INTERVIU : Condor Giro Trans S.R.L.

I.

S.C. Condor Giro Trans S.R.L. este o societate de prestri servicii activitatea principal

fiind de Transport marf general intracomunitar avnd cod CAEN 4941. A luat fiin n 1999 fiind nregistrat la Registrul Comertului Arge cu nr. J03/339/1999, i nscris la finane cu CUI. RO 12162553. Activitatea firmei a nceput n aprilie 2000- cnd s-a reuit prin plata unui avans s se achiziioneze prin Leasing financiar a unui autocamion de 3,5 T echipat pentru transport confecii. Astfel activitatea firmei a nceput cu un singur angajat acesta fiind chiar asociatul unic al ntreprinderii iar n prezent sunt 9 angajai din care 8 oferi la un numar de 5 camioane ( 2 camioane de 3,5 t dube pentru confectii care lucreaz pe relatia Romnia Marea Britanie i 3 camioane prelate de 22 T pentru marf genderal care lucreaz pe relaia Romnia Portugalia sau Spania). II. a) Criza la S.C. Condor Giro Trans a fost simit foarte ru i chiar n aceast perioad este destul de greu confruntndu-ne cu o incertitudine pe piaa transporturilor i cu multe dificulti create de variaia foarte mare a preurilor la carburani, service, asigurri si taxe drum, si cererea foarte mare n acest domeniu ceia ce duce la negocieri foarte riguroasei in privinta tarifelor de transport, acestea la momentul actual fiind foarte mici profitul diminuindu-se proportional. Pentru a face fata acestei situatii de criza firma a facut eforturi foarte mari pentru a rezista pe piata printr-o analiza a strategiei principalilor concurenti urmarind identificarea strategiei concurentilor, descoperirea obiectivelor concurentilor si evaluarea punctelor forte si punctelor slabe ( prin reducerea cheltuielilor la limita, alegerea unui personal bine pregatit, multa seriozitate, promtitudine, corectitudine, cunoasterea unei limbi straine care sa ajute in relatiile externe,) In acelas timp cu un curaj bazat pe calitatea serviciilor oferite, seriozitate si pe relatiile deja create cu partenerii nostrii , notorietate pe piata, acestia asigurindu-ne ca vom avea cereri pentru serviciul oferit am mai achizitionat un camion tot in Leasing Financiar, marind activitatea firmei.

Cele 3 strategii de care s- tinut cont in timpul acestei crize au fost: dominatia prin costfirma urmarind cele mai reduse costuri iar ptr. aceasta s-au facut carduri EUROSHELL pentru carburanti unde se recupereaza TVA ul pe teritoriul UE , diferentierea firma se concentreaza pe servicii cit mai bune cu intentia de deveni lider pe piata si focalizarea firma pune accentul pe un numar limitat de segmente de piata si pastrarea cit mai bine a relatiilor cu partenerii sai. b) Greutatile societatii in timpul crizei (2009-2010) au fost datorate in mare parte din partea clientilor care nu sunt de buna credinta( iar in aceasta perioada s-au imultit) care dupa efectuarea transporturilor am fost tepuiti nemaiprimind c/val transportului efectuat, selectind cu mare grije clientii , bazindu-se pe seriozitatea celor deja cunoscuti. Pentru a pastra relatiile cu clientii seriosi , firma a implementat un sistem de management al calitatii serviciilor oferite constand in:, respectarea cu strictete a conditiilor si termenelor de executie impuse de client conform contractelor comanda de transport- acceptata, respectarea confidentialitatii, In speranta limitarii acestor situatii create prin neincasarea facturilor, ne-am axat pe clientii considerati seriosi , selectind -ui cu multa atentie, dezvoltind parteneriate cu case de expeditie serioase si cu traditie in domeniul astfel reusind in buna parte.Deasemenea amenintari pentru firma au fost si datorita instabilitatii cursului de schimb tinind seama ca majoritatea cheltuielilor sunt in moneda Euro si GBP. c) Ca modalitati de imbunatatire calitatii si performantelor totdeauna avem in vedere o serie de factori externi care influenteaza transportul: evolutia sectorului de transport, educatia,comertul , factorii economico- financiari, sociali,culturali sau tehnologici. Schimbarile survenite in cererea serviciilor de transport sunt rezultate ale combinatiilor dintre factori. Desi sunt foarte multi factori de influenta in relatia beneficiar-transportator rutier de marfuri , putem creiona citeva aspecte: - calitatea serviciilor prin implementarea standardelor de calitate. - punctualitate, incredere nu se poate face nimic peste noapte , acestea se cistiga in timp ceia ce consideram ca s- reusit cu partenerii nostri. - calificarea personaluli prin cunoasterea unei limbi straine (engleza in special) - reducerea cheltuielilor rezolvindu-se prin preluarea mai multor operatiuni din lantul de logistica ( depozite), cresterea pietei de grupaj de marfuri ceia ce aduce mai multi bani/cursa.

