Perhitungan Pembebanan Bangunan Atas Jembatan

Lebar Jalan = 7 m
Panjang Bentang Jembatan (L) = 11 m
Lebar Jalan + Trotoar = 9 m
Lebar Trotoar = 1 m
Jarak Antar Girder = 1.8 m
Dimensi Girder
Lebar = 0.5 m
tinggi = 1.2 m
Dimensi Diagfragma
Lebar = 0.3 m
tinggi = 0.5 m
Tebal Slab lantai jembatan = 0.2 m
tebal lapisan aspal + overlay = 0.1 m
Tinggi Genangan air hujan = 0.05 m
Jumlah balok diafragma = 10
Jarak antar balok diafragma = 1.1 m
Kuat tekan Beton = 24.9 mpa
Muodulus Elastik = 23453 mpa
Angka Poison = 0.2
Koef Muai = 0.00001 c
Mutu baja =
Tegangan leleh = 240 mpa
GS =
Berat Beton Bertulang = 25 Kn/m3
Berat beton tak bertulang = 24 Kn/m3
Berat aspal padat = 22 Kn/m3
Berat jenis Air = 10 Kn/m3
Analisis Beban
Berat satu balok Diagfragma = 4.05 KN
Beban Diagfragma pada girder = 3.681818182 KN/m
1. Berat Sendiri (MS)
Lebar m Tebal m Berat Kn/m3 Beban Kn/m
Plat lantai 1.8 0.2 25 9
Girder 0.5 1 25 12.5
diafragma 3.681818182
25.18181818
2. Beban Mati Tambahan
Lebar (m) Tebal (m) Berat Kn/m3 Beban Kn/m
Lap aspal + Overlay 1.8 0.1 22 3.96
Air Hujan 1.8 0.05 10 0.9
4.86
3. Beban Lalu Lintas
Beban Lajur "D"
L = 37 m
q = 8.148648649 kpa
p = 49 Kn/m
Jarak Antar Girder = 1.8 m
L = 11 m
DLA = 0.4
Beban lajur pada girder = 14.667568 Kn/m
PTD = 123.48 Kn
Beban Truk "T" (TT)
P = 100 Kn
PTT = 140 Kn
4. Gaya Rem (TB)
Panjang Bentang girder (L) = 11 m
Jumlah Girder = 5
Gaya rem HTB = 250 Kn
jarak antar girder = 1.8 m
Gaya Rem T
TB
= 50 Kn
Gaya rem juga dapat di perhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor Beban Dinamis
Gaya Rem
T
TB
= 5%
Q
TD
= 14.66756757 KN/m
P
TD
= 88.2 KN
T
TB
= 12.47716216 KN
Diambil Nilai terbesar 50 KN
5. Beban Trotoar
Q trotoar = 20 (trotoar dilewati kendaraan ringan atau ternak)
6.Pengaruh Temperatur (ET)
Koef muai = 0.00001 c
Panjang Bentang Girder = 11 m
Shear stiffness of elastomeric bearing (k) = 15000 KN/m
T = 20 c
Temperatur Movement = 0.0022
Gaya Akibat Temperatur Movement (FET) = 33 KN
Kombinasi Beban Ultimit
No Jenis Beban Faktor beban Kombinasi 1 Kombinasi 2
1 Berat Sendiri 1.4 35.254545 35.25454545
2 Beban Tambahan 2 9.72 9.72
3 Beban Lajur 2 280 280
4 Gaya Rem 2 100 100
5 Trotoar 1.8 36 36
6 Temperatur 1 33 0
493.97455 460.9745455
Jadi diambil Beban kombinasi 1 sebagai beban rencana perhitungan bangunan atas jembatan
493.9745 kN
Desain Girder Jembatan
Data Jembatan
Kelas jalan = B
Panjang Bentang = 11 m
Material = Beton
Lebar jalan
Perhitungan Pembebanan Bangunan Atas Jembatan
Lebar Jalan = 7 m
Panjang Bentang Jembatan (L) = 11 m
Lebar Jalan + Trotoar = 9 m
Lebar Trotoar = 1 m
Jarak Antar Girder = 1.8 m
Dimensi Girder
Lebar = 0.5 m
tinggi = 1.2 m
Lebar Pembebanan = 1.8 m
Lebar Diafragma = 0.3 m
tinggi Diafragma = 0.5 m
Tebal Slab lantai jembatan = 0.2 m
tebal lapisan aspal + overlay = 0.1 m
Tinggi Genangan air hujan = 0.05 m
