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Leccin 3: Inyeccin Unitaria Electrnica Hidrulica (HEUI)
Introduccin El sistema de combustible con Inyector Unitario Electrnico Hidrulico (HEUI) se utiliz en el motor 3126 Caterpillar en 1995, y posteriormente en los motores 3408E, 3412E y C-9 para suministrar an ms flexibilidad en el control de suministro de combustible. Todos los motores EUI y HEUI de Caterpillar tienen diseos del sistema electrnico muy similares para propsitos de diagnstico. Esta leccin se concentrar en el sistema de activacin de inyeccin hidrulica y en los inyectores de los motores HEUI. Objetivos Al terminar esta unidad, el estudiante podr: Identificar los componentes del sistema de combustible HEUI Explicar el funcionamiento del sistema de combustible HEUI Quitar e instalar un inyector HEUI Materiales de referencia CD ROM del sistema de combustible HI300 HEUI Caterpillar (Motor 3126B) RENR1390 CD ROM del sistema de combustible HI300B HEUI Caterpillar (Motor C-9) RENR1392 Diagrama elctrico relacionado con el vehculo y el motor usados en la prctica de taller Herramientas 222-7876 (168-0382) Juego de herramientas Caterpillar o equivalente
Herramientas para quitar e instalar el inyector correspondiente al motor usado en la prctica de taller (consulte el Manual de Desarmado y Armado apropiado).
Leccin 3: Inyeccin Unitaria Electrnica Hidrulica (HEUI)
Unidad 2 Leccin 3
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Sistemas Electrnicos de la Mquina
Fig. 2.3.1 Sistema de Combustible HEUI (Motor 3126B)
El sistema de combustible HEUI Caterpillar es un sistema de combustible controlado electrnicamente. La bomba de inyeccin, las tuberas de combustible y los inyectores usados en los motores mecnicos se han reemplazado por un inyector unitario electrnico hidrulico en cada cilindro. Los componentes electrnicos del sistema de combustible HEUI son muy similares a los usados en el sistema de combustible EUI. Sin embargo, en el sistema HEUI, los inyectores no se accionan mediante un rbol de levas. Una bomba hidrulica de presin alta, que recibe aceite de la bomba de lubricacin del motor, suministra aceite a un accionador hidrulico en cada inyector. Los inyectores reciben seales electrnicamente (lo mismo que en los sistemas EUI) para permitir que el aceite hidrulico de presin baja mueva el mbolo del inyector de combustible. Los principales componentes del sistema HEUI incluyen la bomba de activacin hidrulica, el ECM, los inyectores HEUI, el mazo de cables, los sensores y los interruptores. El sistema de aceite HEUI tambin incluye un sistema de suministro de aceite a baja presin controlado mecnicamente muy similar a los sistemas EUI. NOTA DEL INSTRUCTOR: Esta leccin se basa en el sistema de combustible HEUI usado en los motores 3408E y 3412E. A lo largo de la leccin se presentarn las principales diferencias entre el sistema de combustuble HEUI de los motores 3408E y 3412E, el sistema de combustible HEUI del motor 3126B y el sistema de combustible HEUI del motor C-9. Use las publicaciones de servicio apropiadas, si es necesario, para consultar las diferencias en las ubicaciones de los componentes del motor 3126B o del motor C-9.
Unidad 2 Leccin 3
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Fig. 2.3.2 Inyector HEUI (motores 3408E y 3412E)
El inyector unitario HEUI es elctricamente similar al inyector unitario EUI. El inyector se controla electrnicamente mediante el ECM pero se acciona hidrulicamente. La seal del ECM controla la apertura y el cierre de la vlvula solenoide. La vlvula solenoide controla el flujo de aceite hidrulico de presin alta al inyector. Este sistema hace que el ECM controle el volumen de combustible, la sincronizacin y la presin de la activacin de la inyeccin (presin de la bomba hidrulica de suministro). NOTA: Los solenoides del inyector operan con corriente continua de 105 voltios. Mantngase siempre alejado del rea del inyector cuando el motor est en funcionamiento, porque puede producirse descarga elctrica. Los solenoides del inyector del motor C-9 funcionan con corriente contina de 70 voltios.
Unidad 2 Leccin 3
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PRESIN DE INYECCIN
HEUI
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE ACCIONAMIENTO MECNICO
VACO
PAR MXIMO
CLASIFICACIN
VELOCIDAD DEL MOTOR
Fig. 2.3.3 Curva de control de presin de la inyeccin hidrulica
La presin deseada de la activacin hidrulica en la inyeccin de combustible se puede controlar en forma independiente de la velocidad del motor. Existen muchas combinaciones de la presin de operacin, que pueden hacer que se suministre a la cmara de combustin una cantidad especfica de combustible por carrera del inyector. Esta caracterstica es til cuando se ajusta el motor para optimizar el rendimiento, la respuesta, las emisiones y otros parmetros. Esta caracterstica hace que el sistema HEUI sea superior. La presin de inyeccin puede alcanzar su mximo valor independientemente de la velocidad del motor. Normalmente, se requiere presin mxima de inyeccin a velocidad de par mxima. Esta caracterstica contrasta con los sistemas de bomba y tubera en los cuales la presin es proporcional a la velocidad del motor.
Unidad 2 Leccin 3
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Fig. 2.3.4 ECM y bomba HEUI (motores 3408E y 3412E)
