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Sistemas Para El Control de Emision Para Motores

Sistemas Para El Control de Emision Para Motores

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11/12/2012

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2011 
15/08/2011
 
SISTEMAS DE CONTROL DE EMISION
 
INTEGRANTES:- TORRES MURGA Henry- TIPISMANA VENTURA Luis- RIOS NUÑEZ IvánVIII - ME - II
 
SISTEMAS DE CONTROL DE EMISION
En la Figura se muestra un esquema del sistema de escape donde se aprecian losdistintos elementos que están directa o indirectamente relacionados con el controlde la evacuación de gases producto de la combustión.1. Cilindros2. Inyectores3. Válvulas de admisión4. Válvulas de escape5. Múltiple de escape6. Sonda Lambda7. Unidad de comando8. Convertidor catalítico9. SilenciadorEl múltiple de escape recolecta los gases producto de la combustión de cadacilindro y lo conduce a través del convertidor catalítico y el silenciador. La sondolambda monitorea la cantidad de oxígeno y envía una señal a la unidad decomando, donde se determina si la mezcla es rica pobre, actuando sobre losinyectores para lograr una dosificación apropiada de combustible. El convertidorcatalítico, que se verá con mayor detalle en el capítulo 5 de este manual, tiene porfunción reducir los gases contaminantes.
SISTEMAS DE EMISIONES PARA MOTORES DE GLP Y GNC
En general los motores de los vehículos de gas natural producen emisiones de COrelativamente mas bajas que los a gasolina y diesel, debido al bajo contenido decarbón del combustible, la ausencia del enriquecimiento de la mescla en elarranque en frio, y a la baja temperatura en los productos de la combustión de lasemisiones de escape.Los motores de gas natural también son capaces de conseguir niveles de NOx tanbuenos como los de los mejores motores de gasolina, y de 50 a 80% más bajosque los niveles de NOx de los motores diesel. La emisión de partículas esextremadamente baja.Existen varias opciones y dispositivos para el tratamiento de los gases de escapede un motor de combustión interna a gasolina con el objeto de reducir lasemisiones de contaminantes atmosféricos. Entre los más utilizados en los motoresmodernos, están: el convertidor catalítico de tres vías; la válvula EGR y el uso de
 
combustibles alternativos, como el gas licuado de petróleo (GLP) y gas naturalcomprimido (GNC)-
CONVERTIDOR CATALITICO
El convertidor catalítico es un dispositivo que permite el contacto entre gasescontaminantes y componentes activos (platino, paladio y rodio), disminuyendo lasemisiones de CO; HC y NOx.Los convertidores catalíticos pueden tener diferentes configuraciones: sólo deoxidación; pre-convertidor mas convertidor; de reducción y oxidación con doblecama; catalizador de tres vías mas oxidación de dos camas y catalítico de tresvías.En los convertidores de oxidación, el Platino y Paladio son los agentes catalíticosque aceleran el proceso de oxidación de convertir HC y CO en CO2 y H2O.Existen dos diseños internos básicos utilizados por los convertidores catalíticospara la oxidación: el monolítico y el diseño en pellets (gránulos o bolitas decerámica). Ambos tipos de convertidores de oxidación utilizan alrededor de 70%de platino y 30% de paladio. El convertidor monolítico consiste en un flujo difusor,un panal monolítico y una malla de acero inoxidable. El difusor de flujo esparcehacia fuera los gases de escape y los dirige a través de pequeños pasillos en elpanal, proporcionando espacios para la conversión de gases. El elementomonolítico es un material cerámico cubierto con una capa muy delgada de platinoy paladio. La malla de acero inoxidable protege del daño causado por vibracionese impactos. El convertidor de tipo pellets consiste en deflectores, pellets deaislamiento y de oxido de aluminio. Un deflector desvía los gases de escape haciaarriba y luego hacia abajo a través de una cama de pellets de oxido de aluminiodonde las emisiones son convertidas. Los pellets están cubiertos con platino ypaladio.

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