Constellation 31.

280 6x4

Caminhes e nibus

Especificaes tcnicas Constellation 31.280 6x4

MoTor
Fabricante / Modelo N de cilindros / Cilindrada (cm) Potncia Lq. Mx. - cv (kw) @ rpm (*) Torque Lq. Mx. - Nm @ rpm (*) Sistema de Injeo Compressor de Ar Norma de emisses Tecnologia de Emisses Tomada de Fora
(*) Valores conforme NBR ISO 1585

Cabine Estendida

Dimenses principais (mm)

FrEios
MAN D08 36 280 6 cil / 6871 275 (205) @ 2300 1050 @ 1100 - 1750 Common rail Wabco 238 Proconve P7 EGR Repto (opc.) Freio de Servio Tipo / Circuito Freio de Estacionamento Atuao Acionamento Freio Motor / tipo Acionamento Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras S-Came / circuito duplo, independente, reservatrios de ar, secador de ar com filtro coalescente Cmara de molas acumuladoras Rodas traseiras Vlvula moduladora no painel

Freio de descompresso e vlvula tipo borboleta / MAN exhaust valve brake

Eletropneumtico, tecla no painel e comando no acelerador
660

2.517

TrAnsMisso
Fabricante / Modelo Tipo / Acionamento N de marchas Relao de transmisso: ZF / 16S 1485 Manual / cabo 16 frente / 2 r 1 2 3 4 5 6 7 8 R1 18,10:1 15,38:1 12,44:1 10,57:1 8,18:1 6,95:1 5,39:1 4,58:1 14,63:1 6x4 9 10 11 12 13 14 15 16 R2 3,95:1 3,35:1 2,71:1 2,30:1 1,78:1 1,51:1 1,17:1 1,00:1 12,44:1

sisTEMA ELTriCo
Tenso Nominal Tomada auxiliar p/ 12 volts Bateria cab. est. / leito Alternador 24V Srie 2 x (12 V - 100Ah) / 2 x (12 V - 135Ah) 80A - 28V

VoLuMEs DE AbAsTECiMEnTo (l)

Combustvel / material Crter com filtro / sem filtro Caixa de Mudanas Eixo Traseiro Direo Sistema de Arrefecimento 275 / Plstico 27,5 / 26 14,0 19,0 (dianteiro) / 19,0 (posterior) 2,0 29,0

657

3.016

E
(a) Veculo vazio com pneus 295/80R22,5

FD
B

Sistema de Trao

DiMEnsEs (mm)
Distncia entre-eixos (eixos extremos) A 3440 (4800) Balano dianteiro Balano traseiro B 1195 Comprimento total C 7506 Altura da Plataforma de Carga D Largura mxima dianteira (extremos do para-choque) Largura entre logarinas (extremos) Bitola dianteira Bitola traseira Vo livre dianteiro Vo livre traseiro ngulo de entrada E ngulo de sada F 40 4580 (5940) 1511 2415 9866 1075 2504 882 2074 1879 329 233 22 15

A C

EMbrEAgEM
Fabricante / Tipo Acionamento Dimetro do disco (mm) Eaton / Monodisco a seco, revestimento orgnico Push type, hidrulico assistido a ar 395

Eixo DiAnTEiro
Fabricante / Modelo Tipo Sifco / 13K Viga I em ao forjado

Cabine Leito Teto Alto

Eixo(s) TrAsEiro(s) MoTriz(Es)

Fabricante / Modelo Tipo Relao de reduo Bloqueio de diferencial Meritor / MT 50168 Eixo rgido em ao estampado 5,38:1 e 4,89:1 (opc.) Normal de srie

suspEnso
Dianteira Traseira Molas semi-elpticas de duplo estgio, amortecedores hidrulicos telescpicos de dupla ao, barra estabilizadora Eixos rgidos motrizes, em tanden - Randon (tipo Bogie), molas semi-elpticas invertidas, com ao progressiva

pEsos (kg)
Peso em ordem de marcha (Total) cab. est. / leito Eixo dianteiro - cab. est. / leito Eixo traseiro - cab. est. / leito Capacidade tcnica (Total) Eixo dianteiro Eixo traseiro Peso bruto total (PBT) - homologado Peso bruto total combinado (PBTC) Capacidade Mxima de Trao (CMT) Capacidade Mxima de Carga til + carroceria 7640 / 7790 3910 / 4130 3730 / 3660 30500 6500 24000 23000 42000 42000 15360 / 15210 15270 / 15120 7730 / 7880 3950 / 4170 3780 / 3710

DirEo
Fabricante / Modelo Tipo ZF / 8097 Hidrulica integral com esferas recirculantes

2.517

ChAssis
Tipo Material Mdulo Seccional (cm3) Escada, longarinas duplas, reforo em C, superfcie plana, perfil U constante, rebitado e parafusado LNE 28 418

Obs.: os pesos podem sofrer alteraes devido aos tens opcionais. Tolerncia + ou - 3%. (Referncia NBR ISO 1176)

DEsEMpEnho (CLCuLo TEriCo)

Relao de reduo do eixo traseiro Velocidade mxima (km/h) Capacidade de rampa em PBTC (%) Partida em rampa em PBTC (%)
Obs.: Dados projetados por simulao de performance

roDAs E pnEus
Tipo Pneus Ao (8.25 x 22.5) 295 x 80 R22.5 (opc.) / 12 R22.5 (opc.)

5,38:1 90 43 35

4,89:1 96 39 32
E
(a) Veculo vazio com pneus 295/80R22,5

FD

09/2011

Dados tcnicos sujeitos a alteraes sem aviso prvio. Imagens meramente ilustrativas.