El componente principal del sistema HEUI, el ECM (1), est instalado en la parte superior de la cubierta de la vlvula delantera derecha. El ECM es el "corazn" del motor. El ECM realiza la regulacin del motor, sincronizacin y limitacin de combustible. Tambin lee los sensores y se comunica con el sistema de visualizacin del instrumento a travs de un Enlace de Datos. El Mdulo de Personalidad se usa para programar el ECM con toda la informacin nominal para determinada aplicacin. El Mdulo de Personalidad se puede cambiar mediante reemplazo directo (modelos anteriores) o con programacin Flash (reprogramar) usando un PC. La bomba de accionamiento hidrulico (2) est instalada en la v del motor en la misma posicin que la bomba original de combustible y el regulador de los motores 3408C y 3412C. El flujo desde esta bomba suministra la presin de activacin a los inyectores. El sensor de presin de activacin de inyeccin (3) est situado entre las bases de la cubierta de la vlvula en el mltiple derecho de suministro de fluido. El sensor enva una seal al ECM, que indica la presin de activacin de inyeccin. El ECM usa la presin de activacin de inyeccin como una de las seales de entrada para controlar la bomba de accionamiento hidrulico. NOTA DEL INSTRUCTOR: Esta leccin considerar solamente los componentes elctricos propios del sistema de combustible HEUI no estudiados anteriormente en el sistema de combustible EUI (Leccin 2).
Unidad 2 Leccin 3
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2 3 1
Fig. 2.3.5 Componentes de la bomba HEUI (motores 3408E y 3412E)
Esta grfica, desde el lado izquierdo superior del motor, muestra los componentes del sistema de combustible HEUI instalados en la bomba de accionamiento hidrulico. La vlvula de control de presin de activacin de inyeccin (1) controla el ngulo de la plancha basculante de la bomba, que vara la salida de la bomba. En el ECM se usa el sensor de temperatura de aceite hidrulico (2) para compensacin de viscosidad, a fin de mantener el suministro uniforme de combustible y la sincronizacin del inyector independientemente de los cambios de viscosidad ocasionados al variar las temperaturas hidrulicas. Tambin se encuentra instalado, en la bomba de accionamiento hidrulico, el sensor de presin de aceite del motor (3). El sensor opera en la misma forma que el sistema del combustible EUI. NOTA: El flujo de aceite desde la bomba de accionamiento hidrulico se llamar "hidrulico", para evitar confusin con el sistema de lubricacin. El sistema de combustible del motor HEUI 3126B no tiene sensor de temperatura del aceite hidrulico. El sistema de combustible del motor C-9 HEUI incluye dos sensores de temperatura del aceite hidrulico, puesto que la temperatura del aceite puede variar al fluir a travs del motor. El motor C-9 HEUI tambin reacciona ante diferentes grados de aceite usados en el motor. El ECM se puede programar para determinado grado de aceite, lo cual refuerza la capacidad del motor de arrancar en condiciones fras.
Unidad 2 Leccin 3
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Fig. 2.3.6 Bomba de accionamiento hidrulico (motores 3408E y 3412E)
La bomba de accionamiento hidrulico de los motores 3408E y 3412E es de pistones axiales y caudal variable, similar a las usadas en muchos sistemas hidrulicos de otras mquinas. La bomba tiene un grupo giratorio de nueve pistones y un control de caudal variable. Los engranajes de sincronizacin del motor impulsan la bomba a 1,167 veces la velocidad del motor y producen 59 l/min (15,5 gal de EE.UU./min) a la velocidad nominal del motor. A la entrada del depsito de aceite de la bomba para arranque en fro, se suministra aceite a baja presin desde la bomba de lubricacin del motor. El propsito del depsito es mantener el sistema cebado durante el descenso en fro. En condiciones de arranque en fro, este volumen de aceite ayuda a acortar los tiempos de arranque. La bomba de accionamiento hidrulico contiene las siguientes secciones que requieren servicio: - Bomba de transferencia de aceite - Vlvulas de retencin de flujo inverso - Vlvula de control de presin de activacin de inyeccin - Bloque de vlvula compensadora
NOTA: La bomba de accionamiento hidrulico del motor 3126B es de pistones axiales y caudal FIJO. NOTA DEL INSTRUCTOR: Consulte en el CD-ROM apropiado del sistema de combustible HEUI la lista de los componentes que requieren servicio de la bomba de accionamiento hidrulico del motor 3126B y la bomba de accionamiento hidrulico del motor C-9.
Unidad 2 Leccin 3
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Fig. 2.3.7 Bomba de accionamiento hidrulico (Motores 3408E/3412E)
La bomba de transferencia de combustible (flecha) es impulsada por un acoplamiento que conecta el extremo del eje de impulso de la bomba de suministro a presin alta al eje de entrada de la bomba de transferencia. Esta bomba de engranajes tiene una vlvula de alivio integral, ajustada para abrirse de 620 kPa a 760 kPa (90 lb/pulg2 a 110 lb/pulg2). Esta vlvula, normalmente, no opera porque la vlvula de regulacin de presin (figura 2.3.8) controla la presin. Del tanque se extrae combustible para el separador combinado primario de filtro de combustible/agua. El combustible, entonces, pasa a travs del ECM y el filtro de combustible secundario, hacia el mltiple del fluido y los inyectores. NOTA: La bomba de transferencia de combustible del motor 3126B es de pistones, individual, cargada por resorte, con tres vlvulas de retencin. La bomba es accionada por una excntrica en la parte trasera del eje de la bomba de accionamiento hidrulico.
Unidad 2 Leccin 3
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AL SISTEMA DE LUBRICACIN
SENSOR DE TEMPERATURA HIDRULICA
SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE
HEUI
DEPSITO DE ACEITE DE ARRANQUE EN FRO GRUPO DE LA BOMBA DE SUMINISTRO HIDRULICO
SENSOR DE PRESIN DE ACEITE CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO
CONDUCTO HIDRULICO DEL MLTIPLE DE FLUIDO SENSOR DE PRESIN HIDRULICA CONDUCTO HIDRULICO DEL MLTIPLE DE FLUIDO
FILTRO DE ACEITE
ENFRIADOR DE ACEITE
VLVULA DE CONTROL IAP
HEUI ECM
BOMBA DE ACEITE
BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE SEPARADOR DE AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE PRIMARIO SUMIDERO DE ACEITE
FILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO
VLVULA REGULADORA DE PRESIN
TANQUE DE COMBUSTIBLE
Fig. 2.3.8 Sistema de combustible de los motores 3408E y 3412E HEUI (suministro de aceite hidrulico a presin baja)
Operacin del sistema de combustible HEUI En un motor HEUI, la bomba de aceite de lubricacin tiene dos funciones: 1. Suministrar aceite de lubricacin al motor 2. Suministrar aceite de carga a presin baja a la bomba hidrulica HEUI. La bomba de lubricacin del motor es ms grande desde los motores 3408C y 3412C, para suministrar el aumento necesario de flujo. La bomba hidrulica tiene un depsito de aceite para arranque en fro. Este depsito evita que la bomba hidrulica cavite durante el arranque inicial del motor hasta que la bomba de lubricacin pueda suministrar la presin de carga adecuada. En el depsito de aceite para arranque en fro se encuentran un sensor de presin de aceite y otro de temperatura del aceite hidrulico (como se mencion anteriormente), que es la entrada a la bomba de aceite hidrulico.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-10
AL SISTEMA DE LUBRICACIN HEUI
SENSOR DE TEMPERATURA HIDRULICA DEPSITO DE ACEITE DE ARRANQUE EN FRO GRUPO DE LA BOMBA DE SUMINISTRO HIDRULICO
CONDUCTO HIDRULICO DEL MLTIPLE DE FLUIDO SENSOR DE PRESIN HIDRULICA
FILTRO DE ACEITE
CONDUCTO HIDRULICO DEL MLTIPLE DE FLUIDO
ENFRIADOR DE ACEITE
HEUI ECM
BOMBA DE ACEITE
FILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO
Fig. 2.3.9 Sistema de combustible HEUI de los motores 3408E y 3412E (aceite hidrulico a presin alta)
Durante la operacin normal, el aceite tiene una presin de entre 5.000 kPa y 21.500 kPa (725 lb/pulg2 y 3.100 lb/pulg2), producida por la bomba hidrulica a presin alta para accionar los inyectores. El ECM controla la presin del aceite hidrulico, que enva una seal a la vlvula de control de presin de activacin de inyeccin (IAP) para aumentar el caudal de la bomba hidrulica. Cuando el motor est en funcionamiento, el aceite a presin alta est disponible para todos los inyectores en cualquier momento. El aceite de la bomba a presin alta entra en los dos conductos de suministro de aceite. Las vlvulas de retencin de flujo inverso se usan para evitar las elevaciones de presin entre los conductos de aceite en bancos opuestos. Los conductos de suministro de aceite se conectan hidrulicamente a los inyectores mediante tubos de conexin. El aceite usado por los inyectores se libera por debajo de las cubiertas de la vlvula y drena de nuevo al sumidero a travs de los compartimientos de la varilla levantavlvulas.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-11
AL SISTEMA DE LUBRICACIN SENSOR DE TEMPERATURA HIDRULICA DEPSITO DE ACEITE DE ARRANQUE EN FRO GRUPO DE LA BOMBA DE FILTRO DE SUMINISTRO ACEITE HIDRULICO HEUI
CONDUCTO HIDRULICO DEL MLTIPLE DE FLUIDO SENSOR DE PRESIN HIDRULICA
CONDUCTO HIDRULICO DEL MLTIPLE DE FLUIDO
ENFRIADOR DE ACEITE
HEUI ECM
BOMBA DE ACEITE
FILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO 3 MICRONES
Fig. 2.3.10 Sistema de combustible de los motores 3408E y 3412E (suministro de aceite a presin baja)
El combustible se extrae del tanque a travs del separador de agua y de la bomba de cebado manual, mediante una bomba de transferencia de engranajes. El combustible, entonces, se dirige a travs de la caja del ECM para propsitos de refrigeracin. El combustible fluye a travs del filtro secundario de combustible. Luego, el combustible entra en la cmara de suministro a presin baja, ubicada en el mltiple de suministro de fluido en la parte superior de las culatas. Cualquier exceso de combustible no inyectado sale del mltiple. El flujo, entonces, se combina en una tubera y pasa a travs de la vlvula de regulacin de presin, que est ajustada entre 310 kPa y 415 kPa (45 lb/pulg2 y 60 lb/pulg2). De la vlvula de regulacin de presin, el exceso de flujo regresa al tanque. La proporcin de combustible entre combustin y combustible que regresa al tanque es de aproximadamente 1:3 (es decir, cuatro veces el volumen necesario para la combustin se le suministra al sistema para propsitos de combustin y refrigeracin del inyector). Un sensor de temperatura de combustible est instalado en el sistema de suministro de combustible para compensar las prdidas de fuerza producidas al variar las temperaturas del combustible. NOTA: El combustible NO fluye a travs del ECM en el sistema de combustible HEUI del motor 3126B. El sistema de combustible HEUI del motor C-9 puede tener un sensor optativo de agua en el combustible. El sensor est localizado en el separador de agua y suministrar una advertencia al operador sobre "agua en el aceite".
Unidad 2 Leccin 3
2-3-12
CONJUNTO COMPENSADOR CARRETE LIMITADOR DE PRESIN ORIFICIO CARRETE SENSOR DE CARGA PISTN DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO VLVULA DE CONTROL IAP VLVULA DE RETENCIN A LOS MLTIPLES DE ACEITE
DEL PISTN DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO
VLVULA DE RETENCIN
BOMBA DE SUMINISTRO VLVULA DE CONTROL IAP

