Introduccin

Se utilizan mucho como pilotes los tubos de acero, que usualmente se llenan de hormign despus de hincados, y los perfiles de acero en H cuando las condiciones requieren un hincado violento, longitudes desusadamente grandes o elevadas cargas de trabajo por pilote. Los pilotes de perfiles de acero en H penetran en el terreno mas fcilmente que otros tipos, en parte porque desalojan relativamente poco material. En consecuencia se usan frecuentemente para alcanzar un estrato de gran capacidad de carga a gran profundidad. Si el hincado es difcil y especialmente si el material superior obstrucciones o gravas gruesas, es posible que los patines se daen y los pilotes se tuerzan o se doblen. Pueden producirse pocos defectos serios y pueden notarse los sntomas durante el hincado. Cuando las condiciones sugieran la posibilidad de estos daos, las puntas de los pilotes deben reforzarse. Los pilotes de acero estn sujetos a la corrosin. El deterioro es usualmente insignificante, si todo el pilote esta enterrado en una formacin natural, pero puede ser intenso en algunos rellenos debido al oxigeno atrapado. Si los pilotes se prolongan hasta el nivel del terreno, o mas arriba del mismo, las zonas inmediatas arriba y abajo del nivel del suelo, son especialmente vulnerables. Una buena defensa para el acero es recubrir las zonas vulnerables con hormign.

Acero Caractersticas de los pilotes de acero. Se utilizan con secciones en H o en Cajn. En tipo cajn pueden rellenarse de hormign despus de haberse colocado. A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es el tablestacado, que se consiguen con secciones de acero laminado en caliente. Se los utiliza como contencin de tierras y como barrera del agua en caso de excavaciones para cimentaciones, stanos. En muelles y zonas ribereas tambin suele usarse. Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante de cobre , se lo llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado con pintura bituminosa. Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos. Si es necesario, pueden recuperarse y se les puede hacer variar su longitud por corte o por soldadura.

Pilotes De Perfiles De Acero Los perfiles estructurales de acero, especialmente los pilotes H y los perfiles WF, son muy usados como pilotes para soportar cargas, especialmente cuando se requiere una alta resistencia por la punta en suelo o en roca. Como el rea de la seccin transversa es pequea comparada con la resistencia, se facilita la hinca a travs de obstrucciones, tales como las vetas duras cementadas, los viejos troncos de madera y hasta las capas finas de roca parcialmente meteorizada. Los pilotes se pueden obtener en piezas y se pueden cortar o empalmar fcilmente. Los perfiles que ordinariamente se hincan son de 8BP36 al 14BP117 y las cargas de trabajo varan de 40 a 150 toneladas. Se han usado perfiles de ala ancha de hasta 91.5 cms (36 plg) de peralte y tambin ocasionalmente pilotes formados por canales y rieles de ferrocarril. La longitud la limita la hinca solamente; se han colocado perfiles H de 35.5 cms (14 plg) de mas de 90 m (300 pies) de longitud. Los perfiles H hincados en roca pueden soportar cargas hasta l limite elstico del acero. En rocas muy duras algunas veces se refuerza la punta del pilote con planchas de acero soldadas al alma del perfil para evitar pandeo local. Loa pilotes H penetran el suelo produciendo un desplazamiento mnimo y produciendo un levantamiento del suelo y presin lateral tambin mnimos. Cuando los pilotes H se usan para resistir por friccin, como el rea entre las alas es tan grande, la falla ocurre por esfuerzo cortante, en planos paralelos al alma de la seccin que pasa por las aristas exteriores de las alas y por friccin contra el metal en las caras exteriores de las alas. Los perfiles estructurales tienen tres desventajas. Primera, son relativamente flexibles y se desvan o tuercen fcilmente si encuentran obstculos como piedras grandes o boleos. De hecho algunos pilotes H se han desviado tanto que sus puntas han resbalado sobre el estrato resistente en vez de penetrar en l. Segunda, el suelo se empaqueta entre las alas de perfil de tal manera que el rea de rozamiento corresponde al permetro del rectngulo que circunscribe al pilote en vez de al permetro total de la seccin del pilote. Tercera, la corrosin reduce el rea efectiva de la seccin transversal. En la mayora de los suelos es suficiente dejar un margen para corrosin de 1.25 a 2.50 mm, porque la dura pelcula de corrosin protege al pilote de futuros ataques. En suelos fuertemente cidos como los rellenos y la materia orgnica y en el agua de mar, la corrosin es mucho ms seria; en estos casos la proteccin catdica o la inyeccin de concreto son necesarios para impedir el deterioro del pilote. Figura.- Secciones de Pilotes de acero

