MOTORUL CU APA Nu avem nici o indicatie Corel eld Moe) fete lige brea tlel-r-F 4B elms t ltr) Ele olor [ Te) vor fi puse in Practica, deci, daca veti incerca sa Je utilizati, ire oXii aba em lilt d simt si incepeti cu ceva de mici proportii, cum ar fi motorul CT M ees} Pe Ter jdecker@keelynet.com www.keelynet.com 62 - NEXUS Declinarea responsabilitatii de catre www.keelynet.com Nu avem nici o indicatie conform careia aceste planuri functioneaz sau vor funetiona atunci end vor fi puse in practicd, deci, dacd veti incerca sa le utilizati, folositi-va bunul simt si incepefi cu ceva de mici proporti, cum ar fi motorul unei masini de tuns iarba. Vi rugdm s& ne raportati orice succes printr-un email cétre Jdecker@keelynet.com, cu subiectul Feedback from ,,Fuel from Water”. Planuri preliminare ‘Va propunem 0 metoda alternativa de a face ca motorul cu combustie interna al vehicolului dumnevoastri si functioneze cu APA DE LA ROBINET folosind componente de uz universal, la un pret extrem de scizut. Aceasti. metoda reprezinta un mod eficient de a converti apa de la robinet in hidrogen si oxigen, urmand ca aceste gaze sA fie arse in motor, in locul altor combustibili scumpi si poluanti, ‘Acest ,.minisistem” functioneaza foarte bine cu ajutorul bateriei si a sistemului electric existente si se conecteazi la carburator prin intermediul unor piese simple si ugor de obtinut. Va trebui sé instalati un rezervor de apa din material plastic, un circuit de control, o camera de reactie, un ajutaj de injectie de inalta presiune gi tei manometre (v. Fig. 1), pe care le veti conecta apoi Ia carburator/injectorul de combustibil implitatea provine din faptul c& este vorba despre un sistem , a cerere”, care mu necesit instalaii sau rezervoare bizare. Apdsafi pedala de gaz si creafi in mod electric gazul necesar pentru consumul imediat, cu o vitez’ corespunzitoare unei puteri necesare, de Ia minima la maximé. Singura schimbare real este folosirea apei de la robinet drept combustibil, in locul combustibilului traditional, bazat pe petrol. Dacd aveti aceasta posibilitate, care va fi alegerea dumneavoastra? intrebari frecvente ntrebare: Aga ceva chiar functioneaza? Rispuns: Da; aceasta este o tehnologie bine cunoscuti ined de cénd a inceput producerea ofelului inoxidabil. Va trebui s4 urmafi cu strictete instructiunile, folosind tehnologiile corespunzitoare de asamblare mecanica si electrotehnica i: Este aceasta 0 sursi de ,energie gratuits"? R: Daca platiti apa folositi, atunci nu se poate spune ca este chiar ,,gratuita”. Altemativa este de a investi in continuare in benzina scumpa i in poluarea cu hidrocarburi ce rezulté astfel. Figura 1 NAWOMETRE DE NIVEL §1DE PRESIUNE (CARBURATORMNJECTOR wrusum “camera” / catmeetecrnda OEREACTE —/ GREELOR DE AROERE OCTOMBRIE - NOIEMBRIE 2005 REZERVOR DE APA www.nexusmagazine.ro{i Este sigur acest motor? R: Din punct de vedere tehnic, motorul cu api este mai sigur decét cel cu combustibil mineral, deoarece nu vi mai stufocati datorit emisiilor proprii, dar in general este la fel de sigur ca motorul cu benzind. Veti instala doar citeva dispozitive simple de siguranti, conform standardelor auto actuale, i: La ce fel de performante ma pot astepta? R: Reglat corect, sistemul dumneavoastri, modificat pentru a funcfiona doar cu vapori, va functiona la temperaturi mai scizute gi la un nivel de putere usor superior. Consumul la care vi putefi astepta se situeazit intre 0,77 ~ 5 11a 100 km, jn functie de abilitatea de care afi dat dovada la ajustirile necesare, 1: Pot face singur aceste modificari? R: De ce nu? Daci sti pe cineva cu aptitudini mecanice si/sau electrice ii puteti incredinfa acestuia o parte din muncé. Daci folositi un motor cu injectie, probabil c& veti avea nevoie de opinia unui mecanic. 