CAPTULO 01 PARTES DA EMBARCAO

Proa - a extremidade anterior do navio no sentido de sua marcha normal. A proa a origem de contagem das marcaes relativas. Corresponde aos 000 relativos. Popa - extremidade posterior do navio. Para efeitos de marcaes relativas corresponde a 180 relativos. Bochechas - parte curvas do costado de um e de outro bordo, junto a roda de proa. Para efeito de marcaes relativas a bochechas de BE est aos 045 da proa e a BB aos 315 dela. Travs - a direo perpendicular ao plano longitudinal (linha proa-popa) aproximadamente a meio - navio. Para efeito de marcaes relativas o travs de BE est aos 90 relativos e o de BB aos 270 relativos. Alhetas - partes do costado de um e de outro bordo entre o travs e a popa. Para efeito de marcaes relativas a alheta de BE est aos 135 da proa e a de BB aos
225 dela. Denominamos de Boreste (BE) a parte direita de quem olha a proa e de Bombordo (BB) parte esquerda.

CAPTULO 02 MARCAES RELATIVAS As marcaes relativas so medidas como ngulos a partir da proa da embarcao na direo dos ponteiros de um relgio de 0 a 360 em torno do barco. As direes so sempre mostradas (ou informadas) com trs dgitos usando zeros se necessrio: 50dizer zero-cinco-zero (050) relativos. Quando temos um objeto aos 000 costuma-se dizer Pela Proa ou aos zerozero-zero relativos. Semelhantemente, quando temos um objeto aos 180 dizemos que est Pela Popa ou aos uno-oito-zero relativos. Quando temos um objeto pelo Travs temos que definir obrigatoriamente o bordo. Ex.: farol pelo Travs de BE (ou farol aos zero-nove-zero) relativos . Quando temos um objeto entre o travs de um dos bordos e a alheta respectiva diz-se que o objeto est por ante-a-vante da alheta (de BE ou de BB). Quando entre a alheta e a popa o objeto estar por ante-a-r da alheta (BE ou BB).

CAPTULO 03 NCORAS E AMARRAS NCORAS As ncoras, comumente chamadas de ferros so peas de ao de forma especial e com um peso adequado ao deslocamento das embarcaes e que desempenham o importante papel de mant-las firmes em um fundeadouro longe de pedras, arrebentaes ou outros perigos.

NCORAS DANFORTH atualmente a mais usada em embarcaes amadoras.

Amarras
A ligao da ncora com embarcao se faz pela amarra, a amarra constituda de quartis. Um quartel tem um comprimento de aproximadamente 25 metros de amarra. A quartelada, comprimento total da amarra paga, chamada de filame. 4

CAPTULO 04 ATRACAR E DESATRACAR De uma maneira geral, para atracar, levamos a embarcao com pouco seguimento, e fazendo um ngulo de cerca de 45, em relao ao cais, de maneira a passar um cabo de proa logo que pudermos, carregando-se o leme para o bordo oposto ao cais para fazer a popa vir a este. A embarcao deve ser mantida atracada ao cais, passando-se um cabo dizendo para vante e outro dizendo para r. Havendo corrente, facilmente verificada pela posio de outras embarcaes que filam a ela, deve-se aproveit-la, isto , atracar contra a corrente. Isso trs vantagem, pois a corrente agir sobre a popa, aproximado-a e facilitando a atracao. Para desatracarmos, devemos inicialmente largar os cabos a r e manobrando com os cabos avante procurar abrir a popa. Se necessrio, usaremos ainda o motor dando atrs e manobraremos o leme como conveniente para obter tal efeito. Logo que a popa estiver safa do cais, largamos os cabos de vante e dando atrs afastamos a embarcao, dando adiante logo que julgarmos conveniente, manobrando o leme de maneira a colocarmos nossa proa na direo desejada. Podemos ainda desatracar usando uma corrente favorvel. Se ela estiver pela proa, folgamos os cabos a vante, mantendo os de r apertados. A proa se afasta do cais e a popa permanece junto a ele. Logo aps folgamos os cabos a r; a popa tambm afastar, permitindo uma desatracao sem maiores dificuldades. Se a corrente estiver pela popa, adotamos o procedimento inverso, o que nos levar tambm a uma fcil desatracao. CAPTULO 05 ESPIAS E SEU USO Os cabos que permitem a uma embarcao amarrar a um cais so chamados de espias. De acordo com seu posicionamento em relao embarcao as espias denominadas de lanantes, espringues ou traveses. Assim a espia que diz para vante ou para r em relao ao seu posicionamento na embarcao um lanante de proa ou de popa, conforme o caso. A espia que diz para direo de meio navio, quer a vante, quer a r, um espringue e aquelas que so perpendiculares ao cais constituem os traveses. Sempre durante as atracaes, ou muitas vezes j atracados, necessitamos manobrar nossas embarcaes ao longo do cais. Para tanto, basta manobrarmos convenientemente com as espias, fazendo com que a embarcao caia a vante ou a r.

1) LANANTE DE PROA no deixa a embarcao cair a atrs 2) Espringue de proa no deixa a embarcao cair adiante (frente) 3) Travs no deixa a embarcao se afastar do cais 4) Espringue de popa - no deixa a embarcao cair a r (atrs) 5) Lanante de popa no deixa a embarcao cair a frente

CAPTULO 06 LEME E SEUS EFEITOS O leme tem por finalidade dar direo a uma embarcao e mant-la a caminho, no rumo determinado. por meio do leme que se faz o navio guinar. Ele disposto na popa e s tem ao quando a embarcao est em movimento (ressalvados os casos de correnteza), uma vez que o seu efeito resultante da fora das guas, em movimento, sobre sua porta. O leme comandado por um timo, por uma roda de leme ou por uma cana de leme. Ao girarmos o timo ou a roda do leme para um bordo a proa da embarcao ir para esse bordo. J com a cana do leme, ao empurr-la para boreste (BE) por exemplo, a proa ir para bombordo (BB) e vice-versa.

CAPTULO 07 SITUAES DE MANOBRA DE EMBARCAES ATRACAO COM VENTO OU CORRENTE PERPENDICULAR AO CAIS APROXIMAO POR
BARLAVENTO

Aproximar-se paralelo ao cais, quase parando. O vento ou corrente aproximar a embarcao ao cais. Passar logo que possveis espias pela proa e pela popa.

ATRACAO COM VENTO OU CORRENTE PERPENDICULAR AO CAIS APROXIMAO POR

SOTAVENTO

Aproximar-se do cais, com um ngulo aproximado de 45. Assim que a bochecha da embarcao tocar o cais, passar um espringue de proa. Dar leme para o bordo contrrio ao cais. Mquina adiante devagar. A popa encostar.

ATRACAO COM VENTO OU CORRENTE PARALELA AO CAIS Procure atracar sempre contra a correnteza ou vento. Aproxima-se do cais com um ngulo de cerca de 30, com a mquina adiante devagar. Assim que possvel passar um lanante de proa e parar a mquina. O vento ou corrente ajudar a encostar a popa.

Largar Do Cais Sem Vento Nem Corrente

Leme a meio, mquinas adiante devagar, defensas protegendo o costado. Ao iniciar o deslocamento v dando leme no sentido contrrio ao cais lentamente at ficar com a popa safa. Podemos tambm largar todas as espias exceto o

espringue da popa, ir entrando com essa espia, leme contrrio ao cais e

mquina adiante devagar.

Largar do cais Com vento ou corrente pela proa

Largar todas as espias exceto o espringue de popa manter o leme contrrio ao cais. Depois que a proa abrir o suficiente, folgar o espringue, at que a popa se afaste do cais. Largar o espringue de popa, dar mquinas adiante devagar.

Largar do Cais com vento ou Corrente pela Popa

Largar todas as espias exceto o espringue de proa. Leme na direo ao cais, ir entrando o espringue da proa. Quando a popa estiver safa, leme a meio e mquinas atrs devagar.

Fundear
Por ocasio de fundear devemos tomar certos cuidados: A escolha do local verificando a carta nutica e a mar dominante (enchente ou vazante); Aproximarmo-nos do local de fundeio em marcha reduzida e aproados ao vento, ou corrente se esta for mais forte; Chegarmos ao local de fundeio com as mquinas paradas ou os panos abafados e a embarcao com pouco seguimento ou quase parada; Largar o ferro, deixando-se correr uma quantidade de amarra de, no mnimo, trs vezes a profundidade do local, ao mesmo tempo em que damos mquinas atrs devagar o necessrio para ajudarmos o ferro a unhar. No devemos deixar a amarra correr livre, com a embarcao parada, para evitar que ela embole sobre o ferro, perdendo assim o seu efeito. As embarcaes, exclusivamente a vela, devem largar o ferro quando ainda com seguimento a vante, para o mesmo fim; Ter certeza de que o ferro unhou, sem o que a embarcao ficar a garra Se necessrio, recolha o ferro e a amarra e tente novo fundeio; Para evitarmos perder o ferro devemos nos habituar a fixar nele um cabo fino chamado arinque que agentado na superfcie por um objeto flutuante denominado bia de arinque; Logo que a embarcao se estabilizar no fundeadouro, fazer marcaes de pontos de terra para determinarmos nossa posio na carta. Escolher tanto quanto possvel pontos que possam ser vistos tanto de dia quanto de noite, possibilitando assim que a qualquer hora possamos verificar se a embarcao est garrando no fundeadouro ou no.

SUSPENDER
Quando vamos suspender, normalmente a embarcao estar sempre aproada direo em que se encontra o ferro. Procuramos manobrar com a embarcao de maneira a colocarmos o ferro a pique (amarra na vertical). Em seguida arrancarmos o ferro de fundo e iamo-lo para bordo. Devemos ter cuidado ao manobrarmos a embarcao evitando que a amarra passe a dizer para r (fique no na vertical e sim enviesada na direo da popa). preciso tambm ter cuidado na ocasio em que o ferro arranca do fundo, porque a partir desse momento, se o motor estiver parado ou as velas estiverem abafadas, a embarcao fica deriva ou motroca, isto , ao sabor do vento e da corrente existentes. Deve-se pois, a partir desse momento, manobrar com o motor ou caar os panos, como conveniente, para iniciarmos o movimento desejado da embarcao.

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FUNDEADOURO
Ao escolhermos um local de fundeio, devemos ter em mente que um bom fundeadouro deve: Ser abrigado de ventos, correntes e ondas; Ter uma profundidade adequada a nossa embarcao (cuidado para no encalhar na baixa-mar); Ter um fundo sem grande declividade, pois em caso contrrio facilmente a embarcao garrar; Ter um fundo de boa tena (poder de prender o ferro). Os melhores fundos so os de areia, lama, cascalho ou uma combinao deles; Ter espao suficiente que permita a nossa embarcao girar sem perigo, em um raio que ser funo da quantidade de amarra largada e do comprimento da embarcao; * Ao escolhermos um local de fundeio devemos evitar o fundo de pedra, para evitarmos perder o ferro ou a prpria amarra, devido a um provvel entocamento nas pedras. Se a permanncia no fundeadouro pequena, largamos, como j vimos, um comprimento de amarra igual no mnimo a trs vezes a profundidade (se a amarra for toda de corrente). Mas se a demora for maior, ou se a nossa amarra mista devemos largar cinco vezes a profundidade. 11

Se previsto mal tempo, podemos ainda aumentar por medida de segurana, a quantidade de amarra, para oito vezes a profundidade do local.

CAPTULO 09 RIPEAM

O Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamentos no Mar, tambm conhecido como RIPEAM, o conjunto de regras que, tendo a fora de lei, prescreve como deveremos conduzir as embarcaes na presena de outras, bem como, inform-las de nossas intenes ou aes, por sinais de apito, por luzes ou por marcas diurnas, de maneira que possamos desenvolver manobras corretas e seguras, afastando assim do perigo do abalroamento (coliso). O RIPEAM se aplica a todas as embarcaes em mar aberto e em todas as guas a este ligada.

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Nada contido no RIPEAM dispensar qualquer embarcao ou seu proprietrio, seu Comandante ou sua tripulao das conseqncias de qualquer negligncia no cumprimento destas ou em qualquer precauo reclamada ordinariamente pela prtica marinheira ou pelas circunstncias especiais do caso. Embarcao de Propulso Mecnica - designa qualquer embarcao movimentada por meio de mquinas ou motores. Embarcao sem Governo - designa uma embarcao que, por alguma circunstncia excepcional, se encontra incapaz de manobrar como determinado por estas Regras e, portanto, est incapacitada de se manter fora da rota de outra embarcao. Embarcao com Capacidade de Manobra Restrita - designa uma embarcao que, devido natureza de seus servios, se encontra restrita em sua capacidade de manobrar como determinado por estas Regras e, portanto, est incapacitada de se manter fora da rota de outra embarcao. Embarcao em movimento - se aplica a todas as embarcaes que no se encontram fundeadas, amarradas a terra ou encalhadas. Embarcaes no visual - quando uma embarcao pode ser observada pela outra visualmente. Visibilidade dita como Restrita quando ela prejudicada por: Nvoa Tempestade de areia Nevada Chuvas pesadas Nevoeiro Outras causas semelhantes Haver risco de Coliso sempre que: A marcao for constante e A distncia estiver diminuindo.

Manobras para evitar Coliso

Manobra franca e positiva, o que, normalmente, significa dizer: altere o rumo de maneira ampla. Varie a velocidade para mais ou menos de maneira sensvel. Manobre com bastante antecedncia. Nunca espere o ltimo momento.

