRECUENCIA EMISION 2738 kHz J3E 156,700 MHz (C-14) G3E
HORARIO 0050-1250 UTC 0105-1305 UTC
DIFUNDE Pronstico general Zonas VI y VII. Tiempo presente rea isla de Chilo.
ANCUD RADIO/CBP-23 ISMM : 007250240 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HX 156,800 MHz(C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 QUELLON RADIO/CBP-28 ISMM : 007250270 2182 kHz H24 4125 KHZ (C-421) HX 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION 2738 kHz J3E 156,500 MHz (C-10) G3E
HORARIO 0115-1315 UTC 0130-1330 UTC
DIFUNDE Predicciones meteorolgicas zona Golfo Corcovado/Islas Guaitecas.
ACHAO RADIO/CBP-25 156,800 MHz (C-16) H24 FRECUENCIA EMISION 156,700 MHz (C-14) G3E
HORARIO 0120-1320 UTC
DIFUNDE Predicciones meteorolgicas zona Butachauques/Golfo Corcovado.
150
CHAITEN RADIO/CBP-24 2182 kHz H24 4125 KHZ (C-421) HX 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 QUEMCHI RADIO/CBP-26 156,800 MHz (C-16) H24 CHONCHI RADIO/CBP-27 56,800 MHz (C-16) H24 TENAN RADIO/CBP-36 156,800 MHz (C-16) HX QUEHUI RADIO/CBP-38 156,800 MHz (C-16) HX DALCAHUE RADIO/CBP-47 156,800 MHz (C-16) H24 MECHUQUE RADIO/CBP-48 156,800 MHz (C-16) HX QUEILEN RADIO/CBP-49 156,800 MHz (C-16) HJ CHEGUIAN RADIO/CBP-59 156,800 MHz (C-16) HJ LINAO RADIO/CBP-71 156,800 MHz (C-16) HX AUCHAC RADIO/CBP-72 156,800 MHz (C-16) HX CHULIN RADIO/CBP-76 156,800 MHz (C-16) HX PUERTO AYSEN RADIO/CBP-3 ISMM : 007250300 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION HORARIO 2738 kHz J3E 0150-1350 UTC 156,700 MHz (C-14) G3E 0205-1405 UTC
DIFUNDE Tiempo local reas Puerto Aysn.
151
PUERTO CHACABUCO RADIO/CBP-32 ISMM : 007250298 2182 kHz H24 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 PUERTO AGUIRRE RADIO/CBP-31 ISMM : 007250294 2182 kHz HJ 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 MELINKA RADIO/CBP-29 ISMM : 007250280 2182 kHz HJ 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 PUERTO CISNES RADIO/CBP-30 2182 kHz HJ 4125 kHz (C-421) HX 156,800 MHz (C-16) H24 LAGO GENERAL CARRERA RADIO/CBL-203 2182 kHz HJ 4125 kHz (C-421) HX 156,800 MHz (C-16) H24 VILLA OHIGGINS RADIO/CBL-204 2182 kHz HJ 156,800 MHz (C-16) HJ BAKER RADIO/CBP-56 2182 kHz HJ 156,800 MHz (C-16) H24 GALA RADIO/CBP-77 156,800 MHz (C-16) HX PUYUHUAPI RADIO/CBP-50 156,800 MHz (C-16) HX RAUL MARIN BALMACEDA RADIO/CBP-50 156,800 MHz (C-16) HX
152
MAGALLANES RADIO/CBM ISMM : 007250380 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) H24 4207,5 kHz H24 8414,5 kHz H24 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION HORARIO DIFUNDE 2738/4146 kHz J3E 0035-1235 Pronstico general Zonas VI a VIII, 156.500 (C-10) MHz G3E 0010-1210 Resumen tiempo presente Faros Guafo y Rper, Pronsticos especiales reas Estrecho Nelson Puerto Natales (baha) Paso Tamar Flix/Froward Froward/Punta Delgada Punta Arenas (baha) Punta Delgada/ Dngenes Canal Brecknock Timbales/Navarino Navarino/Isla Nueva Puerto Williams (baha) Nassau/Cabo de Hornos Cabo de Hornos. Tiempo presente local faros Evangelistas y Fairway, solo en frecuencia 4.146 kHz. 518 kHz F1B 0440-1240-2040 (Ingles.) Navtex cobertura E 0040-0840-1640 (Espaol.) Navtex cobertura L PUNTA ARENAS CAPUERTO RADIO/CBM-25 156,800 MHz (C-16) H24 SAN PEDRO RADIO/CBS ISMM : 007250320 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz(C-16) H24 156,525 MHz(C-70) H24 FRECUENCIA EMISION 2738 kHz J3E 156,700 MHz (C-14) G3E HORARIO 0105-1305 UTC 0120-1320 UTC DIFUNDE Pronstico general Zonas V, VI, VII y VIII. Tiempo presente zona isla San Pedro y Golfo de Penas.
TIERRA DEL FUEGO RADIO/CBM-23 156,800 MHz (C-16) H24 PUNTA DELGADA RADIO/CBM-5 ISMM : 007250390 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) HX
153
156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION 2738 kHz J3E 156,700 MHz (C-14) G3E
HORARIO 0150-1350 UTC 0155-1355 UTC
DIFUNDE Tiempo presente rea entrada Este estrecho de Magallanes.
PUERTO NATALES RADIO/CBM-22 ISMM : 007250340 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HX 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FARO RAPER RADIO/CBM-2 ISMM : 007250310 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION HORARIO DIFUNDE 2738 kHz J3E 0040-0640-1240-1840 UTC Tiempo presente rea 156,700 MHz (C-14) G3E 0045-0645-1245-1845 UTC faro Cabo Rper. FARO EVANGELISTAS RADIO/CBM-3 ISMM : 007250350 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz (C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION HORARIO 2738 kHz J3E 0205-1405 UTC 156,700 MHz (C-14) G3E 0215-1415 UTC