4: Ce impact va avea vehicolul meu asupra mediului? R: Motorul va produce aburi de apa si oxigen nears, deci va avea 0 acjiune de curifare asupra mediului, in loc si-1 polueze eu substafe gazoase toxice. in plus, veti_ajuta la economisirea rezervei de oxigen atmosferic, in urma reacfilor care au loc, orice cantitate excedentari de vapori devine fie abur, fie oxigen. VA puteti astepta totusi sa stirniti interesul celor din jut. i: Este acesta un motor cu aburi? ‘Nu. Nu se folosese temperaturi si presiuni excesiv de anomerny suraPA cu sty PRESUNE dsm Sens surara surarAcu oe ScuRaNTA BE sco oe ve, ‘ConoucTA capscurre cuaben erox inalte, Acesta este strict un motor cu combustie interna (care arde ortohidrogen'), iar aburul rezidual evacuat este un produs secundar. Cateva date importante despre benzin8 1. ORIGINE ~ In see. al XIX-lea, benzina rezultatd in urma procesului de rafinare [a petrolului] a fost considerata mai inti un produs rezidual al extragerii petrolului purificat. Mai tirziu s-a descoperit c& putea fi vanduta drept combustibil, in Joc de a o arunca inapoi in put, dup cum era obiceiul. 2. CONSUM ~ Consumul de benzina a fiecdrei masini produse in serie a fost ,proiectat” cu grija, ca orice bun scos pe piatd. Doar ca o indicatie, observati ce rapid igi ajusteaza pre(urile TOATE benzinariile locale. Chiar mayinle hibrid ce folosese motoare electrice tot consuma o anumiti cantitate de benain, iar preturile lor sunt prohibitive 3. EFICIENTA — in benzina exist 0 cantitate mare de energie termochimicd, dar in api existé chiar mai multi ‘energie. Ministerul Energiei S.U.A. 0 apreciazi la cca. 40%, dar 50% sau mai mult este mai probabil. Majoritatea oamenilor nu sunt constienfi ci, DEFINITIA ,combustiei interne” este: ,proces termogazos”; adica ,fird lichid care si participe la teacjie”; TAR intr-un motor standard cu combustie intern, cea mai mare parte a benzinei este DE FAPT CONSUMATA IN CONVERTORUL CATALITIC, cea ce se intimpli DUPA ce combustibilul nu a ars complet in motor. Aceasta inseamni ci cea mai mare parte a combustibilului folosit astfel este utilizata doar pentru sciderea temperaturii procesului de combustie, in loc de a se folosi mijloace mai curate si mai eficiente de a face asta 4, ADITIVI — ,Autorititile” ne spun ¢& uni dintre aditivii care se adaugi la benzind ‘au rolul de a mari performanta; datorité ins structurii moleculare extrem de complexe a benzinei, singura functie reali a formulei benzinei este de a incetini combustia astfel ineét 0 parte si fie consumaté efectiv in cilindru iar o parte si ajungi la convertorul catalitic, Ca 0 insultd suplimentars, aditivii sunt aditugati si pentru a impiedica folosirea carburatoarelor de tip Pogue, realizate pentru objinerea unui consum de 0,8-1,2 V100 km. canauearon 5: PROFIT ~ Este Papa eatolic? GEAHe —Companiile_petroliere objin desigur un profit urias. Despre ce credeti cia fost vorba ‘in Razboiul din Golf? Uitati-va doar de unde vine petrolul brut si in ce directie curg banii Companiile petroliere NU vor ca dumneavoastra si stiji cum se foloseste Figura 2 ~ Schema de constructie OCTOMBRIE - NOIEMBRIE 2005 www.nexusmagazine.ro aceasta tehnologie ce implica utilizarea apei i) Ortohidrogenul este hidrogen ctv moleculele aleStuite din doj atomi ale cfror nuclee au spin paraleli, spre deosebire de parahidrogen la care| Ispinii sunt opusi. La temperatura camerei hidrogenul este in proportc de 75% ortohidrogen. [Ortohidrogenul este instabil Ia temperaturi jase ise transform’ spontan in parahidrogen, eu| eliberare de cildur, NEXUS - 63rept combustibil — de asta puteti fi siguri. Ei fac bani datoriti