Determinación de coeficientes aerodinámicos en alas de diferente alargamiento

Prctica de Aerodinmica 5AM3
Coeficientes aerodinmicos
Coeficientes aerodinmicos Pgina 1

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

E. S. I. M. E.

Unidad Ticomn

INGENIERIA AERONAUTICA

LABORATORIO DE AERODINAMICA

PRACTICA 7

COEFICIENTES AERODINMICOS EN UNA ALA

Laboratorista:

ING. Daniel

Equipo:

- Machorro Macas Sergio A.
- Rodrguez Serna Melchor
- Valdez Dvila Irving Said
- Contreras Tllez Gabriel Hazael

Grupo: 5AM3

Elabor: Machorro Macas Sergio Alberto


PRCTICA No. 7

COEFICIENTES AERODINMICOS EN UNA ALA

Objetivo:

Conocer el efecto de la variacin del alargamiento en los coeficientes aerodinmicos de un
ala.

Consideraciones Tericas:

Los coeficientes aerodinmicos son nmeros adimensionales que se utilizan para el
estudio aeronutico o aerodinmico de las fuerzas y momentos que sufre un cuerpo
cualquiera en movimiento en un fluido, en este caso, el aire. Algunos de los coeficientes
ms conocidos son el coeficiente de sustentacin , el coeficiente de arrastre o
el coeficiente de penetracin .
La adimensionalizacin de las magnitudes se realiza con el fin de aprovechar las
simplificaciones que el anlisis dimensional aporta al estudio experimental y terico de los
fenmenos fsicos. Para adimensionalizar fuerzas se emplea la cantidad , y para
adimensionalizar momentos , donde:
es la densidad del fluido en el que se mueve el cuerpo,
es la velocidad relativa de la corriente de aire incidente sin perturbar.
es una superficie de referencia, la cual depende del cuerpo en particular. Por
ejemplo, para un cuerpo romo suele emplearse la superficie frontal del mismo,
es una longitud de referencia, la cual tambin depende del cuerpo. Por ejemplo,
para un ala se puede emplear la cuerda media aerodinmica o la envergadura alar .
Las frmulas resultantes para los diferentes coeficientes a veces se abrevian utilizando
la magnitud , la cual recibe el nombre de presin dinmica.
La fuerza y momento resultantes de la interaccin entre el cuerpo y el fluido
son magnitudes vectoriales, por lo que resulta ms sencillo estudiar sus componentes segn
los ejes de algn triedro de referencia adecuado. Los coeficientes aerodinmicos
habitualmente se refieren a dichas componentes y adoptan definiciones y nombres
particulares segn cual sea la eleccin de dicho triedro. El ms habitual es el
denominado ejes viento.


Equipo y material:

- Tnel de presin total modelo TE- 44
- Balanza aerodinmica de tres componentes
- Manmetro de 36 columnas
- Mangueras y conectores
- Ala con perfil NACA 0012 de 6 pulg. de cuerda y 6 pulg. de envergadura

Desarrollo

1.- Determinacin de las condiciones ambientales.
a) Se debern de efectuar lecturas en los instrumentos (barmetro, termmetro e
higrmetro) antes de iniciar y al finalizar los experimentos, anotando los valores en a
tabla siguiente:
( )
( )
( )
3 3 2 2
2
2
2
2 2
245 . 2 3
245 . 2 3
2
8115 . 0827 . 96 . 2819 3779 . 0 02 . 7979
291 256 . 29 81 . 9
1
96 . 219
) 81 . 309 )( 71 . 0 (
81 . 309 47 . 63
77 10 537 . 3 6851 . 2
10 537 . 3 6851 . 2
02 . 7979 99 . 587
25
1
0001818 . 0 1
25
1
0000184 . 0 1
4 . 590
1
0001818 . 0 1
1
0000184 . 0 1
m
kg
m
UTM
m
kg
m
kg
K
K
m
s
m
m
kg
P
m
kg
P
m
kg
f t
lb
P
F P
T P
P H P
m
kg
mmHg P
C
C
mmHg P
T
C
T
C
P P
m
z
V
V
s
s
s
s R v
Zcorregida
Zcorregida
leida Zcorregida
= =
(
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
=
=
=
= =
X + =
X + =
=
= =
(
(
(
(
|
.
|
\
|
+
|
.
|
\
|
+
=
(
(
(
(
|
.
|
\
|
+
|
.
|
\
|
+
=


