Manual Do Tracador de Percursos

Federao Portuguesa de Orientao Manual do Traador de Percursos
ndice
Prlogo................................................................................................ 3
Introduo........................................................................................... 3
Finalidade deste documento ........................................................................ 3
Objectivo de um bom planeamento de percursos........................................ 4
O Traador de Percursos................................................................... 4
Regras de ouro do traador de percursos.................................................... 5
Principais erros a evitar ................................................................................ 6
O Percurso de Orientao................................................................. 8
Definio de um percurso de Orientao..................................................... 8
Partida, Tringulo e Primeira Pernada......................................................... 8
Pernadas ...................................................................................................... 9
Pontos de controlo...................................................................................... 11
A chegada................................................................................................... 13
Tipo de Provas (Perfil e Distncias) ............................................... 13
Sprint .......................................................................................................... 13
Distncia Mdia.......................................................................................... 14
Distncia Longa.......................................................................................... 14
Distncia Ultra-Longa................................................................................. 14
Estafetas..................................................................................................... 14
Escales de Formao............................................................................... 15
Outras Caractersticas de um Percurso......................................... 15
Terreno ....................................................................................................... 15
A leitura do mapa ....................................................................................... 16
Opes de itinerrio ................................................................................... 16
O grau de dificuldade ................................................................................. 16
Medio da Distncia e do Desnvel .......................................................... 17
Marcao do percurso no mapa................................................................. 17
Tempos Recomendados.................................................................. 18
Tempos dos vencedores e agrupamentos recomendados........................ 18
Estafetas..................................................................................................... 20
Escalas do mapa........................................................................................ 21
Abastecimento de gua nos percursos...................................................... 21
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Manual do Traador de Percursos Federao Portuguesa de Orientao

Descrio dos Pontos de Controlo - Sinaltica............................. 22
Introduo................................................................................................... 22
Qual o objectivo da sinaltica IOF.............................................................. 22
Exemplo da sinaltica de um percurso ...................................................... 23
Formato da folha de sinaltica ................................................................... 23
Explicao dos smbolos............................................................................ 26
Especificaes para Trail Orienteering ...................................................... 37
Orientao em BTT........................................................................... 38
Tipos de Provas (Perfil e Tempos Recomendados)................................... 38
Mapa e Terreno.......................................................................................... 40
Partida ........................................................................................................ 41
O Percurso.................................................................................................. 41
As Pernadas ............................................................................................... 41
Os Pontos de Controlo ............................................................................... 41
Chegada ..................................................................................................... 42
Abastecimento............................................................................................ 42
Circulao................................................................................................... 42
Cuidados a ter no traado de percursos .................................................... 42
Bibliografia........................................................................................ 44

