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Caracteristicas elect. del motor trifásico

Caracteristicas elect. del motor trifásico

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UNIDAD DIDÁCTICA 2: Características eléctricas del motor trifásico. AUTOMATISMOS Y CUADROS ELÉCTRICOS
19
UNIDAD DIDÁCTICA
2
UNIDAD DIDÁCTICA
2
Al término de esta Unidad Didáctica, el alumno o la alumna serán capaces de:Escoger la conexión adecuada de un motor trifásico según el valor nominal de la tensión de la red.Distinguir los diversos puntos de trabajo de un motor, en base a sus gráficas par/intensidad/velocidad.Calcular el rendimiento de un motor en base a sus características elementales.Cuantificar el valor del factor de potencia de un motor en base a su grado de carga.Dimensionar los dispositivos para la adecuada corrección del factor de potencia de un motor trifásico.Interpretar correctamente las gráficas de funcionamiento de un motor trifásico.
 
Sumario
1.Intensidad del motor trifásico.2.Potencia y rendimiento del motor trifásico.3.Corrección del factor de potencia del motor trifásico.4.Motores trifásicos de dos velocidades.5.Datos de catálogo de los motores trifásicos.Ejercicios y Actividades
Características eléctricas del motor trifásico.Características eléctricas del motor trifásico.
 
UNIDAD DIDÁCTICA 2: Características eléctricas del motor trifásico.
20
 AUTOMATISMOS Y CUADROS ELÉCTRICOS
1. Intensidad del motor trifásico.
Las intensidades rotóricas y estatóricas de un motor trifásico varían simultáneamente a medida que vacambiando su velocidad.Las intensidades
rotóricas
pueden medirse en unocualquiera de sus devanados, intercalándole unamperímetro en serie. Podemos realizar esta operaciónen el motor de rotor bobinado
(Fig. 1)
.de 230 V y de 400 V, absorberá en la línea unaintensidad
3 veces menor en la tensión alta. En la placa de características, junto al par de tensiones,también figuran las correspondientes intensidades(ejemplo de la
Fig. 3
).
Fig. 1 
- 
Medición de la intensidad rotórica.
Por razones evidentes, esas intensidades no puedenmedirse en un motor de jaula. En ambos tipos demotores podemos medir el valor de las corrientes
estatóricas
, intercalando un amperímetro en serie conun devanado cualquiera
(Fig. 2)
.
Fig. 2 
- 
Medición de la intensidad de corrienteestatórica.
En la totalidad de los casos, se mide la intensidaden la línea de llegada al motor. El mismo motor conectado a dos tensiones diferentes, por ejemplo,
Fig. 4 
- 
Variación conjunta par/intensidadcon la velocidad.
Fig. 3 
- 
Intensidad de línea de un motor trifásico de 15kW,230/400 V, en sus dos tipos de conexión.
La intensidad de la línea de un motor, en cualquierade las dos disposiciones, tiene una variación con lavelocidad, similar a la de la
Fig. 4
. En la gráfica,sobrepo-nemos la curva del par motor con la develocidad, para observar mejor la variación conjunta.
 I 
AA
M
3
˜
UVWLM
AL3A3 x 400 V3 x 230 V30 A52 A
U1V1W1U1V1W1W2U2V2
˜
M
3A
 I  I, M 
1'
 I 
a
1
 M i
22'
n
s
n
n
n M 
n
 I 
n
 M 
W2U2V2L1L2L3
L2L1L3L2L1
 
UNIDAD DIDÁCTICA 2: Características eléctricas del motor trifásico. AUTOMATISMOS Y CUADROS ELÉCTRICOS
21
En el preciso momento del arranque, el valor de laintensidad absorbida o intensidad de arranque,
 I 
a
, puedeser de 5 a 8 veces el de la nominal (punto 1').Tras el período de aceleración, la intensidad seestabiliza en el punto 2', en el que los pares motor yresistente se igualan. Si esta intensidad es la nominal
 I 
n
para la que está previsto el motor, la velocidadalcanzada
n
n
es la velocidad nominal real, ligeramenteinferior a la de sincronismo
n
s
.Es interesante ver con más detalle los extremosfinales de ambas curvas, en los que tendrá lugar elfuncionamiento del motor a diversas cargas. Losrepresentamos con menor inclinación que la real, paradistinguir mejor los diversos puntos
(Fig. 5)
.La gráfica de la
Fig. 6 
corresponde a un motor de15 kW a 400 V. Sus datos nominales son:
 P 
n
=15000 W
 M 
n
=99 m
n
n
=1455 r.p.m.
 I 
n
=28,6 A
Fig.6
-Gráfica par/intensidad-velocidad, de unmotor trifásico de 15kW a 400 V.Recogemos en la
Fig. 7
los valores orientativos delas intensidades nominales de motores trifásicostetrapolares de pequeña potencia.
Fig.5
-Par e intensidad nominales y en vacío.
n
s
 M n M n
s
n
23
 M 
n
 M 
0
n
n
n
0
n
s
n
2'
 I 
n
 I 
0
3'
n
n
n
0
n
s
n M 
m
(N · m)
 I 
a
 
= 140 A
 I  M 
n
 
= 99 N·m
 M 
a
 
= 170 N·m
0300600900120014551500
n
(r.p.m.)28,6A
 I 
0
1501209060
 I 
a
 M 
m
 M 
máx.
= 260 N·m
300200100
M
3
˜
UVW
 M 
m
n
El punto 3 de la curva par/velocidad y el 3' de lacurva intensidad/velocidad, corresponden al funciona-miento del motor en
vacío
. Podemos visualizar estasituación imaginando al motor solo, encima de una mesay conectado a la red.El pequeño par 
 M 
o
vence las resistencias propiasdel motor (rozamientos y fricción con el aire del rotor y el ventilador). La intensidad de vacío
 I 
o
que creaeste par no es despreciable, ya que puede suponer un20 ó 30 % de la nominal.
L1L2L3

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