Pilotes De Tubos De Acero

Los tubos de acero rellenos de concreto constituyen excelentes pilotes. En la mayora de los casos se hincan con el extremo inferior cerrado pon una placa plana o una punta cnica. La placa plana es ms econmica y tiende a formar una punta cnica de suelo a medida que se hinca el pilote. Unas planchas formando una X soldadas al extremo del tubo ayudan al pilote a penetrar la grava y las capas cementadas y a cortar la capa de roca. Los tubos con el extremo inferior abierto se emplean cuando es esencial un desplazamiento mnimo. Los tacos de suelo que se van introduciendo en el tubo se extraen a intervalos par impedir que se empaqueten y hagan que el pilote se hinque como si estuviera cerrado en la punta. Tanto los pilotes cerrados como los abiertos se rellenan de hormign despus de hincados (y de extrado el suelo de los abiertos); esto aumenta la resistencia del fuste, porque tanto la resistencia del acero como la del concreto contribuyen a la resistencia de la columna. Se han hincado tubos desde 27.3 cms (10.75 plg) de dimetro externo y paredes de 4.8 mm (0.188 plg) de espesor hasta 91.4 cm (36 plg) de dimetro y paredes de 12.7 mm (0.5 plg) de espesor, con capacidades desde 50 hasta mas de 200 toneladas. Las longitudes las limita el equipo de hinca; se han colocado pilotes de tuvo hasta de 60m (200 pies) de largo. Los pilotes de tubo son ligeros, fciles de manipular e hincar y se pueden cortar y empalmar fcilmente. Son ms rgidos que los pilotes H y no se desvan tan fcilmente cuando encuentran un obstculo. Tienen adems la ventaja de poderse inspeccionar interiormente despus de hincados y antes de colocar el hormign. Al hincar los pilotes de acero la masa debe golpear perpendicularmente sobre el centroide de la seccin. Un martillo descentrado o que se bambolee "acordonara" el tubo e inclinara el perfil estructural, lo cual destruye la efectividad del golpe. El contenido de carbono del acero del pilote es importante, porque si es muy alto el pilote se rajara y si es muy bajo se deformara. En una obra donde se hincaron en arcilla 161 Km. (100 millas) de pilotes de tuvo de 27.3 cm (10.75 plg) de dimetro y pared de 6.3 mm (0.25 plg) y con longitudes hasta de 49 m (160 pies) se encontr que los tubos de acero fabricados en fro con el 0.22 por ciento de carbono y el 0.6 por ciento de manganeso eran los que mejor se hincaban.

2.01 FABRICACIN A. Los pilotes de madera se fabricarn de las mejores maderas conocidas en el lugar de la obra o de sitios cercanos. De todas maneras se procurar utilizar maderas de reconocida calidad. El Contratista deber presentar al Interventor, el respectivo permiso o licencia ambiental para el uso de la madera propuesta. Las maderas debern ser tratadas con la composicin protectora que asegure una calidad y

