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O FUNCIONAMENTO DAS BRONZINAS NO MOTOR

Para alcançarem máxima funcionalidade e durabilidade, as bronzinas dependem de um filme de óleo
constante para se manterem separadas das superfícies dos colos do virabrequim. A maioria das falhas em
bronzinas se origina exatamente nesse ponto: falhas na formação ou rompimentos nesse filme.
O filme de óleo é produzido pela rotação do virabrequim. Quando o motor está desligado, o virabrequim e as
bronzinas estão em contato. Ao ligar o motor, ocorre um breve atrito entre as peças, que logo é eliminado pela
formação deste filme de óleo no espaço deixado no processo de montagem (a chamada folga radial).
Apresentando um perfil em cunha, o filme de óleo manterá o virabrequim "flutuando" sobre as bronzinas
durante todo o funcionamento do motor.
Ao verificar qualquer anormalidade no desgaste das bronzinas, descubra exatamente quais foram as causas
e faça a correção antes de instalar um jogo novo. Como estamos falando de componentes muito sensíveis e
folgas de poucos centésimos de milímetros, qualquer anormalidade fatalmente acabará danificando as peças
novas da mesma forma que as antigas.
Tabela para
diagnóstico em
Use também camisas, anéis e kits Perfect Circle.
É tecnologia para o motor.
bronzinas
Perfect Circle.

Não deve ser vendido / distribuído separadamente, parte integrante do Jornal Oficina Brasil, edição nº 147, de maio de 2003 - ano XIII.
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A análise das bronzinas pode revelar muito sobre o estado do motor.

Faça sempre um diagnóstico detalhado, principalmente ao encontrar marcas de
desgaste prematuro, irregular ou problemas em apenas algumas peças do conjunto.
FADIGA
Como está Como aconteceu
DESGASTE NORMAL Podem-se notar diversas irregularidades na Nesse caso, as principais causas podem ser sobrecarga do motor (alta rotação
Quando tudo está normal com o motor, no momento da desmontagem é verificado um desgaste superfície da bronzina, como cavidades e bordas com baixa velocidade), injeção de combustível em excesso, carga do virabrequim
Trimetálica
ásperas. concentrada em pontos localizados da bronzina ou desalinhamento/empenamento
uniforme em aproximadamente 2/3 da superfície da bronzina, diminuindo nas proximidades no conjunto virabrequim-bloco-biela.
das áreas de encosto. O desgaste também será uniforme ao longo do sentido lateral (axial) da peça.
Bimetálica
Trimetálica Bimetálica
SUPERAQUECIMENTO RISCOS SUPERFICIAIS
Como está Como aconteceu Como está Como aconteceu
A superfície da bronzina está escura e apresenta Deficiências de lubrificação aumentam a fricção entre a superfície da bronzina A bronzina apresenta grande quantidade de riscos A má qualidade no acabamento superficial (polimento) dos colos do
marcas de forte atrito. Podem existir pontos onde o e o colo do virabrequim ou comando. A temperatura eleva-se acima do nível longitudinais. virabrequim, problemas de lubrificação ou a contaminação do óleo por
revestimento se descolou da base de aço. suportado pelo material. O chumbo presente na liga da bronzina começa a partículas estranhas estão entre as maiores causas desse tipo de problema. Trimetálica
derreter, permitindo que o virabrequim arranque pedaços do material de
revestimento. Esse problema é geralmente causado por sobrecarga do motor,
insuficiência de folga entre as bronzinas e munhões/moentes, contaminação
por sujeira ou desalinhamento do bloco ou virabrequim/comando. Bimetálica

PROBLEMAS DE ASSENTAMENTO APOIO INSUFICIENTE

Como está Como aconteceu
As costas da bronzina apresentam áreas brilhantes
(polidas) ou com manchas escuras. Podem aparecer
sinais de transferência de material entre a bronzina
e o alojamento.
Como está Como aconteceu
Problemas no assentamento da bronzina nos alojamentos causam a sua Ao ver as bronzinas de mancal instaladas no O virabrequim pode estar empenado, o bloco, desalinhado por solda ou não foi
vibração em funcionamento (bronzina frouxa). As causas mais comuns são bloco, nota-se um desgaste progressivo de uma realizado o ajuste correto dos componentes.
alojamentos com diâmetro acima do especificado, sujeiras ou rebarbas entre para outra (do centro para as extremidades).
as capas e os berços dos alojamentos, limagem da altura de encosto (partição)
da bronzina ou torque insuficiente.