DIFUNDE Tiempo presente rea occidental Estrecho de Magallanes. Recopilacin de los faros Flix, Fairway y Pronstico Meteorolgico general zonas VII y VIII.
FARO BAHIA FELIX RADIO/CBX ISMM : 007250370 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) H24 156,800 MHz(C-16) H24 156,525 MHz (C-70) H24 FRECUENCIA EMISION HORARIO 2738 kHz J3E 0215-1415 UTC 156,700 MHz (C-14) G3E 0105-1415 UTC
DIFUNDE Predicciones meteorolgicas reas Faro Evangelistas, Fairway y Baha Flix. Predicciones especiales reas Flix/Froward, paso Tamar.
154
PUERTO EDEN RADIO/CBM-21 ISMM : 007250330 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HX 156,800 MHz(C-16) H24 156,525 MHz(C-70) H24 FARO ESPIRITU SANTO RADIO/CBM-72 ISMM : 007250410 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz(C-16) H24 156,525 MHz(C-70) H24 FARO DUNGENESS RADIO/CBM-71 ISMM : 007250400 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz(C-16) H24 156,525 MHz(C-70) H24 FRECUENCIA EMISION 2738 kHz J3E 156,700 MHz (C-14) G3E HORARIO 0205-1405 UTC 0210-1410 UTC DIFUNDE Tiempo presente rea entrada Este estrecho de Magallanes
FARO FAIRWAY RADIO/CBM-4 ISMM : 007250360 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HX 156,800 MHz(C-16) H24 156,525 MHz(C-70) H24 FRECUENCIA EMISION HORARIO 2738 kHz J3E 0150-1350 UTC 156,700 MHz (C-14) G3E 0155-1355 UTC
DIFUNDE Tiempo presente rea Islote Fairway. Recopilacin de los faros Flix y Evangelistas.
PUERTO WILLIAMS RADIO/CBM-24 ISMM : 007250420 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) HJ 156,800 MHz(C-16) H24 156,525 MHz(C-70) H24 WOLLASTON RADIO/CBN ISMM : 007250430 2182 kHz H24 2187,5 kHz H24 4125 kHz (C-421) H24 156,800 MHz(C-16) H24 156,525 MHz(C-70) H24
155
FRECUENCIA EMISION 2738 kHz J3E 156,700 MHz (C-14) G3E
HORARIO 0205-1405 UTC 0210-1410 UTC
DIFUNDE Tiempo presente rea Islas Wollaston.
FARO DIEGO RAMIREZ RADIO/CBM-30 ISMM : 007250440 2182 kHz H24 156,800 MHz(C-16) H24 156,525 MHz(C-70) H24 FRECUENCIA EMISION HORARIO 2738 kHz J3E 0110-1310 UTC 156,700 MHz (C-14) G3E 0120-1320 UTC PUERTO TORO RADIO/CBM-32 156,800 MHz(C-16) H24 CORRIENTES RADIO/CBM-33 156,800 MHz(C-16) H24 YAMANA RADIO/CBM-34 156,800 MHz(C-16) H24 CARLOS RADIO/CBM-35 156,800 MHz(C-16) H24 LENNOX RADIO/CBM-38 156,800 MHz(C-16) H24 TIMBALES RADIO/CBM-41 156,800 MHz(C-16) H24 NAVARINO RADIO/CBM-42 156,800 MHz(C-16) H24 SNIPE RADIO/CBM-43 156,800 MHz(C-16) H24 HORNOS RADIO/CBM-50 156,800 MHz(C-16) H24 BAHA FILDES RADIO/CBZ-22 ISMM : 007250450 2182 kHz H24 4125 kHz (C-421) HX 156,800 MHz(C-16) H24 156,525 MHz(C-70) H24 FRECUENCIA EMISION HORARIO 2738 kHz J3E 0150-1350 UTC 156,700 MHz (C-14) G3E 0155-1355 UTC
DIFUNDE Pronstico rea Paso Drake.
DIFUNDE Pronstico meteorolgico antrtico correspondiente a la zona IX.
156
BAHA PARASO RADIO/CBZ-21 ISMM : 007250470 2182 kHz H24* 4125 kHz (C-421) HX* 156,800 MHz(C-16) H24* 156,525 MHz(C-70) H24 RADA COVADONGA RADIO/CBZ-23 156,800 MHz(C-16) H24* PUERTO SOBERANA RADIO/CBZ-20 156,800 MHz(C-16) H24
ABREVIATURAS TCNICAS HJ UTC HX H24 ISMM F1B G3E J3E NAVTEX SERVICIO DIURNO. HORA UNIVERSAL COORDINADA SERVICIO A PETICIN. SERVICIO CONTINUO, DE DA Y DE NOCHE. IDENTIDAD DEL SERVICIO MVIL MARTIMO. MODULACIN DE FRECUENCIA, UN SOLO CANAL CON INFORMACIN DIGITAL. TELETIPO TELEFONA, UN SOLO CANAL, MODULACIN DE FASE CON INFORMACIN ANALGICA. TELEFONA, BANDA LATERAL NICA, CON PORTADORA SUPRIMIDA. TRANSMISIN AUTOMTICA DE AVISOS A LOS NAVEGANTES Y AVISOS METEOROLGICOS. INFORMACIN DE URGENCIA ATENCIN SLO EN PERODO ESTIVAL DE NOVIEMBRE A MARZO.
157