durabilidad adecuada. B. Los pilotes de tubos de acero que deban ser rellenados con hormign debern estar de acuerdo con las exigencias de la especificacin ASTM A 252 Tipo 2. Las placas de cierre para pilotes de puntas cerradas debern tener las caractersticas requeridas por la especificacin AASHO M-94. Los tubos tendrn el dimetro fijado por los planos. El espesor de sus paredes no ser inferior al indicado en los planos y en ningn caso menor de 3/16 de pulgada. El tubo incluyendo los cierres de puntas, debern tener una resistencia suficiente para ser hincado por los mtodos especificados, sin distorsionarse. Las placas de cierre y soldaduras de unin no debern proyectarse ms all del permetro de la punta de los pilotes. C. Los pilotes hechos de acero estructural sern secciones de acero laminado de peso y forma exigidos por los planos. Dicho acero ser del tipo usado en estructuras y deber llenar las exigencias de la especificacin AASHO M-94, salvo en el supuesto que las especificaciones especiales exijan un acero de estructura con revestimiento de cobre dicho acero no podr contener menos del 0.20 ni ms del 0.35 por ciento de cobre, y Hwd:40208S02309C3 /02-20-04 Grupo No 1 EBAR Paraso 02307-2 ACUACAR Cartagena, Colombia no se deber utilizar un acero fabricado por el procedimiento Bessemer cido. Los pilotes de acero debern estar fabricados de modo que sus irregularidades no excedan de las tolerancias normales de fabricacin. Se proceder al rechazo de pilotes arqueados o daados en alguna otra forma. D. Los procedimientos, equipos y materiales usados en la fabricacin de los pilotes debern ser previamentes aprobados por ACUACAR y estarn sujetos a su inspeccin durante la ejecucin de los trabajos. 2.02 ENSAYOS Y ACEPTACIN A. Ensayos Cuando el pliego de licitacin lo exija o cuando sea necesario para calibrar los martillos diesel, el Contratista deber suministrar e hincar pilotes de prueba de las dimensiones y en los lugares fijados por el Ingeniero. Los pilotes sern del mismo material detallado en el pliego de licitacin y se hincarn hasta el rechazo o a una profundidad o valor aproximado de soporte que sea aprobado por el Ingeniero. Cuando este requiera un ensayo de carga para determinar un valor de soporte, se hincar el primer pilote de prueba de carga hasta llegar al valor de soporte especializado. B. Los subsiguientes pilotes de prueba que se van a ensayar bajo carga, sern hincados hasta los valores de soporte especificado, en la forma determinada por la frmula aplicable, modificada por los resultados de los ensayos de carga anteriores y los datos de fundacin obtenidos. En estas especificaciones se pretende que los pilotes de prueba que se van a ensayar bajo carga debern bajar entre dos y tres veces el valor

de soporte especificado, excepto cuando sean hincados hasta el rechazo, toquen roca, o sean hincados hasta una cota especfica. En cada pilote de prueba, se excavar el suelo hasta el nivel en donde se cimentar la tubera antes que sea hincado. Si fuere necesario, se emplearn chorros de agua junto con el martillo para obtener la penetracin deseada. C. Aceptacin de Pilotes para el Hincado Los pilotes prefabricados solamente se aceptarn para el hincado si cumplen con los diseos y estas especificaciones. Sus superficies debern ser lisas, uniformes, libres de bordes salientes, hormigueros u otros defectos. Los pilotes que presenten desperfectos superficiales, deformaciones, deficiencias en dimensiones, grietas, seales de haber sido averiados durante el manejo o resistencia a la compresin menor que la especificada, podrn ser rechazados, a juicio del Intreventor. PARTE 3 EJECUCIN 3.01 EQUIPO A. El Interventor deber aprobar el equipo que el Contratista se propone utilizar. Se podrn utilizar martillos de gravedad, a vapor, aire comprimido, o diesel, de accin simple o doble, siempre y cuando desarrollen la energa mnima especificada y que Hwd:40208S02309C3 /02-20-04 Grupo No 1 EBAR Paraso 02307-3 ACUACAR Cartagena, Colombia sean capaces de transmitir la energa dinmica requerida, para la clase de pilotes empleados y el material en el cual se va a hincar. B. El martillo debe desarrollar una energa por golpe mnima de un pie-libra por cada libra de peso penetrado del pilote. En ningn caso la energa total desarrollada por el martillo ser menor de 6000 pies-libras por golpe. C. En caso de que se emplee martillo de gravedad, este tendr un peso no menor del 50% del peso del pilote, pero en ningn caso menos de 3000 libras, y la cada del martillo no deber exceder de 8 pies (2.44 m). Se usarn casquetes de proteccin adecuados para proteger la cabeza del pilote durante el proceso del hincado. E. El equipo deber mantenerse en buenas condiciones, conservarse y operarse con la eficiencia y capacidad que ordene el Interventor, y deber ser adecuado para hincar los pilotes ms largos que se requieran en la obra. F. La planta y el equipo provistos para martillos a vapor y a aire debern tener una capacidad suficiente para mantener, durante el trabajo, la presin del martillo especificada por su fabricante. La caldera o tanque estar equipado con un manmetro de presin exacto y otro de tal tipo se aplicar en el lugar de la cada del martillo, para determinar eventuales diferencias de presin entre los dos puntos.

