En Torno Al Motor Trifásico

Manual de esquemas Moeller 02/05
En torno al motor
pgina Proteccin de motores Indicacin sobre el diseo Esquemas Alimentacin Alimentacin del circuito de mando Caractersticas de determinados contactores de potencia Conexin directa de motores trifsicos Conexin con el interruptor protector de motor PKZ2 Aparatos de mando para conexin directa Conexin estrella-tringulo de motores trifsicos Conexin estrella-tringulo con el interruptor protector de motor PKZ2 Aparatos de mando para conexin estrella-tringulo Motores de polos conmutables Devanados de motor Contactores conmutadores de polos Conmutacin de polos de motores trifsicos Aparatos de mando para contactores conmutadores de polos UPDIUL Conmutacin de polos de motores trifsicos Conmutacin de polos en interruptores protectores de motor PKZ2 Arrancadores automticos estatricos de corriente trifsica Arrancadores automticos rotricos de corriente trifsica 8-3 8-13 8-17 8-19 8-22 8-23 8-24 8-32 8-36 8-37 8-46 8-49 8-51 8-54 8-57 8-59 8-67 8-72 8-87 8-89 8-94
8-1
En torno al motor
pgina Conexin de condensadores Sistema de control para dos bombas Sistema de control totalmente automtico para bombas Enclavamiento de posicin cero de los consumidores de energa Conmutador de red totalmente automtico con desenclavamiento automtico 8-98 8-102 8-104 8-108 8-109
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En torno al motor Proteccin de motores

Rels trmicos con rearme manual Deberan utilizarse siempre con mando permanente (p. ej. presostatos, interruptores de posicin) para impedir la reconexin automtica. El rearme puede ser accesible a todo el personal desde el exterior. Los rels trmicos de Moeller se suministran en todos los casos con rearme manual. Adems, los rels pueden conmutarse a rearme automtico. Rels trmicos con rearme automtico Slo se han de utilizar con mando por impulso (p. ej. pulsadores), ya que, de este modo, tras el enfriamiento de los bimetales ya no es posible una reconexin automtica. Conexiones especiales Pueden exigir regulaciones del rel distintas a la intensidad asignada del motor, p. ej. en el caso de interruptores estrella-tringulo, motores compensados individualmente, rels trmicos de sobrecarga con transformador de ncleo saturable, etc. Funcionamiento con frecuencia de maniobra Dificulta la proteccin de motores. El rel, debido a su constante de tiempo menor, debe regularse a un valor superior a la intensidad asignada del motor. Los motores diseados para una frecuencia de maniobra toleran esta regulacin hasta un cierto grado. A pesar de que no pueda garantizarse un proteccin completa contra sobrecarga, al menos se consigue una proteccin suficiente mientras no se produzca arranque. Fusibles de proteccin y disparadores rpidos Se precisan tanto para proteger contra los efectos de cortocircuitos como para la proteccin del motor y del rel. Su tamao mximo se indica en cada rel y debe tenerse en cuenta obligatoriamente. Cualquier valor superior, por ejemplo medido de acuerdo con la seccin de los conductores, conllevar la destruccin del motor y del rel. Las siguientes cuestiones aportan informacin acerca del comportamiento de una instalacin con proteccin de motores. A qu intensidad se regula correctamente el rel trmico? A la intensidad asignada del motor, ni ms ni menos. Un rel regulado a un valor demasiado bajo impide el eficaz rendimiento del motor; en cambio, un rel regulado a un valor excesivamente alto no garantiza ninguna proteccin eficaz contra sobrecarga. Si el rel regulado correctamente se dispara con demasiada frecuencia, deber reducirse la carga del motor o bien utilizar un motor de mayor potencia. Cundo se dispara correctamente un rel trmico? Slo en caso de una absorcin de corriente elevada del motor, condicionada por la sobrecarga mecnica, tensin mnima o defecto de fase en el motor, por ejemplo a carga completa, puede producirse una imposibilidad de arranque debida a bloqueo.
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Cundo no se dispara a tiempo el rel trmico, a pesar de que el motor tenga riesgo de averiarse? Los rels trmicos de 3 polos deben conectarse en Al producirse cambios en el motor que no motores monofsicos y de corriente continua, de comporten un incremento en la absorcin de tal manera que los tres polos del rel trmico corriente: efecto de la humedad, refrigeracin reciban corriente en caso de conexin de 1 o 2 reducida como consecuencia de la cada en la velocidad de giro o de la contaminacin, calenta- polos. miento adicional temporal del motor desde el 1 polo 2 polos exterior, desgaste de cojinete. Cundo se destruye el rel trmico? Slo cuando se manifiesta un cortocircuito detrs del rel con un dispositivo de proteccin dimensionado a un valor excesivamente alto. En tal caso, la mayora de las veces tambin resultan daados el contactor y el motor. Por esta razn, siempre debe tenerse en cuenta el fusible mximo indicado en cada rel.
Un aspecto importante que caracteriza los rels de sobrecarga, segn IEC 947-4-1, son las categoras de disparo (10 A, 10, 20, 30). stas categoras establecen distintas curvas de disparo para las distintas condiciones de arranque de motores (desde arranque normal a arranque con par elevado).
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Valores de respuesta Lmites de respuesta de rels de sobrecarga retardados con carga en todos los polos.
Tipo de rel de sobrecarga Mltiple de valor de regulacin de la intensidad Temperatura ambiente de referencia
A t>2h partiend o del estado fro del rel
B tF2h
C Categora de disparo 10 A 10 20 30
Tiempo de disparo en minutos F2 F4 F8 F 12
D Categora de disparo 10 A 10 20 30 7,2
Tiempo de disparo en segundos 2 < T F 10 4 < T F 10 6 < T F 20 9 < T F 30
Rels trmicos no compensados por la temperatura ambiente y rels magnticos Rels trmicos compensados por la temperatura ambiente
1,0
1,2
1,5
+ 40 C
8
1,05 1,2 1,5 7,2 + 20 C
En los rels de sobrecarga trmicos con un margen de regulacin de intensidad deben aplicarse a la intensidad correspondiente los lmites de respuesta tanto en el valor de regulacin ms alto como en el ms bajo.
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Lmites de respuesta de rels de sobrecarga trmicos de 3 polos con carga de tan slo 2 polos Tipo del rel de sobrecarga trmico Mltiple de valor de regulacin de la intensidad A t > 2 h, partiendo del estado fro del rel Compensado por la temperatura ambiente, no sensible a defecto de fase No compensado por la temperatura ambiente, no sensible a defecto de fase Compensado por la temperatura ambiente, sensible a defecto de fase 3 polos 1,0
B tF2h
Temperatura ambiente de referencia
2 polos 1 polo 2 polos 1 polo 2 polos 1 polo
1,32 0 1,25 0 1,15 0
+ 20 C
3 polos
1,0
+ 40 C
2 polos 1 polo
1,0 0,9
+ 20 C
En los rels de sobrecarga trmicos con un margen de regulacin de intensidad, los lmites de respuesta tanto en el valor de regulacin ms alto como en el ms bajo deben corresponderse con la intensidad correspondiente. Sobrecarga Los rels y disparadores bimetlicos disponen de devanados trmicos que pueden ser destruidos por sobrecalentamiento. Las intensidades de conexin y de desconexin del motor circulan a travs de rels de sobrecarga trmicos, que se utilizan para la proteccin de motores. Dependiendo de la categora de empleo y del tamao del motor, estas intensidades oscilan entre 6 y 12 x Ie (intensidad asignada de empleo). El punto de destruccin depende del tamao y del diseo. Por lo general, se encuentra entre 12 a 20 x Ie.
El punto de destruccin deriva del punto de interseccin de las curvas de disparo prolongadas y del mltiple de la intensidad. Resistencia a los cortocircuitos de los circuitos principales En intensidades que superen el poder de corte del arrancador de motor dependiendo de la categora de empleo (EN 60947-1, VDE 0660 parte 102, tabla 7), existe la posibilidad de que la intensidad generada durante el tiempo de desconexin del aparato de proteccin dae el arrancador de motor. En las denominadas coordinaciones de tipo (1 y 2) se define el comportamiento admisible de arrancadores en condiciones de cortocircuito. En los aparatos de proteccin se indica qu tipo de coordinacin de tipo pueden garantizar.
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Coordinacin de tipo 1 En caso de cortocircuito, el arrancador no debe suponer ningn riesgo para las personas ni equipos. Aunque si no se repara, se recomienda no seguir utilizndolo. Coordinacin de tipo 2 En caso de cortocircuito, el arrancador no debe suponer ningn riesgo para las personas ni equipos. Debe poder seguir funcionando. Existe el riesgo de soldadura de contactos. En este caso, el fabricante deber indicar cmo debe realizarse el mantenimiento. La curva de disparo del rel de sobrecarga no debe ser distinta tras un cortocircuito a la curva de disparo existente. Resistencia a los cortocircuitos del contacto auxiliar El fabricante es el que indica cul debe ser el dispositivo protector contra sobreintensidad. La combinacin de conexin se verifica con tres desconexiones a 1000 A de intensidad terica con un factor de potencia entre 0,5 y 0,7 en la tensin asignada de empleo. No se permite que se produzca una soldadura de los contactos (EN 60947-5-1, VDE 0660 parte 200).
Proteccin de motores en casos especiales Arranque con par elevado Para que el arranque se produzca sin problemas, se precisa que exista un tiempo de disparo suficientemente largo en el momento del arranque del motor. En la mayor parte de los casos, pueden utilizarse rels trmicos ZB, interruptores protectores de motor PKZ(M) o interruptores automticos NZM. Los tiempos de disparo se indican en las curvas de disparo del catlogo general Aparamenta industrial. En motores con un par de arranque especialmente elevado, cuyo tiempo de arranque sea superior al tiempo de disparo de los aparatos arriba indicados, sera un grave error ajustar el rel trmico que se dispara antes de finalizar el arranque a un valor superior a la intensidad asignada del motor. De este modo, se resolvera el problema del arranque, pero no se garantizara la proteccin de motores durante la marcha. Existen diversas soluciones: Rel trmico de sobrecarga con transformador de ncleo saturable ZW7 Est formado por tres transformadores de ncleo saturable especiales que alimentan un rel trmico Z00. Se utiliza principalmente en motores medios y grandes. La relacin de transmisin de los transformadores de ncleo saturable I1/I2 es prcticamente lineal hasta el doble de la intensidad asignada Ie. En este margen, no se diferencia de un rel trmico normal, por lo que en un funcionamiento sin averas la proteccin contra sobrecarga es normal. En el margen superior de la curva del transformador (I > 2 x Ie), la corriente secundaria ya no crece de manera proporcional a la corriente primaria. El incremento no lineal de la corriente secundaria genera un mayor retardo del disparo en las sobreintensidades por encima del doble de la intensidad asignada, permitiendo, por tanto, tiempos de arranque ms prolongados. Adaptacin del rel trmico de sobrecarga con transformador de ncleo saturable ZW7 a intensidades asignadas del motor menores Los mrgenes de regulacin que se indican en el catlogo general Aparamenta industrial rigen para el paso en una sola vez de los cables a travs del rel. Si se precisa el rel trmico de sobrecarga con transformador de ncleo saturable ZW7 para una intensidad asignada del motor menor de 42 A (valor mnimo del margen de regulacin 42 a 63 A), se consigue este fin pasando repetidas veces los cables. Las intensidades asignadas del motor que se indican en la placa de caractersticas se modifican en relacin inversa al nmero de pasadas de cable.
8-7

Ejemplo: Con ZW7-63 (margen de regulacin 42 a 63 A) se obtiene, pasando dos veces los cables, una reduccin a 21 a 31,5 A de intensidad asignada del motor Puenteo de arranque del contactor de potencia En motores ms pequeos, el puenteo de arranque resulta ms rentable. Por el rel trmico no circula corriente durante el arranque debido al contactor adicional conectado en paralelo. No es hasta despus de haber alcanzado la aceleracin a plena marcha, mediante desconexin del contactor de puenteo, que se conduce a travs del rel trmico la totalidad de la intensidad de motor. Si se regula correctamente a la intensidad asignada del motor, el rel garantiza una proteccin total del motor durante el funcionamiento. Es preciso controlar el arranque. La inercia admisible de los rels trmicos de sobrecarga con transformador de ncleo saturable y el tiempo de puenteo se ven limitados por el motor. Debe garantizarse que el motor pueda tolerar durante el tiempo previsto la temperatura muy elevada de arranque que se genera en la conexin directa. En mquinas con masas de equilibrio muy grandes, que son prcticamente las nicas que tienen este problema al producirse la conexin directa, deben seleccionarse cuidadosamente el motor y el proceso de arranque. Segn las condiciones de servicio, no puede descartarse la posibilidad de que no exista suficiente proteccin del devanado del motor mediante un rel trmico. A continuacin, deber considerarse si las especificaciones las cumple un rel de proteccin de motor electrnico ZEV o un dispositivo protector de mquinas por termistores EMT6 en combinacin con un rel trmico Z.
Conmutador estrella-tringulo (y D) 1 sentido de giro Tiempo de conmutacin en rels trmicos en posicin A: < 15 s B: > 15 < 40 s
Ie B -Q11 A -Q15 -Q13 -Q11 -Q15 -Q13 Ie
C: > 40 s
Ie -Q15 C
-Q11
-Q13
Ajuste del rel trmico 1 x Ie 0,58 x Ie En posicin y-, proteccin total En posicin y, slo proteccin del motor condicionada
0,58 x Ie En posicin y, sin proteccin de motor
8-8

Conmutador de polos 2 velocidades Conexin Dahlander 2 devanados separados 3 velocidades 1 x Dahlander + 1 devanado
-Q17
-Q21
-Q23
-Q17
-Q21
-Q23
-Q17
-Q11
-Q21
Debe tenerse en cuenta el dispositivo de proteccin contra cortocircuitos de los rels trmicos. Deben preverse posibles cables de alimentacin separados. Arranque con par elevado Rel trmico de sobrecarga con Puenteo de arranque de la transformador de ncleo saturable proteccin de motores ZW7 Puenteo de arranque con rel de puenteo
8
-Q11 -Q12
-Q11
-Q11
-Q12
Para motores medios y grandes
Para motores ms pequeos; no Desconexin automtica del existe proteccin durante el contactor de puenteo arranque
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Motor compensado individualmente Ie Iw Ib Ic IEM cos v Ue Pc C = Intensidad asignada de empleo del motor [A] Iw = = Intensidad Componente de activa Ib = = Corriente intensidad asignada de empleo reactiva del motor [A] = Intensidad asignada del condensador [A] Ic = I e xy [ A ] Ie Iw [ A ]
2 2
U e 3 2f C 10 [ A ]
P c 10 -----------------3 Ue
3
= Intensidad de regulacin del rel trmico [A] = Factor de potencia del motor = Tensin asignada de empleo [V] = Potencia asignada del condensador [kvar] = Capacidad del condensador [mF]
Ic =
Condensador conectado a bornes de contactor
a bornes de motor
8
-Q11 IEM PC -Q11 IEM PC
Ajuste IEM del rel trmico I EM = 1 I e El condensador no descarga los conductores entre el contactor y el motor. I EM =
2 Iw + ( Ib Ic ) 2
El condensador descarga los conductores entre el contactor y el motor, disposicin manual.
8-10