ANEXO "D" FRECUENCIAS DE SOCORRO Y SEGURIDAD UTILIZADAS EN EL S.M.S.S.M. Frecuencia (kHz) 490 Descripcin de la NOTAS utilizacin MSI La frecuencia 490 kHz puede utilizarse exclusivamente por estaciones costeras para transmisiones tipo NAVTEX con destino a los barcos en el idioma local del pas. MSI La frecuencia 518 kHz se utiliza exclusivamente por el sistema NAVTEX internacional. (En Chile se utiliza para la difusin en espaol e ingls). NBDP-COM RTP-COM La frecuencia 2.182 kHz utiliza la clase de emisin H3E. DSC AERO-SAR Las frecuencias portadoras aeronuticas 3.023 y 5.680 kHz pueden utilizarse para la comunicacin entre estaciones mviles y mviles aeronuticas que participan en operaciones coordinadas de bsqueda y salvamento y para estableces comunicaciones entre esas estaciones y las estaciones terrestres participantes. RTP-COM La frecuencia portadora 4.125 kHz puede ser utilizada por las estaciones de aeronave para comunicarse con estaciones del servicio mvil martimo en casos de socorro y seguridad, incluida la bsqueda y salvamento. NBDP-COM DSC MSI La frecuencia 4.209,5 kHz se utiliza exclusivamente para las transmisiones de tipo NAVTEX. MSI-HF AERO-SAR Vase la nota relativa a la frecuencia 3.023 kHz. RTP-COM NBDP-COM DSC MSI-HF RTP-COM NBDP-COM DSC MSI-HF RTP-COM
518
*2.174,5 *2.182 *2.187,5 3.023
*4.125
*4.177,5 *4.207,5 4.209,5
4.210 5.680 *6.215 *6.268 *6.312 6.314 *8.291 *8.376,5 *8.414,5 *8.416,5 *12.290
158
Frecuencia (kHz) *12.520 *12.577 12.579 *16.420 *16.695 *16.804,5 16.806,5 19.680,5 22.376 26.100,5 * NOTA:
Descripcin de la utilizacin NBDP-COM DSC MSI-HF RTP-COM NBDP-COM DSC MSI-HF MSI-HF MSI-HF MSI-HF
NOTAS
Se prohbe toda emisin capaz de causar interferencia perjudicial a las comunicaciones de socorro, alarma, urgencia o seguridad en las frecuencias que llevan un asterisco (*). Queda prohibida toda transmisin capaz de causar interferencia perjudicial a las comunicaciones de socorro y seguridad en cualquiera de las frecuencias identificadas.
Radiotelefona 2.182 kHz Frecuencia internacional de socorro en radiotelefona. La emplearn las estaciones de barco, aeronaves, embarcaciones o dispositivos de salvamento y las radiobalizas de localizacin de siniestros que utilicen las frecuencias en las bandas autorizadas entre 1.605 y 4.000 kHz.
Llamada Selectiva Digital Llamada Selectiva Digital C-70 2187,5 kHz 4207,5 kHz 6312,0 kHz 8414,5 kHz 12577,0 kHz 16804,5 kHz Subsecuente Radiotelefona C-16 2182,0 kHz 4125,0 kHz 6215,0 kHz 8291,0 kHz 12290,0 kHz 16420,0 kHz 3023,0 kHz (1) 5680,0 kHz (1) C-06 (1) (2) C-13 (3) C-16 (4) Subsecuente Radiotlex No 2174,5 kHz 4177,5 kHz 6268,0 kHz 8376,5 kHz 12520,0 kHz 16695,0 kHz
(1) (2) (3) (4)
Para comunicaciones con aeronaves que participen en bsqueda y salvamento. Para comunicaciones entre barcos. Para las comunicaciones de seguridad de puente a puente. Para las comunicaciones de socorro y seguridad.
159
ANEXO "E" COBERTURA ESTACIONES COSTERAS EN DSC VHF Nombre Arica Iquique Tocopilla Mejillones Antofagasta Taltal Chaaral Caldera Huasco Isla de Pascua Coquimbo Los Vilos Juan Fernndez Quintero Valparaso San Antonio Constitucin Talcahuano Corral Valdivia Puerto Montt Corona Ancud Castro Chaitn Quelln Melinka Isla Guafo Puerto Aguirre Chacabuco Aysn Raper San Pedro Puerto Edn Puerto Natales Evangelistas Fairway Baha Flix Punta Arenas Punta Delgada Dungeness ISMM 007250010 007250020 007250030 007250040 007250050 007250060 007250070 007250080 007250090 007250100 007250110 007250120 007250130 007250125 007251860 007250140 007250150 007250170 007250210 007250220 007250230 007250235 007250240 007250250 007250260 007250270 007250280 007250290 007250294 007250298 007250300 007250310 007250320 007250330 007250340 007250350 007250360 007250370 007250380 007250390 007250400 Ubicacin Latitud/Longitud 1829S 07019W 2021S 07006W 2205S 07012W 2305S 07027W 2340S 07024W 2524S 07029W 2621S 07038W 2704S 07049W 2827S 07113W 2711S 10925W 2956S 07120W 3154S 07131W 3337S 07849W 3246S 07131W 3304S 07136W 3334S 07137W 3519S 07224W 3637S 07304W 3953S 07325W 3948S 07315W 4139S 07310W 4147S 07352W 4152S 07350W 4229S 07346W 4255S 07243W 4307S 07338W 4354S 07345W 4334S 07450W 4510S 07331W 4527S 07249W 4524S 07243W 4649S 07537W 4742S 07453W 4908S 07427W 5145S 07232W 5223S 07506W 5244S 07347W 5258S 07405W 5309S 07102W 5227S 06933W 5224S 06826W Alcance (MN) 40 64 15 15 30 15 15 15 15 44 62 15 15 15 63 31 15 32 15 15 34 26 15 15 15 15 15 33 15 15 16 22 18 15 15 21 19 19 64 17 20
160
Nombre Espritu Santo Puerto Williams Wollaston Diego Ramrez Baha Fildes Baha Paraso
ISMM 007250410 007250420 007250430 007250440 007250450 007250470
Ubicacin Latitud/Longitud 5239S 06837W 5456S 06736W 5537S 06725W 5631S 06842W 6212S 05855W 6449S 06251W