CARRETE DE DETECCIN DE CARGA
CARRETE LIMITADOR DE PRESIN
ORIFICIO DE DRENAJE AL DRENAJE DE LA CAJA
AL DRENAJE DE LA CAJA
VLVULAS DE RETENCIN DE FLUJO INVERSO
DRENAJE DE LA CAJA DE LA BOMBA
Fig.2.3.11 Sistema de control hidrulico HEUI (arranque)
Operacin del sistema hidrulico HEUI El caudal de la bomba se controla para mantener la presin deseada de operacin a la velocidad de flujo que requieren los inyectores. El caudal se regula mediante la vlvula de control de presin en el accionador de inyeccin (IAP) y el grupo compensador. El caudal de la bomba se vara moviendo la plancha basculante desde 0 hasta un ngulo mximo de 15,5. Cuando el motor no est en funcionamiento, la plancha basculante est en el ngulo mximo. Durante el funcionamiento, el pistn de control de caudal ajusta la posicin de la plancha basculante para atender la demanda de flujo del sistema. Durante el arranque inicial, la plancha basculante est en caudal pleno hasta que la presin de suministro aumenta a 6.200 kPa (900 lb/pulg2). El resorte en el extremo del carrete de deteccin de carga regula esta presin. Entonces, la especificacin programada en el ECM para el arranque normal anular esta presin. Hasta este punto, el solenoide de la vlvula de control se activa plenamente para el aumento de presin. Durante el ARRANQUE, la presin desde la bomba entra en el grupo compensador. La vlvula de control de presin en la activacin de inyeccin se activa para acumulacin rpida de presin. La presin se detecta en ambos extremos del carrete de deteccin de carga. El carrete se desplaza y el aceite desde el pistn de control de caudal se descarga a la caja del drenaje. La plancha basculante est en ngulo mximo.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-13
El orificio de drenaje, ubicado entre la vlvula de control de presin de la activacin de inyeccin y el drenaje de la caja, suministra una pequea restriccin para mejorar la estabilidad de la vlvula. NOTA DEL INSTRUCTOR: En las figuras 2.3.11 a 2.3.14, se estudia el funcionamiento del sistema hidrulico HEUI. Para los detalles especficos relacionados con la operacin del sistema hidrulico HEUI del motor 3126B o la operacin del sistema hidrulico HEUI del motor C-9, consulte el CD-ROM del sistema de combustible HEUI apropiado.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-14
CONJUNTO COMPENSADOR
CARRETE LIMITADOR DE PRESIN ORIFICIO
A LOS MLTIPLES DE ACEITE PISTN DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO
CARRETE DE DETECCIN DE CARGA VLVULA DE RETENCIN
VLVULA DE RETENCIN
BOMBA DE SUMINISTRO
ORIFICIO DE DRENAJE
AL PISTN DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO AL DRENAJE DE LA CAJA DRENAJE DE LA CAJA DE LA BOMBA
Fig. 2.3.12 Sistema del control hidrulico HEUI (disminucin de caudal)
Despus de que el motor arranca y aumenta la presin, el ECM enva una seal a la vlvula de control IAP para equiparar la presin actual con la presin deseada mediante desactivacin momentnea y, despus, regulando el flujo de corriente al solenoide de la vlvula de control IAP. La menor corriente aplicada al solenoide disminuye la presin requerida para iniciar el flujo a travs de la vlvula de control IAP. Esta menor presin de arranque en la vlvula de control IAP crea un desequilibrio de fuerza en el carrete de deteccin de carga, lo cual hace que el carrete se mueva contra la fuerza del resorte. El carrete de deteccin de carga enva aceite al pistn de control de caudal, que mueve la plancha basculante hacia un ngulo mnimo, y disminuye el caudal de la bomba. El menor caudal de la bomba (DISMINUCIN DE CAUDAL) disminuye la salida de la bomba al nivel de presin requerido por el ECM.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-15
CARRETE LIMITADOR DE PRESIN PISTN DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO ORIFICIO CARRETE DE DETECCIN DE CARGA
A LOS MLTIPLES DE ACEITE
VLVULA DE RETENCIN
VLVULA DE RETENCIN
BOMBA DE SUMINISTRO
VLVULA DE CONTROL IAP AL PISTN DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO AL DRENAJE DE LA CAJA
ORIFICIO DE DRENAJE
Fig. 2.3.13 Sistema de control hidrulico HEUI (aumento de caudal)
A medida que aumenta la carga en el motor y se requiere mayor presin, el ECM enva una seal a la vlvula de control IAP para aumentar la presin, y enva mayor flujo de corriente al solenoide de la vlvula de control IAP. El aumento en la corriente aplicada al solenoide eleva el ajuste de presin de la vlvula de control de IAP. Esta mayor presin en la vlvula de control de IAP crea un desequilibrio de fuerza en el carrete de deteccin de carga, lo cual hace que el carrete se mueva y enve aceite desde el pistn de control de caudal hasta la caja de drenaje. La fuerza del resorte mueve la plancha basculante para aumentar el caudal de la bomba (AUMENTO DE CAUDAL). El mayor caudal eleva la salida de la bomba hasta el nivel de presin deseado que demanda el ECM.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-16
PISTN DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO
A LOS MLTIPLES DE ACEITE
ORIFICIO
RESTRICCIN
CARRETE DE DETECCIN DE CARGA VLVULA DE RETENCIN
VLVULA DE RETENCIN
BOMBA DE SUMINISTRO
ORIFICIO TAPONADO
AL PISTN DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO ORIFICIO TAPONADO AL DRENAJE DE LA CAJA
Fig. 2.3.14 Sistema de control hidrulico HEUI (operacin limitadora de presin)
Si fallan el carrete de deteccin de carga o los brazos de la vlvula de control de IAP u otro elemento en crear presiones de operacin mayores que las deseadas, se utiliza el carrete limitador de presin. En la figura 2.3.14, se simula un orificio de mbolo. (Este ejemplo representa una condicin real causada por escombros que se introducen durante un reemplazo en campo de la vlvula compensadora). Si la presin del aceite de suministro excede 25.600 kPa ( 3.700 lb/pulg2), acta sobre el carrete limitador de presin. El carrete limitador de presin se mueve contra la fuerza del resorte y enva flujo de aceite de la bomba para activar la vlvula de retencin y presurizar el pistn de control de caudal. La plancha basculante se mueve hacia un ngulo mnimo para disminuir el flujo y limitar la presin del sistema. En estas condiciones, la bomba desarrollar de 24.800 kPa a 25.600 kPa (3.600 lb/pulg2 a 3.700 lb/pulg2) de presin mxima, independientemente de la presin hidrulica deseada. La lmpara de verificacin del motor se encender para indicar una falla. Una prueba de la vlvula de control IAP verificar la operacin de la vlvula de control. Esta prueba le permite al tcnico ajustar manualmente la presin hacia arriba y hacia abajo, con la herramienta de servicio ET Cat. Este procedimiento tambin ser til cuando se evale la condicin del sistema hidrulico.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-17
