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Ciclos de Potncia
Fig. 2 Diagrama P-v e respectivo esquema de um motor ideal de ignio por fasca
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Uma vez que no h produo de trabalho de 2-3 e 4-1 (V=cte) e tendo em considerao a 1 Lei, resulta:
t,Otto =
Q Wout 1 = 1 out = 1 1 Q in Q in rv
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Ciclo Diesel
Ciclo semelhante ao ciclo Otto, diferindo apenas no estgio de fornecimento de calor, que isobrico, por oposio ao processo a volume constante no ciclo de Otto.
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Para iguais taxas de compresso t, Otto > t, Diesel motores Diesel (12-24), mas motores Otto(8-12).
Ciclos de Potncia
Ciclo Ericsson
Ciclo isotrmico que envolve a adio e rejeio de calor a temperaturas constantes, TQ e TF. Difere do ciclo de Carnot na substituio dos processos isentrpicos, por regenerao a presso constante. Regenerao processo durante o qual calor transferido para um dispositivo acumulador de energia (denominado regenerador) numa parte do ciclo, sendo devolvido ao fluido operante numa fase posterior.
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O rendimento, t,Brayton , varia directamente com a relao de presses, rp= Pmax/Pmin, e com o ,
t,Brayton = 1
1
( rp 1)/
Fig. 10 Variao do rendimento: a) com a rp e b) com rp, para igual limite de temperatura
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Fig. 11 O desvio entre os ciclos de Brayton de turbinas a gs reais e ideais, resultante das irreverssibilidades
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Turbinas a gs cont.
Muito utilizadas na propulso de avies e em geradores de electricidade.
. .
mT mcomp
+ mcombustivel
Relativamente aos equipamentos Diesel, a Turbina a Gs apresenta: Melhor relao peso / potncia Maior fiabilidade Menor tempo de arranque Tem sofrido uma grande evoluo: Anos 30, t 17% Tmax500 C nos anos 40, em final da dcada de 90 Tmax1400C
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Fig. 14 Esquema de um motor de turbina a gs c/ compresso em dois estagios e arrefecimento intermdio, expanso em dois estgios c/ reaquecimento e regenerao
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wT - expanso por estgios com reaquecimento intermdio. wC - compresso por estgios, aproximando-se de uma compresso isotrmica.
A justificao para isto simples e deve-se ao facto de qualquer trabalho ser proporcional ao volume de fluido operante. Logo, o volume especfico, v, do fluido operante deve ser mantido to baixo qto possvel durante a compresso (dispndio de menor trabalho) e o contrrio desejvel durante a expanso
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Fig.17 Componentes bsicos de um motor turbojacto e diagrama T-s do ciclo ideal do mesmo
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Difere do ciclo ideal de Brayton, pelo facto da expanso no ocorrer at Pamb, mas apenas at um valor que premite a alimentao do compressor e restantes equipamentos auxiliares (wutil=0). A restante energia usada para gerar o Impulso, I, responsvel pela sustentao do avio.
I = m.(U out U in )
.
**
(?) Por que razo voam os avies a elevadas altitudes? - (?) E uma vez que necessitam de O2 para a combusto no deveriam voar a baixas altitudes devido rarefao do ar coma altitude? - (R) devido ao coeficiente de arrasto, CD= A U2
.
A potncia desenvolvida por este tipo de motores designada por Potncia Propulsiva, w P
W P = I . U Aviao
.
Rendimento propulsivo,
P =
WP
.
, (note que: wT wC wU =0 ).
Q in
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Fig.19 Turbo-hlice.
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Ciclos de Potncia a Gs
Ciclo de potncia, todo aquele durante o qual se produz uma quantidade de trabalho. Caso o fluido operante desse ciclo permanea na fase gasosa durante todo o ciclo, estamos perante um ciclo de potncia a gs.
1 1 1
1 1 1
TF TQ TF TQ TF TQ
1 r 1
r taxa de compresso
Internamente Reversveis
rC 1 1 ( rC 1)
rP
( 1)/
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