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MANTENIMIENTO A MOTORES ELECTRICOS

MANTENIMIENTO A EQUIPOS ELECTRICOS
CATEDRATICO: ING. CONSTANCIO TORRES SANTIAGO

CARRERA: INGENIERIA ELECTROMECANICA

SEMESTRE: OCTAVO
ALUMNO: RODOLFO IVAN TORRES GOMEZ NUMERO DE CONTROL: 08230709 15/01/2012

MANTENIMIENTO A MOTORES ELECTRICOS Unidad 2 Mantenimientos a Motores Elctricos

Introduccin

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Existen algunos tipos de problemas muy comunes en motores elctricos que no pueden diagnosticarse COMPLETAMENTE mediante el anlisis tradicional de la vibracin entre los que se encuentran: Problemas en barras y anillos de cierre del rotor Porosidades en la fundicin de rotores fundidos Irregularidades en el entrehierro estticas y dinmicas Desequilibrio en el campo magntico

Programa de diagnstico para motores de induccin de corriente alterna que detecta y evala los daos, para poder realizar las acciones adecuadas tendentes a corregir los defectos mencionados anteriormente.

Tambin se detectan defectos en el entrehierro que dan lugar a elevados niveles de excentricidad dinmica o esttica. Esto se consigue analizando la presencia en la zona de alta frecuencia en el espectro de corriente.

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FUNDAMENTOS GENERALES ZONAS DE FALLO DEL MOTOR Rotor Estator Entrehierro Circuito de Potencia Calidad de la alimentacin Aislamiento

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TIPOS DE ENSAYO
Estticos Motor parado Dinmico Motor en marcha

ENSAYOS GENERALES
Asegurar que las conexiones estn bien colocadas Calcular la Resistencia a Tierra (RTG) Calcular la Capacidad a Tierra (CTG) Calcular la Resistencia entre fases y su desequilibrio Calcular la inductancia entre fases y su desequilibrio Vuelve a asegurar que las conexiones estn bien colocadas para dar el anlisis por bueno.

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RODAMIENTOS El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricacin del rodamiento, pueden ser: de bolas, de rodillos o de agujas. En los rodamientos el movimiento rotativo, segn el sentido del esfuerzo que soporta, pueden ser axiales, radiales y axiales-radiales. Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de direccin normal a la direccin que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo una rueda, es axial si soporta esfuerzos en la direccin de su eje, ejemplo en quicio, y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma alternativa o combinada. La fabricacin de los cojinetes de bolas o rodamientos es la que ocupa en tecnologa un lugar muy especial, dados los procedimientos para conseguir la esfericidad perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean el vaco para tal fin. El material es sometido a un tratamiento abrasivo en cmaras de vaco absoluto. El producto final no es casi perfecto, tambin es atribuida la gravedad como efecto adverso. Tipos de rodamientos Cada clase de rodamientos muestra propiedades caractersticas, que dependen de su diseo y que lo hace ms o menos apropiado para una aplicacin dada. Por ejemplo, los rodamientos rgidos de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas as como cargas axiales pequeas. Tienen baja friccin y pueden ser producidos con gran precisin. Por lo tanto, son preferidos para motores elctricos de medio y pequeo tamao. Los rodamientos de rodillos esfricos pueden soportar cargas radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir flexiones del eje, entre dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas propiedades los hacen muy populares para aplicaciones por ejemplo en ingeniera pesada, donde las cargas son fuertes, as como las deformaciones producidas por las cargas, en mquinas grandes es tambin habitual cierta desalineacin entre apoyos de los rodamientos. Rodamientos rgidos de bolas Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fciles de disear, no separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atencin o mantenimiento en servicio. Estas caractersticas, unidas a su ventaja de precio, hacen a estos rodamientos los ms populares de todos los rodamientos.