Canais Estreitos
Procure se manter to prximo quanto possvel e seguro da margem a seu boreste. Embarcaes engajadas na pesca no devero atrapalhar a passagem de qualquer outra embarcao. 13

 Cuidado para quando cruzar um canal ou via de acesso, no atrapalhar outras embarcaes. Quando for ultrapassar use o apito e espere a resposta da outra embarcao. Manobre com cuidado e segurana.

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Conduo de Embarcaes no Visual uma da Outra

As regras a seguir apresentadas se aplicam a embarcaes no visual uma da outra, ou seja, quando uma pode Ver a outra. Antes de passarmos a apresentao das regras, devemos mostrar dois termos que so muito utilizados para diferenciar uma embarcao que se encontra com outra: Manobradora - aquela embarcao que no tem preferncia de passagem, ou seja, a embarcao que tem que tomar uma ao necessria a ficar fora do caminho da outra; Preferenciada - aquela embarcao que tem o direito de passagem ou seja, aquela que em um encontro pode prosseguir sem necessidade de tomar nenhuma ao.

Roda a Roda
Duas embarcaes se aproximando em rumos diretamente opostos ou quase diretamente opostos, em condies que envolvem risco de coliso, cada uma dever guinar para boreste, de forma que a passagem se d por bombordo uma da outra.

Rumos Cruzados
Quando duas embarcaes a propulso mecnica navegam em rumos que se cruzam em situao que envolve risco de coliso, a embarcao que avistar a outra por boreste dever se manter fora do caminho dessa e, tanto quanto possvel, evitar cruzar sua proa.

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Toda embarcao que esteja ultrapassando outra dever manter-se fora do caminho dessa outra.

Barlavento - bordo de onde vem o vento Sotavento - bordo por onde sai o vento

Sinais de Manobra e Sinais de Advertncia

Estou guinando para Boreste (BE) - 1 apito curto ( noite 1 lampejo curto)

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Estou guinando para Bombordo (BB) - 2 apitos curtos ( noite 2 lampejos curtos)

Estou dando atrs - 3 apitos curtos ( noite 3 lampejos curtos)

Tenciono Ultrapass-lo por Boreste - 2 apitos longos e 1 curto

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Tenciono Ultrapass-lo por Bombordo - 2 apitos longos e 2 curtos

Concordo com sua Ultrapassagem - 1 apito longo, 1 curto 1 longo e 1 curto No Entendi sua Inteno de Manobra - 5 apitos curtos ( noite 5 lampejos curtos e rpidos) Embarcao aproximando-se de uma curva ou de um canal estreito ou via de acesso onde outras embarcaes podem estar ocultas - 1 apito longo Embarcaes de Propulso mecnica com Seguimento - 1 apito longo em intervalos no superiores 2 minutos

Embarcaes de Propulso Mecnica sob Mquinas, mas parada e sem seguimento - 2 apitos longos sucessivos em intervalos no superiores 2 minutos Embarcao sem Governo - 1 apito longo, seguido de 2 apitos curtos em intervalos no superiores 2 minutos Embarcao Rebocada - 1 apito longo e 3 apitos curtos

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CAPTULO 10 COMBATE A INCNDIO Tirando-se um dos elementos desse tringulo a combusto ser eliminada. Assim, para combatermos um incndio, temos trs (3) regras bsicas: A remoo do material combustvel de locais inadequados ou perigosos No havendo o que queimar no pode haver incndio. O resfriamento - abaixando a temperatura de ignio estaremos desfazendo o tringulo do fogo. O abafamento - em um incndio a remoo do oxignio feita por abafamento.

Classificao dos Incndios Principais Agentes Extintores Incndios Classe A - os que envolvem materiais fibrosos ou slidos que deixam como resduos brasas ou cinzas. o caso da madeira, papel, cabos, estopas, velas, etc. Esta classe de incndio pode ser extinguida principalmente por gua, porm o CO2 e a espuma tambm podem ser usados eficientemente. Incndios Classe B - os que ocorrem em lquidos inflamveis, tais como: gasolina, leo, nafta, etc. Esta classe de incndio pode ser extinguida principalmente por agentes abafadores como CO2 , p qumico e a espuma. A gua deve ser evitada, pois poder espalhar o incndio. Incndio Classe C - os que ocorrem em equipamentos eltricos ou eletrnicos em geral quando energizados. Nesta classe de incndio a primeira providncia, se possvel, desalimentarmos o circuito, porm no devemos
perder tempo com isto. Combata-o imediatamente com melhor agente disponvel. No hesite em usar gua em circuitos de baixa voltagem e corrente contnua, como so normalmente os sistemas eltricos das pequenas embarcaes. No h perigo de choque eltrico nem curto circuito. NUNCA USE GUA EM CIRCUITO DE ALTA VOLTAGEM.O incndio classe C pode ser combatido eficientemente com CO2 ou com p qumico.

Incndio Classe D - incndios que envolvem metais combustveis como

Sdio, Potssio, Magnsio, Titnio e Alumnio. A extino feita usando-se agentes absorvedores de calor, tais como, certos p qumicos que no reagem com os metais que estejam queimando. H uma grande variedade de extintores acordo com as finalidades a que se destinam. Os mais comuns so os CO2 , p qumico e a espuma

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Em caso de incndio a bordo da embarcao, no esquea: coloque as pessoas a barlavento das chamas e faa-as vestirem o colete salva-vidas imediatamente.

CAPTULO 11 PRIMEIROS SOCORROS

Princpios Gerais dos Primeiros Socorros

Verifique atravs de exame se o acidentado ou doente est respirando. Se no estiver, inicie imediatamente a respirao artificial e o massageamento cardaco. Cada segundo que passa pe a vida em perigo. Se existe hemorragia, estanque-a mais rpido possvel. Uma grande perda de sangue pode conduzir morte. O acidentado ou doente deve ser mexido o menos possvel e com a maior suavidade. Se tiver que desloc-lo faa cuidadosamente, pois qualquer solavanco repentino pode agravar seriamente o estado provocado por um traumatismo. A posio do acidentado ou doente deve ser cmoda e permitir-lhe respirar o melhor possvel. Alargue a roupa do acidentado ou doente em volta do pescoo, peito e abdmen. No tire ao acidentado ou doente mais roupa do que o necessrio e quando o fizer faa-o com cuidado. No dar a beber ao acidentado ou doente qualquer espcie de bebida alcolica. Esta pode ser necessria, mais tarde, durante o tratamento; porm nunca na face dos primeiros socorros. Em casos de fraturas o acidentado s deve ser movimentado aps a imobilizao das fraturas. O transporte deve ser suave e eficiente. Jamais presuma que um acidentado ou doente est morto at que tenha executado certos testes.

CHOQUE ELTRICO O Choque eltrico por vezes no provoca mais do que um incmodo passageiro, mas em casos graves o acidentado perde os sentidos, pode ter convulses, deixar de respirar e dar a impresso de ter morrido. Nestas circunstncias, no perca tempo, a vida do acidentado ainda poder ser salva. Procure seguir a seguinte seqncia: Corte o mais rapidamente possvel o contato do acidentado com a corrente. Se no for possvel cortar a corrente tome precaues para se proteger a si prprio de qualquer choque quando tentar puxar o acidentado pela roupa. Use materiais secos e isolantes. 20

 To logo a vtima esteja livre, no perca tempo em remov-la, desaperte suas roupas e se ela tiver deixado de respirar comece imediatamente a respirao artificial. Faa massagem cardaca se o corao no bater. Mantenha a respirao artificial at que a vtima volte a respirar, ou at que chegue socorro mdico mais adequado. A preveno do choque eltrico o melhor tratamento. Qualquer equipamento eltrico pode ser considerado perigoso. No d qualquer bebida vtima enquanto esta estiver inconsciente.

Afogamentos
Em caso de afogamento afrouxe as roupas da vtima e deite-a de bruos com a cabea virada de lado e apoiada sobre os braos, para facilitar a sada de gua dos pulmes. Verifique se h obstrues das vias respiratrias e tire de sua boca quaisquer objetos estranhos, como por exemplo dentes postios. Aplique a respirao artificial. O corpo do paciente deve ficar ligeiramente inclinado (cabea mais baixa que os ps) para permitir a drenagem de lquidos das vias respiratrias. Mantenha o paciente em repouso at que chegue socorro mdico adequado ou at que aparea assegurado o seu restabelecimento.

Salvamento de Afogados
O nadador quando se aproximar de uma pessoa que est se afogando deve tomar cuidado para que esta no o abrace ou agarre de forma a lhe por em risco tambm a sua vida. O salvador deve nadar de modo a aproximar-se pelas costas da vtima, pegando-a pelos cabelos ou pelas roupas, de forma a mant-la com o rosto fora dgua e assim reboc-la para o local de apoio ou abrigo. A pessoa a ser salva, podendo respirar livremente, em geral mantm-se quieta e coopera com o salvador. Se houver corrente forte ou se o local for muito afastado de terra ou da embarcao de socorro, no tente nadar para evitar o cansao. O melhor agentar o nufrago at que chegue auxlio. HEMORRAGIAS A hemorragia ocorre quando um vaso sangneo lesado e deixa sair o sangue, quando esta visvel superfcie do corpo trata-se hemorragia externa. A hemorragia externa pode ser: Artificial - sangue escarlate vivo, esguichando em jatos rtmicos Venosa - sangue escuro e continuo Capilar - a hemorragia devida a feridas comuns. A hemorragia venosa no geralmente perigosa, embora possa provocar alarme. Ela facilmente controlvel por compresso. A hemorragia Arterial pode fazer com que o acidentado perca grande quantidade de sangue em poucos minutos. este tipo de hemorragia que pe a 21

vida em perigo; na hemorragia arterial, a compressa ou o garrote devem ser

feitos entre a ferida e o corao.

Insolaes ou Intermaes
Ambas so provadas pela ao de calor. A insolao por exposio ao calor do sol. A intermao, por exposio ao calor radiante ou ambiental (praa de mquinas, pores, fornalhas, etc.) A insolao e a intermao apresentam sintomas diferentes e devem ser tratadas diferentemente. Insolao Intermao Sintomas Sintomas Dor de cabea. Rosto plido, vertigens. Rosto afogueado. Pele mida e fresca, suores abundantes. Pele quente e seca. No h suor,. Temperatura baixa. Pulso forte e rpido. Temperatura elevada. Algumas vezes desacordado, mas geralmente volta a si, dentro de Geralmente desacordado. poucos instantes. Respirao barulhenta. Respirao rpida e superficial. Tratamento Tratamento Deitar com a cabea elevada. Rosto plido Refrescar o corpo com banho ou Pele mida e fresca, suores. com compressas frescas. deitar coma cabea no mesmo nvel ou mais baixo que o corpo. No dar estimulantes. Algumas vezes requer aquecimento. Repor lquidos e minerais perdidos (gua com um pouco de sal).

CAPTULO 12 NAVEGAO EM GUAS INTERIORES

O Que so guas Interiores?

O Brasil considera guas interiores as vias navegveis interiores em que ambas as margens ou seus limites esto o em territrio nacional. Assim rios, canais, lagos e lagoas so guas interiores

Regras Especiais Da Manobra E Velocidade

NAS GUAS INTERIORES BRASILEIRAS

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As principais regras de manobra e velocidade estabelecidas especialmente para as guas interiores brasileiras so: Nas guas interiores brasileiras, a embarcao restrita devido ao seu comprimento e boca (isto , a embarcao de propulso mecnica que, devido s dimenses em relao s profundidades ou rea de manobra disponvel, est com severas restries para se desviar do rumo que est seguindo) deve ser considerada como embarcao com capacidade de manobra restrita, tendo a precedncia estabelecida no RIPEAM para este tipo de embarcao. As embarcao transportando, rebocando ou empurrando carga explosiva

Toda embarcao dever navegar com velocidade apropriada sempre que cruzar com embarcao pequenas e embarcao empurrando ou rebocando, que devem ser protegidas com avarias causadas pela ao de maretas ou banzeiros (ondas provocadas pelo deslocamento de uma embarcao) Uma embarcao que estiver navegando ao longo de um canal estreito ou uma via de acesso dever se manter to prxima seja possvel e seguro do limite lateral desse canal, ou via de acesso, que estiver a seu boreste. Uma embarcao com propulso mecnica navegando em rios ou canais com a corrente a favor ter preferncia de passagem quando cruzar com uma embarcao navegando contra corrente. A embarcao com preferncia indicar a maneira e o local da passagem e efetuar os sinais de manobra prescritos no RIPEAM. A embarcao que estiver navegando contra a corrente se manter parada, para possibilitar uma ultrapassagem segura.

inflamvel tambm devero ser consideradas como embarcao com capacidade de manobra restrita, adquirindo a precedncia estabelecida no RIPEAM para esta tipo de embarcao.

CAPTULO 13

REGULAMENTO DE SEGURANA DO TRFEGO AQUAVIRIO EM GUAS SOB JURISDIAO NACIONAL

(RLESTA) Em 11 de Dezembro de 1997 foi promulgada a lei n9537 que dispe sobre a Segurana do Trfego Aquavirio em guas sob jurisdio e d outras providncias. Pelo Decreto n 2596 de 18 de maio de 1998 a Lesta foi regulamentada pelo

REGULAMENTO DE SEGURANA DO TRFEGO EM GUAS SOB JURISDIAO NACIONAL revogando a partir de 9 de junho de 1998 o RTM
(Regulamento do Trfego Martimo). Este novo regulamento passou a ser conhecido artigos do R-LESTA. A propsito deste captulo , pois, apresentar aos aprendizes os artigos do RLESTA e, eventualmente observaes, a eles relacionadas. 23

RLESTA
(REGULAMENTO P/ O TRFEGO AQUAVIRIO EM GUAS BRASILEIRAS), ALGUMAS INFRAES PARA SEU INTERESSE, EXTRADAS DA LEI N 9.537, DE 11 DE DEZEMBRO DE 1997 E DECRETO N 2596 DE 18 DE MAIO DE 1998. Constitui infrao s regras do trfego aquavirio a inobservncia de qualquer preceito deste Regulamento de normas complementares emitidas pela autoridade martima e de ato ou resoluo internacional ratificado pelo Brasil, sendo o infrator sujeito s penalidades indicadas em cada artigo.

