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Hay Que Bajar La Transmision Para Cambiar El Clutch

Hay Que Bajar La Transmision Para Cambiar El Clutch

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04/18/2012

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Hay que bajar la transmision para cambiar el clutch (obvio): Pasos a seguir:Quitar marchaQuitar cable de embrague de la horquilla del clutchQuitar llantasDesatornillar amortiguadoresSacar el aceite de la transmision (tiene entrada de 1/2)Quitar flechasDesatornillar soporte de transmisionApoya con un aumento entre el carter y el puente para que no se ladee el motorDesatronillar transmision (13 tornillos)Bajar transmision y agarra aire por que pesaDesatornillar prensaQuitar el clutchPoner el clutch usado la guiaMontar la prensaCambiar collarin y revisar si la horquilla de empuje esta en buenas condiciones, si no cambiala junto con los broches que tiene en la orilla (2)Subir transmisionArmar nuevamente todoAgregar aceite a la transmision (lleva SAE 90)Dar ajuste al clutchPrender y probarHerramienta a ocupar:Llaves 10, 12, 14, 17, 21mmManeral de 1/2 o 3/8 de preferencia el primeroDados 10,12,14,17,1 1/4Ratch 1/2, 3/8 y 1/4Extension larga y medianaIman telescopico (para los tornillos que se caen entre el motor)Desarmador plano largo y estrella chicoGato y 2 torresHaber comido bien
 
pues mira, el problema seria la herramienta pero si tienes matraca, dados de diferentesmedidas (milimetricos y standard), gato de patin (indispensable tambien una torre o ungato de botella para sostener el motor cuando quites la caja) y ps herramienta varia,desarmadores, extensioes, etc tambien insumos como trapos o estopa.el clutch del tsuru es de chicote por lo tanto, no tendras problemas despues de tenerquwep urgar la linea.pasos a seguir, no lo recuerdo bien pero dejame decirte lo que recuerdo:1.- desconectar el sensor de velocidad, chicote de clutch, bulbo del aceite y alguna cosaque se me haya pasado :P2.- ahora, quitaras las llantas el chiste es quitar las juntas homoscopicas (o piernas detransmision) de la caja, eso siempre es separando la rotula de la masa de frenos, conayuda de desarmador, fuerza bruta (muucha a vcs) y de preferencia con otra personapara que te ayude a jalar en lo que con palanca separas las piernas (sin albur XD) Nota:ten preparados estopa o trapos, por que saldra aceite en cuanto quites las juntashomoscopicas, para no hacer batidillo ni desperdiciar aceite, taponea los orificios conestopa o trapos.3 ahora es lo chido, primero quita los tornillos que unen la caja al motor,aproximadamente son como 8, largos y si mal no recuerdo son 13mm, no te preocupesel motor no se te vendra abajo pues esta todavia agarrado del soporte y del candelero almotor.4.-ahora si, mete tu gato de botella y soporta el motor a la altura del carter, mete el gatode patin para soportar la caja y ahora si quita el (o los) soporte(s) que lo agarren y ahorasi, tu caja estara potencialmente desprendida. aqui vienen 2 opciones.5a.- con ayuda del gato, menealo hacia los lados mientras haces hacia atras, baja unpoco el motor (y por ende la caja) para que tenga mas espacio de salir. menea y jala paraseparar hasta que ya veas que se desprendio, cuando se haya desprendido baja el gatopoco a poco y guia a caja para separarla.ó5b.- (esto no e lo recomiendo por que esto ya requiere maña y experiencia) quitas elgato de la caja y te pones abajo, con la espinilla soportaras la caja, que alguien de ayudea ir bajando poco a poco el motor, no mucho solo lo necesario para que salga, cuando yaveas que tiene espacio para salir, con tus brazos y fuerza (recuerda, con laespinillasoportas la caja y tu pierna recargada en el pecho) y vas aflojando la caja hasta quesalga, ya dependera de tu logica como hacer el restoTE REPITO QUE ESTO ES MAS RAPIDO QUE EL GATO PERO MASARRIEZGADO, NO LO HAGAS SI NO TIENES LA SEGURIDAD DE AGUANTARASI UNA CAJA DE 60 kG APROX CONTANDO QUE LA ESTARAS MENEANDOY TE LA RECARGARAS EN ESPINILLA Y PECHO.6 .-con la caja ya afuera esto es mas sencillo, quitas los tornillos que soportan el plato
 
del clutch (generalmente son 8 y son dado 10mm) desprendes el plato y porconsecuentesacaras el disco del clutch.Nota: yo recomiendo quitar tmb el disco para mandarlo a rectificar para que este liso yel clutch nuevo 8tmb liso) se acoplra mejor y durara mejor con buena vida.ahora el collarin, eso si tiene chistesillo, lo leeras facil pero requieres mucha paciencia.7.- el collarin se retira quitando un alambrito que tiene al rededor, miralo bien, estudialobien, si quieres toma fotos y video para que veas como esta, los lados y todo eso,sacaras el collarin quitando un alambrito que tiene "rodeandolo" y jalando la palanca delclutch, lo pones ps a la inversa de como lo quitaste, presentando el collarin del clutch, jalando un poco la palanca del clutch (esa palanca es la que mueve el chicote cuandopisas el clutch) y poniendole el segurito de alambre (que te ayude ny te repito este ncheproceso como me desespera a vcs XD)8.- el disco y plato del clutch no tienen gran ciencia para poner, pero dejame decirtealgo, las cajas de los clutch nuevos tienen una cosa de plastico que esta estriado,presenta el clutch y ponlo SIN APRETAR TORNILLOS ahora mete el candelero deplastoco HAASTA EL FONDO estos se llaman centradores y es para que el clutchquede centradito y la caja entre sin pedos, cuando el centrador este puesto y hasta elfondo (asegurate que si este hasta el fondo) ahora si, aprieta con muuuchos hue....fuerza, los tornillos y ahora si, saca el centrador.8.- para subir la caja, sin miedo subela tu poniendote abajo y centrala, que el candeleroentre al orificio del clutch y se meta, centra uno o dos tornillos (no es necesario que losaprietes a fondo con la mano, con que entre y de unas 4 vueltas, solo para soportarla).por favor si sientes que no aguantas, que alguien desde arriba te ayude a cargarla ycentrarla para que te sea mas facil.9.- aqui no resta mucho ya decir, si ya cambiaste el clutch y el collarin, y ya centraste lacaja, solamente tienes que armar lo que desarmaste :P es demasiado obvio de decir loconsecuente no?precauciones:primero que nada, ve que tornillos uqitaste yd e donde, po favor no los revuelvas,

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