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Rodamientos de rodillos cilndricos de empuje

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Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Adems, son insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son rodamientos de una sola direccin y solamente pueden aceptar cargas axiales en una direccin. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad de carga de los rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y su extraccin es segura. Rodamientos axiales de rodillos a rtula El rodamiento axial de rodillos a rtula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaa del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esfrica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de alineacin automtica. Debido a la especial ejecucin de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaa de gua, los rodillos giran separados de la pestaa por una fina capa de aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga. Contrariamente a los otros rodamientos axiales, ste puede resistir tambin cargas radiales.

Rodamientos axiales de bolas de simple efecto

El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el aro apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esfrico. En este ltimo caso, el rodamiento se apoya en una contraplaca. Los rodamientos con asiento plano deberan, sin duda, preferirse para la mayora de las aplicaciones, pero los de asiento esfrico son muy tiles en ciertos casos, para compensar pequeas inexactitudes de fabricacin de los soportes. El rodamiento est destinado a resistir solamente carga axial en una direccin.

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SOPORTES DE DESLIZAMIENTO

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El desempeo del soporte de deslizamiento depende de su adecuada instalacin, lubricacin y mantenimiento. Antes de montar o desmontar el soporte, lea cuidadosamente las instrucciones. RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO Cuando el motor no es colocado inmediatamente a funcionar, lo debemos proteger contra la humedad, temperaturas elevadas y suciedades en general, evitando as que la resistencia del aislamiento sufra con eso. La resistencia del aislamiento de las bobinas debe ser medida antes de entrar en servicio. Cuando el ambiente es muy hmedo, es necesaria una verificacin peridica durante el almacenaje. Es difcil indicar reglas fijas para el valor real de la resistencia del aislamiento de una mquina, ya que ella vara dependiendo de las condiciones ambientales (temperatura, humedad), condiciones de limpieza de la mquina (polvo, aceite, grasa, suciedad) y calidad y condiciones del material aislante utilizado. Una buena dosis de sensatez, fruto de experiencia, debe ser usada, para determinar si la mquina est o no apta para funcionar. Anotaciones peridicas son utiles para esta conclusin. Las reglas siguientes muestran el orden de los valores que pueden ser esperados en una mquina limpia y seca, a 40C, cuando la tensin de ensayo es aplicada durante un minuto, indicado por el grfico de la figura conforme NBR 5383. La resistencia Rm del aislamiento es dada por la frmula:

Donde: Rm: Resistencia del aislamiento mnima recomendada en Mega Ohm con las obinas a una temperatura de 40C; Un - Tensin nominal de la mquina, en kV. MANTENIMIENTO LIMPIEZA Los motores deben ser mantenidos limpios, exentos de polvadera, detritos y aceites. Para limpiarlos, se debe utilizar escobas o trapos limpios de algodn. Si el polvo no es abrasivo , se debe emplear un soplete de aire comprimido, soplando la suciedad de la tapa deflectora y eliminando todo el acumulo de polvo contenido en las aletas del ventilador y en las aletas de refrigeracin. Los tubos de los intercambiadores de calor (s existen) deben ser mantenidos limpios y desobstruidos para garantizar un perfecto intercambio de calor. Para la limpieza de los tubos, puede ser utilizada una baqueta con una escoba redonda en la extremidad, que al ser introducida en los tubos, retira la suciedad acumulada. nota: Para la limpieza de los tubos, retirar la tapa trasera del intercambiador de calor e introducir la escoba en los tubos. En el caso de intercambio de calor aire-agua, es V necesario una limpieza peridica en las tabulaciones del radiador para retirar cualquier incrustacin que pueda existir.

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En los motores de anillos, el compartimiento de las escobas/anillas colectoras, nunca deber ser limpiado con aire comprimido y si con un aspirador de polvo o con trapos humedecidos con solventes adecuados. Los restos impregnados de aceite o humedad pueden ser limpiados con trapos embebidos en solventes adecuados. En motores con proteccin IP 54, se recomienda una limpieza en la caja de conexin. Esta debe presentar los bornes limpios, sin oxidacin, en perfectas condiciones mecnicas y sin depsitos de polvo en los espacios vacios. En ambiente agresivo, se recomienda utilizar motores con proteccin IP (W) 55. REVISION PARCIAL
Drene el agua condensada. Limpie el interior de la caja de conexin. Inspeccin visual del aislamiento de las bobinas. Limpie las anillas colectoras. Verificar las condiciones de la escoba. Limpieza del intercambiador de calor.