G. Los martillos para pilotes excepto los de cada sern del tipo aprobado a vapor, aire o diesel, que desarrollen suficiente energa para hincar los pilotes a un rgimen de penetracin no inferior a 3 milmetros (1/8 de pulgada) por golpe con el valor soporte requerido. Cuando se usen martillos de vapor, aire o diesel la energa total desarrollada por el martillo no deber ser menor de 7.000 pies libras por golpe, excepto lo especificado mas abajo para pilotes de hormign. 3.02 HINCADO A. El Contratista deber ejecutar los pilotajes bajo la direccin o asesora permanente de un especialista en esta clase de trabajo. B. La hinca de los pilotes podr adelantarse desde el nivel original del terreno hasta la cota definida en los Planos; sin embargo una sobrehinca superior a los 2 metros ser considerada excesiva para pilotes. C. El hincado deber hacerse en operacin contnua hasta alcanzar la penetracin final. Cuando la operacin del hincado tenga que ser interrumpida, no se empezar a medir la penetracin por golpe sino despus de un minuto de reiniciada la operacin. D. Los pilotes debern hincarse en los sitios exactos y debern asegurarse contra cualquier desplazamiento o movimiento lateral, mediante el empleo de guas u otro sistema aceptado por el Interventor. E. Excepto cuando la cabeza del pilote est ajustada dentro de un cabezal formado por un bloque de acero, todo pilote de madera deber estar provisto de un collar metlico o una envoltura de alambre. Cuando las caractersticas del mtodo de hincado sean tales que los pilotes puedan ser daados, todos sus cabezales debern ser protegidos por casquetes de diseo aprobado, teniendo con preferencia un amortiguador hecho Hwd:40208S02309C3 /02-20-04 Grupo No 1 EBAR Paraso 02307-4 ACUACAR Cartagena, Colombia de soga u otro elemento adecuado cerca de la cabeza del pilote y fijado dentro de un molde, que a su vez soporte un bloque amortiguador de madera. F. Para pilotes de tipo especial, se deber proveer cabezales, mandriles, u otros dispositivos que estuvieran de acuerdo con las recomendaciones formuladas al respecto por su fabricante con el objeto de hincar los pilotes evitando la posibilidad de su dao. G. En el caso de pilotes de acero, las cabezas se cortarn en forma cuadrada y se proveer un casquete destinado a mantener el eje del pilote en la lnea con el eje del martillo. Donde los planos lo indiquen, los pilotes de acero sern revestidos en su cabeza, con placas de acero u otros dispositivos.