Dispositivo protector de mquinas por termistores Los dispositivos protectores de mquinas por termistores resultan adecuados, en combinacin con resistencias de semiconductor (termistores) dependientes de la temperatura, para el control de la temperatura de motores, transformadores, calefacciones, gases, aceites, cojinetes, etc. En funcin de la aplicacin, se toman termistores con coeficiente de temperatura positivo (sonda fra) o negativo (sonda caliente). Con la sonda fra, se reduce la resistencia en el margen de bajas temperaturas. Pero a partir de una temperatura determinada, la resistencia se incrementa drsticamente. Por el contrario, las sondas calientes muestran una curva descendente de temperatura/resistencia, distinta al desarrollo escalonado de la curva de las sondas fras. Control de la temperatura de mquinas elctricas Los dispositivos protectores de mquinas por termistores EMT6 cumplen los datos caractersticos establecidos para el funcionamiento combinado de aparatos de proteccin y sondas trmicas segn VDE 0660 parte 303. De este modo, resultan adecuados para el control de la temperatura de motores de serie. Para la medicin de una proteccin de motores debe diferenciarse entre motores con el estator o el rotor como elemento crtico: El estator como componente crtico Motores cuyo devanado estatrico alcanza con mayor rapidez que el rotor la temperatura lmite admisible. El sensor trmico integrado en el devanado estatrico garantiza que el devanado estatrico y el rotor estn suficientemente protegidos, incluso en el caso de un rotor frenado fijo. El rotor como componente crtico Los motores de jaula de ardilla cuyo rotor, en caso de bloqueo, haya alcanzado antes que el devanado estatrico la temperatura lmite admisible. El incremento de temperatura retardado en el estator puede comportar un disparo retardado del dispositivo protector de mquinas por termistores. Por este motivo, se aconseja completar la proteccin de motores con rotor como elemento crtico con la ayuda de un rel trmico. Los motores trifsicos superiores a 15 kW suelen tener el rotor como componente crtico. La proteccin contra sobrecargas en motores segn IEC 204 y EN 60204: en motores a partir de 2 kW con arranque y frenado frecuente se recomienda un dispositivo de proteccin ajustado a este modo de funcionamiento. El montaje de sensores de temperatura resulta especialmente adecuado para este fin. Si el sensor de temperatura no puede garantizar una proteccin suficiente en el caso de un rotor frenado fijo, deber preverse adicionalmente un rel de sobreintensidad. En trminos generales, se recomienda igualmente, en el caso de arranque y frenado de motores, servicio intermitente y frecuencia de maniobra excesivamente elevada, la aplicacin de rels trmicos y rels termistores para proteccin de mquinas. Para evitar en estas condiciones de servicio un disparo adelantado del rel trmico, el rel se regula a un valor ms alto que la intensidad de empleo prescrita. El rel trmico asume entonces la funcin de proteccin contra bloqueo; la proteccin del termistor supervisa el devanado de motor. En combinacin con hasta seis sondas trmicas segn DIN 44081, los dispositivos protectores de mquinas por termistores pueden utilizarse para el control de la temperatura directo de motores EEx e- segn la directiva ATEX (94/9 CE). Los certificados PTB estn a disposicin bajo demanda.
8-11

mbito de proteccin de dispositivos protectores de motor dependientes de la intensidad y de la temperatura Proteccin del motor Sobrecarga en servicio permanente Procesos de arranque y frenado largos Maniobra en rotor bloqueado (motor con estator crtico) Maniobra en rotor bloqueado (motor con rotor crtico) Funcionamiento monofsico Servicio intermitente Frecuencia de maniobra excesivamente alta Oscilaciones de tensin y frecuencia con bimetal + (+) + (+) + + con termistor + + + (+) + + + + + + con bimetal y termistor + + + (+) + + + + + +
Temperatura del refrigerante elevada Refrigeracin impedida + (+) proteccin total proteccin condicionada sin proteccin
8-12
En torno al motor
Arrancadores automticos trifsicos
I Md
a
I' Md
b
M'd 20 40 60 80 100 % n
Arrancadores automticos estatricos trifsicos con resistencias de arranque A los motores de jaula de ardilla trifsicos se les preconectan resistencias de uno o varios escalones para la reduccin de la intensidad de corriente y del par de arranque. En el caso de arrancadores de un escaln, la intensidad transitoria de arranque asciende aproximadamente al triple de la intensidad asignada del motor. En los arrancadores de varios escalones, las resistencias pueden disearse de modo que la intensidad de corriente slo sea 1,5 a 2 veces la intensidad asignada del motor; aunque en dicho caso el par de arranque ser muy reducido. Arrancadores automticos estatricos trifsicos con autotransformador de arranque Este tipo de arranque presenta importantes ventajas en el caso de que, con el mismo par de arranque que con la resistencia previa del estator, sea necesario reducir todava ms la intensidad transitoria de arranque y de rgimen procedente de la red. Al realizarse la conexin, se alimenta el motor a travs de un autotransformador de arranque con una tensin reducida Ua (aprox. el 70 % de la tensin asignada de empleo). De este modo, la intensidad procedente de la red se reduce a la mitad de la intensidad de transitoria de arranque en la conexin directa. Arrancadores automticos rotricos trifsicos con resistencias de arranque Para la reduccin de la intensidad transitoria de arranque en motores provistos de anillos rozantes se conectan resistencias en el circuito del rotor del motor. De este modo, se reduce la intensidad tomada de la red. Al contrario de lo que ocurre con los arrancadores estatricos, el par de arranque del motor es prcticamente proporcional a la intensidad procedente de la red. El nmero de escalones del arrancador automtico est determinado por la intensidad transitoria de arranque mxima admisible y por la caractersticas del motor.
I Md
Md
I'
b
M'd 20 40 60 80 100 % n
I Md
20
40
60
80 100 % n
I: Md: n: a b
Intensidad de la red Par de arranque Velocidad Reduccin de la intensidad de la red Reduccin del par de arranque
8-13
En torno al motor Arrancadores automticos trifsicos

Datos y caractersticas importantes de arrancadores automticos trifsicos
1) Tipo de arrancador 2) Tipo de arrancador 3) Nmero de escalones de arranque Arrancador estatrico (para jaula de ardilla) Conmutador estrella-tringulo Slo 1 Con resistencias de arranque Normal 1 Con autotransformador de arranque Normal 1 Arrancador rotrico (para anillos rozantes) Arrancadores con resistencias rotricas Seleccionable (deja de ser seleccionable al fijar la intensidad o el par) Ninguna
4) Reduccin de la tensin en el motor
0,58 x tensin asignada de empleo
Seleccionable a voluntad: a x tensin asignada de empleo (a < 1) p. ej. 0,58 como en el arrancador yd a x intensidad transitoria de arranque con tensin asignada de empleo
Seleccionable: 0,6/0,7/0,75 x Ua (tomas intermedias en el trafo)
5) Intensidad transitoria de arranque tomada de la red
0,33 x intensidad transitoria de arranque con tensin asignada de empleo
Seleccionable (segn 4) 0,36/0,49/0,56 x intensidad transitoria de arranque con tensin asignada de empleo Seleccionable (segn 4) 0,6/0,7/0,75 x Ie Seleccionable (segn 4) 0,36/0,49/0,56 x par de arranque con tensin asignada de empleo proporcional
Seleccionable: de 0,5 a aprox. 2,5 x intensidad asignada
5a) Intensidad de corriente en el motor 6) Par de arranque
Como en el caso anterior 0,33 x par de arranque con tensin asignada de empleo
Como en el caso anterior a2 x par de arranque con tensin asignada de empleo
Como en el caso anterior Seleccionable (segn 5) de 0,5 a par de inversin
7) Reduccin de la intensidad y del par
Proporcional
Intensidad inferior a la del par
Intensidad muy superior al par. Proporcional desde el par de inversin hasta el rgimen normal 5001500
8) Precio orientativo (para las mismas caractersticas). Conexin directa = 100 (con proteccin de motores, bajo envolvente)
150300
350500
5001500
8-14

Conexin de condensadores Contactores de potencia DIL para condensadores Conexin individual Compensacin individual
L1...3 -F1
Compensacin por grupo

L1...3 -F1
-Q11
-Q31
-Q11
M 3 -M1
-C1
-C1
M 3 -M1
M 3 -M2
M 3 -M3
Al conectar condensadores, los contactores generan una fuerte demanda de fenmenos transitorios con elevadas puntas de intensidad. Si se conecta un slo condensador, pueden manifestarse intensidades hasta 30 veces la intensidad asignada, lo cual, de todos modos, no constituye ningn problema para las contactores de potencia DIL de Moeller. Al instalar condensadores deben tenerse en cuenta, entre otras, las normas VDE 0560 parte 4. De acuerdo con estas normas, es preciso que los condensadores que no estn conectados directamente a un aparato elctrico que forme un circuito de descarga estn dotados de un dispositivo de descarga conectado. Los condensadores conectados en paralelo al motor no necesitan este dispositivo de descarga, puesto que la descarga se realiza a travs del devanado de motor. Entre el circuito de descarga y el condensador no deben instalarse ni seccionadores ni fusibles.
El circuito o dispositivo de descarga deben ser capaces de reducir la tensin residual en el condensador a un valor por debajo de 50 V en menos de un minuto tras la desconexin del mismo.
8-15

Contactor para condensadores DILK Conexin individual y en paralelo Compensacin en grupos
L1...3 -F1 -F2 -F3 -Q1 -Q11 -Q12 -Q13 -Q31 -Q32
I>
a
-C2
M 3 -M1
M 3 -M2
M 3 -M3
-C0
-C1
Inductividad adicional con contactor normal Si no se dispone de contactores especiales, existe la posibilidad de atenuar las intensidades de corriente mediante inductividades adicionales. Este objetivo se alcanza con la ayuda de cables ms largos conectados a los condensadores, o bien insertando una bobina de ncleo al aire con una inductividad mnima de aprox. 6 mH (5 espiras, dimetro de bobina aprox. 14 cm) entre contactor y condensador. Otra posibilidad para la reduccin de elevadas intensidades de corriente consiste en la utilizacin de resistencias de etapa previa. Inductancias de filtro A menudo, los condensadores de instalaciones de compensacin en grupos se dotan de una inductancia de filtro para reducir resonancias con oscilaciones armnicas. En este caso, las bobinas de impedancia tambin actan como limitadoras en la intensidad de corriente y pueden utilizarse contactores normales.
En una compensacin en grupos con conexin en paralelo de los condensadores debe tenerse en cuenta que la intensidad de carga no slo procede de la red, sino que tambin se toma de los condensadores conectados en paralelo. Esto conduce a picos de intensidad que pueden llegar a ser 150 veces la intensidad asignada o incluso ms. Otro motivo de estas intensidades de pico radica en la utilizacin de condensadores con un bajo ndice de prdidas (MKV), adems de contar con una disposicin compacta con elementos de contacto cortos entre contactor y condensador. Si se utilizan contactores de ejecucin normal, existe el peligro de desgaste. En este caso debe recurrirse a contactores para condensadores especiales, como lo que suministra Moeller en la ejecucin DILMK. Estos contactores son capaces de controlar picos de intensidad hasta 180 veces la intensidad asignada.
8-16
En torno al motor Esquemas

Generalidades Los esquemas explican la funcin de circuitos o de conexiones de cable. Indican cmo se han fabricado los dispositivos elctricos, cmo se han montado y cmo debe efectuarse el mantenimiento. El proveedor y el cliente deben ponerse de acuerdo sobre el modo en que deben presentarse los esquemas: papel, disquete, etc. Tambin han de convenir el idioma en el que debe redactarse la documentacin. En el caso de maquinaria y de acuerdo con EN 292-2, la informacin para el usuario debe redactarse en el idioma oficial del pas destinatario de la misma. Los esquemas se dividen en dos grupos: Subdivisin de acuerdo con la finalidad Explicacin del funcionamiento, de las interconexiones o de la ubicacin de los aparatos. Figuran en este apartado: esquemas de contactos explicativos, esquemas de contactos resumidos, esquemas de contactos equivalentes, tablas o diagramas explicativos, diagramas y tablas de secuencias, diagramas y tablas de tiempos, esquemas de cableado, esquemas de cableado de los aparatos, esquemas de interconexiones, esquemas de terminales, esquemas de distribucin. Subdivisin en funcin del tipo de representacin Modo simplificado o detallado Representacin con 1 polo o multipolos Representacin con elementos relacionados, semirelacionados o sueltos Representacin con ubicaciones reales Los esquemas pueden completarse con una representacin basada en los procesos y con el esquema de funciones (FUP) (vanse pginas anteriores). En IEC 1082-1, EN 61082-1 encontrar ejemplos de la elaboracin de esquemas. Esquema de contactos Los esquemas de contactos indican el estado libre de tensin o intensidad de un dispositivo elctrico. Se distingue entre: Esquema de contactos sinptico. Representacin simplificada de un circuito con sus elementos fundamentales. Seala el funcionamiento y la distribucin de un dispositivo elctrico. Esquema de los circuitos. Representacin pormenorizada de un circuito con todos sus detalles. Seala el funcionamiento de un dispositivo elctrico. Esquema de contactos equivalente. Ejecucin especial de un esquema de contactos explicativo para el anlisis y clculo de las propiedades de circuito.
8-17
En torno al motor Esquemas

L1, L2, L3 L1 L2 L3
1 3 5 13 14 I> I> I>I> 2 4 6
Q1
1 3 5
3 5
Q11
Q12
Q11
2 4 6
Q12
2 4 6
PE U V W M 3~ M 3~
Esquema de los circuitos: representacin de 1 y 3 polos
8
Esquemas de cableado Los esquemas de cableado muestran las uniones conductoras entre los aparatos elctricos. Indican las conexiones internas o externas y no facilitan por lo general informacin sobre el modo de funcionamiento. En lugar de los esquemas de cableado, tambin pueden utilizarse tablas de cableado. Esquema de cableado de aparatos. Representacin de todas las conexiones dentro de un aparato o de una combinacin de aparatos. Esquema de interconexiones. Representacin de la unin entre los aparatos o combinacin de aparatos de una instalacin. Esquema de terminales. Representacin de los puntos de conexin de un dispositivo elctrico, adems de las uniones conductoras internas y externas conectadas al mismo. Esquema de disposicin. Representacin de la posicin espacial de los aparatos elctricos; no hace falta que sea a escala. En el captulo Normas, frmulas y tablas encontrar ms datos relacionados con las caractersticas de los aparatos elctricos del esquema de contactos as como detalles adicionales sobre el mismo.
8-18
En torno al motor Alimentacin

Sistema de 4 conductores, TN-C-S
L11 a L21 L31 N
Canalizacin conductora de tierra Conexin conductora de tierra bajo envolvente no aislada totalmente
PE
L1 L2 L3 N PEN
Se precisa un dispositivo de proteccin de sobreintensidad en la alimentacin segn IEC/EN 60204-1
8
Sistema de 5 conductores, TN-S
L11 L21 L31 N
Canalizacin conductora de tierra Conexin conductora de tierra bajo envolvente no aislada totalmente
L1 L2 L3 N PE
Se precisa un dispositivo de proteccin de sobreintensidad en la alimentacin segn IEC/EN 60204-1
8-19

Sistema de 3 conductores, IT
L11 L21 L31 N
PE
L1 L2 L3 N
Se precisa un dispositivo de proteccin de sobreintensidad en la alimentacin segn IEC/EN 60204-1 Para todos los sistemas rige el principio de que el neutro N slo ha de utilizarse con el consentimiento del cliente Proteccin de primario y de secundario independiente Circuito elctrico con puesta a tierra. En un circuito elctrico no puesto a tierra, retirar la conexin y prever un control del aislamiento.
L1 L3
3 5
I I 2 4 6
L01 L02
8-20

L1 L3
3 5
I> I> I> 2 4 6
Proteccin de primario y de secundario combinada Circuito elctrico con puesta a tierra. En un circuito elctrico no puesto a tierra, retirar la conexin y prever un control del aislamiento. Relacin U1/U2 mximo 1/1,73 No utilizar la conexin en STI/STZ (transformadores de seguridad y de aislamiento).
L01 L02
8-21
En torno al motor Alimentacin del circuito de mando

L1 L2 L3
1 3 5
L011
Proteccin de primario y de secundario independientes, lado secundario con control de aislamiento a Pulsador de borrado b Pulsador de prueba
I. I. I. 2 4 6
ab
0 L01
A1 15 S1 S2 E L 15 E R< A1 16 18 E A2 16 18 L A2
PE
L02
L1 L2 L3
1 3 5
Alimentacin de corriente continua con puente rectificador de corriente alterna
I I 2 4 6
Yy0
8-22
En torno al motor Caractersticas de determinados contactores de potencia

Los contactores de potencia en las combinaciones de contactores segn EN 61346-2 para aparato y funcin tienen la letra caracterstica Q adems de una cifra que caracteriza al mismo tiempo la
Referencias de aparato Contactores red Motor normal Polos conmutables x3 Una velocidad Derecha Adelante Subir DIL (/Z) DIUL (/Z) SDAINL (/Z) SDAIUL (/Z) UPIL (/Z/Z) UPIUL (/Z/Z) UPSDAINL (/Z) U3PIL (/Z/Z/Z) UPDIUL (/Z) ATAINL (/Z) DAINL DDAINL Q11 Q11 Q11 Q14 Q11 Q11 Q11 Q11 Q11 Q12 Q17 Q17 Q17 Q17 Q17 Q18 Q21 Q21 Q21 Q21 Q21 Q13 Q16 a Qn Escalones de arranque 1-n Q22 Q12 Q13 Q13 Q23 Q23 Q23 Q23 Q19 Q15 Q15 Izquierda Atrs Bajar Velocidad lenta Derecha Adelante Subir Izquierda Atrs Bajar Velocidad rpida Derecha Izquierda Adelante Atrs Subir Bajar Elevacin Estrella Tringulo Escaln de arranque Observaciones Polos conmutables x2/x4
funcin del aparato, p. ej. Q22 = contactor red, giro a la izquierda, para una velocidad rpida. La siguiente tabla indica las caractersticas aplicadas en el presente Manual de esquemas, que tambin se utilizan en nuestros esquemas.
Contactores de escaln
DIL + resistencias Q11 de descarga DIGL + resistencias Q11 de descarga
En el caso de combinaciones de contactores formadas por varias referencias bsicas debe conservarse la designacin bsica. En este sentido, el esquema de circuitos de un arrancador estrella-tringulo inversor est compuesto p. ej. por el circuito bsico del arrancador inversor y del arrancador estrella-tringulo normal.
8-23
En torno al motor Conexin directa de motores trifsicos