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Prlogo
Este documento foi desenvolvido com os seguintes objectivos:
- Esclarecer inmeras dvidas por parte dos traadores de percursos menos
experientes;
- Reunir num nico documento a informao mais pertinente existente nos
diversos regulamentos nacionais e internacionais sobre o traado de
percursos;
- Actualizar informaes relativas aos tempos de vencedores, distncias,
agrupamento de escales, etc, baseadas na anlise dos ritmos feitos pelos
atletas dos diversos escales nas provas da TP da poca passada
(Pedestre e BTT).
O captulo dedicado aos percursos de Orientao em BTT contm apenas as
regras especificas desta disciplina. No entanto, existem muitas regras
tambm aplicveis Ori-BTT nos restantes captulos do Manual.
O objectivo da FPO fazer a actualizao deste Manual sempre que existam
alteraes relevantes nos regulamentos nacionais ou internacionais. Esta
verso foi escrita de acordo com as regulamentaes para a poca 2005/06.
Para o desenvolvimento deste manual foi muito importante o contributo de
muitos atletas, ficando aqui o nosso muito obrigado.
Os regulamentos e informaes adicionais podem ser obtidos na seco
Traadores de Percursos no stio Internet da FPO (www.fpo.pt).
Introduo
Finalidade deste documento
Este documento tem como objectivo fornecer ao traador de percursos os
princpios bsicos do planeamento de percursos de Orientao.
Num desporto de competio como a orientao, essencial que exista
justia desportiva, o que s conseguido se existirem condies iguais de
participao para todos os atletas.
Assim, estes princpios visam estabelecer um padro comum para o traado
de percursos de Orientao, de modo a assegurar uma competio justa e
salvaguardar o carcter nico da Orientao, que a corrida com orientao.
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Os percursos, em todas as provas oficiais da FPO, devem ser planeados de
acordo com estes princpios. Podem tambm servir como linhas guia para a
organizao de eventos de outra natureza.
Este documento composto por uma parte principal com princpios genricos
e especficos para Orientao Pedestre, seguido de um conjunto de
princpios especficos para a Orientao em BTT.
Objectivo de um bom planeamento de percursos
O objectivo de um bom planeamento de percursos oferecer a todos os
orientistas percursos adaptados s suas capacidades. O resultado da
competio deve reflectir tanto as capacidades tcnicas como as fsicas do
orientista.
Um bom traador de percursos aquele que consegue potenciar ao
mximo o mapa, atravs dos locais onde coloca os pontos e das pernadas
que constri (utilizando as melhores zonas do mapa e evitando as zonas de
menor interesse ou onde a cartografia de pior qualidade).
O traador deve saber escolher bons locais para a chegada, ou seja, locais
bonitos, agradveis, onde seja possvel aos atletas/familiares/pblico concen-
trarem-se para assistir chegada dos companheiros, bem como, se possvel,
existir um ponto de espectadores.
Um mapa pode ser bom ou mau, mas do trabalho do traador que nasce
uma possvel ideia negativa dos orientistas, j que um bom mapa pode ter
percursos que no potenciam minimamente o mapa. No entanto, tambm
possvel que num mapa mau se faam percursos bons, utilizando as zonas
interessantes e pensando com cuidado em cada pernada que se constri.
Mais vale um bom percurso curto, que um vulgar ou mau percurso longo.
O Traador de Percursos
A pessoa responsvel pelo planeamento dos percursos deve conseguir
avaliar um bom percurso, a partir da sua experincia pessoal. Deve tambm
estar familiarizado com a teoria do traado de percursos e ter em
considerao os requisitos para os diferentes escales e tipos de
competio.
O traador de percursos deve ser capaz de avaliar no terreno os vrios
factores que podem afectar a competio, tais como as condies do terreno,
a qualidade do mapa, a eventual presena de orientistas e espectadores, etc.
O traador responsvel pelos percursos e pelo decorrer da competio
entre o local de partida e o de chegada. O seu trabalho deve ser verificado
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pelo Supervisor, de forma minimizar as inmeras possibilidades de erros que
podero ter graves consequncias no decorrer da prova.
O traador de percursos deve estar completamente familiarizado com o
terreno, antes de decidir utilizar qualquer rea para o percurso.
Regras de ouro do traador de percursos
O traador de percursos deve manter os seguintes princpios em mente:
o carcter nico da Orientao enquanto corrida com orientao;
garantir uma competio justa;
satisfao dos orientistas;
proteco do ambiente e da vida selvagem;
necessidades dos espectadores e dos media.
Carcter nico
Cada desporto tem o seu carcter prprio. O carcter nico da Orientao
consiste em encontrar e seguir o melhor itinerrio, atravs de terreno
desconhecido, numa luta constante contra o tempo. Isto exige diversas
capacidades de orientao: boa leitura do mapa, avaliao de opes,
utilizao da bssola, concentrao sob stress, rapidez na tomada de
deciso, corrida em terreno acidentado, etc.
Justia
A justia um requisito bsico nos desportos competitivos. Se no houver
grande cuidado durante o traado e marcao dos percursos, o factor sorte
pode ter um peso muito grande nos resultados. O traador de percursos deve
considerar todos estes factores, de modo a assegurar que a competio
justa e que todos os atletas so confrontados com as mesmas condies, em
toda a extenso do percurso.
Satisfao dos orientistas
A popularidade da Orientao s pode ser alcanada se os orientistas
ficarem satisfeitos com os percursos que fazem. necessrio um
planeamento cuidadoso, de forma a assegurar que os percursos so
apropriados em termos de extenso, dificuldade tcnica e fsica, localizao
dos pontos de controlo, etc.
de extrema importncia que os percursos estejam adaptados ao nvel dos
orientistas que os vo executar.
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Deve-se evitar passar em locais desagradveis (principalmente no que se
refere aos percursos abertos e de formao), com entulho, locais com ces
ou onde existam zonas urbanas que impliquem alguns possveis riscos de
segurana para os orientistas.
Ambiente e vida selvagem
O ambiente sensvel: a vida selvagem pode ser perturbada e o solo, bem
como a vegetao, podem sofrer com o excesso de utilizao. O ambiente
tambm inclui as pessoas que vivem nas reas de competio, os muros, as
vedaes, os terrenos agrcolas, as casas, etc.
normalmente possvel encontrar formas de no interferir com as reas mais
sensveis. A experincia e a investigao demonstraram que mesmo grandes
eventos podem ser realizados em reas sensveis sem causar danos se
forem tomadas as devidas precaues e se o traado dos percursos for
correcto. muito importante que o traador de percursos obtenha as
autorizaes para a utilizao do terreno e que todas as reas sensveis
sejam detectadas com antecedncia.
Espectadores e media
A necessidade de transmitir uma boa imagem da Orientao para o pblico
deve ser uma preocupao constante do traador de percursos. Ele deve ter
a preocupao de dar condies aos espectadores e aos media para
acompanharem o decorrer da competio sem, no entanto, comprometer a
verdade desportiva.
Principais erros a evitar
Planeamento Distncia
O traador de percursos nunca dever planear um ponto de controlo ou uma
pernada sem conhecer detalhadamente o terreno e o mapa, particularmente
nas zonas dos itinerrios possveis.
Deve tambm ter em considerao que no dia da prova as condies do
terreno podem ser diferentes das existentes no momento em que os
percursos foram planeados.
No deve escolher os pontos de controlo priori e depois limitar-se a
combin-los para os diversos percursos, j que dessa forma a qualidade das
opes intermdias ficar comprometida.
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Percursos demasiado difceis para escales abertos e de
formao
O planeamento de percursos adequados a jovens e principiantes to ou
mais difcil do que o planeamento de percursos para os escales de Elite.
bastante comum encontrar esses percursos com demasiada dificuldade
fsica e/ou tcnica. O traador deve ter o cuidado de no estimar a dificuldade
baseado na sua prpria capacidade quer fsica quer tcnica.
Percursos demasiado fceis para escales de Elite
Para os escales Elite e Juniores A essencial que se consiga um conjunto
de pernadas e de pontos de controlo de elevada dificuldade tcnica.
prefervel diminuir um pouco um percurso, do que utilizar zonas demasiado
fceis para estes escales.
importante potenciar ao mximo as zonas interessantes do mapa,
colocando pontos de controlo em locais que obriguem interpretao do
mapa at ao elemento caracterstico e fazendo com que no seja possvel
ver os pontos ao longe.
Percursos demasiado exigentes fisicamente
O percurso deve ser planeado de forma que um atleta mdio possa fazer a
maior parte do percurso a correr.
O desnvel acumulado de um percurso no deve, normalmente, exceder 4%
da sua extenso total, medido pelas melhores opes.
A dificuldade fsica dos percursos deve diminuir progressivamente com o
aumento da idade nos escales veteranos.
Pontos de controlo inadequados
Por vezes o desejo de conseguir as melhores pernadas possveis, leva o
traador de percursos a escolher locais inadequados para os pontos de
controlo.
essencial perceber que raramente os atletas notam a diferena entre uma
boa e uma excelente pernada, mas vo ser bastante crticos se perderem
tempo num ponto devido baliza estar escondida, se existir ambiguidade na
sua localizao, sinaltica enganadora, etc.
Pernadas com opes demasiado complicadas
O traador de percursos pode ver opes de itinerrio, que nunca sero
utilizadas pelos atletas e assim perder tempo a construir intricados
problemas. No esquecer que o atleta em competio tem tendncia a
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escolher opes que no envolvam percas de tempo em planeamento. Como
excepo temos as situaes que podero ser criadas na distncia Longa,
obrigando os atletas a procurar opes mais longas mas mais rpidas.
Percursos no testados
O Traador de percursos deve testar os diversos percursos, podendo recorrer
a elementos da organizao de acordo com as suas capacidades tcnicas e
fsicas adaptadas aos percursos correspondentes.
O Percurso de Orientao
Definio de um percurso de Orientao
Um percurso de Orientao definido por uma partida, pelos pontos de
controlo e pela chegada. Entre os pontos de controlo, dos quais dada a
localizao exacta no terreno, atravs do mapa, o itinerrio da livre escolha
dos atletas.
As distancias dos percursos so medidas desde a partida, passando em linha
recta por todos os pontos at chegada, desviando-se por, e apenas por,
obstculos intransponveis (vedaes altas, lagos, falsias, etc.), reas
interditas e itinerrios obrigatrios.
Partida, Tringulo e Primeira Pernada
A partida deve ter uma rea para aquecimento, podendo ser fornecido um
pequeno mapa da rea para ser usado durante o mesmo.
A partida deve estar colocada num local e organizada de forma a que os
orientistas, para l chegarem e enquanto esperam para partir, no consigam
ver as opes dos atletas em prova (excepto num eventual ponto de especta-
dores).
A escolha do local para a partida deve ter em ateno a necessidade de
permitir o planeamento de percursos fceis. Se necessrio, e de forma a
permitir bons percursos tanto de formao como de Elite, podero existir dois
locais diferentes de partidas (um para os percursos mais curtos e outra para
os percursos mais longos).
Para isso, o terreno est balizado desde a linha de partida (local onde
comea a contar o tempo, no indicado no mapa) at ao local a partir do qual
os atletas se comeam a orientar (geralmente designado por tringulo). Este
ponto deve estar marcado no terreno com uma baliza sem sistema de
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controlo, caso no coincida com o local de recolha do mapa, e no mapa por
um tringulo (com 7 mm de lado).
O tringulo deve estar posicionado de
forma a que no seja vantajoso no
passar por ele a caminho do primeiro
ponto (no exemplo ao lado, P
representa o local efectivo de partida).
Recorda-se que no obrigatrio
passar pelo tringulo, a menos que
isso seja indicado no mapa.
Os orientistas devem ser confrontados
com problemas de Orientao logo desde o incio. No entanto, a primeira
pernada (entre o tringulo e o ponto 1) no dever ser demasiado difcil nem
fisicamente nem tecnicamente, de forma a permitir ao orientista ambientar-se
ao mapa e ao tipo de terreno.
Por vezes torna-se necessrio criar uma pr-partida como forma de
compensar a exiguidade do espao disponvel, de reduzir o desnvel ou de
controlar o acesso dos atletas partida quando possa interferir com os
percursos.
No entanto, para a escolha dos locais de partida e de chegada tem de existir
estreita colaborao entre traador de percursos e director da prova, pois
existem outros factores a ter em ateno, como sejam a comodidade dos
participantes, o local de concentrao, a existncia de infra-estruturas de
apoio para funcionamento do secretariado e das classificaes, etc.
Pernadas
As pernadas so o elemento mais importante de um percurso de Orientao
e determinam a sua qualidade.
Boas pernadas oferecem problemas de Orientao interessantes, conduzem
os orientistas atravs de bom terreno, dando alternativas para opes
individualizadas e escolha da informao necessria para navegar. A escolha
de boas pernadas facilita tambm a disperso dos atletas.
Num mesmo percurso devem existir diferentes tipos de pernadas, alternando
a necessidade de pormenorizada leitura do mapa com opes mais fceis e
rpidas. Deve tambm haver variaes no que diz respeito extenso e
dificuldade das pernadas, para forar o atleta a usar diferentes tcnicas de
orientao e velocidades de corrida.
Devero, sempre que possvel, existir pernadas que ofeream ao orientista a
possibilidade de seleccionar, entre vrias opes de itinerrios numa
pernada, a que se adequar melhor s suas capacidades.
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O traador de percursos deve tambm provocar alteraes na direco geral
de pernadas consecutivas, pois isto fora os atletas a se reorientarem
frequentemente.
Cada tipo de percurso existente (longa, mdia ou sprint) tem as suas caracte-
rsticas prprias que tero de ser tidas em considerao pelo traador de
percursos.
Situaes a evitar
ngulos agudos - necessrio ter muito cuidado ao escolher a localizao
dos pontos de controlo, por forma a evitar ngulos agudos (entrada e sada
do ponto pelo mesmo itinerrio), para que os atletas que esto a sair do
ponto de controlo, no denunciem a sua posio aos que chegam.
Esta situao pode ser evitada, por exemplo, colocando-se um ponto de
controlo suplementar (ver figura abaixo - esquerda).

necessrio ter em ateno que este ngulo agudo pode ser provocado
pelo terreno e no pelo ngulo real entre as pernadas (ver figura acima -
direita).
Uma situao semelhante pode ocorrer quando diferentes escales
percorrem um conjunto de pernadas em direco oposta.

Pernadas cruzadas - Quando existirem pernadas cruzadas deve-se evitar
que o trao que une os pontos passe junto ou sobre outro ponto de controlo.

Factor sorte - Nenhuma pernada deve conter opes que dem qualquer
vantagem ou desvantagem que no possa ser prevista atravs do mapa por
um atleta em competio.

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Zonas interditas ou perigosas - No devem ser escolhidas pernadas que
encorajem os orientistas a atravessar reas interditas (p.ex. zonas privadas
ou cultivadas) ou perigosas (p.ex. falsias, rios, estradas).