Jumlah balok diafragma = 4
Jarak antar balok diafragma = 2.75 m
Kuat tekan Beton = 30 mpa
Muodulus Elastik = 25743 mpa
Angka Poison = 0.2
Koef Muai = 0.00001 c
Mutu baja =
Tegangan leleh = 240 mpa
GS =
Berat Beton Bertulang = 24 Kn/m3
Berat beton tak bertulang = 22 Kn/m3
Berat aspal padat = 22 Kn/m3
Berat jenis Air = 10 Kn/m3
Analisis Beban
Berat satu balok Diagfragma = 3.888 KN
Beban Diagfragma pada girder = 1.41381818 KN/m
1. Berat Sendiri (MS)
Lebar m Tebal m Berat Kn/m3Beban Kn/m
Plat lantai 1.8 0.2 24 8.64
Girder 0.5 1 24 12
diafragma 1.41381818
22.0538182
2. Beban Mati Tambahan
Lebar (m) Tebal (m) Berat Kn/m3 Beban Kn/m
Lap aspal + Overlay 1.8 0.1 22 3.96
Air Hujan 1.8 0.05 10 0.9
4.86
3. Beban Lalu Lintas
Beban Lajur "D"
L = 11 m
q = 9 kpa
p = 49 Kn/m
Jarak Antar Girder = 1.8 m
L = 11 m
DLA = 0.4
Beban lajur pada girder = 16.2 Kn/m
PTD = 123.48 Kn
Beban Truk "T" (TT)
P = 100 Kn
PTT = 140 Kn
4. Gaya Rem (TB)
Panjang Bentang girder (L) = 11 m
Jumlah Girder = 5
Gaya rem HTB = 250 Kn
jarak antar girder = 1.8 m
Gaya Rem T
TB
= 50 Kn
Gaya rem juga dapat di perhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor Beban Dinamis
Gaya Rem
T
TB
= 5%
Q
TD
= 16.2 KN/m
P
TD
= 88.2 KN
T
TB
= 13.32 KN
Diambil Nilai terbesar 50 KN
5. Beban Trotoar
Q trotoar = 20 (trotoar dilewati kendaraan ringan atau ternak)
6.Pengaruh Temperatur (ET)
Koef muai = 0.00001 c
Panjang Bentang Girder = 11 m
Shear stiffness of elastomeric bearing (k) = 15000 KN/m
T = 20 c
Temperatur Movement = 0.0022
Gaya Akibat Temperatur Movement (FET) = 33 KN
Kombinasi Beban Ultimit
No Jenis Beban Faktor beban Kombinasi 1Kombinasi 2 Tanpa Faktor
1 Berat Sendiri 1.4 30.87535 30.8753455 22.05381818
2 Beban Tambahan 2 9.72 9.72 4.86
3 Beban Lajur TD/TT 2 246.96 246.96 123.48
4 Gaya Rem 2 100 100 100
5 Trotoar 1.8 36 36 20
6 Temperatur 1 33 0 33
456.5553 423.555345 303.3938182
1. Desain Penulangan Lentur
Momen Ultimit Mu = 3152.176 Kn.m
kuat tekan beton f,c = 24.9 Mpa
Kuat leleh baja fy = 390 Mpa
Tebal slab beton ts = mm
Lebar badan girder b = 500 mm
Tinggi girder h = 1200 mm
Lebar sayap girder L/4 = mm
S = mm
12*ts = mm
beff = 2000 mm
Jarak titk pusat tulangan d' = 150 mm
Modulus Elastisitas Es = Mpa
= 0.85
= 0.8
b = 0.027956876
Tinggi efektif girder d = h - d' d = 1050
momen nominal rencana Mn = 3940.22 Kn.m
faktor tahanan momen Rn = 1.78695
0,85 x f'c / fy = 0.054269231
(1-(2 x Rn)/0,85 x f'c)^0,5 = 0.911669479
= 0.00479
min = 0.00359
Luas tulangan yang diperlukan As = 10066.62184 mm
2
Diameter tulangan = 32 mm
As tul = 803.84 mm
2
jumlah tulangan yang di perlukan n = 12.5231661 Buah 14
As= as tul x n = 11253.76 mm
2
Tebal selimut beton Ds = 30 mm
tul sengkang = 13 mm
jumlah tulangan tiap baris nt = 6
Jarak bersih antar tulangan Spasi = 44.4 mm
DESAIN PENULANGAN GIRDER