Ejemplos de conexiones con contactores de potencia DIL Fusibles con rels trmicos Sin fusibles, sin rels trmicos Proteccin contra cortocircuitos2) para el Proteccin contra cortocircuitos1) y proteccin contra sobrecargas mediante el interruptor contactor y el rel trmico mediante fusibles F1. protector de motor PKZM o el interruptor autom- Proteccin contra cortocircuitos2) para el tico NZM. contactor mediante fusibles F1.
L1 L2 L3
1 3 5 13 14
L1 L2 L3 -F1 -F1
L1 L2 L3
-Q1
I> I> I> 2 4 6
-Q11
1 3 4 5 6
3 5
2 4 6
-F2
97 95 96
3 4
5 6
-Q11
2
-Q11
2
98
97
95
PE
-F2
2
8
PE U U V W
98 PE
96
U V W
M 3 -M1
M 3 -M1
1) 2) 3)
M 3 -M1
Dispositivo de proteccin en la alimentacin segn el catlogo general Aparamenta industrial o las instrucciones de montaje Tamao de los fusibles segn datos indicados en la placa de caractersticas del rel trmico Tamao de los fusibles segn el catlogo general Aparamenta industrial, Caractersticas tcnicas para contactores
8-24

Ejemplos de conexiones con puenteo de arranque del rel trmico Sin rels trmicos
L1 (Q11/1) -F0
13 95
Con rels trmicos

L1 (Q11/1)
-F0
-Q1
-F2
14
96
21
21
0 -S11 I
0
22 13 14
22 13 14
-S11 I
-Q11
A1
14 13
14
-Q11
13 A1
-Q11 N
F2 96
21 A2
-Q11 N Q11 I 13
22 A2
0
22
Q11 14
21
Para la medicin de F0 debe tenerse en cuenta la resistencia a los cortocircuitos de los mdulos de conexin en el circuito elctrico. Pulsador doble
13
14
13
14
Aparato de mando I: ON 0: OFF Conexin de otros aparatos de mando a apartado Mando por impulsos, pgina 8-36 Modo de funcionamiento: mediante accionamiento del pulsador I se excita la bobina de contactor Q11. El contactor conecta el motor y, tras soltar el pulsador, se mantiene excitado a
travs del propio contacto auxiliar Q11/14-13 y del pulsador 0 (contacto por impulso). Normalmente, al accionar el pulsador 0 se desconecta el contactor Q11. En caso de sobrecarga, se desconecta el contacto de apertura 95-96 en el rel trmico F2. La intensidad de la bobina se interrumpe y el contactor Q11 desconecta el motor.
8-25

Aplicacin en accionamientos con arranque con par elevado
L1 L2 L3 -F1
Conexin con interruptores protectores de motor PKZM e interruptores automticos NZM a apartado Fusibles con rels trmicos, pgina 8-28
3 4
3 4
5 6
-Q11
2 6
-Q14
2
97
95 96
-F2
2 4 6 98
PE
M 3 -M1
8-26

L1 (Q11/1) -F0
95 13
Q14: Proteccin contra puenteo K1: Rel temporizador Q11: Contactor red
-F2
96 21
-Q1
14
0 -S11
I
22 13 14 22
-Q14
14 13
-Q14
44 43
-Q11
14 13
F2 96
21
-Q11
0
22
Q14 14
21 13
Q11 22 I
22
21
-S11
-K1
15 A1 A1 A1
A -K1
A2 A2
14
-Q14 N
-Q11
A2
14
16
13
Aparato de mando I: ON 0: OFF Conexin de otros aparatos de mando a apartado Mando por impulsos, pgina 8-36 Modo de funcionamiento Al accionar el pulsador I se excita el rel de puenteo Q14 que se realimenta a travs de Q14/13-14. Al mismo tiempo, el rel temporizador K1 recibe tensin. A travs de Q14/44-43 se excita el contactor red Q11 y se realimenta a travs de Q11/14-13. Una vez transcurrido el tiempo regulado, correspondiente al tiempo de arranque del motor, se desconecta el contactor de puenteo Q14 a travs de K1/16-15. K1 tambin se queda sin tensin y, al igual que Q14, slo podr volver a excitarse despus de haber desconectado el motor mediante el pulsador 0. El contacto de apertura Q11/22-21 impide la conexin de Q14 y K1 durante el funcionamiento. En caso de sobrecarga, se desconecta el contacto de apertura 95-96 en el rel trmico F2.
8-27

Dos sentidos de giro, contactor inversor DIUL Sin fusibles, sin rels trmicos Proteccin contra cortocircuitos y proteccin contra sobrecargas mediante el interruptor protector de motor PKZM o el interruptor automtico NZM. Tamao del fusible en la alimentacin segn el catlogo general Aparamenta industrial o las instrucciones de montaje.
L1 L2 L3
1 3 5 13 14
Fusibles con rels trmicos Proteccin contra cortocircuitos1) para el contactor y el rel trmico mediante fusibles F1. Proteccin contra cortocircuitos1) para el contactor mediante fusibles F1.
L1 L2 L3 -F1
L1 L2 L3 -F1
-Q1
I>I>I> 2 4 6 1 3 5 2 4 6 1 3 5 2 4 6
-Q11
-Q12
-Q11
1 3 5 2 4 6
-Q12
1 3 5 2 4 6
-Q11
1 3 5 2 4 6
-Q12
1 3 5 2 4 6
97
95 96
-F2
2 4 6 98
-F2
U V W
PE
U V W
PE
U V W
PE
M 3 -M1
1)
M 3 -M1
M 3 -M1
Tamao de los fusibles segn datos indicados en la placa de caractersticas del rel trmico F2
8-28

Modificacin del sentido de giro tras accionamiento del pulsador 0
L1 (Q11/1) -F0
13 95 13
Modificacin del sentido de giro sin accionamiento del pulsador 0

L1 (Q11/1) -F0
95
-Q1
14 21
-F2
96
-Q1
14 21
-F2
96
0
22 21 22
22 21 22
II
22
I
21 13 14
II
22
I
21 13 14
-S11 I
13 14 14
-S11 I II
13 14 14 14
II
14
-Q11
13 22
-Q12
13 22
-Q11
-Q12
13 22 13 22
-Q12
21 A1
-Q11
21 A1
-Q12
21 A1
-Q11
21 A1
-Q11
A2
-Q12
A2
-Q11
A2
-Q12
A2
Q11: Contactor red, giro a la derecha Q12: Contactor red, giro a la izquierda
Q11 13 I
21 22
F2 96 0
21 22
Q12 Q12 14 13 II
21 22
21
21
22
22
21 13
-S11
Aparato de mando (pulsador triple) I = giro a la derecha 0 = parada II = giro a la izquierda
Q11 Q11 14 13 I -S11
F2 96 0
Q12 Q12 13 14 II
22 14
13
14
13
13
14
14
13
14
13
14
8-29

Modo de funcionamiento: mediante accionamiento del pulsador I se excita la bobina del contactor Q11. Al girar a la derecha se conecta el motor y, tras soltar el pulsador I, se mantiene excitado a travs del propio contacto auxiliar Q11/14-13 y del pulsador 0 (contacto por impulso). El contacto de apertura Q11/22-21 bloquea elctricamente la conexin del contactor Q12. El accionamiento del pulsador II conecta el contactor Q12 (el motor marcha a la izquierda). Para cambiar la marcha a la derecha a marcha a la izquierda, deber accionarse previamente, en funcin de la conexin, el pulsador 0 o directamente el pulsador para el sentido opuesto de marcha. En caso de sobrecarga, se desconecta el contacto de apertura 95-96 en el rel trmico F2 o el contacto de cierre 13-14 del interruptor protector de motor o del interruptor automtico.
Dos sentidos de giro y modificacin de la velocidad (contactor inversor) Conexin especial (conexin Dahlander) para accionamientos de avance y similares.
L1 L2 L3
AVANCE: lento o rpido RETROCESO: slo rpido PARO: conexin Dahlander
-F1
8
1 3 4 5 6 1 3 4 5 6 1 3 4 5 6
-Q17
-Q22
-Q21
97
95
97
95
-F21
2 4 6 98 96
-F2
2 4 6 98 96
PE 1U 1V 1W 2U
M 3 -M1
2V 2W
3 4
5 6
-Q23
8-30

L1 (Q17/1) -F0
95
0: I: II: III:
-F2/F21
96 21
0
22 22 13 14
Paro velocidad lenta AVANCE (Q17) velocidad rpida AVANCE (Q21 + Q23) velocidad rpida RETROCESO (Q22 + Q23)
III
21 22
III
-S11 II I
21 14 21
I
13
22 13
II
14
-Q21
14 13 31
14
-Q22 -Q17
13
-Q17
31
13 14
21
-Q17 -Q22
22 22 21 22
32 32
-Q22 -Q21 -Q23 -Q17 N
32 21 22 22 21 A1 A2
-K1
-Q21
21 31 13 14
-K1
13
-K1 -Q23
43 44 44 43 A1
-Q23 -Q21
Q17: avance hacia delante Q21: marcha rpida hacia delante Q23: contactor de estrella K1: contactor auxiliar Q22: marcha rpida hacia atrs
14 A1
A1
A1
-Q23
A2
-K1
A2
A2
-Q22
A2
Modo de funcionamiento: la marcha hacia delante se activa en funcin de la velocidad deseada accionando el pulsador I o II. El pulsador I conecta el avance a travs de Q17. Q17 se realimenta a travs de su contacto de cierre 13-14. Si el avance debe realizarse en marcha rpida, a travs del pulsador II se excita el contactor de estrella Q23, el cual a travs de su contacto de cierre Q23/13-14 conecta el contactor de marcha rpida Q21. El autoenclavamiento de ambos contactores se realiza mediante Q21/13-14. Existe la posibilidad de conmutacin directa de avance rpido durante el avance lento.
El retroceso rpida se activa mediante el pulsador III. El contactor auxiliar K1 se excita y conecta a travs de K1/14-13 el contactor de estrella Q23. El contactor de retroceso rpido Q22 se conecta a tensin a travs de los contactos de cierre K1/43-44 y Q23/44-43. El autoenclavamiento se efecta a travs de Q22/14-13. El retroceso slo puede pararse a travs del pulsador 0. No es posible una inversin directa.
8-31
En torno al motor Conexin directa con el interruptor protector de motor PKZ2

Dos sentidos de giro
L1 L2 L3 -Q1
I> I> I>
T1
T2
T3
L1 A1 13 14 21 22
L2
L3 A1 13 14 21 11
L1
L2
L3
-Q11
A2
-Q12 I>> I>> I>>

T1 T2 T3
A2
I>> I>> I>>

T1 T2 T3
M 3 -M1
En lugar de los contactores limitadores S-PKZ2 tambin pueden utilizarse contactores SE1A-PKZ2, siempre y cuando sea suficiente el poder de corte del interruptor automtico de 30 kA/400 V.
8-32

Q11 13 I L1 -S11 (Q11/1) -F0
1.13 21 21 22
Q1 1.14 0
Q12 14 II
Q12 13 -S11 L1 (Q11/1) -F0

1.13
Q11 13 I
21
Q11 14 0
21
Q12 14 II
21 13 22
Q12 13
22
21
22
13
22
13
14
14
13
13
14
14
13
A
1.14 21
A
1.14 21
14
-Q1 0
22 21 22
-Q1 0
22 21 22 21 13 14
-S11 II
-S11 II
22 14 21 13 22 14
I
13 14 14 14
I
13
-Q11
13 22
-Q12
13 22
-Q11
14 13 22
-Q12
14 13 22
14
22
-Q12
21 A1
-Q11
21 A1
-Q12
21 A1
-Q11
21 A1
-Q11
A2
-Q12
A2
-Q11
A2
-Q12
A2
a S11 Q1 Q12 Q11 F0
Paro RMQ-Titan, M22- PKZ2/ZM- S/EZ-PKZ2 S/EZ-PKZ2 FAZ

-Q12 -Q11
14 14 13
-Q12
13
a
22 22 21
-Q11
21
a con interruptor de posicin eliminar puentes
8-33

Dos velocidades
L1 L2 L3
L1 L2 L3 1.13 1.21
L1 L2 L3 1.13 1.21
-Q1
1.14 1.22
-Q2
1.14 1.22
I> I> I>
I> I> I>
T1 T2 T3
-Q17
A1 A2
13
21 I>> I>> I>> T1 T2 T3
14 22
-Q21
A1 A2
13
21 I>> I>> I>> T1 T2 T3
14 22
En lugar de los contactores limitadores S-PKZ2 tambin pueden utilizarse contactores SE1A-PKZ2, siempre y cuando sea suficiente el poder de corte del interruptor automtico de 30 kA/400 V.
8
1U 1V 1W 2U
M 3 -M1
2V 2W
1U
2U
1W
1V
2W
2V
n<
n>
8-34

Versin 1
L1 (Q17/1) -S11 -F0
13
Versin 2
Q17 13 I
21 21 22
Q2 1.14 0
Q21 14 II
21 22 22
Q21 13
21
22
21
-F0 -Q1 -Q2 0

22 1.13 1.14 1.13 1.14 21
13
13
14
14
13
14
13
14
14
13
-Q1 -Q2 0
1.14 1.13 1.14 21 22 21
22 21 13
21
22 21 13 14 14 14
-S11 II n> I n<

13 14 14 14 22 14
-S11 II n> I n<
22 14 13
-Q17
13 22
-Q21
13 22
-Q17
13 22
-Q21
13 22
14
1.13
22
22
Q17 13 L1 (Q17/1) -S11
Q21 Q17 Q2 14 1.14 14 II 0

21
Q21 13
-Q21 -Q17
21 A1 A2
-Q17 -Q21
21 A1 A2
-Q21 -Q17
21 A1 A2
-Q17 -Q21
21 A1 A2
N Stop n< n>
N Stop n< n>
S11 Q1, Q2 Q21 Q17 S11
RMQ-Titan, M22- PKZ2/ZM-/S S-PKZ2 S-PKZ2 RMQ-Titan, M22-
n> n<
8-35
En torno al motor Aparatos de mando para conexin directa

Ejemplos de conexiones con contactores de potencia DILM... Mando por impulsos
F2 96 0
22 21
Q11 Q11 Q11 14 I 13 A2 -S11

22 21
F2 96 0
21 22
Q11 Q11 13 14 I
21 22
0
21 21 22
I
22 14
-S11
13
14
13
14
13
13
13
14
A
X1 X2
14
14
Pulsador luminoso
F2 96 0
22
Dos pulsadores dobles

I Q11 13
21
Q11 Q11 A2 14
22 21
Q11 Q11 F2 14 13 96
1 0 Inicio
Q11 Q11 F2 14 13 96
13
0 I 1 Inicio
0 1 2* 3 4 I 1 S11
0 1 Inicio 1 2* 3 4 S11
14
13
Pulsador doble con lmpara de sealizacin
14
13
Conmutador de impulso Conmutador de impulso T0-1-15511 con retorno autom- T0-1-15366 con retorno automtico a la posicin 1 tico a la posicin de salida Mando permanente
Q11 Q11 F2 14 13 96
I ON 0 OFF
0 1 2* 3 4 1 S11
Q11 A1
F2 96
2
F2 96
Q11 A1
P>
I4
1
4 6
-S12
Interruptor T0-1-15521 con Presostato MCS contacto de impulso fugaz en la posicin intermedia
Interruptor de boya SW
8-36
En torno al motor Conexin estrella-tringulo de motores trifsicos