INFRAES RELATIVAS HABILITAO NUTICA. Conduzir embarcao ou, contratar tripulante sem habilitao para oper-la. No possuir a documentao relativa habilitao ou ao controle de sade. No portar a documentao relativa habilitao ou ao controle de sade.

PENALIDADE Multa do grupo E. Multa do grupo D. Multa do grupo B ou suspenso do Certificado de Habilitao at 60 dias.

Multa do grupo A ou suspenso Portar a documentao relativa habilitao vencida, ou do Certificado de Habilitao at ao controle de sade desatualizados. 30 dias. INFRAES RELATIVAS AO REGISTRO E INSCRIO DAS EMBARCAES. Deixar de inscrever ou registrar a embarcao. No portar documento de registro ou de inscrio da embarcao.

PENALIDADE Multa do grupo D. Multa do grupo C ou suspenso do Certificado de Habilitao at 30 dias.

INFRAES RELATIVAS IDENTIFICAO VISUAL DA EMBARCAO E DEMAIS MARCAES NO CASCO

PENALIDADE Multa do grupo C ou suspenso do Certificado de Habilitao at 30 dias. Multa do grupo A ou suspenso do Certificado de Habilitao at 30 dias.

Deixar de marcar no casco o nome da embarcao e o porto de inscrio Deixar de efetuar outras marcaes previstas.

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INFRAO RELATIVA S CARACTERSTICAS DA EMBARCAO Efetuar alteraes ou modificaes nas caractersticas da embarcao em desacordo com as normas. INFRAES S NORMAS DE TRFEGO

PENALIDADE Multa do grupo E.

PENALIDADE

Multa do grupo D ou suspenso Trafegar em rea reservada a banhistas ou exclusiva para do Certificado de Habilitao at determinado tipo de embarcao. 60 dias. Conduzir embarcao em estado de embriaguez ou aps uso de substncia entorpecente ou txica, quando no constituir crime previsto em Lei. Descumprir regra do Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM). Trafegar com velocidade superior permitida. Suspenso do Certificado de Habilitao at 120 dias. A reincidncia sujeitar o infrator a pena de cancelamento de Habilitao. Multa do grupo D ou suspenso do Certificado de Habilitao at 60 dias Multa do grupo C ou suspenso do Certificado de Habilitao at 30 dias.

Deixar o comandante de comunicar a autoridade Multa do grupo G ou suspenso do martima acidentes e fatos da navegao ocorrida com sua Certificado de Habilitao at 12 embarcao. meses. MULTAS A B C D E F G VALOR DE R$ 40,00 A R$ 200,00 DE R$ 40,00 A R$ 400,00 DE R$ 40,00 A R$ 800,00 DE R$ 40,00 A R$ 1.600,00 DE R$ 40,00 A R$ 2.200,00 DE R$ 80,00 A R$ 2.800,00 DE R$ 80,00 A R$ 3.200,00

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Cap. II - Da Navegao e Embarcao

Art. 3 - A navegao, para efeito deste regulamento, classificada
como: I - Mar aberto: a realizada em guas martimas consideradas desabrigadas, podendo ser de: a) longo curso: a realizada entre portos brasileiros e estrangeiros; b) cabotagem: a realizada entre portos ou pontos do territrio brasileiro, utilizando a via martima ou esta e as vias navegveis interiores; c) interior: a realizada em hidrovias interiores, assim considerados rios, lagos, canais, lagoas, baas, angras, enseadas e reas martimas consideradas abrigadas.

Pargrafo nico: a navegao realizada exclusivamente nos portos e terminais

aquavirios para atendimento de embarcao e instalaes porturias classificada como de apoio porturio.

CAP. IV - DAS INFRAES E PENALIDADES

Seo I - Das Disposio Gerais Art. 9 - A infrao e seu autor sero constatados:
a) no momento em que for praticada a infrao; b) mediante apurao; c) mediante inqurito administrativo. Art. 23 - Infraes s normas de trfego: I. - conduzir embarcaes em estado de embriaguez ou aps uso de substncia entorpecentes ou toxica, quando no constituir crime previsto em lei; II. - trafegar em rea reservada a banhistas ou exclusiva para determinado tipo de embarcao; III. - deixar de contratar prtico quando obrigatrio; IV. - descumprir regra do Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar - RIPEAM; V. - causar danos a sinais nuticos; VI. - descumprir as regras regionais sobre trfego, estabelecidas pelo representante local da Autoridade Martima; VII. - velocidade superior permitida; VIII. - descumprir qualquer outra regra prevista, no especificada nos incisos anteriores.

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CAPTULO 14 NORMAS DA AUTORIDADE MARTIMA (Normam 03/2003) Conforme mencionado no Cap. 9, a Lei n 9537 de 11 de Dezembro de 1997 que dispe sobre a Segurana do Trfego Aquavirio e d outras providncias foi regulamentada pelo REGULAMENTO DE SEGURANA DO TRFEGO EM AQUAVIRIO(R-LESTA) e atravs de Portaria Ministerial foi delegada ao Diretor de Portos e Costas para que elaborasse normas e executasse aes previstas no art. 4 da LESTA. Dentre as diversas NORMAS da Autoridade Martima a de n 03 aquela que tem como propsito:

Estabelecer normas sobre embarcaes de esporte, recreio, lazer e atividades correlatadas, visando prevenir a ocorrncia de acidentes de navegao, contribuindo desta forma para evitar riscos vida humana e a poluio ambiental. As presentes NORMAS devero ser observadas por todas as embarcaes e equipamentos classificados na atividade de esporte e recreio. Embarcao ou equipamento de esporte e recreio aquela aprestada por
amador, pessoa fsica ou jurdica, em seu nome ou responsabilidade, para sua utilizao na prtica de esporte ou lazer, pondo-a ou retirando-a da navegao por sua prpria conta

DEFINIES

Amador - Todo aquele com habilitao certificada pela Autoridade Martima para
operar embarcaes de esportes e recreio, em carter no-profissional.

Comandante - a designao genrica de quem comanda a embarcao. o responsvel por tudo o que diz respeito embarcao, seus tripulantes e demais pessoas a bordo. Em embarcaes de esporte e recreio, a palavra capito, embora no prevista na legislao, pode designar o Comandante em face da designao de uma categoria de amadores. Embarcaes Midas - So consideradas embarcaes midas quaisquer tipos
de embarcaes menores ou iguais a cinco (5) metros de comprimento, que disponham de propulso prpria a motor, sujeitas inscrio.

Inscrio - Inscrio de uma embarcao o seu cadastramento na

Capitania, Delegacia ou Agncia, com a atribuio do nmero de inscrio e a expedio do respectivo Ttulo de Inscrio de Embarcao (TIE).

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Proprietrio - a pessoa fsica ou jurdica em nome de quem a embarcao est

inscrita numa Capitania, Delegacia ou Agncia e, quando legalmente exigido, cadastrada no registro da Propriedades Martima, no Tribunal Martimo.

Registro - Registro da embarcao o seu cadastramento no tribunal

Martimo, com a atribuio do nmero de registro e a competente expedio da Proviso de Registro da Propriedade Martima (PRPM).

Tripulante - Todo amador ou profissional que exerce funes, embarcado, na

operao da embarcao.

Apreenso da Embarcao
As embarcaes sero apreendidas, sem prejuzo das penalidades previstas, quando flagradas nas seguintes situaes: a) navegando em rea para a qual no foi classificada; b) conduzida por pessoal sem habilitao; c) trafegando sem o TIE; d) sendo utilizada para a prtica de crime; e) trafegando sem luzes e marcas previstas nas normas em vigor; f) trafegando em pssimo estado de conservao; g) quando deixar de atender determinao para interromper a singradura; h) em caso de violao de lacre da Capitania, Delegacia ou Agncia; i) quando sendo classificada como de esporte e recreio estiver sendo utilizada comercialmente para o transporte de passageiros ou carga ou turismo e diverso; j) quando descumprindo as restries estabelecidas para as reas seletivas para a navegao; l) trafegando em rea de segurana e m) quando estiver sendo conduzida por pessoal em estado de embriaguez ou sob efeito de substncia txica de qualquer natureza.

Apreenso da Carteira de Habilitao

O amador ter sua carteira de habilitao apreendida, sem prejuzo das penalidades previstas, quando: entregar a conduo da embarcao a pessoa no habilitada; conduzir a embarcao em estado de embriaguez ou sob efeito de substncia txica de qualquer natureza; utilizar comercialmente a embarcao de esporte e recreio para transporte de passageiro ou carga; e utilizar a embarcao para a prtica de crime.

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Uso da Bandeira Nacional

Toda embarcao de esporte e recreio, exceo feita as embarcaes midas dever ainda observar as regras do Cerimonial Martimo em relao ao uso da Bandeira Nacional. Entre tais regras ressaltamos as seguintes: - s usar na Popa a Bandeira Nacional, - a bandeira Nacional ser usada obrigatoriamente: na entrada e sada dos portos; quando trafegando vista de outra embarcao, de povoao ou farol com guarnio; em porto nacional das 08:00 horas ao pr-do-sol e, em porto estrangeiro, acompanhando o cerimonial do respectivo pas; - o cumprimento entre embarcaes feito iando e arriando a Bandeira Nacional; - proibido o uso da Bandeira Nacional fora das especificaes previstas em lei ou que no se encontre em bom estado de conservao; - embandeirar a embarcao em grande gala, pequena gala ou funeral nas datas previstas, que so: grande gala: 7 de Setembro e 15 de Novembro pequena gala: 1 de Janeiro, 21 de Abril, 1de Maio, 11 de Junho, 19 de Novembro, 13 de Dezembro e 25 de Dezembro; funeral: 2 de Novembro

CAPTULO 15
BALIZAMENTO

Balizamento - Definio
Pode ser definido como conjunto de regras aplicadas a todos os sinais fixos e flutuantes que tm propsito indicar: os limites laterais dos canais navegveis; os perigos naturais e outras obstrues, entre as quais os cascos soobrados; outras zonas ou acidentes martimos importantes para o navegante; os novos perigos.

Tipos de Sinais
O sistema de balizamento compreende cinco tipos de sinais que podem inclusive ser usados em combinao. So eles: Os sinais laterais cujo emprego est associado a um sentido convencional de balizamento. Eles geralmente so utilizados para os canais bem definidos. Esses sinais indicam os lados de Boreste e Bombordo do caminho a seguir. Quando um canal se divide, um sinal lateral pode ser utilizado para indicar o caminho que convm ser preferencialmente seguido. Na regio B, regio do Brasil, o vermelho indica Boreste e o verde indica Bombordo, da se dizer

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que: quem vem do mar entra em um canal dando Boreste para o sinal vermelho e Bombordo para sinal verde. Os sinais cardinais, cujo emprego (como no uso de uma agulha) serve para indicar ao navegante onde (em que direo) a embarcao pode encontrar guas seguras. Os sinais de perigo isolado indicando os perigos isolados, de tamanho limitado, que devem ser entendidos como aqueles em torno dos quais as guas so seguras. Os sinais de guas seguras indicando que em torno de tais sinais as guas so seguras (como por exemplo um sinal de meio de canal). Os sinais especiais que, sem terem como principal propsito o auxlio navegao, indicam uma rea ou caracterstica especial mencionada nos documentos nuticos e que so normalmente de importncia para o navegante. Os sinais especiais so sempre amarelos e, inclusive, quando luminosos, exibem tambm luz amarela. * Bia - todo dispositivo flutuante exibindo luz ou no (bia luminosa ou cega). * Baliza - uma haste de ferro, ou de cimento armado, desprovida de luz, encimada por um tope que permitir sua caracterizao segundo a forma que apresentar (disco, esfera, retngulo, tringulo etc).

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CAPTULO 16 CARTA NUTICA

O Que uma Carta Nutica?

A carta nutica nada mais do que a representao em uma rea plana de um trecho da superfcie da Terra. Tal representao, obviamente, ser em uma escala conveniente e por ser nutica, apresentar a parte de guas e de litoral, com muito maiores informaes do que um mapa que se ocupa quase que unicamente, da parte terrestre da superfcie de nosso planeta. A carta nutica alm de possibilitar a visualizao de nossa posio e do rumo em que navegamos, d tambm informaes sobre perigos, profundidade e auxlios que permitem um navegar mais seguro da embarcao.

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A Orientao das Cartas

Com raras excees, quase todas ligadas a cartas fluviais e lacustres, o norte (N) est sempre na direo da parte superior e o sul (S) na direo da parte inferior da carta; consequentemente o leste (E) est direita e o oeste (W) esquerda.

