GUA DE LABORATORIO

MMS 7301 GL11O DESARME Y ARME CAJA DE CAMBIO CARRERA: 446301 INGENIERIA EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA

ASIGNATURA: MMS7301 MECANICA DE MOTOS SEMESTRE: VII

PROFESOR: CRISTOBAL GUTIERREZ ASPEE

I.

INTRODUCCIN. La caja de cambios es un elemento de transmisin que se interpone entre el motor y las ruedas para modificar el nmero de revoluciones de las mismas cuando las necesidades de la marcha as lo requieran. Acta, por tanto, como transformador de velocidad y convertidor mecnico de par. Si un motor de combustin interna transmitiera directamente el par a las ruedas, probablemente sera suficiente para que el vehculo se moviese en terreno plano. Pero al subir una pendiente, el par resistente aumentara, entonces el motor no tendra suficiente fuerza para continuar a la misma velocidad, disminuyendo esta gradualmente, el motor perdera potencia y llegara a pararse; para evitar esto y poder superar el par resistente, es necesario colocar un rgano que permita hacer variar el par motor, segn las necesidades de la marcha. En resumen, con la caja de cambios se "disminuye" o "aumenta" la velocidad del vehculo y de igual forma se "aumenta" o "disminuye" la fuerza de la moto.

II. OBJETIVOS. Conocer todos los componentes de un sistema de transmisin Comprender el funcionamiento del elemento Aumentar la motricidad fina Desarrollar un mtodo de desarme y arme limpio y ordenado

III.

DURACIN. 3 Horas acadmicas PRE REQUISITOS. No existe.

IV.

V.

BIBLIOGRAFIA. Autor: Arias Paz, Manuel Ttulo: MOTOCICLETAS 32 Edicin

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Editorial: Cie Inversiones Editoriales Dossat Captulo V II, La Transmisin. VI. MARCO TEORICO.

COMPONENTES DE UNA CAJA DE CAMBIO

Mostramos primero una vista de los tres ejes principales del cambio, puestos en una superficie plana, para entender su funcionamiento. Estos ejes estn dispuestos de forma que la parte izquierda de la foto es la parte delantera de la moto, y la parte derecha la parte trasera.

El eje A es el eje de entrada al cambio. En la parte izquierda del mismo es donde se coloca el pin central del embrague. Vemos que este eje conecta el embrague con el eje primario del cambio (B) mediante un pin que engrana con el pin de 3 velocidad del primario. ste pin girara libre alrededor del eje, pero est conectado a un casquillo en rampa solidario al eje, que es empujado por un muelle contra el pin de transmisin, impidindolo girar y transmitiendo as la fuerza del motor a la transmisin. Este muelle tiene la funcin de actuar como amortiguador de transmisin. El eje B es el primario del cambio. Tiene cuatro piones unidos a l, y un quinto (el de la 5 velocidad) que gira libremente alrededor del eje, pero no puede desplazarse a lo largo de l. En el extremo del primario nos encontramos con el manguito de engranaje de la 5 velocidad. ste elemento gira solidario con el eje del primario, pero se desplaza a lo largo de su eje, de forma que cuando retrocede y engarza sus muescas laterales con las existentes en el pin de 5 velocidad, ste ltimo empieza a girar solidario con el eje primario. El Eje C es el rbol secundario del cambio. En el encontramos los engranajes de las marchas 1 a 4,

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que giran locos sobre el eje. Entre los engranajes de 1 y 2 y los de 3 y 4 respectivamente, hallamos sendos manguitos desplazables, que giran solidarios con el eje. Cuando se desplazan y se engarzan con un pin (de 1 a 4), hace que el eje del secundario gire con ellos. El pin de 5 marcha est fijo en el secundario.

Para desplazar los manguitos existen lo que se llaman las horquillas del cambio. stas engranan en los desplazables y se desplazan a lo largo de un eje, mediante la accin del tambor del selector, el cual tiene unas acanaladuras que marcan el "camino" que debe seguir cada horquilla (adelante-atrs) para cada posicin de la rotacin del tambor, engranando las sucesivas marchas.

Ahora identificaremos los elementos en la posicin natural. Para ello se han montado todos los componentes en la tapa del crter del cambio, de forma que se pueden hacer fotos del conjunto.

A: Eje de entrada al cambio (vemos en primer trmino el pin central del embrague) B: Eje primario del cambio C: Eje secundario del cambio (salida del cambio hacia la transmisin secundaria). D: Tambor de seleccin E: Horquillas desplazables F: Selector Vista Frontal. En la foto siguiente, tenemos una vista de los elementos del cambio vistos desde el frontal de la moto, como si estuviramos situados en el motor. En el eje de entrada al cambio (A) vemos instalado el pin central del embrague.

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Vista desde el lateral izquierdo. Podemos observar en primer trmino el tambor del selector (D) con las acanaladuras practicadas para guiar a cada una de las tres horquillas del cambio.

Lateral derecho. Se aprecian perfectamente los manguitos desplazables de 1 a 2 y de 3 a 4 con sus correspondientes horquillas engarzadas.