Acestea nu sunt toate nevoile clientilor ,dar firma noastra pentru orice problema vine cu o justificare pragmatica si proactiva , in nici un caz ostentativa. Relatia cu clienti nostri este : punctualitate flexibilitate,respect,onestitate in relatiile cu clientii care ii consideram factori cheie ai succesului. d) Referitor la resursele umane s- pelcat de la principiul ca omul este cel care creaza, conduce orice activitate existenta pe aceasta planeta , astfel resursele umane determina in mod hotaritor imultirea, transformarea, inobilarea resurselor materiale.. In acest sens am avut nulta grija in dezvoltarea relatiilor cu angajatii nostrii selectind cu multa grija personalul cu care lucram acestia avind calitati profesionale si morale corespunzatoare iar noi am incercat sa ii motivam prin salarii atractive obtinind performante bune in acest scop. Nu s-au diminuat salariile astfel fluctuatia de personal nu s- creat.O mare grije pentru personal se are in continuare acestia fiind motivati pentru crearea de valoare adaugata. In permanenta se are in vedere insruirea personalului pentru performante cit mai bune considerind ca s-a gestionat cu succes aceasta perioada de criza. e) In conditiile unei economii concurentiale pentru o intreprindere nu mai este suficient numai cunoasterea nevoilor consumatorilor. Se poate ca in perioada de crestere, dezvoltare a propriei activitati, agentul economic, purtat de piata , sa-si ignore concurentii. In prezent, intreprinderile stiu ca nu pot progresa decat unele in detrimentul altora, ajungind sa se preocupe de concurenta, la fel ca de clientii lor. Strategia concurentiala implica pozitionarea firmei astfel incit sa-si maximizeze atuurile care o disting de concurenti , abordind o strategie de analiza a concurentei. Obiectivul analizei concurentei este de a descoperii schimbarile strategice pe care intentioneaza sa le adopte concurentii, raspunsurile lor la actiunile initiate de alte firme si reactia lor fata de schimbarile din sectorul de activitate si din mediul in care opereaza. Consideram ca infruntarea zilnica pe piata nu este suficienta pentru a-i cunoate i nelege pe concureni astfel ne-am construit un sistem propriu de supraveghere a concurenei ncercnd s identificam avantajele/ dezavantajele concureniale pentru a ne apra de atacurile celorlali concureni, comparnd n permanen serviciile, preurile,modalitaile de distribuie i comunicare cu cele ale concurenilor din domeniul de activitate. Analiza mediului n care firma i desfoar activitatea face obiectul diagnosticrii strategice externe, avnd ca scop identificarea oportunitilor i ameninrii mediului, precum i a factorilor cheie de succes specifice sectorului de transport rutier de mrfuri prin studierea sectorului de activitate n care suntem implantai, sub doua aspecte: cererea si oferta de servicii pe pia.

f) Strategia de piata reprezint elementul cel mai important al strategiei generale de dezvoltare a ntreprinderii. Prin ea se stabilete n mod sintetic raportul dintre ntreprindere i mediul ambiant, poziia pe care ntreprinderea trebuie s i-o asigure n interiorul mediului pentru a-i realiza finalitatea n condiiile unei eficiene corespunztoare. Modelul de funcionare al strategiei propus, este un model planificat, care ncearc determinarea unei opiuni strategice, pornind de la anumite premise, care sunt trecute prin filtrul analizei strategice mpreun cu informaiile oferite de analiza diagnostic i cea mediului concurenial.Acesta ncearc s rspund la mai multe cerine pe care le presupune buna funcionare firmei ntr-un context caracterizat prin multiple provocri .In viitorul apropiat firma urmareste diversificarea serviciilor care consta in largirea gamei de servicii ca modalitate principal de valorificare superioar a potentialului (logistic, transport, depozitare, manipulare, distribuie, etc). Se are n vedere accesarea de fonduri nerambursabile de la UE pentru realizarea unui servic auto necesar att pentru reparatiile in regie proprie ct si oferirea de servicii si altor clienti, ct si unei spltorii auto.Pe termen lung (10ani) se urmareste deschiderea unei case de expeditii aceasta fiind un avantaj pentru firm aceasta majorndu-i profitabilitatea iar experienta si relatiile create fiind un punct forte.De la nceputul anului 2011 s-a reuit achizitionarea unui alt autocamion de ultima tehnologie (euro 5) urmrindu-se promovarea unui transport verde ,extinderea i noirea parcului auto. g) Ca modalitate de mbuntire a performanelor n transportul rutier de mrfuri trebuie luat in calcul: inta, beneficii, puncte critice,masuri critice. Integrarea n amonte este considerata o masura necesar pentru optimizarea costurilor- este necesar s ai service,spltorie, comer piese de schimb, spatiu de depozitare/ logistic, carduri de combustibil, asigurri, etc. Toate acestea ar aduce un plus de valoare si un profit mai bun societii noastre.

MANAGER GENERAL, Mariana Iordache