Pontos de controlo
Localizao dos pontos de controlo
Os pontos de controlo so materializados no terreno por uma baliza de
orientao, equipada com um sistema de controlo e assinalados no mapa por
um crculo (com 5 a 7 mm de dimetro).
As balizas devem ser colocadas em elementos do terreno que estejam
marcados no mapa. Num percurso tradicional, estes tm que ser visitados
pelos orientistas pela ordem imposta pela organizao, mas seguindo as
suas prprias opes de itinerrio. Isto exige cuidadoso planeamento e
verificaes no terreno, para garantir justia na competio.
de particular importncia que o mapa represente fielmente o terreno na
rea do ponto de controlo e que as distncias e ngulos de aproximao
estejam correctos.
As balizas no devem estar situadas em elementos pequenos, s visveis a
curta distncia, se no existirem outros elementos de referncia prximos.
As balizas no devem ser colocadas em locais onde a visibilidade da baliza
para atletas vindos de vrias direces, no possa ser avaliada atravs do
mapa ou da sinaltica. Devem ser tambm evitadas situaes em que a
presena de um atleta junto ao ponto ajude outro atleta a localiz-lo.
As balizas devem estar colocadas de forma a que s sejam visveis quando o
orientista veja o elemento em que ele est colocado, do lado indicado na
sinaltica. No entanto, os pontos no devero estar escondidos de forma a
que dificultem a sua localizao pelo orientista que j tenha chegado ao
elemento onde est o ponto.
Considera-se que o ponto est escondido quando o orientista que tenha
chegado ao elemento caracterstico onde est o ponto de controlo no o
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consegue ver na exacta localizao indicada pela sinaltica. Quer isto dizer
que se o ponto de controlo est no lado Norte de uma pedra, o atleta deve
avist-lo logo que veja a base Norte dessa pedra.
A baliza deve ter a mesma visibilidade para os primeiros que partem como
para os ltimos. Como tal deve-se evitar colocar os pontos junto a vegetao
que fique mais aberta medida que os participantes vo passando.
O equipamento do ponto de controlo deve estar de acordo com as regras
para competies internacionais de Orientao.
Funo dos pontos de controlo
A principal funo do ponto de controlo marcar o incio e o fim de uma
pernada.
Por vezes h necessidade de usar pontos com outros fins especficos, como
por exemplo:
- obrigar os orientistas a contornar reas perigosas ou interditas, ou seja,
colocar pontos onde se quer que exista uma passagem obrigatria (por
exemplo numa ponte para atravessar um rio);
- evitar ngulos agudos entre pernadas;
- abastecimento;
- ponto de espectadores.
Proximidade dos pontos de controlo
Pontos de controlo de diferentes percursos colocados muito prximos uns
dos outros, podem enganar atletas que navegam correctamente at rea
do ponto.
Os pontos de controlo s devem ser colocados a menos de 60 metros uns
dos outros, quando os elementos onde se encontram so distintamente
diferentes no terreno e no mapa. Neste caso a distncia mnima de 30
metros.
Nas provas de Sprint em zonas urbanas, comum existir a necessidade de
no se cumprir esta regra. Neste caso, deve existir autorizao do Supervisor
da prova para colocar pontos mais prximos que o regulamentado.
Sinaltica do ponto de controlo
A posio da baliza em relao ao elemento representado no mapa,
descrita pela sinaltica. A correspondncia entre o elemento no terreno e o
ponto marcado no mapa no deve suscitar qualquer dvida. Os pontos de
controlo que no possam ser definidos pelos smbolos da IOF, no so
normalmente adequados e devem ser evitados.
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A chegada
O ltimo ponto de controlo , geralmente, comum a todos os percursos
(geralmente com o nmero 100 ou 200), de forma a que todos os atletas
abordem a chegada pela mesma direco. Este ponto no dever ser de
grande dificuldade tcnica.
Os espectadores na zona de chegadas no devero conseguir ver o percurso
dos orientistas antes destes chegarem ao ltimo ponto.
A distncia entre o ltimo ponto de controlo e a chegada dever ser curto.
Poder ser mais longa caso se pretenda dar visibilidade chegada dos
atletas, por exemplo, numa zona de espectadores e/ou para cmaras de
televiso.
O itinerrio desde o ltimo ponto de controlo at chegada poder ser ou
no balizado. No entanto, como em Portugal normal este itinerrio ser
balizado, deve ser comunicado aos atletas antes da partida caso o balizado
seja incompleto ou no exista.
Tipo de Provas (Perfil e Distncias)
Embora as competies oficiais sejam todas baseadas no mesmo conceito e
regras, existem diversas distncias oficiais (Sprint, Mdia, Longa, Ultra-
Longa) onde dever existir uma variao considervel no equilbrio entre a
leitura do mapa, escolha do itinerrio e capacidade fsica.
Consoante o tipo de prova a realizar existem tambm diferentes tipos de
terreno mais adequados sua especificidade.
A escala do mapa deve ser escolhida tendo em considerao que se deve
privilegiar a fcil leitura do mapa, ou seja, no deve ser difcil ver qualquer
elemento no mapa.
Sprint
Preferencialmente mapas de grande complexidade tcnica e que permitam
uma elevada velocidade de progresso. Embora exista em Portugal uma
grande tradio de organizar provas de Sprint em meio urbano, possvel e
desejvel a realizao de provas desta natureza em floresta aproveitando
zonas muito pormenorizadas de terreno.
Caso sejam realizadas em meio urbano, devem-se planear percursos onde
seja muito importante a rapidez de interpretao do mapa com muitas
mudanas de direco.
Escala 1:5000 ou 1:4000.
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Distncia Mdia
Mapa rico em pormenores de difcil e de fcil interpretao, diferentes tipos
de navegao e velocidade quer derivado do tipo de floresta e dos seus
pormenores (relevo, reas rochosas, vegetao), quer pelos prprios
percursos, suas mudanas de direco e localizao dos pontos de controlo.
Deve exigir aos orientistas um grande nvel de concentrao ao longo de todo
o percurso.
Escala 1:10000. Em caso de terreno com muito detalhe pode-se utilizar a
escala 1:7500 mediante autorizao da FPO.
Distncia Longa
Baseia-se na boa escolha de pernadas longas em terreno fisicamente
exigente.
Devem-se utilizar mapas que tenham barreiras naturais, principalmente ao
nvel do relevo, mas tambm da vegetao, falsias ou zonas muito tcnicas.
Poder tambm ser interessante a existncia de alguns caminhos que
possibilitem uma opo mais longa, para evitar zonas tcnicas (caso esta
seja a melhor opo, nunca dever ser bvia nem fcil de descortinar).
Em geral, o ponto de controlo ser apenas o ponto de chegada de uma
pernada longa e no necessariamente difcil de encontrar.
Escala 1:15000 (1:10000 para escales de formao e escales menos
jovens). Caso o mapa fique muito confuso (como consequncia do desenho
dos percursos ou do terreno muito detalhado) pode-se utilizar 1:10000 para
todos os escales mediante autorizao da FPO.
Distncia Ultra-Longa
Um percurso que exija ao atleta a necessidade de gerir o esforo fsico e
psicolgico com predominncia de opes longas. aconselhvel a
realizao deste tipo de provas em terrenos montanhosos, de grande
exigncia fsica e tcnica.
Escala 1:15000
Estafetas
O traado de percursos para estafetas deve ter em conta a necessidade dos
espectadores poderem seguir de perto a evoluo da competio. Deve ser
usado um bom sistema de juno/separao nos percursos, para aumentar
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o nmero de combinaes de percursos possveis, de forma a minimizar as
colas.
A parte final dos vrios percursos deve ser idntica, de forma a aumentar a
espectacularidade da prova, j que atletas que terminam juntos esto a
competir directamente entre si.
Escala 1:10000 ou 1:15000.
Escales de Formao
Para alm dos cuidados especiais que se devem ter com os percursos para
estes escales, dever tambm ser dada muita ateno escala a utilizar.
Caso o terreno seja muito detalhado, devem-se utilizar (para as provas de
distncia Longa e Mdia) escalas de 1:7500 ou at mesmo 1:5000 para
facilitar a leitura do mapa por parte dos jovens.
Outras Caractersticas de um Percurso
Terreno
Terreno exigente
Um terreno exigente e adequado dever ter vrias das seguintes caracte-
rsticas:
Zonas de floresta; visibilidade limitada; terreno com muitos detalhes e
pequenos elementos; rede de caminhos reduzida; desnvel moderado; zonas
sem construes e no cultivadas; piso que permita a corrida; vegetao
moderada; terreno com muitas variaes.
Terreno pouco exigente ou inadequado
A combinao de vrias das seguintes caractersticas tornam um terreno
inadequado para uma prova de orientao (no seu formato tradicional): reas
abertas com muita visibilidade; uniformidade; poucos elementos que
permitam a orientao; muitas estradas e caminhos; muitos elementos
lineares e fechados; zonas muito cultivadas; encostas com grande desnvel;
povoaes; lagos extensos.
Tambm se deve ter em considerao o nvel de conhecimento que alguns
atletas possam ter do terreno e/ou do mapa. Em Portugal, as regras exigem a
utilizao de mapas novos em Campeonatos Nacionais.
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A leitura do mapa
Num bom percurso de Orientao os orientistas so forados a concentrar-se
na navegao, durante todo o percurso.
Devem ser evitadas seces que no solicitem leitura do mapa, a no ser
que elas sejam resultado de opes de itinerrio particularmente boas (como
as aconselhadas no tpico anterior Terreno para a Distncia Longa).
Opes de itinerrio
Os percursos devem ter opes de itinerrio alternativas, para forar os
orientistas a consultar o mapa frequentemente. As opes de itinerrio
alternativas fazem os orientistas pensar individualmente, dividindo-os pelas
vrias opes, reduzindo assim as possibilidades de colas.
O grau de dificuldade
Para qualquer tipo de terreno e mapa, um traador de percursos pode
planear percursos com vrios nveis de dificuldade. O grau de dificuldade das
pernadas pode ser aumentado ou diminudo, fazendo, por exemplo, os
atletas seguir mais perto ou mais longe de referncias lineares (caminhos,
vedaes, linhas elctricas, etc), ou escolhendo pontos mais prximos ou
mais afastados de grandes referencias. A direco de abordagem dos pontos
tambm influencia a sua dificuldade.
Os orientistas devem ter a possibilidade de avaliar a dificuldade de
aproximao ao ponto, a partir da informao disponvel no mapa, e assim
utilizar a tcnica de aproximao mais apropriada.
Deve ser tida em ateno a capacidade tcnica dos atletas, a sua experincia
e a sua capacidade de compreender os pequenos pormenores do mapa.
particularmente importante conseguir o nvel correcto de dificuldade, quando
o percurso se destina a principiantes e crianas.
Como foi j referido antes, um erro comum fazer os percursos de formao
e os abertos demasiado difceis. O traador de percursos deve ter cuidado
para no avaliar a dificuldade do percurso de acordo com a sua prpria
capacidade tcnica e velocidade de execuo.
Um bom mtodo para traar percursos de forma a tornar o nvel dos
percursos adequado, comear pelos percursos mais fceis (Infantis) e mais
difcil (H21E) e depois a partir dessas referncias extremas fazer todos os
restantes percursos.