ACEITE HIDRULICO DE PRESIN ALTA ADAPTADOR DE ACEITE DEL INYECTOR ABRAZADERA DEL INYECTOR TUBO PUENTE
INYECTOR
BASE DE BALANCN CONDUCTO DE ACEITE LUBRICANTE CONDUCTO HIDRULICO DE PRESIN ALTA
MLTIPLE DE SUMINISTRO DE FLUIDO SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DE PRESIN BAJA MANGUITO DEL INYECTOR DE LA CULATA CULATA
REFRIGERANTE BLOQUE DE MOTOR ARANDELA
Fig. 2.3.15 Inyector HEUI (flujo de aceite y combustible)
Desde los conductos de suministro hidrulico, a travs de los tubos de conexin individuales, se suministra aceite hidrulico a presin alta a cada inyector. El aceite de presin baja se suministra a la entrada del inyector a travs de un conducto perforado ubicado en cada mltiple de suministro de fluido. En las uniones hidrulicas entre el inyector y el mltiple del fluido se usan sellos anulares especiales "Viton". El suministro de combustible a cada inyector est sellado desde la cmara de combustible y el rea por debajo de la cubierta de la vlvula mediante sellos anulares superior e inferior entre el inyector y el manguito de inyector de la culata. Mediante un contacto metal a metal entre el manguito inyector de la culata y el inyector, se evita que entren gases de la cmara de combustin en el conducto de suministro de combustible. El manguito inyector de la culata se enrosca en sta. Para sellar el extremo inferior del adaptador, se usa una arandela de metal, a fin de evitar el escape entre el sistema de refrigeracin y la cmara de combustin. NOTA: En las figuras 2.3.15 a 2.3.25, se usa el color naranja en el aceite hidrulico a presin alta para evitar la confusin entre el aceite hidrulico y el combustible. El aceite hidrulico se suministra directamente desde el conducto de suministro hidrulico al inyector HEUI (sin tubos de conexin) en los motores 3126B y C-9.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-18
GRUPO DE CUERPO DE LA VLVULA
GRUPO DE TAMBOR
GRUPO DE BOQUILLA
Fig. 2.3.16 Inyector HEUI (tres grupos principales)
El inyector HEUI consta de los tres grupos principales siguientes: Grupo del cuerpo de la vlvula Grupo de tambor Grupo de inyector
NOTA: Siempre se deben usar los procedimientos correctos para quitar el inyector, y las herramientas especificadas en el Manual de Servicio. Cualquier apalancamiento aplicado por debajo del cuerpo de la vlvula puede producir deformacin del orificio de la vlvula de contrapunta (localizado en el grupo del cuerpo de la vlvula) y la posible falla del inyector.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-19
SOLENOIDE DESACTIVADO
VLVULA DE CONTRAPUNTA CERRADA DE LA BOMBA VLVULA DE CONTRAPUNTA SOLENOIDE
SOLENOIDE ACTIVADO
VLVULA DE CONTRAPUNTA ABIERTA DE LA BOMBA
INDUCIDO
ASIENTO DE VLVULA DE ENTRADA AL PISTN INTENSIFICADOR
ASIENTO DE VLVULA DE ESCAPE
RESORTE DE CONTRAPUNTA
TORNILLO DEL INDUCIDO
AL PISTN INTENSIFICADOR
Fig. 2.3.17 Funcionamiento del grupo del cuerpo de la vlvula del inyector
Secuencia de la inyeccin Cuando el solenoide se desactiva, la vlvula de contrapunta se sostiene sobre su asiento de vlvula de entrada, mediante el resorte de la vlvula de contrapunta. La vlvula de contrapunta se conecta al inducido, mediante el tornillo del inducido. Cuando la vlvula de contrapunta se cierra, el asiento de entrada impide que el aceite de alta presin fluya al pistn intensificador en el inyector. El asiento de la vlvula de escape se abre y conecta la cavidad del pistn identificador hacia la atmsfera. Con base en seales de entrada desde los diversos sensores electrnicos, el ECM calcula la cantidad y la sincronizacin del aceite que el inyector debe suministrar a la cmara de combustin. En el momento apropiado, el ECM enva una corriente elctrica al solenoide del inyector. El solenoide desarrolla una fuerza magntica que atrae el inducido y desplaza la vlvula de contrapunta. La vlvula de contrapunta se mueve contra la fuerza del resorte, abre el sello de entrada y cierra el asiento de la vlvula de escape. El aceite hidrulico desde la bomba de activacin hidrulica se dirige hacia la parte superior del pistn intensificador. NOTA DEL INSTRUCTOR: Las figuras 2.3.17 a 2.3.26 consideran la operacin del inyector de combustible HEUI en los motores 3408E y 3412E. Consulte los detalles especficos relacionados con la operacin del inyector de combustible HEUI del motor 3126B o del inyector de combustible HEUI del motor C-9 en el CD-ROM del sistema de combustible HEUI apropiado.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-20
ACEITE DE SUMINISTRO
PISTN INTENSIFICADOR
TAMBOR MBOLO
VLVULA DE RETENCIN DE ENTRADA DE COMBUSTIBLE
VLVULA DE RETENCIN DE FLUJO INVERSO
COMBUSTIBLE DE LA BOMBA DE TRANSFERENCIA
COMBUSTIBLE A LA BOQUILLA
Fig. 2.3.18 Grupo del tambor del inyector (aumento de la presin de combustible)
El flujo de aceite de suministro dirigido desde la vlvula de contrapunta hace que el pistn intensificador y el mbolo del combustible se muevan hacia abajo. El caudal del mbolo presuriza el combustible atrapado entre el mbolo y el inyector. NOTA: El pistn intensificador tiene casi siete veces el rea del mbolo del combustible. Cuando el circuito hidrulico suministra una presin de 21.000 kPa (3.000 lb/pulg2), se generarn aproximadamente 145.000 kPa (2.100 lb/pulg2) por debajo del mbolo del combustible.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-21
FILTRO DE BORDE VISTA DE LA PLANCHA DE TOPE Y VLVULA DE RETENCIN DE FLUJO INVERSO
VLVULA DE RETENCIN DE FLUJO INVERSO
VLVULA DE RETENCIN DE LA BOQUILLA ATOMIZACIN DE COMBUSTIBLE

