Professional Documents
Culture Documents
dr. Stelian PLATON, Ministerul Transporturilor, ROMNIA drd. Profir IONI, Ministerul Transporturilor, ROMNIA dr. tefan IOVAN, Informatica Feroviar SA, ROMNIA
Multimodal Transports
Scurtarea drumului maritim pentru mrfurile destinate zonei Europei de Vest, zon existent de redistribuire a produselor ctre Europa Central i de Est
Identificarea Romaniei ca zon poteniala de redistribuire a produselor ctre Europa Central si de Est
Realizarea transportului intermodal n Romnia este considerat de importan major pentru: - Maximizarea utilizarii infrastructurii de transport de marf n prezent subutilizata (feroviar + Dunrea) - Atragerea de marf prin solutii intermodale pentru piaa de transport din Romnia - Sprijinirea realizarii de coridoare logistice eficiente (verzi) prin Romnia spre ECE - Costuri externe reduse n Europa (de exemplu, emisii de CO2)
Alte Direcii
SERVICIUL TRANSPORT MULTIMODAL - Implementarea Strategiei Intermodale n Romnia - Corelarea cu Politica TEN T n ceea ce privete Platformele Multimodale - Dezvoltarea unor instrumente suport pentru promovarea soluiilor intermodale - Colaborarea cu alte Ministere interesate - Coordonarea pregtirii proiectelor Intermodale - Coordonarea implementarii proiectelor intermodale
Multimodal Transports
- mbuntirea balanei comerciale a Romniei; - Crearea de locuri de munc; - Creterea absorbiei de fonduri UE,
b) valorificarea poziiei competitive a infrastructurii de transport din Romnia n scopul promovrii, dezvoltrii i creterii cotei de pia a transportului intermodal ca soluie pentru un transport din poart n poart, ecologic, mai sigur i mai eficient din punct de vedere energetic, care s permit:
- creterea gradului de accesibilitate a Romniei prin descongestionarea drumurilor naionale;
- mbuntirea calitii i a eficienei serviciilor; - relansarea traficului de marf n Romnia; - reducerea efectelor crizei economice; - reducerea emisiilor de gaze i minimalizarea efectelor adverse asupra mediului.
Un transport feroviar de marfa eficient pentru servicii logistice competitive 25 -26 aprilie 2012, Constanta
Reexport
Facilitati de comert E-comert Intelegeri comerciale Logistica E-guvernare
Transport Intermodal
TCI
Intelegeri de transport
Governare/ administratie
PROIECTE PRIORITARE
Multimodal Transports
Multimodal Transports
Multimodal Transports
Multimodal Transports
Amenajarea rurilor Arges si Dmbovita pentru navigatie si alte folosinte Canal Dunre Bucuresti
Lungime: 104 km Valoare totala: 2.588 mil. Euro Necesitatea i oportunitatea: - legarea Bucuretiului cu Dunrea, respectiv cu Coridorul Transeuropean de Transport nr. VII, printr-o cale navigabil avnd lungimea de 104 km i capacitatea de transport de pn la 20 milioane tone/an - producerea de energie electric n hidrocentrale - scoaterea de sub efectul inundaiilor a cca. 30 mii ha terenuri agricole i 11 localiti - dezvoltarea agrementului i turismului n zon Stadiul actual: Studiul de fezabilitate n curs de finalizare Date tehnice: - lungimea cii navigabile pe Arge 73 km - lungimea cii navigabile pe Dmbovia 31 km - limea min. la baza seciunii enalului 80 m - adncimea minim a apei 4,5 m - convoiul de calcul 2.000 to
Multimodal Transports
Finalizarea infrastructurii Molului III S n vederea realizrii de terminale specializate (Portul Constanta)
Valoare totala: 80 mil. Euro Necesitatea i oportunitatea: Finalizarea cheurilor Molului IIIS conduce la realizarea a 6 dane noi, unde pot opera nave de mare capacitate i la realizarea unei suprafee de teren de cca. 23 ha care ar putea fi nchiriata n vederea realizrii unui terminal specializat. La aceast suprafa se poate aduga nc una de cca 14 ha, situata la rdcina molului III S, daca se executa umpluturile pana n Digul de Sud. Stadiul actual: Studiul de elaborat de ctre SC IPTANA SA Bucureti i finalizat in luna iunie 2006 Durata de realizare a investiiei: cca. 24 luni
Multimodal Transports
Date tehnice: orientare pe direcia Nord Sud lime 261,00 m lungime latura de Est 749,40 m, lungime latura de Vest 500,70 m. Cheul molului este executat n proporie de cca 80%, aflndu-se in general la nivel de zid de cheu, fr a avea coronamentul realizat. Teritoriile portuare lipsesc aproape n ntregime, fiind realizat doar un dig de compartimentare.
Multimodal Transports
Designul terminalului Zona alocata proiectului Locatia planificata pentru terminalul intermodal
CONCLUZII
Multimodal Transports Infrastructura feroviara si infrastructura fluviala poate fi dezvoltata pentru a fi folosita preponderent in transportul intermodal (Coridorul 4 si Coridorul 7). Ministerul trebuie s realizeze o expunere minima financiar prin adugarea de legaturi lips i elemente de susinere, pentru aceste coridoare intermodale Sectorul privat, nu guvernul, ar trebui s determine crearea i profitabilitatea companiilor de transport multimodal. n acest sens, Guvernul nu ar trebui s mpiedice formarea de firme de transport multimodal, dac sectorul privat este dispus s investeasc capital n conceptul de transport intermodal.