Alcance (MN) 24 22 28 28 15 15
COBERTURA ESTACIONES COSTERAS EN DSC MF Nombre Arica Iquique Antofagasta Caldera Isla de Pascua Coquimbo Juan Fernndez Valparaso San Antonio Talcahuano Puerto Montt Aysn San Pedro Baha Flix Punta Arenas Punta Delgada Puerto Williams ISMM 007250010 007250020 007250050 007250080 007250100 007250110 007250130 007251860 007250140 007250170 007250230 007250300 007250320 007250370 007250380 007250390 007250420 Ubicacin Latitud/Longitud 1829S 07019W 2021S 07006W 2340S 07024W 2704S 07049W 2711S 10925W 2956S 07120W 3337S 07849W 3304S 07136W 3334S 07137W 3637S 07304W 4139S 07310W 4524S 07243W 4742S 07453W 5258S 07405W 5309S 07102W 5227S 06933W 5456S 06736W Alcance (MN) 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180
COBERTURA ESTACIONES COSTERAS EN DSC HF Nombre Antofagasta Isla de Pascua Valparaso Talcahuano Puerto Montt Punta Arenas ISMM 007250050 007250100 007251860 007250170 007250230 007250380 Ubicacin BANDA DE Latitud/Longitud FRECUENCIA 2340S 07024W 4 MHz 2711S 10925W 4 MHz 3304S 07136W 4,6,8,12,16 MHz 3637S 07304W 4 MHz 4139S 07310W 4 MHz 5309S 07102W 4, 8 MHz
161
ANEXO "F" ALFABETO FONTICO Y PRONUNCIACIN DE LAS CIFRAS NUMRICAS
Letra A B C D E F G H I J K L M
Fontica Alfa Bravo Charlie Delta Echo Foxtrot Golf Hotel India Juliett Kilo Lima Mike
Pronunciacin Letra AL FA BRA VO CHAR LI DEL TA E CO FOX TROT GOLF HO TEL IN DIA YU LIET KI LO LI MA MA IK N O P Q R S T U V W X Y Z
Fontica Pronunciacin November and Oscar Pap Qubec Romeo Sierra Tango Uniform Victor Whisky X-ray Yankee Zul NOVEMBER AN DU OS CAR PA PA QUE BEK RO MEO SIE RRA TAN GO IU NIFORM VIC TOR UIS KI EX REY IAN QUI ZU LU
NOTA : Las slabas acentuadas van en negrita.
N 0 1 2 3 4 5
Palabra Nadazero Unaone Bissotwo Terrathree Kartefour Pantafive
Pronunciacin NA DA SI RO U NA UAN BI SO TU TE RA TRI KAR TE FOR PAN TA FAIF
N Palabra 6 Soxisix 7 Setteseven 8 Octoeight 9 Novenine Coma Decimal Punto Stop
Pronunciacin SOK SI SIX SE TE SEVEN OK TO EIT NO VE NAIN DE SI MAL STOP
NOTA : Se debe dar la misma entonacin a cada slaba.
163
A N E X O G CODIGO INTERNACIONAL DE SEALES SEALES DE UNA SOLA LETRA Pueden hacerse por cualquier mtodo de seales (banderas, destellos). Respecto a las marcadas con un asterisco (*), vase la nota 1 *A Tengo buzo sumergido; mantngase bien alejado de m y a poca velocidad. Estoy cargando, o descargando, o transportando mercancas peligrosas. SI (Afirmacin) o El significado del grupo anterior debe interpretarse en sentido afirmativo. Mantngase alejado de m; maniobro con dificultad. Caigo a estribor. Tengo avera; pngase en comunicacin conmigo. Necesito prctico.. Hecha por buques pesqueros que faenan muy cerca unos de otros en los bancos de pesca, significa : Estoy cobrando las redes. Tengo prctico a bordo Caigo a babor. Mantngase bien alejado de m. Tengo incendio y llevo a bordo mercancas peligrosas, o tengo un escape de mercancas peligrosas. Deseo comunicar con usted. Pare su buque inmediatamente. Mi buque est parado y sin arrancada. No (Negacin) o El significado del grupo anterior debe interpretarse en sentido, negativo. Esta seal se har solamente por emisin visual o acstica. La seal ser NO, cuando se transmita a la voz o por radio Hombre al agua!
*B
*C
*D *E *F *G
*H *I *J
*K *L *M *N
*O
164
*P
En puerto. Todo el personal debe regresar a bordo pues el buque est a punto de hacerse a la mar. En la mar. Tambin puede usarse como seal acstica para indicar: Necesito prctico. En la mar. Puede ser usada por buques pesqueros para significar: Mis redes se han enganchado en una obstruccin. Mi buque est sano y pido libre pltica. Estoy dando atrs. Mantngase alejado de m. Estoy pescando al arrastre en pareja. Se dirige usted hacia un peligro. NECESITO AUXILIO. Necesito asistencia mdica. Suspenda usted lo que est haciendo y preste atencin a mis seales. Estoy garreando. Necesito remolcador. Hecha por pesqueros que faenan muy cerca uno de otros en los bancos de pesca, significa: Estoy largando las redes
*Q *S *T *U *V *W *X
*Y *Z