Conexin estrella-tringulo con rel trmico Disposicin en el circuito del motor Los arrancadores estrella-tringulo con rel trmico, disponen en la conexin normal de rel trmico en las derivaciones a los bornes de motor U1, V1, W1 o V2, W2, U2. El rel trmico tambin acta en la conexin estrella, puesto que est conectado en serie con el devanado de motor, y recibe la intensidad asignada de rel = intensidad asignada del motor x 0,58. Esquema de contactos completo a apartado Arrancadores estrella-tringulo automticos SDAINL, pgina 8-39.
-Q11
3 5
2 4 6
97
95 96
-F2
2 4
98
U1 V1 W1
Disposicin en el circuito de la red Adems de su disposicin en el circuito del motor, el rel trmico tambin puede encontrarse en el circuito de la red. La seccin que se muestra a la izquierda refleja el esquema de contactos modificado de a apartado Arrancadores estrella-tringulo automticos SDAINL, pgina 8-39. En el caso de accionamientos en los cuales el rel F2 ya se dispara durante el arranque en la conexin estrella del motor, es posible conectar el rel F2 medido para la intensidad asignada del motor en el circuito de la red. El tiempo de disparo se prolonga en tal caso a un valor multiplicado por 4 o 6 aprox. En la conexin estrella el rel recibe corriente, pero no ofrece una proteccin completa, puesto que su intensidad se desfasa a un valor multiplicado por 1,73 de la corriente de fase. No obstante, s que ofrece proteccin contra bloqueo del motor.
-F1
97 95 96
-F2
2 4 6 98
-Q11
1 3 5 2 4 6
U1 V1 W1
8-37

Disposicin en la conexin en tringulo Aparte de su disposicin en el circuito del motor o de la red, el rel trmico tambin puede encontrarse en la conexin en tringulo. La seccin que se muestra a la izquierda refleja el esquema de contactos modificado de a apartado Arrancadores estrella-tringulo automticos SDAINL, pgina 8-39. En el caso de arranques muy elevados y de larga duracin (p. ej. en centrifugadoras), tambin puede conectarse el rel F2 medido para la intensidad asignada de rel = intensidad asignada del motor x 0,58 a los cables de conexin contactor de tringulo Q15 contactor de estrella Q13. En la conexin estrella, el rel F2 no recibe corriente, por lo que en el momento del arranque no existe proteccin de motores. Esta conexin se utiliza en todos aquellos casos en los que exista un arranque de par muy elevado y de larga duracin, y cuando los rels de transformador con ncleo saturable sigan respondiendo con excesiva rapidez.
-Q15 -F2
1 2
4 6
-Q13
97 95 96
3 5
2 4 6
98
V2 W2 U2
8-38

Arrancadores estrella-tringulo automticos SDAINL
L1 L2 L3
1 3 5 13 14 21
-Q1
22
-F1
I> I> I>
2 4 6
3 4
3 4
3 4
5 6
-Q11
2 6
-Q15
2 6
-Q13
2
97
95 96
-F2
2 4 6 98
8
PE V2
U1 V1 W1
M 3 -M1
W2 U2
Disposicin y dimensionado de los dispositivos de proteccin Posicin A F2 = 0,58 x Ie con F1 en la posicin B ta F 15 s Proteccin de motores en la posicin y y d Posicin B Q1 = Ie ta > 15 40 s Proteccin de motores en la posicin y slo condicionada
Dimensionado de los aparatos de conexin Q11, Q15 = 0,58 x Ie Q13 = 0,33 x Ie
8-39

Para ms datos acerca de la disposicin de los rels trmicos a apartado Arrancadores estrella-tringulo automticos SDAINL, pgina 8-39. Arrancadores estrella-tringulo automticos SDAINLM70 a SDAINLM260 * Pulsador Mando permanente
L1 (Q11/1) -F0
95 13
L1 (Q11/1) -F0
HAND
95
-F2
96 21
-Q1
-F2
14 96
2 4
0
22
-S14 P > MCS

14
I 1
-S11 I
13 14
14
-S14 Q SW
-Q11
13 44 14 14
-Q11
17 17
13 14 14
-Q11
-Q13
43 13
-Q15
13
-K1
18 22
-K1
28 22
-Q11
44 43
-Q13
13
-Q15
13
-Q15
21
-Q13
21
F2 96 -S11
0
22
Q11 Q11 14 13 I
21 13 22 14
A1
A1
A1
A1
-Q11 N
-K1
A2 A2
-Q13
A2
-Q15
A2
13
21
14
Q11: K1: Q13: Q15:
Contactor red Rel temporizador aprox. 10 s Contactor de estrella Contactor de tringulo
Pulsador doble Aparato de mando I = MARCHA 0 = PARADA Q11 y Q13 se realimentan a travs de los contactos de cierre Q11/1413 y Q11/4443. Q11 conecta el motor M1 en la conexin estrella a la tensin de red. *Para esquema de SDAINLM12 a SDAINLM55, consultar catlogo general xStart.
Conexin de otros aparatos de mando a apartado Aparatos de mando para conexin estrella-tringulo, pgina 8-49 Modo de funcionamiento El pulsador I acciona el rel temporizador K1. Su contacto de cierre K1/1718, constituido como contacto instantneo, aplica tensin al contactor de estrella Q13. Q13 se excita y aplica tensin a travs del contacto de cierre Q13/1413 al contactor red Q11.
8-40

Segn el tiempo de conmutacin regulado, K1/1718 abre el circuito elctrico Q13. A los 50 ms se cierra el circuito elctrico Q15 mediante K1/1728. El contactor de estrella Q13 se desexcita. El contactor de tringulo Q15 se excita y conecta el motor M1 a la tensin de red total. Al mismo tiempo, el contacto de apertura Q15/2221 secciona el circuito elctrico Q13 enclavndose de este modo contra una nueva conexin durante el estado de proceso. Slo ser posible un nuevo arranque si se ha producido la desconexin previa con el pulsador 0 o en caso de sobrecarga mediante el contacto de apertura 9596 del rel trmico F2 o mediante el contacto de cierre 1314 del interruptor protector de motor o del interruptor automtico.
Conmutadores estrella-tringulo automticos SDAINL EM Pulsador

L1 (Q11/1) -F0 HAND -F2
96 21 2 4
Mando permanente
L1 (Q11/1) -F0
95
13
-F2
96
-Q1
14
95
0 -S11
22 13 14
-S14 P > MCS

14
I
14
-Q11
13 44 14
-S14 Q SW
15
-Q11 -Q13 -K1

13 22 16 18 22
13 14
-Q11
43
44
-Q11
43
-Q13
13
-Q15
21
-Q13
21
F2 96
0 21 22
Q11 Q11 14 44
I 21 13 22
A1
A1
A1
A1
-K1
A2
-Q11
A2
-Q13
A2
-Q15
A2
13
14
K1: Q11: Q13: Q15:
Rel temporizador aprox. 10 s Contactor red Contactor de estrella Contactor de tringulo
Pulsador doble Aparato de mando I = MARCHA 0 = PARADA
14
-S11
8-41

Conexin de otros aparatos de mando a apartado Aparatos de mando para conexin estrella-tringulo, pgina 8-49 Modo de funcionamiento El pulsador I acciona el contactor de estrella Q13. Su contacto de cierre Q13/1413 aplica tensin al contactor red Q11. Q11 se excita y conecta el motor M1 en la conexin estrella a la tensin de red. Q11 y Q13 se realimentan a travs del contacto de cierre Q11/1413 y Q11 adems, a travs de Q11/4443 y del contacto de apertura del pulsador 0 en estado de reposo. Con el contactor red Q11, el rel temporizador K1 recibe tensin simultneamente. Segn el tiempo de conmutacin regulado, K1 abre el circuito elctrico Q13 a travs del contacto conmutado 1516 y cierra a travs de 1518 el circuito elctrico Q15. El contactor de estrella Q13 se desexcita.
El contactor de tringulo Q15 se excita y conecta el motor M1 a la tensin de red total. Al mismo tiempo, el contacto de apertura Q15/2221 secciona el circuito elctrico Q13 enclavndose de este modo contra una nueva conexin durante el estado de proceso. Slo ser posible un nuevo arranque si se ha producido la desconexin previa con el pulsador 0 o en caso de sobrecarga mediante el contacto de apertura 9596 del rel trmico F2 o mediante el contacto de cierre 1314 del interruptor protector de motor o del interruptor automtico.
8-42

Conmutadores inversores estrella-tringulo automticos SDAIUL Dos sentidos de giro
L1 L2 L3 -Q1 -F1
I> I> I>
2 4 6 14 22 1 3 5 13 21
3 4
3 4
3 4
3 4
5 6
-Q11
2 6
-Q12
2 6
-Q15
2 6
-Q13
2
97
95
-F2
2 4 6 98 96
8
PE W1 V1 U1 V2
M 3 -M1
W2 U2
Dimensionado de los aparatos de conexin Q11, Q12 = Ie F2, Q15 = 0,58 x Ie Q13 = 0,33 x Ie La potencia mxima del motor est limitada por el contactor inversor preconectado y a un valor ms bajo que en el caso de los arrancadores estrella-tringulo automticos para un sentido de giro
Ejecucin normal: Intensidad de rel = Intensidad asignada de motor x 0,58 Para otras posiciones del rel trmico a apartado Conexin estrella-tringulo con rel trmico, pgina 8-37
8-43

Modificacin del sentido de giro tras pulsar el pulsador 0
L1 (Q11/1) -F0
95
Tres pulsadores Aparatos de mando I = giro a la derecha 0 = parada II = giro a la izquierda

13
-F2 0 II -S11 I
96 21
-Q1
14
Q11 13 I -S11
22
F2 96 0
21
Q12 14 II
22 21 13 22 14
Q12 13
21
22 21 22 14 13 14
I II -Q11 -Q11
44 43 17 18 22 21 A1
22
13
21 13 14
14
13
14
-Q12 -K1 -K1 -Q13 -Q15
44 43 17 28 22
-Q12
14 13
13
22
22
-Q12
21 A1 A1
-Q15 -K1 -Q13
-Q11
21 A1 A2 21 A1
8
N
-Q11
A2
A2
A2
-Q12
A2
8-44

Modificacin del sentido de giro sin accionamiento del pulsador 0
L1 (Q11/1) -F0
95
Tres pulsadores Aparatos de mando I = giro a la derecha 0 = parada II = giro a la izquierda

13
-F2 0 II -S11 I
96 21 22 21 22 14 13
-Q1
14
Q11 Q11 F2 13 14 96 I 0
21 21 22 22
Q12 14 II
21 13 22 14
Q12 13
-S11
22
I II
14
13
14
21 13 14
13
14
-Q11
13
-Q11
44 43 17 18 22 21 A1 A2
-Q12 -K1 -K1 -Q13 -Q15
44 43 17 28 22 21 A1 A2
14
-Q12
13
22
22
-Q12 -Q11
21 A1
-Q15
A1
-Q11 -Q12
21 A1 A2
-K1
A2 A2
-Q13
Conexin de otros aparatos de mando a apartado Aparatos de mando para conexin estrella-tringulo, pgina 8-49 Modo de funcionamiento El pulsador I acciona el contactor Q11 (p. ej. marcha a la derecha). El pulsador II acciona el contactor Q12 (p. ej. marcha a la izquierda). El contactor conectado en primer lugar aplica tensin al devanado de motor y se realimenta a travs del propio contacto auxiliar 1413 y del pulsador 0. El contacto de cierre 4443 asignado a cada contactor en red aplica tensin al contactor de estrella Q13. Q13 se excita y conecta el motor M1 en la conexin estrella. Al mismo tiempo, acta el rel temporizador K1. Segn el tiempo de conmutacin regulado, K1/1718 abre el circuito elctrico Q13. Q13 se desexcita. K1/1728 cierra el circuito elctrico de Q15.
El contactor de tringulo Q15 se excita y conecta el motor M1 en tringulo, es decir a la tensin de red total. Al mismo tiempo, el contacto de apertura Q15/2221 secciona el circuito elctrico Q13 enclavndose de este modo contra una nueva conexin durante el estado de proceso. Para cambiar la marcha entre derecha e izquierda, deber accionarse previamente, en funcin de la conexin, el pulsador 0 o directamente el pulsador para el sentido opuesto de marcha. En caso de sobrecarga, se desconecta el contacto de apertura 9596 en el rel trmico F2.
8-45
En torno al motor Conexin estrella-tringulo con el interruptor protector de motor PKZ2

L1 L2 L3
L1
L2
L3
1.13
1.21
-Q1
1.14 1.22
U F 690 V
I> I> I>
L1 L2 L3 A1 T1 T2 T3 13 14 21 22
Q13
A2
I>> I>> I>>

T1 T2 T3
U F 500 V
L1 A1 13 14 21 L2 L3 A1 13 14 21 22 L1 L2 L3 1 3 4 5 6
-Q11
A2 22
-Q15
A2
-Q13
2
I>> I>> I>>

T1 T2 T3
I>> I>> I>>

T1 T2 T3
1U 1V 1W
2V
M 3 -M1
2W 2U
Con Icc > Icn colocar cables protegidos contra cortocircuitos.
8-46

L1 (Q11/1) -F0
1.13
-Q1
1.14 21
0
22
13
14
-S11 I
14
-Q11
13
44
14
-Q11
43
-Q13
13
-K1
15 16 18
A2
22 22
-Q15
21 A1 A1 A1
-Q13
21 A1
-K1
A2
-Q11
A2
-Q13
A2
-Q15
A2
10 s
2 x RMQ-Titan, M22- con lmpara de sealizacin M22-L

Q1 1.14 S11
21 13 22 14 21 13 22 14
Interruptor de levas T0-1-8

Q11 Q11 Q1 44 14 1.14
0
1 2 3 4
Q11 Q11 43 A214
Q11 44
1
S11
8-47

S11 Q1 dQ15 yQ13 yQ13 K1 Q11 F0 RMQ-Titan, M22- PKZ2/ZM- S/EZ-PKZ2 DIL0M Ue F 500 V AC S/EZ-PKZ2 Ue F 660 V AC ETR4-11-A S/EZ-PKZ2 FAZ t N t y (s) Proteccin de motores Ajuste 15 40 (y) + d l
8-48
En torno al motor Aparatos de mando para conexin estrella-tringulo

Conmutadores estrella-tringulo automticos SDAINL Mando por impulsos
F2 96 -S11 0 Q11 Q11 Q11 Q11 13 14 44 A2 I
21 21
F2 96
21
0
22
Q11 14
21
Q11 44
21 22
0
22 21 13
I
22
-S11
-S11
22
13
14
13
22
14
13
14
13
14
13
14
X1
X2
Pulsador luminoso
F2 96
21
Dos pulsadores dobles

Q11 Q11 F2 14 13 96 1 0 Inicio
0 1 2* 3 4
Q11 Q11 Q11 Q11 13 A2 14 44 1

21 22 22
Q11 Q11 F2 14 13 96
14
0 I 1 Inicio
I 1 S11
-S11
0 1 Inicio 1 2* 3 4 S11
13
14
13
Pulsador doble con lmpara de sealizacin
14
Conmutador de impulso Conmutador de impulso T0-1-15511 con retorno autom- T0-1-15366 con retorno autotico a la posicin 1. mtico a la posicin de salida. Mando permanente
Q11 Q11 F2 14 13 96
I ON 0 OFF
0 1 2* 3 4 1 S11
Q11 Q11 14 44
F2 96
S14
Interruptor T0-1-15521 con contacto de impulso fugaz en la posicin intermedia
P. ej. Interruptor selector Interruptor de levas T Interruptor de posicin AT Interruptor de boya SW Presostato MCS
8-49
En torno al motor Aparatos de mando para conexin estrella-tringulo

Contactores inversores trifsicos DIUL Conmutadores inversores estrella-tringulo SDAIUL
F2 96 I -S11
21 22 21 22 13 14 13 14
Q12 Q11 II 13 13 -S11
Q11 13 I
21 22
Q12 F2 A2 21 96 0
21 22
Q11 Q12 Q12 21 14 II 13

21 22
13 14
13 14
Pulsador doble1) sin cable de realimentacin (mando por impulso). Aplicacin slo para contactores inversores
Q12 F2 Q11 13 96 13
1 1 2 3 4 0 2
Tres pulsadores con lmpara de sealizacin. Modificacin del sentido de giro tras accionar el pulsador 0
13 14
0 1 2
FS 4011
FS 684
Conmutador de impulso1) Conmutador1) T0-1-8210. El T0-1-8214, sin cable de reali- interruptor permanece en la mentacin (mando por posicin 1 o 2 impulso), retorno automtico a la posicin cero. Aplicacin slo para contactores inversores
1 0 2
START
Q12 F2 Q12 Q11 14 96 13 13 START

1 2 3 4 5 6 7 8 1 0 2
START
START
FS 140660
Conmutador de impulso T0-2-8177 con retorno automtico a la posicin 1 o 2

Q11/13 Q12/22 Q12/13 Q11/22
Interruptor de posicin Para la conexin de los interruptores de posicin deben eliminarse las uniones entre los bornes de contactor Q11/13 y Q12/22 as como Q12/13 y Q11/22. Los interruptores de posicin se intercalan.
1)
Rel trmico siempre con rearme manual
8-50
En torno al motor Motores de polos conmutables

