PERUNTUKAN MASA 7 MINGGU

BOL & NAT

Panjang

Kepala

Diameter

Bol digunakan untuk mengikat bahagian enjin Bol mesti digunakan bersama nat Saiz bol ditentukan oleh ukuran panjang dan diameter batang berulir Saiz nat ditentukan oleh diameter lubang berulir

Ulir

BOL & NAT

NAT KHAS

NAT SEGIENAM NAT PAL NAT DUA KALI

NAT SEGIEMPAT NAT KOTA NAT BERALUR

NAT TELINGA

NAT KHAS DIBENTUK UNTUK MENGELAKKAN PERLONGGARAN SESUATU CANTUMAN BILA BERLAKU GEGARAN

SKRU TUDUNG

BATANG

KEPALA

DIAMETER

PANJANG

Skru tudung digunakan untuk mengikat bahagian yang mempunyai lubang berulir Skru tudung berulir seluruh batangnya Di pasang tanpa menggunakan nat Saiznya ditentukan oleh panjang batang dan diameternya

SKRU TUDUNG

BUJUR

HEKSAGON

BULAT

BENAM / RATA

FILLISTER

STAD DAN NAT

ULIR

DIAMETER

PANJANG

Stad dan nat juga digunakan untuk mengikat bahagian enjin Stad tidak mempunyai kepala tetapi terdapat ulir di kedua dua hujungnya Saiznya ditentukan oleh panjang batang dan diameternya

PENGGUNAAN PENGIKAT
Pengikat digunakan bersama sama sesendal bagi mengelakkannya menjadi longgar akibat gegaran Terdapat beberapa jenis sesendal yang biasa digunakan ia itu:

SESENDAL RATA

SESENDAL BINTANG

SESENDAL ANJAL

SESENDAL LIDAH

PENGGUNAAN SKRU TUDUNG

Skru Tudung

Sesendal Anjal

Lubang berulir

PENGGUNAAN BOL & NAT

Nat

Sesendal Rata

Stad

PENGGUNAAN Stad
Nat Sesendal Rata

Stad

KEKUNCI
Kekunci boleh didapati dalam 2 bentuk ia itu kekunci wooddruff dan kekunci persegi. Kekunci Wooddruff digunakan untuk mengunci bahagian enjin yang berputar seperti di aci engkol dan roda tenaga Sebahagian daripada kekunci dimasukkan ke dalam alur di aci dan sebahagian lagi pada takal atau roda tenaga

KEKUNCI

Kekunci Wooddruff Kekunci Wooddruf f Alur Kekunci Persegi

Kekunci Wooddruff Alur

Takal Aci Aci

Takal

Tangki Petrol

Palam Pencucuh

Kaburetor Perumah Penghembus

Roda Tenaga

Penyenyap Bunyi

Pembersih Udara

Kepala Silinder

Sirip Penyejuk

Bungkah Enjin

Ukur Celup Aci Penghantar Kuasa

Palam Buang Minyak

Takung Minyak Pelincir

SEPANA
Sepana digunakan untuk melonggar dan mengetatkan bol, nat dan skru tudung Saiz sepana ditentukan oleh jarak bukaan rahang atau diameter gelangnya

JENIS SEPANA

Sepana Gelang Sepana Hujung Terbuka

Sepana Gabung

Saiz Sepana

SOKET
Soket digunakan untuk melonggar dan mengetatkan bol, nat dan skru tudung Soket Dalam digunakan untuk membuka dan mengetatkan palam pencucuh

JENIS SOKET

Soket Dalam

TANGKAI
Tangkai digunakan bersama soket untuk melonggar dan mengetatkan bol, nat dan skru tudung

JENIS TANGKAI
Tangkai Pelaju

Tangkai L / Hayun

Perengkuh Daya Kilas

Tangkai Gearsala

PEMUTAR SKRU Pemutar skru digunakan untuk melonggar dan mengetatkan skru Saiz pemutar skru ditentukan oleh panjang batangnya JENIS PEMUTAR SKRU

Pemutar skru rata

Pemutar skru Philip

Pemutar skru Kontot

TOLOK PERASA
Tolok perasa digunakan untuk mengukur celahan palam pencucuh Ia mempunyai beberapa bilah kepingan logam yang berlainan ketebalannya dan setiap bilah mempunyai angka yang menunjukkan ukuran celahan