Fig. 2.3.19 Funcionamiento del grupo de la boquilla del inyector
Cuando la presin atrapada excede la de apertura de la vlvula del inyector (VOP), tpicamente 31.000 kPa (4.500 lb/pulg2), la vlvula de retencin del inyector se levanta, y el combustible fluye, a travs de los orificios del inyector, a la cmara de combustin. Al final de la inyeccin, la vlvula de retencin del inyector se cierra aproximadamente a 21.000 kPa (3.000 lb/pulg2). La boquilla del inyector es muy similar al inyector unitario EUI. Seis orificios, cada uno con un dimetro de 0,252 mm (0,010 pulg), estn dispuestos en un ngulo de 140 grados. La vlvula de retencin de flujo inverso se usa para evitar que entre en el rea de la boquilla el flujo de gas de combustin inducido. El filtro de borde se forma mediante dos superficies paralelas planas separadas por aproximadamente 130 micrones. Estas superficies atrapan y descomponen partculas que podran ser lo suficientemente grandes para bloquear los orificios del inyector.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-22
VLVULA DE CONTRAPUNTA
INDUCIDO SOLENOIDE
PISTN INTENSIFICADOR
MBOLO
MANGUITO
VLVULA DE RETENCIN DE LA BOQUILLA
BOQUILLA
Fig. 2.3.20 Inyector unitario (final de la inyeccin)
El final de la inyeccin se logra cerrando la corriente desde el ECM al solenoide del inyector. La prdida resultante de la fuerza magntica en el inducido hace que la fuerza del resorte de retorno desplace la vlvula de contrapunta. La vlvula de contrapunta bloquea el flujo de aceite desde la bomba, y descarga el circuito hidrulico interno del inyector por debajo de la cubierta de la vlvula. Cuando se descargan el pistn intensificador y el mbolo del combustible son empujados hacia arriba por la fuerza del retorno del resorte del mbolo, hasta que el pistn intensificador hace contacto con el cuerpo de la vlvula. La retraccin del mbolo de combustible disminuye la presin en la cmara de combustible por debajo del mbolo, lo cual hace que la vlvula de retencin del inyector se cierre cuando la presin en el inyector disminuye por debajo de la presin de cierre de la vlvula (VCP) de aproximadamente 21.000 kPa (3.000 lb/pulg2).
Unidad 2 Leccin 3
2-3-23
TAMBOR PISTN
ARANDELA
VLVULA DE RETENCIN DE ENTRADA DE COMBUSTIBLE
MBOLO
FILTRO DE BORDE ESPACIADOR
PASADOR MANGUITO
VLVULA DE RETENCIN DE BOQUILLA
BOQUILLA
Fig. 2.3.21 Grupo del tambor (llenado del tambor)
A medida que el mbolo contina retrayndose, la presin por debajo del mbolo disminuye por debajo de la presin de suministro de combustible. La vlvula de retencin de entrada de combustible se abre, para que el combustible pase a travs del filtro de borde y rellene el inyector para la siguiente secuencia de inyeccin.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-24
DE LA BOMBA PISTN INTENSIFICADOR SELLO DEL PISTN INTENSIFICADOR TAMBOR
VLVULA DE RETENCIN DE DRENAJE
A LA ENTRADA DE COMBUSTIBLE
Fig. 2.3.22 Grupo de tambor (escapes internos de descarga)
Durante el ciclo normal de inyeccin, el aceite suministrado a la parte superior del pistn intensificador puede aumentarse hasta 22.800 kPa (3.300 lb/pulg2). Para minimizar el paso del escape al pistn, se instala un sello. Parte del aceite necesario para la lubricacin del pistn intensificador puede pasar el sello y establecerse momentneamente por debajo del pistn. As mismo, una pequea cantidad de combustible puede escapar y pasar el mbolo y el tambor. Este combustible tambin se quedar momentneamente en la cavidad por debajo del pistn intensificador. Si los fluidos que se acumulan por debajo del pistn no drenan, podra ocurrir un bloqueo hidrulico. A medida que el pistn se mueve hacia abajo, el combustible se expulsa y pasar la vlvula de retencin de descarga hacia la entrada de combustible a presin baja. La vlvula de retencin se cierra durante el aumento de caudal del mbolo y el pistn.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-25
FLUJO DE CORRIENTE
CORRIENTE MXIMA DE REFERENCIA
CORRIENTE MXIMA DE SOSTN
TIEMPO (MILISEGUNDOS)
Fig. 2.3.23 Grfica de la forma de onda de la corriente del inyector
Caractersticas del funcionamiento del inyector La cantidad de combustible suministrado se controla variando el tiempo en que el solenoide est activado. Este tiempo, llamado "duracin", se calcula mediante el ECM, para asegurar la cantidad correcta de combustible. Otras entradas afectan el clculo de la duracin del inyector, entre ellas, la presin de suministro hidrulico, la temperatura del aceite y las caractersticas de rendimiento del inyector mapeado. Dos niveles de corriente se generan en la forma de onda. 1. La corriente tomada es mayor para crear un campo magntico ms fuerte, a fin de mover el inducido y levantar la vlvula de contrapunta del inyector de su asiento contra la fuerza del resorte. 2. La corriente de posicin se usa para sostener el inducido y la vlvula de contrapunta fuera de su asiento. La corriente baja reduce el calor en el solenoide y aumenta la vida til del solenoide. El mapa del rendimiento del inyector muestra el suministro como una funcin del tiempo, de la presin de la bomba y de la temperatura del aceite, y se almacena en la memoria del ECM.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-26
PRIME = DOSIFICACIN DE LA PREINYECCIN
TASA DE INYECCIN
INICIO DE LA INYECCIN
DURACIN
5
FIN DE LA INYECCIN
Fig. 2.3.24 Forma de la velocidad de inyeccin PRIME
Otra caracterstica del inyector de los motores 3408E y 3412E es la forma de la velocidad de inyeccin PRIME. PRIME es un acrnimo de PRe-Injection MEtering (Dosificacin de Preinyeccin). La forma de la velocidad PRIME se refiere al ajuste de la forma en que el combustible se suministra al motor para obtener un resultado deseable. En la aplicacin en los motores 3408E/3412E, la forma de la velocidad reduce la cantidad de combustible suministrado a la cmara de combustin durante el perodo de retraso de la ignicin (es decir, el tiempo entre el comienzo de la inyeccin y el comienzo de la combustin) en niveles que producen menor ruido por la combustin del motor y emisiones bajas. Un orificio de derrame controlado limita la cantidad de combustible suministrado a la cmara de combustin durante el caudal inicial de 25% del mbolo del combustible. Esta accin de dosificacin produce la reduccin deseada del suministro de combustible durante el perodo de retraso de la ignicin.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-27
FLUJO DE ACEITE
TAMBOR
MBOLO
CONDUCTO DE FORMA DE TASA PRIME
ORIFICIO DE DERRAME
SECCIN TRANSVERSAL DEL MBOLO
COMBUSTIBLE AL GRUPO DE LA BOQUILLA
INICIO DE INYECCIN
CADA DE PRESIN
AUMENTO DE PRESIN FINAL
Fig. 2.3.25 Grupo del tambor (forma de la velocidad PRIME)
Esta figura muestra las tres etapas en la forma de velocidad PRIME. 1. La presin de inyeccin comienza a aumentar y produce el movimiento inicial del mbolo. 2. Cuando el conducto de la forma de velocidad PRIME del mbolo est pasando el orificio de derrame en el tambor, la presin disminuye por debajo del VCP a medida que el combustible presurizado se escapa a travs del conducto en el mbolo hacia el orificio de derrame. En este momento, el flujo de la inyector disminuye momentneamente. 3. A medida que el mbolo contina bajando, el conducto de la velocidad PRIME pasa el orificio de derrame y la presin aumenta de nuevo, para restaurar la inyeccin. Esta caracterstica reduce las emisiones, el humo y el ruido. Tambin suministra un ciclo de combustin ms suave y reduce el desgaste de los componentes del cilindro.
Unidad 2 Leccin 3
2-3-28
FLUJO DE CORRIENTE
LEVANTAMIENTO DE CONTRAPUNTA
TASA DE INYECCIN
CORRIENTE
DURACIN
1
INICIO DE LA INYECCIN
5
FINAL DE LA INYECCIN
Fig. 2.3.26 Corriente del inyector y velocidad de inyeccin
La figura 2.3.26 muestra la relacin entre el flujo de corriente en el solenoide inyector, el movimiento de la vlvula de contrapunta del inyector y la velocidad de inyeccin de combustible. A medida que el ECM activa el solenoide, la vlvula de contrapunta se mueve y la velocidad de inyeccin se aumenta para el comienzo de la inyeccin. El fin de la inyeccin ocurre cuando la velocidad disminuye hacia 0. Por lo tanto: La sincronizacin del combustible del motor es una funcin del inicio de la inyeccin La cantidad de combustible es una funcin de: - La duracin de la inyeccin - La presin (hidrulica) de la activacin de la inyeccin.
Unidad 2 Copia del Instructor - Prctica de Taller 2.3.1