En los motores asncronos, el nmero de polos determina la velocidad de giro. Al modificar el dos velocidades 1:2 dos velocidades a voluntad tres velocidades cuatro velocidades dos velocidades Las diferentes posibilidades de la conexin Dahlander generan distintas relaciones de potencia para ambas velocidades Tipo de conexin d/y y y/y y Relacin de potencia 1/1,51,8 0,3/1 La conexin d/y y es la que se ajusta de manera ms aproximada a los requisitos de par constante. Adems, presenta la ventaja de que el motor, en el caso de que existan nueve bornes (a apartado Devanados de motor, pgina 8-54), puede arrancarse para una velocidad lenta en conexin y/d de modo que el arranque sea suave o reduzca la intensidad de arranque. Motores con conexin Dahlander Motores con devanados independientes Nmeros de polos Nmero indicativo lenta/rpida 1500/3000 4/2 1/2 1000/1500 6/4 1/2 nmero de polos pueden alcanzarse varias velocidades. Las formas de ejecucin ms usuales son: un devanado conmutable en conexin Dahlander dos devanados independientes un devanado conmutable 1:2, un devanado independiente dos devanados conmutables 1:2 conexin Dahlander La conexin y/y y resulta especialmente adecuada para la adaptacin del motor a mquinas con pares de incremento cuadrtico (bombas, ventiladores o sobrealimentadores centrfugos). Todos los conmutadores de polos de Moeller pueden utilizarse para ambos tipos de conexin. Dos velocidades Devanados independientes Los motores con devanados independientes permiten, tericamente, cualquier combinacin de velocidad y cualquier relacin de potencia. Ambos devanados estn conectados en y totalmente independientes entre s. Las combinaciones de velocidad de giro preferentes son para: 750/1500 8/4 1/2 500/1000 12/6 1/2
Los nmeros indicativos se anteponen a las letras indicativas en consonancia con el incremento de la velocidad de giro. Ejemplo: 1U, 1V, 1W, 2U, 2V, 2W. Vase DIN EN 60034-8.
8-51

Conexin del motor Conexin A Conexin de la velocidad lenta y rpida slo partiendo de cero. No puede retornarse a la velocidad ms lenta, slo a cero. Conexin B Conexin de cualquier velocidad partiendo de cero. Posibilidad de pasar de velocidad ms lenta a ms rpida. Retorno slo a cero. Conexin C Conexin de cualquier velocidad partiendo de cero. Posibilidad de pasar de velocidad lenta a una velocidad ms rpida y viceversa (momentos de frenado altos). Tambin retorno a cero.
Velocidad de giro alta Velocidad de giro baja
Paro (Cero) Conexin y secuencia Desconexin
Tres velocidades de giro Tres velocidades de giro 1:2 Conexin Dahlander, se complementan mediante la velocidad del devanado independiente. El devanado puede estar por debajo, entre o por encima de Velocidades Nmeros de polos Conexin 1000/1500/3000 6/4/2 X
ambas velocidades Dahlander. La conexin debe tener este dato en cuenta (a figura, pgina 8-82). Las combinaciones de velocidad de giro preferentes son: 750/1500/3000 8/4/2 Z = devanado independiente (en los esquemas de contactos)
750/1000/1500 8/6/4 Y
8-52

Conexin del motor Conexin A Conexin de cualquier velocidad slo partiendo de cero. Retorno slo a cero. Conexin B Conexin de cualquier velocidad desde cero y desde una velocidad ms lenta. Retorno slo a cero. Conexin C Conexin de cualquier velocidad desde cero y desde una velocidad ms lenta. Retorno a una velocidad ms lenta (momentos de frenado alto) o a cero.
3a velocidad 2a velocidad 1a velocidad Off (cero) Conexin e incremento de velocidad Desconexin
Cuatro velocidades de giro Las velocidades de giro 1:2 Conexin Dahlander pueden estar en secuencia o solaparse la una con Primer devanado o Primer devanado 500/1000 500/1000 Segundo devanado Segundo devanado
la otra, tal y como se indica en los siguientes ejemplos: 1500/3000 = 500/1000/1500/3000 750/1500 = 500/750/1000/1500
En motores con tres o cuatro velocidades de giro, deber separarse, en determinadas relaciones de nmeros de polos, el devanado no conectado con el fin de evitar intensidades inductivas a travs de bornes adicionales en el motor. Una serie de interruptores de levas est equipada con este terminal (a apartado Conmutadores de polos, pgina 4-7).
8-53
En torno al motor Devanados de motor

Conexin Dahlander 2 velocidades Conexin del motor Conexin Dahlander 2 velocidades Con arranque yd a la 2 devanados velocidad lenta independientes velocidad lenta d
1U 2W 2V 2U 1W 1W 2U 1V 2V 1V 1W 1V 1W
velocidad lenta y
1U 2W
Velocidad lenta
1U
velocidad lenta y
1U 2W1 2W2 2U2 2U1 2V2 2V11V
velocidad rpida yy
2U 1W 1V 1U 2V
velocidad rpida yy
Velocidad rpida
2U
velocidad lenta d
2W2 2U1 1W 1U 2W1 2U2 2V1 1V
2U 1W 2W 1U 2V 2W 1V
2W
2V
2V2
a figura, pgina 8-59 a figura, pgina 8-59
a figura, pgina 8-63 velocidad rpida yy

2U1 1W 2U2 2W2 1V 2V1
1U 2V2 2W1
a figura, pgina 8-72
8-54
Notas
8-55
En torno al motor Devanados de motor

Conexin Dahlander 3 velocidades Conexin del motor X 2 devanados, velocidad media y rpida, devanado Dahlander 2
2U 3W 3U 2W 3V 2V 1W 3U
Conexin del motor Y 2 devanados, velocidad lenta y rpida, devanado Dahlander 2

1U 3W 3V 1V
Conexin del motor Z 2 devanados, velocidad lenta y media, devanado Dahlander 2

1U 2W 2U 1W 2V 1V
o2
2U 3W 3V
o2
1U 3W 3V
o2
1U 2W 2V
2W
3U
2V
1W
3U
1V
1W
2U
1V
Velocidad lenta devanado independiente 1

1U
velocidad media devanado independiente 1

2U
Velocidad rpida devanado independiente 1

3U
1W
1V
2W
2V
3W
3V
8-56
En torno al motor Contactores conmutadores de polos

Teniendo en cuenta las caractersticas propias de un accionamiento, es posible que alguno de los ciclos de maniobra de motores cambiapolos sean necesarios o bien evitables. Por ejemplo, si se da el caso de que deba reducirse la temperatura de arranque o acelerarse una masa de equilibrio se aconseja maniobrar la velocidad rpida slo a travs de la velocidad lenta. Para evitar el frenado supersincrnico es posible que sea necesario evitar el retorno de la velocidad rpida a la lenta. En otros casos, deber ser posible la conexin y desconexin directa de cualquier velocidad de giro. Los interruptores de levas
L1 L2 L3
ofrecen esta posibilidad mediante el ciclo de posicin de maniobra y enclavamiento. Los contactores conmutadores de polos pueden hacer posible tales maniobras a travs del enclavamiento en combinacin con los aparatos de mando adecuados. Proteccin por fusible del rel trmico Si el fusible comn en la alimentacin es mayor que el fusible previo indicado en la placa de caractersticas de un rel trmico, es preciso proteger cada rel trmico con su correspondiente fusible previo mximo posible.
8
-F11 -F1
3 4
3 4
5 6
-Q17
2 6
-Q21
2 95 97 95 96
97
-F21
2 4 6 98 96
-F2
2 4 6 98
8-57
En torno al motor Contactores conmutadores de polos

Montaje sin fusibles Los motores de polos conmutables pueden protegerse contra cortocircuito y sobrecarga mediante los interruptores protectores de motor PKZ o los interruptores automticos NZM. Estos interruptores presentan todas las ventajas del montaje sin
L1 L2 L3
fusibles. Como fusible previo para la proteccin contra soldadura de los interruptores suele utilizarse en los casos normales el fusible en el circuito de alimentacin.
13 14
13 14
-Q1
I> I> I>

2 4 6
-Q2
I> I> I>

2 4 6
3 4
3 4
5 6
-Q17
2 6
-Q21
2
8-58
En torno al motor Conmutacin de polos de motores trifsicos

Conexin Dahlander, un sentido de giro, dos velocidades Contactores de polarizacin inversa UPIL Sin fusibles, sin rels trmicos, con interruptor protector de motor o interruptor automtico.
L1 L2 L3
13 14
13 14
-Q1
I> I> I>

2 4 6
-Q2
I> I> I>
3 4
3 4
3 4
5 6
-Q21
2 6
-Q17
2 6
-Q23
PE 2U 2V 2W 1U
M 3 -M1
1V 1W
a apartado Devanados de motor, pgina 8-54 Velocidades sncronas Un devanado de polos conmutables
8-59

Bornes de motor Nm. de polos U/min. Nm. de polos U/min. Nm. de polos U/min. Contactores 1 U, 1 V, 1 W 12 500 8 750 4 1500 Q17 2 U, 2 V, 2 W 6 1000 4 1500 2 3000 Q21, Q23
Dimensionado de los aparatos de conexin Q2, Q17 = I1 (velocidad lenta) Q1, Q21 = I2 (velocidad rpida) Q23 = 0,5 x I2
8-60

Conexin A (a figura, pgina 8-53) Tres pulsadores
L1 (Q11/1) -F0
13
Q17 13 I
21 22
F21 96
0
22
Q21 14
II
Q21 13
22 14
13
14
21
13
-Q1
14 13
14
-Q2
14 21
0 -S11 II
22 21 22
I
22 14 21
I
13 14 13 21
II
14
13 14
Tres pulsadores I: velocidad lenta (Q17) 0: paro II: velocidad rpida (Q21 + Q23) Q17: Contactor red, velocidad lenta Q23: Contactor de estrella Q21: Contactor red, velocidad rpida
13
21
-S11
-Q17
-Q21
13 21
-Q21 -Q23
22 22 21 A1
-Q17
22
-Q23
A1
14 13 A1
-Q17
A2
-Q23
A2
-Q21
A2
Conexin de otros aparato de mando a figura, pgina 8-67, a figura, pgina 8-68, a figura, pgina 8-69 Modo de funcionamiento El pulsador I acciona el contactor red Q17 (velocidad lenta). Q17 se realimenta a travs del contacto de cierre 1314. El pulsador II acciona el contactor de estrella Q23 y mediante su contacto de cierre 1314 el contactor red Q21. Q21 y Q23 se realimentan a travs del contacto de cierre 1314 de Q21. Para cambiar de una velocidad de giro a otra deber accionarse previamente, en funcin de la
conexin, el pulsador 0 (esquema A) o directamente el pulsador para la otra velocidad de giro (esquema C). La desconexin puede realizarse con el pulsador 0, y tambin, en caso de sobrecarga, mediante el contacto de cierre 1314 del interruptor de motor o del interruptor automtico.
8-61

Conexin C (a figura, pgina 8-53) Tres pulsadores
L1 (Q11/1) -F0
13
Tres pulsadores I: velocidad lenta (Q17) 0: paro II: velocidad rpida (Q21 + Q23)
Q17 14 -S11 Q17 13 I
21 22
-Q1
14 13
F21 96
0
22
II
21
Q21 13
22
Q21 14
-Q2
13 14
13
13
21
A
22
14
0 -S11 II I
22 21 22 14 13
I II
14 13 22
21 13 14
-Q17
-Q21 -Q17
14 13 21 22 14
-Q21 -Q23
21 21 22 A1
-Q23
A1
13 A1 A2
-Q17
A2
-Q23
A2
-Q21
Q17: Contactor red, velocidad lenta Q23: Contactor de estrella Q21: Contactor red, velocidad rpida Conexin de otros aparatos de mando a figura, pgina 8-70
8-62
14
14
21

Dos devanados independientes, un sentido de giro, dos velocidades Contactores conmutadores de polos UPDIUL, sin fusibles, sin rels trmicos
L1 L2 L3
13 14
13 14
-Q1
I> I> I>

2 4 6
-Q2
I> I> I>

2 4 6
3 4
3 4
5 6
-Q17
2 6
-Q21
2
PE 1U 1V 1W 2U
M 3 -M1
2V 2W
Dimensionado de los aparatos de conexin Q1, Q17 = I1 (velocidad lenta) Q2, Q21 = I2 (velocidad rpida)
8-63

Dos devanados independientes, un sentido de giro, dos velocidades Contactores conmutadores de polos UPDIUL, con fusibles y rels trmicos
L1 L2 L3
F1
F1
1 3 5 1 3 5
Q17
2 4 6 97 95
Q21
2 4 6 97 95
F21
2 4 6 98 96
F2
2 4 6 98 96
1U 1V 1W
2U
M 3 M1
2V 2W
Tamao de los fusibles segn datos indicados en la placa de caractersticas de los rels trmicos F2 y F21. En caso de que los rels trmicos F2 y F21 no puedan protegerse mediante un fusible comn, utilice la conexin a figura, pgina 8-57. a apartado Devanados de motor, pgina 8-54.
8-64

Conexin A (a figura, pgina 8-53) Tres pulsadores
L1 FO
13 95
Conexin C (a figura, pgina 8-53) Tres pulsadores

L1 (Q17/1) -F0
Q1 Q2 0 S11 II I
F2 F21
14 13 14 21 22 21
96 95 96
13
FL1 -F2 -F21
95 96 95 96
-Q1 -Q2 0 -S11 II I
14 13 14 21
22
I
22 14 13 14 14 21 13
22 21 22 14 13 14 14
22
I II
II
14
21 13 14
Q17
13 22
Q21 Q17
13 22 21 A1
-Q17 -Q21
13 22
-Q21 -Q17
13 22 21 A1
Q21
21 A1
21 A1
Q17
A2
Q21
A2
-Q17 N
A2
-Q21
A2
Q17: Contactor red, velocidad lenta Q21: Contactor red, velocidad rpida
Q17 F21 Q21 Q21 96 13 14 13 0 I II
21 21 22 21 22 22
Q17 14
Q17 F21 13 96 I
22
Q21 Q21 13 14 0 II
21 13 22 22 14
-S11
-S11
13
14
13
13
14
14
21
13
21
13
14
14
Tres pulsadores I: velocidad lenta (Q17) 0: paro II: velocidad rpida (Q21 + Q23)
Conexin de otros aparatos de mando a figura, pgina 8-71
8-65

Modo de funcionamiento El accionamiento del pulsador I excita la bobina del contactor Q17. Q17 conecta la velocidad lenta del motor y se realimenta a travs de su contacto auxiliar 1314 y el contacto de apertura pulsador 0 en posicin de reposo. Para cambiar de una velocidad de giro a otra, en primer lugar debe accionarse, en funcin de la conexin, el pulsador 0 o directamente el pulsador para la otra velocidad de giro. La desconexin puede realizarse con el pulsador 0, y tambin, en caso de sobrecarga, mediante el contacto de apertura 9596 de los rels trmicos F2 y F21.
8-66
En torno al motor Aparatos de mando para conmutadores de polos UPDIUL

Dos devanados independientes, un sentido de giro, dos velocidades Conexin A (a figura, pgina 8-53) Tres pulsadores con lmparas de sealizacin
L1 -F0
95
-F2/F21 0 II
96 21 22 21 22
I
22 14 13 14 14 21 13
II
14
-Q17
13 22
-Q21
13 22
-Q21
21 A1
-Q17
21 A1
B N
-Q17
A2
-Q21
A2
Q17 13 -S11
21
Q21 F21 Q17 Q21 Q21 A2 96 21 14 13 21 0 I II

22 21 22 21 22
Aparatos de mando I = velocidad lenta (Q17) 0 = parada II = velocidad rpida (Q21)
13
13
14
14
13
14
8-67

Conexin A (a figura, pgina 8-53) Dos conjuntos de tres pulsadores
L1 -F0
95
-F2/F21
96 21
0a
22 21
0b IIb
22 21 22 22 14 13 13 14 21
Ib IIb
21 13 14
Ia
IIa
Ib
13 14
22
IIa
21 14
Ia -Q21
13
22 14 13 22
-Q17
22
-Q21
21
-Q17
21
Q21 F21 Q17 13 13 96 Ia 0a IIa

21 21 21 22 22 22
Q21 14
Ib
22
0b
21 22
IIb
21 22
-S11
-S11
Aparatos de mando I: velocidad lenta (Q17) 0: paro II: velocidad rpida (Q21) Retirar las conexiones existentes y volver a cablear
13
14
13
14
13
14
13
21
14
13
14
13
8-68
14