Tolok Perasa

Mengukur celahan Palam Pencucuh

Ruang Pembakaran

Lubang Silinder

Omboh

Rongga Masukan

Rod Penghubung Injap

Rongga Ekzos Aci Engkol Tapet

EDARAN ENJIN EMPAT LEJANG

Pembakaran campuran udara gas petrol di dalam silinder akan menghasilkan tenaga bagi menggerakkan omboh Gerakan omboh dari atas ke bawah dan sebaliknya dinamakan Lejang. Biasanya gerakan omboh menghasilkan 4 lejang ia itu lejang masukan, lejang mampatan, lejang kuasa dan lejang ekzos
LEJANG
Atas

Bawah

LEJANG MASUKAN
Injap salur masuk terbuka Campuran udara dan gas petrol dari kaburetor masuk ke dalam silinder melalui rongga masukan

Omboh bergerak dari atas ke bawah

LEJANG MASUKAN

Injap salur masuk dan injap ekzos tertutup

LEJANG MAMPATAN

Campuran udara dan gas petrol di mampatkan dalam ruang pembakaran

Omboh bergerak dari bawah ke atas

LEJANG MAMPATAN

Injap salur masuk dan injap ekzos tertutup

LEJANG KUASA
Palam pencucuh mengeluarkan bunga api. Campuran udara dan gas petrol yang dimampatkan terbakar

Omboh bergerak dari atas ke bawah

LEJANG KUASA

LEJANG EKZOS
Injap ekzos terbuka

Gas yang terbakar dikeluarkan melalui injap ekzos

Omboh bergerak dari bawah ke atas

LEJANG EKZOS

EDARAN ENJIN 4 LEJANG

SISTEM ENJIN
Terdapat lima sistem enjin pada enjin satu silinder empat lejang Kelima lima sistem ini perlu beroperasi dengan lancar untuk membolehkan enjin berfungsi dengan sempurna Lima sistem yang terdapat pada enjin satu silinder empat lejang ialah
Sistem Sistem Sistem Sistem Sistem Bahanapi Penyalaan Pelinciran penyejukan Ekzos

1. Sistem Penyalaan membakar campuran udara gas petrol untuk menghasilkan tenaga bagi menggerakkan enjin

KOMPONEN SISTEM ENJIN DAN FUNGSINYA

Sistem Penyejukkan Mengurangkan haba akibat pembakaran dan geseran

Sistem Ekzos Membebaskan gas ekzos hasil pembakaran Sistem Pelinciran Mengurangkan geseran di bahagian enjin yang bergerak Sistem Bahan api Membekalkan petrol pada enjin

SISTEM BAHAN API Sistem ini membekalkan campuran udara gas petrol ke ruang pembakaran dengan kadar yang betul Pembekalan campuran udara gas petrol mestilah berterusan supaya enjin berfungsi dengan sempurna

BAHAGIAN SISTEM BAHAN API DAN KEGUNAANNYA

Tangki Petrol untuk menyimpan petrol Saluran Bahan api Menyalurkan petrol dari tangki ke kaburetor Rongga Masukan Menyalurkan campuran udara gas petrol kedalam lubang silinder

Kaburetor Mencampurkan udara dan petrol dengan kadar yang betul

Injap Masukan Mengawal kemasukan campuran udara dan petrol ke dalam lubang silinder

Pembersih Udara Menapis kekotoran dan mengurangkan bunyi bising semasa udara masuk ke keburetor

Lengan Pendikit

KABURETOR
Lengan Cok

Saluran Petrol

Mangkuk Pelampung

Injap Cok

KABURETOR
Injap Cok UDARA Injap Jarum

Venturi Kawasan petrol mengwap Pelampung

Injap Pendikit

Mangkuk Pelampung

SISTEM PELINCIRAN Sistem pelinciran membekalkan minyak pelincir kepada bahagian enjin yang bergerak Sistem ini juga membantu menyejukkan enjin dan menyerap getaran yang berlaku pada bahagian enjin