H. Los pilotes debern ser mantenidos en lnea y posicin empleando guas durante las operaciones de hincado. Tales guas debern construirse de una manera tal que no limiten la libertad de movimiento del martillo y sern mantenidas en su posicin por abrazaderas de acero que asegurarn un apoyo lateral rgido sobre el pilote durante el hincado. Excepto el caso de pilotes a travs de agua las guas por lo general debern tener un largo suficiente para hacer innecesario el uso de un falso pilote, y se las disear de manera tal que se logre el emplazamiento adecuado de pilotes inclinados. El hincado de pilotes, mediante el uso de pilotes falsos deber evitarse, si fuera posible, y deber efectuarse nicamente con permiso escrito del Ingeniero. I. El Contratista deber presentar a ACUACAR un informe de cada pilote hincado, indicando lo siguiente: 1. Dimensiones del pilote 2. Localizacin del pilote 3. Secuencia de hinca de los pilotes 4. Tipo y tamao del martinete 5. Tipo y dimensiones del bloque para proteccin de la cabeza del pilote 6. Nmero de golpes por minuto efectuados por el martillo 7. Nmero de golpes por pie de penetracin 8. Nmero de golpes por pulgada para el ltimo pie de penetracin 9. Elevacin final de la punta del pilote 10. Todos los dems datos que el Interventor llegue a requerir J. Los martillos a aire o vapor usados para el hincado de pilotes no deber someter a los mismos a un excesivo e indebido esfuerzo que pueda producir su aplastamiento, astillamiento del hormign o de la madera o una deformacin del acero. El manipuleo los pilotes para forzarlos a adoptar su posicin adecuada no ser permitido cuando el Ingeniero lo considere excesivo. Cuando a juicio del Interventor un pilote haya sido hincado deficientemente, bien sea porque se haya daado o porque se haya colocado en posicin incorrecta, el Contratista deber reemplazarlo total o parcialmente de acuerdo con las instrucciones del Interventor. Todo costo adicional ocasionado por dicho reemplazo ser por cuenta del Contratista.Hwd:40208S02309C3 /02-20-04 Grupo No 1 EBAR Paraso 02307-5 ACUACAR Cartagena, Colombia 3.03 EXTENSIN A. Si por cualquier razn es necesario extender los pilotes con secciones prefabricadas o vaciadas en sitio, se deber remover el concreto de la parte superior del pilote, dejando expuestas las varillas longitudinales en un tramo igual a 40 dimetros de varilla. El corte final del concreto deber ser perpendicular al eje del pilote. Si la extensin se hace con una seccin prefabricada de pilote, sta deber prepararse de la misma manera. Si la extensin se funde totalmente en el sitio, el acero de refuerzo de ella se colocar sobre el extremo recortado del pilote hincado.

B. Los traslapos del refuerzo sern soldados en una longitud no inferior a 30 dimetros de las varillas. Las formaletas para la extensin no deber permitir filtraciones de la mezcla, y debern ser dispuestas en tal forma que la extensin quede perfectamente centrada y alineada con el pilote hincado. El concreto empleado para la extensin deber ser de la misma calidad que el usado en el pilote. No se quitarn las formaletas antes de 7 das y no se proseguir con la hincada antes de los 28 das de haber vaciado el concreto de la extensin; si el Interventor acepta el uso de acelerantes, l detereminar el tiempo necesario para proseguir con la operacin de hincado. 3.04 RECORTES Y EMPOTRAMIENTO A. Una vez hincados y aceptados los pilotes, estos se debern recortar al nivel indicado en los Planos o segn lo aprobado por el Interventor, de tal manera que no se dae ninguna parte del pilote colocado. B. Las cabezas de los pilotes debern entrar en las zapatas no menos de 20 centmetros, despus de que cualquier material deteriorado de la cabeza del pilote haya sido removido. C. Los pilotes recortados en forma inadecuada sern reemplazados. Cuando la cota de recorte de un pilote de hormign premoldeado, de un molde acero o de un molde para el moldeo el pilote en el lugar de trabajo, est debajo del borde inferior del casquete, el pilote deber levantarse mediante aplicacin de un suplemento de hormign reforzado con acero, de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes de acero o moldes para el moldeo de pilotes en el lugar de la obra, se recortarn a las cotas fijadas antes de proceder a la colocacin de la tubera. D. Los recortes de pilotes de acero se harn en ngulos rectos con respecto al eje del pilote. Dichos cortes se harn en lneas limpias y rectas y cualquier irregularidad debida al corte o por quemado, se nivelar con depsito de material soldado, antes de colocar casquetes de soporte. 3.05 PROTECCIONES A. Para los pilotes de madera no tratada, los cabezales no tratados sern protegidos en la siguiente forma, a menos que los planos o el pliego de condiciones indiquen lo contrario. La superficie aserrada recibir dos aplicaciones a brocha , de aceite de creosota caliente u otro elemento protector aprobado. Hwd:40208S02309C3 /02-20-04 Grupo No 1 EBAR Paraso 02307-6 ACUACAR Cartagena, Colombia B. En los pilotes de madera tratada, todos los cortes practicados en pilotes de madera y todas las raspaduras, despus de haber sido emparejados cuidadosamente, sern cubiertos con por lo menos tres manos de aceite caliente de creosota y brea caliente