NOTA: 1) Las seales de una sola letra marcadas con un asterisco (*), cuando se hagan por medios acsticos, debern satisfacer lo prescrito en el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes, Reglas 34 y 35, entendindose que las seales acsticas "G" y "Z" podrn seguir siendo utilizadas por buques pesqueros que estn faenando muy cerca de otros pesqueros. 2) Las seales "K" y "S" tienen un significado especial como seales de desembarco para gua de embarcaciones menores con tripulantes u otras personas en peligro (Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974, Cap. V, Regla 16).
165
ANEXO "H" SEALES DEL CODIGO Q DE USO MS FRECUENTE Estas seales originariamente se dispusieron para telegrafa, pero su uso se ha extendido a la telefona. SEAL INTERROGACION QOL Puede recibir su barco llamadas selectivas? En caso afirmativo, Cual es su nmero o seal de llamada selectiva? En que frecuencias puede recibir su barco una llamada selectiva ? RESPUESTA O ASEVERACION Mi barco puede recibir llamadas selectivas; el N o seal de llamada selectiva es....
QOM
Mi barco puede recibir una llamada selectiva en la(s) siguiente(s) frecuencia (s) (en caso necesario indquense perodos de tiempo). Mi barco (o estacin) se llama .....
QRA
Cmo se llama su barco (o estacin)? Qu empresa privada (o administracin de estado) liquida las cuentas de sus estacin ?
QRC
De la liquidacin de las cuentas de tasas de mi estacin se encarga la empresa privada (o la administracin de estado...) Estoy ocupado (o estoy ocupado con...) le ruego no perturbe. La interferencia es: 1 Nula 2 Ligera 3 Moderada 4Considerable 5 Extremada Los atmosfricos me perturban: 1 No 2 Ligeramente 3 Moderadamente 4 Considerablemente 5 Extremadamente Cese la transmisin No tengo nada para usted Estoy preparado.
QRL
Est Ud. ocupado?
QRM
Sufre interferencias?
QRN
Le perturban los atmosfricos)
QRT QRU QRV
Debo cesar la transmisin? Tiene algo para m? Est preparado?
166
QRX
Cundo volver a llamarme?
Le volver a llamar a las horas (en kHz (o MHz). Su turno es el nmero (o cualquiera indicacin). Le llama (en kHz, MHz o canal N.....) La intensidad de sus seales (o de las seales de...) es: 1 Apenas perceptibles 2 Dbil 3 Bastante buena 4 Buena 5 Muy buena La tasa que debe percibirse para..... es Francos Oro, incluyendo mi tasa interior. Le acuso recibo Puedo comunicar directamente (o por medio de) con (nombre o distintivo de llamada o los dos)
QRY
Cul es mi turno? (En relacin con las otras comunicaciones Quin me llama?
QRZ
QSA
Cul es la intensidad de mis seales (o de las seales de....)?
QSJ
Qu tasa se percibe para ... incluyendo su tasa interior?
QSL QSO
Puede acusarme recibo? Puede usted comunicar directamente (o por relevador) con ? (nombre o llamada o los dos)?
QSP
Quiere retransmitir gratuitamente Retransmitir gratuitamente a a? Tengo que pasar a transmitir en otra frecuencia? Tengo que transmitir cada palabra o grupo varias veces ? Debo anular el telegrama nmero ? Cuntos telegramas tiene para transmitir? Transmita en otra frecuencia (o en kHz o en el canal No.) Transmita cada palabra o grupo dos veces (o veces). Anule el telegrama N ....
QSY
QSZ
QTA
QTC
Tengo telegramas para usted (o para (nombre o distintivo de llamada o los dos). Mi situacin es latitud longitud. (o segn cualquier otra indicacin).
QTH
Cul es su situacin en latitud y longitud (o segn cualquier otra indicacin)? Ha salido de baha (o de puerto)?
QTO
He salido de la baha (o de puerto).
167
QTP QTR RQ
Va a entrar en baha (o en puerto)? Qu hora es exactamente?
Voy a entrar en baha (o en puerto). La hora exacta es.....
Interrogacin, o "El significado del grupo anterior debe interpretarse en sentido interrogativo".
169
ANEXO I APNDICE 9 R.R., UIT. INFORME SOBRE UNA IRREGULARIDAD O SOBRE UNA INFRACCIN Datos relativos a la estacin transgresora del Reglamento de Radiocomunicaciones: 1. Nombre1, si se conoce (en maysculas de imprenta) ...
2. Distintivo de llamada u otro medio de identificacin (en maysculas de imprenta) ....... 3. Nacionalidad si se conoce 4. Frecuencia empleada (kHz, MHz, GHz o THz) 5.- Clase de emisin2 5. Clase de estacin y naturaleza del servicio, si se conocen 6. Ubicacin 3, 4, 5 ... ... ...
... ...