Informao: As categorias amadoras de Arrais e de Veleiro, que s podem navegar em guas interiores e/ou guas abertas nas proximidades da barra dos portos, em limites fixados pelo Capito dos Portos em cada local, s usaro cartas de grande escala, ou seja, ricas em detalhes, particularmente aqueles de balizamento uma vez que a navegao que fazem , fundamentalmente, uma navegao prtica reconhecendo pontos e determinado seus rumos atravs de tal reconhecimento. Edio das Cartas Nuticas
No Brasil todas as cartas oficiais so produzidas pela Diretoria de Hidrografia e Navegao (DHN) da Marinha do Brasil. A utilizao de uma carta nutica dever sempre ser acompanhada da seguinte publicaes: Carta 12000 -Smbolos, Abreviaturas e Termos usados nas cartas nuticas brasileiras.
OBS: Adquira, seu exemplar do NAVEGAR FCIL, de autoria de Geraldo Luiz Miranda de Barros (Recomendado pela Diretoria de Portos e Costas da Marinha do Brasil)

Tu s o meu Rei e o meu Deus, tu ds a vitria ao teu Povo, com o teu poder, vencemos os nossos inimigos e com a tua presena derrotamos os nossos adversrios (Salmos 44. V. 4 e 5)

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QUESTIONRIO ARRAIS AMADOR INSTRUTOR CABO-RRM- LUCAS. TEL. (31) 9118-1290/3823-5786

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RIPEAM MARQUE COM UM X A RESPOSTA CORRETA 1) Qual a finalidade do RIPEAM? a) regulamentar as manobras, luzes de navegao e de condies especiais, em guas de jurisdio nacional b) evitar o abalroamento no mar, utilizando-se regras internacionais de navegao, luzes e marcas e ainda sinais sonoros c) evitar o abalroamento em guas nacionais atravs de regras de governo e navegao, luzes, marcas e sinais sonoros d) evitar a coliso em mar aberto, em guas internacionais, atravs de regras de governo, luzes, marcas e sinais sonoros 2) Na situao de roda a roda ou seja ________ as embarcaes devero manobrar da seguinte forma: a) proa com proa, as duas guinam para boreste b) rumos cruzados, as duas guinam para boreste c) rumos cruzados, as duas guinam para os bordos opostos d) proa com proa, as duas guinam para os bordos opostos 3) Na situao de rumos cruzados, quem tem preferncia de passagem? a) nenhuma delas, as duas guinam para os bordos opostos b) a que est com maior velocidade c) a que tem maior tonelagem, ou seja, maior porte (tamanho) d) a que avistar a outra pelo seu bombordo, isto , a que v a luz verde

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4) Uma embarcao alcanando a outra tem preferncia de passagem, ou no, e como deve se proceder tal manobra? a) no, a que est com menor velocidade, a frente da outra, dever manobrar para dar passagem a que est alcanando b) sim, a que est com menor velocidade, a frente da outra, dever manobrar para dar passagem a que est alcanando c) no, a que est com maior velocidade, alcanadora, dever manobrar para passar pela outra, frente

d) sim, a que est com maior velocidade, alcanadora, dever manobrar para passar pela outra, frente
5) Um veleiro e uma lancha vinham navegando em rumos cruzados, tendo preferncia de passagem, o veleiro no manobrou e esperou que a lancha guinasse, enquanto se aproximava rapidamente dela. Houve uma coliso das duas embarcaes. Podemos concluir que: a) o veleiro estava certo e portanto no teve culpa nenhuma no acidente, cabendo total responsabilidade lancha b) a lancha estava errada e portanto deveria ter manobrado com antecedncia, porm o veleiro deve se manter longe de outras embarcaes a motor, o que dificultou a anlise da culpa c) as duas deveriam ter guinado para os bordos opostos conforme manda a regra, no caso previsto independente da preferncia de passagem em funo do tipo de operao ou de embarcao d) apesar da lancha ter errado por no manobrar, para evitar o acidente, o veleiro no pode ser isentado de culpa pois, a embarcao que tem preferncia dever manobrar para evitar a coliso, caso a outra, obrigada a manobrar, no o faa. 6) No rio onde duas lanchas de esporte e recreio navegam em rumos opostos como dever ser a manobra e quem tem preferncia?

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a) a que vem a favor da corrente dever se posicionar no meio do rio e a outra na sua margem direita, sendo que a que vem a favor da corrente tem preferncia b) a que vem contra a corrente dever se posicionar no meio do rio e a outra na sua margem direita, sendo que a que vem contra a corrente tem preferncia c) a que vem a favor da corrente dever se posicionar no meio do rio e a outra na sua margem de boreste, sendo que a que vem a favor da corrente tem preferncia d) a que vem contra a corrente dever se posicionar na margem de bombordo mais prxima, e a outra no meio do rio, no havendo preferncia de manobra entre elas 7) Em canais estreitos as embarcaes devem: a) navegar pela margem mais prxima a seu bombordo e sempre manobrar para boreste quando verificar o risco de coliso. b) navegar pela margem mais prxima a seu boreste e sempre manobrar para boreste quando verificar o risco de coliso c) navegar pela margem mais prxima a seu bombordo e sempre manobrar para bombordo quando verificar o risco de coliso d) navegar pela margem mais prxima a seu boreste e sempre manobrar para bombordo quando verificar o risco de coliso 8) Com relao a preferncia de manobra, uma embarcao vela dever manter-se fora do caminho de todas as listadas abaixo, exceto: a) uma embarcao engajada na pesca b) uma embarcao a motor c) uma embarcao com capacidade de manobra restrita d) uma embarcao sem governo 9) As luzes de navegao mais comuns, em embarcao de esporte e recreio so:

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a) uma luz branca no mastro a vante, uma luz branca no mastro de r, mais alta que a de vante, uma luz de alcanando a r, branca, luzes, verde a boreste e encarnada (vermelha) a bombordo b) uma luz branca a vante, uma luz branca a r, luzes verde a boreste e encarnada (vermelha) a bombordo c) uma luz branca a vante, uma luz de alcanado branca, luzes verde e encarnada (vermelha), combinadas d) uma luz branca a vante, uma luz branca a r, uma luz de alcanado branca, luzes verde e encarnada (vermelha), combinadas 10) Um apito curto significa: a) estou dando atrs b) estou guinando para boreste e) estou guinando para bombordo d) estou parando mquinas 11) Dois apitos longos seguidos de dois curtos significam: a) estou dando atrs b) estou ultrapassando por boreste c) estou ultrapassando por bombordo d) estou parando mquinas 12) Uma embarcao sem governo tem preferncia em relao : a) uma embarcao vela b) uma embarcao com capacidade de manobra restrita c) uma embarcao engajada na pesca d) todas as embarcaes citadas 13) Uma embarcao vela tem preferncia em relao :

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a) uma embarcao a motor b) uma embarcao com capacidade de manobra restrita c) uma embarcao engajada na pesca d) uma embarcao sem governo 14) Embarcao com uma luz branca onde melhor possa ser vista: a) est fundeada b) est sem governo c) est com carga perigosa d) est navegando 15) Embarcao com reboque de menos de 200 metros de comprimento dever exibir: a) uma luz branca no mastro b) duas luzes brancas no mastro c) trs luzes brancas no mastro d) quatro luzes brancas no mastro 16) Se eu avistar uma embarcao de grande porte, noite, exibindo uma luz encarnada (vermelha) no alto do mastro, devo tomar mais cuidado com qualquer possibilidade de aproximao, pois... a) ela est fundeada b) ela est sem governo c) ela carrega cargas perigosas d) ela tem preferncia, pois est com capacidade de manobra restrita 17) Se durante o dia eu avistar uma embarcao com um balo preto no mastro, ela dever estar: a) engajada em pesca de arrasto b) sem governo c) pairando sob mquinas 40

d) fundeada 18) Em curvas de rios ou canais estreitos, onde a visibilidade prejudicada eu posso dar: a) um apito longo para chamar ateno b) dois apitos curtos para chamar ateno c) um apito longo seguido de um apito curto para indicar que vou fazer a curva d) dois apitos longos para indicar que vou fazer a curva 19) Uma embarcao menor de 50 metros, quando fundeada, apresenta: a) na parte de vante, luz circular branca e na parte de r, luz circular branca mais baixa que a de vante b) apenas uma luz circular branca onde melhor possa ser vista c) duas (2) luzes circulares encarnadas verticalmente d) trs (3) luzes circulares encarnadas verticalmente, onde melhor possam ser vistas 20) Uma luz branca que vista pela popa de uma embarcao 67,5 para a esquerda e para a direita, chamada de: a) luz de popa b) luz de alcanado c) luz de r d) todas as afirmativas acima esto corretas 21) Uma luz de mastro branca e visvel em um arco de... a) 67,5 para a esquerda (bombordo) b) 67,5 para a direita (boreste) c) 135 d) 225 da proa para os bordos

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22) A luzes determinadas pelo Ripeam... a) ajudam o navegante a ver para onde est indo b) necessitam estar permanentemente ligadas c) podem ser exibidas do por ao nascer do sol d) deve ser exibidas durante perodos de visibilidade restrita e durante todo o perodo do por ao nascer do sol

Cartas Nuticas
01) As coordenadas de um ponto, na carta nutica, so: a) as latitudes e longitudes deste ponto b) a direo e o sentido do seu movimento c) as marcaes nas escalas laterais da carta d) as marcaes nas escalas, superior e inferior da carta 02) O que utilizamos, na carta nutica, para direcionar nosso rumo? a) escala b) pontos notveis c) rosa-dos-ventos d) marcas de profundidade 03) O que vem a ser rumo da embarcao e qual o instrumento de navegao mais usado para tra-lo, na carta nutica? a) direo que um navegador toma para, a partir de um ponto qualquer, chegar a outro. Rgua paralela b) direo que um navegador toma entre dois pontos. Esquadro de navegao c) distncia entre dois pontos na carta nutica. Rgua paralela d) distncia entre dois pontos na cana nutica Compasso de navegao 42

04) Os rumos, nas cartas nuticas, variam de 000 360 e so orientados a partir de um ponto de partida, at o ponto de chegada. Qual o instrumento de navegao que utilizado para medir as distncias entre estes pontos? a) rgua paralela b) esquadro de navegao c) sextante d) compasso de navegao 05) O navegador dever utilizar cartas nuticas de que escala, para obter maiores detalhes e uma navegao segura, em trechos de guas interiores? a) pequena escala b) grande escala c) escala com grande denominador d) mdia escala 06) Qual a publicao que explica e mostra o significado de todos os smbolos e abreviaturas contidos nas cartas nuticas? a) Carta Internacional de Smbolos b) Carta de Smbolos Nuticos c) Carta 12.000, Smbolos, Abreviaturas e Termos d) Cdigo Internacional de Sinais 07) Para trabalharmos com uma carta nutica comum consultarmos tambm: a) Almanaque nutico, Tbua ABC e Tbua de Mars b) Tbua de Mars, Lista de Faris e Tbua Radler c) Lista de faris, Lista de Auxlios Radio e Tbuas de Mars d) nenhuma das respostas acima

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Combate a Incndio

01) S haver fogo quando: a) houver o combustvel, o comburente e o agente extintor b) ocorrer a presena de trs elementos do tringulo do fogo: o oxignio, o comburente e a temperatura de ignio c) ocorrer a presena de trs elementos do tringulo do fogo: o oxignio, o combustvel e o comburente d) ocorrer a presena de trs elementos do tringulo do fogo: o comburente, o combustvel e a temperatura de ignio 02) A combusto : a) a queima de substncias slidas, lquidas ou gasosas, na presena de ar atmosfrico (oxignio) b) a queima de substncias combustveis, na presena de altas temperaturas ambientes c) a reao de combustvel e oxignio, ao se encontrarem d) a elevao de temperatura, devido a uma reao de um elemento combustvel com outro 03) O que vem a ser o combustvel? a) elemento da natureza capaz de se queimar na presena de oxignio b) elemento que reage com outros, para evitar a combusto c) elemento que oferece risco de explodir d) elemento natural, que gera altas temperaturas, ao entrar em contato com o ar atmosfrico 04) So equipamentos de combate a incndios mais comumente encontrados a bordo das embarcaes de esporte e recreio:

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a) mangueira e esguichos b) sistemas fixos de CO2 c) ampolas de halon d) extintores portteis 05) Extintores portteis so: a) equipamentos de combate a incndio, que utilizam os agentes extintores para apagar o fogo b) equipamentos de combate a incndio, que utilizam o comburente para apagar o fogo c) equipamentos de apoio ao controle de avarias d) equipamentos de extino de incndios, somente da classe A 06) Sua embarcao comea a pegar fogo e o vento est entrando por boreste. Qual o seu posicionamento para dar o combate s chamas? a) me mantenho na proa ou na popa b) me mantenho a bombordo c) me mantenho a meia embarcao d) me mantenho na alheta de boreste 07) Os agentes extintores so: a) as substncias que auxiliam o controle de vazamentos a bordo b) as substncias que extinguem incndios c) as substncias que alimentam as chamas d) as substncias que formam um lado do tringulo do fogo 08) O extintor de gua deve ser utilizado ao combate a incndios em: a) equipamentos e redes eltricas b) lquidos inflamveis 45

c) materiais slidos inflamveis d) paiis de tinta 09) O incndio da classe A ocorre em: a) lquidos inflamveis b) materiais slidos inflamveis c) gases d) materiais eltricos 10) Os extintores de CO2 so utilizados em: a) incndios da classe A b) incndios de lquidos inflamveis c) incndios em materiais eltricos d) incndios em materiais slidos inflamveis 11) Os extintores de espuma so utilizados em: a) incndios da classe A b) incndios em lquidos inflamveis c) incndios em materiais eltricos d) incndios em materiais slidos inflamveis 12) O incndio da classe B o: a) que ocorre na presena de agente extintor b) que ocorre em materiais slidos inflamveis c) que ocorre em materiais eltricos d) que ocorre em lquidos inflamveis 13) O incndio da classe C o: a) que ocorre na presena de agente extintor