REVISION COMPLETA - Limpie las bobinas sucias con un pincel o escobilla. Use un trapo humedecido con alcohol o con solventes adecuados para remover grasa, aceite y otras suciedades que esten aderidos sobre las bobinas. Seque con aire seco. - Pase aire comprimido por entre los canales de ventilacin en el paquete de chapas del estator, rotor y soportes. - Limpie el conjunto escobas/porta-escobas. - Limpie completamente el intercambiador de calor.

En caso del motor poseer filtros en la entrada y la salida de aire, los mismos debern ser limpiados a travs de pasaje del aire comprimido. Caso la polvareda sea de difcil limpieza, lavarlo en agua fra con un detergente neutro y squelo en la posicin horizontal.
LUBRICACION SOPORTES LUBRICADOS CON GRASA

La finalidad del mantenimiento, en este caso, es prolongar lo mximo, la vida til del sistema de soportes. El mantenimiento abrange: a) Observacin del estado general en que se encuentran los soportes. b) Lubricacin y limpieza. c) Examen ms minucioso de los rodamientos. El ruido en los motores deber ser observado en intervalos regulares de 1 a 4 meses. Un odo bien entrenado es perfectamente capaz de distinguir el aparecimiento de ruidos anmalos, aunque empleando medios bien simples (como un desarmador, etc.). Para un anlisis ms confiable de los soportes, aconsejamos la utilizacin de equipos que permitan hacer anlisis predictivas. Los motores Weg son normalmente equipados con rodamientos de esfera o de rodillos, lubricados con grasa. Los rodamientos deben ser lubricados para evitar el contacto

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metlico entre los cuerpos girantes y tambin para proteger los mismos contra oxidacin y desgaste. Las propiedades de los lubrificantes se deterioran en virtud del desgaste y trabajo mecnico, y ms, todos los lubrificantes sufren contaminacin en el trabajo, por sta razn se deben substituir de tiempo en tiempo. INTERVALOS DE LUBRICACION Los motores WEG son provistos con grasa POLIREX EM (fabricante: ESSO) basada en polyurea, suficiente para el periodo de funcionamiento indicado en la hoja de datos y em la placa de identificacin de los rodamientos. Los intervalos de lubricacin, cantidad de grasa y los rodamientos usados en los motores, estn en las tabelas anexadas, como valores orientativos. El periodo de relubricacin depende del tamao del motor, de la velocidad de rotacin, de las condiciones de trabajo, del tipo de grasa utilizado y de la temperatura de trabajo. El periodo de lubricacin y el tipo de rodamientos para cada motor estn gravados en la plaqueta de identificacin colocada en el motor.

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CALIDAD Y CANTIDAD DE LA GRASA

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Es importante que se haga una lubricacin adecuada, o sea, aplicar una grasa correcta y en cantidad indicada, ya que una lubricacin deficiente como una lubricacin en exceso, provocan efectos prejudiciales. La lubricacin en exceso ocasiona aumento de temperatura, debido a la gran resistencia que ofrece al movimiento de las partes rotativas, y principalmente debido a la licuacin de la grasa, que acaba por perder completamente sus caractersticas de lubricacin. Esto puede provocar vazamiento, con penetracin de grasa para el interior del motor, depositndose sobre las bobinas, anillas colectoras y escobas.
INSTRUCCIONES PARA LUBRICACION