Untuk menjamin agar girder bersifat daktail, maka tulangan tekan di ambil 30% dari tulangan tarik,
Sehingga ;
As'= 30% x As As' = 3376.128 mm
Jumlah tulangan tekan n' = 4.2 buah
Digunakan Tulangan,
2. Desain penulangan geser ( sengkang)
gaya geser ultimit rencana Vu = 722.514 KN
Data material
Mutu beton f'c = 24.9 Mpa
Kuat leleh baja fy = 390 mm
tul = 13 mm
Lebar girder b = 500 mm
tinggi efektif girder d = 1050 mm
kuat geser nominal beton
Vc = 327.468 Kn
perlu tulangan geser
Vs = Vu-(Vc) Vs = 395.046 kn
gaya geser yang dipikul Vs/ = 526.728 Kn
Kontrol terhadap geser maksimum
Vs max = 1746.496 Kn
Vs< Vs max OK
Digunakan sengkang berpenampang 213
Luas tulangan geser sengkang Av = 132.665 mm
2
jlh tul = 2
Av x jlh tul = 265.33 mm
2
Spasi sengkang S = 206.2784975 mm
Digunakan tuangan geser 2 13 - 200
Pada girder dipasang tulangan susut minimal dengan rasio tulangan,
sh = 0.001
Luas tulangan susut Ash = 525 mm
2
Diameter yang digunakan = 13 mm
Jumlah tulangan susut perlu nsh = 3.96 Buah
'
6
1
d bw fc Vc |
.
|

\
|
= |
d bw ' fc
3
2
Vs <
1. Desain Penulangan Lentur
Momen Ultimit Mu = 4970.08 Kn.m
kuat tekan beton F'c = 30 Mpa
Kuat leleh baja fy = 240 Mpa
Tebal slab beton ts = 200 mm
Lebar badan girder b = 500 mm
Tinggi girder h = 1200 mm
Lebar sayap girder L/4 = 2750 mm
S = 2000 mm
12*ts = 2400 mm
beff = 2000 mm
Jarak titik pusat tulangan ke sisi luar beton d' = 150 mm
Modulus Elastisitas Es = 200000 Mpa
= 0.85
= 0.8
b = 0.06450893
Tinggi efektif girder d = h - d' d = 1050
momen nominal rencana Mn = 6212.6 Kn.m
faktor tahanan momen Rn = 2.81751
0,85 x f'c / fy = 0.10625
(1-(2 x Rn)/0,85 x f'c)^0,5 = 0.88262062
= 0.01247
min = 0.00583
Luas tulangan yang diperlukan As = 26190.2736 mm
2
Diameter tulangan = 38 mm
As tul = 1133.54 mm
2
jumlah tulangan yang di perlukan n = 23.1048517 Buah 24
As= as tul x n = 27204.96 mm
2
Tebal selimut beton Ds = 30 mm
tul sengkang = 15 mm
jumlah tulangan tiap baris nt = 6
Jarak bersih antar tulangan Spasi = 36.4 mm
digunakan tulangan tarik 2438
DESAIN PENULANGAN GIRDER
Untuk menjamin agar girder bersifat daktail, maka tulangan tekan di ambil 30% dari tulangan tarik,
Sehingga ;
As'= 30% x As As' = 8161.488 mm
Jumlah tulangan tekan n' = 7.2 buah
Digunakan Tulangan tekan 838
2. Desain penulangan geser ( sengkang)
gaya geser ultimit rencana Vu = 1510.95 KN
Data material
Mutu beton f'c = 30 Mpa
Kuat leleh baja fy = 240 mm
tul = 15 mm
Lebar girder b = 500 mm
tinggi efektif girder d = 1050 mm
kuat geser nominal beton
Vc = 359.443 Kn
perlu tulangan geser
Vs = Vu-(Vc) Vs = 1151.507 kn
gaya geser yang dipikul Vs/ = 1535.343 Kn
Kontrol terhadap geser maksimum
Vs max = 1917.029 Kn
Vs< Vs max OK
Digunakan sengkang berpenampang 215
Luas tulangan geser sengkang Av = 176.625 mm
2
jlh tul = 2
Av x jlh tul = 353.25 mm
2
Spasi sengkang S = 57.9798871 mm
Digunakan tuangan geser 2 15 - 150