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b) que ocorre em materiais slidos inflamveis c) que ocorre em materiais eltricos d) que ocorre em lquidos inflamveis 14) Para se utilizar o extintor de gua, deve-se: a) virar o extintor e direcion-lo para a base da chama b) apenar o gatilho e direcion-lo para a base da chama c) puxar o pino de segurana e inverter sua posio d) jog-lo sobre o fogo 15) Para se utilizar o extintor de CO2, deve-se: a) retirar o gatilho e apertar a trava de segurana b) direcion-lo contra as chamas, invertendo sua posio c) pressionar o gatilho e dirigir o jato contra as chamas d) retirar o pino de segurana, segurar o difusor e apertar o gatilho, direcionando o jato, para a base do fogo 16) Para se utilizar o extintor de espuma, deve-se: a) virar o extintor, com a tampa para baixo e dirigir o jato sobre a base das chamas b) apertar o gatilho e direcionar o jato para as chamas c) retirar o pino de segurana e direcion-lo sobre os equipamentos eltricos d) apertar o gatilho e direcion-lo sobre os lquidos inflamveis 17) So cuidados que devemos ter com os extintores de CO2: a) evitar dirigir o jato diretamente nas chamas para no agit-las b) evitar o contato direto do jato com a pele e os olhos c) evitar utiliz-lo em equipamentos energizados e ter cuidado ao inverter sua posio

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d) verificar o nvel do agente extintor, abrindo sua tampa. e evitar segurar no difusor para no queimar a mo 18) Estou na cabine de comando e comeo a sentir cheiro de queimado vindo do motor. Qual o extintor porttil deverei pegar? a) CO2 b) gua c) espuma d) tanto faz 19) Estou na popa da embarcao e vejo sair fumaa no console de navegao. Qual extintor devo pegar? a) CO2 b) gua c) espuma d) tanto faz 20) Devo ter a bordo sempre extintores portteis: a) em bom estado de conservao visual b) com as revises anuais dentro da validade c) em nmero determinado de acordo com a lotao da embarcao d) prximos ao convs principal 21) A quantidade e o tipo de extintor porttil, nas embarcaes de esporte e recreio, devem ser cumpridos a bordo, para seguir viagem, e so definidos em: a) documento normativo da DPC b) relao ao tamanho da embarcao c) relao ao tipo de embarcao d) relao a lotao de pessoas a bordo

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22) Os sistemas fixos de combate a incndio so: a) sistemas com difusores fixos b) sistemas acoplados rede de aguada c) sistemas com mangueira e esguichos d) sistemas existentes apenas em navios de grande porte 23) Os incndios, em locais de difcil acesso, so combatidos atravs de: a) sistemas fixos de gerao de gs b) sistemas mveis de p especial c) sistemas fixos de agentes extintores d) sistemas acoplados rede de incndio 24) Quando h incndio a bordo as pessoas devem ser imediatamente colocadas: a) a sotavento das chamas b) na proa c) na popa d) a barlavento das chamas 25) Em dia frio, um compartimento continha um recipiente destampado com gasolina. Quando o interruptor eltrico foi acionado ocorreu uma exploso. Por que? a) a fasca eltrica caiu dentro do recipiente b) a gasolina estava misturada com lcool c) o ambiente continha gases de gasolina d) o ar dentro do compartimento estava muito quente 26) Temperatura de ignio : a) a temperatura de 100 C b) uma temperatura muito baixa 49

c) uma temperatura adequada a combusto d) uma temperatura elevadssima 27) As substncias que tm a capacidade de se inflamar so chamadas de: a) comburente b) combustvel c) isolante d) vapores 28) Quais os componentes do tringulo do fogo? a) combustvel, hidrognio e oxignio b) combustvel, comburente e temperatura de ignio c) combustvel, comburente e temperatura de evaporao d) nenhuma das respostas acima 29) Em que tipo de incndio usada a gua como extintor? a) incndios de origem eltrica b) incndios em materia que deixa resduo cinza c) incndios em lquidos inflamveis d) incndios em metais 30) Que tipo de agente de extintor dever ser usado classe C ? a) gua b) vapor dgua c) CO2 d) espuma 31) O incndio da classe B ocorre em: num incndio

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a) colchas, madeira e papel b) gasolina, leo e nafta c) metal, madeira e plstico d) material eltrico e papel 32) S existe fogo quando h combusto, para isso preciso haver: a) oxignio, combustvel e temperatura b) oxignio, combustvel e temperatura ambiente c) oxignio, combustvel e temperatura de ignio d) todas as afirmativas so falsas 33) Em uma lancha com motor a gasolina, qual o primeiro cuidado que se deve ter antes de dar partida no motor? a) ventilar a rea do motor por, pelo menos, 4 minutos b) ventilar a rea do motor por, pelo menos, 30 minutos c) ventilar a rea do motor por, pelo menos, 40 minutos d) ventilar a rea do motor por, pelo menos, 1 hora

Conhecimentos Gerais

01) Com relao ao leme, podemos dizer que uma: a) estrutura metlica ou de madeira, que tem por finalidade dar direo a embarcao e mant-la no rumo determinado b) estrutura localizada na popa da embarcao, que serve para guin-la com a ao dos motores c) estrutura metlica ou de madeira, que possui cana do leme e serve para impulsionar a embarcao, numa direo determinada

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d) estrutura geralmente de ferro, que possui alhetas que direcionam a embarcao, num rumo determinado 02) Com relao ao hlice, podemos dizer que uma: a) estrutura metlica, que possui ps e serve para movimentar a embarcao atravs de seu prprio giro, acoplado atravs de um eixo longitudinal a um motor b) estrutura metlica, que possui ps e serve para impulsionar a embarcao, atravs de seu eixo longitudinal c) estrutura metlica, que possui ps laterais, que formam uma cavitao longitudinal, que impulsiona o leme para movimentar a embarcao d) estrutura metlica, capaz de girar no seu eixo, e movimentar a embarcao no sentido dos bordos, para atrac-la ou desatrac-la 03) As ncoras so, peas metlicas, capazes de: a) prender no fundo, para permitir que a embarcao garre b) fundear nos fundeadouros de boa tena c) prender no fundo, para permitir que a embarcao se mantenha fundeada, ou seja, sem se deslocar da posio d) fundear nos fundeadouros com vento forte ou correnteza, para evitar que a embarcao garre 04) O que so amarras? a) elos que servem para prender a ncora ao anete b) elos ou cabo que serve para prender a ncora ao poro da amarra c) elos ou cabo que serve para prender a ncora ao paiol da amarra ou ao convs da embarcao d) elos ou cabo que serve para prender a ncora ao escovm da embarcao 05) Para atracar deve-se, em regra geral, manobrar da seguinte forma: 52

a) aproximar do cais, num ngulo de 90, de modo a passar um cabo de proa, logo que possa, colocado o leme para o bordo do cais, para deslocar a popa para este b) aproximar do cais, num ngulo de 45, de modo a passar um cabo de proa logo que possa, colocando o leme para o bordo oposto ao do cais, para deslocar a popa para este c) aproximar do cais, num ngulo de 90, de modo a passar um cabo de proa logo que possa, colocando o leme para o bordo oposto ao do cais, para deslocar a popa para este d) aproximar do cais, em qualquer ngulo, desde que, sem seguimento, guinandose a popa para o cais e passado o cabo de r 06) Os cabos principais de amarrao so: a) lanantes, espringues e traveses b) lanantes de proa e de popa e traveses c) espringues de pina e de popa e retinidas d) lanantes, espringues e retinidas 07) O que so espias e para que servem? a) so cabos de amarrao usados na faina de atracar uma embarcao b) so cabos de fibra vegetal ou sinttica, que servem para prender a embarcao a uma bia ou a outra embarcao c) so retinidas, que servem para conduzir os cabos de amarrao d) so cabos de ao ou ferro, que servem para prender as amarras s ncoras, em embarcao de esporte e recreio 08) Havendo corrente no local, que se vai atracar uma lancha, devemos aproveitar seu efeito e:

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a) atracar a favor da corrente, para aproveitar seu efeito de encostar a embarcao ao cais b) atracar com um cabo dizendo para vante e outro dizendo para r c) atracar contra a corrente, passando-se um cabo dizendo para vante e outro dizendo para r d) esperar a corrente cessar, para evitar seu efeito, que prejudicial a manobra de atracao 09) Com corrente de proa minha desatracao se processa: a) folgando primeiro os cabos de vante e mantendo os de r apertados b) folgando primeiro os cabos de r e mantendo os de vante apertados c) folgando todos os cabos e largando a embarcao ao efeito da corrente d) espera-se o efeito da corrente cessar, para iniciar a manobra de desatracao 10) Para que utilizamos a bia de arinque? a) para amarrar a embarcao num local prximo marina b) para evitar que a embarcao garre c) para indicar o local onde a ncora ficou presa no fundo d) para determinar o local onde podemos fundear com segurana 11) So partes de uma embarcao: a) proa, popa, boca, quilha, bordos e convs b) travs, calado e borda-livre c) a vante, a r e meia-nau d) boreste, bombordo e trim 12) Espia que serve para amarrar a embarcao, saindo perpendicularmente ao cais: a) lanante de proa b) espringue de popa 54

c) travs d) retinida 13) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita com leme a meio, com seguimento e hlice em marcha avante, a proa guinar para: a) bombordo b) boreste rapidamente c) boreste lentamente d) bombordo lentamente 14) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a meio, com seguimento e hlice em marcha a r a proa guinar para: a) bombordo b) boreste rapidamente c) boreste lentamente d) bombordo rapidamente 15) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a boreste, com seguimento e hlice em marcha avante, a proa guinar para: a) bombordo rapidamente b) boreste rapidamente c) bombordo lentamente d) boreste 16) A ncora mais comum, a bordo das embarcaes de esporte e recreio, a: a) fateixa b) busca-vida c) danforth d) almirantado

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17) So partes do leme: a) madre, cana e porta b) cabea, corpo e dobradias c) corpo, anete e cepo d) cabea, anete e haste 18) Numa atracao, com vento ou corrente perpendicular ao cais, com aproximao a barlavento, deverei me aproximar com a embarcao: a) paralela ao cais, com muito seguimento b) paralela ao cais, com pouco seguimento c) com ngulo de 90 com o cais d) com muito seguimento e pouca inclinao ao cais 19) Numa atracao, com vento ou corrente perpendicular ao cais, com aproximao a sotavento, deverei me aproximar com a embarcao: a) paralela ao cais, com muito seguimento b) paralela ao cais, com pouco seguimento c) com um ngulo aproximado de 45 com o cais d) com um ngulo de 90 com o cais 20) Para se largar de um cais, com vento e corrente pela proa, deverei: a) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na popa, mantendo o leme contrrio ao cais b) largar todas as espias e manter o leme a meio c) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na proa, mantendo o leme a meio d) largar todas as espias, exceto a que diz para r, na popa, mantendo o leme contrrio ao cais

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21) Para se largar de um cais, com vento e corrente pela popa, deverei: a) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na popa, mantendo o leme contrrio ao cais b) largar todas as espias e manter o leme a meio c) largar todas as espias, exceto a que diz para r, na proa, mantendo o leme na direo do cais d) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na proa, mantendo o leme na direo do cais 22) Qual a regra simples para se determinar a quantidade de amarra a se largar num fundeio normal? a) no mnimo 2 vezes a profundidade local b) no mnimo 1,5 vezes a profundidade local c) no mnimo 3 vezes a profundidade local d) no mnimo 6 vezes a profundidade local 23) Quando houver risco de mau tempo ou o fundeio for muito demorado, qual regra para se largar a amarra, com segurana da embarcao no sair da posio? a) 8 vezes a profundidade local b) 5 vezes a profundidade local c) 6 vezes a profundidade local d) no mnimo 8 vezes a profundidade local 24) O que vem a ser tena? a) tipo de material que fica no fundo, para segurar a embarcao b) tipo de fundo (qualidade) c) tipo de ncora d) ondulaes que geram perfis diferenciados do fundo

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25) Uma embarcao no visual da minha, para existir, com certeza, o risco de coliso, dever apresentar a seguinte situao: a) marcao variando e distncia aumentando b) marcao variando e distncia diminuindo c) marcao constante e distncia diminuindo d) marcao constante e distncia aumentando 26) Para fundear devemos: a) parar a mquina e largar a ncora b) inverter a mquina e quando estiver caindo a r, largar a ncora c) largar a ncora com seguimento avante d) quando a embarcao estiver sem seguimento, largar a ncora e dar mquina devagar adiante 27) Quando duas embarcaes navegam num canal estreito, em rumos opostos. aproximando-se: a) a embarcao que navega subindo o canal deve manobrar para boreste e a outra manter o rumo b) a embarcao que navega descendo o canal deve manobrar para boreste e a outra manter o rumo c) ambas devem tomar a margem de seu boreste d) ambas devem manter-se boreste com boreste 28) No permitido o trfego e fundeio de sua embarcao na seguinte rea? a) a menos de 100 metros das plataformas de prospeco de petrleo b) a menos de 200 metros das plataformas de prospeco de petrleo c) a menos de 400 metros das plataformas de prospeco de petrleo d) a menos de 500 metros das plataformas de prospeco de petrleo