Todos los motores de alta/baja tensin poseen graseras para lubricacin de los rodamientos. El sistema de lubricacin fue proyectado para que en la relubricacin de los rodamientos, toda la grasa sea retirada de las pistas de los rodamientos y expelida a travs de un dreno que permita la salida e impide la entrada de polvos u otros contaminantes nocivos al rodamiento. Este dreno tambin evita el dao de los rodamientos por el conocido problema de la relubricacin excesiva. Es aconsejable hacer la relubricacin durante el funcionamiento del motor, de modo a permitir la renovacin de la grasa en el alojamiento de rodamiento. Si esto no fuera posible debido a la presencia de las piezas girantes cerca de la engrasadera (poleas, etc.) que pueden poner en riesgo la integridad fsica del operador, se procede de la siguiente manera: Se injecta aproximadamente mitad de la cantidad total estimada de la grasa y se coloca el motor a girar durante aproximadamente 1 minuto en plena rotacin; Se para el motor y se injecta el restante de la grasa. La inyeccin de toda la grasa con el motor parado puede llevar a entrar una parte del lubrificante en el interior del motor, a travs de la vedacin interna de la caja del rodamiento.

Es importante mantener las graseras limpias antes de la introduccin de la grasa con el fin de evitar la entrada de materiales extraos en los rodamientos. Para lubricacin, use exclusivamente pistola engrasadera manual.

FIG. 1 RODAMIENTOS Y SISTEMAS DE LUBRICACION

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ETAPAS DE RELUBRICACIN DE LOS RODAMIENTOS

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1. Retirar la tapa del dreno. 2. Limpiar con trapo de algodn las proximidades del agujero de la grasera. 3. Con el motor en funcionamiento, adicionar la grasa por medio de la pistola engrasadora manual hasta que la grasa comience a salir por el dreno o hasta haber sido introducida la cantidad de grasa recomendada en la tabla. 4. Dejar el motor funcionando durante el tiempo suficiente para que se drene todo el exceso de grasa. SUBSTITUCION DE RODAMIENTOS
Con la finalidad de evitar daos a los ncleos, ser necesario despus de retirar la tapa del soporte cuar el rotor en el entrehierro con cartulina de espesor correspondiente. El desmontaje de los rodamientos no es difcil, desde que sea usado herramientas adecuadas (extractor de rodamientos con 3 garras conforme figura 2).

Fig.2 EXTRACTOR DE RODAMIENTOS

Las garras del extractor debern ser aplicadas sobre la fase lateral de la anilla a ser desmontada, o sobre una pieza adyacente. Es esencial que el montaje de los rodamientos sea efectuado en condiciones de rigurosa limpieza y por personas competentes, para asegurar un buen funcionamiento y evitar daos. Rodamientos nuevos solamente debern ser retirados del embalaje en el momento de ser montados. Antes de la colocacin del rodamiento nuevo, ser necesario corregir cualquier seal de rebarba o golpes en el asiento del rodamiento del eje. Los rodamientos no pueden recibir golpes directos durante el montaje. Se recomienda que sea calentados (calentador inductivo) visando, a partir de la dilatacin de la anilla interna, facilitar el montaje. El apoyo para prensar el rodamiento debe ser aplicado sobre la anilla interna. MONTAJE/DESMONTAJE DE SOPORTES DE DESLIZAMIENTO Instrucciones Generales El mantenimiento de soportes de deslizamiento incluye la verificacin peridica del nivel y de las condiciones del lubrificante, verificar los niveles de ruido y de vibraciones del soporte, acompaar el nivel de temperatura de trabajo y ajuste de los tornillos de montaje. La carcasa debe ser mantenida limpia, sin acmulo de aceite o polvo en la parte externa