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Medio da Distncia e do Desnvel
A distncia de um percurso deve ser medida em linha recta desde a partida
(e no apenas do tringulo) passando por todos os pontos de controlo e at
chegada, devendo ser considerados desvios na medio apenas em zonas
de transposio impossvel (lagos, falsias intransponveis, vedaes altas,
etc), reas marcadas como fora de prova e itinerrios balizados.
O desnvel deve ser medido pelo itinerrio em linha recta apenas com os
desvios que todos os orientistas fariam de grandes elevaes e depresses,
como tal, o itinerrio desta medio geralmente no ser a opo perfeita.
Marcao do percurso no mapa
Caso se trate de um elemento de pequenas dimen-
ses, os crculos que indicam a localizao dos pontos
devem estar centrados no elemento especfico, sendo
a sinaltica que indica o lado do elemento onde est
colocado. O crculo no deve ser desviado para tentar
indicar esse lado.
essencial a verificao, em todos os pontos de controlo e pernadas, se os
respectivos crculos e traos no se sobrepe a informao relevante do
mapa. Isto consegue-se cortando os traos e os crculos de forma a no
esconder os elementos importantes do mapa.
tambm importante que os traos e crculos no se sobreponham entre si,
ou seja, que no existam crculos atravessados por traos, ou crculos que se
sobreponham. Tambm os traos das pernadas devem ser cortados nos
locais onde se cruzam, ficando contnuo o trao da primeira pernada.
Em relao aos nmeros dos pontos de controlo, nunca devero ser
cortados, mas sim colocados numa posio que no esconda informao
importante do mapa. Em caso de pontos demasiado prximos, a localizao
dos nmeros deve ser cuidada de forma a no se confundir o ponto a que
pertence cada nmero.
O tamanho dos diversos elementos (tringulo, crculos, nmeros dos pontos,
etc) deve ser o indicado nas especificaes para a elaborao de mapas
(ISOM 2000 e ISSOM 2005).
-- 17 --

Tempos Recomendados
Tempos dos vencedores e agrupamentos recomendados
Para se fazer uma estimativa da distncia aproximada correspondente ao
tempo previsto do vencedor de cada percurso nos diversos terrenos
existentes, foi realizado um levantamento dos ritmos de todos os escales na
maioria das provas da Taa de Portugal 04/05.
Assim, a tabela seguinte contm os tempos de vencedor recomendados para
cada escalo em cada distncia (Longa, Mdia e Sprint), as distncias
obtidas a partir do levantamento referido acima, e os agrupamentos de
escales aconselhados.
(Pode consultar as tabelas de ritmos das provas da Taa de Portugal 04/05
analisadas no site FPO na seco Traado de Percursos).

Distncia Longa Distncia Mdia
Escales

Tempo
Vencedor
Dist
(min-mx)
Tempo
Vencedor
Dist
(min-mx)
Sprint
HE 80 - 90 12 - 16 km 30 - 35 4 - 6,5 km
DE 60 - 70 7 - 10 km 30 - 35 3 - 4,5 km
Jun M A / H35A 60 - 70 9 - 12 km 30 - 35 4 - 5,5 km
H21A / H40 55 - 65 7,5 - 10 km 30 - 35 3,5 - 5 km
H45 / Juv M 50 - 60 6 - 8 km 30 - 35 3 - 4,5 km
D35 / Jun F 50 - 60 5 - 7 km 30 - 35 2,5 - 4 km
H50 / Juv F 45 - 55 4,5 - 6,5 km 30 - 35 2,5 - 4 km
H35B / H21B 45 - 55 4,5 - 6,5 km 30 - 35 2,5 - 4 km 12 - 15
D21A / Jun M B 40 - 50 4 - 6 km 30 - 35 2 - 3,5 km
D40 / H55 40 - 50 4 - 6 km 30 - 35 2 - 3,5 km
D45 / D50 / H60 35 - 45 3 - 4,5 km 30 - 35 2 - 3 km
DL 30 - 40 4 - 6 km 30 - 40 4 - 6 km
FL 30 - 40 4 - 6 km 30 - 40 4 - 6 km
DC 20 - 25 2 - 3,5 km 20 - 25 2 - 3,5 km
Inic F / Inic M * 30 - 40 3 - 5 km 25 - 30 2,5 - 4 km
Inf F / Inf M / FC* 20 - 25 1,5 - 3 km 20 - 25 1,5 - 3 km
* N mnimo recomendado de pontos por percurso: 12.
Os pernadas destes escales no devem ter distncias superiores a 400 metros
(iniciados) e 300 metros (infantis).

-- 18 --

Correspondncia tempo/distncia do vencedor
importante realar que o importante na tabela acima so os tempos do
vencedor. As distncias apresentadas so apenas um guia para os
traadores de percursos menos experientes acertarem com os tempos
previstos para o vencedor para cada escalo.
Assim, os traadores de percursos devero utilizar as distncias
recomendadas, sabendo que o intervalo inferior apresentado corresponde ao
ritmo num tpico terreno do Gers, e o intervalo superior ao ritmo no
tradicional montado alentejano.
No entanto, por vezes encontram-se alguns mapas onde a progresso
ainda mais lenta, devendo-se, nesses casos, diminuir ainda mais as
distncias em mapas dessa natureza.
Distncias oficiais
Apesar de existirem e serem referidas apenas 3 distncias oficiais (longa,
mdia e sprint) comum encontrarem-se percursos de distncia intermdia
entre a Longa e a Mdia. Devem-se incentivar os clubes a realizar Longas,
mas, caso no seja possvel, os traadores de percursos podero fazer a
mdia entre os tempos e as distncias das duas tabelas para encontrar os
valores para estes percursos intermdios.
Provas de Sprint
As provas de sprint podem e devem ser em Floresta, aproveitando as zonas
tecnicamente mais interessantes dos mapas. No entanto, devero ser em
terrenos que permitam uma elevada velocidade de progresso.
Escales de formao
Para os escales de formao (Infantis e Iniciados) as pernadas devero ter,
no mximo, 300 e 400 metros respectivamente. Estes escales devero ter,
preferencialmente, um mnimo de 12 pontos de controlo, tanto nas provas de
distncia Longa como de Mdia.
Escales Veteranos
Os escales Veteranos menos jovens (H55, H60, D50), devero ter
dificuldade tcnica relativamente elevada, mas necessrio ter especial
ateno exigncia fsica do percurso que dever ser baixa.
Nmero de pontos no terreno
De forma a conseguir a especificidade do nvel de dificuldade dos pontos de
controlo de cada percurso, e para minimizar as colas necessrio diminuir
o nmero de pontos de controlo comuns entre percursos, o que s se
consegue se o traador de percursos no tiver problemas em aumentar o
nmero de pontos de controlo no terreno (sem entrar em exageros que
dificultem a logstica da montagem dos pontos). Isto torna-se crucial nos
-- 19 --

escales de formao que, em geral, no devero ter pontos coincidentes
com os percursos tecnicamente mais difceis (excepto, claro, no ltimo ponto,
pontos de espectadores ou de passagem obrigatria).
Percursos Abertos
Para os percursos abertos devem ser aproveitados ao mximo os locais de
interesse paisagstico e cultural da zona.
Nas distncias destes percursos no deve ser feita distino entre Distncia
Mdia ou Longa, devendo estas ser definidas apenas tendo em conta o tipo
de terreno e mapa.
Nos percursos Difcil Longo e Difcil Curto, apesar do seu nome, a dificul-
dade tcnica no deve ser muito elevada, mas sim de uma dificuldade mdia.
Agrupamento de escales
Apesar da proposta de agrupamento de escales apresentada, necessrio
perceber que o ideal seria a existncia de um percurso para cada escalo, o
que permitiria uma melhor adequao dos percursos.
Estafetas
Estafetas
Escales