Conexin A (a figura, pgina 8-53) Conmutador T0-1-8210 Ajustar siempre los rels trmicos a rearme manual
Q21 F2 Q17 13 96 13 -F0
95 1 0 2 1 2 3 4 2 4 3 14 14
L1
S12
-F2/F21
96 1 2 1
-S12
-S12 -Q17
13 22
-Q21
13 22
-Q21
21
-Q17
21
Conexin B (a figura, pgina 8-53) Tres pulsadores

L1 -F0
95
-F2/F21
96 21
0 II
22 21
II
22 14 13 14 14
13 14
-Q17
13 22
-Q21
13 22
-Q21
21 A1
-Q17
21 A1
-Q17 N
A2
-Q21
A2
8-69

Conexin B(a figura, pgina 8-53) Dos conjuntos de tres pulsadores
L1 -F0
95
-F2(1) 0a 0b IIb IIa Ib
96 21 22 21 22 21 22 21 22 14 13
Ia
14 13
14
14
-Q17 -Q21
13 -Q21 13 22 22 21
IIa
13 14
IIb
13 14
-Q17
21
Aparato de mando para la conexin B

Q17 Q17 14 13 F21 96 Ia
21 22
Q21 Q21 13 14 0a IIa

22 21 22 21
8
13
Ib
22
0b
21 22
IIb
21 22
21
14
13
14
13
14
S11
13
14
13
14
13
14
S11
8-70

Conexin C (a figura, pgina 8-53) Dos conjuntos de tres pulsadores
L1 -F0
95
-F2(1) 0a 0b IIb IIa Ib
96 21 22 21 22 21 22 21 22 14 13 22
Ib Ia
21 22 21 13 14
Ia A
14 13
-Q17 -Q21
14 13 22 21
-Q21 -Q17
14 13 22 21
IIa
IIb
13 14
Aparato de mando para la conexin C

Q17 Q21 F21 14 13 14 96 0a Ia
21 21 22 22
IIa
21 22
Q21 13 -S11
Ib
21 22
0b
21 22
IIb
21 22
-S11
13 14
13 14
13 14 B
13 14
13 14 C
13 14
8-71

Conexin Dahlander, un sentido de giro, dos velocidades Contactores conmutadores de polos Sin fusibles UPSDAINL Sin rels trmicos Arranque estrella-tringulo a la velocidad ms lenta
L1 L2 L3
13 14
13 14
-Q1
-Q2
I> I> I>
2 4 3 4 6 5 1 2
I> I> I>

2 1 4 3 4 6 5 6
-Q17
-Q21
6 2
-Q23
1 2
3 4
5 6
3 4
5 6
-Q19
2
1U 1V 1W PE 2U2 2V2 2W2 2U1
3 Y -M1
2V1 2W1
Dimensionado de los aparatos de conexin Q1, Q17 = I1 (velocidad lenta) Q2, Q21 = I2 (velocidad rpida) Q19, Q23 = 0,5 x I2
8-72

Con fusibles y rels trmicos
L1 L2 L3
-F1
3 4
-Q17
2 6 97
-Q21
95
1 2
3 4
5 6 97 95
-F2
2 4 6 98 96
-F21
2 4 6 98 96
3 4
3 4
5 6
-Q23
2 6
-Q19
2
1U 1V 1W 2U2 2V2 2W2
PE 2U1
3 Y -M1
2V1 2W1
Dimensionado de los aparatos de conexin F2, Q17 = I1 (velocidad lenta) F21, Q21 = I2 (velocidad rpida) Q19, Q23 = 0,5 x I2 F1 = I2
Los contactores conmutadores de polos sin proteccin de motores no incorporan los rels trmicos F2 y F21. En caso de que F2 y F21 no puedan protegerse mediante un fusible comn, utilice la conexin a figura, pgina 8-57. a apartado Devanados de motor, pgina 8-54.
8-73

L1 (Q17/1) -F0 -Q1 -Q2 -S11 0 I
13 13 14 13 95 96 95 96
14 21 22 13 14
-F21
-Q17
14 21
-Q17
43 44
-Q23
13 14 32
15
-K3
16 21
-Q19
13 14 13
Conexin La velocidad lenta slo puede conectarse partiendo de la posicin cero; la velocidad rpida slo puede conectarse a travs de la velocidad lenta sin accionamiento del pulsador de paro. Tres pulsadores I: velocidad lenta (Q17, Q19) 0: paro II: velocidad rpida (Q21, Q19, Q23)
II
22 22
-Q19
31 22
-Q23 -Q19 -Q21

21
II
22 14 13 A1
14
-Q21 -Q17
A2
43 44 22 21 A1 A2
8
N
-Q21
21 A1 A1
A1
-Q17
A2
-K3
A2
-Q23
A2
-Q19
-Q21
Q17: Contactor red, velocidad Q19: Contactor de tringulo lenta Q21: Contactor red, K3: Rel temporizador velocidad rpida Q23: Contactor de estrella Modo de funcionamiento El accionamiento del pulsador I excita la bobina del contactor de estrella Q23. Su contacto de cierre 1314 excita la bobina del contactor Q17. El motor gira en estrella a velocidad lenta. Los contactores se realimentan a travs de los contactos auxiliares Q17/1314. El rel temporizador K3 se arranca simultneamente. Una vez transcurrido el tiempo de ejecucin, K3/1516 abre el circuito elctrico de Q23. Q23 se desexcita, la bobina del contactor de tringulo Q19 se excita y se realimenta a travs de Q19/1314. El rel temporizador se desconecta a travs del contacto de apertura Q19/3231.
8-74
Q17 Q17 F21 Q17 43 13 96 14 I 0

21 22 21 22
Q21 Q19 22 44 14 II
21 13 22 14
-S11
13
14
13
14
El motor gira en tringulo a velocidad lenta. Si ahora se acciona el pulsador II, la bobina de Q17 se desexcita y se excita la bobina de Q21 a travs de Q17/2221. La realimentacin tiene lugar a travs de Q21/4344: mediante el contacto de cierre Q21/1413 se reconecta la bobina del contactor de estrella Q23 a la tensin. El motor sigue girando a velocidad rpida. La desconexin se realiza a travs del pulsador 0 (= paro).

Conexin Dahlander, dos sentidos de giro, dos velocidades (preseleccin del sentido de giro) Contactores conmutadores de polos UPIUL Los contactores conmutaL1 L2 L3 dores de polos sin proteccin de motores no incorporan los rels trmicos F2 y -F1 F21.
3 4
5 6
-Q11
2
3 4
5 6
-Q12
2
3 4
3 4
5 6 97 98 95 96
-Q17
2 6 97 98 95
-Q21
2
-F2
2 4 6 96
-F21
2 4 6 1 2 3 4 5 6
Dimensionado de los aparatos de conexin Q11, Q12 = I2 (velocidad lenta y rpida) F2, Q17 = I1 (velocidad lenta) F1, Q21 = I2 Q23 = 0,5 x I2 (velocidad rpida)
-Q23
PE
1U 1V 1W
M 3 -M1
2U 2V 2W
8-75

L1 (Q11/1) -F0
95
Cinco pulsadores Conexin Modificacin del sentido de giro AVANCERETROCESO mediante accionamiento de retencin, a continuacin, puede elegirse entre LENTORPIDO sin posibilidad de retorno a velocidad lenta.
-F2 -F21 0 -S11 II I
96 95 96 21 22 21 22 14 13 14 44 44 13 22
I -Q11 -Q11 IV III

13
21 13 14
13
43 21 22 14
-Q12 III -Q17

14 13 21
43 22 21 13 14
-Q12
14 II
IV
-Q21
14 13
21
-Q21
-Q17 -Q23 -Q23

A1 A2
22 22 21 A1
22 14 13 A1 A2
22
8
N
-Q12 -Q11
22 21 A1 A2
-Q23 -Q17
-Q11 -Q12
21 A1 A2
-Q21
A2
F21 96 0
21
Q11 13
21
Q12 Q12 Q17 Q11 Q17 Q17 43 14 21 13 14 13 I III II IV

21 22 22 21 22 21 22
22
-S11
Aparato de mando 0: paro I: avance (Q11) II: retroceso (Q12) III: lento (Q17) IV: rpido (Q21 + Q23)
14
13
13
14
14
13
14
13
13
14
Modo de funcionamiento Al pulsar el pulsador I se excita el contactor Q11. El contactor Q11 preselecciona el sentido de giro y se realimenta a travs de su contacto auxiliar 1413 y el contacto de apertura del pulsador 0 en estado de reposo. A travs de Q11/4443 se activan los pulsadores III y IV para las velocidades de giro.
El pulsador III excita Q17, el cual se realimenta a travs de su contacto 1413. El pulsador IV acciona los contactores Q23 y Q21 para la velocidad rpida. El contacto auxiliar Q21/2122 desactiva el pulsador III para la velocidad lenta. Para un cambio de la velocidad o del sentido de giro es preciso volver a accionar el pulsador 0.
8-76

Conexin Dahlander, dos sentidos de giro, dos velocidades (conexin simultnea del sentido de giro y de la velocidad de giro) Contactores conmutadores de polos UPIUL
L1 L2 L3
Sin fusibles, sin rels trmicos
13 14
13 14
-Q1
I> 2 I> 4 I> 6
-Q2
I> 2 I> 4 I> 6
3 4
3 4
3 4
3 4
5 6
-Q17
2 6
-Q18
2 6
-Q21
2 6
-Q22
2
PE 1U 1V 1W 2U
8
2V 2W
M 3 -M1
3 4
5 6
-Q23
2
Dimensionado de los aparatos de conexin Q1, Q17, Q18 = I1 (velocidad lenta) Q2, Q21, Q22 = I2 Q23 = 0,5 x I2 (velocidad rpida)
8-77

Contactor conmutador de polos UPIUL Con fusibles y rels trmicos
L1 L2 L3
-F1
3 4
3 4
3 4
3 4
5 6
-Q17
2 6
-Q18
2 6
-Q21
2 6
-Q22
2
97
95
97
95
-F2
2 4 6 98 96
-F21
2 4 6 98 96
8
1 3 4 5 6
PE 1U 1V 1W 2U
M 3 -M1
2V 2W
-Q23
2
Dimensionado de los aparatos de conexin F2, Q17, Q18 = I1 (velocidad lenta) F21, Q21, Q22 = I2 Q23 = 0,5 x I2 (velocidad rpida)
Los contactores conmutadores de polos sin proteccin de motores no incorporan los rels trmicos F2 y F21.
8-78

Conexin Conexin simultnea del sentido y la velocidad de giro mediante un pulsador; conmutacin siempre mediante PARO.
L1 (Q17/1) -F0 -Q1 -Q2
13 95
-F2
14 13 14 21
96 95 96
-F21
0
22
22
14
14
14
14
32
-Q23
21 31
-Q17
13
-Q18
13
-Q21
13
-Q22
13
-Q17
31 31
-Q22 -Q21
32 22 21 21 22
-Q18
21 21
32
-Q22 I IV
21 13
22 21 22 14
-K1
22 22
II -S11 I
III IV
22 14 13 22
21 13 14 43
II
14 21
III
13
-K1
14 32
44 44
-Q18 -Q17 N
21 A1
-Q17 -Q18
22 A1
-Q23 -Q21
13 A1
-K1
A1
14 13
-Q21 -K1
31 A1
-Q23 -Q22
43 A1 A2
-Q23
A2 A2
A2
A2
A2
Q17: Q18: Q21: Q23: K1: Q22:
adelante lento atrs lento adelante rpido contactor de estrella contactor auxiliar atrs rpido
8-79

F21 Q23 Q18 Q21 Q17 Q23 Q18 Q22 22 22 32 96 21 21 14 32 I III IV II 0
21 21 21 22 22 22 21 21 22 22
-S11
Pulsador quntuple Aparato de mando 0: paro I: avance lento (Q17) II: retroceso lento (Q18) III: avance rpido (Q21 + Q23) IV: retroceso rpido (Q22 + Q23)
13
13 14
13
13
14
13
Modo de funcionamiento La velocidad y el sentido de giro deseados pueden conectarse accionando uno de los cuatro pulsadores. Los contactores Q17, Q18, Q21 y Q23 se realimentan a travs de sus contactos 1413 y slo pueden desconectarse si se acciona el pulsador 0. La realimentacin de los contactores Q21 y Q22 slo es posible si se ha excitado Q23 y se ha cerrado el contacto Q23/1314 o 4443.
8-80
14
14
14

Conexin Dahlander, velocidad media y rpida, un sentido de giro, tres velocidades, dos devanados Contactor conmutador de polos U3PIL
L1 L2 L3
Contactores de polarizacin inversa U3PIL con rels trmicos a figura, pgina 8-83
13 14
13 14
13 14
-Q1
I> 2 I> 4 I> 6
-Q2
I> 2 I> 4 I> 6
-Q3
I> 2 I> 4 I> 6
3 4
3 4
3 4
5 6
-Q17
2 6
-Q11
2 6
-Q21
2
8
1U 1V 1W PE 2U 2V 2W 3U
M 3 -M1
3V 3W
-Q23
1 2
3 4
5 6
a apartado Conexin del motor X, pgina 8-56 Velocidades sncronas

Devanado Bornes de motor Nm. de polos U/min Nm. de polos U/min 1 1 U, 1 V, 1W 12 500 8 750 2 2 U, 2 V, 2W 8 750 4 1500 2 3U, 3V, 3W 4 1500 2 3000
Nm. de polos U/min Contactores
6 1000 Q11
4 1500 Q17
2 3000 Q21, Q23
Dimensionado de los aparatos de conexin Q2, Q11 = I1 (velocidad lenta) Q1, Q17 = I2 (velocidad media) Q3, Q21 = I3 (velocidad rpida) Q23 = 0,5 x I3
8-81

Conexin del devanado de motor: X Conexin A
L1 (Q17/1) -F0 -Q1 -Q2 -Q3 0 III -S11 II I
13 14 21 22 22 21 22 21 14 13
Conexin A Conexin de cualquier velocidad slo partiendo de cero. No es posible retornar a una velocidad lenta, slo a cero.
F22 96 0
21 21 22
Q11 14 I
22
Q17 14 II
21 22
Q21 14 III
21 13 22 14
Q21 13
13
13
III II
13 14 22 21 31 32 32 31 A1 A2 14 13
14 13
14
14
13
14
-Q11
-Q17 -Q11 -Q21 -Q23 -Q17
13 14 22 21 21 22 22 21 A1 A2 A1 A2
-Q21 -Q11 -Q17 -Q23 -Q23 -Q21
13 14 32 31 31 32 14 13 A1 A2
-Q17 -Q21 -Q23
Conexin B Conexin de cualquier velocidad desde cero o desde una velocidad lenta. Retorno slo a cero.
F22 96 -S11 Q11 14 0
21 22
Q11 Q17 Q17 Q23 13 14 13 14 III II I

21 21 22 21 13 22 22 14
Q21 13
-Q11 N
13
13
14
14
13
14
Q11: Q17: Q23: Q21:
velocidad lenta devanado 1 velocidad media devanado 2 velocidad rpida devanado 2 velocidad rpida devanado 2
Cuatro pulsadores 0: paro I: velocidad lenta (Q11) II: velocidad media (Q17) III: velocidad rpida (Q21 + Q23) carga, tambin puede desconectarse el contacto de cierre 1314 del interruptor protector de motor o del interruptor automtico.
Modo de funcionamiento El pulsador I acciona el contactor red Q11 (velocidad lenta), el pulsador II el contactor red Q17 (velocidad media), el pulsador III el contactor de estrella Q23 y a travs de su contacto de cierre Q23/1413 el contactor red Q21 (velocidad rpida). Todos los contactores se realimentan con sus contactos auxiliares 1314 conectados a tensin. La secuencia de la velocidad lenta a rpida puede ser cualquiera. No es posible el retorno escalonado de velocidad rpida a media o lenta. La desconexin se realiza en cada caso con el pulsador 0. En caso de sobre8-82

Conexin Dahlander, velocidad lenta y rpida, un sentido de giro, tres velocidades, dos devanados Contactor conmutador de polos U3PIL Contactores conmutadores de polos U3PIL sin rels trmicos a figura, pgina 8-81
L1 L2 L3 F1
3 4
3 4
3 4
5 6
Q17
2 6
Q11
2 6
Q21
2
3 4
5 6
97
95
3 4
5 6
97
95
3 4
5 6
97
95
F2
2 98 96
F3
2 98 96
F4
2 98 96
2U 2V 2W 1U 1V 1W 3U
M 3 M1
3V 3W
3 4
5 6
Q23
2
a apartado Conexin del motor Y, pgina 8-56 Velocidades sncronas

Devanado Bornes de motor Nm. de polos U/min Nm. de polos 2 1 U, 1 V, 1W 12 500 8 1 2 U, 2 V, 2W 8 750 6 2 3U, 3V, 3W 6 1000 4
U/min Contactores
750 Q17
1000 Q11
1500 Q21, Q23
Dimensionado de los aparatos de conexin F2, Q17 = I1 (velocidad lenta) F3, Q11 = I2 (velocidad media) F4, Q21 = I3 (velocidad rpida) Q23 = 0,5 x I3
8-83