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para facilitar el intercambio de calor con el medio ambiente. Agujeros con rosca para conexin de termmetro, visor de nivel, entrada y salida de aceite, bomba de circulacin de aceite o termmetro para lectura en el reservatorio son entregados en ambos lados, de manera que las conexiones puedan ser hechas por el lado derecho o izquierdo de la carcasa del soporte. El dreno del aceite est localizado en la parte inferior del soporte. En caso de soportes con lubricacin por circulacin de aceite la tabulacin de salida debe ser conectada en la posicin del visor de nivel. Si el soporte es elctricamente aislado las superficies esfricas del asiento del casquillo en la carcasa son encapadas con un material aislante. Nunca retire esta capa. La traba antirotacin tambin es aislado, y los sellos de vedacin son hechos de material no conductor. Instrumentos de control de temperatura que estn en contacto con el casquillo tambin deben ser debidamente aislados. Soportes refrigerados con agua son entregados con la serpentina de refrigeracin instalada y deben ser manejados con cuidado especialmente para no maltratar las conexiones durante el transporte y la propia instalacin. DESMONTAJE DEL SOPORTE (TIPO EF) Para desmontar el soporte y tener acceso a los casquillos, bien como a otros componentes siga cuidadosamente las instrucciones indicadas a seguir. Guardar todas las piezas desmontadas en un local seguro (ver figura 3.). Lado accionado: Limpie completamente el exterior de la carcasa. Desatornille y retire el enchufe del dreno del aceite (1) localizado en la parte inferior de la carcasa permitiendo que todo el aceite choree. Remover los tornillos (4) que fijan la parte superior de la carcasa (5) en el motor (3). Retire los tornillos (6) que unen las fases bipartidas de la carcasa (2 y 5). Use los tornillos con ojales (9) para levantar la parte superior de la carcasa (5) desencajndole completamente de la inferior de la vedacin externa (11), los laberintos de vedacin, de los alojamientos de los laberintos (20) y de casquillo (12). Contine desmontando la parte superior de la carcasa sobre una banca. Desatornille los tornillos (19) y retire la parte superior de la proteccin externa. Remover los tornillos (10) y desencaje la parte superior del alojamiento del laberinto (20). Desencaje y retire la parte superior del casquillo (13). Remover los tornillos que unen las dos partes de la anilla pescadora (14) y separarlos cuidadosamente y sacarles. Retire los resortes circulares de la anilla laberinto y remover la parte superior de cada anilla. Gire las partes inferiores de las anillas para fuera de sus alojamientos y retiradas. Desconecte y retire el sensor de temperatura que est en la parte inferior del casquillo. Usando un levantador o una gata, levantar el eje apenas unos milmetros para que la parte inferior del casquillo pueda girar para fuera de su asiento.

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Importante: Para esto es necesario que los tornillos 4 y 6 de la otra parte del soporte estn sueltos.

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Gire cuidadosamente la parte inferior del casquillo sobre el eje y retirarla. Desatornille los tornillos (19) y retire la parte inferior de la proteccin externa (11). Desatornille los tornillos (10) y remover la parte inferior del alojamiento de la anilla laberinto (21). Retire los tornillos (4) y remover la parte inferior de la carcasa (2). Desatornille los tornillos (8) y remover el sello mquina (7). Limpie e inspeccione completamente las piezas removidas y el interior de la carcasa. Para montar el soporte siga las instrucciones dadas para desmontar en orden inversa.

Lado no accionado: Limpie completamente el exterior de la carcaza. Suelte y retire el enchufe (1) del dreno del aceite localizado en la parte inferiorde la carcaza, permitiendo as para que todo el aceite lubrificante choree. Suelte los tornillos (19) y retire la tapa de soporte (11). Desatornille los tornillos (4) que fijan la parte superior de la carcaza (5) al motor (3). Retire los tornillos (6) que unen las fases bipartidas de la carcaza del soporte (2 y 5). Use los tornillos de ojales (9) para levantar la parte superior de la carcaza (5) desencajndoles completamente las partes inferiores de la carcaza (2), del laberinto de vedacin y del casquillo (12). Desencaje y retire la parte superior del casquillo (13). Remover los tornillos que unen las dos partes de la anilla pescadora (14) y separarlos cuidadosamente y retirarlas. Retire el resorte circular de la anilla laberinto y remover la parte superior de la anilla. Gire la parte inferior de la anilla laberinto para fuera de su alojamiento y retirarla. Desconecte y remueva el sensor de temperatura que est en la parte inferior del casquillo. Usando un levantador o una gata levante el eje apenas unos milmetros para que la parte inferior del casquillo pueda girar para fuera de su asiento. Gire cuidadosamente la parte inferior del casquillo (12) sobre el eje y removerlo. Retire los tornillos (4) y remueva la parte inferior de la carcasa (2). Desatornille los tornillos (8) y remueva el sello mquina (7). Limpie e inspeccione completamente las piezas removidas y el interior de la carcasa. Para montar el soporte siga las instrucciones dadas para desmontar de forma inversa.

