Memoriu tehnic justificativ Capitolul I

CAPITOLUL I
MEMORIU TEHNIC JUSTIFICATIV

PROIECT DE LICENTA PROMOTIA 2010

Memoriu tehnic justificativ Capitolul I

1.DATE GENERALE

1.1 DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII:

DEZVOLTAREA TURISMULUI IN BUCOVINA TRANSFORMARE LINIE NORMALA IN LINIE INCALECATA (LINIE CU ECARTAMENT REDUS) 1.2 AMPLASAMENTUL:

JUDEUL:

SUCEAVA

PROIECT DE LICENTA PROMOTIA 2010

Memoriu tehnic justificativ Capitolul I

2.INFORMAII GENERALE PRIVIND PROIECTUL

Prin tema proiectului s-a cerut transformarea liniei C.F. normale pe ruta VAMAMOLDOVITA, jud. SUCEAVA pe un sector cuprins intre kilometrii 12+300 si 13+700 din linie normala in linie incalecata (linie cu ecartament normal-linie cu ecartament ingust) .Linia cu ecartament ingust are rolul asigurarii rularii trenului turistic (Mocanita). Am pornit studiul traseului nou de la planul de situaie,vizita in teren si dispozitia generala a podului de cale ferata existent la Km 12+629.95. Din planul de situaie rezult c pe traseul studiat, elementele geometrice ale cii C.F. corespund unor viteze de circulaie de maxim 50 Km/h. Pe traseu exist patru curbe circulare si neavnd racordri cu curbe de racordare, curbele avnd razele pe poriunea de arc de cerc cuprinse ntre 173.20 m i 388.62 m, am introdus raze cu lungimi de 175 m,200 m,300m si 400 m si racordari cu curbe de racordare. Dupa amplasarea schimbatoarelor de declivitate am verificat ca acestea sa nu se suprapuna pe racordarile din plan. Transformarea liniei C.F. s-a fcut in interiorul liniei existente. Executarea liniei cu ecartament ingust,in interiorul liniei cu ecartament normal 1435 mm, s-a efectuat prin pastrarea firului drept punand firul stang pentru rularea trenului turistic la o distanta de 760 mm. Am ales aceast variant pentru a evita costuri ridicate de executie folosind doar un fir de linie C.F. si materialul marunt. In urma vizitei in teren s-a constatat la nivelul caii ferate urmatoarele defecte si degradari:

1.La nivelul caii de rulare.

1. Traverse degradate 2. Degradarea avansata a podinei trotuarului 3.Degradarea parapetului pietonal

PROIECT DE LICENTA PROMOTIA 2010

Memoriu tehnic justificativ Capitolul I

La Km 12+629.95 exista un pod metalic cu deschiderea de 9 m cu grinzi cu inima plina,cu calea sus si trotuare de serviciu. Am efectuat verificari de rezistenta ale suprastructurii podului si corespunde normelor tehnice de exploatare. Din vizita in teren s-au observat urmatoarele probleme:

1.La nivelul infrastructurii

1.Aripi fisurate sau crpate. 2.Defecte de suprafa ale feei vzute a elevatiei culeelor: culoare neuniform, pete negre, impuriti, pete de rugin, aspect prfuit, imperfeciuni geometrice, aspect macroporos, agregate la suprafa. 3.Eroziunea betonului, prezena unor zone pe suprafaa elevatiei culeelor n care agregatele nu sunt nglobate n pasta de ciment. 4.Segregarea betonului, cuiburi de pietri, caverne, la nivelul elevatiei culeelor. 5.Uzura betonului la nivelul blocului de fundatie al culeelor. 6.Prezena vegetaiei pe elementele infrastructurii.

2.La nivelul albiei

1.Albia paraului este colmatata de depuneri aluvionare si gunoaie, care blocheaza scurgerea fluenta a apelor. 2.Albia paraului si malurile nu sunt protejate cu lucrari de protectie, in amplasamentul podului. 3.Modificri ale regimului hidraulic, coborrea etiajului n zona podului, adncirea talvegului. 4.Degradri ale malurilor i modificri de albie: ruperea malurilor, modificarea n plan a traseului cursului apei, depuneri de material solid, prezena unor obstacole. 5.Lipsa lucrrilor de aprare de maluri i pentru dirijare a apelor.

PROIECT DE LICENTA PROMOTIA 2010

Memoriu tehnic justificativ Capitolul I

PROIECT DE LICENTA PROMOTIA 2010

Memoriu tehnic justificativ Capitolul I

PROIECT DE LICENTA PROMOTIA 2010

Memoriu tehnic justificativ Capitolul I

PROIECT DE LICENTA PROMOTIA 2010