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29) O que significa ficar matroca? a) ter motor ligado no engrenado b) iar os panos e ligar o motor c) correr com o vento de popa d) derivar em funo do vento e correntes martimas 30) Para provermos a defesa da embarcao contra choques no cais, devemos colocar presas ao costado ou cais? a) bochechas b) alhetas c) defensas d) cabeo 31) Ao fundearmos uma embarcao, uma da principais preocupaes que o local seja: a) abrigado de ventos, correntes e ondas b) tenha uma profundidade adequada a nossa embarcao c) tenha espao suficiente para a embarcao girar sem perigo d) todas as afirmativas esto corretas 32) A parte do barco que corresponde a 0 (zero graus) relativos chamada de: a) popa b) proa c) alheta d) bochecha 33) Um objeto que esteja por nossa alheta de bombordo est na marcao relativa de: a) 45 graus

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b) 90 graus c) 180 graus d) 225 graus 34) Uma embarcao com uma hlice com rotao direita, com leme a bombordo, com seguimento e hlice em marcha avante, a proa guinar para: a) bombordo b) bombordo rapidamente c) boreste d) boreste rapidamente 35) O peso de gua que embarcao desloca quando posta a flutuar em guas tranqilas chamamos: a) movimento da embarcao b) deslocamento da embarcao c) tonelagem de porte bruto da embarcao d) peso mximo

Primeiros Socorros 01) Quando, por ocasio de um acidente a bordo, o acidentado no estiver respirando, devo proceder: a) uma massagem cardaca externa b) uma respirao boca a boca c) uma verificao nas meninas dos olhos d) um aquecimento no corpo 02) Para se realizar a respirao boca a boca, devo proceder antes, que verificao? a) se a vtima est com pulso fraco

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b) se a vtima est com o corao batendo c) se existem corpos estranhos na sua boca d) se a vtima est com a menina dos olhos dilatada 03) Qual a freqncia de sopros por minuto, numa respirao boca a boca? a) 10 a 15 b) 15 a20 c) 20 a 30 d) mais de 30 04) Caso seja verificado que, aps ter feito a respirao boca a boca, o corao da vtima ainda no est batendo, o procedimento correto ser: a) continuar a respirao at ela respirar sozinha b) fazer massagem cardaca externa c) aquecer a vtima d) esperar alguns segundos e verificar novamente 05) Caso o corao da vtima de um acidente a bordo, no esteja batendo, eu devo iniciar: a) a massagem cardaca externa b) a respirao boca a boca c) a traqueotomia d) o aquecimento do como 06) Qual o outro sintoma que acompanha a parada cardaca? a) palidez b) abaixamento rpido da temperatura do corpo c) menina dos olhos dilatada d) ruborizao da face

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07) O que deve ser tentado no caso de parada cardaca, e que s vezes funciona, de imediato? a) respirao boca a boca b) massagem nos punhos c) aquecimento do corpo d) murro forte no peito 08) Aps a massagem cardaca ter feito o corao voltar a bater, o que deve ser feito ... a) continuar a respirao boca a boca b) continuar uma massagem com menos intensidade c) aquecer a vtima imediatamente d) dar alimentos e gua a vtima 09) Qual a freqncia ideal de compresso e descompresso do peito, na massagem cardaca externa? a) 30 vezes por minuto b) 60 vezes por minuto c) 69 vezes por segundo d) 69 vezes por minuto 10) Quando houver, ao mesmo tempo parada respiratria e parada cardaca como se deve proceder? a) realizar movimentos intercalados 8 massagens cardacas e uma respirao boca a boca b) realizar movimentos intercalados 1 massagem cardaca e 8 respiraes boca a boca c) s realizar massagem cardaca aps a vtima voltar a respirar d) s realizar respirao boca a boca, aps o corao da vtima voltar a bater

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11) Na respirao boca a boca, eu sempre devo: a) deixar a cabea da vtima na posio lateral b) deixar a cabea da vtima na posio normal c) deixar a cabea da vtima voltada para trs d) deixar a cabea da vtima voltada para frente 12) No caso de fratura de antebrao, podemos imobiliz-lo com: a) tbua, papelo ou jornal grosso b) material flexvel c) material de borracha sinttica d) tiras de pano amarradas no pescoo 13) O nome do dispositivo utilizado para imobilizar ossos quebrados por meio de tiras de pano amarradas a ele, : a) tala b) material isolante c) torniquete d) tampo 14) Para imobilizar o brao, eu devo deix-lo: a) esticado b) na posio que quebrou c) dobrado d) em qualquer posio 15) Para fratura na perna eu posso prender madeiras compridas, por meio de tiras de pano ou cintos, com a perna: a) esticada b) na posio que quebrou c) dobrada 63

d) em qualquer posio 16) Caso exista risco de incndio ou de exploso, em local prximo vtima fraturada, eu deverei: a) realizar a imobilizao rapidamente e, logo aps, remov-la do local b) remov-la primeiro do local de risco c) realizar a imobilizao independente do risco d) dar combate ao risco primeiro deixando a vtima esperando 17) A vtima de choque eltrico precisa: a) ser atendida de imediato, com remoo do local pata lugar arejado b) ser afastada do local de risco, antes de aquecermos seu corpo c) ser retirada do local, puxando-a do contato com a corrente eltrica d) ser afastada do contato com a corrente eltrica, utilizando material no condutor de eletricidade

18) Qual dos materiais abaixo, eu no utilizaria, para afastar a vtima do contato com a corrente eltrica? a) pedao de madeira b) pea de metal c) pedao de pneu d) pea de porcelana 19) Aps a retirada da vtima do contato com a corrente eltrica, caso seja necessrio, o que deve ser feito? a) aquecimento do seu corpo b) dar gua e deix-la sem roupas, num local arejado c) realizar respirao boca a boca e massagem cardaca externa d) lavar a vtima com gua e cobri-la com panos limpos

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20) As pequenas queimaduras, devemos: a) lavar com gua e evitar romper a bolha b) deixar secar e colocar panos limpos c) furar as bolhas e desinfet-las com lcool d) cobrir com pano disponvel 21) Nas grandes queimaduras, nunca se deve: a) tirar a roupa da vtima. b) dar lquidos (gua, ch, sucos) c) cobrir a vtima com panos ou cobertor d) remover a vtima do local 22) O que vem a ser a hemorragia? a) grande perda de sangue b) desmaio temporrio c) ruptura da pele d) aparecimento de bolhas e manchas isoladas, na pele 23) Para estancarmos uma hemorragia, devemos: a) preparar uma tala b) cobri-la com panos limpos c) abaixar a parte do corpo ferida d) pressionar o local com pano grosso 24) Para que utilizado o torniquete? a) imobilizar membros fraturados b) estancar hemorragias muito grandes c) estancar pequenas hemorragias d) tratar pequenas queimaduras locais

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25) Como aplicar o torniquete? a) utilizando um pano largo e um pedao de madeira que se fixar ao pano, por meio de um n e torcendo a madeira, a presso interromper a hemorragia b) utilizando um pano grande sobre presso, no local da hemorragia c) utilizando uma madeira amarrada no local, por tiras de pano grosso d) utilizando qualquer material isolante, para ser aplicado, juntamente com uma pomada antiinflamatria 26) So cuidados importantes com o torniquete, exceto: a) no cobri-lo b) apert-lo e sempre que a hemorragia no estancar c) nunca desapert-lo d) no retir-lo logo que a hemorragia cesse 27) So atitudes certas, com relao a vtima de grandes hemorragias: a) no dar lquidos enquanto estiver inconsciente e mant-la agasalhada b) nunca desapertar o torniquete, enquanto a hemorragia estiver ocorrendo c) verificar se ela respira e fazer massagem cardaca externa d) desapertar o torniquete, depois de 30 minutos e reapert-lo, independente de ter parado a hemorragia 28) Os primeiros socorros so: a) medidas preventivas de acidentes b) medidas emergenciais de prestao de socorro, antes do

encaminhamento mdico c) tratamentos mdicos nas emergncias de bordo d) operaes de emergncia a vtimas, em acidentes de trnsito

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29) Cite dois sintomas apresentados pela intermao: a) pulso fraco temperatura baixa b) temperatura elevada pulso forte e rpido c) dor de cabea rosto afogueado d) pele quente e seca geralmente desacordado 30) Cite dois sintomas de insolao: a) rosto plido dor de cabea b) dor de cabea temperatura elevada c) pele quente e seca pulso fraco d) pele mida e fresca temperatura elevada 31) Como deve ser tratada uma pessoa vitimada por insolao: a) deitar com a cabea mais baixa que o corpo b) agasalhar bem a vtima c) dar estimulantes d) refrescar o corpo com banho ou compressas frescas 32) Quais os sintomas do estado de choque: a) face e lbios plidos, pulso fraco e rpido b) arrepios de frio e confuso mental c) respirao rpida e superficial d) todas as respostas acima esto corretas 33) Um ferimento superficial deve ser: a) tratado com anti-sptico b) coberto com gaze tipo band-aid c) lavado

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d) untado com azeite 34) Quando a queimadura atinge s a superfcie da pele ele conhecida: a) queimadura de 1 grau b) queimadura de 2 grau c) queimadura de 3 grau d) nenhuma das alternativas acima 35) Se um indivduo ficar muito tempo exposto a raios solares na praia ou no campo, ele poder ser vitimado por uma... a) intermao b) insolao c) irradiao d) nenhuma das alternativas acima 36) Quando ficamos submetidos a grandes temperaturas em ambientes fechados poderemos ser vitimados por uma: a) irradiao b) insolao c) intermao d) nenhuma das alternativas acima

RLESTA/NORMAM 03 01) O R-LESTA um regulamento que tem como finalidade principal: a) estabelecer princpios gerais para o trfego aquavirio e para a segurana da navegao nas guas sob jurisdio nacional b) estabelecer os limites de navegao, grupos profissionais, as multas e punies, bem como, os tipos de navegao

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c) estabelecer as classes de navegao, as funes da polcia naval e os grupos profissionais e suas atribuies d) estabelecer as atribuies e competncias do Ministrio da Marinha, sobre a navegao nacional 02) correto afirmar, sobre a salvaguarda da vida humana: a) toda embarcao nacional dever possuir os recursos necessrios para salvamento e salvatagem a bordo, os quais so definidos e homologados pela DHN b) alguns recursos relativos a salvaguarda da vida no mar, podem ser dispensados, a critrio do Ministrio da Marinha, desde que previstos na Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar c) todo material e equipamento destinado a segurana da embarcao, tripulante, passageiro e profissional no tripulante, tem de ser previamente aprovado pela DPC d) a Salvaguarda da Vida Humana no Mar legislada por uma conveno internacional, na qual, se baseia a legislao da DHN, para aplicar as multas e sanes aos contraventores 03) A Policia Naval a atividade, de cunho administrativo, exercida pelas Capitanias, Delegacias e Agncias, que auxiliam __________ exercer seu papel de fiscalizao do cumprimento do R-LESTA: a) a Diretoria de Hidrografia e Navegao b) o Comando de Operaes Navais c) a Diretoria Geral de Navegao d) a Diretoria de Portos e Costas 04) O Trfego e a permanncia em guas sob Jurisdio Nacional, normalizado pela ___________ e supervisionado pelo ______________: a) Diretoria de Hidrografia e Navegao - Comando do Distrito Naval b) Diretoria de Portos e Costas - Capito dos Portos

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c) Diretoria de Hidrografia e Navegao - Capito dos Portos d) Diretoria de Portos e Costas - Comando do Distrito Naval 05) As regras para observar nos Portos, Costas e Vias Navegveis so para: a) todas e qualquer embarcao b) somente embarcaes que estejam atracadas ou fundeadas em portos nacionais c) somente embarcaes nacionais d) todas as embarcaes mercantes que navegam em guas de jurisdio nacional 06) O rgo responsvel pela implementao e alterao do balizamento a (o): a) Diretoria de Portos e Costas (DPC) b) Diretoria de Hidrografia e Navegao (DHN) c) Capitania dos Portos d) Distrito Naval 07) De quem a competncia de fiscalizar e executar a atividade de sinalizao nutica e, portanto, a quem se deve recorrer, caso seja detectado qualquer dano na mesma? a) Diretoria de Hidrografia e Navegao b) Diretoria de Portos e Costas c) Capitania dos Portos d) Distrito Naval 08) uma atitude passvel de apreenso da carteira de habilitao do amador: a) utilizar a embarcao em local proibido b) conduzir a embarcao, sem habilitao no bolso c) utilizar a embarcao para a prtica de crime

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d) no ter a bordo, a dotao completa de salvatagem 09) uma atitude passvel de apreenso da carteira de habilitao do amador: a) conduzir embarcao em estado de embriaguez alcolica b) utilizar embarcao transportando material excedente de salvatagem c) deixar a conduo da embarcao sendo proprietrio, para ser feita por um profissional da Marinha Mercante d) reincidir em faltas previstas no R-LESTA 10) uma atitude passvel de apreenso da carteira de habilitao do amador: a) utilizar a embarcao, sem cumprir o limite mximo de lotao de pessoas b) utilizar a embarcao, para transporte comercial de passageiros ou carga c) reincidir em faltas previstas no R-LESTA d) navegar cm guas sem autorizao da Capitania dos Portos

11) uma atitude passvel de apreenso da carteira de habilitao do amador: a) conduzir uma embarcao sob efeito de substncia de qualquer natureza b) navegar em guas restritas c) exceder o limite de velocidade permitido no porto d) entregar a conduo da embarcao pessoa no habilitada 12) Um Capito Amador pode navegar: a) sem restrio alguma de percurso b) somente em guas interiores c) somente em guas interiores e na costa brasileira d) somente em alto-mar

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13) O Mestre Amador pode navegar: a) sem restrio alguma de percurso b) somente em guas interiores c) somente em guas interiores, vista da costa brasileira d) somente na costa brasileira 14) O Arrais Amador pode navegar: a) sem restrio alguma de percurso b) somente em guas interiores c) somente em guas interiores e na costa brasileira d) somente na costa brasileira 15) O amador ter sua habilitao cassada quando: a) for encontrado conduzindo embarcao, sem a carteira de habilitao b) for encontrado conduzindo embarcao, j tendo sido apreendida sua carteira de habilitao c) for multado por qualquer infrao d) utilizar a embarcao para a prtica de crime 16) O amador ter sua habilitao cassada quando: a) utilizar a embarcao para a prtica de crime, j tendo sido apanhado pelo patrulheiro naval, conduzindo anteriormente carga a bordo b) reincidir em navegao, em rea proibida c) cometer mais de uma infrao sujeita multa d) conduzir a embarcao, sem a devida habilitao 17) O que deve ser entregue, quando a embarcao de esporte e recreio for sair barra a fora, pelo responsvel pela viagem, na marina organizada ou clube nutico a que estiver filiado?