Conexin del devanado de motor: Y Conexin A
L1 F0 F2 F3 F4 S0 0 S3 III S2 II S1 I
95 96 21
13 13 13 14 14 13
F22 96
21
Q17 14
21 22
Q11 14
21 22
II
Q21 14
22
III
Q21 13
22 14
22 22 21 21
A
14
14
III
14
13
II
22 14 13 13
Q17
13 14 22
Q11 Q17 Q21 Q23 Q11
13
13
Q21
14 22 21 21 22 22 21 A1 14 32
Q11 Q21
21 31 32 32 31 A1 A2
Q11 Q17 Q23

A1
31 31 32 14 13 A1 A2
Conexin B Conexin de cualquier velocidad desde cero o desde una velocidad lenta. Retorno slo a cero. Pulsador cudruple 0: paro I: velocidad lenta (Q17) II: velocidad media (Q11) III: velocidad rpida (Q21 + Q22)
F22 Q17 Q17 Q11 Q11 Q21 14 I 13 14 13 14 96 III 0 II
21 22 21 21 22 22 22
8
N
Q23 Q17
21
-S11
Q23
A2 A2
Q21
Q21 13
Q17: Q11: Q23: Q21:
velocidad lenta devanado 1 velocidad media devanado 1 velocidad rpida devanado 2 velocidad rpida devanado 2
-S11
21
13
13
13
13
14
14
14
Modo de funcionamiento El pulsador I acciona el contactor red Q17 (velocidad lenta), el pulsador II el contactor red Q11 (velocidad media), el pulsador III el contactor de estrella Q23 y a travs de su contacto de cierre Q23/1413 el contactor red Q21 (velocidad rpida). Todos los contactores se realimentan con sus contactos auxiliares 1314 conectados a tensin.
La secuencia de la velocidad lenta a rpida puede ser cualquiera. No es posible el retorno escalonado de velocidad rpida a media o lenta. La desconexin puede realizarse con el pulsador 0. En caso de sobrecarga, tambin puede desconectarse el contacto de apertura 9596 de los rels trmicos F2, F21 y F22.
8-84
14

Conexin Dahlander, velocidad lenta y media, un sentido de giro, tres velocidades, dos devanados Contactor conmutador de polos U3PIL
L1 L2 L3 F1
Contactores conmutadores de polos U3PIL sin rels trmicos a figura, pgina 8-57
3 4
3 4
3 4
5 6
Q17
2 6
Q11
2 6
Q21
2
3 4
5 6
97
95
3 4
5 6
97
95
3 4
5 6
97
95
F2
2 98 96
F3
2 98 96
F4
2 98 96
8
2U 2V 2W 1U 1V 1W 3U
M 3 M1
3V 3W
3 4
5 6
Q23
2
a apartado Conexin del motor Z, pgina 8-56 Velocidades sncronas

Devanado Bornes de motor Nm. de polos U/min Nm. de polos U/min 2 1 U, 1 V, 1W 12 500 12 500 2 2 U, 2 V, 2W 6 1000 6 1000 1 3 U, 3 V, 3W 4 1500 2 3000
Nm. de polos U/min Contactores
8 750 Q17
4 1500 Q21, Q23
2 3000 Q11
Dimensionado de los aparatos de conexin F2, Q17 = I1 (velocidad lenta) F4, Q21 = I2 (velocidad media) F3, Q11 = I3 (velocidad rpida) Q23 = 0,5 x I3
8-85

Conexin del devanado de motor: Z Conexin A o B
L1 (Q17/1) -F0 -F2 -F21 -F22 0 III -S11 II I
95 96 21 22 22 21 22 21 14 13
F22 96
21
0
22
Q11 14 I
21 22
Q17 14 II
21 22
Q21 Q21 14 III 13

21 13 22
-S11
13
13
13
14
14
14
III II -Q17 -Q11 -Q21

13 14 22 21 21 22 22 21 A1 A2 A1 A2 14 13
14 13
Conexin B Conexin de cualquier velocidad desde cero o desde una velocidad lenta. Retorno slo a cero.
13 14 22 21 31 32 32 31 A1 A2
-Q21 -Q11 -Q17 -Q23 -Q23 -Q21
13 14 32 31 31 32 14 13 A1 A2
-Q11 -Q17 -Q21 -Q23 -Q11
F22 96 -S11
Q11 14 0
21 21 22
Q11 Q17 Q17 Q23 Q23 13 13 14 13 14 II III

21 22 21 13 22 22 14
14
14
13
13
8
N
-Q23 -Q17
13
14
14
Q17: velocidad lenta devanado 1 Q23: velocidad media devanado 2 Q21: velocidad media devanado 2 Q11: velocidad rpida devanado 1 Modo de funcionamiento El pulsador I acciona el contactor red Q17 (velocidad lenta), el pulsador II el contactor red Q23 y a travs de su contacto de cierre Q23/1413 el contactor red Q21 (velocidad rpida), y el pulsador III el contactor red Q11. Todos los contactores se realimentan con sus contactos auxiliares 1314 conectados a tensin.
Cuatro pulsadores 0: paro I: velocidad lenta (Q17) II: velocidad media (Q21 + Q23) III: velocidad rpida (Q11) La secuencia de la velocidad lenta a rpida puede ser cualquiera. No es posible el retorno escalonado de velocidad rpida a media o lenta. La desconexin puede realizarse con el pulsador 0. En caso de sobrecarga, tambin puede desconectarse el contacto de apertura 9596 de los rels trmicos F2, F21 y F22.
8-86
En torno al motor Conmutacin de polos con el interruptor protector de motor PKZ2

L1 L2 L3 U F 690 V
L1 L2 L3 A1
-Q23
13
21
A2
14 22 I>> I>> I>> T1 T2 T3
L1 L2 L3 1.13 1.21
L1 L2 L3 1.13 1.21
-Q1
1.14 1.22
-Q2
1.14 1.22
I> I> I>
I> I> I>
U F500 V -Q21
A1 A2 13 21
14 22 I>> I>> I>> T1 T2 T3
-Q17
A1 A2
13
21
3 4
5 6
14 22 I>> I>> I>> T1 T2 T3
-Q23
2
8
2U 2V 2W 1U
M 3h -M1
1V 1W
Nm. de polos U/min Nm. de polos U/min Nm. de polos U/min
12 500 8 750 4 1500
6 1000 4 1500 2 3000
8-87
En torno al motor Conmutacin de polos con el interruptor protector de motor PKZ2

Q17 13 I
21 21 22
L1 (Q17/1) -S11 -F0

1.13
Q2 1.14 0
22
Q21 14 II
21 22
Q21 13
L1 (Q17/1) -F0 -Q1 -Q2

1.14 21 1.13 1.14 1.13
Q17 13 I
21
Q17 Q2 14 1.14 0
21 22
Q21 14 II
21 22
Q21 13
22 14
-S11
13
14
13
14
14
13
14
-Q1 -Q2 0
13
1.14 1.13 1.14 21
13
13
0
22 21 22 21 13 14 14
22 21
14 22 21 13 14 14 13 22 21 14 13 A1 A2
-S11 II n> I n<
22 14 13
-S11 II n> I n<
22 14 13
-Q17
-Q21
14 13 22
13 22
-Q17
14 13 22
-Q21 -Q17
-Q21
21 22
-Q17 -Q23
A1
21 14 13 A1
-Q21 -Q23
21 22 21 A1
-Q23 -Q17
21 A1
-Q23
A1
-Q23
A2 A2
-Q21
A2
-Q17
A2
-Q23
A2
-Q21
N Stop n< n>
N Stop n< n>
Conexin A a figura, pgina 8-53
Conexin C a figura, pgina 8-53
S11 Q1, Q21 Q2, Q17 Q23 Q23
RMQ-Titan, M22- PKZ2/ZM-/S PKZ2/ZM-/S DIL0M S/EZ-PKZ
n> n< yn > Ue F 500 V yn > Ue F 660 V
F0
PLS
8-88
En torno al motor Arrancadores automticos estatricos trifsicos

Arrancadores automticos estatricos trifsicos DDAINL con contactor red y resistencias, ejecucin de 2 escalones, 3 fases
L1 L2 L3
1 2 3 13 14
-F1
-Q1
I> I> I> 2 4 6
-Q11
1 2
3 4
3 4
5 6
3 4
5 6
-Q17
6 X Y Z
-Q16
2
-R2
U1 V1 W1
-R1
U2 V2 W2 97 95
-F2
98 PE 96
M 3 -M1
Utilizar F2, si se utiliza F1 en lugar de Q1. Dimensionado de los aparatos de conexin: Tensin de arranque = 0,6 x Ue Intensidad de corriente = 0,6 x conexin directa Par de arranque = 0,36 x conexin directa Q1, Q11 = Ie Q16, Q17 = 0,6 x Ie Tensin de arranque = 0,6 x Ue
8-89

Arrancadores automticos estatricos trifsicos DDAINL con contactor red y resistencias, ejecucin de 2 escalones, 3 fases
L1 (-Q11) -F0
13
-Q1 0 -S11 I
-F2
95 96
14 21 22 13 14 22 32 14
-Q11
21
-Q11 -Q16
15 18 A1 A2
31 14 13 14
-Q11
13
-Q17 -K2
8
N
-K1 -Q16
A1 A2
13 A1 A2 A1 A2
15
-K2 -Q11
18
-K1
A1 A2
-Q17
Q16: Contactor de escaln K1: Rel temporizador Q17: Contactor de escaln Mando permanente Ajustar siempre los rels trmicos a MANUAL = rearme manual
K2: Rel temporizador Q11: Contactor red
L1 (Q11/1)
-F0
13
-Q1
14
-S12
22 32
-Q11
21
-Q11
31
8-90

Mando por impulsos Pulsador doble I = MARCHA 0 = PARO
F2 96
21
0
22
Q11 32 I
21 22
Q11 21
Mando permanente
-S12
F2 96
Q11 Q11 22 32
-S11
13
13
14
14
Modo de funcionamiento El pulsador I acciona el contactor de escaln Q16 y el rel temporizador K1. Q16/1413 realimentacin a travs de Q11, Q11/3231 y del pulsador 0. El motor se encuentra conectado a red con resistencia preconectada R1 + R2. Segn el tiempo de arranque ajustado, el contacto de cierre K1/1518 conduce la tensin a Q17. El contactor de escaln Q17 puentea el escaln de arranque R1. Al mismo tiempo, el contacto de cierre Q17/1413 conecta el rel temporizador K2. Segn el tiempo de arranque ajustado, K2/1518 conduce la tensin al contactor red Q11. De este modo se puentea el segundo escaln de arranque R2 y el motor gira con velocidad asignada. Q11 se
realimenta a travs de Q11/1413. Q16, Q17, K1 y K2 se quedan sin tensin a travs del contacto de apertura Q11/2221 y Q11/3231. El paro se efecta mediante el pulsador 0. En caso de sobrecarga, se desconecta el contacto de apertura 95-96 en el rel trmico F2 o el contacto de cierre 13-14 del interruptor protector de motor o del interruptor automtico. Con la conexin de arranque de 1 escaln se suprimen el contactor de escaln Q17, la resistencia R2 y el rel temporizador K1. El rel temporizador K2 se conecta directamente a Q16/13 y la resistencia R2 con sus bornes U1, V1 y W1 a Q11/2, 4, 6.
8-91

Arrancadores automticos estatricos trifsicos ATAINL con contactor red y autotransformador de arranque, 1 escaln, 3 fases
L1 L2 L3
1 3 5 13 14
Q1 I>I> I>
2 4 6
F1
3 4
3 4 1V1 V2 3 4
5 6 1W1 5 6 W2
Q11
2 6
K1
2 1U1 2W1 2V1 2U1
98
96
Q13
U V W
1 2
M 3 M1
Utilizar F2, si se utiliza F1 en lugar de Q1.

Tensin de arranque Intensidad de arranque transitoria IA/Ie tA Man/h = 0,7 x Ue (valor normal) = 0,49 x conexin directa =6 = 10 s = 30
Dimensionado de los aparatos de conexin

Par de arranque Q1, Q11 Q16 Q13 = 0,49 x conexin directa = Ie = 0,6 x Ie = 0,25 x Ie
8-92
U2
97
95

L1 F0
13 95
Mando permanente Ajustar siempre los rels trmicos a MANUAL (Rearme manual)
L1 (Q11/1) -F0
95 13
Q1 0 S11 I
14 21 22 13
F2
96
-F2
96
K1
14 14
67
55
-S12
67 55
K1
68 14 22
K1
56 22
-K1
Q13 Q16 N
Q13
A1 21 A1
Q11
21 A1
68
-K1
96
13 A1
K1
A2 A2
Q11
A2
Q13
A2
Q16: K1: Q11: Q13:
Contactor de escaln Rel temporizador Contactor red Contactor de estrella
8
Mando por impulsos I: MARCHA 0: PARO
-S11 F2 96 0
21 22 21
K1 13
K1 14
Mando permanente
F2 96
K1 55
-S12
13
13
14
14
22
Modo de funcionamiento Al accionar el pulsador I se conectan simultneamente el contactor de estrella Q13, el rel temporizador K1 y, a travs del contacto de cierre Q13/1314, el contactor de escaln Q16. La realimentacin se realiza a travs de K1/1314. Tras la secuencia de K1, el contacto de apertura K1/5556 desconecta el contactor de estrella Q13 y, a travs del contacto de cierre Q13/1314, Q16: el transformador de arranque est fuera de servicio y el motor gira a velocidad asignada de giro.
Slo ser posible un nuevo arranque si se acciona previamente el pulsador 0, o bien, en caso de sobrecarga, si se ha desconectado el contacto de apertura 9596 en el rel trmico F2. En mando permanente, el rel trmico F2 siempre debe estar ajustado a bloqueo de reconexin. En el caso de que F2 haya desconectado el motor, ste no podr volver a arrancar hasta que no se dispare el bloqueo de reconexin.
8-93
En torno al motor Arrancadores automticos rotricos trifsicos

Arrancadores automticos rotricos trifsicos DAINL 3 escalones, rotor de 3 fases
L1 L2 L3
1 3 5 13 14
-F1
-Q1
I> I> I> 2 4 6
3 5 4 6
-Q11
-Q12
1 2
3 5 4 6
-Q13
3 5 6
2 4
-Q14
1 2
3 4
5 6
97
95 96
-F2
2
4 6
98
U V W PE
M 3 -M1
K L M U3 V3 W3
-R3
U2 V2 W2
-R2
U1 V1 W2
-R1
Utilizar F2, si se utiliza F1 en lugar de Q1.
8-94

2 escalones, rotor de 2 fases
L1 L2 L3
13 14
-F1
-Q1
I> I> 2 4
I> 6
3 4
5 6
3 5 4 6
3 5 4 6
-Q11
-Q12
-Q14
97
95 96
-F2
2 4 6 98
8
U V W PE K
-R2
U2 XY V2 V1 U1
-R1
M 3 -M1
L M
Utilizar F2, si se utiliza F1 en lugar de Q1. Dimensionado de los aparatos de conexin Intensidad de arranque transitoria Par de arranque Q1, Q11 Contactores de escaln Contactores de escaln final = 0,5 2,5 x Ie = 0,5 hasta momento de inversin = Ie = 0,35 x Irotor = 0,58 x Irotor
8-95

con contactor red, ejecucin de 3 escalones, rotor de 3 fases
L1 F0
13 14 21 95 96
Q1
F2
0 S11 I
22 13 14 14
Q11
Q11
44 43
13
32
14
15
14 13
Q13
31
Q13
13 15 18 A1
U3
Q12
18
K1
A1 A1
15 18 A1
Q14 K2
14 13 A1
K2 Q12
A1
A1
Q11
K1
A2 A2
Q14
A2
Q13
A2 A2
U3
A2
A2
Q11: K1: Q14: K2:
Contactor red Rel temporizador Contactor de escaln Rel temporizador
Q12: Contactor de escaln Q13: Contactor de escaln final K3: Rel temporizador
Pulsador doble I: MARCHA 0: PARO

-S11
F2 96
0
22
Q11 14
21
Q11 13
Conexin de otros aparatos de mando a apartado Aparatos de mando para conexin estrella-tringulo, pgina 8-49
21
13
14
13
8-96
14
22