Datos relativos a la estacin, oficina centralizadora o servicio de inspeccin que seala la irregularidad o infraccin: 7. Nombre (en maysculas de imprenta) 8. Distintivo de llamada u otro medio de identificacin (en maysculas de imprenta 10. Nacionalidad 11. Ubicacin 3, 4 Datos sobre la irregularidad o infraccin: 12. Nombre de la estacin6 en comunicacin con la que comete la irregularidad o la infraccin (en maysculas de imprenta 13. Distintivo de llamada u otro medio de identificacin de la estacin en comunicacin con la que se comete la irregularidad o la infraccin (en maysculas de imprenta) 14. Fecha y hora7 ...
... ... ...
.........
... ...
170
15. Naturaleza de la irregularidad o infraccin 8 16. Extracto del diario de a bordo u otros datos que justifiquen el informe
...
...
Datos relativos a la estacin transmisora interferida 9 ..... 17. Nombre de la estacin (en maysculas de imprenta 18. Distintivo de llamada u otro medio de identificacin (en maysculas de imprenta) 19. Frecuencia asignada (kHz, MHz, GHz o THz) 20. Frecuencia medida en el momento de la interferencia 21. Clase de emisin2 y anchura de banda (indicar si ha sido medida o estimada, o si es la anchura de banda necesaria notificada a la Oficina de Radiocomunicaciones) 22. Lugar de recepcin 3,4 (en maysculas de imprenta) en que se manifest la interferencia 23. Certificado: Certifico que el informe precedente corresponde a lo sucedido, de manera completa y exacta, segn mi legtimo entender. .....
..... ...
...
...
...
...
Firma 10 ...............................
Fecha: ..............................
171
Instrucciones para rellenar este formulario
Cada informe se referir nicamente a una estacin (vase la nota 6). Si se expide por carta, deber enviarse por duplicado y, cuando sea posible, mecanografiado. Tambin puede ser enviado por telegrama. La clase de emisin comprende las caractersticas esenciales incluidas en el apndice 1. Si hay caractersticas que no pueden ser determinadas, su smbolo se reemplazar por un guin. Sin embargo, en el caso de que una estacin no pueda identificar sin lugar a dudas si la portadora est modulada en frecuencia o en fase, se indicar el smbolo de modulacin de frecuencia (F). Cuando se trate de una estacin fija, terrestre o terrena, la posicin deber ser indicada en latitud y longitud (Greenwich); cuando no pueda ser indicada, deber suministrarse la zona de operacin. En el caso de estaciones de barco o de aeronave, la posicin deber expresarse en latitud y longitud (Greenwich) o por una marcacin verdadera en grados, y la distancia, en millas marinas o en kilmetros, con relacin a un lugar bien conocido. Cuando la posicin no pueda ser indicada, deber suministrarse la zona de operacin. En el caso de estaciones especiales, deber suministrarse informacin sobre la rbita. Si las dos estaciones en comunicacin infringen el Reglamento, se har un informe por separado sobre cada una de las estaciones. La hora deber indicarse en Tiempo Universal Coordinado (UTC), por un grupo de cuatro cifras (0000 a 2359). Si se prolonga o se repite la infraccin, se debern sealar las fechas y las horas. Por cada una de las irregularidades o infracciones, se requerir un informe separado, a no ser que se repitan en un corto perodo. Slo se facilitarn estos datos cuando se trate de una denuncia de interferencia. Este informe ser firmado por el operador que ha observado la infraccin, y refrendado por el capitn del barco o la persona responsable de la aeronave, o por el jefe de la estacin, cuando se trate de una infraccin observada por una estacin del servicio mvil. Cuando el informe proceda de una oficina centralizadora o de un servicio de inspeccin, deber firmarlo el jefe de dicha oficina o servicio y refrendarlo el funcionario de la administracin que lo transmita.
9 10
173
ANEXO J AP 10 R.R., UIT INFORME SOBRE UNA INTERFERENCIA PERJUDICIAL Caractersticas de la estacin interferente: a) Nombre o distintivo de llamada u otros medios de identificacin Frecuencia medida Fecha: Hora (UTC): c) d) e) Clase de emisin1 Anchura de banda (indicar si ha sido medida o estimada) Valor medido de la intensidad de campo o de la densidad de flujo de potencia2 Fecha: Hora (UTC): f) g) h) i) Polarizacin observada Clase de la estacin y naturaleza del servicio Ubicacin/posicin/zona/marcacin (QTE) Ubicacin del centro que ha efectuado las mediciones
......... ......... ......... ......... ................ .........
b)
......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .........
Caractersticas de la estacin transmisora interferida