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a) dia e hora de sada e o destino b) nome do proprietrio da embarcao c) relao com o nome dos passageiros embarcados d) relao do material de salvatagem e combate a incndio de bordo 18) As ocorrncias de viagem, bem como as sadas e entradas de embarcaes no filiadas a clubes nuticos e marinhos organizadas, devem ser comunicadas Capitania dos Portos pela (o): a) responsvel pela viagem b) clube nutico mais prximo c) proprietrio ou responsvel pela embarcao d) pessoa que for conduzir a embarcao 19) uma regra que toda a embarcao deve obedecer nos Portos, Costas e Vias Navegveis: a) as tripulaes das embarcaes atracadas ou fundeadas so obrigadas a se auxiliarem mutuamente, nas fainas de amarrao b) as embarcaes de esporte e recreio no devero cruzar canais e vias de acesso c) o lixo poder ser jogado, desde que seja devidamente embalado em sacos plsticos vedados d) utilizar apitos para sinalizar eventos de regata, desde que, cumpridas as regras de regulamento de sinais sonoros 20) So regras que toda a embarcao deve obedecer nos Portos, Costas e Vias Navegveis: a) no permitido lanar ferro em local de fundeio, noite; s permitido movimentar propulsores quando com mergulhadores na rea, caso a bandeira ALFA" esteja iada no mastro da embarcao b) vedado empregar embarcaes de salvamento e salvatagem no transporte de passageiros ou carga; uma embarcao fundeada dever 73

ter a bordo, pelo menos, o pessoal indispensvel para cumprir as regras relativas segurana da vida humana c) uma embarcao no poder pairar sob mquinas ou fundear fora dos canais ou nos fundeadouros determinados; a embarcao que navegar em qualquer via de acesso, dever faz-lo com bastante velocidade, para evitar congestionar o trfego d) no rocegar objetos, que fazem parte do equipamento da embarcao, sem licena da Capitania dos Portos ou rgos subordinados; atracar a embarcao de esporte e recreio em embarcao mercante, somente quando estiver fundeada ou atracada, nunca em movimento 21) O rgo responsvel pela execuo dos exames de amadores a (o): a) Diretoria de Portos e Costas b) Capitania dos Portos e seus rgos subordinados c) Centro de Instruo Almirante Graa Aranha d) Diretoria de Hidrografia e Navegao 22) O setor da Capitania dos Portos que fiscaliza o cumprimento das normas do R-LESTA a (o): a) Polcia Naval b) Departamento de Ensino Martimo c) seo de multas d) seo de despachos 23) O amador habilitado a conduzir: a) qualquer embarcao mida b) embarcaes de at 12 metros, empregadas na navegao amadora c) qualquer embarcao de esporte e recreio d) embarcaes que s transportem passageiros

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24) Quais os documentos necessrios, para se tripular uma embarcao de esporte e recreio, com profissionais da Marinha Mercante: a) Carto de Lotao e registro no Tribunal Martimo b) Carto de Tripulao de Segurana e rol de equipagem ou rol porturio c) Registro da embarcao, na DPC, e registro de propriedade, no Tribunal Martimo d) Os que a Capitania dos Portos determinar, de acordo com sua regulamentao interna 25) So deveres do Comandante, exceto: a) cumprir e fazer cumprir as leis em vigor e o que determinar o R-LESTA b) inspecionar sua embarcao, pelo menos uma vez por dia, para verificar condies anormais c) cumprir as disposies previstas, nas instrues sobre os meios de salvamento a bordo d) manter a derrota determinada e os portos de escala da embarcao 26) So deveres do tripulante, exceto: a) obedecer ao Comandante e abster-se de rixas e desordens a bordo b) auxiliar nas manobras de fundeio, atracao e desatracao da embarcao c) no induzir tripulante a abandonar a embarcao, nem impedir que embarque, sob ameaa ou fora a no ser que no seja da mesma embarcao d) cumprir e fazer cumprir o RIPEAM 27)Toda embarcao deve ser inscrita no (a): a) Diretoria de Portos e Costas (DPC) b) Capitania dos Portos ou rgos subordinados

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c) Tribunal Martimo d) Prefeitura Naval 28) O registro da embarcao feito no (a): a) Tribunal Martimo, com a expedio da Proviso de Registro de Propriedade Martima b) Capitania dos Portos ou rgos subordinados, com a emisso do Registro de Propriedade (RP) c) DPC com a emisso do Certificado de Registro de Embarcao (CRE) d) rgo de inscrio onde ser emitido, alm do Certificado de inscrio, o Certificado de Registro de Propriedade Martima (CRPM) 29) Uma embarcao D-3-j : a) de esporte e recreio, interior de porto, a motor b) vela e costeira c) de interior de porto e vela d) vela de esporte e recreio e de alto-mar 30) Uma embarcao D-2-j, quando navegando em local de sua classe, s poder ser conduzida por: a) Arrais Amador b) Mestre Amador c) Capito Amador d) Veleiro experiente 31) A balsa classe II s exigida em embarcao de esporte e recreio na navegao: a) de alto-mar, com comprimento maior que 8 metros b) de interior de porto com qualquer comprimento c) costeira, com comprimento maior que 12 metros

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d) de alto-mar, com qualquer comprimento 32) Os coletes salva-vidas classe III so exigidos nas embarcaes de esporte e recreio: a) apenas para as de navegao interior b) apenas para as de alto-mar c) para as de alto-mar e navegao costeira d) apenas para as de navegao costeira 33) So documentos necessrios a bordo da embarcao de esporte e recreio, exceto: a) RIPEAM ou seu quadro resumo b) Registro de Propriedade do Tribunal Martimo c) cartas nuticas atualizadas da rea onde normalmente trafega d) documento de habilitao do condutor 34) A bssola e a bomba de esgoto manual no so exigidas nas embarcaes de esporte e recreio: a) da navegao de alto-mar b) da navegao costeira c) com comprimento superior a 12 metros d) da navegao de interior de porto 35) Qual o nome do documento em que, o proprietrio da embarcao de esporte e recreio, assume a responsabilidade pela condio de operao de sua embarcao? a) lista de verificao de equipamentos b) plano de navegao c) ttulo de propriedade d) termo de responsabilidade

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36) So duas situaes que geram o cancelamento da inscrio da embarcao: a) o nome igual a de outra j inscrita e a sua apreenso b) o naufrgio e o abandono c) sua apreenso e a morte de seu proprietrio d) a morte de seu proprietrio e a sua coliso com morte acidental 37) Quando uma embarcao classificada como D-2-j estiver navegando em guas interiores, qual a sua dotao mnima exigida quanto a salvatagem e equipagem de navegao? a) a da navegao de interior de porto b) a da navegao de alto-mar c) a da navegao costeira d) dependem do comprimento da embarcao 38) A embarcao G-2-j pode ser conduzida por: a) qualquer Arrais Amador b) um Veleiro experiente c) somente por Arrais Amador d) somente por Motonauta 39) Constatada uma infrao ser lavrado o competente auto de infrao. A defesa do infrator dever ser feita no prazo de: a) 45 dias b) 30 dias c) 15 dias d) 8 dias 40) A infrao ao RLESTA ser constatada:

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a) no momento em que for praticada b) mediante a apurao posterior c) mediante a inqurito administrativo d) todas as alternativas esto correta

Sobrevivncia e Segurana no Meio Marinho 01) Para que serve o colete salva-vidas? a) para ser vestido, no caso de ter que se abandonar a embarcao, para que o nufrago flutue com ele b) para ser vestido, no caso de incndio a bordo, corno roupa de proteo c) para ser utilizado, como material de controle de avarias, no caso de acidentes com o casco da embarcao d) para ser utilizado, como meio de flutuao quando o passageiro desejar pular na gua, para nadar um pouco 02) So equipamentos de salvatagem, exigidos em embarcao de esporte e recreio, exceto: a) balsa salva-vidas b) colete salva-vidas c) bia circular d) baleeira 03) Qual dos equipamentos de salvatagem abaixo, fica em um casulo fechado, e se infla com um dispositivo especial, para ser utilizado pelos nufragos? a) bia circular b) colete salva-vidas c) balsa d) bote rgido

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04) O colete salva-vidas deve ser: a) amarrado ao corpo, com a parte flutuante para frente b) amarrado ao corpo, com a parte flutuante para as costas c) conduzido pelo nufrago, na mo d) jogado na gua, para o nufrago se apoiar 05) O nmero de coletes a bordo deve atender: a) a todos os passageiros adultos b) a todos os passageiros c) ao limite mximo de pessoas a bordo d) a todos os membros da tripulao 06) O colete salva-vidas, deve ficar: a) amarrado embarcao, em local bem fechado, para proteg-lo da ao do tempo b) no convs principal, solto, para ser utilizado em caso de emergncia c) num paiol da embarcao ou no compartimento de acomodaes d) em local de fcil acesso, em caso de necessidade, e nunca, amarrado embarcao 07) O que deve ser amarrado na bia circular, para facilitar o resgate de algum, que caiu na gua? a) um cabo flutuante com ala de mo b) uma retinida com pinha na ponta c) um foguete pirotcnico d) uma caixa de primeiros socorros 08) A balsa rgida serve para ser utilizada: a) no caso de incndio a bordo 80

b) no caso de emergncia a bordo c) para abandonar a embarcao, em caso de emergncia d) para lazer em proximidades de praias 09) O cabo, que prende a balsa rgida embarcao, s deve ser cortado, quando: a) j estiverem todos embarcados na balsa b) a embarcao estiver afundando c) a balsa estiver pronta para navegar d) a balsa estiver furada 10) Para embarcar na balsa, devemos evitar: a) fazer peso de um lado s, para ela no virar b) utilizar o lado que estiver com muito vento c) pressionar a borda pois ela pode furar d) faz-lo com pessoas subindo ao mesmo tempo, de lados opostos 11) No caso de abandono da embarcao, por causa de incndio incontrolvel, devemos pular, quando houver leo na superfcie d'gua: a) a favor da correnteza b) sobre o leo, pois este, vai amaciar a queda c) contra a correnteza d) sempre de costas 12) Devemos nadar, para nos afastar da embarcao acidentada, o mais rpido possvel. Para isso devemos: a) nadar na superfcie, com o rosto sempre para cima b) nadar de costas para as ondas ou marolas c) nadar contra a correnteza e, se for o caso, por baixo d'gua, at afastarmos o risco de leo, na superfcie

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d) nadar espalhando o leo, que esteja pegando fogo, e respirando o mais rpido que pudermos 13) Caso no haja vazamento de leo e riscos de incndio, nas proximidades da embarcao devemos nos afastar dela: a) nadando sempre em direo a costa b) nadando a favor da correnteza c) deixando-a ser carregada pela correnteza d) nadando por baixo d'gua 14) So perigos embarcao em guas interiores, exceto: a) toras de madeira, flutuando b) troncos de rvores, flutuando c) pedras e bancos de areia d) correnteza dos rios e marolas 15) Nunca devemos: a) afundar a marca do limite mnimo de flutuao b) colocar mais peso na parte de baixo que na parte de cima da embarcao c) colocar pesos pequenos, no convs principal d) dividir os pesos entre as laterais da embarcao 16) Nunca devemos: a) deixar que as pessoas se concentrem na proa ou na popa da embarcao b) exceder o limite permitido de pessoas a bordo c) colocar pesos no fundo da embarcao d) permitir que pessoas sem colete embarquem a bordo 17) Para segurana da embarcao devemos verificaes, antes de sairmos para navegar, exceto: realizar diversas

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a) verificar as luzes de navegao b) verificar os equipamentos de salvatagem c) verificar os equipamentos de combate a incndio d) verificar se a embarcao est com as acomodaes limpas e arrumadas 18) O excesso de peso em partes alta da embarcao ou m distribuio de pesos em relao s laterais da embarcao prejudica a: a) estabilidade da embarcao b) estanqueidade da embarcao c) flutuabilidade direcional d) economia de combustvel 19) A bia circular deve ser presa: a) no convs principal b) num armrio da cabine de comando c) em local de fcil retirada d) na proa e na popa da embarcao 20) A melhor maneira de saltar na gua, utilizando o colete salva-vidas, com: a) as pernas abertas, a mo direita no nariz e a mo esquerda no ombro b) os ps juntos e a perna dobrada c) as pernas esticadas e os ps juntos d) a mo direita no nariz e os ps separados 21) No se deve utilizar o colete salva-vidas, nas situaes abaixo, exceto: a) como encosto b) para fazer demonstrao