ignoranfei noastre, lipsei de implicare si consimtimantului de a trai intro zona comfortabila” de reziduuri toxice, suprimare, resentimente i apatie: CINE ARE NEVOIE DE ASTA? Mod de funtionare Sistemul este extrem de simplu. Se pompeazit citi api este nevoie pentru a reumple si mentine nivelul de apa din camera de reacte. Prin electrozi ‘rece un curent electric de 0,5-5 A care descompune apa: 2 (H0) in 2 Hi $i Op Cand presiunea ajunge, si zicem, la 2-4 atm, invartii cheia si pomifi. Apisati pe pedali si trimiteti astfel mai multi ‘energie catre electrozi si, prin urmare, 0 cantitate mai mare de vvapori in cilindri Reglati rata de curgere intre limitele minim-maxim pentru ‘a avea cel mai eficient mod de folosire a energiei si suntefi gata de drum in imaginea MARE, energia gratuit vine de la apa de la robinet, intr-un sistem deschis, deoarece energia latent a apei este suficienta pentru a actiona motorul, alternatorul si alte accesorii; altematorul este destul de eficient pentru 2 furniza curentul necesar (10-20 A) pentru toate circuitele, Nu sunt necesare bateri suplimentare - furtunuri flexibile cu diametrul de 10 mm, din ofel inoxidabil, gamituri si suruburi; - set de gamituri de presiune pentru carburator/injector; = aparate de misur a presiunii, temperaturii capului cilindrului (sau a temperaturii gazelor de esapament) si a niveluluis ~ supape din ofel inoxidabil; = racorduri din cupr = tratament de acoperire cu strat ceramic a suprafetelor cilindrilor si pistoanelor; ~ feava de esapament din ofel inoxidabil sau acoperita cu strat ceramic. Instrumente si scule necesare: = burghie, surubelnita si cleste; = masini de giurit; = conductori, pistol de lipit si foarfece; = voltmetru electronic 5 asciloscop. Camera de reactie Fig. 2 prezinté schema de constructie. Folositi o bucaté de conducti din PVC cu diametrul de 10 cm, cu un fiting cu capac filetat la un capit si un capac standard Ia cella capat Asigurati-va cd afi giurit gi lipit cu adeziv epoxi sau cd afi filetat toate componentele din PVC ale fitingurilor. Stabiliti si controlati nivelul de apa in camera de reactie astfel incat Rezumat clectozii tubulari si fie complet sub acest nivel; Lisaji destul Tati pasii care trebuie urmati: spatiu liber in care se vor acumula vaporii de 1, Instalafi aparatul de masurare a hidrogen/oxigen. temperaturii capului cilindrului CHT (Ghlinder Head Temperature) sau a temperaturit gazelor de esapament EGT —_ 4, BESCHISINCHS (Exhaust Gas Temperature) si masurati ScURANTA ‘ecTROZ temperaturile intre care opereazd motorul —* ook ees dumneavoastri cu benzina, pentru a putea BATERIE oescmnere face 0 comparate. ‘sale 2. Construti si testati controlerul pentru a abel 1 verifica puterea de iesire a impulsurilor. __| accevename “SnPurSunitan 3. Construifi camera de reactie si testati-o Inrmenurene cu controlerul (presiunea de iesire). cece 4, Instalati rezervorul de api, controlerul, pe renga gli wasn camera de reactie gi garniturile de presiune. muPuLsunl —_oesensinens 5. Pomii magina si ajustai circuitul de control pentru a obtine cel mai bun randament. VEL REEERVOR ‘SENZOR NIVEL REZERVOR 6. Instalati supapele din ofel inoxidabil si 7 acoperii cu —strat_— ceramic pistoanele/cilindri ‘SENZOR NIVEL CAMERA DE REACTIE 1 Aspen el enews @ cu um strat ceramic fird convertor eatalitic rowrane ACT SMa DE Renee SAU lasati-l si rugineasea si inlocuii-! apoi +nyes. Sere cu fevi din ofel inoxidabil verector Veti avea nevoie de: Powra mee ars din plastic, cu pompa si ee = circuit de control, cablare, conectori si adeziv epoxi; - cameri de reactie cu electrozi si gamituri 64 - NEXUS www.nexusmagazine.ro Figura 3 ~ Cireuitul de control OCTOMBRIE - NOIEMBRIE 2005