Pada girder dipasang tulangan susut minimal dengan rasio tulangan,
sh = 0.001
Luas tulangan susut Ash = 525 mm
2
Diameter yang digunakan = 15 mm
Jumlah tulangan susut perlu nsh = 2.97 Buah
Jadi di perlukan tulangan susut sebanyak 3 buah
Perhitungan Pembebanan Bangunan Atas Jembatan
Lebar Jalan = 9 m
Panjang Bentang Jembatan (L) = 12 m
Lebar Jalan + Trotoar = 11 m
Lebar Trotoar = 1 m
Jarak Antar Girder = 2.2 m
Dimensi Girder
Lebar = 0.5 m
tinggi = 1.2 m
Dimensi Diagfragma
Lebar = 0 m
tinggi = 0 m
Tebal Slab lantai jembatan = 0.2 m
tebal lapisan aspal + overlay = 0.1 m
Tinggi Genangan air hujan = 0.05 m
Jumlah balok diafragma = 10
Jarak antar balok diafragma = 1.2 m
Kuat tekan Beton = 25 mpa
Muodulus Elastik = 20311 mpa
Angka Poison = 0.2
Koef Muai = 0.00001 c
Mutu baja =
Tegangan leleh = 240 mpa
fs = 160 mpa
Berat Beton Bertulang = 25 Kn/m3
Berat Baja = 77 Kn/m3
Berat aspal padat = 22 Kn/m3
Berat jenis Air = 10 Kn/m3
ES baja = 210000 mpa
Analisis Beban
Berat satu balok Diagfragma = 0 KN
Beban Diagfragma pada girder = 0 KN/m
Profil Baja
Berat profil baja Wf = 0.896 KN/m
Tinggi d = 500 mm
lebar b = 200 mm
Tebal badan tw = 10 mm
tebal sayap tf = 16 mm
Luas Penampang A = 11420 mm
2
Tahanan momen Wx = 1910000 mm
3
Momen Inersia Ix = 478000000 mm
4
panjang bentang girder L = 12000 mm
Tebal slab beton h = 200 mm
Jarak anta rgirder s = 1000 mm
Section Propertis sebelum composit
L/d = 24
1,25*b/tf = 15.625
d/tw = 50
Tegangan ijin kip
L1=L/3 = 4000 mm
C1= ( L1 x d) / (b x tf ) = 625
C2= 0,63*(ES/fs) = 826.875
F skip = Fs- (c1- 250 )/(C2-250)*0,3*fs = 128.797 Mpa
Lebar efektif slab beton ditentukan dari nilai terkecil
L/4 = 3000 mm
s = 1000 mm
12xh = 2400 mm
Be = 1000 mm
Section propertis girder komposit
Rasio perbandingan modulus elastis = 10.33923
Luas penampang beton transformasi = 19343.81
Luas penampang komposit = 30763.81
Momen statis penampang terhadap sisi bawah balok
= 14461286
jarak garis netral terhadap sisi bawah
Ybs = 470.0746
Jarak sisi atas profil baja terhadap garis netral Yts= d - Ybs = 29.93
jarak sisi atas slab beton terhadap garis netral Ytc= h + Yts = 229.93
Momen Inersia penampang komposit =
1/12*Be*h
3
/ n = 64479365.08 mm
4
Act*(Ytc-h/2)
2
= 326535253.9 mm
4
Ix = 478000000 mm
4
A*(d/2-Yts)
2
= 553102955.8 mm
4
Icom = 1422117575 mm
4
Tahanan Momen penampang komposit
Sisi Atas beton Wtc = 6185126.248 mm
3
sisi atas baja Wts = 47522104.07 mm
3
sisi bawah baja Wbs = 3025301.834 mm
3
TEGANGAN IJIN
Tegangan ijin lentur beton Fc=0,4*f'c = 10
tegangan ijin lentur baja Fs=0,8*fs = 128
4. kondisi girder sebelum kompossit
4.1 Beban sebelum komposit
No Jenis beban Beban kn/m
1 BS WF 0.896
2 Berat diagfragma 0.172
3 Peracah Bekisting kayu 2
4 Slab beton 5
Total DL girder Sebelum Comp 7.818
Beban hidup sebelum composit merupakan beban hidup pekerja pada saat pelaksanaan konstruksi