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c) como travesseiro d) como brinquedo 22) Para improvisar material flutuante, em o caso de naufrgio, devemos utilizar, exceto: a) pneus b) lates ou barris c) toras ou pedaos grandes de madeira d) coletes salva-vidas defeituosos 23) No caso de afogamento, proceder do seguinte modo: a) deite o afogado de lado, para vomitar a gua que bebeu tire a roupa molhada e aquea-o b) deite o afogado de barriga para cima, para ele poder respirar melhor e, nunca lhe d bebidas quentes c) deite o afogado de lado e faa-o vomitar, depois o aquea com um cobertor d) deite o afogado de lado e faa respirao boca a boca 24) Caso o afogado no esteja respirando, qual o procedimento correto? a) deit-lo de lado, limpar sua boca de objetos que obstruam sua respirao e realizar a respirao boca a boca b) deit-lo de barriga para baixo e fazer massagem nas costas e) deit-lo de lado e iniciar a massagem cardaca externa d) deit-lo de frente e iniciar a massagem cardaca externa 25) Caso o corao do afogado no esteja batendo, devo proceder: a) uma respirao boca a boca b) uma massagem cardaca externa c) uma verificao na boca do afogado d) a retirada de sua roupa molhada 84

26) So perigos ao nufrago nos rios, exceto: a) piranha b) candiru c) jacar d) tubaro 27) As cobras podem ser identificadas como venenosas, ou no, atravs de: a) suas pupilas e seu rabo b) seu rabo e sua colorao c) suas pupilas e sua colorao d) seu rabo e seu comprimento 28) A maior cobra que existe e passa quase toda a vida na gua : a) jibia b) coral c) dgua d) sucuri 29) As __________ ficam na lama, nas beiras dos rios e tm um ferro venenoso, na ponta do rabo: a) cobras b) piranhas c) arraias d) rs 30) A pessoa deve procurar abandonar a embarcao: a) com seus pertences pessoais e muita roupa b) com roupas adequadas e material de salvatagem

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c) com roupas de mergulho e seus pertences pessoais d) com material de salvatagem e roupas pesadas

Balizamento Nutico

1) So situaes normalmente indicadas por balizamento, exceto: a) perigos naturais e limites laterais dos canais b) zonas de acidentes martimos importantes c) rea de regatas e pontos de espera das eclusas d) novos perigos 2) So sinais de balizamento, exceto: a) sinais laterais e sinais especiais b) sinais de pontes e sinais de perigos c) sinais cardinais e sinais laterais d) sinais de perigo isolado e sinais cardinais 3) A identificao dos sinais durante o dia feita por: a) somente forma e cor b) marca de tope, cor e tamanho c) marca de tope, forma e cor d) somente marca de tope e cor 4) A bia cega: a) emite luzes brancas b) emite luzes amarelas c) emite luzes intermitentes d) no emite luzes

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5) A identificao do balizamento, noite, feita por: a) cores das luzes e nmero de repeties b) nmero de repeties e brilho c) ritmo de apresentao e cores das luzes d) brilho e ritmo de apresentao 6) Os sinais cardinais podem ser usados, exceto: a) para indicar que as guas mais profundas esto no quadrante designado por ele b) para indicar o quadrante seguro para se navegar c) para chamar ateno de um ponto notvel d) para delimitar a rea em que o navegador deve se limitar a passar 7) O sistema de balizamento poder ser dotado de um sistema que emite um sinal na tela do radar e que facilita, portanto, a sua identificao. Como se chama este dispositivo? a) interscan b) navcan c) racon d) delta 8) Qual o nico caso em que utilizamos um balizamento dobrado, com dois sinais iguais? a) novo perigo j registrado na carta nutica b) perigo isolado no registrado na carta nutica c) uma pedra grande que obstrui o canal d) um casco soobrado a 10 anos 9) O sinal lateral de canal que fica a boreste de quem entra no porto tem a cor:

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a) branca b) encarnada c) verde d) preta e encarnada 10) A bia de bombordo emite luz, noite, de cor: a) encarnada b) verde c) branca d) amarela 11) O sinal lateral de canal que fica a bombordo, de quem entra no porto tem a cor: a) branca b) encarnada c) verde d) preta e encarnada 12) A bia de boreste emite luz, noite, de cor: a) encarnada b) verde e) branca d) amarela

13) O balizamento que indica guas seguras, possui as cores: a) branca e encarnada b) preta e encarnada c) branca e preta d) encarnada e amarela

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14) O balizamento que indica perigo isolado possui as cores: a) branca e encarnada b) preta e encarnada c) branca e preta d) encarnada e amarela 15) O balizamento que indica qual o quadrante que, a partir dele, temos guas seguras, tem as cores: a) branca e encarnada b) preta e encarnada c) amarela e preta d) encarnada e amarela 16) O balizamento de canal preferencial, tem as cores: a) preta e amarela b) verde e encarnada c) branca e preta d) branca e encarnada 17) noite, a cor das luzes de sinais cardinais, perigo isolado e guas seguras : a) amarela b) verde c) encarnada d) branca 18) As bias do balizamento podem ser: a) cegas ou luminosas b) azuis ou brancas

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c) esfricas d) sem marca de tope 19) noite, a cor da luz emitida, pelo balizamento de canal preferencial a boreste : a) amarela b) verde c) encarnada d) branca 20) noite, a cor da luz emitida, pelo balizamento de canal preferencial a bombordo : a) amarela b) verde c) encarnada d) branca 21) A numerao do balizamento de canal segue a: a) ordem crescente, a partir da entrada do canal b) numerao decrescente, a partir da entrada do canal c) ordem determinada pela administrao do porto d) ordem de acordo com o tipo de balizamento 22) Uma bia com cores pretas e uma ou mais faixas horizontais encarnadas indica: a) guas seguras b) canal preferencial c) limite lateral do canal d) perigo isolado

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23) Uma bia com cores brancas e encarnadas em faixas verticais, indica: a) guas seguras b) canal preferencial e) limite lateral de canal d) perigo isolado 24) Quais os formatos das bias laterais de canal? a) retangular e cbico b) esfrico e cbico c) cilndrico, pilar, charuto ou cnico d) quadrangular e esfrico 25) Quando um navegante, em sua embarcao, vem se aproximando de uma bifurcao de canal e se depara com um balizamento de duas cores, e sendo que ele verificou que a maior profundidade estava no canal a seu boreste, quais seriam as duas cores vistas pelo navegante? a) verde, com uma faixa horizontal encarnada b) encarnada, com uma faixa horizontal verde c) preta e encarnada d) preta e amarela 26) No balizamento de uma hidrovia observou-se um sinal X numa placa, margem do rio, que significa: a) seguir meio do canal b) seguir margem c) trocar de margem d) bifurcao de canal 27) No balizamento de uma hidrovia observou-se um sinal H numa placa, margem do rio, que significa:

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a) seguir meio do canal b) seguir margem c) trocar de margem d) bifurcao de canal 28) No balizamento de uma hidrovia observou-se um sinal Y numa placa no rio, que significa: a) seguir meio do canal b) seguir margem c) trocar de margem d) bifurcao de canal 29) No balizamento de uma hidrovia observou-se um sinal + numa placa no rio, que significa: a) seguir meio do canal b) trocar de margem c) perigo isolado d) bifurcao de canal 30) Numa ponte que atravessava o rio, observou-se dois losangos amarelos, um ligado ao outro pelos pontos laterais, isto significa que o: a) trfego est proibido b) trfego est direita de quem desce ou sobe o rio c) trfego est direita de quem sobe ou desce o rio d) trfego permitido com sentido nico 31) Numa ponte que atravessava o no rio, observou-se um losango amarelo, isto significa que o: a) trfego est proibido b) trfego permitido com sentido nico

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c) trfego permitido nos dois sentidos d) trfego est direita de quem desce ou sobe o rio 32) Numa ponte que atravessava o rio, observou-se um tringulo verde, isto significa que o: a) trfego est proibido b) trfego permitido com sentido nico c) trfego est esquerda de quem desce ou sobe o rio d) trfego est direita de quem desce ou sobe o rio 33) Numa ponte que atravessava o rio, observou-se um retngulo pintado de vermelho, isto significa que o: a) trfego est proibido b) trfego permitido com sentido nico c) trfego est esquerda de quem desce ou sobe o rio d) trfego est direita de quem desce ou sobe o rio 34) Numa ponte que atravessava o rio, observou-se um retngulo vermelho com uma faixa larga horizontal branca no meio, isto significa que o: a) trfego est proibido b) trfego permitido nos dois sentidos c) trfego est esquerda de quem desce ou sobe o rio d) trfego est direita de quem desce ou sobe o rio 35) Uma bia, noite, emitindo uma luz amarela, pode significar: a) um perigo isolado b) uma bifurcao de canal c) guas seguras d) rea de recreao

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36) noite, foi avistada uma luz verde piscando e, pela carta nutica, verificou-se a aproximao da entrada de um porto. Qual seria o formato provvel deste sinal? a) cilndrico b) cnico c) esfrico d) cbico 37) Durante o dia, observou-se uma haste em forma de pilar, com duas esferas pretas na sua parte de cima. Provavelmente estamos diante de: a) um balizamento cego b) uma bia cnica c) uma baliza d) um perigo isolado 38) Durante o dia, observou-se um pilar, com dois cones pretos em cima. Provavelmente estamos diante de: a) um balizamento luminoso b) uma bia de bifurcao de canal c) um canal preferencial d) um quadrante de guas seguras 39) O balizamento de interior de porto obedecer a regras definidas e dever ser utilizado, pelo navegante, como: a) orientao para uma navegao segura b) uma rota a ser seguida, obrigatoriamente, por qualquer embarcao c) uma separao de locais e zonas de trfego, dos canais d) apenas um auxlio nas manobras de socorro de embarcaes, em guas restritas 40) Na sinalizao fluvial, margem esquerda a margem situada: 94

a) do lado esquerdo de quem desce o rio b) do lado direito de quem desce o rio c) do lado esquerdo de quem sobe o rio d) do lado direito de quem sobe o rio 41) Ao avistarmos uma baliza mostrando por nosso Boreste um tringulo encarnado significa que: a) estamos subindo o rio b) estamos descendo o rio c) devemos parar d) estamos diante de um perigo isolado 42) Quais as cores da bia de canal preferencial a Boreste: a) verde com faixa encarnada larga no centro b) encarnada com faixa verde larga no centro c) branca e encarnada d) preta e vermelha (encarnada) 43) Quais as cores da bia de Canal Preferencial a Bombordo? a) branca e encarnada b) encarnada com faixa horizontal verde no centro c) preto e encarnada d) preto e amarelo

Homem ao Mar
1) Logo aps o Homem ao Mar, uma ao muito til : a) iar a bandeira O (Oscar) b) expedir um MAYDAY pelo rdio

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c) baixar a vela principal (se for veleiro) d) ir deixando um rastro de material flutuante 2) Em caso de Homem ao Mar, a vtima tanto quanto possvel... a) no deve ser perdida de vista b) deve ser mantida a boreste da embarcao c) deve ser mantida pela proa d) nenhuma das alternativas 3) Ao brado de Homem ao Mar o timoneiro deve imediatamente quebrar o segmento do barco e... a) inverter o rumo b) iar bandeira O (Oscar) c) expedir um MAYDAY pelo rdio d) gritar 4) Na faina de Homem ao Mar devemos iar a seguinte bandeira: a) Oscar b) Victor c) Lima

d) nenhuma das bandeiras acima

5) Em um veleiro, a melhor inverso de rumo guinar para barlavento executando um crculo o que far com que o barco fique a: a) sotavento da pessoa b) barlavento da pessoa c) boreste da pessoa d) bombordo da pessoa 6) Se voc estiver em uma lancha, dever se aproximar lentamente da vtima deixando-a: 96

a) por boreste b) por bombordo c) por barlavento ou sotavento, de acordo com seu julgamento d) pela proa 7) Em caso de extrema necessidade, se algum tiver de pular na gua para auxiliar no resgate da vtima, dever: a) obrigatoriamente estar de colete salva-vidas e amarrado ao barco por um cabo b) obrigatoriamente estar sem colete salva-vidas e amarrado ao barco por um cabo c) nadar em direo vtima ficando distante uns cinco metros dela, e procurar acalm-la at a chegada do barco de socorro d) nenhuma das alternativas acima 8) Se voc estiver numa lancha e cair na gua, qual seria o seu procedimento? a) tiraria todas as suas roupas b) tiraria os sapatos c) manteria nos bolsos de suas roupas todo e qualquer objeto pesado, no tirando suas roupas e sapatos pesados d) manteria vestidas as suas roupas, inclusive sapatos leves, removendo todo e qualquer objeto pesado dos bolsos de sua roupa 9) Vendo uma pessoa cair no mar, o que voc deve fazer? a) Gritar b) Chorar e gritar c) dar o alarme gritando: Homem ao Mar d) gritar Homem ao Mar por boreste (BE) ou por bombordo (BB)

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10) Devemos nos aproximar de uma vtima de afogamento pelo (a) (s): a) frente b) costas c) lado direito e) lado esquerdo

Tu s o meu Rei e o meu Deus, tu ds a vitria ao teu Povo, com o teu poder, vencemos os nossos inimigos e com a tua presena derrotamos os nossos adversrios (Salmos 44. V. 4 e 5)

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