CORROSÃO CONTAMINAÇÃO POR IMPUREZAS

Como está Como aconteceu Como está Como aconteceu
A superfície da bronzina apresenta áreas escuras ou Geralmente esses problemas são causados por superaquecimento do motor A superfície da bronzina apresenta muitas manchas, Partículas estranhas incrustaram na superfície da bronzina. Essa grande
esponjosas, geradas pelo ataque de produtos ou problemas com o óleo lubrificante, como presença de compostos ácidos, poros ou riscos. quantidade de partículas pode ser gerada pela falta de limpeza no processo de
químicos. contaminação do aditivo antioxidante, intervalo excessivo entre as trocas ou montagem, desgaste acentuado de outros componentes do motor, deficiências
modificações causadas pelo uso de combustíveis adulterados (diesel com na filtragem do ar ou óleo ou intervalo excessivo entre as trocas dos elementos
elevado teor de enxofre). filtrantes.

FADIGA DO REVESTIMENTO DESGASTE ACELERADO

Como está Como aconteceu Como está Como aconteceu
Podem ser vistas pequenas trincas ao longo da As causas mais comuns são sobrecarga operacional (alta rotação do motor em Apesar de apresentar um desgaste muito acentuado, A causa mais provável é a má execução do acabamento superficial (polimento)
superfície da bronzina. baixa velocidade), concentração da carga do virabrequim em uma pequena a superfície da bronzina não tem nenhuma outra dos colos do virabrequim. Sempre garanta que o virabrequim seja retificado na
área da superfície da bronzina (erro de retífica) ou bielas deformadas. característica estranha, como manchas, trincas, rotação oposta da rotação do motor e o acabamento superficial (polimento),
sulcos ou partículas incrustadas. realizado no mesmo sentido.

FALTA DE ÓLEO CORPO ESTRANHO NA PARTE POSTERIOR

Como está
Esse problema pode ser identificado pela presença
de riscos e manchas na superficie da bronzina,
principalmente na área central. Também pode haver
perda de coloração causada pelo superaquecimento.
Em casos extremos, existirão depósitos de material
da bronzina no colo do virabrequim ou comando.
Como aconteceu Como está Como aconteceu
Baixo nível de óleo, lubrificante contaminado (por água ou combustível), Há um ponto de desgaste concentrado na superfície Uma partícula estranha se alojou entre a parte de aço da bronzina e o
galerias de lubrificação obstruídas, problemas com a bomba de óleo ou válvula da bronzina com uma área correspondente na parte alojamento, deformando-a ou deformando o alojamento. Com esta
de alívio e montagem trocada das bronzinas (inferior no lugar da superior) de aço da peça. deformação, a bronzina passa a ter um ponto de atrito com o colo do
estão entre as principais causas desse problema. virabrequim.

ATRITO CAPA DESLOCADA

Como está
A superfície da bronzina está manchada, riscada ou
partida. A cobertura pode aparecer fundida e
ressolidificada nas bordas.
Como aconteceu Como está Como aconteceu
Esse problema é gerado pela má-formação do filme de óleo. Essa deficiência A superfície da bronzina apresenta desgaste ou As capas de biela ou mancal foram trocadas ou invertidas, a superfície de
pode ser causada por falhas na bomba de óleo, bloqueio das galerias de Trimetálica fadiga em áreas próximas à superfície de encosto contato das capas está sem paralelismo/planicidade ou o torque de aperto
lubrificação, montagem incorreta das bronzinas, carga do virabrequim (altura de partição) e em lados opostos nas está incorreto.
concentrada em pontos localizados da bronzina, folga radial insuficiente ou bronzinas superiores e inferiores.
desalinhamento do virabrequim.

Bimetálica