j) Nombre o distintivo de llamada u otros medios de identificacin Frecuencia asignada
......... .................
k)
__________________
1.La clase de emisin comprende las caractersticas esenciales incluidas en el apndice 1 del RR. UIT. Si hay caracterstica que no pueden ser determinadas, su smbolo se reemplazar por un guin. Sin embargo, en el caso de que una estacin no pueda identificar sin lugar a dudas si la portadora est modulada en frecuencia o en fase, se indicar el smbolo de modulacin de frecuencia (F). Cuando no sea posible obtener los datos indicados, se facilitar la intensidad de la seal segn la escala QSA.
2.-
174
l)
Frecuencia medida Fecha: Hora (UTC):
......... ......... ................
m) n)
Clase de emisin3
P P
............
Anchura de banda (indicar si ha sido medida o estimada, o si es la anchura de banda necesaria notificada a la Oficina de Radiocomunicaciones) Ubicacin/posicin/zona Ubicacin del centro que ha efectuado las mediciones precedentes
................ ......... ............
o) o)
Datos facilitados por la estacin receptora que sufre la interferencia q) r) s) t) u) v) Nombre de la estacin Ubicacin/posicin/zona Fechas y horas (UTC) en que se ha producido la interferencia perjudicial Marcacin (QTE) u otros datos Naturaleza de la interferencia Intensidad de campo o densidad de flujo de potencia de la emisin deseada en la estacin receptora que sufre interferencia4
P P
........ ........ ........ ........ ........
........ ........ ........ ........ ........
Fecha: Hora (UTC): w) x) Polarizacin de la antena receptora o polarizacin observada Accin solicitada
NOTA: Por razones de comodidad y brevedad, los informes telegrficos se harn ajustndose al modelo precedente, utilizando, en el orden en que se enumeran anteriormente, las letras por las cuales se designan en el modelo y en el mismo orden que en ste, y solamente aquellas letras para las que se tiene disponible la informacin. Sin embargo, se deber suministrar a la administracin que recibe la informacin, datos suficientes para que sta pueda efectuar la investigacin apropiada. ___________
3 4 Vase la Nota 1 de pie de pgina Vase la Nota 2 de pie de pgina
175
FICHA TCNICA
Cdigo Publicacin Territorio Martimo Nombre Publicacin : TM 011A
Manual para uso en el Servicio Mvil Martimo.
1.-
Promulgado por Resolucin DGTM. y MM. Ord. N 12.600/282, de fecha 13 de Abril de 2009. Publicada en el D.O. N 39.403, de fecha 4 de Julio de 2009.
2.-
3.-
Modificado por:

Manual para Uso Del Servicio Móvil Marítimo: TM-011 A Público

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual para Uso Del Servicio Móvil Marítimo: TM-011 A Público

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ARMADA DE CHILE

MANUAL PARA USO DEL SERVICIO MVIL MARTIMO

DIRECCIN GENERAL DEL TERRRITORIO MARTIMO Y DE MARINA MERCANTE

ARMADA DE CHILE DIRECCIN GENERAL DEL TERRITORIO MARITMO Y DE MARINA MERCANTE

MANUAL PARA USO EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO

Edmundo Gonzlez Robles, Director General.

MANUAL PARA USO EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO

DIVISIN DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARTIMAS

MANUAL PARA USO EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO

Documentos Obligatorios de las Estaciones Costeras Privadas y Estaciones Bases................................................

DIVISIN DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARTIMAS

4.5 4.6 4.7 4.8

MANUAL PARA USO EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO

4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16

4.17 4.18 4.19 4.20 4.21

Cuadro Distribucin de Canales de VHF en el mbito Nacional...............................................................................

DIVISIN DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARTIMAS

ANEXO D: ANEXO E: ANEXO F: ANEXO G: ANEXO H: ANEXO I : ANEXO J:

139 157 159 161 163 165 169 173 175

MANUAL PARA USO EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO

MANUAL PARA USO EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO

DIVISIN DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARTIMAS

MANUAL PARA USO EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO

DIVISIN DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARTIMAS

ACK AOR-E AOR-W ARQ ROA-E ROA-W ARQ

BROADCAST CAF CAM CCIR

CES CLS COSPAS/ SARSAT CRS CH

COSPAS/ SARSAT R/E

CHILREP DF DGPS DSB DSC EGC

MANUAL PARA USO EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO

Ingls ELT EPIRB ETA ETS F1B FAX FCST FEC

Espaol RLS ETA ETD IDBE FAX METEO FEC

G2D G3E GEO GEO

GEOSAR GLONASS GMDSS

GEOSAR SMNS SMSSM

GMT GOC GPS COG GPS

DIVISIN DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARTIMAS

Descripcin Servicio Nocturno

UIT UIT-R UIT-T

kW LEO LEOLUT LEOSAR ETET

MANUAL PARA USO EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO

Ingls MES METAREA

MRCC-CHILE SERBREM MRCC MRSC MRCC MRSC

NURNAV OSC PLB POR R/O RADIO LOGBOOK RCC

NURNAV OSC / CLS RLP

DIVISIN DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARTIMAS

Ingls RTG RTX RX SAFETY-NET SAR SART

SAFETYNET SAR RESAR

SES - MES MMS SMRN SOLAS

UHF USB UTC VHF VLF CTM

MANUAL PARA USO EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO

DIVISIN DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARTIMAS

Red de Telecomunicaciones Martimas

Servicios en R /Telefona M y H F F D ifusiones N VTEX A C obertura sobre el rea de responsabilidad zonal

C plem om entadas por: - 41 Estaciones de Seguridad - 108 Estaciones de Puerto

MANUAL PARA USO EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO

DIVISIN DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARTIMAS

MANUAL PARA USO EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO

41 Estaciones de Seguridad 108 Estaciones de Puerto

DIVISIN DE REGLAMENTOS Y PUBLICACIONES MARTIMAS

MANUAL PARA USO EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO

Coquimbo Los Vilos Papudo

Valdivia Puerto. Varas Ancud Castro Puerto Aysen Puerto Eden