Tempo
vencedor
Distncia
(Min-Mx)
Sen M 3x (30 - 40) 3x (5,0 - 8,0 km)
Jun M / Vet M1 3x (25 - 35) 3x (4,0 - 6,0 km)
Sen F 3x (25 - 35) 3x (3,5 - 5,0 km)
Jun F / Vet F1 3x (25 - 35) 3x (2,5 - 4,0 km)
Juv M / Vet M2 3x (20 - 30) 3x (3,0 - 4,5 km)
Juv F / Vet F2 3x (20 - 30) 3x (2,0 - 3,5 km)
Vet M3 3x (20 - 30) 3x (2,0 - 3,5 km)
Popular Longa* 3x (30 - 35) 3x (4,0 - 5,5 km)
Iniciados*/ Popular Curta* 3x (20 - 25) 3x (2,0 - 3,5 km)
* Escales que no contam para o Campeonato Nacional de Estafetas
-- 20 --

Escalas do mapa
Escales Longa Mdia Estafetas Sprint
HE
DE
Jun M A / H35A
H21A / H40
D35 / Jun F
1:15000
1:10000
ou
1:15000
D21A / Jun M B
H35B / H21B
H45 / Juv M
H50 / Juv F
D40 / H55
D45 / D50 / H60
DL
FL
DC
Inic F / Inic M
Inf F / Inf M / FC
1:10000
1:10000
1:10000
1:4000
ou
1:5000
Abastecimento de gua nos percursos
Tempo estimado de
prova
N. pontos de
abastecimento
At 30 Nenhum
30 50 1
50 70 2
70 90 2 ou 3

O nmero de abastecimentos deve ser definido no apenas consoante a
distncia do percurso, mas tambm consoante a temperatura no dia da
prova.
Os abastecimentos de gua podem ser colocados em pontos de controlo ou
nos itinerrios entre eles, devendo nesse caso ser colocados em locais que
permitam aos orientistas no ter de alterar a sua opo de itinerrio para ir ao
abastecimento. Por exemplo, colocar vrios abastecimentos (todos eles
assinalados no mapa) ao longo de um mesmo caminho que pode ser
atravessado em muitos locais diferentes consoante as opes.
-- 21 --

Descrio dos Pontos de Controlo - Sinaltica
Introduo
A orientao um desporto praticado em todo o mundo. Os smbolos da
Sinaltica IOF tm como objectivo fornecer uma simbologia padro para que
os orientistas de todos os pases possam compreender as sinalticas sem
qualquer ambiguidade ou necessidade de uma traduo de linguagem. Este
texto mostra como os smbolos so utilizados para esse fim.
Qual o objectivo da sinaltica IOF
O objectivo da sinaltica dar uma maior preciso imagem dada pelo mapa
do elemento onde se encontra o ponto de controlo e da localizao da baliza
relativamente a este elemento.
No entanto, um bom ponto de controlo deve poder ser encontrado apenas
atravs da leitura do mapa. Descries e cdigos podem auxiliar esta tarefa,
mas devem ter apenas a complexidade necessria para descrever o ponto de
controlo.
Nota: A sinaltica no deve ser utilizada para corrigir erros do mapa.
-- 22 --

Exemplo da sinaltica de um percurso
Sinaltica para o Percurso Exemplo
Escales H45, H50, D21
Percurso 5 / Distncia 7.6 km / Desnvel 210m
Partida Juno de estrada com muro
1 (101) Pequeno canal pantanoso, na curva
2 (212) Pedra mais a noroeste, 1m de altura, lado
Este
3 (135) Entre vegetaes densas
4 (246) Depresso do meio, parte Este
5 (164) Runa mais a Este, lado Oeste
Seguir o balizado durante 120m aps o controlo
6 (185) Muro de pedra, em runas, canto sudeste
(fora)
7 (178) Esporo, base noroeste
8 (147) Falsia mais acima, 2m de altura
9 (149) Cruzamento de caminhos
Seguir o balizado 250m do ltimo
ponto de controlo at chegada
Percurso Exemplo
H45, H50, D21
5 7.6 km 210 m
_
1
_
101
_
2
_
212
_
1.0
_
3
_
135
_
4
_
246
_
5
_
164
120
_
6
_
185
_
7
_
178
_
8
_
147
_
2.0
_
9
_
149
250
Condes
Formato da folha de sinaltica
Uma folha de sinaltica para um percurso de orientao contm a seguinte
informao:
Cabealho;
Localizao da partida;
Descrio de cada ponto de controlo, podendo incluir informaes
especiais como o comprimento e natureza de possveis itinerrios
balizados durante o percurso;
Natureza do itinerrio desde o ltimo ponto de controlo at chegada.
Na impresso final, os quadrados da sinaltica devero ser quadrados, com
lados entre os 5mm e 7mm.
Quando a sinaltica for fornecida num formato escrito, a apresentao geral e
a descrio de cada ponto de controlo devero ser o mais semelhantes
possvel e na mesma ordem da verso normal da sinaltica aqui descrita.
-- 23 --

Cabealho
Nome da prova;
Escales (linha opcional);
Cdigo do percurso; Distncia do percurso em quilmetros arredondados
a 0,1km; Desnvel em metros arredondados a 5m.
Localizao do tringulo de partida
Apresentado na primeira linha de descries, utilizando os smbolos como se
fosse um ponto de controlo.
Descrio de cada ponto de controlo
As descries de cada ponto de controlo esto na ordem pela qual devem ser
visitados no terreno, podendo incluir informaes especiais como o
comprimento e natureza de possveis itinerrios balizados durante o
percurso. Uma linha horizontal mais grossa deve ser utilizada a cada quatro
descries, e tambm de cada lado das informaes especiais.
A B C D E F G H

A Nmero de ordem do ponto de controlo
B Cdigo do ponto de controlo
C Qual dos dois ou mais elementos idnticos
D Elemento onde se situa o ponto de controlo
E Natureza do elemento
F Dimenses / combinaes
G Localizao da baliza em relao ao elemento
H Outras informaes
-- 24 --

Explicao das colunas
Cada ponto de controlo descrito da seguinte forma:

Coluna A - Nmero do ponto de controlo
A numerao dos pontos est na sequncia pela qual devem ser visitados, a
menos que seja uma competio de Score.

Coluna B - Cdigo do ponto de controlo
O cdigo do ponto deve ser um nmero superior a 30.

Coluna C - Qual dos dois ou mais elementos semelhantes
Esta coluna utilizada quando existe mais de um elemento (referenciado na
coluna D) semelhante dentro do crculo; p.ex. o mais a Norte.

Coluna D - Elemento onde se situa o ponto de controlo
O elemento representado no mapa no centro do crculo que localiza o ponto
de controlo; p.ex. clareira; pedra. A descrio de cada ponto de controlo
baseada na Especificao Internacional para Mapas de Orientao (ISOM
2000).

Coluna E - Natureza do elemento
Informao adicional sobre a natureza do elemento, se for necessria; p.ex.
Muro de pedra, em runas.
Em certos casos tambm utilizada para indicar um segundo elemento
essencial descrio do ponto.

Coluna F - Dimenses / combinaes
Devem ser indicadas as dimenses de um elemento quando o tamanho deste
no mapa no escala mas sim convencionado;
Tambm utilizada para os smbolos de combinao (cruzamento; juno).

Coluna G - Localizao da baliza
Posio da baliza relativamente ao elemento; p.ex. canto Oeste (fora); base
Sul.

-- 25 --

Coluna H - Outras informaes
Outras informaes que podem ser importantes para o orientista; p.ex.
abastecimento, posto de socorros.

Informaes especiais
Estas linhas so includas no corpo da sinaltica e fornecem informaes
sobre a natureza do itinerrio que deve ser seguido naquele local; p.ex.
seguir o balizado at 50m aps o ponto de controlo; ponto de passagem
obrigatria.

Caractersticas do itinerrio do ltimo ponto de controlo at
chegada
Esta linha indica a distncia do ltimo ponto de controlo at chegada, e as
caractersticas do balizado (completo, incompleto, inexistente).
Explicao dos smbolos
Quando existe um nmero de referncia ISOM, este indica a relao com o
smbolo de mapa como definido na especificao ISOM 2000.

Coluna C - Qual dos dois ou mais elementos idnticos
Ref.
Sm-
bolo
Nome Descrio
0.1

O mais a Norte
O elemento mais a Norte de dois ou mais
elementos idnticos.
0.2
`
O mais a
sudeste
O elemento mais a sudeste de dois ou mais
elementos idnticos.
0.3

O mais acima
Quando o ponto de controlo se encontra num
elemento imediatamente acima de outro elemento
idntico.
0.4

O mais abaixo
elemento imediatamente abaixo de outro
elemento idntico.
0.5
I
O do meio
elemento que o do meio em relao a outros
elementos idnticos.

-- 26 --

Coluna D Elemento onde se encontra o ponto de controlo
Relevo (ISOM seco 4.1)
Ref. Smbolo Nome Descrio ISOM
1.1
l
Terrao rea plana num esporo.
1.2
l
Esporo
Projeco de uma curva de nvel ou nariz
erguendo-se do terreno circundante numa
encosta.

1.3
1
Reentrncia
Um recorte no relevo; um vale; o oposto de
um esporo.