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Fig. 3
1) Tapn de dreno; 2) Carcasa del soporte; 3) Carcasa del motor; 4) Tornillos; 5) Tapa de la carcasa del soporte; 6) Tornillos de la tapa del soporte bipartido; 7) Sello de la maquina; 8) Tornillos del sello maquina; 9) Ojal para suspender; 10) Tornillos de la tapa externa; 11) Tapa externa 12) Casquillo inferior; 13) Casquillo superior; 14) Anilla pescadora; 15) Entrada del aceite; 16) Conexin para sensor de temperatura; 17) Nivel de aceite o salida de aceite para lubricacin; 18) Tapn para tubos; 19) Tornillos de proteccin externa; 20) Alojamiento del laberinto; 21) Mitad inferior del alojamiento del labirinto.

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LUBRICACION

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El cambio de aceite de los soportes debe ser efectuada a cada 8000 horas de trabajo, o siempre que el aceite demuestre sus caractersticas alteradas. La viscosidad y el Ph del aceite deben ser verificados peridicamente.
El nivel del aceite debe ser acompaado aproximadamente en el medio del visor de nivel. diariamente, debiendo ser mantenido

El uso de mayor cantidad de aceite no perjudica el soporte, pero puede ocasionar el derrame de aceite. Importante: Los cuidados tomados con la lubricacin determinarn la vida til de los soportes y la seguridad en el funcionamiento del motor. Por esto, es de extrema importancia observar las siguientes recomendaciones: El aceite seleccionado debe ser aquel que tenga la viscosidad adecuada para la temperatura de trabajo de los soportes. Eso debe ser observado en un cambio eventual de aceite o en manutenciones peridicas. Cantidad insuficiente de aceite, debido a la colocacin incompleta o falta de acompaamiento del nivel puede daar los casquillos. El nivel mnimo es alcanzado cuando el lubrificante puede ser visto tocando en la parte inferior del visor de nivel con el motor fuera de funcionamiento.

FUNCIONAMIENTO El funcionamiento de motores equipados con soportes de desliz es similar al de motores equipados con soportes de rodamiento. La partida del sistema debe ser acompaada cuidadosamente, as como las primeras horas de funcionamiento. Antes de dar la partida verifique: Si el aceite especificado esta conforme la especificacin. Las caractersticas del aceite. El nivel del aceite. Las temperaturas de alarma y desconexin ajustadas para el soporte (respectivamente 100 y 120C para alarma y desconexin).

Durante la primera partida se debe estar atento para las vibraciones o ruidos. Caso el soporte no trabaje de manera silenciosa y uniforme el motor debe ser desconectado inmediatamente. El motor debe funcionar durante varias horas hasta que la temperatura de los soportes se estabilice dentro de los lmites citados anteriormente. Caso ocurra una elevacin anormal de la temperatura el motor deber ser desconectado y los soportes as como los sensores debern ser revisados. Despus de ser alcanzada la temperatura de trabajo de los soportes revise si no existe algunas infiltraciones de aceite por las conectores, juntas o por el punta eje.