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Ejercicio de prctica de taller Objetivos: Dada la publicacin de servicio apropiada y las hojas de trabajo de la prctica, el estudiante ubicar e identificar los componentes electrnicos del Sistema de Combustible HEUI en el vehculo o en el motor y en el diagrama elctrico. NOTA DEL INSTRUCTOR: El instructor debe realizar la prctica para hacer la explicacin en clase. Esta prctica de taller tiene el propsito de reforzar la capacidad de los estudiantes de identificar el tipo y la operacin esperada de los diferentes componentes considerados en clase. Indicaciones: Con el diagrama elctrico apropiado, mencione los componentes electrnicos del Sistema de Combustible HEUI usado en el motor de la prctica. Describa la ubicacin del componente en el motor o vehculo, explique su funcin, si es una entrada, una salida o ECM, y anote las coordenadas del diagrama. Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________
Copia del Instructor - Prctica de Taller 2.3.1
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Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________
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Ejercicio de prctica de taller Objetivos: Dada la publicacin de servicio apropiada y las hojas de trabajo de la prctica, el estudiante ubicar e identificar los componentes electrnicos del Sistema de Combustible HEUI en el vehculo o en el motor y en el diagrama elctrico. Indicaciones: Con el diagrama elctrico apropiado, mencione los componentes electrnicos del Sistema de Combustible HEUI usado en el motor de la prctica. Describa la ubicacin del componente en el motor o vehculo, explique su funcin, si es una entrada, una salida o ECM, y anote las coordenadas del diagrama. Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________
Copia del Estudiante - Prctica de Taller 2.3.1
Unidad 2 Copia del Estudiante - Prctica de Taller 2.3.1
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Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: _______________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________ Componente: ______________________________________________________________________ Ubicacin en el motor o vehculo: _____________________________________________________ Funcin del componente: ____________________________________________________________ Entrada/Salida/Control: ______________________ Coordenadas: ________________
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Ejercicio de prctica de taller Objetivos: Dada la publicacin apropiada de servicio y las hojas de trabajo de la prctica, el estudiante quitar e instalar un inyector HEUI y registrar el cdigo en la rejilla del inyector (si es aplicable). Indicaciones: Con el mdulo del Manual de Servicio apropiado para desarmado y armado, retire un inyector HEUI, registre el cdigo en la rejilla (si es aplicable) e instale el inyector. Nmero de serie del motor: _____________________ Cdigo del inyector en la rejilla: ________________________
Copia del Instructor - Prctica de Taller 2.3.2
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Ejercicio de prctica de taller Objetivos: Dada la publicacin apropiada de servicio y las hojas de trabajo de la prctica, el estudiante quitar e instalar un inyector HEUI y registrar el cdigo en la rejilla del inyector (si es aplicable). Indicaciones: Con el mdulo del Manual de Servicio apropiado para desarmado y armado, retire un inyector HEUI, registre el cdigo en la rejilla (si es aplicable) e instale el inyector.
Nmero de serie del motor: _____________________ Cdigo del inyector en la rejilla: ________________________
Copia del Estudiante - Prctica de Taller 2.3.2
INYECCIN UNITARIA ELECTRNICA HIDRULICA (HEUI) LECCIN 3 - EXAMEN 2.3.1 Nombre ________________________________ Indicaciones: Haga un crculo en la letra de la respuesta correcta. 1. El inyector HEUI se controla __________________ y se acciona ___________________. A. B. C. D. electrnicamente, hidrulicamente hidrulicamente, electrnicamente electrnicamente, mecnicamente mecnicamente, electrnicamente
2. El ECM no encender los inyectores ni el motor arrancar si la presin de accionamiento hidrulico es demasiado baja. A. Verdadero B. Falso 3. La _______________ suministra aceite de carga a la bomba de accionamiento hidrulico. A. B. C. D. bomba del implemento bomba de lubricacin del motor bomba hidrosttica vlvula de control de bomba
4. La vlvula de control IAP controla el (la)________________________. A. B. C. D. caudal de la bomba de accionamiento hidrulico suministro de combustible a los inyectores presin del aceite del motor sincronizacin del inyector
5. Cules son los tres grupos principales del inyector HEUI?: Grupo del cuerpo de la vlvula Grupo de tambor Grupo de boquilla 6. A qu componente se enva aceite bajo presin para hacer que el mbolo del inyector se mueva hacia abajo? A. B. C. D. Tambor Vlvula de retencin de entrada de combustible Vlvula de contrapunta Pistn del intensificador
Copia del Instructor - Examen 2.3.1
Unidad 2 Copia del Instructor - Examen 2.3.1
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Unidad 2 Copia del Instructor - Examen 2.3.1
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7.Qu componente hace que el combustible rellene el inyector para la prxima secuencia de inyeccin? A. B. C. D. Vlvula de retencin de entrada de combustible Vlvula de retencin de la boquilla Vlvula de retencin de escape Vlvula de retencin de flujo inverso
8. Un(a) ______________ limita la cantidad de combustible suministrado a la cmara de combustin durante la cilindrada de 25% inicial del mbolo del combustible. A. B. C. D. vlvula de retencin de la boquilla orificio de derrame vlvula de retencin de escape vlvula de regulacin de presin
9. Cul de los siguientes componentes no requiere servicio en la bomba de accionamiento hidrulico? A. B. C. D. Bomba de transferencia de combustible Vlvula de control IAP Carrete limitador de presin Vlvulas de retencin de flujo inverso
10. Mencione los componentes identificados mediante letras en la siguiente ilustracin: A: Carrete limitador de presin B: Vlvula de control de presin de accionamiento por inyeccin C: Carrete de deteccin de carga
Unidad 2 Copia del Estudiante - Examen 2.3.1
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INYECCIN UNITARIA ELECTRNICA HIDRULICA (HEUI) LECCIN 3 - EXAMEN 2.3.1 Nombre ________________________________ Indicaciones: Haga un crculo en la letra de la respuesta correcta. 1. El inyector HEUI se controla __________________ y se acciona ___________________. A. B. C. D. electrnicamente, hidrulicamente hidrulicamente, electrnicamente electrnicamente, mecnicamente mecnicamente, electrnicamente
2. El ECM no encender los inyectores ni el motor arrancar si la presin de accionamiento hidrulico es demasiado baja. A. Verdadero B. Falso 3. La _______________ suministra aceite de carga a la bomba de accionamiento hidrulico. A. B. C. D. bomba del implemento bomba de lubricacin del motor bomba hidrosttica vlvula de control de bomba
4. La vlvula de control IAP controla el (la)________________________. A. B. C. D. caudal de la bomba de accionamiento hidrulico suministro de combustible a los inyectores presin del aceite del motor sincronizacin del inyector
5. Cules son los tres grupos principales del inyector HEUI?:
6. A qu componente se enva aceite bajo presin para hacer que el mbolo del inyector se mueva hacia abajo? A. B. C. D. Tambor Vlvula de retencin de entrada de combustible Vlvula de contrapunta Pistn del intensificador
Copia del Estudiante - Examen 2.3.1
Unidad 2 Copia del Estudiante - Examen 2.3.1
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7.Qu componente hace que el combustible rellene el inyector para la prxima secuencia de inyeccin? A. B. C. D. Vlvula de retencin de entrada de combustible Vlvula de retencin de la boquilla Vlvula de retencin de escape Vlvula de retencin de flujo inverso
8. Un(a) ______________ limita la cantidad de combustible suministrado a la cmara de combustin durante la cilindrada de 25% inicial del mbolo del combustible. A. B. C. D. vlvula de retencin de la boquilla orificio de derrame vlvula de retencin de escape vlvula de regulacin de presin
9. Cul de los siguientes componentes no requiere servicio en la bomba de accionamiento hidrulico? A. B. C. D. Bomba de transferencia de combustible Vlvula de control IAP Carrete limitador de presin Vlvulas de retencin de flujo inverso
10. Mencione los componentes identificados mediante letras en la siguiente ilustracin: A: B: C:

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Leccin 3: Inyeccin Unitaria Electrnica Hidrulica (HEUI)

Leccin 3: Inyeccin Unitaria Electrnica Hidrulica (HEUI)

Sistemas Electrnicos de la Mquina

Fig. 2.3.1 Sistema de Combustible HEUI (Motor 3126B)

Sistemas Electrnicos de la Mquina

Fig. 2.3.2 Inyector HEUI (motores 3408E y 3412E)

Sistemas Electrnicos de la Mquina

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE ACCIONAMIENTO MECNICO

VELOCIDAD DEL MOTOR

Fig. 2.3.3 Curva de control de presin de la inyeccin hidrulica

Sistemas Electrnicos de la Mquina

Fig. 2.3.4 ECM y bomba HEUI (motores 3408E y 3412E)

Sistemas Electrnicos de la Mquina

Fig. 2.3.5 Componentes de la bomba HEUI (motores 3408E y 3412E)

Sistemas Electrnicos de la Mquina

Fig. 2.3.6 Bomba de accionamiento hidrulico (motores 3408E y 3412E)

Sistemas Electrnicos de la Mquina

Fig. 2.3.7 Bomba de accionamiento hidrulico (Motores 3408E/3412E)

Sistemas Electrnicos de la Mquina

SENSOR DE TEMPERATURA HIDRULICA

SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE

DEPSITO DE ACEITE DE ARRANQUE EN FRO GRUPO DE LA BOMBA DE SUMINISTRO HIDRULICO

SENSOR DE PRESIN DE ACEITE CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO

VLVULA DE CONTROL IAP

FILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO

VLVULA REGULADORA DE PRESIN

Sistemas Electrnicos de la Mquina

AL SISTEMA DE LUBRICACIN HEUI

SENSOR DE PRESIN DE ACEITE CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO

CONDUCTO HIDRULICO DEL MLTIPLE DE FLUIDO SENSOR DE PRESIN HIDRULICA

SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE

CONDUCTO HIDRULICO DEL MLTIPLE DE FLUIDO

VLVULA DE CONTROL IAP

FILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO

VLVULA REGULADORA DE PRESIN

Sistemas Electrnicos de la Mquina

SENSOR DE PRESIN DE ACEITE CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO

CONDUCTO HIDRULICO DEL MLTIPLE DE FLUIDO SENSOR DE PRESIN HIDRULICA

SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE

CONDUCTO HIDRULICO DEL MLTIPLE DE FLUIDO

VLVULA DE CONTROL IAP

FILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO 3 MICRONES

VLVULA REGULADORA DE PRESIN

Sistemas Electrnicos de la Mquina

DEL PISTN DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO

BOMBA DE SUMINISTRO VLVULA DE CONTROL IAP

CARRETE LIMITADOR DE PRESIN

ORIFICIO DE DRENAJE AL DRENAJE DE LA CAJA

VLVULAS DE RETENCIN DE FLUJO INVERSO

DRENAJE DE LA CAJA DE LA BOMBA

Fig.2.3.11 Sistema de control hidrulico HEUI (arranque)

Sistemas Electrnicos de la Mquina

Sistemas Electrnicos de la Mquina

CARRETE LIMITADOR DE PRESIN ORIFICIO

A LOS MLTIPLES DE ACEITE PISTN DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO

VLVULA DE CONTROL IAP

CARRETE DE DETECCIN DE CARGA VLVULA DE RETENCIN

CARRETE LIMITADOR DE PRESIN

VLVULA DE CONTROL IAP

AL PISTN DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO AL DRENAJE DE LA CAJA DRENAJE DE LA CAJA DE LA BOMBA

Fig. 2.3.12 Sistema del control hidrulico HEUI (disminucin de caudal)

Sistemas Electrnicos de la Mquina

A LOS MLTIPLES DE ACEITE

VLVULA DE CONTROL IAP