dan diambil qL = 2 Kn/m2
QL= Sq*l = 2 Kn/m2
Qt=Qd+QL = 9.818 Kn/m2
4.2 Tegangan pada baja sebrlum composit
Panajan bentang girder L = 12 m
Momen maksimum akibata beban mati 1/8*Qt*L^2 = 176.724
Tegangan lentur yang terjadi f = M*10^6/Wx = 92.52565445
Fskip = 128.797
4.3 Lendutan pada baja sebelum composit
Qt = 9.818
L = 12000
E = 200000
Ix = 478000000
27.72866109 Ok
1. Berat Sendiri (MS)
Lebar m Tebal m Berat Kn/m3 Beban Kn/m
Plat lantai 2.2 0.2 25 11
Girder 0.896
diafragma 0.172
12.068
2. Beban Mati Tambahan
Lebar (m) Tebal (m) Berat Kn/m3 Beban Kn/m
Lap aspal + Overlay 2.2 0.1 22 4.84
Air Hujan 2.2 0.05 10 1.1
5.94
3. Beban Lalu Lintas
Beban Lajur "D"
L = 37 m
q = 8.14864865 kpa
p = 49 Kn/m
Jarak Antar Girder = 2.2 m
L = 12 m
DLA = 0.4
Beban lajur pada girder = 17.92702703 Kn/m
PTD = 150.92 Kn
Beban Truk "T" (TT)
P = 100 Kn
PTT = 140 Kn
4. Gaya Rem (TB)
Panjang Bentang girder (L) = 12 m
Jumlah Girder = 5
Gaya rem HTB = 250 Kn
jarak antar girder = 2.2 m
Gaya Rem T
TB
= 50 Kn
Gaya rem juga dapat di perhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor Beban Dinamis
Gaya Rem
T
TB
= 5%
Q
TD
= 17.927027 KN/m
P
TD
= 107.8 KN
T
TB
= 16.1462162 KN
Diambil Nilai terbesar 50 KN
5. Beban Trotoar
Q trotoar = 20 (trotoar dilewati kendaraan ringan atau ternak)
6.Pengaruh Temperatur (ET)
Koef muai = 0.00001 c
Panjang Bentang Girder = 12 m
Shear stiffness of elastomeric bearing (k) = 15000 KN/m
T = 20 c
Temperatur Movement = 0.0024
Gaya Akibat Temperatur Movement (FET) = 36 KN
Kombinasi Beban Ultimit
No Jenis Beban Faktor beban Kombinasi 1 Kombinasi 2 Tanpa Faktor
1 Berat Sendiri 1.4 16.8952 16.8952 12.068
2 Beban Tambahan 2 11.88 11.88 5.94
3 Beban Lajur 2 280 280 150.92
4 Gaya Rem 2 100 100 100
5 Trotoar 1.8 36 36 20
6 Temperatur 1 36 0 36
480.7752 444.7752 324.928
TEGANGAN GIRDER
Digunakan profil WF 500.1200.10.16
Mu = 3289.6 Kn.m
Mn = 4112 Kn.m 4112000000 n.mm
Wx WF = 1910000 mm
3
Tegangan = M/wx
Tegangan = 2152.879581 mpa
TEGANGAN GIRDER
Digunakan profil WF 500.1200.10.16
Mu = 3289.6 Kn.m
Mn = 4112 Kn.m 4112000000 n.mm
Wx WF = 1910000 mm3
Tegangan = M/wx
Tegangan = 2152.879581 mpa
Desain Diafragma
Case 1 mobil
P = 1,5 ton P = 1,5 ton
P = 1,5 ton P = 1,5 ton
P = 1,5 ton P = 1,5 ton
Case 2 sepeda motor
P=0,5 ton P=0,5 ton P=0,5 ton P=0,5 ton
q=b.h Bj baja
Lebar Jalan = 9 m
Panjang Bentang Jembatan (L) = 12 m
Lebar Jalan + Trotoar = 11 m
Lebar Trotoar = 1 m
Jarak Antar Girder = 2.2 m
Dimensi Girder
Lebar = 0.5 m
tinggi = 1.2 m
Tebal Slab lantai jembatan = 0.2 m
tebal lapisan aspal + overlay = 0.1 m
Tinggi Genangan air hujan = 0.05 m
Jumlah balok diafragma = 10
Jarak antar balok diafragma = 1.2 m
Kuat tekan Beton = 25 mpa
Muodulus Elastik = 20311 mpa
Angka Poison = 0.2
Koef Muai = 0.00001 c
Mutu baja =
Tegangan leleh = 240 mpa
fs = 160 mpa