Modo de funcionamiento El pulsador I acciona el contactor red Q11: el contacto de cierre Q11/1413 recibe tensin, Q11/4443 conecta el rel temporizador K1. El motor est conectado a red con resistencia de rotor preconectada R1 + R2 + R3. Segn el tiempo de arranque ajustado, el contacto de cierre K1/1518 conduce la tensin a Q14. El contactor de escaln Q14 desconecta el escaln de arranque R1 y a travs de Q14/1413 conecta el rel temporizador K2. Segn el tiempo de arranque ajustado, K2/1518 conduce la tensin al contactor de escaln Q12, el cual desconecta el escaln de arranque R2 y a travs de Q12/1413 conecta el rel temporizador K3. Segn el tiempo de arranque ajustado, se conecta el contactor de escaln final Q13 a travs de K3/1518, que a su vez se realimenta mediante Q13/1413 desconectando a travs de Q13 los contactores de escaln Q14 y Q12 adems de los rels temporizadores K1, K2 y K3. El contactor de escaln final Q13 cortocircuita los anillos colectores del rotor: el motor gira con velocidad asignada. El paro se efecta mediante el pulsador 0; en caso de sobrecarga, se desconecta el contacto de apertura 95-96 en el rel trmico F2 o el contacto de cierre 13-14 del interruptor protector de motor o del interruptor automtico. En el caso de conexin de arranque de 2 o 1 escalones, se prescinde de los contactores de escaln Q13 y Q12 con sus resistencias R3, R2 y los rels temporizadores K3, K2. A continuacin, el rotor se conecta a los bornes de resistencia U, V, W2 o U, V, W1. En el esquema de circuitos se modifican segn corresponda las denominaciones de los contactores de escaln y de los rels temporizadores Q13, Q12 en Q12, Q11 o Q13, Q11. Si existen ms de tres escalones, se designan los contactores de escaln, rels temporizadores y resistencias adicionales con los correspondientes cdigos numricos en sentido ascendente.
8-97
En torno al motor Conexin de condensadores

Contactores de potencia DIL para condensadores Conexin individual sin resistencias de Conexin individual con resistencias de descarga rpida descarga rpida
L1 L2 L3 L1 L2 L3
-F1
-F1
3 4
5 6
3 4
5 6
-Q11
2
-Q11
2
21
31
-Q11
22
-Q11
32
-R1 -C1
-R1 -C1 -R1 -R1
-R1
Resistencias de descarga R1 incorporadas en el condensador
Resistencias de descarga R1 incorporadas en el contactor
8-98

L1 (Q11/1) -F0
21
L1 0
21 22
Q11 Q11 14 I 13
21 13 22 14
13
0
22
14
-S11
13
I
14
Pulsador doble Conexin de otros aparatos de mando a apartado Aparatos de mando para conexin estrella-tringulo, pgina 8-49
14
-Q11
13
A1
-Q11
A2
Mando permanente Al realizar un accionamiento mediante el regulador de potencia reactiva, deber comprobarse si su poder de corte es suficiente para el accionamiento de la bobina de contactor. De lo contrario, deber intercalarse un contactor auxiliar. Modo de funcionamiento El pulsador I acciona el contactor Q11. Q11 se excita y se realimenta a travs de su propio contacto de retencin 1413 y el contacto de apertura del pulsador 0 en estado de reposo. De este modo, el condensador C1 queda conectado. Las resistencias de descarga R1 no actan si el contactor Q11 est conectado. La desconexin se realiza mediante el accionamiento del pulsador 0. Los contactos de apertura Q11/2122 conectan entonces las resistencias de descarga R1 al condensador C1.
L1 -S12
Q11 A1
8-99

Combinacin de contactores de condensador Contactor para condensadores con contactor de escaln previo y resistencias previas. Conexin individual y en paralelo sin/con resistencias de descarga y de escaln previo.
L1 L2 L3
-F1
A1
21
13 14
1 2
3 4
5 6
31
43
A1
21
13 14
1 2
3 4
5 6
31
43 44
-Q14
A2 22 32 44
-Q11
A2 22 32
8
-R2 -R1 -R1
-C1
En la ejecucin sin resistencias de descarga se prescinde de las resistencias R1 y de las conexiones a los contactos auxiliares 2122 y 3132.
8-100

L1 (Q11/1) -F0
21
L1 (Q11/1) -F0
T0 (3)-1-15431
1 0 2 1 2 3 4
0
22
-S11
13
21 14
I
14
0 -S12
22
-Q11
13
-S12
13
I
14 14
14
-Q14
-Q11
13
13
A1
A1
14
-Q11
A2
-Q14
A2
-Q14
13 A1 A1
N
N
-Q11
A2
-Q14
A2
Q11: Contactor red Q14: Contactor de escaln previo Accionamiento mediante pulsador doble S11
Accionamiento mediante el interruptor selector S13, el mando permanente S12 (regulador de potencia reactiva) y el pulsador doble S11
Modo de funcionamiento Accionamiento mediante el pulsador doble S11: el pulsador I acciona el contactor de escaln previo Q14. Q14 conecta el condensador C1 con las resistencias de escaln previo R2. El contacto de cierre Q14/1413 acciona el contactor red Q11. El condensador C1 est conectado con resistencias previas puenteadas R2. La realimentacin de Q14 se realiza a travs de Q11/1413, en el caso de que se haya excitado Q11.
Las resistencias de descarga R1 no actan si Q11 y Q14 estn conectados. La desconexin se realiza mediante el pulsador 0. Los contactos de apertura Q11/2122 y 3132 conectan entonces las resistencias de descarga R1 al condensador C1.
8-101
En torno al motor Sistema de control para dos bombas

Sistema de control totalmente automtico para dos bombas La secuencia de conexin de las bombas 1 y 2 P1 autom- = bomba 1 carga bsica, bomba 2 pico de carga puede elegirse a travs del conmutador de tico P2 autom- = bomba 2 carga bsica, bomba 1 maniobra S12. tico pico de carga Conexin de la corriente de mando con 2 interrup= Accionamiento directo indepenP1 + P2 tores de boya para carga bsica y pico de carga diente de los interruptores de boya (tambin es posible el funcionamiento con 2 (o dado el caso presostatos) presostatos).
L1 L2 L3
a a b c
F7: 0 F7 F8 F7: I F8: 0 F8: I 0 F8 Q 0 -Q1
I>I> I>
-F11
-F21
d
F7 Q I -Q11 -F12 -Q12 -F22
8
e
I
U V W
f f i j
a b c d e Cable con boya, contrapeso, polea de inversin, arrastrador Depsito elevado Alimentacin Tubo de presin Toma f g h i j
g h
-M1
M 3 -M2
M 3
Bomba centrfuga o de pistn Bomba 1 Bomba 2 Tubo de admisin con cesta Pozo
8-102
En torno al motor Sistema de control para dos bombas
F11 F0
-S12
0 P 1 Auto P 2 Auto P 1, P 2
L 1 2 3 4 5 6 7 95 95 2 14 2 14 14 14 8 9 13 10 11 A1 A1 12 13 A2
-F12
96
-F22
96
-F7 Q
-S11
13
-F8 Q
-S21
13
-Q12
13
-Q11
EO N
-Q11
A2
-Q12
T0(3)-4-15833 El interruptor de boya F7 se cierra antes que F8 Modo de funcionamiento El sistema de control para dos bombas est previsto para el accionamiento de dos motores de bomba M1 y M2. El control se efecta mediante los interruptores de boya F7 y F8. El selector de funcionamiento S12 en posicin P1 automtico: el equipo funciona segn sigue: El nivel de agua descendente/ascendente en el depsito elevado conecta o desconecta F7 bomba 1 (carga bsica). Si el nivel de agua cae por debajo del Q11: Contactor red bomba 1 margen de F7 (expulsin superior a admisin), F8 conecta la bomba 2 (pico de carga). En el caso de que el nivel de agua vuelva a subir, F8 se desconecta. La bomba 2 sigue funcionando hasta que F7 desconecta ambas bombas. La secuencia de las bombas 1 y 2 puede determinarse a travs del selector de funcionamiento S12: posiciones P1 automtico o P2 automtico. Q12: Contactor red bomba 2 En la posicin P1 + P2 ambas bombas se encuentran en servicio, independientemente de los interruptores de boya (atencin: existe la posibilidad de que se rebase el depsito elevado). En la ejecucin de sistema de control para dos bombas con intercambio cclico (T0(3)-4-15915), S12 cuenta con una posicin de conexin adicional: tras cada proceso de conmutacin se cambia automticamente la secuencia.
8-103
En torno al motor Sistema de control totalmente automtico para bombas

Con presostato para cmara de aire y equipo de alimentacin de agua potable sin interruptor de seguridad Con presostato de 3 polos MCSN (circuito de fase principal) F1: Fusibles (en caso necesario) L1 Q1: Interruptor protector de motor accionado L2 L3 manualmente (p. ej. PKZ) F7: Presostato MCSN trifsico -F1 M1: Motor de bomba a Cmara de aire o de presin (depsito de aire a presin) -Q1 b Vlvula de seguridad I> I> I> c Tubera de presin d Bomba centrfuga (o de pistn) e Tubera de aspiracin con filtro f Pozo P a
-F7
d e f
U V W
b c
M 3 -M1
8-104

Con presostato de 1 polo MCSN (circuito de corriente de mando)
L1 L2 L3 N -Q11 -F1
1 3 5 2 4 6 95 96
a b d
P -F7
-F2
c e f
U V W
M 3 -M1
F1: Fusibles Q11: Contactor o arrancador estrella-tringulo automtico F2: Rel trmico con rearme manual F7: Presostato MCSN monofsico M1: Motor de bomba a Cmara de aire o de presin (depsito de aire a presin) b Vlvula de seguridad c Bomba centrfuga (o de pistn) d Tubera de presin e Tubera de aspiracin con filtro f Pozo
8-105

Con interruptor de boya SW de 3 polos (circuito de fase principal)
a
HW
L1 L2 L3
c
NW
-F1 0
-Q1 -F7
I> I> I>
Q
U V W
d f
M 3 -M1
F1: Fusibles (en caso necesario) Q1: Interruptor protector de motor accionado manualmente (p. ej. PKZ) F7: Interruptor de boya de 3 polos (conexin: bomba llena) M1: Motor de bomba HW: Valor mximo NW: Valor mnimo a Cable con boya, contrapeso, polea de inversin y arrastrador b Depsito elevado c Tubera de presin d Bomba centrfuga (o de pistn) e Toma f Tubera de aspiracin con filtro g Pozo
8-106

Con interruptor de boya SW de 1 polo (circuito de corriente de mando)
a
HW
b
NW
L1 L2 L3 N -F1 -Q11
1 3 5 2 4 6 95
-F8 S1
H 96
c
-F2
0 A
d f
U V W
M 3 I
-M1
g-F9 h
0
F1: Fusibles Q11: Contactor o arrancador estrella-tringulo automtico F2: Rel trmico con rearme manual F8: Interruptor de boya de 1 polo (conexin: bomba llena) S1: Conmutador MANUAL-PARO-AUTOMTICO F9: Interruptor de boya de 1 polo (conexin: bomba vaca) M1: Motor de bomba a Cable con boya, contrapeso, polea de inversin y arrastrador b Depsito elevado c Tubera de presin d Bomba centrfuga (o de pistn) e Toma f Tubera de aspiracin con filtro g Depsito de seguridad contra fallo de agua mediante un interruptor de boya h Pozo
8-107
En torno al motor Enclavamiento de posicin cero de los consumidores de energa

Solucin con interruptores automticos NZM tensin. No puede utilizarse en caso de accionaEnclavamiento de posicin cero para conmutamientos motorizados. dores de maniobra (conexin Hamburger) con contacto auxiliar VHI (S3) y disparador de mnima
-Q1 -S3 -R1 -R2

51 52
I> I> I>
U<
-Q2
I> I> I>
-Q3
I> I> I>
-Q4
I> I> I>
8-108
En torno al motor Interruptor de red totalmente automtico con rearme automtico

Enclavamiento de posicin cero para conmutador de maniobra o interruptor general a travs del contacto auxiliar VHI (S3), NHI (S1) y disparador de mnima tensin. No puede utilizarse en caso de accionamientos motorizados. a b Parada de emergencia Contactos de enclavamiento en posicin cero en los conmutadores de maniobra o interruptores generales
-Q1
V
-S1
I> I> I>
-S3
95 96
10 11
b b b
10 11 10 11
a
51
U<
52
8-109
En torno al motor Interruptor de red totalmente automtico con rearme automtico

Dispositivo de conmutacin segn DIN VDE 0108 instalaciones de fuerza y alimentacin de corriente de seguridad para instalaciones de edificios destinados al alojamiento de personas Retorno automtico, el controlador de fases est ajustado a:
L1 L2 L3 N
Tensin de respuesta Uan = 0,95 x Un Tensin de retorno Ub = 0,85 x Uan
b L1.1
L2.1 L3.1 N
c
-Q1
I>I> I>
6 5 5 6
-Q1.1
I> I> I>
-F01
-Q11
-Q12
-F02
21
13
-K2 -Q12
14 22
11 11 R
-K2 -Q11
22 22 21
-K1
21
12 14 T 12 14 A1
-Q12
A1 A1 A2
-Q11
A2
-K2
A2
a b
Red principal Red auxiliar
c para el consumidor de energa
Modo de funcionamiento En primer lugar, se conecta el interruptor general Q1 y, a continuacin, el interruptor general Q1.1 (red auxiliar). El controlador de fases K1 recibe tensin a travs de la red principal y conecta inmediatamente el contactor auxiliar K2. El contacto de apertura K2/2122 bloquea el circuito elctrico. El contactor Q12 (red auxiliar) y el contacto de cierre K2/1314 cierran el circuito elctrico Q11. El
8-110
contactor Q11 se excita y conecta la red principal al consumidor de energa. El contactor Q12 se enclava adicionalmente mediante el contacto de apertura Q11/2221 frente al contactor de red principal Q11.

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En torno al motor Proteccin de motores

Manual de esquemas Moeller 02/05

En torno al motor Proteccin de motores

Manual de esquemas Moeller 02/05

En torno al motor Proteccin de motores

A t>2h partiend o del estado fro del rel

Tiempo de disparo en minutos F2 F4 F8 F 12

D Categora de disparo 10 A 10 20 30 7,2

Tiempo de disparo en segundos 2 < T F 10 4 < T F 10 6 < T F 20 9 < T F 30

Manual de esquemas Moeller 02/05

En torno al motor Proteccin de motores

Temperatura ambiente de referencia

2 polos 1 polo 2 polos 1 polo 2 polos 1 polo

1,32 0 1,25 0 1,15 0

Manual de esquemas Moeller 02/05

En torno al motor Proteccin de motores

Manual de esquemas Moeller 02/05

En torno al motor Proteccin de motores

0,58 x Ie En posicin y, sin proteccin de motor

Manual de esquemas Moeller 02/05

En torno al motor Proteccin de motores

Para motores medios y grandes

Manual de esquemas Moeller 02/05

En torno al motor Proteccin de motores

Condensador conectado a bornes de contactor

El condensador descarga los conductores entre el contactor y el motor, disposicin manual.

Manual de esquemas Moeller 02/05

En torno al motor Proteccin de motores

Manual de esquemas Moeller 02/05

En torno al motor Proteccin de motores

Manual de esquemas Moeller 02/05

Manual de esquemas Moeller 02/05

En torno al motor Arrancadores automticos trifsicos

4) Reduccin de la tensin en el motor

0,58 x tensin asignada de empleo

Seleccionable: 0,6/0,7/0,75 x Ua (tomas intermedias en el trafo)

5) Intensidad transitoria de arranque tomada de la red

0,33 x intensidad transitoria de arranque con tensin asignada de empleo

Seleccionable: de 0,5 a aprox. 2,5 x intensidad asignada

5a) Intensidad de corriente en el motor 6) Par de arranque

Como en el caso anterior a2 x par de arranque con tensin asignada de empleo

Como en el caso anterior Seleccionable (segn 5) de 0,5 a par de inversin

7) Reduccin de la intensidad y del par

Intensidad inferior a la del par

Manual de esquemas Moeller 02/05

En torno al motor Arrancadores automticos trifsicos

Compensacin por grupo

Manual de esquemas Moeller 02/05

En torno al motor Arrancadores automticos trifsicos

Manual de esquemas Moeller 02/05

En torno al motor Esquemas

Manual de esquemas Moeller 02/05

En torno al motor Esquemas

Esquema de los circuitos: representacin de 1 y 3 polos

Manual de esquemas Moeller 02/05

En torno al motor Alimentacin

Se precisa un dispositivo de proteccin de sobreintensidad en la alimentacin segn IEC/EN 60204-1

Se precisa un dispositivo de proteccin de sobreintensidad en la alimentacin segn IEC/EN 60204-1

Manual de esquemas Moeller 02/05

En torno al motor Alimentacin