b) Con valores promedio obtenidos se deber calcular la densidad del aire en el
laboratorio. Densidad del aire en el laboratorio:
3 4
2
8115 . 0
.
0827 . 0
m
kg
m
s kg
z
= =

2.- Determinacin de los coeficientes aerodinmicos de alas de diferentes alargamientos
con perfil NACA 0012.
3.- Registro grfico. Para los tres tipos de alas, realizar las siguientes grficas, indicando en
ellas el valor de la pendiente de levantamiento que corresponde a cada ala y el nmero de
Reynolds para el cual son vlidas.

I. Ala de alargamiento infinito
Colocar la balanza aerodinmica en el tnel TE-44, seguidamente, proceder a colocar el
modelo de ala con perfil NACA 0012 de 18 pulgadas de envergadura y situarlo a cero
grados de ngulo de ataque con ayuda de la lnea de eje que esta en una de las ventanas de
acrlico de la seccin de prueba y colocando al transportador de la balanza en la posicin
0. Posteriormente se colocar el perfil a -2
o
de ngulo de ataque para comenzar a realizar
mediciones de 2 en 2
o
hasta 18.
El tnel se calibrar a la mxima presin diferencial de referencia (PDR), registrando los
resultados en las tablas siguientes:

VALORES DE PRESION en mmH2O
Pt: 38.6
Pe: 30
q= Pt - Pe 8.6

Alargamiento = 18pulgadas = 60.96cm Superficie= 929.0304 cm
2

L
TR
(N) L
DEL
(N) L
TOTA
L (N) L
TOTAL
(Kg) D (N) D (Kg) C
L
C
D

-2 -5.8 -5.9 -11.7 -1.1927 0.5 0.0510
-0.000149 0.000063
0 -2.2 -2.5 -4.7 -0.4791 0.4 0.0408
-0.000060 0.000050
-2 0.7 0.2 0.9 0.0917 0.4 0.0408
0.000011 0.000050
-4 4.6 3.8 8.4 0.8563 0.4 0.0408
0.000107 0.000050
-6 7.3 6.5 13.8 1.4067 0.5 0.0510
0.000176 0.000063
-8 11.1 10 21.1 2.1509 0.6 0.0612
0.000269 0.000075
-10 14.7 13.2 27.9 2.8440 0.9 0.0917
0.000356 0.000113
-12 16.8 15.3 32.1 3.2722 1.3 0.1325
0.000410 0.000163
-14 19.5 17 36.5 3.7207 2.5 0.2548
0.000466 0.000313
-16 20.2 16.7 36.9 3.7615 4.5 0.4587
0.000471 0.000563
-18 20.8 15.7 36.5 3.7207 6.6 0.6728
0.000466 0.000826


II. Alas de alargamiento finito
-0.000200
0.000000
0.000200
0.000400
0.000600
0 2 4 6 8 10 12
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

l
e
v
a
n
t
a
m
i
e
n
t
o

ngulo de ataque
vs CL
0.000000
0.000200
0.000400
0.000600
0.000800
0.001000
0 2 4 6 8 10 12 C
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

a
r
r
a
s
t
r
e

ngulo de ataque
vs CD
-0.000200
-0.000100
0.000000
0.000100
0.000200
0.000300
0.000400
0.000500
0.000600
0.000000 0.000200 0.000400 0.000600 0.000800 0.001000
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

l
e
v
a
n
t
a
m
i
e
n
t
o

Coeficiente de arrastre
CL vs CD

Siguiendo los mismos pasos que en el punto anterior pero trabajando ahora con el ala de 12
pulgadas de envergadura y posteriormente con la de 6 pulgadas, sin olvidar sujetar el plato
triangular al cambiar las alas de la balanza aerodinmica. Registrando los datos en las
siguientes tablas:

Alargamiento = 12 pulgadas = 30.48 cm Superficie = 464.5152 cm2
L
TR
(N) L
DEL
(N) L
TOTAL
(N) L
TOTAL
(Kg) D (N) D (Kg) C
L
C
D

-2 -0.6 -0.8 -1.4 -0.1427 0.2 0.0204 -0.000036 0.000050
0 0.8 0.7 1.5 0.1529 0.2 0.0204 0.000038 0.000050
2 2.3 2.2 4.5 0.4587 0.2 0.0204 0.000115 0.000050
4 3.8 3.6 7.4 0.7543 0.4 0.0408 0.000189 0.000100
6 5.1 4.9 10 1.0194 0.6 0.0612 0.000255 0.000150
8 7 6.7 13.7 1.3965 1 0.1019 0.000350 0.000250
10 8.2 7.8 16 1.6310 1.3 0.1325 0.000408 0.000325
12 9.6 9.1 18.7 1.9062 1.8 0.1835 0.000477 0.000451
14 10.6 9.9 20.5 2.0897 2.23 0.2273 0.000523 0.000558
16 11.7 10.6 22.3 2.2732 3.3 0.3364 0.000569 0.000826
18 12.2 9.5 21.7 2.2120 5.4 0.5505 0.000554 0.001352

-0.000200
0.000000
0.000200
0.000400
0.000600
0 2 4 6 8 10 12
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

l
e
v
a
n
t
a
m
i
e
n
t
o

ngulo de ataque
vs CL
0.000000
0.000500
0.001000
0.001500
0 2 4 6 8 10 12
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

a
r
r
a
s
t
r
e

ngulo de ataque
vs CD

Alargamiento = 6 pulgadas = 15.24 cm Superficie = 232.2576 cm
2

L
TR
(N) L
DEL
(N) L
TOTAL
(N) L
TOTAL
(Kg) D (N) D (Kg) C
L
C
D

-2 0.2 0.1 0.3 0.0306 0.16 0.0163 0.000015 0.000080
0 0.7 0.6 1.3 0.1325 0.17 0.0173 0.000066 0.000085
2 1.2 1.1 2.3 0.2345 0.22 0.0224 0.000117 0.000110
4 1.8 1.7 3.5 0.3568 0.3 0.0306 0.000179 0.000150
6 2.2 2 4.2 0.4281 0.47 0.0479 0.000214 0.000235
8 2.6 2.4 5 0.5097 0.6 0.0612 0.000255 0.000300
10 3.3 3 6.3 0.6422 0.87 0.0887 0.000322 0.000436
12 3.8 3.5 7.3 0.7441 1.13 0.1152 0.000373 0.000566
14 4.2 3.7 7.9 0.8053 1.34 0.1366 0.000403 0.000671
16 4.7 4 8.7 0.8869 1.84 0.1876 0.000444 0.000921
18 4.9 3.8 8.7 0.8869 2.63 0.2681 0.000444 0.001317

-0.000100
0.000000
0.000100
0.000200
0.000300
0.000400
0.000500
0.000600
0.000000 0.000200 0.000400 0.000600 0.000800 0.001000 0.001200 0.001400 0.001600
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

l
e
v
a
n
t
a
m
i
e
n
t
o

CL vs CD
0.000000
0.000100
0.000200
0.000300
0.000400
0.000500
0 2 4 6 8 10 12
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

l
e
v
a
n
t
a
m
i
e
n
t
o

ngulo de ataque
vs CL

Velocidad del viento (m/s) 33.0257 m/s
Longitud de Referencia (cuerda del perfil)m 0.1524 m
Viscosidad del airea la temp. Ambiente
promedio UTM/ms
1.836734x10
-6
UTM/ms
Re donde son vlidas dichas grficas 2740