BAHAGIAN SISTEM PELINCIRAN DAN KEGUNAANNYA

Ukur Celup Mengukur aras minyak pelincir dalam takungan

Pengaut Menyimbahkan minyak pelincir ke bahagian dalam enjin

Takungan Minyak Menyimpan minyak pelincir Palam buang minyak Menutup lubang pembuang minyak

Minyak Pelincir

SISTEM PENYALAAN
Sistem Penyalaan berfungsi untuk membekalkan voltan tinggi kepada palam pencucuh melalui kabel tegangan tinggi Biasanya enjin satu silinder menggunakan sistem penyalaan megneto untuk membekalkan voltan tinggi Palam pencucuh akan menghasilkan bunga api diantar elektrod nya untuk membakar campura udara gas petrol di ruang pembakaran

BAHAGIAN SISTEM PENYALAAN DAN KEGUNAANNYA

Palam Pencucuh Menghasilkan bunga api pada elektrodnya mengikut pemasaan Perumah penghembus

Kabel tegangan tinggi Roda Tenaga

BAHAGIAN MEGNETO
Gelung Penyalaan Roda Tenaga Megnet Kekal Kabel Tegangan tinggi

Palam Pencucuh Titik sesentuh Mengawal pengeluaran bunga api pada palam pencucuh Kondenser Menyimpan voltan dan mencegah point titik sesentuh terbakar

SISTEM PENYEJUKAN Sistem ini berfungsi untuk mengurangkan suhu lampau panas yang terhasil daripada pembakaran campuran udara gas petrol dan juga geseran bahagian enjin bergerak Enjin satu silinder menggunakan sistem penyejukkan udara Sistem ini menyejukkan enjin secara membebaskan haba melalui sirip penyejuk

BAHAGIAN SISTEM PENYEJUKAN DAN KEGUNAANNYA

Sirip Penyejuk Memindahkan haba ke atmosfera Perumah penghembus Memerangkap dan menghalakan udara ke sirip penyejuk

Roda tenaga mengedarkan udara ke ruang perumah penghembus

SISTEM EKZOS

Sistem ekzos berfungsi untuk mengeluarkan gas ekzos dari ruang pembakaran ke atmosfera Sistem ini juga dilengkapkan dengan perendam untuk mengurangkan bunyi bising enjin

BAHAGIAN SISTEM EKZOS DAN KEGUNAANNYA

Rongga ekzos Menyalurkan gas ekzos keluar

Injap Ekzos Membebaskan gas ekzos dari ruang pembakaran

Perendam Mengurangkan bunyi bising enjin dan menyalukan keluar gas ekzos

MENSERVIS PALAM PENCUCUH

1. Tanggalkan Kabel Tegangan Tinggi
Kabel Tegangan Tinggi

MENSERVIS PALAM PENCUCUH

2. Gunakan Tangkai L dan Soket Dalam untuk menanggalkan palam pencucuh
Soket Dalam

MENSERVIS PALAM PENCUCUH

3. Perhatikan keadaan elektrod palam pencucuh

Endapan Minyak (perlu diservis)

Elektrod Haus (perlu diganti)

Endapan Karbon (perlu diservis)

MENSERVIS PALAM PENCUCUH

4. Rendamkan palam pencucuh dalam kerosin 5. Bersihkan elektrod palam pencucuh dengan berus dawai

Berus Dawai

MENSERVIS PALAM PENCUCUH

6. Uji celahan palam pencucuk dengan tolok perasa. Laraskan celahan palam pencucuh jika perlu

7. Pasangkan palam pencucuh dan sambungkan kabel tegangan tinggi

MEMERIKSA ARAS DAN MENUKAR MINYAK PELINCIR

1. Keluarkan ukur celup dan bersihkan dengan kain

2. Masukkan semula ukur celup dan keluarkan

MEMERIKSA ARAS MINYAK PELINCIR

3. Perhatikan kesan minyak pelincir
Palam Palam

Aras Maksima

Aras minima

Aras maksima

MENUKAR MINYAK PELINCIR

1. Letakkan bekas minyak dibawah palam buang minyak

2. Tanggalkan palam buang minyak

3. Biarkan minyak pelincir habis mengalir keluar dari takung minyak

MENUKAR MINYAK PELINCIR

4. Pasang semula Palam Buang Minyak

5. Isi Minyak Pelincir baru ke dalam takung ninyak

6. Uji aras minyak