de techar. Antes de entrar los bulones, todos sus agujeros sern impregnados con aceite caliente de creosota, por medio de dispositivo aprobado para tratar tale orificios. Todos los agujeros no llenados despus de haber sido sometidos a dicho tratamiento, sern cerrados con tapones creosotados de madera. C. Despus de haber sido recortados para recibir al casquete, la superficie aserrada de cada pilote tratado recibir tres capas de aceite caliente de creosota. Luego se proceder a cubrirlas con brea caliente de techar sobre la cual se colocarn dos capas de lona pesada, de 50 X 50 cm, saturadas con brea caliente. Despus de ello se colocar una tapa de metal galvanizado de calibre 28, la cual rebasar el pilote en todos sus lados, en un largo de [por lo menos 15 cm, y ser doblada en un ngulo de 45 aproximadamente sobre los bordes del pilote. D. Los pilotes tratados debern manipularse cuidadosamente. No debern ser golpeados, sus fibras exteriores no sern rotas sus superficies no sern alteradas ni se leas perforar con herramientas. No se emplearn para su manipuleo ganchos, picas o herramientas puntiagudas. E. A menos que al respecto se especifique otra cosa, cuando los pilotes de acero o cilindros de acero para pilotes deban quedar sobre la superficie del terreno o de aguas superficiales, sern protegidos con tres manos de pintura en la forma que se especifique para la limpieza y el pintado de superficies metlicas en los apartes 3.4, 3.5 y 3.6 de la Norma MOP C - 245. Dicha proteccin se extender desde los 60 cm por debajo del nivel del agua o superficie del terreno hasta la parte superior del acero expuesto. 3.06 CAPACIDAD DE SOPORTE A. Definiciones 1. Capacidad de Soporte Final: Es la carga mxima que puede soportar un pilote hasta fallar completamente. 2. Carga Admisible: Es la carga que puede soportar un pilote sin que se produzca falla estructural del pilote, falla del terreno en que se hinca el pilote, o sin que ocurran deformaciones o asentamientos mayores que los admisibles, para la estructura soportada por los pilotes. 3. Carga de Diseo: Esa carga mxima aplicada sobre un pilote o sobre un conjunto de pilotes, de acuerdo con las suposiciones de diseo de la estructura que sostienen.

El 26 de marzo del 2008 ,nuestro equipo empez la inspeccin visual de los 4 duques de alba cada uno contiene 12 pilotes de acero de 24 de dimetro. Descubrimos durante la limpieza que el dimetro de la parte de afuera de los pilotes de acero mostraban severas picaduras y perdida de metal. El equipo decidi la necesidad de llevar a cabo una completa evaluacin ultrasnica en 3 elevaciones a lo largo de los ejes verticales de cada uno de los 48 elementos pilotes. Los resultados de las lecturas ultrasnicas determinaron la necesidad de hacer 5 extracciones de corazones en pilotes al azar, y hacerles pruebas de compresin y anlisis qumicos. Una vez que el lder del equipo recibi los resultados de las pruebas, se le comunico inmediatamente al director de Secretaria de Comunicaciones y Transportes del Estado (SCT) Ingeniero Marco Cesar Theurel Cotero, de la condicin critica de las estructuras de los elementos pilotes, en menos de 24 horas se sostuvo una junta con el ingeniero Theurel para tomar medidas precautorias para el transporte publico y vehicular. La principal preocupacin fue el reducir las cargas creadas sobre el puente con los equipos pesados y los camiones con sobrepeso as como el sistema del ferrocarril.