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CONTROL DEL ENTREHIERRO (motores abiertos de grande potencia) Despus de desconectar y montar el motor, ser necesario analizar la medida del entrehierro para controlar la concentricidad del mismo. La variacin del entrehierro en dos puntos diametralmente opuestos, tendr que ser inferior a 10% de la medida del entrehierro medio. ANILLOS COLECTORAS (para motores con rotor bobinado) Estos debern ser mantenidos limpios y lisos. La limpieza deber ser hecha a cada mes, ocasin en que deber ser retirado el polvo depositado entre las anillas. En caso de desmontaje de las anillas colectores, el montaje debe garantizar su centralizacin evitando ovalizacin o golpes radiales. Tambin deber ser garantizado el correcto posicionamiento de la escoba sobre la anilla (100% de contacto). Si estos cuidados no son tomados, ocurrirn problemas de desgaste de las anillas colectoras y escobas.
PORTA ESCOBAS

Los porta escobas deben quedar en sentido radial con referencia a la anilla colectora, y separados 4mm como mximo, de la superficie de contacto, con la finalidad de evitar ruptura o daos de las escobas (figura 4).

Fig.4 Distancia entre porta escobas y la superficie del contacto

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SECADO DE LAS BOBINAS

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Esta operacin debe ser hecha con el mximo cuidado y, solamente por personas calificadas. La faja de incremento de la temperatura no debe exceder a 5oC por hora, y la temperatura final no debe pasar de 150oC. Tanto una temperatura final cuanto una faja de incremento de la temperatura muy elevada puede generar vapor, perjudicando el aislamiento. Durante el proceso de secado, la temperatura debe ser cuidadosamente controlada y la resistencia del aislamiento medido a intervalos regulares. En el inicio del proceso, la resistencia ira disminuir en consecuencia del aumento de temperatura, para crecer a medida que el aislamiento este secando. El proceso del secado debe continuar hasta que sucesivas mediciones de resistencia del aislamiento indiquen que sta llego al valor mnimo indicado. Es muy importante imponer una buena ventilacin en el interior del motor durante la operacin del secado para asegurar que la humedad sea efectivamente retirada. RECOMENDACIONES GENERALES Cualquier pieza maltratada (rajaduras, golpes de partes torneadas, roscas defectuosas), debe ser, preferencialmente substituida, evitndose recuperaciones. Todos los servicios aqu descriptos debern ser efectuados por personal especializado y con experiencia bajo pena de ocasionar daos completos al equipo.

PLAN DE MANTENIMIENTO

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Mantenimiento preventivo El mantenimiento preventivo reduce la necesidad de reemplazar las partes, ya que a lo largo del tiempo permite un mayor cuidado del motor. Mantenimiento correctivo El mantenimiento correctivo se lleva a cabo cuando aparece algn problema. Durante esta fases comn el reemplazo de partes y componentes de los motores. El cumplimiento de un programa de mantenimiento para inspeccionar, limpiar, lubricar, ajustar y probar todos los motores accesibles de una instalacin, debe ser en forma sistemtica, ya que con esto prevenimos fallas prematuras en el sistema elctrico. Un programa de mantenimiento preventivo ayuda a limitar el nmero de interrupciones en el servicio, para esto podemos verificar peridicamente los siguientes puntos:
1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) Limpieza general Las condiciones elctricas La temperatura ambiente y la ventilacin apropiada El alineamiento del motor con la carga. La lubricacin apropiada y el desgaste de las chumaceras del motor y de la carga El deterioro del aislamiento de los devanados del motor Las condiciones en que se encuentran el conmutador o anillos rozantes del rotor (en el caso de rotor devanado) Las condiciones en que se encuentran escobillas y porta escobillas (en el caso de rotor devanado) Efectuar mediciones de las caractersticas elctricas del motor (Voltaje y corriente de trabajo) y compararlos con los valores nominales marcados por el fabricante. Verificacin del juego que pueda tener la flecha del rotor, para determinar el estado de las chumaceras Conservar los registros de mantenimiento y verificar las reparaciones hechas del motor.