Berat Beton Bertulang = 25 Kn/m3
Berat Baja = 77 Kn/m3
Berat aspal padat = 22 Kn/m3
Berat jenis Air = 10 Kn/m3
ES baja = 210000 mpa
Beban yang bekerja pada diafragma
Berat plat slab beton (b x h x Bj Beton ) = 11 Kn/m
beban sepeda motor ( 0,5 ton ) = 5 Kn
beban mobil (1,5 ton ) = 15 Kn
beban aspal ( 0,1 * L slab * BJ aspal ) = 4.84 Kn
Berat sendiri Difragma = 0.172 kn/m
Perhitungan Momen Rencanan Pada sap 2000
Digunakan profil WF 100.100.6.8
Mu = 5.1 Kn.m
Mn = 6.375 Kn.m 6375000 n.mm
Wx WF = 76500 mm
3
Tegangan = M/wx
Tegangan = 83.33333 mpa < 160 mpa Bj 37
Perhitungan Pembebanan Bangunan Atas Jembatan
Lebar Jalan = 7 m
Panjang Bentang Jembatan (L) = 11 m
Lebar Jalan + Trotoar = 9 m
Lebar Trotoar = 1 m
Jarak Antar Girder = 1.8 m
Dimensi Girder
Lebar = 0.5 m
tinggi = 1.2 m
Lebar Pembebanan = 1.8 m
Lebar Diafragma = 0.3 m
tinggi Diafragma = 0.5 m
Tebal Slab lantai jembatan = 0.2 m
tebal lapisan aspal + overlay = 0.1 m
Tinggi Genangan air hujan = 0.05 m
Jumlah balok diafragma = 4
Jarak antar balok diafragma = 2.75 m
Kuat tekan Beton = 30 mpa
Muodulus Elastik = 25743 mpa
Angka Poison = 0.2
Koef Muai = 0.00001 c
Mutu baja =
Tegangan leleh = 240 mpa
GS =
Berat Beton Bertulang = 24 Kn/m3
Berat beton tak bertulang = 22 Kn/m3
Berat aspal padat = 22 Kn/m3
Berat jenis Air = 10 Kn/m3
Analisis Beban
Berat satu balok Diagfragma = 3.888 KN
Beban Diagfragma pada girder = 1.413818 KN/m
1. Berat Sendiri (MS)
Lebar m Tebal m Berat Kn/m3Beban Kn/m
Plat lantai 1.8 0.2 24 8.64
Girder 0.5 1 24 12
diafragma 1.413818
22.05382
2. Beban Mati Tambahan
Lebar (m) Tebal (m) Berat Kn/m3Beban Kn/m
Lap aspal + Overlay 1.8 0.1 22 3.96
Air Hujan 1.8 0.05 10 0.9
4.86
3. Beban Lalu Lintas
Beban Lajur "D"
L = 11 m
q = 9 kpa
p = 49 Kn/m
Jarak Antar Girder = 1.8 m
L = 11 m
DLA = 0.4
Beban lajur pada girder= 16.2 Kn/m
PTD = 123.48 Kn
Beban Truk "T" (TT)
P = 100 Kn
PTT = 140 Kn
4. Gaya Rem (TB)
Panjang Bentang girder (L) = 11 m
Jumlah Girder = 5
Gaya rem HTB = 250 Kn
jarak antar girder = 1.8 m
Gaya Rem T
TB
= 50 Kn
Gaya rem juga dapat di perhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor Beban Dinamis
Gaya Rem
T
TB
= 5%
Q
TD
= 16.2 KN/m
P
TD
= 88.2 KN
T
TB
= 13.32 KN
Diambil Nilai terbesar 50 KN
5. Beban Trotoar
Q trotoar = 20 (trotoar dilewati kendaraan ringan atau ternak)
6.Pengaruh Temperatur (ET)
Koef muai = 0.00001 c
Panjang Bentang Girder = 11 m
Shear stiffness of elastomeric bearing (k) = 15000 KN/m
T = 20 c
Temperatur Movement = 0.0022
Gaya Akibat Temperatur Movement (FET) = 33 KN
Kombinasi Beban Ultimit
No Jenis BebanFaktor beban Kombinasi 1Kombinasi 2Tanpa Faktor
1 Berat Sendiri 1.4 30.87535 30.87535 22.05382
2 Beban Tambahan 2 9.72 9.72 4.86
3 Beban Lajur TD/TT 2 246.96 246.96 123.48
4 Gaya Rem 2 100 100 100
5 Trotoar 1.8 36 36 20
6 Temperatur 1 33 0 33
456.5553 423.5553 303.3938