1.4

Escarpa de
terra
Uma mudana abrupta no nvel do terreno,
claramente distinta da zona circundante.
106
1.5
(
Pedreira
Zona de remoo de cascalho, areia ou pedra,
em terreno plano ou inclinado.
106
1.6

Muro de terra
Muro estreito de terra erguendo-se acima do
terreno circundante; pode tambm ser de
pedra. Utilizado com o smbolo 8.11 para
indicar muro de terra em runas.
107
108
1.7
!
Ravina Ravina ou fosso profundo geralmente seco. 109
1.8

Fosso
Pequeno fosso ou vala pouco profunda
geralmente seca.
110
1.9

Colina
Colina. Representado no mapa por curvas de
nvel.
101
111
1.10

Cota
Pequeno monte bem visvel. Utilizado com o
smbolo 8.6 para indicar uma cota rochosa.
112
113
1.11
}
Colo,
passagem
O ponto mais baixo entre duas elevaes.
1.12

Depresso
Depresso. Representado no mapa por
curvas de nvel.
114
1.13

Pequena
depresso
Depresso pequena e pouco profunda do qual
o solo se ergue de todos os lados.
115
1.14
`
Buraco
Buraco ou cova com paredes ngremes bem
visveis. Normalmente artificial.
Utilizado com o smbolo 8.6 para indicar um
buraco rochoso.
116
204
1.15

Terreno
irregular
Terreno claramente irregular com elementos
demasiado pequenos ou numerosos para ser
cartografados individualmente; incluindo
zonas de tocas.
117
1.16

Formigueiro
grande
Monte feito por formigas ou trmitas.
-- 27 --

Terreno Rochoso e Pedras (ISOM seco 4.2)
2.1

Falsia
Falsia ou parede rochosa. Pode ser
transponvel ou intransponvel.
201
203
2.2
(
Rochedo,
penhasco
Projeco rochosa natural, alta. 202
2.3

Caverna
Buraco numa parede rochosa ou numa
encosta de uma montanha, geralmente
dando acesso a escavaes subterrneas.
205
2.4

Pedra Bloco de pedra proeminente e isolado.
206
207
2.5

Zona rochosa
rea com demasiadas rochas para serem
representadas individualmente.
208
2.6

Monte de
pedras
Pequeno grupo de pedras amontoadas de
uma forma que no podem ser
representadas individualmente.
209
2.7

Terreno
pedregoso
rea coberta de pequenas pedras. 210
2.8
`
Afloramento
rochoso
rea rochosa sem terra nem vegetao onde
possvel correr.
212
2.9
'
Passagem
estreita
Abertura entre duas falsias ou paredes
rochosas.

gua e Pntanos (ISOM seco 4.3)
3.1
^
Lago
Grande plano de gua, normalmente
intransponvel.
301
3.2
`
Pequeno lago Pequeno plano de gua. 302
3.3

Buraco com
gua
Buraco com gua. 303
3.4

Rio,
Ribeiro
Curso gua natural ou artificial com gua
corrente ou parada.
304-
306
3.5

Pequeno
canal
Pequeno canal natural ou artificial, podendo
conter gua apenas nalguns locais.
307
3.6

Pequeno
fosso
pantanoso
Pntano demasiado estreito para ser repre-
sentado no mapa pelo smbolo Pntano.
308
-- 28 --

3.7

Pntano
Zona de gua, eventualmente com
vegetao tpica de pntano.
309-
311
3.8

Solo firme
num pntano
Zona no pantanosa dentro de um ou entre
dois pntanos.
309-
311
3.9
\
Poo
Poo com gua ou um furo de captao,
facilmente identificvel no terreno. Geral-
mente circundado por uma estrutura artificial.
312
3.10

Nascente Origem de um ribeiro com um curso visvel. 313
3.11

Tanque com
gua
Tanque artificial com gua.

Vegetao (ISOM seco 4.4)
4.1

rea aberta
rea sem rvores. Pastagem, prado, relvado
ou charneca.
401
403
4.2

rea semi-
aberta
rea aberta com rvores ou arbustos
dispersos.
402
404
4.3
^
ngulo de
floresta
Canto ou ponta de uma rea de floresta que
se projecta por rea aberta.
405
4.4

Clareira
Pequena rea sem rvores dentro da
floresta.
401
403
4.5

Vegetao
densa
Pequena zona onde o arvoredo ou
vegetao rasteira to denso que muito
difcil de transpor.
408
410
4.6
.
Sebe
Linha de rvores ou arbustos difceis de
atravessar.
410
4.7

Limite de
vegetao
Limite distinto entre diferentes tipos de
rvores ou vegetao.
416
4.8

Pequena mata Pequena zona de rvores numa rea aberta.
405
406
4.9

rvore isolada
ou especial
rvore especial ou isolada em terreno aberto
ou em floresta; frequentemente dada
informao tambm quanto ao tipo de copa.

4.10
^
Raiz ou tronco
Raiz de rvore. Uma raiz arrancada de uma
rvore tombada, com ou sem o tronco.

-- 29 --

Elementos construdos (ISOM seco 4.5)
5.1

Estrada
Superfcie asfaltada ou de terra batida,
adequada a veculos, em condies
atmosfricas normais.
501-
504
5.2
.
Caminho /
carreiro
Caminho/carreiro criado por pessoas ou
animais. Podero ser percorridos por
veculos todo-o-terreno.
505-
508
5.3

Aceiro
Abertura linear na floresta bem visvel sem
nenhum caminho distinto.
509
5.4
-
Ponte
Ponto de passagem sobre uma linha de
gua ou outro elemento linear.
512
513
5.5
~
Linha de alta
tenso
Linha de alta tenso, de telefone, ou outros
fins. Telefrico ou saca-rabos para
elevao de esquiadores.
516
517
5.6

Poste de alta
tenso
Poste ou outro suporte para uma linha de
alta tenso, de telefone, de telefrico, saca-
rabos, etc.
516
517
5.7

Tnel
Passagem sob estrada, linha de caminho-de-
ferro, etc.
518
5.8

Muro de pedra
Muro de pedra ou talude rochoso. Utilizado
com o smbolo 8.11 para indicar um muro de
pedra em runas.
519-
521
5.9

Vedao
Cerca de arame ou madeira. Utilizado com o
smbolo 8.11 para indicar uma cerca em
runas.
522-
524
5.10

Ponto de
passagem
Passagem atravs ou sobre um muro,
vedao ou conduta, incluindo portes ou
degraus.
525
5.11

Edifcio Estrutura de tijolo, beto, madeira, etc. 526
5.12

rea
pavimentada
Zona pavimentada utilizada para
estacionamento ou outros fins.
529
5.13

Runa Destroos de um edifcio que ruiu. 530
5.14

Conduta
Conduta (gs, gua, leo, etc) acima do
nvel do solo.
533
534
5.15

Torre
Estrutura alta de metal, madeira ou tijolo,
construda geralmente para observao
florestal.
535
536
5.16

Plataforma de
tiro
Estrutura anexa a uma rvore onde um
atirador ou um observador se podem sentar.
536
-- 30 --

5.17
"
Marco
Pedra ou monte de pedras artificial. Dlmen,
pedra memorial, marco de propriedade ou
ponto trigonomtrico.
537
5.18

Manjedoura
Construo onde se coloca comida para os
animais.
538
5.19

Zona de quei-
ma de lenha
Os vestgios visveis de uma rea onde foi
queimada lenha. Uma pequena rea
nivelada numa encosta. (Uma plataforma)

5.20

Monumento
ou esttua
Monumento, esttua.
5.23

Passagem
sob uma
construo
Arcada, passagem interior ou caminho
atravs de um edifcio.
852
5.24

Escadas Uma escada de pelo menos dois degraus. 862

Elementos especiais
Ref. Smbolo Nome Descrio
6.1
`
Elemento
especial
Se utilizado, uma explicao do seu significado tem
de ser fornecida aos orientistas nas informaes do
evento.
6.2

Elemento
especial
Se utilizado, uma explicao do seu significado tem
de ser fornecida aos orientistas nas informaes do
evento.

Elementos especficos para um pas
No , geralmente, recomendada a introduo de smbolos locais. Se forem
utilizados smbolos locais em eventos que tenham orientistas de outros
pases, deve ser fornecida informao sobre esses smbolos antes do evento.
7.n Nome Descrio do elemento.

-- 31 --

Coluna E - Informao adicional sobre a natureza do elemento
8.1

Baixo
O elemento baixo, no sendo esta caracterstica
indicada no mapa; p.ex. Colina, baixo.
8.2
-
Pouco
profundo
O elemento pouco profundo, no sendo esta
caracterstica indicada no mapa; p.ex. Reentrncia,
pouco profunda.
8.3

Profundo
O elemento bastante profundo, no sendo esta
caracterstica indicada no mapa; p.ex. Buraco,
profundo.
8.4

Coberto de
vegetao
O elemento est coberto parcialmente de vegetao
rasteira ou arbustos no representados no mapa;
p.ex. Runa, coberto de vegetao.
8.5
:
Aberto
O elemento est numa rea onde a cobertura de
rvores menor que na zona circundante, no
sendo esta caracterstica indicada no mapa; p.ex.
Pntano, aberto.
8.6

Rochoso,
Pedregoso
O elemento est numa rea com solo rochoso ou
pedregoso no representado no mapa; p.ex.
Buraco, rochoso.
8.7
=
Pantanoso
O elemento est numa rea com solo pantanoso
no representado no mapa; p.ex. Reentrncia,
pantanoso.
8.8

Arenoso
O elemento est numa rea com solo arenoso no
representado no mapa; p.ex. Esporo, arenoso.
8.9

Copa
pontiaguda
A rvore ou rvores associadas ao elemento tm
copa pontiaguda; p.ex. rvore isolada, copa
pontiaguda.
8.10

Copa redonda
A rvore ou rvores associadas ao elemento tm
copa redonda; p.ex. Pequena mata, copa redonda.
8.11

Em runas
O elemento desmoronou-se at ao nvel do solo;
p.ex. Vedao, em runas.