4.- Cuestionario:

1. Explique para qu sirven y cmo funcionan las aletas que se colocan en las puntas
de las alas de los aviones modernos.
Las aletas colocadas en las puntas de las alas winglets reducen la resistencia inducida
causada por las turbulencias de punta de ala, aumentando el alargamiento efectivo (sin
aumentar la envergadura).
0.000000
0.000500
0.001000
0.001500
0 2 4 6 8 10 12
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

a
r
r
a
s
t
r
e

ngulo de ataque
vs CD
0.000000
0.000050
0.000100
0.000150
0.000200
0.000250
0.000300
0.000350
0.000400
0.000450
0.000500
0.000000 0.000200 0.000400 0.000600 0.000800 0.001000 0.001200 0.001400
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

l
e
v
a
n
t
a
m
i
e
n
t
o

CL vs CD

En la punta del ala se produce un desprendimiento del flujo en forma de torbellino
(turbulencia), al pasar por la seccin transversal del ala a cero. Este desprendimiento
aumenta la resistencia aerodinmica del avin cuanto mayor sea la intensidad del torbellino.
Los torbellinos van reduciendo su intensidad al reducirse la seccin transversal del ala y,
por tanto, la diferencia de presiones. De este modo, cuanto ms larga sea el ala, menor ser
su intensidad.

2. Un avin tiene una masa igual a 7,250kg, una envergadura de 12.4m. Si la carga
alar es de 1.968kN/m
2
; Determine el valor de la resistencia al avance inducida
para una velocidad de crucero igual a 300kt a 20,000ft de altitud.

b = 12.4m Solucin.
Masa del avin = 7250 kg
masa
() (
)
Carga alar (W/S) = 1.968 kN/m
2

Vel. crucero = 300 kt = 154.2 m/s
()

Altitud = 20 000 ft = 6 096 m
)
()
)
(
)(

Densidad = 0.065318 kg/m
3

()()
()
())

()
()(
) (
)( )

3. Explique cmo varia la pendiente de levantamiento de un ala al variar su
alargamiento.
Como lo visto en clase para una mayor eficiencia se necesita mayor alargamiento, pues esto
incrementa la pendiente de levantamiento del avin, pero acarrea muchos problemas, tanto
estructurales como de espacio, pues se necesitara un lugar muy amplio para este tipo de
alas

4. Explique por qu se dice que un perfil tiene caractersticas aerodinmicas de un ala
de alargamiento infinito.

Porque un perfil es bidimensional, y los flujos analizados en l tambin lo son, as mismo
el flujo que pasa a alrededor de un ala de envergadura infinita deber comportarse como un
flujo que pasa alrededor de un perfil aerodinmico.

5. Explique cmo se logran simular en el tnel de viento las caractersticas de un ala
de alargamiento infinito.

Esto se logra colocando un perfil en el tnel de viento que ocupe todo el ancho de la
seccin de prueba.


Conclusiones

Por medio de sta prctica logramos comprender la diferencia que hay entre las grficas de
un perfil aerodinmico y un ala que tiene una tercera dimensin (el alargamiento).

Esta prctica nos fue til para poder comprender mejor cmo es que afecta la variacin del
alargamiento de un ala en un perfil y de qu manera actan los diferentes alargamientos en
los coeficientes de levantamiento y de resistencia al avance as como en sus grficas.

Observamos que hay una variacin significativa en los coeficientes de arrastre y
levantamiento segn fuese su alargamiento.

Determinación de coeficientes aerodinámicos en alas de diferente alargamiento

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Determinación de coeficientes aerodinámicos en alas de diferente alargamiento

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Prctica de Aerodinmica 5AM3

You might also like