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Vista inferior. Aqu apreciamos los tres ejes del cambio con sus piones engranados entre s. El manguito desplazable de engarce de la 5 velocidad en el primario est escondido dentro de la tapa del crter.

Vista superior.

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FUNCIONAMIENTO CAJA DE CAMBIOS

Funcionamiento de la caja de cambios Es el funcionamiento de una caja de cambios secuencial (como las de todas las motos) de 5 velocidades (pero en esencia todos funcionan igual tengan el numero de marchas que tengan) EJES PRIMARIO Y SECUNDARIO (Caja de 5 velocidades; en una de 4 o de 6 es lo mismo pero con un pin menos o uno ms respectivamente) Como se puede observar en la imagen, las cajas de cambio de las motos tienen 2 ejes en algunos casos.

From clutch: desde el embrague (eje primario) To Sprocket: hacia el pin de ataque (eje secundario) El eje primario recibe el movimiento del embrague (que a su vez va engranado con un pin al cigeal) en sentido inverso al orden de marcha de la moto en el estn cada uno de los piones primarios de cada marcha (en este caso 5) y en el eje secundario tambin. Los piones marcados con una X son a su vez piones y sincronizadores (estos giran solidarios a el eje en el que van montados) En la imagen la caja esta en punto muerto SINCRONIZADORES la funcin de los sincronizadores, como su nombre indica es la de sincronizar (igualar las velocidades del eje primario y el eje secundarios y hacerlos solidarios) los 2 ejes para que engrana son la marcha deseada. Como se puede apreciar, aqu no hay sincronizadores aparte, sino k son algunos de los piones (para ahorrar espacio)

Como se puede ver en la foto el sincronizador lleva el estriado B igual que el estriado A del eje correspondiente y "dientes" C encajan en el pin que llevan a su lado (para hacer que gire solidario a el) los

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Aqu se puede apreciar otro Angulo:

Solo los sincronizadores giran solidarios a sus ejes, el resto de piones giran "locos" MARCHAS ENGRANADAS en la siguiente imagen se puede ver como engranaran las marchas (las flechas pequeas indican hacia donde se mueve el sincronizador correspondiente) Las flechas blancas largas indican el movimiento que se produce desde el embrague hacia el pin de salida de la caja de cambios PUNTO MUERTO:

PRIMERA:

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SEGUNDA:

TERCERA:

CUARTA:

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QUINTA:

Horquillas selectoras; Para que los sincronizadores se muevan debe haber un elemento que los mueva ese elemento son las horquillas selectoras tal como se muestra en la siguiente imagen.

El eje donde van las horquillas permanece fijo en el interior de los carteres de la caja de cambios lo que se mueven son las horquillas y como estas a su vez van encajadas en los sincronizadores, estas hacen que se muevan hacia delante o hacia atrs para que engranen en una u otra marcha.

EL TAMBOR SELECTOR, Para determinar la posicin de las horquillas y as la marcha engranada, es necesario que las horquillas permanezcan fijas sin moverse involuntariamente Para ello est el tambor selector:

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Como se aprecia tiene 3 acanaladuras La forma de las acanaladuras determina la posicin de las horquillas y as la marcha engranada.

En la imagen de la izquierda se detalle el tambor montado encima de las horquillas, y en la imagen de la derecha se puede apreciar claramente como encajan las horquillas en los sincronizadores.

SELECTOR MONTADO, Como se puede apreciar en la imagen superior , el tambor selector lleva en un lado una especie de "estrella" las hendiduras de la estrella son las que determinan la posicin del tambor y por lo tanto la marcha engranada, de todas las hendiduras, hay una hendidura ms ancha que el resto (esa no es de ningn cambio), con esto se impide que se pueda pasar de 1 a 5 en este caso sin pasar por el resto de marchas, y tambin que no se pueda pasar de 5 a 1 sin pasar por el resto de las marchas, es por esa caracterstica que estas cajas reciben el nombre de cambios secuenciales , porque cada marcha es una "secuencia

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Segn

la

imagen,

podemos

distinguir

claramente que cada una de las hendiduras entre las puntas de la estrella selectora corresponde a cada una de las marchas que tenga la moto.

Neutral: Punto muerto (esta hendidura es la ms baja de todas, esto sirve para determinar dnde est el punto muerto o neutro. Este se ubica generalmente entre 1 y 2.

1 a 5 marcha Shift Pawl: Pedal de cambio.

Stopper plate end of shift drum: viene a ser un bloqueo para que no se separen la estrella y el selector. Luego est el mecanismo que determina movimiento del selector si movemos el pedal hacia arriba o hacia abajo, con este movimiento del pedal de cambios logramos llevar las marchas a la posicin requerida por el piloto.

VII.

ACTIVIDADES.
7.1 REALIZAR DESARME Y RE ARME CAJA DE CAMBIO.

A) EQUIPOS REQUERIDOS - Motor muerto

B) NUMERO ALUMNOS SUGERIDOS - Se recomienda realizar esta actividad con un mximo de tres alumnos.