Coluna F Dimenses / Combinaes
Dimenses
9.1
5
Altura ou
profundidade
Altura ou profundidade do elemento em metros.
9.2
T
Dimenso
horizontal
Dimenses horizontais do elemento em metros.
-- 32 --

9.3
'
Altura numa
encosta
Altura do elemento numa encosta em metros.
9.4
'
Altura de dois
objectos
Altura de dois elementos com o ponto de controlo
entre eles.

Combinaes
10.1
`
Cruzamento O ponto em que dois elementos lineares se cruzam.
10.2
`
Juno
O ponto em que dois elementos lineares se
encontram.

Quando algum destes smbolos utilizado na Coluna F, os dois elementos
que se cruzam ou encontram devem ser colocados nas Colunas D e E. Por
exemplo:
D E F
..`
Cruzamento de
caminhos
O ponto em que dois caminhos lineares se
cruzam.
`
Cruzamento de
aceiro com rio
O ponto em que os dois elementos
lineares se cruzam.
`
Juno de
estradas
O ponto em que duas estradas se
encontram.
`
Juno de veda-
o com muro
O ponto em que os dois elementos
lineares se encontram.

Coluna G - Localizao da baliza
Nota: No necessrio qualquer smbolo para descrever a localizao da
baliza relativamente ao elemento se a baliza estiver posicionada (ou to perto
quanto possvel) no centro do elemento (ou do centro da base no caso de
uma falsia).

11.1

Lado
nordeste
Utilizado nos elementos que se encontram acima da
superfcie do solo; p.ex. Pedra, lado Sudeste; Runa, lado
Oeste.
-- 33 --

11.2

Bordo
sudeste
Utilizado onde:
a) O elemento se prolonga para baixo da superfcie do solo
circundante e o controlo est situado no bordo ao nvel do
solo; p.ex. Depresso, bordo sudeste.
b) O elemento se prolonga sobre uma rea considervel e
o controlo est situado no limite dessa rea; p.ex. Pntano,
bordo Oeste; Clareira, bordo Noroeste.
11.3

Parte
Oeste
Utilizado onde o elemento se prolonga sobre uma rea
considervel e o controlo no est situado nem no centro
nem em nenhum dos bordos; p.ex. Pntano, parte Leste;
Depresso, parte Sudeste.
11.4

ngulo
Leste
(dentro)
Utilizado onde:
a) O bordo de um elemento faz um ngulo de 45-135
graus; p.ex. rea aberta, canto Oeste (dentro);
Runa, canto Noroeste (fora).
b) Um elemento linear faz um ngulo; p.ex. Vedao, canto
Sul (dentro); Muro de pedra, canto Sudoeste (fora).
11.5

ngulo
Sul (fora)
A orientao do smbolo indica a direco na qual o ngulo
aponta.
11.6
.
Ponta
Sudoeste
Utilizado onde um elemento faz um ngulo inferior a 45
graus; p.ex. Pntano, ponta Noroeste.
11.7

Curva
Utilizado onde um elemento linear tem uma mudana de
direco; p.ex. Caminho, curva; Rio, curva.
11.8
`
Extrem.
noroeste
O ponto em que um elemento linear termina ou comea;
p.ex. Aceiro, extremidade Nordeste; Muro de pedra,
extremidade Sul.
11.9
1
Parte
superior
Onde o elemento se prolonga sobre duas ou mais curvas
de nvel e o controlo est situado perto do topo; p.ex. Fosso
Profundo, parte superior.
11.10
1
Parte
inferior
Onde o elemento se prolonga sobre duas ou mais curvas
de nvel e o controlo est situado perto do fundo; p.ex.
Reentrncia, parte inferior.
11.11
(
Topo
Onde o controlo est localizado no ponto mais alto do
elemento, no sendo esta a localizao mais comum; p.ex.
Ravina, topo.
11.12

Por baixo
Onde o controlo est localizado debaixo do elemento; p.ex.
Conduta, por baixo.
11.13

Base
(sem
direco)
Onde o controlo est localizado na juno da parede do
elemento com a superfcie da rea circundante; p.ex.
Escarpa de Terra, base.
11.14

Base
Nordeste
Como o anterior, mas quando o elemento suficientemente
grande para o controlo poder estar em mais de um local;
p.ex. Colina, base Sudeste.
11.15

Entre
Quando o controlo est localizado entre dois elementos;
p.ex. Entre vegetaes densas; Entre pedra e cota.
-- 34 --

Quando o smbolo 11.15 Entre utilizado na Coluna G, os dois elementos
entre os quais ele est tm de ser representados separadamente nas colunas
D e E. Por exemplo:
D E F G
Entre vegetaes
densas
O ponto encontra-se entre dois
elementos idnticos.
Entre pedra e cota

O ponto encontra-se entre dois
elementos diferentes.

Coluna H - Outras informaes
12.1
4
Posto de
socorros
Ponto de controlo com Posto de socorros.
12.2
\
Abastecimento Ponto de controlo com abastecimento.
12.3
z
Posto de rdio
Ponto de controlo com posto de comunicaes ou
ponto de captao de imagens.
12.4

Controlo
manual
Ponto de controlo com verificao manual do carto
de controlo.

Informaes especiais
Podem ser fornecidas aos orientistas informaes especiais inseridas no
corpo da sinaltica.
Estas devem ser utilizadas para enfatizar o que mostrado no mapa.
Se um itinerrio balizado tem de ser seguido a partir de um ponto de controlo,
ou entre controlos:
13.1
Seguir o balizado at 60m
aps o controlo.
13.2
Seguir o balizado 300m
entre os controlos.

Se existirem pontos de passagem ou itinerrios obrigatrios entre dois pontos
de controlo:
13.3
Ponto(s) de passagem
obrigatrio(s).
-- 35 --

13.4

Itinerrio obrigatrio por
zona fora de prova.

Num ponto de troca de mapa, ou se um itinerrio balizado tiver de ser
seguido entre um ponto de controlo e uma troca de mapa, deve ser
representada, a seguir sinaltica do ltimo ponto da primeira parte do
percurso, a seguinte simbologia:
13.5
Seguir o balizado 50m at
zona de troca de mapa.

Caractersticas do itinerrio do ltimo ponto de controlo at chegada
A seguir descrio do ltimo ponto de controlo, a natureza do itinerrio do
ltimo ponto at chegada deve ser representada pela seguinte simbologia:
14.1
400m do ltimo controlo at
chegada. Seguir o
balizado.
14.2
chegada. Orientao at
ao funil, depois seguir o
balizado.
14.3
chegada.
Orientao at chegada.
Sem balizado.

-- 36 --

Especificaes para Trail Orienteering
Existem duas diferenas na utilizao das colunas da Sinaltica IOF para
Trail Orienteering:

Coluna B - Nmero de balizas
Esta coluna utilizada para indicar o nmero de balizas utilizadas neste
ponto de controlo; p.ex. A-C significa que existem trs balizas escolha; A-D
significa que existem quatro balizas escolha;

Coluna H - Direco de observao
Esta coluna utilizada para indicar a direco onde esto as balizas. Por
exemplo, uma seta a apontar para Norte significa que o local de deciso
localiza-se a Sul do circulo do controlo.

Exemplo:
A B C D E F G H
1
A-D

-- 37 --

Orientao em BTT
O planeamento de percursos para as provas de Orientao em BTT, embora
tenha alguns aspectos comuns ao dos percursos pedestres, tem as suas
caractersticas prprias. Assim, este captulo contm um conjunto de
regulamentos e conselhos direccionado para o traador de percursos desta
disciplina da Orientao.
Tipos de Provas (Perfil e Tempos Recomendados)
Para cada tipo de prova so definidos os seguintes tempos para os
vencedores, assim como os tempos limites para executar o percurso:
Masculino Feminino Tempo limite
Distncia Ultra Longa 120-140 100-120 5 h 00
Distncia Longa 90-110 70-90 4 h 00
Distncia Mdia 50-60 40-50 3 h 00
Sprint 20-30 20-30 1 h 30
Estafeta 50-60 40-50 5 h 00
Os clubes devem preferencialmente organizar provas de distncia Longa e
Mdia.
Para os escales abertos, Open Longo e Open Curto, os tempos mximos
para o vencedor devem ser de, respectivamente, 80 e 40 minutos.
Os clubes aquando da divulgao das distncias dos percursos, tm de
divulgar a distncia relativa melhor opo.
Como regra geral, uma prova com dois ou mais percursos de distncias
distintas (p.ex: Mdia e Longa), deve utilizar para a classificao da prova a
soma dos pontos de cada percurso.
Para o Ranking da Taa de Portugal quanto ao tipo de competio devem ser
organizadas provas individuais e de ordem de execuo sequencial dos
pontos de controlo. Outros tipos de competio ou ordem de execuo dos
pontos tm de ser aprovados pela FPO.
Distncia Ultra-longa e Longa
As pernadas devem ser longas, com uma ou duas de maior distncia ou mais
difceis. Deve ter uma ou duas pernadas curtas. A tomada de deciso deve
ser difcil para que o atleta tenha dvidas sobre qual a melhor opo. Depois
-- 38 --

da tomada de deciso a navegao deve ser fcil. Mapas com poucos
caminhos e algum desnvel so os indicados para esta distncia.
Distncia Mdia
As pernadas devem ser mdias, com uma ou duas longas. A tomada de
deciso deve ser difcil para que o atleta tenha dvidas sobre qual a melhor
opo. Deve exigir ao atleta permanente navegao. Mapas com uma rede
complexa de caminhos e algum desnvel so os indicados para esta
distncia.
Sprint
As pernadas devem ser curtas, com uma longa. A tomada de deciso deve
ser fcil. Deve exigir ao atleta permanente navegao. Mapas com uma rede
complexa de caminhos so os indicados para esta distncia. Nesta distncia
o perigo de coliso significativo.
Perfil das provas