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FALLAS Y CAUSAS PROBABLES EN MAQUINAS ELECTRICAS DE C-D 1.- El generador no genera voltaje a) Velocidad muy baja o invertida b) Campo en circuito abierto c) Magnetismo residual insuficiente d) La salida en cortocircuito 2.- Voltaje del generador muy alto (o bajo) a) Corriente de campo alta (o baja) b) El motor propulsor muy rpido (o lento) c) Regulador defectuoso 3.- El motor no arranca a) No hay potencia ( circuito abierto) b) Conexiones impropias c) Sobrecarga elctrica intensa: cojinetes o conmutador averiado d) Arrancador defectuoso 4.-El motor gira muy rpido (o muy lento) a) Corriente de campo baja (alta) b) Campo abierto (parcialmente en corto circuito). c) Conexiones incorrectas d) Bobinas de la armadura en cortocircuito e) Carga incorrecta- muy pequea ( o excesiva) 5.- Chisporroteo entre escobillas y conmutador a) Sobrecarga b) Contacto ligero de las escobillas, conmutador desgastado c) Las escobillas estn en un ngulo incorrecto o la bobina d) Bobinas de la armadura abiertas o en cortocircuito e) Corriente de campo incorrecta 6.- Ruldo, vibracin excesiva a) Cojinetes defectuosos-juego excesivo b) Golpeo de la armadura con los polos c) Desbalance de la armadura

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7.-Partes elctricas sobrecalentadas a) Sobrecarga ( todas las partes calientes ) b) Corrientes de campo excesiva (campo caliente) c) Escobillas y conmutador desalineados o desgastados ( escobillas y conmutador calientes) d) Bobinas de la armadura en cortocircuitos (armadura caliente)

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Condiciones ambientales

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Se debe adecuar el grado de proteccin mecnica de la cubierta del motor a las caractersticas ambientales del local de instalacin: presencia de agentes qumicos agresivos, polvo humedad, partculas abrasivas, etc.; se debe tener en cuenta tambin la influencia de estos agentes sobre el sistema aislante. Se puede incluso considerar la nocin de agresividad del ambiente. Existen dos tipos de ambientes agresivos: los mecnicamente agresivos. Es relativamente fcil lista de algunas caractersticas que definen un ambiente no agresivo: Ausencia de polvo que pueda provocar abrasin en la partes de los equipos instalados, o disminuir la ventilacin por la obstruccin de conductos de ventilacin. Ausencia de gases, vapores o lquidos que puedan corroer o atacar superficies o partes de los equipos; se debe tener en cuenta que la presencia de determinadas substancias en la atmosfera puede afectar incluso al sistema aislante y/o a las grasas o aceites utilizados en la lubricacin de los cojinetes.

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MANTENIMIENTO A MOTORES ELECTRICOS

2012

CONCLUSIONES La forma ms sencilla y eficaz de evitar problemas de correccin de motores, es con su correcta seleccin e instalacin, as mismo ayuda a lograr la mxima eficiencia del motor, y minimiza su deterioro, lo que tienden a garantizar que el equipo se encuentre en ptimas condiciones de operacin. Los motores elctricos tienen una gran variedad de detalles constructivos, que varan segn el fabricante. Deben considerarse siempre las instrucciones y recomendaciones de mantenimiento emitidas por el fabricante de cada motor, teniendo en cuenta las condiciones ambientales de la instalacin y las peculiaridades del accionamiento. Mantenimiento empieza en La seleccin del motor. Frecuentemente se hace la seleccin sin considerar las implicaciones en el servicio y mantenimiento del motor, de lo que resultan consecuencias econmicas desfavorables. El mantenimiento preventivo abarca todos los planes y acciones necesarias para determinar y corregir las condiciones de operacin que puedan afectar a un sistema, maquinaria o equipo, antes de que lleguen al grado de mantenimiento correctivo, considerando la seleccin, la instalacin y la misma operacin. El mantenimiento preventivo bien aplicado disminuye los costos de produccin, aumenta la productividad, as como la vida til de la maquinaria y equipo obteniendo como resultado la disminucin de paro de maquinas. Para llevar un control de resultados se utiliza un registro de equipo, adems de que auxilia de un programa de mantenimiento preventivo.

INSTITUTO TECNOLOGICO DE MINATITLAN

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