C) INTRUMENTOS REQUERIDOS - Catalogo de servicio - Manual de despiece

D) HERRAMIENTAS REQUERIDAS - Juego de dados hexagonales - Juego de dados hexagonales

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- Caja de herramientas.

E) DESCRIPCION Y PROCEDIMIENTO

1. Ubicar la caja de cambio sobre un mesn amplio y por sobre todo limpio.

2. Reconocer antes de desarmar todos los componentes visibles de la caja de cambio.

3. Realizar un dibujo que represente ambos costados del motor.

COSTADO IZQUIERDO

COSTADO DERECHO

4. En el costado izquierdo de la caja de cambios se ubican todos los tornillos necesarios para poder realizar una apertura completa de la caja de cambios.

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5. Aflojar todos los tornillos, antes de ser desmontados es indispensable utilizar algn elemento que ayude a conservar el orden de montaje de todos los pernos involucrados.

6. Retirados todos los tornillos, es necesario separar ambas carcasas del motor, para esto es necesario dar pequeos golpes con el mazo de goma a los ejes que se encuentran a la vista.

7. La apertura de la caja debe ser en extremo cuidadosa, procurando no abrirla de golpe, en vista que podra de existir una apertura muy rpida y no cuidadosa podra salir disparado cualquier elemento que se encuentre en su interior a su vez se debe tener precaucin con la empaquetadura, intentar dejarla pegada solo a un costado de la carcasa.

8. Una vez abierta la caja de cambios, su aspecto ser el de la imagen que sigue.

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9. Con ambas carcasas sobre el mesn, retirar toda la caja de cambio, es decir, eje primario, eje secundario y tambor selector. Es sumamente importante que este desmontaje sea realizado de forma ntegra, es decir, desmontar todos los elementos mencionados a la misma vez.

10. En el siguiente recuadro, mediante un dibujo, ubicar todos los piones fijos y aquellos que giran libres por sobre su eje y a su vez cuales son los piones sincrnicos.

EJE PRIMARIO

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EJE SECUNDARIO 11. En el siguiente recuadro, ubicar todas las marchas que sea capaz de realizar la caja de cambio en la cual se trabaja. Sealando la marcha y el pin que corresponda.

12. Desmontar de cada uno de los ejes todos los piones que este contenga. Es vital realizar un desmontaje secuencial, ubicar cada uno de los elementos desmontados sobre un plano, tal como se muestra en la figura, as el re arme del eje es exactamente al formato original.

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13. De cada uno de los ejes, se debe comprobar el posible descentramiento que este pudiese tener.

DESCENTRADO DE EJES valor medido eje primario eje secundario limite mximo

14. Comprobar el estado de los sincrnicos.

COMPROBACION SINCRONICOS cantidad de marchas 1 pin primera marcha segunda marcha tercera marcha cuarta marcha quinta marcha 2 pin

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15. En el siguiente recuadro debe ser completado con los cdigos solicitados.

CODIGO DE COMPONENTES cdigo eje primario eje secundario sincrnico eje primario sincrnico eje secundario seguros sejers reten salida eje secundario
16. Rearmar ambos ejes conservando el mismo orden en el cual fueron desmontados todos los componentes. 17. Montar el conjunto de caja de cambios en la carcasa del motor, es recomendable partir el montaje de los ejes por la carcasa derecha. 18. Montar la carcasa izquierda, si el montaje de los elementos es correcto este elemento deber calzar de forma perfecta por sobre los ejes ya montados.

F) GUIA AUTO EVALUACION

Gua de auto evaluacin para el alumno

Conteste las siguientes preguntas y luego realice una evaluacin a su compaero. Que podra suceder si las puntas de los sincrnicos estn desgastadas? _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ ________________________ Qu funcin cumple el reten ubicado en el eje secundario? _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ ________________________

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Es posible pasar de primera a cuarta con un solo movimiento de la palanca de cambios? _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ ________________________

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VIII. PAUTA EVALUACION GUIA. Rut Alumno Asignatura NActividad Descripcin 60% Habilidades % S/ Herramientas U/ Herramientas P/ Desarme P/ Armado 10% 20% 15% 15% Descripcin
Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar. Usa correctamente la herramientas Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al desarmar componentes. Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar componentes.

Nota Fecha MMS 7301 GL11O

MMS7301 MECANICA DE MOTOS 11O Nombre

Sigla

Seccin

DESARME Y ARME CAJA DE CAMBIOS

40% Diagnostico e Informacin Descripcin P/ Diagnostico P/ Informacin 30% 10% N1: Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada tem - Mximo 30% - Logrado Orden Limpieza Cuidado Seguridad Autocontrol Descuento El alumno debe Firma Alumno Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente - No Logrado 0.5 0.5 1.0 1.0 0.5 Descripcin
Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad Realiza la experiencia cuidando no producir daos fsicos a los componentes, compaeros y a s mismo. Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presin del tiempo para realizar las actividades Realiza el diagnostico siguiendo un desarrollo desde lo ms simple a lo ms complejo Utiliza la informacin de la gua o manual del fabricante en el procedimiento de diagnostico y desarme