Ultra-Longa Longa
Pernadas
Longas, 1-2 curtas
(poucos pontos, 15-20)
Longas, 1-2 curtas
(poucos pontos, 10-15)
Navegao fcil fcil
Tomada Deciso vrias pernadas difceis vrias pernadas difceis
Intervalo Partidas 4 4/3
Equidistncia 5/10 m 5/10 m
Escala do mapa 1:20000 1:20000 ou 1:15000
Tempo 1 Classificado H: 120-140; D: 100-120 H: 90-110; D: 100-120
Reabastecimento gua 2/3 1/2

Mdia Sprint
Pernadas Mdias, curtas e 1-2 longas Curtas e 1 longa
Navegao permanente permanente
Tomada Deciso Difcil Fcil e pernada longa difcil
Intervalo Partidas 3 2
Equistncia 5/10 m 5/10 m
Escala do mapa 1:20000 ou 1:15000 1:15000 ou 1:10000
Tempo 1 Classificado H: 50-60; D: 40-50 H/D: 20-30
Reabastecimento gua 1/0 0

-- 39 --

Distncias e desnvel
A distncia e desnvel dos percursos, devem ter preferencialmente a seguinte
ordem crescente de dificuldade:
Juv F, Juv M, Open C, Jun F, D45, D35, H50, H45, Open L, H21A, H40,
D21E, H35, Jun M, H21E
As distncia dos percursos devero ser calculadas e divulgadas tanto na
melhor opo (obrigatrio) como em linha recta.
O desnvel acumulado deve ser divulgado para todos os percursos. Este
desnvel, em conjunto com a distncia, essencial para avaliar o nvel de
dificuldade dos percursos.
De forma a planear os percursos e como modelo de comparao podem
verificar as mdias da ltima poca no site FPO (Traado de Percursos).
Mapa e Terreno
As escalas para os mapas de Orientao em BTT devem ter preferen-
cialmente as seguintes escalas:
- Longa e Ultra Longa: 1/20.000
- Mdia: 1/20.000 ou 1/15.000
- Sprint: 1/15.000 ou 1/10.000
A organizao pode optar pela utilizao de vrios mapas para completar o
percurso.
O tamanho do mapa deve ser definido tendo em linha de conta que os porta-
mapas tm, geralmente, uma dimenso de 25x25cm.
As reas, caminhos, estradas ou carreiros perigosos, proibidos ou fora de
competio devem estar identificados no mapa e se necessrio no terreno.
Os atletas no podem entrar ou passar nas reas interditas. Tambm as
passagens devem estar identificadas no mapa e no terreno.
As descidas perigosas devem estar identificadas com uma linha de cor
prpura paralela ao trao do caminho.

Os caminhos ou carreiros que, apenas num local especfico, fiquem
intransitveis devido existncia de troncos, buracos, pedras, etc, devem ser
indicados no mapa atravs de um trao de cor prpura.

-- 40 --

Partida
A partida deve estar colocada num local e organizada de forma a que os
orientistas, para l chegarem e enquanto esperam para partir, no consigam
ver nenhum atleta em prova aps a passagem pelo tringulo (excepto num
possvel ponto de espectadores).
As partidas devem estar definidas de forma a que os atletas no voltem a
passar nessa rea.
O Percurso
A percia de navegao, a concentrao e a condio fsica do atleta devem
ser tidos em considerao, para cada escalo, no planeamento do percurso.
Este deve exigir ao atleta, durante a competio, elevada concentrao,
leitura detalhada do mapa e permanente tomada de deciso.
Cada percurso deve exigir ao atleta a utilizao de diferentes tcnicas (leitura
de curvas de nvel, da classificao dos caminhos e cores) e garantir a
mxima segurana do atleta.
Os ngulos agudos entre pernadas so irrelevantes, desde que o atleta tenha
diferentes opes para o ponto seguinte.
As Pernadas
Devem ser evitadas pernadas de escales diferentes no mesmo dia de prova,
em sentido contrrio, para evitar colises. Todos os percursos devero ter,
sempre que possvel, o mesmo sentido de rotao.
Nos percursos as pernadas devem ser planeadas de forma a que a melhor
opo no seja voltar para trs.
Cada pernada deve ser planeada de forma a que existam no mnimo duas
opes entre cada ponto, caso contrrio prefervel eliminar o ponto de
controlo (excepto se para conduzir os atletas para uma determinada rea).
Os Pontos de Controlo
Os pontos de controlo devem estar nas estradas, caminhos ou carreiros, no
necessariamente nos cruzamentos ou entroncamentos.
Deve evitar-se colocar pontos de controlo nas curvas de m visibilidade.
Devido fcil percepo no mapa dos elementos onde se encontram os
pontos e fcil localizao dos pontos de controlo aps se chegar ao local,
no necessrio a existncia de sinaltica numa prova de Ori-BTT. Como
tal, o mapa tem de ter, junto a cada ponto de controlo, o seu cdigo,
-- 41 --

antecedido pelo nmero de sequncia. Por exemplo, 1(134), 2 (156), 3 (109),
4 (112),
Chegada
Os ltimos 100m do itinerrio antes da chegada e, na estafeta, os 100m
seguintes troca de mapas, devem ser o mais rectos possvel e com uma
largura razovel.
O itinerrio entre o ltimo ponto e a chegada deve estar balizado e no deve
ter curvas acentuadas. Este itinerrio deve ser preferencialmente a subir, de
forma a reduzir o risco de quedas como resultado das travagens para a
chegada.
Abastecimento
Se o tempo estimado para o vencedor for superior a 50 minutos, a
organizao deve colocar abastecimentos em cada 40 minutos estimados
para o vencedor.
Circulao
A circulao na BTT s permitida nos caminhos assinalados no mapa.
No entanto, em situaes excepcionais definidas pelas organizaes e desde
que no corresponda a uma situao em que represente um atentado
ambiental, poder ser possvel circular na BTT em zonas representadas no
mapa como reas Abertas (amarelo vivo). Nestes casos a organizao
deve informar os praticantes com antecedncia.
Cuidados a ter no traado de percursos
Visto que os praticantes s podem deslocar-se fora
das estradas, caminhos e carreiros desde que
transportem a bicicleta com as rodas no ar, o
traador de percursos dever ter a preocupao de
no planear pernadas que motivem os atletas a
quebrar esta regra. No exemplo em anexo, os
atletas teriam toda a vantagem em circular fora dos
caminhos montados na bicicleta para seguir do
ponto 2 ao ponto 3.

-- 42 --

Como o atleta no pode abandonar a bicicleta para controlar um determinado
ponto (as regras obrigam-no a estar em permanente contacto com a BTT),
no devero ser colocados pontos de controlo em locais onde o orientista
tenha vantagem de ir sem a BTT.
Esta situao est agora minimizada com o uso do extensor para o SI, mas
pode levar tentao de retirar o SI do extensor justificando no fim da prova
que se partiu acidentalmente.
No devero ser desenhadas pernadas que possam levar ao no respeito do
Cdigo da Estrada.

-- 43 --

Bibliografia
Dornelles, J.O. (2005), O Percurso de Orientao, Santa Maria - Brasil
B.O.F. (2003), B.O.F. Rules, BOF
F.P.O. (1996), Princpios para o Traado de Percursos, FPO - Mafra
F.P.O. (2004), Sinaltica IOF, FPO - Mafra
F.E.D.O. (2004), Tiempos de Gaadores y Agrupacin de Categorias, FEDO - Madrid
I.O.F. (sd), Guidelines to Course Planning , IOF - Sucia
I.O.F. (1993), Principles for Course Planning , IOF - Sucia
I.O.F. (2004), IOF Control Descriptions, IOF - Sucia
I.O.F. (2004), Competition Rules for IOF Foot Orienteering Events, IOF - Sucia
I.O.F. (2004), Competition Rules for IOF Montain Bike Orienteering Events, IOF - Sucia
Krondlund, Martin (1990); Carrera de Orientacin - Madrid

-- 44 --

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